Reparo Motor Partida Volvo

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    14-Nov-2016

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33160-4 Motor de partida, desmontagem, inspeo e montagem

33160-4 Motor de partida, desmontagem, inspeo e montagemAviso

Seguir as instrues cuidadosamente para evitar acidentes pessoais ou danos aos produtos ou equipamentos.

Ref.: 1161033, 1161053, 1161138, 1161246

Ferramentas especiais: 9990148

Outros equipamentos especiais: 9510060, 9988460

Desmontagem

1Colocar um saco plstico sobre o alojamento do rolamento dianteiro e o pinho de partida e ved-los.Limpar a parte externa do motor de partida antes de comear.

Nota! No permitir que o agente de limpeza entre atravs do pinho de partida, j que este dissolver o lubrificante na embreagem de acoplamento.

2

Prender o motor de partida em uma morsa com mordentes macios. Marcar a posio da carcaa do estator em relao aos alojamentos dos rolamentos dianteiros e traseiros. Marcar o rel de comando e o alojamento do rolamento dianteiro.

3Ir diretamente para o passo 13 se o motor de partida no for totalmente desmontado e somente as escovas forem verificadas. O pinho de partida deve ser removido se o motor de partida for totalmente desmontado.

4

Remover todas as conexes eltricas no rel de comando. Remover em seguida os parafusos que fixam o rel de comando ao alojamento do rolamento dianteiro.

5

Levantar o rel de comando e extra-lo. Certificar-se de que o anel de vedao tambm removido.

6

Puxar o pinho de partida e o eixo. Instalar o dispositivo de bloqueio 9990148 atrs do brao do garfo.

Ferramentas especiais: 9990148

7

Empurrar para dentro a arruela e apertar o brao do garfo com a porca borboleta.

8

Usar um soquete de 19 mm para bater no anel batente do anel trava.

Nota! O anel batente fica ento a aprox. 3,5 mm da extremidade do eixo.

9

Remover o anel trava. Usar uma chave de fenda fina para forar o anel trava para fora.

10

Remover o anel batente, pinho de partida e mola.

11Remover o rel de partida do alojamento do rolamento dianteiro.

12Desconectar o conector eltrico. Remover o dispositivo de bloqueio 9990148.

Ferramentas especiais: 9990148

13

Prender o alojamento do rolamento dianteiro em uma morsa. Remover os dois parafusos do porta-escovas e os parafusos passantes compridos do alojamento do rolamento.

14

Suspender o alojamento do rolamento.

15

Dobrar uma ponta de um pedao de arame( 3 mm) em 90 graus.Prend-lo na mola da escova e puxar a mola para fora, fixar a escova com a mola.

Nota! No puxar a mola mais do que a prpria escova pode ser puxada para fora. Do contrrio, h risco de quebrar a mola.

16

Remover todas as escovas do porta-escovas. Soltar as molas no porta-escovas para alivi-las.

17Remover o anel O localizado em uma das pontas da carcaa do estator. Suspender a vedao da proteo trmica.

18

Extrair o porta-escovas.

19

Suspender o rotor e remover a esfera se esta ainda estiver no rotor.

20

Extrair o estator e remover o anel O da sua extremidade.

21

Remover a tampa de metal e a vedao.

22

Puxar para cima a vedao e a arruela do brao do garfo.

23

Suspender a engrenagem planetria juntamente com a embreagem de acoplamento e brao do garfo. Remover o brao do garfo.

Nota! Anotar a direo do brao do garfo.

24

Separar a engrenagem planetria incluindo o eixo da embreagem de acoplamento.Verificar e anotar a localizao dos dois anis-trava E. Colocar um pano ou pedao de papel sobre os anis-trava E e remov-los.

Aviso

Os anis-trava E podem disparar durante a remoo.

Nota! A parte ressaltada do anel-trava deve estar virada para a engrenagem planetria.

25

Separar a embreagem e o eixo como se segue:Pressionar a engrenagem planetria contra a embreagem de acoplamento. Segurar a engrenagem com um dedo e girar o eixo para mudar a posio das ranhuras na embreagem de acoplamento.

Nota! Se as ranhuras estiverem na posio errada, no ser possvel separar a embreagem e o eixo.

26

Remover o eixo da cremalheira da engrenagem planetria. Em seguida, remover a engrenagem planetria e a arruela de desgaste do fundo da cremalheira e a esfera do eixo do rotor sob o rolamento de agulhas na engrenagem planetria, se no tiver sido removida antes.

Limpeza e verificao

GeneralidadesSubstituir o rotor se estiver gasto ou se os valores de teste estiverem incorretos.

1

Verificar as engrenagens, a pista da esfera e o rolamento com o anel O em relao ao desgaste.

2

Verificar quanto falhas de aterramento nos enrolamentos com o multmetro 9510060 ou com um dispositivo conhecido como Growler e um pedao adequado de metal, por exemplo, uma lmina de serra. Se os enrolamentos estiverem em curto-circuito, o pedao de metal produzir um som vibratrio quando for mantido sobre o rotor.

Outros equipamentos especiais: 9510060

3

Medir o dimetro do comutador.Mn 38,1 mm.

Especificaes: 38,1 mm

4

Medir a distncia at a isolao do comutador e comparar com o dimetro medido no comutador.Profundidade mn 0,2 mm.

5

Se a superfcie do comutador estiver spera, queimada ou ovalizada, pode ser retificada.

Nota! Remover o mnimo de material possvel. O dimetro do comutador no deve ser menor do que 38,1 mm.

6

Depois de retificar o comutador, cortar a isolao do comutador a uma profundidade de aprox. 0,4 mm. Usar uma fresa ou uma lmina de serra especialmente aterrada.

A = retificao incorreta

B = retificao correta

Enrolamento do campo

GeneralidadesVerificar o cabo do enrolamento do campo em relao a curto-circuito ou circuito aberto. Usar o multmetro 9510060. Substituir a carcaa do estator se os valores do teste estiverem incorretos.

1

Verificar o aterramento:

Conectar o multmetro ao enrolamento do campo e carcaa do estator.

Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar neste estgio.

2

Verificar por circuito aberto:

Conectar o multmetro ao cabo do enrolamento do campo e escova.

Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme deve soar.

Porta- escovas

GeneralidadesVerificar o porta-escovas com relao desgaste, curto-circuito e circuito aberto. Usar o multmetro 9510060.Substituir o porta-escovas e a carcaa do estator se os valores de teste estiverem incorretos.

1. Proteo trmica

2. Isolao

3. Isolao

1

Medir o comprimento da escova, mn 11,0 mm. Se a escova for menor do que 11,0 mm, substituir o porta-escovas e a carcaa do estator.Verificar se a escova no prende no porta-escovas e se as molas no esto fadigadas ou quebradas.

Especificaes:mn 11,0 mm

2

Verificar por circuito aberto:

Conectar o multmetro ao metal no porta-escovas e ao cabo do interruptor trmico.

Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme deve soar.

3

Verificar o aterramento:

Conectar o multmetro ao metal no porta-escovas e bucha que est isolada no porta-escovas.

Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar.

Embreagem de acoplamento, engrenagem planetria

GeneralidadesA embreagem de acoplamento est cheia de graxa lubrificante e no deve ser lavada com lquido.Substituir a embreagem de acoplamento juntamente com a engrenagem planetria se algum destes componentes estiver defeituoso.

1

Prender o eixo da embreagem de acoplamento em uma morsa.

2Girar o eixo. Este deve girar livremente em uma direo.

Nota! No deve ser possvel girar o eixo na direo oposta.

3Verificar as ranhuras no eixo.

4

Verificar a engrenagem planetria quanto ao desgaste nas engrenagens, cremalheira, rolamento de agulhas e apoios. Verificar tambm o rolamento na cremalheira. Em caso de defeito, toda a engrenagem planetria com a embreagem de acoplamento deve ser substituda.

Pinho de partida

1

Verificar o pinho de partida com relao ao desgaste, rachaduras e outros danos. Em caso de defeito, substituir o pinho.

Alojamento do rolamento dianteiro

1

Verificar a vedao e condies do rolamento. Substituir o alojamento do rolamento se este estiver defeituoso.

Brao do garfo

1Verificar o brao do garfo com relao a rachaduras e outros defeitos.

2

Medir os pinos do brao do garfo, mn 6,0 mm.

Especificaes:mn 6,0 mm

Rel de comando

GeneralidadesVerificar o rel de comando com relao a curto-circuito e circuito aberto. Usar o multmetro 9510060.Substituir o rel de comando se os valores estiverem incorretos.

1

A = Chave de partida

B = Proteo trmica

Verificar por circuito aberto:

Conectar o multmetro entre as conexes M e S. Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme deve soar.

2

Verificar a resistncia da bobina H ():

Conectar entre S e aterramento. Valor 1,2 -1,4 a +20C.

3

Verificar a resistncia da bobina P ():

Conectar entre M e aterramento.Valor 1,3 -1,6 a +20C

4

Conectar entre M e B.Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.

Em seguida, pressionar o pisto de comando at embaixo. O alarme deve soar, isto , o contato total deve ser obtido.

Rel de partida

GeneralidadesVerificar o rel de partida quanto a curtos-circuitos e circuito aberto. Usar o multmetro 9510060.Substituir o rel de partida se os valores estiverem incorretos.

1

Conectar entre SW e aterramento.

Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.

2

Verificar a resistncia ():

Conectar entre SW e L.Valor 10,32 10% a +20C.

Especificaes:10,32 10%

3

Conectar entre SW e B.

Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.

4

Conectar o multmetro entre as conexes B e S.

Girar o boto do multmetro para o modo alarme sonoro. O alarme no deve soar, isto , no deve haver nenhum contato entre estes pontos.

Montagem

1

Preencher o espao entre os dentes da cremalheira com graxa sinttica P/N 1161033.

Ref.: 1161033

2Aplicar graxa sinttica P/N 1161033 nos dois lados da arruela de desgaste e na superfcie do rolamento da cremalheira.

Ref.: 1161033

3Instalar a arruela de desgaste e o eixo da engrenagem planetria na cremalheira.

4Aplicar graxa P/N 1161138 nas ranhuras do eixo da engrenagem planetria e nas ranhuras da embreagem de acoplamento.

Ref.: 1161138

5

Instalar os dois eixos. Girar o eixo de modo que as ranhuras fiquem em uma posio que os impea de ser separados.Pressionar os dois anis-trava E com a gravao em relevo virada para a engrenagem planetria.

Nota! Certificar-se de que as gravaes em relevo nos anis-trava E se encaixam umas nas outras e fiquem viradas para a engrenagem planetria.

6Revestir os apoios e rolamento de agulhas no eixo e tambm as engrenagens com graxa sinttica P/N 1161033.

Ref.: 1161033

7Instalar as engrenagens nos apoios.

8Revestir o eixo da embreagem de acoplamento com graxa P/N 1161246.

Ref.: 1161246

9Aplicar uma camada fina de graxa (P/N 1161246) nas superfcies do rolamento de esferas e no anel de vedao no alojamento do rolamento dianteiro e tambm nas superfcies do brao do garfo da embreagem de acoplamento.

Ref.: 1161246

10Prender o alojamento do rolamento dianteiro em uma morsa.

11

Instalar o brao do garfo de acordo com a marcao.

Nota! O movimento ficar limitado se o grampo de plstico no brao do garfo estiver montado na direo errada.

12Revestir os pinos do brao do garfo e o suporte do rel de comando com graxa P/N 1161246.

Ref.: 1161246

13

Instalar o garfo na embreagem de acoplamento e baix-lo no alojamento do rolamento. Posicionar as espigas da cremalheira no alojamento do rolamento.

14

Instalar a arruela do grampo de plstico do brao do garfo. O lado plano deve ficar virado para a engrenagem planetria.Pressionar a vedao.

15

Revestir o lado da tampa de metal virada para a engrenagem planetria com graxa sinttica P/N 1161033.Instalar a vedao e a tampa de metal.

Ref.: 1161033

16Revestir os dentes da engrenagem do rotor e o assento da esfera na extremidade do eixo com graxa sinttica P/N 1161033.

Ref.: 1161033

17

Instalar a esfera na extremidade do eixo e baix-lo no rotor na engrenagem planetria.

Nota! Certificar-se de que a esfera no caia.

18Instalar um novo anel "O" na ranhura na extremidade do estator. Instalar o estator sobre o rotor de acordo com a marcao.

19

Remover a mola da escova no porta-escovas e fixar a escova e as molas.Instalar o porta-escovas e um novo anel O na ranhura na extremidade do estator.

20Remover as molas da escova e empurrar todas as escovas no porta-escovas.

Nota! No remover a mola mais do que a prpria escova pode ser instalada.

Nota! Certificar-se de que os cabos na escova ficam na parte externa do dimetro externo do porta-escovas.

21

Cortar a cabea de um parafuso M5x30 mm e parafus-lo em um dos furos roscados do porta-escovas como um guia. Revestir o assento do rolamento na tampa traseira com graxa P/N 1161246.Lubrificar as roscas dos dois parafusos passantes compridos.

Ref.: 1161246

22Instalar o anel "O" no rolamento se este foi removido.

23

Instalar o alojamento do rolamento de acordo com a marcao e apertar os parafusos com um torque de 10,2 2,4 Nm.

Especificaes:10,2 2,4 Nm

24Parafusar um dos parafusos do porta-escovas atravs do alojamento do rolamento. Remover o parafuso guia e instalar o outro parafuso. Apertar os parafusos com um torque de 3,4 1,0 Nm.

Especificaes:3,4 1,0 Nm

25Instalar o dispositivo de bloqueio 9990148 sob o brao do garfo. Apertar com a porca borboleta.

Ferramentas especiais: 9990148

26Fixar o motor de partida ao estator. Instalar a mola, o pinho de partida e um novo anel batente.

27

Instalar um novo anel trava no eixo. Pressionar o anel batente para fora com uma chave de fenda e pressionar o anel trava dentro da ranhura do anel batente.

Nota! Certificar-se de que o anel batente est localizado aprox. 1,5-2,0 mm sob a extremidade do eixo. O anel batente deve girar livremente.

28Remover o dispositivo de bloqueio.

29

Instalar a vedao na extremidade do rel de comando, se esta foi removida.Lubrificar a ranhura do brao do garfo no rel de comando com graxa P/N 1161246.Instalar o rel de comando de acordo com a marcao e fix-lo no brao do garfo.Aplicar fluido trava P/N 1161053 nos parafusos que fixam o rel de comando ao alojamento do rolamento dianteiro. Instalar e apertar os parafusos com um torque de 6,8 1,9 Nm.

Ref.: 1161246 1161053 Especificaes:6,8 1,9 Nm

30Parafusar o rel de partida. Aplicar um torque de 6,8 1,9 Nm.

Especificaes:6,8 1,9 Nm

31

Conectar o conector da proteo trmica no rel de comando. Conectar todos os cabos ao rel de comando. Apertar a porca (M10) do cabo entre o estator e o rel de comando com um torque de 18 2 Nm.Apertar o parafuso (M5) no rel de comando com um torque de 3,4 1 Nm.

Especificaes:18 2 Nm 3,4 1 Nm

Verificao de funcionamento

Teste do motor de partida sem carga

Diagrama eltrico

1. Ampermetro

2. Bateria (24V)

3. Voltmetro

4. Chave de partida

5. Motor de partida

1Conectar o motor de partida de acordo com o diagrama eltrico.

Nota! Usar cabos de 35 - 50 mm2 para a alimentao do rel de comando. Cabos de 2,5 mm2 para outras conexes. Apertar todas as conexes.

2Fornecer corrente ao rel de partida e verificar a velocidade com um tacmetro 9988460 e a corrente (A) e tenso (V). Comparar os valores do teste com as especificaes Motor de partida.

Ateno

Cortar a corrente dentro de 10 seg. O fornecimento contnuo de corrente eltrica pode provocar superaquecimento e danos ao motor de partida.

Outros equipamentos especiais: 9988460

3Repetir o teste depois de aproximadamente 1 min.

4Realizar uma nova verificao dos componentes do motor de partida se forem obtidos valores incorretos.