MRyT 354 - 1-2_2013

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  • 354enero / febrero 2013

    www.mryt.es

    3543

    ademsNi hao, Automechanika Shanghai Launch y su X-431 Pad, pisando fuerte Elige Calidad, Elige Confianza apoyada por la DistribucinLas claves de la posventa europea

    suplementos

    especial filtracinentrevista, actualidad, mercado

    VaRta: nueva imagense muestra como un proveedor de servicios

    seRCa seneRGIe euRope aFteRmaRKet paRtsRecin nacida

  • 3Muntaner 200, 6 5 E-08036 BarcelonaTel: (+34) 93 439 55 64 Fax: (+34) 93 430 68 53mryt@ceiarsis.com www.ceiarsis.com

    DIRECTORA GENERALPilar GrauGERENTEGlria VialsDIRECTOR ADJUNTOErnest Vinyals

    Creacin y Estudio de la ImagenArsis, S. L.

    editorial 354enero / febrero 2013

    Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.Queda prohibida la reproduccin total o parcial de tra-bajos (textos y/o imgenes) publicados en esta revista sin la autorizacin expresa de sus editores.

    ISSN 1139-8647 Depsito Legal B-22343-1980

    Fundada en 1980 por Jordi A. Vials Vials

    A por todasYa en el nuevo ao, la sintomatologa de la posventa no parece que tenga visos de una repentina mejora.Nos esperan unos meses complejos, abruptos y, sin embargo, interesantes para poner a prueba todo el potencial empresarial que hay en el sector. Y que es mucho.Este cambio de paradigma que parece no terminar (y si en 2008 se hablaba de 2015, ahora ya estamos asistiendo a los anlisis con el horizonte 2020) supone nuevos ajustes en las empresas, alianzas, modificacin de las estrategias, ms presin en los mercados (y cuando decimos los mercados decimos en la arena, en el da a da, en las tiendas, en los talleres)adaptarnos an ms, para seguir resistiendo (y vencien-do) la situacin.poca de negociaciones, como suele suceder en estas fechas. En las que, a buen seguro, se harn valer las nuevas posiciones de las estructuras de distribucin: nuevos socios en grupos cada vez ms grandes, posiciones internaciona-les que requerirn de un anlisis algo ms macro, y apoyos de todo tipo.El ao se inicia con un anuncio de las ayudas del Gobierno a la venta de vehculos PIVE que llega a los vehculos comerciales (lo cual no est nada mal para los distribui-dores) con el PIME Aire.

    Y hablando con algunos actores del sector, nos dicen que se alegran, que el excesivo envejecimiento del parque (los vehculos de ms de 10 aos son ya un 40% del par-que, y el VO los de esa edad haban crecido en ventas un 40,5% respecto al ao pasa-do) no es bueno para la posventa (y las cifras ms conservadoras hablan de que po-dra llegar a un 50% en 2014 de seguir este contexto): los vehculos no se reparan tan-to, ya no solo por la cuestin econmica, que tambin, sino porque algunas reparacio-nes son hasta ms elevadas que el propio valor venal del vehculo, y se abandonan a su suerte en los talleres (ms de 1800 el ao pasado, un 8% ms que el anterior).En este contexto, mayor necesidad de ajustar la oferta a los clientes (cliductos, que deca Carles Torrecilla, el dinmico profesor de ESADE) porque hay un sector que re-para (adems del 75% de los vehculos de segmentos B, C y D, no nos olvidemos del 18% de vehculos de alta gama y), y hay que atenderles, hay que atraerles como sea, porque los constructores estn afilando los lpices y creando (con la potencia de la que son capaces por su predicamento entre los conductores an-) redes y marcas para vehculos adecuados al actual parque.Hay que ir a por todas. Pero con planes trazados, que correr hacia ninguna parte es tan peligroso como quedarse en el rincn a llorar.nimos.

    www.mryt.es

    Precio de la suscriPcin 95 (1 ao)

    conTenidosdirectoraYvonne Rubioyvonne@ceiarsis.comcoordinador de edicinErnest Vinyalsernest@ceiarsis.comredaccinManel Martnezmanel@ceiarsis.comcolaboradoresEugeni Gallego, Christian Machoseccin constructoresErnest Vinyals, Yvonne Rubio

    PuBlicidadGlria Vialsgloria@ceiarsis.com

    coMPosicinDani Rosdaniel@ceiarsis.com

    suscriPcionesDepartamento propiosuscripciones@ceiarsis.com

    ProduccinimpresinGramagraf, S. C. C. L.

  • (a)

    sumarioEnero / febrero 2013

    Actualidad05NOTICIAS Uncompendiodenoticiasenelnuevo

    ao.Muchomsyaldaenwww.mryt.es

    07EVENTOS LaDistribucin:AMotortecA.I. Losactoresdelrecambiosesumana

    lafiestadelsectordeesteao.

    08EVENTOS LaposventaenChinasigue

    creciendo Acudimosenexclusivaa

    AutomechanikaShanghai2012.

    12 FABRICANTES TodoarrancaconVarta NuevacampaaenJohnsonControls

    parapotenciarsuimagencomoproveedordeservicios.

    14 FABRICANTES Launchafronta2013con

    optimismo ElX-431Pad,ejemplodegrata

    acogidadesunuevagamadediagnosis.

    16 DISTRIBUIDORES Elfuturopordelante EldirectorgeneraldeSerca

    Automocin,CarmeloPInto,noshabladelacreacindeSercaSEnergieEuropeAftermarketParts.

    18 FABRICANTES TodosconEligeCalidad,

    EligeConfianza Ladistribucinsevuelcaenelapoyo

    delacampaadesensibilizacincreadaporfabricantesdecomponentes.

    33ENTIDADES Mscompetencia,msTICs

    ymsrecambioreconstruido Laposventaeuropeaafronta

    momentoscomplejos.

    TEMASDELMES20ENTREVISTA DeUfiaUfiyFiltroporque

    metoca Proveedor,distribuidor,tienday

    taller,unengranajequefuncione.

    22MERCADO Salvadosporlarotacin Filtrosysumercadodereposicin.

    30ACTUALIDAD MANN-FILTER,elreferente Unacompaa,producto,servicioy

    equipoTOP.

    354 8

    12

    20

    3543

    Suplementos

    30

    1416

    (t) 22

  • 354 enero / febrero 2013 5

    noticiasYa se encuentra disponible la ltima versin del catlogo SKF para componentes de motor, edi-cin 2013, que contiene unos 3800 kits de los cuales ms de 700 son nuevos. Esta edicin de 1840 pginas presenta tres nuevas familias de productos. Unas 1700 fotos con los com-ponentes del producto y 250 diagramas de mo-tor, 2000 links adicionales para vehculos gama de productos para el sistema de distribucin que cubre el 93% de parque Europeo incluyen-do 850 kits para vehculos Europeos y 476 kits para vehculos Asitico, una gama de productos para motor con ms de 800 kits para vehculos Asiticos y una completa oferta de productos SKF para el motor. l

    i www.vsm.skf.comKYB inicia el ao con el lanzamiento de nuevos catlogos de amortiguadores y muelles, con idntico formato interno, para mayor comodidad de bsqueda incluyendo ms referen-cias y aplicaciones, disponibles en formato PDF en la pgina web de la compaa, as como en TecDoc. l

    i www.kyb-europe.com/kyb-spain/index.asp

    MOOG, marca de Federal-Mogul, presenta nuevo catlogo que ahora incluye, adems de componentes de suspensin y direccin para turismos y vehculos comerciales ligeros con una mayor cober-

    tura con ms de 1.600 referencias nuevas, una completa gama de rodamientos de rueda que completa la seccin de reparaciones de los bajos del chasis. Todas las referencias estn incluidas en los esquemas de montaje, y los ejes delantero y trasero se muestran con claridad en una pers-pectiva general de cada vehculo a doble pgina. Tambin cuenta con una nueva gama de kits de soporte del amortiguador y dedica 350 pginas a imgenes y listas de aplicaciones de roda-mientos de rueda. Incluye referencias cruzadas con el equipo original y los principales competi-dores e indica las especificaciones tcnicas. li www.fmcat.eu

    UFI FILTERS IBRICA, sl, es responsable desde principios de este ao 2013 de la gestin comercial, atencin al cliente y facturacin de los clientes del mercado Aftermarket de Portugal. La nueva organizacin comercial, cuenta desde principios del mes de Enero con la colaboracin de Pedro Proena como Area Manager para Portugal de la Divisin Automotive Aftermarket de UFI FILTERS IBRICA, sl. Asimismo, UFI FILTERS IBRICA, sl ha reforzado tambin su presencia comercial en el mercado nacional Espaol, incorporando desde el pasado lunes da 4 de Febrero a Alberto Piccin como Area Manager para el mercado Espaol de la Divisin Automotive Aftermarket. Eduardo Mart continuar ejerciendo la posicin de Consejero Delegado de la filial espaola, compaginado esta actividad con su nueva responsabilidad como EMEA Aftermarket Director de la Divisin Automotive del Grupo UFI FILTERS en Italia. l

    i www.ufi.it/es/presence

    Internacional C.G.A., miembro de ATR

    CGA Car Service, arranca con fuerzaC.G.A., grupo ya internacional con la integracin de los portugueses Create Business (de lo que les infor-mbamos en pasados das), ya tiene en marcha el ambicioso proyecto de Red de talleres denominado CGA Car Service.Este nuevo planteamiento, ms homogneo que supone volcar la experiencia de campo realizado a lo largo de estos aos, ya ha sido presentada a los diversos puntos de las cinco redes de que el grupo dispona hasta la fecha (TecnoCentro, MultiTaller, MultiMarca, Sacorauto Service y A Oficina esta ltima aportacin, tras a la integracin de su nuevo so-cio portugus-).La coordinacin de la evolucin de la nueva red ser llevada a cabo por Jos Miguel Ibez (an de forma provisional), tras el cese de Dulce Rodrguez en estas funciones la pasada semana, y ya dispone de 42 talleres rotulados a nivel nacional, aunque ser de alcance ibrico (una vez se consigan adaptar puntos en el pas vecino), pudiendo llegar a varios cente-nares, como auguraba Alejandro Vicario, director gerente de C.G.A., en una entrevista con-cedida a este medio. En ese sentido nos comenta: es cierto que la integracin de los nuevos socios propicia que sean muchos de los talleres clientes suyos los que se hayan unido a la idea de forma ms rpida, pero el volumen de solicitudes y el inters est siendo extraordinario.CGA Car Service, orientada al turismo, va a disponer de tres niveles: Bsica, Premium y Excelence, con distintos equipamientos, prestaciones y cuotas de pertenencia.Tal como nos comentaba Alejandro Vicario: se est adquiriendo una velocidad de vrtigo en este tema, y esperamos terminar el ao con un nmero realmente significativo. Estamos muy satisfechos de cmo se estn desarrollando las cosas; es cierto que supone un ritmo de trabajo muy alto, pero eso es seal de la aceptacin de nuestra orientacin estratgica.En el horizonte, la creacin de lnea de taller para vehculo industrial, sin fecha an; tal como reflexionaba Vicario: de hecho, el planteamiento era desarrollarla a medio plazo, pero con la rapidez con la que se est llevando a cabo todo, tampoco me atrevo a asegu-rar que siga siendo as. l

    i www.grupocga.com

    Del 22 al 24 de febrero, en Crdoba

    La nueva edicin de Pea Profesional, a punto

    Los conocidos distribuidores Grupo Pea Automocin, miembros de Group Auto Union Espaa, celebran una nueva edicin de su exitosa Pea Profesional-Muestra de Maquinaria y Recambio para el Taller.Ser los prximos 22 al 24 de fe-brero, en el Centro de

    Exposiciones de La Carlota (Avda. del Deporte, s/n La Carlota, Crdoba).Una vez ms, los talleres de su cada vez ms amplia zona de influencia estn convocados a un evento (su sola asistencia ya supondr obtener un regalo) en el que podrn ponerse al da y conocer de prime-ra mano las ltimas novedades del sector, de la mano del competente equipo humano que conforma la empresa (que en 2011 celebraba su 40 Aniversario en activo en el sector) junto a los ms de 80 stands que suman la participacin y apoyo de los principales fabricantes de maquinaria, recambios y compo-nentes, y que han previsto interesantes promociones slo vlidas durante los tres das de la feria. Grupo Pea expondr todo su potencial, desarrollado para responder a las expectativas de sus clientes, trabajadores y colaboradores desde en sus 29 delegaciones (recordemos que, tras la compra de Garmo, ya se extienden fuera de Andaluca, en Ciudad Real y Puerto Llano), como son las apuestas por las redes EuroTaller o InterTaller, adems de prepa-rar un programa de puntos con el que se podrn obtener regalos sin sorteos.Como siempre, los talleres podrn tener acceso a informaciones relevantes para su queha-cer diario a partir del programa de ponencias que se ha previsto llevar a cabo en la muestra.Los horarios sern de 10:00 a 20:00 el viernes 22 y sbado 23, y de 10:00 a 15:00 el domingo 24.Para facilitar la visita a las familias, la empresa ha organizado (como viene siendo habitual) un servicio de guardera durante el fin de semana.El objetivo de la compaa siempre ha sido ser el referente en el sector en calidad de producto y ser-vicio, disponibilidad y atencin comercial; su lema es Creciendo en Valores y ello es porque pala-bras como compromiso y responsabilidad son pilares sobre los que desarrollan su identidad. l

    i www.peaprofesional.es www.gpautomocion.es

    Pedro P

    roena

    Alberto Piccin

  • 304 Enero / Febrero 2008354 enero / febrero 20136

    noticiasRepuestos Pagan, de Cartagena, sale del Grupo

    Auto Recambios Paco, en DipartEn DIPART siguen con sus planes de expansin y mejora. En este senti-do, despus de la incorporacin de AUTO ELEKTRA en Alicante, y con el fin de dar una mejor cobertura a la Regin de Murcia, y ajustarse en ma-yor medida a su estrategia de crecimiento e implicacin al grupo, incor-poran como nuevo socio desde el prximo 1 de Enero a AUTO-RECAMBIOS PACO, S.L.AUTO-RECAMBIOS PACO, S.L. cuyos gerentes son Francisco, Jos Antonio y Sergio Hernndez Alburquerque inici su andadura en un pequeo local en la calle Simn Garca (Murcia) a finales de los aos 70. Con el paso del tiempo y mucho esfuerzo cuenta en la actualidad con 3 puntos de venta en la Regin de Murcia, repartidos en las poblaciones de El Esparragal (Murcia), San Pedro del Pinatar, y La Hoya Lorca.Con esta incorporacin, y atendiendo a su filosofa de grupo, AUTO-RECAMBIOS PACO, S.L. y AUTO-CIEZA, S.L. pasan a ser la representacin en Murcia de DIPART, lo que supone la salida de Repuestos Pagan de DIPART desde el 1 de Enero. l

    i www.dipart.es

    Los administradores externos entran en la central del grupo en Reino Unido para encaminar un proceso de falta de solvencia

    Grupo Klarius: situacin difcilSegn han informado varios medios econmicos britnicos en las ltimas horas, el Grupo Klarius ha solicitado un proceso de administracin externa (algo parecido a un concurso de acreedores) por parte del Tribunal Superior de Manchester. Actualmente, la gestin de la empresa est manos de la consultora KPMG y todo apunta a que se producir una liquidacin de activos de la empresa, que ya ha puesto a la venta dos de sus fbricas en el Reino Unido. Klarius ha vendido los derechos de la marca a Tetrosyl, y Tony Wilson pretende reflotar parte del Grupo desde el negocio de los escapes.Con 1.200 trabajadores y cinco fbricas en todo el mundo (una de ellas, y en concurso de acreedores, en Llodio, lava, la que un da fue Lipmesa), el Grupo Klarius se hizo hace apenas 2 aos con el control de Quinton Hazell (QH). A pesar del rapidsimo crecimiento de esta joven compaa (se form ofi-cialmente en 2007), las deudas han ahogado al grupo: en 2009 perdi ms de 2,3 MIO y en 2010, ms de 1,1 MIO .An es muy pronto para poder calcular el alcance concreto de esta situacin para la compaa en Espaa, comandada por Helosa Monzani, ya que la filial es legal-mente independiente de el Grupo y no en-tra en el proceso de administratrion pero todo apunta a que se acercan tiem-pos oscuros para el grupo. l

    i http://es.qh.com/

  • 354 enero / febrero 2013 7

    Y

    Adems de los Fabricantes de Componentes, que presentan sus no-vedades en la feria, la Distribucin como uno de los eslabones de la cadena de valor de la posventa tiene mucho que decir en Motortec

    A.I.; este ao, vuelven algunos; otros, se estrenan.

    Los actores deL recambio se suman a La fiesta deL sector posventa de este ao

    La distribucin recambista, a escena en motortec automecHaniKa ibrica

    Quedan 2 meses para que la gran fiesta del sector abra sus puertas. Esta es una edicin en la que la distribucin re-cambista tiene un especial protagonismo en Motortec. Y es que, viendo como est reaccionando el mercado posvente-ro, son grandes las oportunidades de posicionamiento, de crear marca push y pull, de cmo ofrecer oportunidades de negocio al conjunto de talleres de nuestra red, y mostrar las fortalezas a talleres particulares. Hemos tenido la opor-tunidad de comprobar de primera mano las extensiones de

    servicios y productos que la distribucin est llevando a cabo. Enhorabuena por este cambio de tendencia. Se estn produciendo nuevas incorporaciones de expositores de la distribucin con gran capacidad para traer a sus redes, tiendas, socios, en fin... qu ganas tenemos de veros a todos por aqu!!

    Y es son el enlace natural entre el productos de las piezas y el usuario de las mismas, el instalador, a quien se ha convocado masivamente para que conozca, de primera mano, las oferta en cuanto a productos, servicios, de todos los expositores; la distribucin es el proveedor natural del taller, el que proporciona capilaridad a los fabricantes de componentes, y a quien, ahora ms que nunca, hay que informar, apoyar, formar para atraer al conductor, puesto que son unos tiempos en los que el canal marquista est realizando importan-tes esfuerzos en posventa y los autocentros si-guen postulndose ante el usuario.Les planteamos un cuestionario. Y estas son las respuestas de algunos de los participantes:

    1- Porqu su empresa ha decidido participar en esta nueva edicin de Motortec A.I?

    2- Cules son los valores, entre los que proporcio-na Motortec A.I. , que ms le han convencido a la hora de sumar su presencia como expositor?

    3- Qu estrategia de acercamiento a los visitan-tes va a plantearse?

    4- Qu espera de esta edicin de Motortec A.I.?5- Desea aadir algo ms?

    Cecauto- Jess Lucas, Dir. Gral.1- En estos momentos de crisis cree-mos que es muy importante dinami-zar el sector y poner a disposicin de nuestros asociados y sus talleres to-das las ventajas y novedades que suponen estar en CECAUTO.

    2- Valoramos mucho el esfuerzo que est realizando Motortec A.I. para el enriquecimiento del sector independiente y adems han ade-cuado su oferta econmica a los tiempos actuales.

    3- Nuestra idea es ensear a todos nuestros asociados las novedades que vamos a tener de cara al futuro y las oportunidades que se presentan en estos momentos difciles en los cuales es muy im-portante pertenecer a un grupo como CECAUTO.A los visitantes que se acerquen a nuestro stand y tengan inters de ver como funcionamos haremos vi-sitas peridicas a nuestras instalaciones de Madrid que estn muy cercanas a la feria.

    4- Esperamos que el inters suscitado se convier-ta en realidad y realmente se convierta en un en-cuentro de toda la distribucin y talleres de toda Espaa y podamos compartir experiencias y ni-mos para el futuro.

    Grupo Recalvi- carmen Graa cisneros, Adjunta a Dir. Gral. 1- La asistencia a eventos de estas caractersticas es considerado siempre por las empresas como una va de apertura del Negocio en todas sus di-

    mensiones, es por ello que en Grupo Recalvi hemos pensado que la ocasin que nos brinda la celebracin en Madrid de esta feria en 2013 es precisamente una de los mejores vas de presencia e imagen de la empresa frente a terceros, dada la im-portancia internacio-nal de este evento.Es adems, como

    suele sucede en estos casos, una manera de con-seguir implementar estrategias de tipo win-win que benefician tanto a proveedores como a clien-tes, tanto en este sector como en cualquier otro Sector empresarial.

    2- Por sintetizar las principales: la visin interna-cional, el que sea celebrada en una ciudad como Madrid, el compartir el expertise en el Sector, la posibilidad de contacto y negociacin con clientes y proveedores (tanto nacionales como internacio-nales) y la imagen que proporciona a la empresa el estar presente en un evento de este tipo.

    3- Desde su nacimiento, en el ao 1984, hasta la actualidad, Grupo Recalvi ha pasado de ser una pequea empresa de distribucin de piezas de repuesto a convertirse en un importante Grupo especializado en el sector del automvil. Con 32 centros y ms de 300 empleados, la entidad ha crecido progresivamente, siempre bajo el princi-pio de ofrecer un servicio completo a los clientes. El Negocio de Grupo Recalvi est dedicado a la venta y distribucin de recambios y accesorios del automvil, venta de vehculos y motores, merchan-dising oficial de marcas de automovilismo, la distri-

    La Distribucin, a Motortec A.I.

    Ral CallejaDirector de Motortec Automechanika Ibrica

    (a)Eventos

    bucin de lubricantes y neumticos, la maquinaria de taller, la asistencia tcnica, entre otro. La red del Grupo Recalvi se extiende por toda Espaa y por pases de Centroamrica como Cuba, Panam, Costa Rica y Repblica Dominicana.El stand que va a presentar Grupo Recalvi en la Feria MOTORTEC A.I. 2013 es esttico y visual y en l destacarn los productos motorsport (Ferrari, etc.) para los cuales Grupo Recalvi es distribuidor para todo el territorio nacional, adems de la ima-gen corporativa estndar, por lo que pretendemos que ambas cuestiones puedan convertirse en va de contacto con los visitantes a la Feria.

    4- Poder ampliar el alcance del Negocio a todos el territorio nacional, dando a conocer gama de productos, servicios. Incrementar en general el Negocio de Grupo Recalvi con clientes, proveedo-res y partners.

    5- Desde Grupo Recalvi deseamos el mayor de los xitos a gestores, visitantes y expositores en esta Feria del Motor.

    Top Recambios- Juan ramn reig, Gerente1- El principal motivo es el acercar nuestra empre-sa a los clientes, gracias a ellos y la confianza que han depositado en nuestra gestin hemos podido generar una herramienta de trabajo que est con-solidndose entre los profesionales como la mejor arma logstica de sus empresas, aportndoles beneficios diarios.

    2- Lgicamente hemos considerado que Motortec A.I. es el mejor escaparate nacional para mostrar-nos, teniendo en cuenta que concentrar a los ms importantes clientes potenciales de cara al futuro.

    3- Vamos a intentar crear un stand lo mas atracti-vo posible, e intentaremos dar a conocer a los nuevos clientes lo fcil que es operar con nuestra empresa. Esperamos sorprender en nuestra pri-mera participacin.

    4- Lo ms importante generar nuevas relaciones co-merciales, esperando que sea un punto de encuentro con los clientes, tanto actuales como de futuro.

    5- nicamente animar a todos a que seamos ca-paces de mejorar nuestros negocios, despus de encontrarnos en Motortec A.I. l

  • 354 enero / febrero 20138

    S

    (a)Eventos

    Surgi la oportunidad de viajar hasta China para cubrir Automechanika Shanghai 2012 y no la desaprovechamos. Nuestras ca-beceras Mundo Recambio y Taller y ElectroCar fueron los nicos medios de comunicacin de la posventa del automvil presentes en el certa-men chino que, como en la anterior visita en 2008, nos impresion por su gran dinamismo y estado de forma.

    CifrasPor estado de forma nos referimos a que Automechanika Shanghai crece ao tras ao; literalmente es as porque su periodicidad es anual. La edicin 2012, celebrada del 11 al 14 de diciembre no fue una excepcin. Se superaron los 70.000 visitantes profe-sionales previstos, (72.190 proceden-tes de 136 pases); el nmero final de expositores fue de 4.109 estando representados a travs de ellos 37 pases lo que constata la vocacin internacional de este saln. El incre-mento de expositores fue significati-vo: el nmero de stands de empresas chinas aument ms de un 13 por ciento y el de empresas internacio-nales, ms de un 33 por ciento. Ello dio lugar a una impresionante su-perficie de exposicin de ms de 180.000 metros cuadra-dos. Todos los sectores vieron au-mentada su participacin: un 14,8 por ciento el de recambios y com-ponentes; un 20,1 por ciento el de equipamiento de taller y un 61,7 por ciento el sector del tuning.

    Ms de 70.000 visitantes profesionales, 4.109 expositores con 37 pases representados y un claro dinamismo comercial. Automechanika Shanghai est en plena forma y lo demostr en la edicin 2012 que, una vez ms, super a la edicin precedente. Y hablamos de un saln anual. Sin lugar a dudas, este certamen plasma el potencial y el crecimiento continuo de la posventa china del automvil.

    4.109 stands de empresas de 37 pases y miles de visitantes profesionales. La edicin 2012 de Automechanika Shanghai volvi a estar a la altura del pujante mercado chino y, por extensin, asitico.

    Varias empresas espaolas expusieron

    de for-

    ma conjunta en un pabelln agrupado.

    SERNAUTO organiz y coordin esta pa

    rticipa-

    cin conjunta.

    La diagnosis y, por extensin, el equipamiento de taller, tuvieron un papel protagonista en el certamen chino.

    La posventa en China

    sigue creciendo

    ACudimos en exClusivA A Autome

    ChAnikA

    shAnghAi 2012

    SERNAUTO

  • 354 enero / febrero 2013 9

    Icer Brakes formando par-

    te de pabelln espaol,

    expuso su catlogo 2012-

    2013 las pastillas de turis-

    mo y vehculo industrial

    adems de los discos car-

    bn +. La compaa con

    sede en Pamplona, estar

    presenta tambin en las

    ferias de la marca

    Automechanika de Madrid

    (Motortec Automechanika

    Ibrica) y Estambul.

    MANN FILTER no faltaron a esta edicin de la feria. Sus sistemas de filtracin, re-conocidos en el mercado mundial como uno de los lderes por calidad y servicio, tambin obtuvieron la atencin que merecen.

    Dayco y sus correas de automocin, en el pabelln ferial de Automechaika Shanghai.

    Los productos Meyle y Meyle HD, entre os que figuraban los discos Platinnum, tam-bin se mostra-ban en la feria asitica. Recordemos que en nuestro pas estn de la mano de su fi-lial Meycar.

    Industrias

    Dolz tambin

    se hallaban

    presente en la

    feria, bajo el

    pabelln de

    SERNAUTO.

    La compaa,

    de clara voca-

    cin exporta-

    dora, quiso

    apostar por el

    mercado asi-

    tico.

    Launch expona en casa y se not.

    Mont un impresionante stand don-

    de expuso sus amplias gamas de

    diagnosis y equipamiento para taller.

    Bajo el concepto Parts + Bytes + Service, Bosch mostr en Shanghai una amplia gama de recambios para el mercado independiente, el portafolio de productos, equipamiento de taller y servicios de las marcas Bosch, Beissbarth y Unipoint y present en sociedad el programa de recambio reconstruido Bosch eXchange entre otras actividades.

    ICERBrakES MaNN

    FILTEr

    MEYLE

    DaYCO

    INDUSTrIaSDOLZ

    LaUNCH

    BOSCH

  • 354 enero / febrero 201310

    (a)Eventos

    nextgen Auto- inteRnAtionAl summit ChinA

    En el marco de la feria, pero en el Kerry Hotel Pudong, se celebr (del 11 al 13) tambin el encuentro NextGen Auto, organizado por Messe Frankfurt y la entidad China de desarro-llo nacional y las comisiones de cooperacin internacional (NDRCs ICC).Se trataba de que, a partir de un panel de ex-pertos internacionales, se debatiera sobre las nuevas tecnologas, estrategias de innovacin de productos y servicios, que supongan un fu-turo ms rentable y sostenible tanto para los productores de componentes de primer equipo como para dems actores de la cadena de va-

    lor de la industria de la automocin.Ms de cincuenta sesiones con los temas:Nuevas oportunidades de negocio a partir de los motores de combustin interna ecolgicos, combustibles alternativos (incluyendo hbri-dos), en vehculos de pasajeros y comerciales.Nuevas corrientes de beneficios desarrolladas a partir de la electrnica avanzada, la conecti-vidad en los vehculos y los servicios de movili-dad con base telemtica.Reduccin de costes y beneficios del ciclo de vida, de las aplicaciones avanzadas y los pro-cesos de fabricacin.

    FAE-Francisco Albero, otro de los espaoles en la feria mostrando sus productos, como los Componentes de Gestin del Motor, una gama incorporada hace un par de aos con gran xi-to de aceptacin.

    Nuevas pastillas de freno Remsa Ultra del fabricante espaol Eurofren que destacan por sus altas prestaciones y larga duracin. Eurofren es el mejor ejemplo de la voluntad exportadora de la industria de componentes espaola.

    La aragonesa Fersa Bearings tuvo su stand.

    Recordemos que la compaa dispone de ins-

    talaciones de produccin en el pas asitico.

    En el stand de Berton, multitud de visitantes se acerca-

    ron a conocer los fabricados de la compaa; desperta-

    ron gran inters las prestaciones de los equipos OBD_

    Check, una herramienta para comprobar el estado elc-

    trico del conector OBDII, y el TDU_Tablet un equipo de

    diagnosis de ltima generacin muy potente que, en

    combinacin con el rediseado software BertonData

    proporciona una elevada capacidad de diagnstico.

    Henkel apost tambin por el mercado asiti-co; en su stand los productos qumicos estu-vieron presentes y despertaron el inters de los expositores.

    sensacionesAl margen de las cifras, paseando por los pasillos es cuando se percibe que Automechanika Shanghai es un saln pu-jante y cada vez ms importante. Los pasillos y los stands estn atestados de gente y los comerciales estn aten-diendo a todo momento a visitantes mu-chos de los cuales se muestran activos pre-guntando e interesndose por lo expuesto.Tambin hemos constatado que la presen-cia internacional cada vez es mayor pero las grandes firmas no desembarcan con su matriz sino que exponen las delegaciones chinas. Obviamente, si tenemos en cuenta las di-mensiones del pas asitico y el volumen de este mercado, tiene su lgica ya que estas delegaciones suelen ser de una gran dimen-sin y el saln tiene una alta demanda interna. De hecho, lo mostrado en la mayo-ra de los expositores estaba pensado para cubrir las necesidades del mercado chino.Otro aspecto que nos llam la atencin ha sido el cuidado que ha tenido la organiza-cin por evitar la participacin de empresas clonadoras, que se dedican a fabricar productos ya desarrollados por otros y nor-malmente con una larga trayectoria en el mercado. Esta prctica, caracterizada por la falta de innovacin, es an habitual en China pero cada vez menos. El nivel de calidad e innovacin de las empresas expositoras ha sido muy alto lo que confirma que el gigante asitico, en su perpetuo crecimiento, no se limita a fabricar productos a gran escala y a bajo coste. Las propuestas chinas son cada vez ms innovadoras y de mayor cali-dad. No es extrao, recursos y capital tie-nen para ello.

    espaoles por shanghaiMencin especial merece la participacin espaola en Automechanika Shanghai 2012. Bajo el paraguas de SERNAUTO, la Asociacin Espaola de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automocin, se mont un pabelln propio con expo-sitores de nuestro pas.Como no poda ser de otra manera, lo visitamos y constatamos la mayor voluntad exportadora y de internacionalizacin de la industria espaola de componentes. As, el pabelln, de 292 me-tros cuadrados, era ms grande que el de edi-ciones anteriores. Lgico, tena que albergar doce empresas expositoras (ms el propio stand de SERNAUTO) cuando en 2011 solo no se lleg ni a la decena de participantes. Las firmas expositoras fueron Cigeales Sanz, DYS Talosa, Eurofren (expuso fuera del pabelln pero acudi a Shanghai dentro del marco de la organizacin de SERNAUTO), FAE-Francisco Albero, Fersa Bearings, Icer Brakes, Industrias del Recambio, Industrias Dolz, Motortec Automechanika Ibrica (la enti-dad ferial promocion intensamente el certamen madrileo), Nagares, RTS y Sadeca Accessories. Otra empresa de nuestro pas que particip en Automechanika Shanghai pero con stand propio fuera del pabelln de Espaa fue Berton. El fabri-cante de equipos de diagnosis ya ha participado en varias ediciones del certamen chino. l

    i www. automechanika.messefrankfurt.com

    Stand de Continental. La gigante alemana no falt

    a la cita y dio a conocer sus ltimas novedades e

    n

    correas a travs de su divisin ContiTech.

    EUrOFrEN

    FErSaBEarINGS

    HENkEL

    BErTON

    FaEFraNCISCO aLBErO

    CONTINENTaL

  • Equipos como El oBD_chEck o El TDu_TaBlET han TriunfaDo En auTomEchanika shanghai 2012

    Fiel a su vocacin internacional, Berton se present en Shanghi para dar a conocer al mercado chino su polivalente gama de equipos y soluciones de diagnosis.

    En el ombligo del gigante asitico

    Comercialmente interesantenumerosos visitantes se interesaron por los productos Berton y lo que es mejor, el fabricante espaol estableci numerosos contactos comerciales con muchos de ellos los cuales son, tanto distribuidores como talleres. la empresa espaola ha subrayado el elevado nivel profesional de los visitantes de automechanika shanghai 2012 as como el de la organizacin, siempre atenta a las peticiones de los expositores.El balance del certamen chino ha sido inmejorable. ha servido a Berton para reforzar sus conocimientos y prospeccin de mercados emergentes y comercialmente con potencial como el asitico, el australiano, el ruso y el de oriente medio.

    Los argumentos de Bertonno es casual que el stand de Berton despertase inters entre los profesionales de la posventa que visitaron automechanika shanghai. pro fe sionales de la reparacin se sorprendieron al conocer el software de diagnosis Berton y alabaron su precisa

    En primer plano, el equipo de diagnosis TDU_Tablet.

    Can Negoci, 2708310 Argentona (Barcelona)

    Tel.: 937 418 850 - Fax: 933 806 620berton@berton.es

    ejecucin as como su capacidad de diagnosis. los visitantes tambin han valorado positivamente las prestaciones de los equipos oBD_check y TDu_Tablet, los grandes protagonistas del stand de Berton. la funcionalidad es la gran virtud del oBD_check, una herramienta para la comprobacin del estado elctrico del conector oBDii. El TDu_Tablet es un equipo de diagnosis de ltima generacin muy potente que combina diseo y prestaciones.

    Tanto talleres como distribuidores se interesaron por las soluciones de diagnosis Berton.

    El comprobador OBD_Check triunf en Shanghi.

    En combinacin con el rediseado software BertonData, proporciona un elevada capacidad de diagnstico rpida, precisa e intuitiva.l

    PUBLIRREPORTAJE

  • CFabricantes

    Con la campaa, Johnson Controls invierte en el futuro: en un mercado que en los ltimos aos ha sufrido constantes cambios, la marca VARTA se presenta con una imagen actual e in-novadora. Su nuevo lema, It all starts with VARTA, expresa su liderazgo en el mercado en el mbito de las bateras de arranque, y hace refe-rencia a la confianza de sus clientes y socios.

    Recambistas y talleres se benefician de la campaa Con su imagen completamente renovada, VARTA apoya a sus clientes en el recambio y talleres asociados, pues la marca adquiere protagonismo ante los clientes gracias a su campaa en los medios de toda Europa.La transformacin de la marca se ve reflejada en la nueva imagen, que va desde el logotipo hasta el diseo de los productos o la presencia en Internet. Con todo ello enviamos una seal cla-ra: VARTA ofrece tanto bateras como los servi-cios adecuados, seala Carlos Lorente, country manager de Johnson Controls.

    (a)

    Campaa euRopea en Johnson ContRols en la que se pResenta la nueva imagen de la maRCa paRa ConsolidaRse

    Como pRoveedoR de seRviCios

    Desde el 17 de enero, el especialista en bateras Johnson Controls actualiza la marca VARTA con un nuevo logotipo, nuevo lema, nuevo diseo de productos y una presencia en Internet completamente nueva.

    1212 354 enero / febrero 2013

    Todo arranca con VARTA

  • 354 enero / febrero 2013 1313

    VARTA SE HA CONSOLIDADO COMO UN PROVEEDOR DE SERVICIOS ORIENTADO AL

    CLIENTE

    Qu pretenden conseguir con la nueva imagen de la marca? Queremos mostrar al mercado que VARTA ya est preparada para el futuro y ha evolucionado fuertemente: es lder en innovacin y apuesta siempre por las tecnologas ms modernas. Con nuestras bateras Start-Stop con tecnologa AGM (Absorbent Glass Mat) o tecnologa de rejilla PowerFrame, marcamos la pauta a nivel global. Nuestras ofertas de servicios, como el programa de

    servicios VARTA Start-Stop (VSSP) son innova-doras y estn diseadas a medida. Nuestra nueva

    imagen expresa que la concordancia con los nue-vos tiempos. Nos orientamos a las nuevas nece-sidades de los clientes.Cmo pueden beneficiarse los recambistas y los talleres de este relanzamiento?Para VARTA, la nueva imagen de la marca es una inversin de futuro. Con ella apoya-

    mos activamente a nuestros socios, pues la nueva imagen subraya la alta calidad de nuestros productos. Adems, con nuestra campaa en los medios en 20 pases europeos, aumentamos el grado de conoci-miento de la marca y mostramos que es sinnimo de progreso e innovacin. La campaa ayuda a recambistas y talleres a la hora de ofrecer productos innovadores de calidad y un servicio ptimo.Busca la marca VARTA un nuevo posicionamiento? VARTA ha pasado de ser un mero proveedor de productos a un proveedor fuertemente orientado hacia los servicios. El negocio fundamental sigue siendo el segmento de las bateras, pero tam-bin ha crecido sensiblemente la oferta de servicios. Con el programa de servicios VARTA Start-Stop y la iniciativa de reciclaje ecosteps, abrimos nuevos caminos y cubrimos nuevas necesidades de los clientes y del mercado. La nueva imagen pretende expresar que VARTA se ha consolidado como un proveedor de servicios orientado al cliente.Por qu se realiza ahora un relanzamiento de VARTA?Es el momento de comunicar nuestros progresos tecnolgicos y el enorme crecimiento de nuestra oferta de servicios de VARTA con una nueva imagen en el mercado. La marca est presente en todo el mundo. Adems, representa ahora mucho ms que bateras. No puede olvidarse nuestra oferta de servicios en el mercado. Por todo ello, con el comienzo del nuevo ao presentamos la nueva imagen con una campaa en los medios a nivel europeo, y demostraremos est preparada para el futuro.Por qu se trata de una campaa nica en la historia de la empresa? El alcance de la campaa europea y la transformacin y presentacin del nuevo logotipo en un nico da, el 17 de enero, son aspectos de considerable importancia. Los expertos llevan alrededor de dos aos tra-bajando en la nueva imagen de nuestra marca, planificando el cambio de imagen hasta el ms mnimo detalle, y elaborando planes de produccin para el cambio de logotipo en los productos en toda Europa. Esta campaa supone una inversin de futuro sostenible a largo plazo tanto para VARTA como para Johnson Controls. Nuestra nueva imagen nos acompaar durante muchos aos.Qu simboliza el nuevo logotipo?El nuevo logotipo multidimensional simboliza los tres pilares del xito de la marca VARTA: en el mbito de la tecnologa de precisin, VARTA marca la pauta a nivel global en cuanto a desarrollo tcnico y prestaciones. Con innovaciones tan avanzadas como nuestras bateras Start-Stop, VARTA reacciona ante las nuevas necesidades de los clientes y del mercado. Adems, la marca goza de una gran confianza en todo el mundo. Los clientes confan en la experiencia y la calidad de VARTA. Nuestra marca existe desde hace ms de 125 aos.Por qu se ha modificado el lema?El nuevo lema, It all starts with VARTA, tiene varios significados. Expresa la posicin de liderazgo de la marca en el mbito de las bateras de arranque: es lder en innovacin, revoluciona el mercado con las tecnologas ms modernas, y marca la pauta en todo el mundo. Todo arranca con VARTA: los clientes la eligen porque nuestra marca tambin ofrece un servicio extraordinario. Asimismo, el nuevo lema expresa tambin la confianza que nuestros clientes y socios depositan en la marca.

    Carlos Lorente, Country Manager, explica los motivos del nuevo posicionamiento, las nuevas exigencias del mercado y la utilidad de la campaa para mayoristas y talleres.

    Campaa europeaCon sus ms de 125 aos de experiencia y sus numerosos xitos en ensayos como el test de ba-teras de ADAC y la Stiftung Warentest, reciente-mente publicado, VARTA goza de una gran con-fianza tanto entre los proveedores de primer equipo como en el sector de los recambios. La campaa en los medios es la mayor en toda la historia de la empresa: ser presentada a nivel eu-ropeo el 17 de enero en 20 pases, y se calcula que llegar a ms de cinco millones de usuarios.El nuevo diseo de los productos representa la calidad de la marca. Adems, ahora nuestras bateras se diferencian an mejor entre s, son an ms fciles de reconocer. El logotipo de PowerFrame en las bateras garantiza a los clientes que estn comprando bateras con una excelente calidad, seala Lorente.

    nueva presencia en internetLa pgina web de VARTA, con un desarrollo com-pletamente nuevo, reflejar en el futuro la orien-tacin global de la marca. La nueva presencia en Internet est optimizada para motores de bs-queda, y ofrece una navegacin rpida y senci-lla, as como amplios contenidos sobre todos los productos y servicios. Con el nuevo buscador de productos y distribuidores, los clientes encon-trarn rpidamente lo que buscan. l

    i www.es.varta.com

    Todo arranca con VARTA

  • 354 enero / febrero 201314

    L

    Entrevista(a)

    La mayora de sectores de actividad y la posven-ta en particular no son muy optimistas respecto a las previsiones de 2013. Desde Launch Ibrica nadan contracorriente y se muestran optimistas. Motivos tienen para ello, la nueva gama de diagnosis presentada a finales del ao pasado est ya en el mercado y desde el primer da ha despertado el inters de los talleres y distribuidores, sobre todo el X-431 Pad, modelo cuya demanda les ha desbordado. Nos comenta-ron esta gran acogida as como otras cuestiones como el difcil 2012 o la piratera David Turgano (D.T.) y Carlos Lpez (C.L.), geren-te y director comercial de Launch Ibrica respec-tivamente.En primer lugar convendra hacer ba-lance del complicado ejercicio 2012, Cmo le han ido las cosas a Launch Ibrica?C.L.: 2012 ha sido un ao difcil, sobre todo para la lnea de la diagnosis. Nos ha perjudicado mucho la piratera que ha repercutido negativa-mente en las ventas. Entre la piratera y el con-texto econmico actual, nuestras ventas dismi-nuyeron en relacin con el ao anterior por pri-mera vez en los ltimos diez aos. Se tiene una idea del nmero de equi-pos de diagnosis ilegales que circulan en Espaa?C.L.: Solo de equipos Launch pirateados po-dran circular cientos.D.T.: No somos los nicos pirateados, se pira-tean prcticamente todas las marcas de equipos de diagnosis. El problema es la impunidad que provoca que los talleres no tengan ningn reparo en adquirir un equipo pirata, va China, a travs de un comercial que se pasa por su taller, va la distribucin, etc.C.L.: Al taller que no ha tenido la intencin de

    Launch afronta 2013 con optimismo

    EL X-431 PaD PErSonaLIza La gran aCogIDa DE Su nuEva gama DE DIagnoSIS

    Tras presentar su nueva gama de equipos de diagnosis el pasado mes de noviembre, quisimos conocer con ms detalle cules son los planes de Launch Ibrica para este 2013. nos los explicaron David Turgano y Carlos Lpez, gerente y director comercial respectivamente. ambos mostraron su satisfaccin por la gran demanda que estn teniendo desde el primer da sus nuevos equipos y no esquivaron cuestiones como la piratera o el difcil 2012.

    El equipo de dia

    gnosis X-431 Pa

    d est

    superando las p

    revisiones ms

    optimistas de v

    enta

    comprar un producto pirata (se le identifica rpi-damente hacindole cuatro preguntas) le propo-nemos que adquiera algn equipo original Launch adaptado a sus necesidades. En cambio, a los que han comprado intencionadamente un producto ilegal les tomamos los datos con la in-tencin de denunciarlo en el momento que se pueda hacer. Y es que debemos tener en cuenta que ha cometido un delito.Si calculan que pueden ser cientos los equipos Launch pirateados, la dimen-sin del fraude es importanteD.T.: Efectivamente, es una barbaridad pero, in-sisto, el problema es que el taller sale impune. Desde CAPA se est trabajando en ello pero la burocracia es un muro infranqueable.C.L.: La piratera, adems, genera otros pro-blemas. Por ejemplo malestar entre los distri-buidores lo que provoca que muchos prefieran vender frenos o parachoques en lugar de equi-pos de diagnosis. En cuanto al taller, stos en

    muchos casos tienen un argumento muy sim-plista, piensan que si Launch le vende un equi-po de diagnosis por un precio determinado y l lo encuentra por Internet por la mitad cree que Launch le estafa cuando es al revs. Muchos no entienden que lo que ms se valora de un equi-po de diagnosis es el software y detrs, por ejemplo, del software Launch, hay muchos in-genieros detrs desarrollndolo, mejorndolo y actualizndolo.Y es que cuando se compra un equipo de diagnosis no se compra el hierro con botones, se compra lo que hay detrsC.L.: Efectivamente, el hardware, lo que tocas, no es lo que vale ms dinero, lo que cuesta ms dinero es el software. Cuando una persona o una empresa piratea el software, dicho software sale completamente gratis, lo que venden es solo el hardware por lo que es una estafa en dos senti-dos, uno por el software ilegal y otro, porque venden el hardware a un precio que no lo vale. Adems, el colectivo de talleres debe tener en cuenta que ningn software pirateado funciona bien. De todos modos, con el lanzamiento de nuestros nuevos productos esperamos combatir con buenas armas contra la piratera. Cuando equipos como el DBS, los X-431 Pad y IV o el Diagun III estn consolidados en el mercado los talleres constatarn como los productos copia-bles son ya viejos por lo que esperamos que la piratera vaya a la baja.D.T.: En los ltimos tiempos hemos avanzado bastante en la lucha contra la piratera. Aunque an los fabricantes tienen sus propios intereses, se ha llegado a la conclusin que tenemos un enemigo comn y esto est facilitando las cosas, por ejemplo, a la hora de denunciar a los distri-buidores que venden mquinas piratas. Adems CAPA, la Comisin Antipiratera Para el

  • 354 enero / febrero 2013 15

    Automvil, ha contratado a un prestigioso aboga-do experto en estas lides y que cuenta con clien-tes como el Ftbol Club Barcelona pues se dedi-ca a perseguir el pirateo el merchandising del Bara. En solo diez das este abogado ya se ha reunido con Autodata, Vivid, Miac o Launch. El objetivo es acudir a la Polica, luchar firmemente contra la piratera y establecer una mayor vigi-lancia para generar un miedo que ayude a reducir la piratera.En diagnosis este ao no ha sido positi-vo pero s lo habr sido en otras lneas de productoC.L.: El 50 por ciento de las ventas de Launch Ibrica corresponden a diagnosis. Si baja la facturacin de este 50 por ciento lgicamente tiene su importancia. En cualquier caso, hemos crecido en varias lnea de producto. Destaca el 30 por ciento de crecimiento en ventas de ele-vadores, un porcentaje espectacular teniendo en cuenta los tiempos que corren y el tipo de producto. Est claro que el mercado ha valo-rado la compensada relacin calidad-precio de los elevadores Launch. Tambin hemos crecido en alineacin; aunque tenemos que competir con marcas muy fuertes, llevamos varios aos incrementando las ventas de alineadores y en 2012 prolongamos este crecimiento.Y en 2013 llega la renovacin total de vuestra gama de diagnosisD.T.: Efectivamente, las principales novedades correspondern a la lnea de diagnosis. Con el resto de gamas seremos continuistas. En alinea-cin seguiremos trabajando con nuestros mode-los 3D que ya lanzamos el ao pasado. En eleva-cin quizs lancemos alguna nueva referencia pero en lnea con los modelos comercializados hasta ahora. En cambio, en diagnosis, la renova-cin de la gama es total.

    Cmo han reaccionado los talleres ante la llegada de los nuevos equipos de diagnosis Launch?C.L.: La verdad es que estamos asustados de contentos. La presentacin de la nueva gama fue el 21 de noviembre y a partir del 1 de diciembre se empezaron a comercializar los nuevos equi-pos de diagnosis en lo que es un mes atpico por su elevado nmero de das festivos. Pues bien, la demanda de equipos y el inters ha sido especta-cular. De los nuevos tres equipos de diagnosis enfocados al taller, los X-431 Pad y IV y el Diagun III, tenamos claro que el Diagun III iba a ser el producto estrella en cuanto a ventas; el X-431 Pad iba a jugar el papel de producto Premium dirigindose a talleres especializados y con un concepto muy profesional de la diagnosis. Sin embargo el hecho de tratarse de un equipo de altas prestaciones pero con un precio aproxima-damente un 20 por ciento inferior al de la compe-tencia ha hecho que se haya convertido en el producto ms demandado ya que se han decan-tado por l talleres medios y menos especializa-dos. Por tanto, el X-431 Pad, que en principio te-na que ser el menos vendido de los tres, se ha convertido en el ms solicitado.D.T.: De hecho, a finales de diciembre tuvimos que cambiar la previsin de compras para los prximos cuatro meses. Las previsiones eran que el modelo Diagun III copara el 50 por ciento de las ventas y el otro 50 por ciento se las repartie-ran el X-431 IV (30 por ciento) y X-431 Pad (20 por ciento). La realidad es que el X-431 Pad puede alcanzar el 50 por ciento de las ventas frente al otro 50 por ciento correspondiente a las ventas del Diagun III y el X-431 IV. Este ltimo ser el que se venda menos porque es el ms sencillo, el ms conocido. El Diagun III se vender mucho porque ha gustado pero el xito que nos ha des-

    bordado ha sido el del X-431 Pad. De hecho, so-bre la informacin que tenemos, podramos al-canzar en 2013 los 700-800 equipos de diagnosis vendidos. La demanda de los nuevos equipos, sobre todo del X-431 Pad, ha provocado que in-cluso tengamos problemas de stock, algo que haca mucho tiempo que no nos pasaba, y eso que los equipos llegan desde China por avin, hemos tenido que descartar que viajen en conte-nedores. Los distribuidores quieren tener el X-431 Pad y esto es una muy buena noticia, es muy positivo que el distribuidor crea en este equipo de diagnosis. Si lo demanda es que lo quiere vender y esto es un gran inicio.C.L.: Esta demanda puede marcar el camino de lo que pasar en los prximos meses. Los equipos de diagnosis se venden en las demos-traciones, no es un producto que se venda por catlogo. Cuando un taller quiere comprar una mquina, nos llama, le hacemos una demos-tracin y entonces decide si la compra o no. La demostracin es el principal condicionante de la venta, por lo tanto el equipo de diagnosis es un producto que no se vende comercialmente sino tcnicamente. Como las demostraciones se suelen hacer con los equipos de gama alta, los tcnicos de Launch o los distribuidores ca-pacitados las realizan principalmente con el X-431 Pad y, de momento, el xito es rotundo, el 50 por ciento de las demostraciones com-porta la compra del producto. Es decir, uno de cada dos talleres a los que se les muestra una demostracin del X-431 Pad lo acaba adqui-riendo. Normalmente este porcentaje se sita en un 20-30 por ciento, que ya es alto. Supongo que este porcentaje del 50 por ciento no lo podremos mantener pero es indicativo del xi-to del X-431 Pad. l

    i www.launchiberica.com

    Carlos Lpez es el director comercial de Launch Ibrica. El gerente de Launch Ibrica, David Turgano.

  • 354 enero / febrero 201316

    E

    Distribuidores(a)Constituida la nueva soCiedad serCa senergie europe aftermarket parts

    El pasado marzo de 2011 se conoca noticia, facilitada por Grupo Serca Automocin en Motortec A.I., de la intencin de crear una sociedad con proyeccin internacional con un grupo francs: SEnergie (al frente de la cual se sita Jackie Vercaigne, con 11 plataformas que abastecen a distribuidores en todo territorio francs y cuyos accionistas son CDAL, JV Platform, Idea Est, Idea Nord, Idea Ouest, Mtropole Dpt, Est Entrept y Autoreserve esta ltima incor-porada el ao pasado-; algunos de ellos, en su da, haban formado parte de Temot); a lo largo de ese ao, iba cristalizndose, en base a los distintos pasos dados por las directivas de Serca, en la actualidad con 72 socios (Espaa, Portugal, Francia y Andorra) y 168 puntos de venta, y las de SEnergie. En EquipAuto 2011, ambas directivas se encontra-ban para firmar el preacuerdo, adems de que los miembros franceses participaban en el XX Congreso de Serca en Mrida; poco a poco las gestiones (burocracia en estatutos en distintos idiomas, complicaciones de agenda, etc.) iban dando pasos hasta la consecucin de la firma defi-nitiva, el pasado 18 de enero, en Esplugues del Llobregat (Barcelona), donde se constituy Serca SEnergie Europe Aftermarket Parts.Para que nos diera a conocer un poco ms la estruc-tura, los proyectos y el alcance del acuerdo, nos pusi-mos en contacto con el director general de Grupo Serca, Carmelo Pinto, quien nos explicaba que todo es an un pequeo embrin de lo que quieren llegar a ser en la posventa de nuestro Viejo Continente.Cul va a ser la estructura directiva de Serca SEnergie?Habr dos personas por cada pas: como la socie-dad (que es nueva e independiente de las inte-grantes) es al 50%, la direccin estar equilibrada. El presidente es Agustn Garca, de Serca, un secretario que es Jean Claude Baudin, y dos vocales el presidente de Idea (y de SEnergie), Jackie Vercaigne y Joan Olivella de Recanvis Peneds. Yo no tengo nada que ver en esa estructura, que la direccin de Serca ya me lleva bastante tiempo, aparte de que mi perfil no sea el de llevar una estructura internacional.No hay la figura del gerente o director general, yo no estoy en ese proyecto: tengo mucho trabajo en Serca y no tengo ninguna ambicin de tener responsabilidades a nivel internacional; me dedicar a que nos siga yendo

    El 18 de enero, los grupos Serca y SEnergie firmaron la constitucin de la sociedad europea Serca SEnergie Europa SL. Ambas estructuras tienen claro que es el principio de un nuevo grupo internacional con un gran futuro.

    bien: pendientes del cierre definitivo de cifras, estamos en un crecimiento de un 3% (con un 20% ms que el ao pasado en bateras, o un gran crecimiento en acei-te), a visitar a los socios (el ao pasado visit a la mi-tad y este ao ir a ver a la otra mitad, y a partir de ahora cada ao visitar 1/3 de socios cada ao). Por supuesto, si se me necesita, ah estar para aportar.Otra cosa es que en adelante se decida incorporar a alguien para ese puesto, con lo que ya se hara una seleccin.A partir de ah, se debe empezar a trabajar: los cuatro miembros deben reunirse, y luego reportar a las dos sociedades, que darn su opinin, para poder tomar decisiones. Este ao ya se funcionar como Grupo Internacional?Lo primero que hay que decir es que nos tenemos que felicitar por haber conseguido por fin crear la sociedad internacional, porque nos ha llevado mu-cho tiempo: lo hubiramos querido hacer antes, en octubre, y no ha podido ser por determinados con-dicionantes (traducciones, dificultades de agenda, especialmente por nuestra parte, que nos vemos mucho los miembros del consejo entre reuniones, negociaciones etc. estn fuera de su negocio unos 45 das- y requiere luego supervisar sus empresas), aunque por ambas partes hay mucha ilusin para llegar a desarrollar una implantacin Europea.Nosotros sabemos como funciona un grupo inter-nacional, lo que no tenemos es experiencia mate-rial en ello, pero la pretensin es que sea positivo. An hay que hacer la primera reunin para planifi-car los pasos a dar a partir de ahora.Y estas son unas fechas de negociacin (que lleva-

    mos a cabo de forma independiente, aunque nos comuniquemos mucho, y que, aunque hubira-mos firmado en octubre, creo que hubiramos seguido hacindolo as) en la que la actual posi-cin como grupo internacional tiene que hacer que el fabricante nos ayude un poco ms.Aparte, habr muchas ms cosas que se seguirn desarrollando y decidiendo de forma independiente, como la incorporacin de socios en las estructuras nacionales (nosotros vamos a incorporar socios en las zonas que nos faltan, o que algn socio se despla-ce y se instale all, y vamos a presionar en las zonas en las que hay posibilidades de crecimiento, permi-tiendo que otro socio vaya si el que est en plaza no cumple los objetivos), los productos de marca propia (los hay que tienen su lgica y los hay que ya no, por la adaptacin en precio de los proveedores o por el elevado nmero de referencias), etc.Va a haber movimientos en la distribucin este otoo. Seguro.Habr variaciones en los proveedores homologados en Serca y a nivel Europeo?Primero, le he pedido a Jean Claude que me enve su lista de proveedores y su volumen de negocio y yo le he enviado el nuestro, para poder fijar el volu-men total y saber nuestra posicin de cara a posibles negociaciones en funcin de nuestro volumen.Se estudiar el nmero de proveedores en funcin de las familias de producto; los lderes en volumen, a no ser que no apoyen para nada nuestro proyecto (cosa que me extraa), van a quedarse, puede que el pro-blema sea para los dems. Para crecer no es via-ble sumar los proveedores actuales de unos y otros.Lo primero que tenemos que hacer es cerrar los

    El futuro por delante

  • 354 enero / febrero 2013 17

    proveedores homologados de Serca, que ser en febrero; en Motortec A.I. (donde luciremos un logo-tipo como el que hemos lanzado o uno muy similar) habr una reunin de Serca SEnergie; quiz sea momento para tomar contacto con algunos provee-dores, sabiendo que el 20% de los proveedores te hacen el 80% de la venta o ms, y valorar la poltica de proveedores, bonus, rappeles, oficinas.Define apoyarLo que reciben los Grupos Internacionales de sus partners son pequeos mrgenes que les ayudan a tener una estructura internacional, pero eso, claro, creciendo con ellos; obtenindose en fun-cin de los objetivos alcanzados, nadie va a vivir de la sopa boba, aunque no se trata, como se ha dicho, de un 5%, sino un 1 o un 2%.Habr una seleccin de proveedores. Y habr proveedores que no estn en grupos internaciona-les y quieran estar en este proyecto, con lo que tendrn que aportar esos porcentajes que ayuda-rn a desarrollar las iniciativas.Cul sera la facturacin conjunta aproxi-mada y la posicin en el ranking de grupos a nivel espaol y europeo?Sabemos que hay grupos ms grandes y pequeos, pero an no hemos podido situarnos con exactitud en funcin de nuestro potencial conjunto, si bien estare-mos cerca de los 350 millones de euros de facturacin. Los principales grupos internacionales son ADI, GAU, TEMOT y ATR; nosotros no tenemos esa en-vergadura an.En Espaa seguimos siendo los cuartos detrs de AD Parts, CGA y GAUE; Serca no cambia su posi-cin en Espaa por tener acuerdos en Francia.Lo que est claro es que por algo hay que empe-zar, y vamos a intentar crecer. Beneficios tangibles para los socios de Serca y SEnergie?Lo ms importante es la informacin que se obtie-ne; los primeros estudios de sus compras y las nuestras, hay diferencias muy curiosas en los mrgenes de determinados productos (en porcen-tajes, en funcin de los pases); trataremos de homogeneizarlo a mejor, pero depender tambin del esfuerzo que haga cada uno.Hay actores del mercado que se envan productos de unos pases a otros y eso preocupa a los pro-veedores pero no es nuestra intencin. De que tienen que preocuparse los proveedores es que Serca SEnergie est en sus planes.Marca propia?SEnergie no la tiene, y seguro que en las reuniones ser un tema a tratar, pero no creo que sea priorita-rio. Las marcas propias se desarrollaron porque as

    se consegua resolver el alto precio de algunos productos con marca del fabricante. Tambin se compraba peor, y no se poda ser competitivo.Eso ha tenido un techo: los fabricantes saben que deben ser competitivos, y ms ahora que se es muy sensible al precio (y es posible que en breve haya un producto en concreto en nuestro mercado que expe-rimente una reduccin drstica por esa razn) y que los constructores estn apostando por la creacin de marcas y redes para el parque que atendemos noso-tros, pese a que los concesionarios estn tocados.Almacenes?No lo veo. Y no veo que ellos estn por la labor. Primero que SEnergie tienen plataformas; en Serca ya hay socios con gran capacidad de alma-cenaje, y despus que aunque el gasoil ha subido, los transportes son ms baratos.sede del grupo?En principio estas oficinas, pero podra ser que el grupo necesite un espacio mayor, con lo que sera posible que tuviramos que trasladarnos a otra ubicacin que tuviera ese espacio propio para la estructura internacional (es ms fcil tener una sede que tener dos); entiendo que primero hay que producir beneficios para poder iniciar accio-nes; y este local es nuestro. Podra ser una ubica-cin distinta. Aqu o en Francia.Pero todo ello es un asunto que deben valorar los cuatro integrantes de la directiva. imagen y rotulacin de los socios de la resultante?Hemos puesto en el logotipo Serca SEnergie

    Europe Aftermarket Parts, pero an no est apro-bado, se han desarrollado varias opciones, aunque puede que vare, porque el nombre es muy largo.Nosotros tenemos nuestras marcas registradas a nivel de Europa, pero hay que ver cmo queda, podra ser EAP, entre otras cosas, porque si hay expansin hacia otras zonas de Europa (y ya ha habido empresas de cuatro pases que ya se han interesado) habr que pensar en si es conveniente un nombre ms neutro.No hay nada estudia-do; momentneamente, quiz sea una placa.se van a exportar las iniciativas como ta-lleres spg, professional plus, serca gestin, etc.?Entra dentro de las posibilidades: tenemos una red muy slida y una serie de servicios muy bien implementados, como son los talleres adheridos al Professional Plus. Los socios franceses no lo tienen desarrollado y ah tenemos cierta ventaja; se deber valorar en costes, no obstante. Congreso de las palmas: XXii grupo serca o i serca senergie?Serca tiene un modo de hacer distinto a SEnergie. Por supuesto que los socios franceses estarn en el Congreso, como ya estuvieron en otros, pero no creo que nos d tiempo a hacerlo Internacional. Creo que se llegar a realizar uno exclusivamente Internacional. existe potencial en la posventa como para poder prosperar?Rotundamente s. No me cabe la menor duda. En una situacin dura como la actual, con 6 MIO de desempleados, cerrando cuentas, y con una re-duccin del mercado posventa entre el 6 y el 10%, hemos crecido (a permetro constante), casi un 3%, luego algo estamos haciendo bien. Los que han reaccionado a tiempo y han revisado operativas (y creo que los concesionarios no lo han hecho a tiempo), estudiado todos los produc-tos, controlados los costes y los gastos, estn creciendo (en nuestro grupo hay socios que han crecido entre un 5 y un 7%, casualmente siempre crecen los mismos), aunque haya que estar muy atento y establecer metodologas de trabajo que eviten problemticas.Tenemos recorrido, aunque no nos ayuden como al canal constructor (con PIVES, o PIME Air, etc., que est muy bien, porque los vehculos tan viejos tam-poco se reparan, pero que siempre va en detrimen-to del sector multimarca). Estamos en el mejor momento, tenemos todo controlado, las cosas cla-ras; hay que salir a buscar ms mercado. Si se ha-cen las cosas bien, se sale adelante.l

    i www.serca.es

    LEONESA DE REPUESTOS, primera inCorporaCin de SERCA en 2013

    Grupo Serca Automocin incorpor a principios de ao a Leonesa de Repuestos. Esta em-presa tiene su sede en la ciudad de Len, cuenta con un punto de venta de 1.300 m2 y est comandada por Lus Javier Velilla, un hombre con una gran experiencia en el sector de la distribucin, que co-noce todos los procesos de ese negocio y que en su anterior estructura (CADESA) haba logrado una facturacin de 3 MIO de Euros. Con esta incorporacin Serca cubre la provincia de Len, donde no tena presencia.

    Hemos considerado que tiene el empuje que hace falta, y lgicamente, ahora deber empezar a crecer, puesto que hay saber hacer y potencial, deca Carmelo Pinto, director general de Grupo Serca, y aada este nuevo socio nos dar mayor presen-cia y cobertura a nivel nacional. Seguimos con nuestra estrategia de crecimiento ordenado, dando prioridad de encontrar posibles socios en donde no estamos presentes o donde no estamos suficiente-mente bien representados.

  • 354 enero / febrero 201318

    YY es que el nuevo formato e imagen que apoya el mensaje del uso de recambios de calidad ha cala-do entre la distribucin.Relevantes fabricantes de componentes unieron sus fuerzas (un hecho significativo en la posventa) para presentar una campaa de sensi-bilizacin Elige Calidad, Elige Confianza que (en dos fases) tena el objetivo de concienciar a los usuarios y talleres multimarca de que las marcas fabricantes de primer nivel (ATE, Bosch, Brembo, Dayco, Gates, Hella, KYB, MANN-FILTER, NTN-SNR, SKF, Textar, TRW, Valeo, Varta y VDO) ofrecen, adems de una mayor amplia gama de produc-tos, apoyo en formacin y soporte tcnico perma-nente, cobertura global y la garanta de que detrs de cada pieza se encuentra el ms cualificado grupo de expertos.Los grupos de Distribucin, dinamizacin y apoyo en sus redesEste contenido (presente en la primera fase, pero quiz algo eclipsado por el formato inicial) ha sido recibido con mucha satisfaccin por parte de la Distribucin, que han empezado a anunciar y promover acciones para transmitirla a los repara-dores; as, AD Parts, Group Auto Union Espaa y GECORUSA han anunciado acciones directas para trasladarlo a sus clientes.

    Gecorusa: protegernos contra las malas prcticas que desacreditan el sectorGecorusa, la sociedad formada por ms de una treintena de mayoristas espaoles centra-dos en la comercializacin de accesorios y re-cambios para el automvil, tambin muestra su apoyo y confianza. El gerente de la compa-a, Jos Luis Bravo considera que la inicia-tiva no slo es muy importante, sino necesaria para proteger y defender el sector contra el in-trusismo profesional y las malas prcticas. Adems, cree que es imprescindible para de-fender el papel y el valor que desempean las marcas en este sector. Por ello, Gecorusa como compaa que acta de vehculo entre los proveedores y los que llevan sus productos finalmente a los consumidores, que son los ta-lleres, debe ser un facilitador para las marcas, y adems un defensor de stas ante productos que no ofrecen garantas, destaca. Debemos protegernos contra las malas prcticas que fi-nalmente desacreditan al sector y no aportan valor a sus categoras, aade.

    Si bien la primera fase de la campaa tuvo una acogida un tanto controvertida, la segunda fase, con un mensaje positivo, ms

    amable y, sobre todo, en el que se ha escuchado a los diversos actores del sector, est empezando a dar sus frutos.

    Bravo considera que la iniciativa es una gran iniciati-va que ayuda a estar todos unidos en una misma direccin. Puede servir como ejemplo de unidad y bsqueda de acciones conjuntas, no solo en el sec-tor de los recambios, sino en otras actividades profe-sionales: ayudaremos a difundir la campaa, distri-buyendo la cartelera en todos los talleres de nues-tros clientes (unos 2.000 puntos de venta) e incluire-mos la imagen de la iniciativa en nuestra web. Una apoyo a una iniciativa que proteger el mundo del recambio, subraya el gerente de Gecorusa.

    Group Auto Union Espaa y EuroTaller: compromiso pleno Tal como afirma en la web de Group Auto Union Espaa Dulce Naz, Responsable de marketing y Proyectos, estamos plenamente comprometidos con la campaa desde GAUE y la red de talleres EuroTaller. A travs de ella, nos cen-tramos en el profesional de la reparacin y el taller multimarca como transmisor de los valores que las marcas fabricantes de primer nivel ofrecen, su amplia gama de productos para el automvil y el vehculo industrial, as como su apoyo en forma-cin y soporte tcnico permanente. Todo para ga-

    rantizar que detrs de cada pieza est el mayor y ms cualificado grupo de expertos.Recordemos que el Grupo siempre ha sido un de-fensor de las marcas de primer nivel, y que en algu-nas de sus publicidades se inclua el slogan solo primeras marcas, incluso cuando la tendencia del mercado era la creacin de marcas de distribucin.Naz, argumenta: Teniendo en cuenta que es el mecnico el mximo conocedor de todos y cada uno de los componentes del vehculo, y que seguir su consejo ayuda a optimizar su rendimiento du-rante ms tiempo, el objetivo de la iniciativa es crear un dilogo basado en la confianza, donde el profesional del taller asesore de modo responsable a los clientes que acuden a reparar sus vehculos. Tal y como lo hace toda la red de profesionales de EuroTaller. En este sentido, la campaa es una apuesta por reconocer el valor del profesional del taller que prescribe, en trminos de seguridad y garanta de calidad, recambios de confianza fabri-cados por marcas de primer nivel como las que utilizamos cada vez que se lleva el coche al EuroTaller de confianza.l

    i www.recambiosdeconfianza.com www.groupautounion.es www.gecorusa.com

    LA DisTribUcin, ApoyAnDo LA cAmpAA DE sEnsibiLizAcin DE Los fAbricAnTEs DE componEnTEs

    Todos con Eligecalidad,elige confianza

    Juan Carlos Martn, director general adjunto del grupo AD Parts uno de los grupos de distribucin de recambios de automvil lder en Europa, considera de gran inters esta campaa ya que asegura siendo respetuosa con los diferentes componentes de la cadena de distribucin, ayuda a dignificar el sector recambios, un sector, que, debe trabajar en una misma direccin.Los fabricantes, distribuidores e instaladores tienen un cliente en comn, el consumidor, que tiene poca informacin de quin fabrica el pro-ducto. Por ello, debemos seguir la misma direccin. Juntos podemos avanzar mucho mejor que cada uno por su lado y campaas como sta hacen que esa comunicacin sea mu-cho ms fuerte, subraya Martn.Martn ha explicado que el Grupo apoya la iniciativa porque forman parte de ella algunos de sus principales proveedores y que valora positivamente el esfuerzo que estos realizan. Por ello ayudarn a difundir la iniciativa. Ha sealado que distribuirn el crtel de la misma entre sus 15.000 instaladores de toda Espaa y no duda en volver a apoyar futuras acciones vin-culadas a la campaa si siguen la misma lnea.

    i www.adparts.com

    AD parts: juntos, mejor que cada uno por su lado

    Distribuidores(a)

  • La revista MotoTaller es desde hace ms de 20 aos la nica publicacin en Espaa especializada en la posventa de la motocicleta. Y desde enero de 2013, esta es su nueva casa.

    Bienvenida!

    Somos especialistas en posventa.

    Y ahora tambin, sobre dos ruedas!

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    Creacin y Estudio de la ImagenArsis, S. L.

  • 304 Enero / Febrero 2008354 enero / febrero 201320

    P

    (t)

    Quisimos captar las impresiones de distribuidor, tienda y taller a la hora de trabajar con UFI Filters, para captar de primera mano lo ms relevante para la cadena de valor a la hora de haber elegido ese partner.

    Fabricantes

    Presentarse en el mercado es una suma de esfuerzos. Desde los fabricantes, con un buen producto y servicio, la distribucin, con capa-cidad y agilidad en su almacenaje, haciendo llegar a las tiendas las referencias necesarias, y el taller, que reciba todos los valores vertidos en el producto, la marca, el servicio y lo defien-da ante el consumidor, que es el que paga.UFI Filters Ibrica desarrolla su plan de trabajo con una filosofa que da resultados, Eduardo Mart, director general (y desde hace poco director posventa de la divisin de automocin para EMEA Europa, Oriente Medio y frica- del Grupo UFI Filters) ya nos cont en su da su estrategia en una visita a la sede central de la marca en Italia, una compaa que cumple este ao 40 en activo, siendo un equipo muy joven; esa estrategia sigue el camino trazado; se muestra satisfe-cho. Para saber de este proceder, pero en el terreno, nos acercamos a Valencia, a la sede de uno de sus primeros distribuidores-partner, Grupauto, empresa comandada por la fa-milia Almendros, a una tienda asociada, Remabe, dirigida por Pedro Aparici, y luego visitamos a uno de los usuarios del producto, Talleres Hnos. Martnez en la que trabajan Antoln y Jos; todos ellos nos comentaban su vivencia.

    De UFI a UFI, y filtro porque

    me toca

    Proveedor, distribuidor, tienda y taller, un engranaje que funcione

    Distribucin selectiva; selectaPara UFI, Grupauto es un referente como dis-tribuidor. Convencidos, fieles y con ganas de seguir, Enrique Almendros Almendros y sus dos hijos, Enrique y Francisco nos expli-caban su experiencia con su marca. Los inicios van incluso ms all de que UFI Filters Ibrica se estableciera como empresa (hace cinco aos, en enero de 2008), les fue a explicar el proyecto y tuvieron clara su apues-ta, creyendo en la persona que lo presentaba; Eduardo Mart no tiene ms que palabras de agradecimiento: en diciembre les expliqu el proyecto y creyeron en l a ciegas; me pas como con otro distribuidor, que me dijo Eduardo, yo compro Mart filters; esa confianza es digna de agradecimiento; fue el primer cliente de la nueva

    organizacin al que se le factur un filtro UFI en Espaa; tenemos un ADN muy determinado y esa frase surgi en MRyT- y ellos comparten ese ADN, de esa identificacin con UFI, son nuestros partners y en cualquier cosa que necesiten siempre hemos llegado a un acuerdo. Y les fue bien: estbamos con otra marca y, tras iniciar el trabajo con UFI, los nmeros son los que al final dan o quitan razn. Desde que dejamos esa marca hasta hoy, la venta se ha multiplicado por tres, nos deca Enrique Almendros Catal. Su padre, Enrique Almendros Almendros

    Captamos las impresiones de la familia Almendros, al frente de Grupauto, primer cliente de UFI Filters Ibrica al que se le factu-r un filtro UFI en Espaa.

  • 354 enero / febrero 2013 21

    insiste: yo visit la fbrica y me llev una grat-sima impresin, pero casi el 100% del xito se debe a Eduardo; le hubiramos comprado lo que nos hubiera trado. Confiamos en l y tenemos SOLO UFI; al 100% y no tenemos ni un problema, adems de que todo lo que le hemos pedido nos lo ha concedido. La base del xito, tal como explicaba Mart, es un cctel: una es la distribucin selectiva, Grupauto es una gran plataforma UFI, compa-tible con otras; la otra, a su entender, es la gama, extensa y que ha abierto posibilidades que antes no contemplaban en cuanto a venta de nuevos elementos filtrantes, con un buen servicio, y que se incrementa anualmente con unas 150 referencias nuevas (invirtiendo con-tinuamente en produccin el verano pasado abrieron una nueva planta en China- y con un gran dinamismo que le da el hecho de ser una empresa con la media de edad muy joven: el presidente tiene 56 aos y el nuevo consejero delegado tiene 51- teniendo 40 aos de histo-ria). Y destaca el hecho de ser una marca presente en origen, en las cadenas de montaje del constructor; ese incremento de catlogo hace que, cuando el mecnico levanta el cap y se encuentra la marca, es ms fcil argu-mentar la venta, teniendo adems servicio y diferenciacin.Lo que convenci a Grupauto fue precisamente todo eso; en palabras de Enrique A.C.: el pro-yecto nos gusto y nos interes mucho el plantea-miento de la distribucin selectiva, la diferenciacin; y la gama (fabrican de la ABC a la ZZ): el tener en nuestras estanteras casi todo el catlogo, que es de lo mejorcito del mercado, y cuyos pedidos estn en nuestros almacenes en apenas una semana.Fuimos a las instalaciones y ya no nos cupo la menor duda: cada vez hay ms coches que montan esta marca, y para nosotros en un prestigio decir que tenemos en la estantera productos que se montan en origen y con una relacin calidad-precio muy buena y en estos momentos la gente se fija

    muy mucho en el precio; la aceptacin fue muy bue-na desde el principio: muchas tiendas desconocan la marca, pero ahora nos felicitan por ese cambio pueden diferenciarse, pueden presumir.Para Mart, el precio tiene alrededor otros atri-butos, no es el primer factor: al apoyarse en un distribuidor para la red de venta, se acorta la cadena y hay un ahorro que va directamente a su distribuidor con un precio competitivo en lnea a los precios del concesionario, siendo productos de calidad original o equivalente: los distribuidores se sienten concesionarios, y pue-den hacer valer con ms peso el que se queden los mantenimientos en el canal multimarca, como dice el Reglamento. Y ha tenido su retorno.Pero tambin cuentan los elementos dinamiza-dores: en formacin, por ejemplo, en estos 5 aos UFI Ibrica ha dado charlas tcnico - co-merciales a ms de 1.000 mecnicos y clientes, adems de patrocinar eventos de fidelizacin de los distribuidores (en el caso de Grupauto, se llevan a un viaje de fin de semana que com-bina el motor, lo cultural y lo gastronmico a unas 15 tiendas asociadas, si bien no hay lmite de nmero) que son realmente efectivas, que se han convertido ya en reuniones de amigos (con o ya que no van las mujeres) que, al final su-pone a compartir los valores de la marca. l

    i www.ufifilters.com www.grupauto.es

    Segundo paso: la tienda satisfecha

    vez empezamos, en 2009, estamos satisfechsimos. Entraron con una poltica de PVP ajustados y tuvo una gran aceptacin.Pero al paso del tiempo, una vez iniciado el proceso ese factor ha pasa-do a un segundo plano: hoy lo que nos motiva a seguir es, por un lado, la gama de producto, porque antes suframos con los asiticos y hoy casi no hay rotura de stock, reponemos al da, favorecido porque hay un almacn logstico que apoya en servicio y la calidad que supone el estar en primer equipo: el filtro es uno de los productos que ms se vende y lo bueno que tiene es que es fcil de vender, porque participan con un filtro u otro (aire, combustible, aceite) en las principales marcas y podemos llevar todos los filtros de la misma marca; el taller sabe lo que quiere comprar, y lo acepta en funcin de su resultado, o se va a otro distribuidor. Y los benefi-cios se han notado en su cuenta de explotacin.Para Mart, esto es la clave: el mercado es sobe-rano. Aunque una plataforma te apoye, quien vende es la tienda y es quien te dice si la estra-tegia va en la lnea correcta y sea en beneficio mutuo o no y el taller est hiper-informado y no se le engaa. En opinin de Mart, la marca se est consolidando por el producto, la platafor-ma que hace su distribucin capilar de manera excelente, y las tiendas que estn transmitiendo los valores de manera correcta, es fruto de una labor conjunta. l

    i www.remabe.es

    Y por fin, el tallerTalleres Hnos. Martnez es un taller de ba-rrio, regentado por Antoln y Jos. Es el taller del que ahora vive el asociado de Grupauto. Y, cuando les vamos a ver, se nota la relacin es-trecha entre la tienda y el reparador. Cambiaron a UFI en cuanto REMABE se lo present, y les sorprende que, siendo tan jvenes, se hayan introducido tan rpido; lo que valoran es el servicio, la calidad y, por encima de todo, que es lo que llevan desde la cadena de montaje: el cliente te pide muchas veces el recambio de la marca del constructor, pero al explicarle que UFI es la marca con la que sale de fbrica, se quedan tranquilos eso permite que puedan apoyarse en lo que el R461/2010 permite: instalar calidad original sin perder la garanta. l

    REMABE es una tienda asociada de Grupauto. Activo (con una pgina de venta on-line que se va a publicitar en Google, y con un 10% de su venta al taller a travs de ese canal) Preguntamos a Pedro Aparici cmo vivi el cambio hacia UFI y cmo lo transmite a sus clientes y nos cuenta prcticamente lo mismo: voy a ser sincero; al principio tuvimos serias dudas porque estbamos acostumbrados a la marca ante-rior y tardamos un ao en trabajar con UFI. Pero una

    Para Enrique

    Almendros

    Almendros la fe en

    el proyecto tiene

    mucho que ver con

    la fe en la persona,

    y que en su relacin

    profesional lo han

    tenido siempre

    todo y sin ningn

    problema.

    Desde hace cinco aos, la

    cola-

    boracin de UFI y Grupa

    uto ha

    supuesto para este ltim

    o multi-

    plicar por tres la venta.

    En Remabe se tard un ao en cambiar su venta a UFI pero ahora no quieren otra marca.

    Pedro Aparici ex-plica que la gama y el servicio es lo que ms valora de UFI en la actualidad .

    Un taller de barrio, que puede apo-yarse en un producto de calidad para defender lo que el R461/2010 permite.

  • 304 Enero / Febrero 2008354 enero / febrero 201322

    EEn 2012 el volumen de ventas de los talleres ha vuelto a caer (en un 8 por ciento lo estima CONEPA, la Federacin Espaola de Empresarios Profesionales de Automocin) y acumula una cada desde 2008 de un 18 por ciento, ha aumentado el paro y ha disminuido el poder adquisitivo de los espaoles a causa del aumento de impuestos, congelacin de salarios, recortes en el funciona-riado, etc. Obviamente, el mercado posventa de filtracin est acusando todas estas circunstancias negativas pero, aunque cada vez le cuesta ms resistir, an es vlida la conclusin que extrajimos en el Especial Filtros de hace un ao: el merca-do posventa de la filtracin aguanta el tipo. El secreto de esta resistencia? la naturaleza misma del producto, los filtros son un producto de mantenimiento que se debe reemplazar peridicamente. Aunque los conductores alarguen los intervalos de mantenimiento, cuando finalmen-te acuden al taller, el cambio de filtros es una operacin obligada. Adems, existen cuatro tipologas principales de filtros sujetas a manteni-miento y sustitucin por lo alguno de ellos siempre deber ser sustituido. Descrito as este argumento parece incluso infantil pero les remitimos a los datos. Segn Datamonitor, los filtros de aceite, aire, combustible y habitculo representan la mayor parte (45,1 por ciento) de la familia de piezas de servicio sustituidas en los talleres.

    Ms duracin pero no ms precioA pesar de la resistencia, las ventas de filtros se han resentido en 2012, por los factores ya comentados (la crisis econmica hace que los conductores acudan menos al taller) y porque los filtros cada vez duran ms. Al ser mejores tcnicamente, alargan su vida til, hablamos de hasta 30.000 kilmetros en los motores de ltima generacin. Por tanto, como afirma un fabricante consultado: los estudios ms crebles indican un descenso de las ventas en 2012 de entre un 4 y un 8 por ciento. Esta misma fuente tambin observa que la cada de ventas repercute en ms agresivi-dad en el mercado lo que se traduce en una lucha ms dura con el factor precio. Dicho de otro modo,

    SALVADOS

    POR LA

    ROTACIN

    Filtros y su mercado de reposicin

    se vende con menos margen para poder mantener ventas. Y todos lo sabemos, menos margen, menos beneficio porque el volumen de ventas no aumenta.Con todo, varios proveedores de posventa se man-tienen fieles a la idea de que el bajn de las ventas de vehculos provocar un envejecimiento del parque, parque que es cliente potencial del taller multimarca, que volver a tener ms tra-bajo y comprar ms filtros. As lo expresan dos fabricantes de este mercado: si bien es cierto que los efectos de la crisis econmica han provocado que los automovilistas reduzcan o alarguen en el tiempo las operaciones de mantenimiento, las ven-tas de filtros se mantienen estables. En cualquier caso, el desplome de las ventas de coches nuevos debido a la cada del consumo est provocando el envejecimiento del parque automovilstico, hecho que debera impulsar la demanda de filtros en el mercado independientes pues stos constituyen un

    elemento fundamental para el mantenimiento del vehculo. En momentos de recesin e incertidum-bre econmica como el actual, el usuario final no cambia el vehculo. Es cierto que hay una bajada en el nmero de visitas y actividad en el taller pero, como consecuencia del envejecimiento del parque circulante, los vehculos tambin necesitan un ma-yor nivel de mantenimiento para que siga estando en perfecto estado de uso, tanto a nivel mecnico del motor como de seguridad para los ocupantes. El mantenimiento es clave, hoy ms que nunca, como medida de prevencin de daos mayores en el motor del vehculo. En este sentido, la filtracin es el rey de las piezas de mantenimiento del motor.

    Defensa multimarcaAnte el mayor nmero de iniciativas, acciones y cam-paas por parte de los concesionarios para im-pulsar sus servicios posventa y compensar as que no venden vehculos nuevos, los actores mul-timarca defienden su territorio y constatan que son an los talleres multimarca independientes los mayores demandantes de filtros. Sobre esta cuestin opina un distribuidor: la tendencia sigue siendo el aumento de cuota de mercado de los independientes frente a los servicios oficiales. En nuestras mentes se mantiene el pensamiento de asociar oficial a precio caro y el precio influye hoy en da hasta un 70 por ciento en la decisin del cliente final. Nadie que vaya a un taller independiente comparar precios con un concesionario pero al revs, s. Por tanto, los servicios oficiales no tienen actualmente posibilidades de crecer. Otro distribuidor aporta una interesante reflexin al respecto: es cierto que los fabricantes de primer

    El empleo de mejores materiales filtrantes y el desarrollo de nuevas tecnologas de filtracin est alargan-do la vida til de los filtros.

    (t) Informe

    A los filtros no les salva la campana sino su alta rotacin. El hecho de que sea una de las piezas que ms se reemplazan en las operaciones de mantenimiento y la variedad tipos ha permitido a este mercado compensar, en parte, la bajada de volumen de trabajo en el taller. Tal como explicamos hace un ao, los filtros capean como pueden el temporal que est provocando en la posventa el estancamiento econmico de nuestro pas.

  • 354 enero / febrero 2013 23

    equipo empiezan a tener mayor presencia en el mercado de la posventa al reducirse la fabricacin de equipos nuevos. Esto ha generado mayor com-petencia y un ajuste de precios en el mercado que redunda en beneficio para el cliente final y para aquellos agentes con una muy buena poltica de costes y gestin de stocks. Pero, por otra parte, gracias al Reglamento 461/2010 las revisiones ofi-ciales se pueden realizar, tanto en talleres de marca como independientes mantenindose la garanta del fabricante del vehculo lo que genera una mayor competencia pero nuevas oportunidades. El resul-tado de ello es que los consumidores finales cada vez estn mejor informados al respecto y son cada vez menos reticentes a realizar los mantenimientos fuera del taller oficial.

    La ofertaPor tipo de filtros, una fuente consultada da el orden de filtros ms vendidos: el orden en la venta de filtros son aceite, aire, combustible y habitculo. Dentro de este orden el de acei-te sigue al alza, en contraste con los de aire y combustible que estn pagando que los conductores alarguen cada vez ms los intervalos de mantenimiento. Lo mismo le ha pasado a los de habitculo, se reem-plazan menos por lo que se ha ralentizado el claro auge que tena aos atrs.Por lo que respecta a las marcas ms vendidas, existe cierta unanimidad en considerar que son, por este orden, Mann-Filter, Mahle y Purflux. Otras marcas que juegan un papel des-tacado en el mercado son PBR, Bosch o Ufi.A continuacin les ofrecemos un amplio repaso a la oferta de varios actores de este mercado posventa:

    AURILIS GROUP IBRICACardedeu (Barcelona). Se subi al carro del mercado posventa de filtracin en 2011 distri-buyendo su gama de filtros de habitculo para turismo marca propia Technika. Su catlogo

    2012 rene 245 referencias, 205 son filtros anti polen y cuarenta, variantes de carbn activo. Esta firma distribuidora destaca de su gama de filtros de habitculo que son idnticos a los originales y se incluyen las instrucciones de montaje en los packs, que son de cartn reci-clado y reciclables. Los anti polen se presentan con un tejido no tejido especial que impide la entrada en el habitculo de polen, esporas, bacterias y residuos derivados del desgaste de neumticos, frenos y otras micro sustancias slidas presentes en el aire colaborando as en el bienestar del conductor. Por lo que respecta a los de carbn activo, estn compuestos por dos estratos de micro fibra uno de los cuales contie-ne el estrato granular de carbn activo. Adems de la accin filtrante desempeada por el filtro anti polen, el filtro de carbn activo es capaz de retener numerosos gases nocivos para la salud (ozono, benceno, cadmio, etc.) as como de eli-minar los olores tpicos del trfico sin impedir el flujo de aire. La gama Technika de filtros de habitculo se actualiza peridicamente para dar cobertura a los modelos ms actuales. Por ejemplo, las ltimas referencias tienen como destino el Peugeot 5008 o el Renault Scenic III.

    BILSTEIN GROUP

    Rivas Vaciamadrid (Madrid). Compaa que ad-quiri la propiedad de la marca Blue Print, es-pecialista en recambio asitico y estadounidense pero que tambin dispone de recambios para todas las marcas. En filtracin, propone una amplia gama compuesta por filtros de aceite, aire, combustible, habitculo, bypass, transmi-sin y DPF. Su catlogo, editado anualmente, re-copila actualmente ms de 1.400 referencias que cubren casi la totalidad de las aplicaciones para turismos y vehculos comerciales ligeros asiticos y americanos. El lanzamiento de nove-dades es constante y no solo en filtros. As, las ltimas en llegar han sido dos herramientas, una para la sustitucin del filtro de aceite ADT35502 y una llave de purga del filtro de aceite ADT35504. La primera facilita las operaciones de extraccin y montaje de la carcasa del filtro y evita que la podamos daar ya que es difcil acceder a este filtro. Por su parte, la llave de purga permite va-ciar totalmente el sumidero del aceite de una forma limpia, segura rpida facilitando as el trabajo al profesional del taller. Los filtros Blue Print ms vendidos son los de aceite aunque la demanda en todas las variantes es creciente ya que el parque de vehculos asiticos y america-nos ha crecido casi un 20 por ciento desde 1980. La calidad y la amplitud de gama de los recam-bios Blue Print son su mejor aval.

    Gama de filtros Blue Print, marca especialista en recambios para veh-culo asitico y estadounidense.

    Filtro de habitculo Technika, mar-ca propia de Aurilis Group Ibrica.

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    DELPHI PRODUCT AND SERVICE SOLUTIONSSan Fernando de Henares (Madrid). La gama de filtracin Delphi ofrece mucho donde elegir pero, sobre todo, un alto nivel de calidad. Ejemplo de ello es la lnea de filtros disel, que ha sido diseada para eliminar partculas de hasta dos micras de ta-mao. La marca de origen estadounidense recuer-da que el agua o las partculas pueden causar da-os microscpicos en la superficie que se propagan debido a las altas presiones y flujos provocando desgastes en la bomba y el inyector que se tradu-cen en una bajada de la potencia y el rendimiento del motor, problemas en el arranque o un mayor consumo. El gran aval de calidad de estos filtros disel Delphi es que varias marcas los montan como equipo original, lase Ford, Renault, Jaguar, Peugeot, Citron, Mercedes, Kia, Hyundai o Ssangyong. Tambin merece especial mencin la gama de filtros de habitculo, compuesta por 330 referencias que le permiten satisfacer las deman-das del 97 por ciento del parque. Pone a disposicin del mercado tanto variantes de fibra como de car-bn activado. stos ltimos (124 referencias) pro-

    porcionan una mejor filtracin de partculas gracias a que la capa de carbn absorbe gases txicos y malos olores estando especialmente indicados para los conductores u ocupantes del vehculo con afecciones respiratorias o sensibilidad qumica. Siempre al da en cuanto a referencias disponibles, Delphi lanz recientemente treinta nuevos cdigos

    en filtros disel con los que su cobertura del parque circulante europeo ha alcanzado el 96 por ciento.

    FEDERAL MOGULCoslada (Madrid). La multinacional de origen esta-dounidense es el fabricante de los filtros Champion, marca cuya cartera de productos incluye filtros de aceite, aire y combustible para coches y motocicle-tas. Los de aceite dan prioridad a la resistencia a la corrosin, los de aire consiguen reducir el consumo de combustible y proporcionan una alta resistencia al agua y al aceite. Por ltimo, los de combustible emplean material filtrante sin materiales tejidos pro-cedentes de fibras orgnicas que proporciona dife-rentes grados de permeabilidad. El resultado es una gran eficacia en la filtracin de suciedad y sedimen-tos, proteccin frente al retraso del flujo de combus-tible y una reduccin de los costes de mantenimiento al ofrecer el mximo rendimiento durante un gran intervalo de kilmetros.

    FILTER BRAND SPAINSan Fernando de Henares (Madrid). Es la filial es-paola del fabricante polaco Wix-Filtron cuyos fil-tros para el recambio se fabrican con los mismos

    estndares de calidad que los filtros destinados a primer equipo, sector al cual tambin es provee-dor. En el mercado de reposicin opera con la marca Filtron con la que pone a disposicin de las tiendas de recambio y talleres ms de 2.300 referencias en filtros de aire, aceite, combustible y habitculo para turismos y vehculos comerciales. Esta gama destaca por su versatilidad, ya que al-canza un alto porcentaje de cobertura, y como novedades, recientemente ha ampliado su oferta en referencias para vehculos de origen asitico, para modelos de marcas como Kia, Hyundai, etc.

    FILTROS CARTSCoslada (Madrid). Delegaciones en Gav (Barcelona) y Alcal de Guadaira (Sevilla). Es el es-pecialista en filtracin ms importante de este mercado. Su cartera de productos da fe de ello al reunir filtros de ms de cien marcas, entre ellas, Mann-Filter, Step Filters, Wix, Purflux, Fleetguard, Mahle, Delphi, Separ Filter, MP Filtri, Racor, RMF, Ultrafilter, Viledon, Aldair, Hydac International o Internormen. Apuntar que no solo distribuye filtros a la automo-cin, es un proveedor de referencia para un buen nmero de sectores, la industria, marina, agricultu-ra, obra pblica, transporte, etc. Sus cifras son concluyentes: 8.000 metros cuadrados de alma-cn, 700.000 filtros en stock, 12.000 referencias en stock y ms de 5 millones de cruces de referencias. Huelga decir que con esta oferta cubre las necesi-

    Filtro disel Delphi. Es capaz de filtrar partculas de hasta solo dos micras de tamao.

    El Catlogo Filtron

    2012 supera las 2.300 referencias. Se

    present en Automechanika Frankfur

    t

    el pasado mes de septiembre.

    Filtros Step Filters para vehculo asi-tico. Step Filters es una de las ms de cien marcas distribuidas por el espe-cialista en filtracin Filtros Carts.

    Informe Filtros y su mercado de reposicin

    BOSCH: GAMA ADAPTADA A LOS VEHCULOS DE LTIMA GENERACIN

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    Madrid. Robert Bosch Espaa, con su marca Bosch, es uno de los referentes de este mercado al disponer de una gama compuesta por unas 2.500 referencias con las que su-pera el 95 por ciento de cobertura del parque y todas ellas con calidad equivalente a la de primer equipo. El programa de filtracin se ampla constantemente y prueba de ello es el hecho que de la gama actual ya tiene en cuenta el uso de materiales ms resisten-tes a la corrosin para las aplicaciones de biodisel, el uso de materiales ms resistentes a la elevada presin generada por los sistemas de parada y arranque Start/Stop o la re-duccin de las dimensiones y la mxima estabilidad para soportar sin problemas las al-ternancias entre el motor de combustin y el motor elctrico en los vehculos hbridos. El resultado es que Bosch ha consolidado su programa de filtros de combustible de alta presin y ha apostado claramente por los filtros para vehculo industrial, lnea en la que es un referente en innovacin gracias a los filtros Denox para el sistema de tratamiento de gases (xidos ntricos) de los vehculos industriales (filtro del Adblue) y que tambin se puede montar en algunos turismos que ya cumplen con la norma Euro6. En cuanto a sus filtros de aceite, estn fabricados con un compuesto de papel de filtro con impregna-cin especial y estampado de motas, un pegado resistente a la presin y unas distancias de plegado uniformes que proporcionan una gran superficie activa de filtrado. Los de aire, segn Bosch, son capaces de reducir hasta en un 10 por ciento el consumo de com-bustible mientras que la lnea de filtros de habitculo propone tanto variantes estndar como de carbn activo, stos ltimos capaces de absorber gases nocivos para la salud como el ozono, el benzol o el toluol.

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    dades de la prctica totalidad del parque circulante de todo tipo de vehculos, tanto en filtros de aceite, aire, combustible y habitculo. La introduccin de novedades tambin es constante, por citar alguna reciente, la ampliacin de la gama de filtracin Step Filters con la llegada de nuevas referencias para vehculos asiticos o nuevos filtros de aire y habitculo para vehculo industrial y obra pblica con media filtrante Ahlstrom, tambin de Step Filters, marca cuyo catlogo de filtracin supera el millar de referencias. Desde Filtros Carts subra-yan los servicios aadidos que ofrecen a sus clien-tes por su condicin de especialistas. Por ejemplo, dispone en todo momento de las ltimas noveda-des en filtracin, ofrece soluciones adaptadas a las necesidades de sus clientes e incluso desarrolla soluciones a medida al tener capacidad para fabri-car filtros a la carta.

    GROVISALHospitalet de Llobregat (Barcelona). Almacenes en Barcelona, Bilbao, Madrid, Mlaga y Valencia. Delegacin en Murcia. El portafolios de producto de esta firma distribuidora incluye la gama de filtra-cin de la marca alemana Hengst. Con ella pone a disposicin de la posventa una completa gama de unas 1.600 referencias en filtros de aceite, aire, combustible y habitculo para turismos y vehculos comerciales. Su porcentaje de cobertura del par-

    Grovisa distribuye la gama de filtra-cin Hengst. En la imagen, filtros de aceite de la marca alemana.

    BOSCH: GAMA ADAPTADA A LOS VEHCULOS DE LTIMA GENERACIN

    MANN+HUMMEL IBRICA: EL LDER EN VENTAS

    Zaragoza. Filial espaola del gigante alemn de la filtracin. La marca Mann-Filter es la ms vendida en el mercado posventa espaol. Calidad equivalente a primer equipo y una extensa oferta son las claves de su xito. Respecto a lo primero, un argumento concluyente Mann+Hummel es todo un referente como proveedor de primer equipo y es lder en innovacin. En cuanto a lo segundo, su oferta de posventa supera las 4.500 referencias en filtros de aceite, aire, combustible y habitculo lo que le permite superar el 95 por ciento de cobertura del parque circulante de nuestro pas o, lo que es lo mismo, los filtros Mann-Filter dan cobertura a unos 11.000 turismos y furgonetas, a unos 7.500 camiones y autobuses y a unas 1.100 motocicletas. Incluye mas de 150 nuevas referencias, un buen nmero de ellas especialmente indicadas para vehculo asitico. Esta edicin ya incluye el cdigo QR que permite al usuario conectarse a la p-gina web de Mann-Filter escaneando dicho cdigo con un smartphone. Algunas de sus lneas ms destacadas son los filtros de aceite sin piezas metlicas o los filtros de habitculo adsotop. Por lo que respecta a los primeros, estos filtros de aceite los denomina ecolgicos y los fabrica en Zaragoza desde 2002. Como todos sus componentes son incinerables, su reciclado es total ya que no deja residuos no tratables. Los filtros de habitculo adsotop se caracterizan por ser una combinacin de un filtro de partculas y de carbn activado. En una primera fase retienen y eli-minan las partculas de polvo, polen, esporas, holln, etc. y en una segunda, el carbn activado capta los gases nocivos como el dixido de azufre, el benzol o el ozono. Este proceso qumico se denomina adsorcin. El vehculo industrial es otra de las grandes apuestas de Mann-Filter y se plasma con la gama de filtros de urea para sistemas SCR que reduce los xidos nitrosos en los gases de escape. Los filtros de urea compactos de Mann-Filter se caracterizan por su elevada fi-nura de filtro, idoneidad probada y ensayada para uso diario, por su larga vida til y estn dispo-nibles para los principales sistemas SCR en camiones y autobuses.

    Filtros Mann-Filter para vehcu-los de origen asitico. Un buen nmero de sus ltimas referencias lanzadas tienen como destino este creciente parque.

  • 304 Enero / Febrero 2008354 enero / febrero 201326

    que circulante europeo es muy alto, se estima en un 96 por ciento. Dentro de esta oferta, los filtros es-trella son los de aceite Energetic cuya principal virtud es su fcil mantenimiento ya que solo se cambia el material filtrante porque la carcasa es para toda la vida facilitando as la operacin del cambio, que ahora es ms limpio porque no se tie-ne contacto directo con el aceite usado. Los filtros Energetic han recibido varios premios a la Innovacin y al Medio Ambiente y personalizan la calidad que caracteriza a la gama Hengst que, en su proceso de fabricacin, se emplea una impregna-cin resistente al envejecimiento, a las temperatu-ras extremas adems de proporcionar un ptimo rendimiento de filtrado y una hermeticidad del cien por cien. As mismo, los discos sinttico a los que recurre (estables y elsticos al mismo tiempo) aportan a los filtros una gran estabilidad a la pre-sin a la vez que el tamao regular de los poros de su material filtrante proporciona una gran capaci-dad de filtrado de la suciedad con una menor resis-tencia de paso. La actualizacin de la gama es constante. Como afirman desde Grovisa, es la clave para alcanzar el 96 por ciento de cobertura.

    IMPREFIL DISTRIBUCIONESTres Cantos (Madrid). Delegacin en Barcelona, Ibarfil. Firma especializada en filtracin y trmi-co, distribuye las marcas de filtros Baldwin, Sofima, Sofima HYD, Virgis, Separ y la marca propia Imprefil. Con ellas ofrece todo tipo de filtros para mltiples aplicaciones: filtros de aceite, aire, combustible, habitculo, hidruli-cos, de gases, biodisel para automocin, in-dustria, obra pblica, minera, nutica, maquina-ria, etc. El nmero total de referencia se estima entre 10.000 y 12.000 y el catlogo est perma-nentemente actualizado en la pgina web y los clientes tambin pueden acceder a l travs de su servicio de comercio electrnico e-imprefil. La oferta en filtros para automocin es amplia lo que le permite superar el noventa por ciento de cobertura del parque circulante dando prioridad a los modelos ms representativos de las mar-cas ms comunes.

    MEDINAB RODAMIENTOSMadrid. Centros de distribucin en Barcelona, Valencia, Sevilla, Mlaga y Murcia. La empresa de distribucin madrilea es noticia en este

    mercado porque se ha estrenado en l desde el pasado 1 de enero asumiendo la distribucin en exclusiva para Espaa de los filtros de habit-culo de la marca italiana Zaffo. Recordemos que Zaffo la distribua hasta hace unos meses Beycounion y que su oferta en filtros de habit-culo es una de las ms completas del mercado.

    MAGNETI MARELLI AFTERMARKETLlinars del Valls (Barcelona). La divisin de posventa del fabricante de origen italiano distri-buye en el mercado de filtracin espaol los filtros Coopers Fiaam cuya oferta abarca fil-tros de aceite, aire y combustible. La variedad de la gama es amplia al disponer de distintos tipos de filtros (cartuchos, roscados, sistemas recargables, elementos sin metal), diversos materiales filtrantes (celulosa, compuesto, sin-ttico, etc.) y tcnicas de plegado (chevron o recto). La marca Coopers Fiaam tiene presencia en primer equipo, garanta de calidad, y sus fil-tros tienen como destino los turismos, vehcu-los industriales ligeros y pesados, vehculos agrcolas e industriales, motores marinos y es-tacionarios, etc.

    MAHLE AFTERMARKETAlcal de Henares (Madrid). Esta multinacional alemana tiene hasta 24 sedes de posventa, una de ellas en Espaa. Sus marcas de filtracin, Mahle Original y Knecht, son muy conocidas en el mer-cado de reposicin. La oferta es amplia contem-plando filtros de aire, aceite, combustible, habitcu-lo, cartuchos para secadores de aire y medios fil-trantes. La calidad de todos ellos es Made in Germany. Por ejemplo, sus filtros de aire son capa-ces de filtrar en un 99,9 por ciento del polvo, holln y carbonilla de desgaste de los neumticos. Entre los filtros de aceite, una de las variantes ms avanzada es la referencia OX 345 D Eco que emplea un mate-rial filtrante de fibra sinttica en varias capas en lu-gar del papel de filtro o fieltro de celulosa. Esta fibra sinttica retiene partculas mucho ms pequeas con una efectividad del 95 por ciento cuando los materiales filtrantes tradicionales solo alcanzan un grado de separacin del 40 por ciento. Este filtro est especialmente indicado para los motores de ltima generacin. Los filtros de combustible Mahle Original y Knecht garantizan la mxima estanquei-dad, incluso en caso de accidente. Entre ellos des-tacan los de combustible disel por su capacidad para separar el combustible del agua. En cuanto a su oferta en filtros de habitculo, dispone de refe-rencias con carbn activo, capa que se rodea de dos capas de fieltro, y que permite filtrar, no solo el polvo y la suciedad sino tambin los gases contami-nantes y los olores desagradables. En el proceso de fabricacin aplicado, Mahle emplea el calor para

    Filtros Mahle. La marca alemana es una de las ms vendidas del mercado.

    Informe Filtros y su mercado de reposicin

    SOGEFI FILTRATION: NUEVOS CATLOGOS, NUEVAS TECNOLOGAS, NUEVA MARCA

    Sogefi Filtration ha renovado

    recientemente los catlogos

    de sus marcas. Acogen 150

    nuevas referencias para dar

    cobertura a los modelos ms

    nuevos del mercado.

    Cerdanyola del Valls (Barcelona). Fabricante de referencia, proporciona a la posventa las marcas Purflux, PBR, Fram y CoopersFiaam. Todas ellas proponen amplias gamas de filtros de aceite, aire, combustible y habitculo para turismos y vehculos comerciales con las que se asegura el 98 por ciento de la cobertura del parque. A finales de 2012 renov todos sus catlogos lo que ha supuesto la lle-gada de ms de 150 nuevas referencias cuyo destino son los modelos de automviles que van apa-reciendo en el mercado como el Alfa Romeo MiTo, el Audi A1, el Nissan Juke, el Peugeot 208, el Range Rover Evoque, el Renault Latitude o el Volkswagen Amarok. Apuntar que cada uno de los catlogos han sido mejorados, por ejemplo, en la seccin Aplicaciones segn fabricantes de auto-mvil los datos estn organizados en columnas para facilitar la bsqueda de referencias. La cali-dad, equivalente a la de primer equipo, de las marcas de Sogefi est ms que acreditada. El mximo exponente de esta calidad es el filtro Purflux de alto rendimiento con el sistema Diesel33Tech. Pionero en la posventa, este filtro de combustible disel se beneficia de la tecnologa Diesel3Tech que combina tres materiales de filtracin de alto rendimiento en un solo filtro (cartucho de repuesto en este caso). Las dos primeras capas evitan que entren partculas en el combustible y filtran hasta el 95 por ciento de las partculas mayores de 4m. La tercera capa, hecha de una malla hidrfoba de plstico, garantiza la separa-cin del agua y alcanza hasta un 99 por ciento de eficacia sea cual sea el tamao de las gotas e independiente-mente del tipo de disel que se trate, incluso biodisel o mezcla. Esta tecnologa, adems de aportar una capa-cidad de filtracin sin precedentes, permite alargar el intervalo de las revisiones de mantenimiento. Por ltimo, Sogefi acaba de lanzar una nueva marca de filtros de alta calidad para vehculos comerciales ligeros, camiones y autobuses: Sogefi Pro. Con ella, comercializar todos los filtros de vehculos pesados que hasta ahora se ofrecan bajo las marcas Purflux, Fram y CoopersFiaam. Prximamente Sogefi Pro se lanzar en Espaa.

    Filtros distribuidos por Imprefil Distribuciones. Su catlogo rene entre 10.000 y 12.000 referencias.

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    Informe Filtros y su mercado de reposicinunir las capas de los filtros por lo que no recurre a pegamentos que puedan tener disolventes.

    MEYCAR AUTOMOTIVEColmenar Viejo (Madrid). Delegaciones en Valencia y en Barber del Valls (Barcelona). Es la sucursal espaola de la alemana Wulf Gaertner Autoparts, fabricante de las marcas Meyle y Meyle HD. Propone a este mercado el programa de filtracin Meyle compuesto por unas 800 referencias entre filtros de aceite, aire, combustible, habitculo y engranajes. La lnea estrella es la de filtros de habitcu-lo por su amplitud (ms de 300 referencias que cubren las demandas de ms del 85 por ciento del parque) y prestaciones (no solo cuenta con variantes de papel sino tambin de carbn activado).

    SOLAUFIL IBRICASesea (Toledo). Es el fabricante de la marca de filtros Mecafilter. El pasado mes de sep-tiembre edit su ltimo catlogo que recopila unas 2.500 referencias en filtros de aceite, aire, combustible y habitculo para turismos, furgonetas y vehculos industriales. Con esta oferta cubre las demandas del 95 por ciento del parque circulante.

    VALEO SERVICE ESPAAGetafe (Madrid). La delegacin espaola de esta multinacional francesa ha reforzado su presencia en este mercado con el lanzamiento a principios de 2012 de la nueva gama global de filtros Valeo compuesta por filtros de aceite, aire y combustible que se han sumado a la l-nea de habitculo. Hasta 2012 Valeo solo co-mercializaba filtros de habitculo. La nueva gama global es una oferta nica y sencilla de referencias de gran calidad que cubren las ne-cesidades de buena parte de la posventa espa-ola. Apuntar que la gama de filtros de habit-culo Valeo sigue siendo la ms importante. De hecho es una de las referencias del mercado por su amplia oferta: 458 referencias de las cuales 298 son filtros de partculas (lnea Comfort) y 153, de carbn activo (lnea Protect). 48 de estas referencias fueron lanzadas a lo largo de 2012 as como el catlogo especfico de filtros de habitculo 2012. Tambin han es-trenado embalaje estos filtros, ahora con una nueva identidad visual y con una identificacin ms clara del tipo de tecnologa (partculas o carbn activo). Los nuevos packs tambin in-cluyen informacin sobre los beneficios de cada tipo de producto (apartado Salud). l

    Sant Cugat del Valls (Barcelona). El fabricante de origen italiano presente un exhaustivo programa de filtracin compuesto por filtros de aceite, combustible (gasolina y disel), aire, habitculo, de GLP y metano, de aire VGT y secadores para vehculos industriales, todos marca Ufi. La gama de recambio cubre prcticamente todas las necesidades (ms del 95 por ciento) fruto de lanzar una media de 150 nuevas referencias al ao y la calidad de esta oferta est avalada por el hecho de que este fabricante es uno de los principales proveedores a primer equipo. Ejemplos de esta calidad y capacidad de innovacin Ufi son el filtro de aire para el motor Twin Air del Fiat 500 todo un prodigio de prestaciones en dimensiones reducidas o los filtros de combustible Ufi H20 y Water Eliminator, patentados por la firma italiana, que aseguran una separacin del agua del carburante supe-rior al 95 por ciento. La gama de posventa se beneficia de esta filosofa innovadora. As, los filtros de aceite se caracterizan por su capacidad de filtracin y el elevado nmero de variantes (blindados-roscados, cartucho in-mersin y ecolgico, etc.) garantizan una cobertura del 90 por ciento. La gama de filtros de combustible disel tiene como grandes protagonistas los mencionados Ufi H20 y Water Eliminator mientras que la de filtros de ga-solina se distingue por su amplia oferta, ms de 300 referencias que se traducen en una elevada cobertura. Tambin merecen especial mencin los filtros de habitculo Ufi, fabricados con media filtrante sinttica non-woven o non-woven combinado con carbn activado que proporcionan una retencin media de partculas supe-rior el 90 por ciento. La oferta al respecto tambin es amplia, ms de 200 referencias. La lnea de filtros de GLP y metano garantiza que los vehculos que utilizan este tipo de combustible tengan su correspondiente filtro de recambio Ufi mientras que los filtros de aire VGT para vehculos industriales estn patentados por la firma italiana y garantizan la total filtracin de las impurezas con una eficiencia del 99,98 por ciento para partculas de menos de 3. Recordemos que buena parte de las referencias Ufi disponen de su equivalente Sofima, la otra marca suministrada por Ufi Filters Ibrica.

    UFI FILTERS IBRICA: DE ORIGEN A LA POSVENTA

    La imagen muestra algunas

    de las ltimas soluciones de

    filtracin Ufi que se presen-

    taron en Automechanika

    Frankfurt 2012.

    Prov

    eedores en

    la redw w w . a d p a r t s . c o mw w w . a d r 9 8 . c o mw w w . a g e r a u t o . e sw w w . a u r i l i s . e sw w w . a u t o j c . c o mw w w . b c c o r o n a . c o mw w w . b e y c o u n i o n . c o mw w w . b i l s t e i n g r o u p . c o mw w w . b o s c h - a u t o m o t i v e . e sw w w . c e c a u t o . c o mw w w . c o r t e c o . c o mw w w . d a v a s a . e sw w w . d e l p h i . c o mw w w . d i p a r t . e sw w w . e m e a . d o n a l d s o n . c o mw w w . e r s a p a r t s f i l t e r. c o mw w w . e u r o p a r t . e sw w w . e x c l u s i v a s b c n . c o mw w w . f e d e r a l m o g u l . c o mw w w . f i l t r a u t o . c o mw w w . f i l t r o n . p l / e sw w w . f i l t r o s c a r t e s . c o mw w w . f r i g a i r. c o mw w w . g e c o r u s a . c o mw w w . g r o u p a u t o u n i o n . c o mw w w . g r o v i s a . c o mw w w . g r u p a u t o . c o mw w w . h e n g s t . d ew w w . h o l y a u t o . c o mw w w . i m p e x . f rw w w . i m p o r m o v i l . e sw w w . i m p r e f i l . c o mw w w . m a g n e t i m a r e l l i - c h e c k s t a r. e sw w w . m a h l e . c o mw w w . m a n n - h u m m e l . c o m / m h e sw w w . m a r t i n e z s a n t i s t e b a n . c o mw w w . m e c a f i l t e r. c o mw w w . m e d i n a b i . e sw w w . m e y l e . c o mw w w . m i l l a r d f i l t e r s . c o mw w w . m i s f a t . c o m . t nw w w . m o l f e r. n e tw w w . p l u s p o w e r. c o mw w w . r a d s a . e sw w w . s o g e f i g r o u p . c o mw w w . u f i f i l t e r s . c o mw w w . v a l e o s e r v i c e . c o mw w w . z o e l . e s

    En la imagen, filtros Meyle. Su oferta se compone de unas 800 referen-cias y llegan a travs de Meycar Automotive.

    Valeo ya no ofrece solo filtros de habi-tculo. Desde 2012 tambin propone una gama global que incluye varian-tes de aceite, aire y combustible.

  • 304 Enero / Febrero 2008354 enero / febrero 201330

    SMANN-FILTER es de una de las grandes marcas en el mercado de filtracin. Probablemente, uno de los referentes ms claros de este producto, con el aadido de ser un Grupo global, desarrollado internacionalmente, con un modus operandi (envidiado e imitado) seguido con conviccin por casi todos los actores del mercado.

    Siempre es una gran responsabilidad hablar de este grupo. Y un placer.Su filial en nuestro pas, MANN+HUMMEL Ibrica, SA ha estado vin-culada al sector de la automocin (sus orgenes se sitan en 1964) y, especfi-camente, al sector posventa (en el que nos movemos) desde mucho antes que nuestro medio viera la luz (y de eso ya han pasado ms de 30 aos). Si hay algo que ha permanecido constante a lo largo de todo este tiempo, es la sinto-na entre compaas. Y no solo entre el equipo de nuestra editorial y el de la sede aragonesa, sino entre Mann y las empresas del sector.

    Un poco de historiaEl Grupo MANN + HUMMEL es un gigante de origen alemn, que dispone de 41 instalaciones todo el mundo y aproximadamente 13.200 em-pleados. En 2010, la empresa lleg a unas cifras totales de 2,18 billones de euros (operando en los mercados OE, OES e IAM), de los que 116,0 millones provienen de la filial espaola situada en Zaragoza (FILTROS MANN, SA, primero, cuando estaba en la fbrica de la Calle Santa F y ya en 2003 MANN+HUMMEL Ibrica, SA), una factora y centro logstico de lujo (porque la calidad alcanza a todos los aspectos de la cadena de valor, y el servicio es del mismo nivel que el producto, es decir el TOP) en Polgono Industrial Plaza en unos terrenos de 80.000m2 (inaugurados en 2006, y que en 2009 integraban las operaciones de la planta de Gav) donde actualmente operan aproximadamente 618 profesionales, obteniendo, ac-tualmente, un 50% de la facturacin gracias a la exportacin.La cartera de productos del grupo incluye filtros de sistemas de aire, sistemas de colector de admisin, sistemas de filtracin de lquidos, filtros de cabina y cubiertas de culatas de plstico con muchas funciones integradas para la industria de automocin, as como elementos de filtro para mantenimiento y reparacin de vehculos. Para los sectores generales de ingeniera de proce-sos industriales la gama de la compaa incluye filtros industriales, una serie de productos para reducir los niveles de emisin de carbono en los motores diesel, filtros de membrana de filtracin de agua, sistemas de filtrado y lneas completas, as como unidades para el transporte, dosificacin y secado de plsticos (son los primeros fabricantes de sistemas de filtracin en plstico de Europa con casi 4 MIO de unidades al ao). Para el mercado europeo disponen de ms de 4.500 tipos de filtro para ms de 35.000 vehculos y mquinas, incluidos 11.000 turismos y furgo-

    Mann-filter

    ,

    elreferente

    Mann+HUMM

    elibrica,Sa,

    una

    grancompaa,u

    ngranproducto

    ,

    ungranequipo,

    ungranservicio

    (t) Fabricantes

    netas, 7.500 camiones y autobuses, 1.100 motocicletas y 15.500 vehcu-los todo terreno y aplicaciones industriales.O sea, casi nada.

    MANN-FILTERLa marca MANN-FILTER transmite al usuario esa imagen de calidad Made in Germany y calidad OE solo posible gracias al manteni-miento de unas normas de calidad elevadas y constantes y homogneas en todo el mundo, as como unos procesos con calidad preventiva y no correcti-va, en todos los pases de origen (la ltima fbrica que han abierto el pasado diciembre se sita en Bawal, India y en agosto absorbieron un fabricante chino en la ciudad del filtro, en Bengbu) y destino de sus productos.Es verdad que han recibido numerosos premios y reconocimientos oficiales otorgados a MANN+HUMMEL y sus filiales, tanto por clientes de la red de

  • 354 enero / febrero 2013 31

    Mann-filter,

    elreferente recambios, como por fabricantes de vehculos, o como usuarios de sus productos (en primer equipo y posventa), pero, lo verdaderamente signi-ficativo es que los colores verde y amarillo, son, para usuarios una religin (tal como pudimos constatar el pasado ao en nuestras visitas a

    algunos de los distribuidores y talleres, o por pequeos detalles como la aparicin de la marca en los sets de las producciones televisivas a la hora de escenificar un taller, incluso por lo que explican algunos de los actores de la distribucin espaola que traemos hoy aqu), esta conviccin a pie de calle, en plena arena, es la mejor referencia que se puede tener. Y una prueba tangible de estas afirmaciones es la persistente aparicin de imitaciones que, con tanta voluntad de fraude como falta de calidad, intentan beneficiarse de dicha imagen reproduciendo con mayor o menor xito las caractersticas grficas de la marca, as como, siempre con muy poco rigor, las tcnicas de sus filtros.

    InnovacinEl trabajo de las 800 personas de I+D en el Grupo MANN+HUMMEL mantiene la calidad OE de la cartera de productos MANN-FILTER. La Oficina Alemana de Patentes y Marcas incluye a MANN+HUMMEL en su lista de solicitantes de patentes ms activos. En 2011, MANN+HUMMEL solicit 111 patentes en Alemania y la empresa, de hecho, posee unas 3.000 patentes y modelos de utilidad en todo el mundo. Ello permite lanzar continuamente productos innovadores que son pre-sentados a los clientes de todo el mundo (constructores y posventa de canal multimarca o marquista).Los ltimos, vistos en Automechanika Frankfurt 2012 (y lo mencionamos por-que, hoy por hoy es el mayor escaparate europeo con proyeccin mundial de la automocin), fueron productos MANN-FILTER para la posventa, adecuados para el futuro y la sostenibilidad, que heredan el saber hacer de su I+D+i que se vierte para trabajar con los constructores; por ejemplo, el nuevo sistema de sellado radial para los sistemas filtrantes de aire: requiere menos componentes y accesorios individuales; se puede cambiar rpida y fcilmente aflojando, simplemente, dos tornillos. Tampoco se necesitan herra-mientas para sustituir el nuevo filtro de urea U 630 x: este producto tiene una conexin a presin. Consta solamente de tres componentes: una carcasa, una tapa y un elemento MANN-FILTER. La caracterstica esencial de este sistema ayuda al mecnico: para cambiar el elemento de filtro, simplemente afloja 2 tornillos. Abre la tapa, saca el filtro de aire, introduce el nuevo, cierra la tapa. El servicio es rpido, limpio y sencillo, con el filtro siempre deslizndose en la posicin correcta por medio de la forma precisa de la carcasa.Lo ms destacado en el sector de Vehculo Industrial que presentaron en la feria alemana, la amplia gama de filtros de urea de MANN-FILTER, con el nuevo U 630 x convertido en el protagonista. Aqu no son necesarios cierres roscados o tornillos. Se sujeta slidamente mediante una conexin a presin y es fcil de cambiar. Los intervalos de servicio son los especificados por el fabricante del vehculo. MANN+HUMMEL suministra elementos de filtro con la marca MANN-FILTER para todos los tipos de vehculos actuales con sistemas SCR.

    Cerca del sector el actual y el futuroUna de las caractersticas ms relevantes de la compaa es su vocacin por el sector posventa, por sus profesionales en activo (distribucin y talleres) y por los que en breve van a integrarse en l. Por ello estn presentes en multitud de ferias, nacionales, internacionales o apoyando las muestras locales de sus clientes, siempre con programas alternativos de formacin e informacin. Este esfuerzo, que pocas veces es puesto adecuadamente en valor por los profesio-nales, implica grandes dosis de trabajo, tiempo e inversin.

    HANDICHO

    AD PARTS: MANN-FILTER es para AD un proveedor importante, tanto a nivel del mercado espaol como europeo. La colaboracin entre ambas empresas se ha ido consolidando con el paso de los anos fruto de la excelente atencin prestada por MANN a las necesidades derivadas de la evolucin del mercado, combinada con la mxima calidad de producto y una gama bien adaptada a la demanda. Evidentemente, esta atencin se enmarca en la cultura de servicio que el equipo comercial y de direccin han implantado ao tras ao a pesar de la renovacin de los diferentes directores que se han ido sucediendo y que han mantenido desde el punto de vista de AD Parts una poltica absolutamente coherente.CGA: Llevamos ms de 20 aos con MANN-FILTER y la mayor ventaja es la calidad de sus productos y la gama que tienen. Poseen un amplio catlogo de Turismo y probablemente el ms amplio de Vehculo industrial. A lo largo de estos ms de 20 aos se ha visto crecer una empresa que ha reinvertido en calidad e I+D, logrando una gran cobertura de referencias que cubren la mayor parte del parque mvil. Por ltimo, el servicio ha mejorado mucho desde el inicio y la mejora en su distribucin a lo largo del tiempo, siendo hoy en da una de las mayores necesida-des y ms importantes, aparte de un precio justo por el producto.CECAUTO: Desde los inicios MANN-FILTER empez a ser uno de los principales estandartes de nuestra compaa y enseguida comprendimos que juntos formba-mos un elemento esencial en la distribucin de sus productos a nuestros clientes.MANN-FILTER no es solo el nombre (1 marca en suministro de filtros y compo-nentes en 1e equipo del mundo) sino que dispone de la misma capacidad, origi-nal en todas sus lneas, con una de la ms grandes gamas de productos para turismo V.I e industria, etc.Adems su poltica y filosofa concuerdan muy bien con CECAUTO y en este aparta-do cuentan con nuestro apoyo. Los profesionales que lo representan son de un alto nivel, y se hace muy fcil el entendimiento teniendo en cuenta que el objetivo final es que el producto llegue a todos los diferentes niveles de la distribucin.

    Y ello sin olvidar el ingrediente ldico, un plus creativo de espontaneidad, en muchas ocasiones retrotrae a su participacin en la vida social de la comuni-dad en la que se encuentran (y es que apoyan el deporte el baloncesto feme-nino- o estn presentes en pruebas deportivas organizadas en el sector, como la I Carrera Popular Corre al Taller. Cuida tu coche. Cuida de ti que se realiz en la pasada edicin de La Semana de la Posventa enmarcada en Motortec A.I. 2011, con una representacin multitudinaria de la compaa y podios).Les veremos en esta prxima edicin Motortec A.I. 2013seguro que nos sorprenden

    El equipo humano de la filial espaolaDesde el primero de enero de 2013 MANN+HUMMEL Ibrica, SA cuenta con nuevo director general. Se trata de Javier Sanz, directivo que toma el testigo de Steffen Schneider (relevo del tambin alemn, pero con un talante totalmente mediterrneo Franz-Georg Geiger).Pero el equipo ms activo en el sector posventa lo encabeza su director co-mercial, Jorge Sala, su jefe de ventas, Ricardo Peris y sus delegados de zona: Andrs Llovera en Catalunya, Matas Collado en Levante, Juan Carlos Carmona en Andaluca Occidental, Francisco G. Luna en Andaluca Oriental, Jorge Callejn en la zona Centro, Roberto Fidalgo en la Zona Norte, Enrique Martorell en Galicia y Jess Prez en Zaragoza y Norte, junto a Javier Bellmunt, director de marketing. A todos ellos se deben los xitos de las actividades dinamizadoras para la posventa.Su lema: las cosas hay que hacerlas bien, pero en MANN+HUMMEL Ibrica, hay que hacerlas Muy Bien.Y en ello andan). l

    i www.mann-hummel.com/mhes

  • 354 enero / febrero 2013 33

    E

    La Posventa euroPea, en unos momentos cruciaLes, segn Los informes de consuLtora WoLk y Los datos Presentados en cLePa

    El mercado europeo de recambios del automvil se enfrenta a grandes cambios: una creciente presin competitiva y un proceso intenso de con-centracin, junto con mrgenes decrecientes y costos crecientes. Les parecer un lugar comn, pero los estudios detallados as lo refrendan.

    informes de consultoras especializadasCon su Car Aftermarket Europa 2012 Report, Wolk Aftersales Experts GmbH, una consultora especializada en el mercado posventa del automvil, presenta los ltimos datos disponi-bles sobre las estructuras de mercado, volmenes y tendencias de 35 pases europeos. El mercado europeo de posventa se enfrenta a grandes cambios, afirmaba Helmut Wolk, Director General de la consultora, respecto al se-gundo informe posventa realizado por su compa-na. En el estudio queda de manifiesto que el aumento de la competencia dar lugar a una nue-va disminucin de los mrgenes de las piezas y un crecimiento de los costos de los fabricantes de componentes y sus distribuidores, combinado con una progresiva consolidacin y madurez de los mercados posventa.

    La posventa europea, estatus y posible evolucinEl estudio de 2012 es una continuacin del infor-me de 2009, y da una idea de la evolucin las es-tructuras de mercado y el volumen de la posventa europea: En la actualidad este volumen econmi-co es de 115 billones de Euros pero con divergen-cias significativas entre zonas:Los mercados posventa en Europa Occidental, que se caracterizan por una alta densidad com-petitiva en el comercio de piezas y un exceso de oferta en los garajes de automviles, se enfren-tan a una presin cada vez mayor. Esta tendencia ser ms o menos marcada en funcin de los productos: las piezas de desgaste tradicionales

    Ms competencia, ms TICs y ms recambio reconstruidoLa situacin del mercado posventa europeo, a tenor de las opiniones de expertos sea de consultores o de profesionales vinculados a las patronales sectoriales a nivel de nuestro continente, sugieren una serie de lneas maestras en las que hay que estar activos.

    se vern particularmente afectadas. La mejora de la calidad de los productos, disminucin del kilometraje y el aumento de costos de los vehcu-los dar lugar a una cada de las ventas si bien crecer el parque. Sin embargo, debido a los precios ms altos, estos nuevos productos de alta tecnologa supondrn una pequea tasa de crecimiento en trminos de valor para el volu-men del mercado de recambios. Esta tendencia al alza ser de alrededor de 1 o 2% en las nuevas piezas y se aplicar tambin al mercado de pie-zas reconstruidas.En contraste con esto, los mercados de Europa del Este, especialmente Rusia, Ucrania, Polonia y Rumania, se incrementarn significativamente a largo plazo. Especialmente Rusia y Ucrania, que an hoy en da no tienen conceptos de redes de talleres implementadas, as que el crecimiento no ser por incremento de parque, sino por la cons-truccin de las redes.Los pases del Sur de Europa, como Italia y Espaa, se enfrentan a un gran reto debido a la crisis financiera y el euro. Tambin tendrn que hacer frente a los cambios estructurales. Con los numerosos talleres independientes y Distribuidores PYME, los actores del mercado se enfrenta a un enorme presin sobre los mrgenes y precios.Con el fin de reducir esta presin, los objetivos de que plantea el informe son: Entrega directa (just in time) para talleres a travs de distribuidores, sin etapas intermedias, o co-operacin con los mayoristas locales para la logs-tica local en las zonas rurales.Mayor integracin de los pequeos comerciantes locales en conceptos con control central y supervi-sin: GruposLo que los expertos de la consultora percibieron fue que la mayora de los actores del mercado de recambios estn actuando demasiado pasiva-mente en el punto de venta, en lugar de proporcio-nar ms dinamismo, especialmente en la venta de

    servicios para los talleres. Las consecuencias de esta atona niega potenciales de crecimiento hasta un valor aproximado de aproximadamente supe-rior al 25%. Otros datos del estudio indican que en los 27 esta-dos miembros de la UE, los pequeos distribuido-res dominan alrededor del 93,7% por ciento del total del IAM. Los distribuidores medios represen-tan aproximadamente el 5,6%, y nicamente el 0,7% de los distribuidores empiezan a generar un volumen de negocios superior a 20 millones de euros, lo que supone el 59% del total del mercado europeo del recambio.Slo alrededor de una docena de distribuidores tienen volmenes de negocios de 200 millones a mil millones de euros. Estos grandes distribuido-res independientes generan alrededor del 30 por ciento del mercado de recambios en precios al por mayor.La Distribucin PYME: ventajas y retosEl estudio seala que las mayores ventajas de las PYME de distribucin es que pueden actuar con mayor flexibilidad, tienen una muy buena relacin con sus clientes del taller y son capaces de sumi-nistrar con rapidez. Aunque hay que distinguir en-tre las PYME de distribucin en las grandes ciuda-des y en las zonas rurales. En las zonas rurales, los distribuidores dependen a menudo de mayoristas locales con el fin de asegurar las frecuentes entre-gas Just-In-Time para talleres, ya que no tienen almacenes propios.Uno de los retos ms importantes para estas PYME es que estn atrapadas entre los proyectos B2C-online (de Distribuidores independientes, o los de los constructores para los propios talleres independientes, que han reforzado su oferta con lneas de producto de precios ms bajos y com-petitivos, para la reparacin de vehculos de cuatro a ocho aos) que suponen ventas directas al reparador, por un lado, y los grandes distribui-dores que venden ms y ms directamente a los talleres, por el otro.

    (a)Posventa

  • 304 Enero / Febrero 2008354 enero / febrero 201334

    anlisis de mercado: la posventa tiene recorridoLos expertos en posventa de Wolk comparan los datos con los desarrollos recientes de los aos anteriores y las previsiones de las tendencias ms influyentes hasta 2015: han observado que el mercado posventa independiente est dominado por cuatro grupos: ATRI, TIAG, ADI y GAUI. Tambin se pone de manifiesto que la mayora de actores posventa se muestran demasiado pasivos en los puntos de venta, en lugar de ser proactivos en el aprovechamiento de las oportunidades de negocio de la venta de servicios a los talleres, aunque aprecian un progresivo peso especfico de las redes de treparacinde los distribuidores como Bosch Car Service, AC Auto Check Service, Autofit o Profi Service Center. E interpretan que el hecho de la existencia de 385 diferentes redes satisfacen las necesidades de los reparadores y

    las demandas de los conductores, lo que implica que la posventa an tiene un largo recorrido hasta agotar sus posibilidades.Aunque, como amenaza, tambin se desprende del anlisis los numerosos y potentes esfuerzos que los constructores estn realizando para inten-sificar su penetracin en el mercado posventa, con marcas de recambio y redes de servicio para vehculos multimarca: de ms de 5 aos y sus mantenimientos. FIGIEFA, partner del estudioCon caractersticas especficas de cada pas, se muestran las diferentes dimensiones de los mer-cados OES e IAM; la federacin internacional de distribuidores independientes y minoristas del mercado de accesorios de automocin (FIGIEFA), a la pertenece que la Asociacin Alemana de la Industria y Comercio de Piezas de Automotriz (GVA e.V.), es partner en este proyecto.

    ms datos en forma de estudios de WolkWolk tambin ofrece la denominada Calculadora de recambios de auto-mviles, una herramienta que calcula el volumen de mercado de 70 productos indivi-duales y considera los grupos locales en 35 pases europeos, una base de datos de direcciones europeas, que cuenta con unos 285.000 talleres y 2.500 de los ms grandes distribuidores de recambios y est previsto un trabajo centrado en las grandes tendencias en el mercado de recambios. Por otra parte est en preparacin, una herra-mienta de investigacin de opinin llamado Barmetro Aftermarket, as como Aftermarket SWOT analysis by country. l

    i www. wolk-aftersales.com

    cLePa: iv conferencia euroPea de La Posventa

    de La automocin

    240 participantes de la industria, el comercio, las redes de talleres, as como representantes de la Comisin Europea, el Parlamento Europeo, los Estados miembros de la UE, las asociaciones de compaeros y la prensa acudieron a la IV Conferencia Europea de la Posventa de la Automocin el pa-sado noviembre en Bruselas organizada por CLEPA, la Asociacin Europea de Proveedores de Automocin y que viene celebrndose con xito desde 2009.La conferencia de este ao incluy presentaciones sobre:

    El mundo de la automocin mundial en 2020 - Retos, Oportunidades y Marco

    Internet y del mercado de accesorios-Oportunidades o Amenazas?

    Cmo reparar la electrnica del automvil en 2020 - Medios y necesidades para reparar los vehculos del futuro

    El mercado de accesorios del automvil es enorme y rentable an sin embargo, la competencia entre los constructores de automviles y los reparadores inde-pendientes ms dura.Las nuevas tecnologas y hbitos de los consumidores va a traer otros modelos de negocio influenciados por Internet, la electrnica y la reconstruccin, por un lado y nuevos actores por otro, lo que implica una mayor necesidad de elevar el nivel: La competencia en el mercado de reposicin aumentar y las inversiones en hardware y software son necesarias para superar la complejidad que se

    Se agudiza la competencia entre redes de talleres multimarca y marquistas y se intensifica la necesidad de las TIC, electrnica en equipos y tendencia al recambio reconstruido.

    avecina. CLEPA representa los intereses de los proveedores para garantizar una competencia leal y las condiciones favorables para los consumidores. El resto es negocio, concluy Jean Marc Gales, su Presidente Ejecutivo.Aparte de las reflexivas presentaciones y franco intercambio de opiniones entre los miembros del grupo, se produjo un animado debate entre el auditorio.La conferencia se haba iniciado con una noche de networking con ms de 200 profesionales destacados de la industria y la poltica, a partir de un discurso de apertura del Stefan Sommer, director general de ZF Friedrichshafen.Ya se han centrado las fechas para la V edicin, a celebrar en Bruselas el 28 de noviembre de 2013, con una cena de networking en la noche anterior.

    cLePaEs la Asociacin Europea de Proveedores de Automocin. 97 de los proveedores ms importantes del mundo en cuanto a piezas de automviles, sistemas y mdulos y 25 asociaciones nacionales de comercio y asociaciones europeas del sector son miembros, en representacin de ms de 3.000, que emplean a ms de 5 MIO de profesionales, abarcando todos los productos y servicios dentro la cadena de suministro de la industria de la automocin. Con sede en Bruselas, CLEPA es reconocida como el interlocutor natural de las instituciones europeas, las Naciones Unidas y las asociaciones ACEA, JAMA, MEMA, etc.

    i www.clepa.be

    Posventa

  • enero / febrero 2013 120 35

    enero / febrero

    120201 3

    noTICIAS Las Lneas estratgicas de La red deL fabricante de pinturas marcadas en

    cuatro convenciones regionaLes

    fIVe STAr, De DUPonT refInISH, ConVenCIoneS rUMbo A LA eXCeLenCIALos responsables de la Red Five Star de DuPont Refinish han marcado el rumbo de la ensea y sus principales lneas estratgicas para el periodo 2013-2015 en cuatro convenciones regionales. Tendencias del mercado, necesidades de los principales actores y nuevos proyectos para el desarro-llo de la red centraron las convenciones que tuvieron lugar a lo largo de Septiembre, Octubre y Noviembre en Pescola, Crdoba, Zaragoza y Gijn y que contaron con la asistencia de ms de 400 participantes provenientes de talleres de chapa y pintura de toda la geografa espaola. Las rpidas transformaciones que est experimentando el mercado abren oportunidades a los mejores talleres, por ello nuestro objetivo es hacer de la red Five Star un socio imprescindible de las empresas aseguradoras y de flotas a la vez que generamos una mayor notoriedad de la marca para el consumidor. Un objetivo de excelencia que se conseguir gracias a que la red Five Star cuenta con el compromiso del equipo DuPont Refinish y de su red de distribucin, explica Francesc Alts, nuevo Director de DuPont Refinish Espaa desde el 1 de septiembre del pasado 2012.En este marco, se han introducido los programas de mejora continua y el nuevo programa de Certificacin de Garanta de por Vida. El primero consiste en valorar el estado individual de los talleres y facilitar la mejora continua de los mismos. Daniel Aznar, responsable del proyecto de cer-tificacin de Five Star, explica: Five Star cuenta con los mejores talleres pero hoy en da es imprescindible adems de ser los mejores, ser capaces de demostrarlo y en este sentido la certificacin de los talleres por una tercera parte nos va a asegurar una mejora continua de nuestros socios. Por su par-te, la Certificacin Garanta de por Vida avala la calidad de los trabajos de repintado y garantiza al propietario del vehculo una reparacin duradera y de calidad superior. Julio Jos Hernndez, coordinador de la red Five Star en Espaa, asegura: Estos programas se encuentran dentro de las herramientas necesarias que ofrecemos a los talleres para ser los mejores en sus respectivas zonas. A travs del catlogo de servicios Five Star los talleres se van a beneficiar de la experiencia y el saber hacer que Five Star tiene en toda Europa. Nuestro compromiso es asegurar a nuestros socios tecnologa, formacin, marke-ting, gestin y sobre todo motivacin e impulso en la direccin correcta para hacer de sus negocios un xito cada vez mayor. Actualmente, la red Five Star en Espaa est formada por 160 socios, estos programas estn en lnea con nuestro reto de crecer en calidad con un proyecto a 3 aos de mejora continua a la vez que crecemos en cantidad con nuevos socios que nos permitan dar un servicio de cobertura completa en el

    CArroCerA y PInTUrA del automvil

    Suplemento especializado de

    mercado nacional asegura Estrella Ibarra, responsable de comunicacin de la marca. Las conferencias contaron con el soporte Europeo, ya que asistieron Ulrich Bathke, responsable Europeo de la red Five Star y el coordinador de Five Star en Francia, Jean Philippe DuFoix, mercado que cuenta con ms 500 asociados. t

    www.dupontfivestar.es

    35 Noticias

    38 Actualidad:

    Consejos DuPont sobre preparacin

    40 Actualidad:

    Semana formativa Standox

    41 Informe: Cabinas

    de repintado

    42 Actualidad:

    Astra, cabinas desde el Valls

  • 120 enero / febrero 201336

    noTICIASun nuevo acabado matizante bicomponente

    Sikkens, la marca lder en reparacin de vehculos de la unidad Automotive Coatings de AkzoNobel, vuelve a mejorar su sistema de repintado de vehculos con el lanzamiento de Autoclear Mix&Matt en Europa, Oriente Medio y frica (EMEA). A partir de ahora, se puede obtener cualquier nivel de brillo gracias a este sistema multifuncional de barnices, adecuado tanto para las carroceras mate como para las piezas de plstico.Sikkens Autoclear Mix&Matt es un acabado matizante formado por dos componentes principales, uno mate y otro satinado, para su aplicacin sobre todo tipo de acabados bicapa. Est especialmente diseado para la reparacin y el repintado de acabados mate originales, as como para reparar las piezas mate o satinadas de los vehculos. El nivel de brillo deseado se logra mezclando los dos componentes principales. El nivel de brillo correcto se puede determinar fcilmente utilizando la carta de niveles de brillo.Autoclear Mix&Matt es apropiado para su uso en carroceras mate y en piezas de plstico, y pro-porciona la facilidad de uso y la consistencia habituales con las que los clientes de Sikkens estn acostumbrados a trabajar. Siempre proporciona a los pintores profesionales un resultado ho-mogneo, sin sombras. Su a vanzada tecnologa asegura un acabado liso y duradero, por lo que Autoclear Mix&Matt garantiza resultados excelentes en todo tipo de trabajos.Autoclear Mix&Matt es uno de los productos desarrollados en colaboracin con el equipo de Frmula 1 de Vodafone McLaren Mercedes, con el que AkzoNobel ha trabajado en una estrecha colaboracin tcnica desde 2008. El desarrollo del nuevo barniz es un ejemplo de la cooperacin conjunta de McLaren y Sikkens, y un beneficio para los clientes de Sikkens que obtienen continuos avances en los productos.Como otras innovaciones, Sikkens Autoclear Mix&Matt subraya nuestros esfuerzos por introducir productos nuevos que realmente sean eficaces y prcticos en las manos de las personas que los utilizan en los talleres de chapa y pintura, afirma Remco Maassen van den Brink, Marketing Manager EMEA. Con este lanzamiento, volvemos a diferenciarnos de la competencia con un producto que aporta ms.El nuevo Autoclear Mix&Matt se introducir dentro de la campaa mundial The Painters, que centra su atencin en los hroes de los talleres de pintura. Por esa razn, Sikkens tambin ha creado una web especial para ofrecer a los pintores una plataforma digital en la que puedan encontrar ms informacin sobre las mejoras continuas de la gama de productos de Sikkens y compartir sus experiencias e ideas. t

    www.sikkensvr.com

    Como ya hizo en la edicin de 2011, tesa ha vuelto a esponsorizar una Bultaco que ha participado en la actual edicin del Dakar 2013. En esta ocasin, se trata de la mtica Bultaco Pursang del ao 1977, pilotada por Ignacio Chivite. Esta nueva edicin del Dakar ha transitado entre los das 5 y 20 de enero por los desiertos que unen Lima (Per) con Santiago de Chile. Ms de 8.000 kilme-tros que han supuesto grandes aventuras y retos para todos los participantes.tesa, reconocida internacionalmente por la innovacin y la calidad de sus pro-ductos, se ha sentido identificada con el proyecto de Chivite, siendo la segun-da vez que la marca presta su apoyo a un equipo de motos. t

    www.tesatape.es www.bultaco.es www.dakar.com

    R-M Automotive Refinish prolong su colaboracin con el equipo Petronas De Rooy Iveco y particip en el raid Dakar 2013. Todos ellos estaban pintados con el llamativo verde Petronas, uno de los 50.000 colores que propone la lnea Graphite HD, tecnologa avanzada para el pintado de vehculos industriales desarrollada por R-M.La pintura Graphite HD de R-M ha mostrado su robustez en ediciones anteriores consiguiendo que los camiones del equipo Petronas De Rooy Iveco conserven el pintado a pesar de soportar temperaturas extremas y constantes ataques de piedras, arena o sal.En el prximo Dakar, los camiones del equipo Petronas De Rooy Iveco volvern a estar pintados con la lnea Graphite HD de la marca R-M. t

    www.rmpaint.com/sp/ www.dakar-derooy.com www.iveco.com

    breves

    Pro&Car avanza con el crecimiento de sus socios, que se traduce en ampliaciones y apertura de nuevas instalaciones.La primera de ellas, la madrilea Perchan, ha duplicado el espacio de sus instalaciones de Sevilla. No solo ha ampliado sustancialmente el espacio sino que las ha puesto al da a nivel de infraestructura y equipamiento. Con esta ampliacin la firma distribuidora sevillana dispone ya de 3.550 metros cuadrados de servicio al cliente a travs de sus cinco establecimientos situados en Sevilla, Huelva, Crdoba y cija (Sevilla) (2).La segunda es la empresa Bricopinturas, tambin cono-cida en el sector de la automocin por SAVALPA, en la provincia de Cdiz; han abierto recientemente una nue-va tienda en Algeciras para dar mejor servicio a sus clientes del Campo de Gibraltar.Esta ciudad por su poblacin, aproximadamente unos 120.000 habitantes, es el undcimo municipio de Andaluca y el tercero de la provincia tras Jerez de la Frontera y Cdiz respectivamente. El motor econmico de la ciudad como todos sabemos es el puerto, que ocupa el primer puesto de trfico de contenedores y buques del Mar Mediterrneo.Bricopinturas, que inici su andadura en 1983 en Jerez de la Frontera de la mano de Manuel Snchez, Antonio Valderas y Jos Mara Palomino inaugur la sede central en 1999 que cuenta con 700 m2 de exposicin y ventas, oficinas y 1.500 m2 de almacn central.En 2003 inicia la fabricacin y comercializacin (junto con otras compaas andaluzas) de la marca de pinturas Guadiel.La nueva tienda de SAVALPA se une a las 10 existentes en la provincia de Cdiz, ms 2 en la provincia de Huelva. t

    www.proandcar.com www.perchan.com www.bricopinturas.net

    con ampLiaciones o nuevas aperturas de sus miembros

    Pro&CAr, eXPAnSIn en eSPAA

    SIkkenS PreSenTA eL AUToCLeAr MIX&MATT

  • 120 enero / febrero 2013

    actualidad

    38

    La preparacin lo es todo

    DuPont Refinish tiene claro que la prepara-cin de la chapa a tratar es una de las etapas clave en el xito de un buen resultado final. Para conseguir las mejores prcticas de pre-paracin, los pintores deben seguir diferentes pasos y evitar errores comunes.

    El substratoPara el profesional del repintado es vital conocer sobre qu substrato va a trabajar, sobre todo si se trata de aluminio. Por ejemplo, para lijar la capa de aluminio, es mejor que los pintores utilicen un grado fino de abrasivo para evitar la creacin de rayas profundas o gene-rar demasiado calor, lo que puede deformar las secciones ms finas del panel. Otro factor a tener en cuenta es la corrosin galvnica, que puede producirse por la contaminacin de aluminio con acero y esto es evitable en un ambiente libre de polvo y suciedad y utilizando el uso de herramientas designadas.

    Lijado y grado de lijaEn el proceso de lijado, el agua utilizada se apli-ca como lubricante y refrigerante y para ayudar a evitar que el polvo se extienda. El lijado en seco es ahora el estndar de la industria y por el que los pintores siempre deberan optar para ahorrar tiempo, mejorar la productividad y obtener resultados ms limpios en el primer lijado. Adems, el lijado en seco evita la sucie-dad del lodo producido por el agua al mezclar-se con el polvo durante el lijado en hmedo.En cuanto al grado de lija a utilizar, si los pin-tores no utilizan el grado adecuado de papel de lija puede comportar que las rayas se vean en el pintado. El proceso de lijado siempre debe llevarse a cabo en conjunto con una gua de lijado que se debe aplicar en la zona a repa-rar antes de afinar. Esto permite que el pintor identifique pequeos defectos en el rea a reparar.

    Limpieza y desengraseUno de los aspectos ms importantes de la preparacin es un concienzudo desengra-

    DuPont Refinish no solo ofrece productos a los profesionales del repintado, tam-bin les da tiles consejos con el objetivo de conseguir un acabado perfecto redu-ciendo costes y tiempo. Muchos de ellos tienen que ver con la preparacin del proceso.

    Consejos DuPont Refinish sobRe esta fase DeL RePintaDo De vehCuLos

    La pieza a reparar se debe lavar concienzudamente con agua y jabn.

    DuPont recomienda aplicar una imprimacin fosfatante porque aporta una mejor adherencia y asla el sustrato del aparejo.

    Adems de desengrasar (en la imagen) y limpiar,

    tambin se debe pasar un trapo atrapapolvo

    antes de aplicar las capas posteriores.

    se y una apropiada limpieza del panel. Los pintores pueden utilizar el desengrasante de base al agua 3910WB de DuPont Refinish, lo que elimina los contaminantes no solubles en agua como la cera, esmalte, alquitrn, silicona o grasas de viejos acabados. A continuacin, se debe limpiar la superficie con un producto como el limpiador Final 3911WB, un desengra-sante de base al agua que remueve todas las impurezas o contaminantes solubles en agua. La limpieza del vehculo en esta etapa permite a los pintores hacer una evaluacin preci-sa de los daos. En esta fase, los tienen que demostrar una higiene perfecta ya que, de lo contrario, el resultado final se puede ver afec-tado. Los guantes y ropa se deben cambiar de forma regular y se deben utilizar dos monos, uno para la preparacin y otro para el pintado. Estas medidas ayudan a conseguir un mejor re-sultado final. Cuando el vehculo se encuentra en la etapa de aplicacin inicial, los pintores deben utilizar nuevamente el limpiador Final 3911WB de base agua DuPont Refinish para remover cualquier impureza que haya podido permanecer en el rea a reparar. Adems, se debera pasar por la zona un pao atrapapolvo para limpiar perfectamente la superficie antes de aplicar las capas posteriores.

    La imprimacin fosfatanteMuchos pintores an no utilizan una impri-macin fosfatante en el proceso de repintado. Esto puede ser un gran error porque la impri-macin juega un papel muy importante al pro-porcionar una mejor adherencia adems de aislar el sustrato del aparejo. DuPont Refinish recomienda usar su imprimacin fosfatante 825R la cual proporciona una excelente pro-teccin contra la corrosin del metal desnudo y una elevada capacidad para eliminar rayas y burbujas en el acabado. t

    www.dupontrefinish.es

  • 120 enero / febrero 201340

    actualidad

    Standox ha puesto en marcha su nuevo concepto de formacin para los negocios de reparacin de pintura FIT (Formacin Integral del Taller) y lo estren recientemente con un grupo de profesio-nales de la red de talleres de carrocera y pintura Repanet, red impulsada por la marca de repintado alemana. stos recibieron formacin durante toda una semana en el centro de formacin de Standox en la localidad castellonense de Pescola. A travs de este nuevo concepto, ha diseado un completo programa de formacin que ahora abarca, desde la gestin del negocio hasta los mtodos de reparacin y se adapta a las necesidades de todos los operarios del taller, desde el gerente hasta el aprendiz.

    Formacin multidisciplinar y especficaEl curso FIT de cinco das que impartido marc una nueva etapa plasmada en una nueva concepcin del mercado de la reparacin de pintura y de los dis-tintos procesos de trabajo. Las enseanzas fueron multidisciplinares, se emplearon herramientas y tecnologas de ltima generacin y las ms adecua-das para cada situacin. A lo largo de estos cinco das no falt tampoco for-macin especfica para los distintos especialistas que trabajan en un taller de carrocera y pintura. El concepto FIT incluye esta formacin especfica. As, los dos primeros das se dedicaron a los pintores, que recibieron formacin sobre el control de costes, sobre el proceso de valoracin pero, sobre todo, so-bre las nuevas tcnicas de repintado y procesos en el taller a lo que dedicaron un da entero. Para ellos, la formacin fue eminentemente prctica. Los jefes de taller y los peritadores tambin recibieron dos jornadas completas de formacin en las que ana-lizaron varios datos del mercado de la reparacin, se insisti en las buenas prcticas en materia de valoracin de daos y se dieron a conocer las he-rramientas necesarias para llevar a cabo esta tarea. Posteriormente realizaron ejemplos prcticos, uno de peritacin y otro de aplicacin real de la perita-cin en la reparacin de daos. En la ltima jornada formativa los gerentes repasaron todo lo expuesto durante las jornadas anteriores y analizaron y deba-

    Varios miembros de la red de talleres Repanet recibieron una semana completa de formacin en el centro de formacin de Standox en Benicarl (Castelln). Con ellos la marca de repintado estren su nuevo concepto de enseanzas FIT (Formacin Integral del Taller) que ha supuesto una puesta al da en materia formativa y con el que Standox imparte tambin cursos especficos a cada perfil profesional del taller de carrocera y pintura.

    tieron sobre los comentarios y aportaciones de los anteriores cursillistas. El objetivo fue exponer ideas concretas que sirvan para mejorar los procesos y mtodos de trabajo lo que debe contribuir a aumen-tar la rentabilidad, la satisfaccin de los clientes y mejorar las expectativas de futuro del negocio.Una vez celebrado el FIT, la conclusin es que a los asistentes les gust su metodologa y el intercambio

    Ha puesto en marcHa el nuevo concepto Formacin integral del taller (Fit)

    semana formativa standox

    El grupo de profesionales de la red de talleres Repanet de la imagen fueron los primeros en recibir la nueva Formacin Integral del Taller (FIT) de Standox.

    de ideas que se produjo ya que algunas de ellas les puede servir para mejorar aspectos de su negocio. Tambin constataron el ahorro en materiales, costes energticos y mano de obra que supone implemen-tar el sistema One Visit en un taller Repanet.. t

    www.standox.es www.repanet.es

    El nuevo concepto supone una puesta al da de los contenidos formativos que ahora abarcan todas las reas del negocio de un taller: gestin, tcnicas de reparacin, metodologas y buenas prcticas, etc.

    Los pintores recibieron formacin

    especfica y eminentemente

    prctica.

  • enero / febrero 2013 120 41

    informe

    No es que falte oferta, ms bien es todo lo contrario. Pero estamos ante un equipo de enjundia y, si bien muchos de los talleres de carrocera y pintura deberan renovar sus equipos, la situacin actual hace que esa inversin se dilate en el tiempo.

    Las cabinas de pintura en eL taLLer de carrocera

    No estamos ante un equipo pequeo. Las cabinas de pintura son, entre los equipos de los talleres de esta especialidad, de los de ms complejos: tama-o, acondicionamiento del local, inversin necesa-riatodo directamente proporcional a la necesidad de ellas que tienen los talleres de tamao medio, no hablemos ya de los talleres de mayor tamao.

    Crdito, eso que no danNo estn los tiempos fciles para acudir a un banco con el letrero Automocin escrito en la frente (y en los documentos de solicitud de crdito) y pretender que nos faciliten liquidez para abordar inversiones para los negocios. Puede que los banqueros digan lo contrario cuando hablan de sus grandes cifras cuando se renen en sus grandes sedes con los grandes esta-distas, pero los bancarios de las sucursales no parecen ponrselo muy fcil a los empresarios de las PYME. Y suele ser un equipo que necesita apoyo a la hora de satisfacer el importe; aunque los fabri-cantes e importadores de nuestro pas lo ponen cada vez ms fcil, lo cierto es que el cierre de grifos de las entidades financieras han mermado el ndice de ventas de las cabinas de pintura pen-

    sando en la renovacin de las ya disponibles.Otra cosa es el hecho de tener que abrir un nuevo taller: en ese momento, los gerentes no suelen pensrselo dos veces y valoran al detalle las muchas propuestas recibi-das por parte de los fabricantes e importadores y optan por instalar la que ms se ajusta a sus necesidades.

    Tentaciones que no deberan atenderseY es que no todos apelan al criterio de los fabricantes e importadores: otro de los problemas detectados, y del que nos hablan algunos de los actores del merca-do, es la necesidad de renovar un equipo por parte del taller pero, ante la dificultad econmica, apelar a un perverso Plan B acudiendo a canales de segunda mano, en la que se venden e instalan cabinas con de-masiados aos, muchos problemas y bastantes ms gastos posteriores, una opcin que acaba pasando factura y que, sumndolas, acostumbra a ser ms caro que alguna de las propuestas solventes del mercado.

    Qu necesito?Esto es lo que debe preguntarle el taller al fabricante. Las empresas que operan en nuestro pas son expertas

    en aconsejar casi a medida la mejor opcin para el reparador atendiendo a su volumen de trabajo, a las nuevas tecnologas, al espacio disponible y a la necesi-dad de economizar respetando el medio ambiente.Entre las opciones del mercado, a destacar las de LAUNCH IBRICA que dispone de una gama de cabi-nas Launch para automviles, semi-industriales e in-dustriales (autocares o camiones): Para Automviles su oferta es la siguiente: CCH-100, CCH-101, CCH-201 (el modelo estrella y que supone un 80% de las ventas, con una turbina de arranque directo y pala invertida de 7,5Kw. De impulsin y otra de 4 Kw. de extraccin, luces en la parte superior y verticales en los paneles laterales, 24.000m3 de caudal y una velocidad del aire de 0,3m/s.) y CCH-301. Para Vehculo Semi-Industrial presentan las CH-102 y CCH-202. Para Vehculo Industrial (Autocares y Camiones), su propuesta es la CCH-402.Todas las cabinas pueden llevar como opcional: Quemador a gas, vena de aire, Cuadro por procesador tctil, inverter (excepto la CCH-100, que es de flujo semi-vertical y el calor mediante infrarrojos). Y entre sus ven-tajas, la gran relacin calidad/precio y su fiabilidad. t

    www.launchiberica.com

    puertas poco abiertaswww.aermatic.netwww.autobas.comwww.benchiberica.comwww.blowtech21.comwww.cabinaslagos.comwww.casermovil.comwww.celiber.comwww.fondomovil.comwww.geinsa.comwww.astraballero.comwww.instalacionesfmg.eswww.mercurydos.comwww.neocab.comwww.reauxi.comwww.hildebrand.eswww.usiiberia.es

    Pginas w

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    Ters

  • 120 enero / febrero 201342

    entrevista

    Se trata de una compaa familiar, que se ha hecho un hueco en la industria de este pas, y que potencia sus estrategias de producto, mercados y clientes de una manera clara y segmentada, para dar una correcta atencin.

    Visitamos astRa, un fabRicante multipRoducto

    Astra es empresa que arranca en 1979 de la mano de la primera generacin familiar, Carlo Ballero, quien emprendi la ardua tarea de crear desde cero la compaa (Grupo Ballero), basndose en cabinas de pintura de produccin propia; sobre 1990, con la incorporacin de Stefano, el hijo mayor, se desarrolla la seccin de soldadura; ya en el 2000 de una forma muy activa se incorpora otros de sus hijos, Filippo que dirigir en adelante la lnea de negocio pintura, y en 2005 se incorpora el tercero, Nicola con quien se desarrolla toda la gama de elevadores y tiro. En ese momento, Carlo padre pasa a ser Presidente, pero con un papel de asesor, consejero y los tres hijos despliegan una doble responsabilidad de co-gerencia y direccin comercial; ellos pilotan los 36 empleados de los diversos aspectos: diseo, ventas, produccin, administracin, tcnico-demos, servicio posventa, montadores.

    Creando marcaA partir de 2005, la compaa, adems del aspec-to meramente industrial, trabajan el concepto de marca, Astra, con la que se presentan en catlogos, ferias, y que engloba tres cuentas de exportacin para las tres vertientes de negocio.Dentro de cada compaa se dispone de distintas lneas de producto para los diversos mercados (en soldadura, para el apartado industrial est TecnoMec) todo es con marca Astra; otro paso que dan es la redefinicin del cliente potencial de sus productos (ya que anteriormente se haban dirigido a todos los mercados) que en adelante tiene un perfil ms exigente, por primar ms el elemento tcnico, servicio, adaptacin a sus ne-cesidades que el de precio.

    Ese cambio les ha supuesto ser proveedores del Grupo VW (en Argentina), Fiat e Iveco (en Italia) en las lneas de post produccin de sus vehculos (retoques), y elevar sus estndares de calidad para talleres ya seleccionados; Filippo lo explica as: nuestra capacidad productiva no nos permite una fabricacin de unidades de forma masiva, as que no podemos vender a todos; nos hemos centrado en aquellos que seleccionan un determinado tipo de elementos con cierto nivel tcnico y de calidad.

    La exportacinLa gama de elevadores supone la intensificacin del apartado de exportacin y, con este producto estn presentes de 16 pases (Francia, Reino Unido, Italia, Suiza, Holanda, Dinamarca, Finlandia, Eslovenia, Corea, Japn, India, Australia, Chile, Colombia) a partir de importadores-distribuidores. En cabinas, es algo distinto: tenemos una persona del equipo comercial en Francia, Christian, dos en Italia; en Marruecos y Tnez, a partir de importadores; en cabinas, que requieren de una logstica mucho ms compleja, no queremos extendernos ms, porque pretendemos dar un buen servicio tcnico, explica Filippo.

    Nueva apuestaDesde 2009, se ha decidido dar un nuevo impulso a la compaa: se ha intensificado la presencia en ferias de posventa y equipos de taller a nivel internacional (EquipAuto-Pars, Autopromotec-Bolonia, Automechanika Frankfurt, Motortec A.I.-Madrid, Lyon) y ferias ms locales ,para expandir la presencia de la firma en los mercados mun-diales, y se muestran satisfechos: el tesn nos ha dado resultados; si esto es la crisis, bendita crisis. 2012 supuso para nosotros el inicio de contacto con el Grupo VW y 2013 ha empezado particular-mente bien, aunque hemos tenido que incorporar en Espaa, se un equipo de tres personas (Norte, Oeste-Sur, Baleares-Aragn), aparte de m, para vender lo mismo que antes de 2008, pero los n-meros son favorables, nos dice Filippo.Estn a la expectativa, porque se dan cuenta de la situacin contextual, pero se apoyan en la diver-sidad de sectores a los que se dirigen (sector in-dustrial, automocin, nutico, madera, ferroviario con Alstom en Sudamrica y Medio Oriente-, etc.), lo que supone flexibilidad en I+D+i y adap-tacin a las necesidades de clientes.

    El mercado de Cabinas de pintura en el tallerPara Filippo, existen diferentes realidades en el contexto de reparacin d carrocera y pintura: aquellos que se han adaptado a la situacin en cuanto a estructura, equipo e instalaciones, y los concesionarios (que han sufrido mucho y han cerrado) y talleres que no se han ido adaptando. Para el gerente del negocio de cabinas de Astra, el verdadero problema reside en la falta de financia-cin. Admite que hay un mercado de segunda mano, pero hasta en ello ve varios niveles: aque-llas cabinas en buen estado que son de talleres que han cerrado y, al ser de marcas reconocidas, las propias empresas apoyan el montaje, y pro-ductos sin ningn tipo de calidad que dan proble-mas una vez reinstaladas. Y eso merma la cifra del mercado. t

    www.astraballero.com

    ms astra que nunca

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    Emplazadas En El barrio dE acorn, En santa cruz dE tEnErifE

    AUTOINSULAR, NUEVAS INSTALACIONES CITRON

    ECentro Porsche Girona se ha erigido como el Mejor Concesionario del Ao 2012. Repite la concesin catalana que ya consigui este premio en 2005, 2009 y en 2010. Con este galardn, Porsche

    Ibrica evala y fomenta la competitividad entre sus distribuidores de la Pennsula.Centro Porsche Girona se clasific primera en un rnking que se establece a travs del Porsche Performance Index (PPI), ndice que mide la satisfaccin del cliente y que valora cuatro puntos que la marca alemana considera pri-mordiales: compra del vehculo, proceso de entrega, servicio tcnico prestado en las visitas al taller y apariencia de las instalaciones. Compra del vehculo y servicio tcnico son los apartados que tie-nen ms peso en la puntuacin global con un 80 por ciento entre ambos. La concesin gerundense se impuso en el apartado de servicio tcnico mientras que Centro Porsche Castelln fue el mejor en el otro gran apartado, compra del vehculo. Centro Porsche Baleares se impuso en los otros dos, apariencia de las instalaciones y pro-ceso de entrega. Las puntuaciones las otorgan los clientes los cuales son encuestados por Porsche para conocer su valoracin de los aspectos citados.Rosa Isern, directora gerente de Centro Porsche Girona, mostr su satisfaccin por el reconocimiento: es muy

    importante volver a ser considerados los mejores en unos pre-mios trascendentales para nosotros ya que se consiguen gracias a la valoracin hecha por los clientes. Adems, recibir la nota ms alta en un rea como el servicio tcnico, tan difcil y contro-vertida, me llena de orgullo y supone un reconocimiento al tra-bajo, profesionalidad y cualificacin de las personas que compo-nen la plantilla de nuestro concesionario. www.porsche-girona.com / www.porsche.com

    43 Noticias: Citron, Nissan, Porsche, Lexus

    44 Con Micro: entrevista a Pedro Alegre,director de piezas y servicio de Peugeot Espaa

    48 Prueba: Maserati GranTurismoSport MC Sport Line

    48 Contacto: BMW 320dEfficientDynamics, Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG

    45 01-02.2013

    EEl concesionario Citron Automviles Insulares (Autoinsular) ha abierto reciente-

    mente unas nuevas instalaciones en el barrio de Acorn, en Santa Cruz de Tenerife. El acto de inauguracin cont con la presencia del presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero; del alcalde de Santa Cruz de Tenerife, Jos Manuel Bermdez, y del director general de Automviles Citron para Espaa y Portugal, Alfredo Vila quin re-cord que Automviles Insulares, S.A. ha contribuido a que Citron, en Tenerife, haya terminado el ao 2012 como lder del mercado de turismos y comercia-les. Las nuevas instalaciones de Automviles Insulares ocu-pan 6.100 metros cuadrados dedicados a la exposicin y venta de vehculos nuevos y de ocasin y a un buen n-mero de servicios posventa: taller de mecnica, de cha-pa y pintura y servicio express y venta de recambios y accesorios. A las actividades de posventa se dedican casi 4.000 metros cuadrados de los 6.100 disponibles, 2144,46 metros cuadrados se dedican a los servicios de posventa, recambios y accesorios y 1.729,04 metros cua-drados, a la recepcin de taller y depsito de vehculos nuevos. El gerente de Automviles Insulares es Domingo Jos Garca-Padrn. www.citroen.es

    En la pEnnsula ibrica

    CENTRO PORSCHE GIRONA, MEJOR CONCESIONARIO 2012

    prEcios y dEscuEntos EspEcialEs En varias opEracionEs dE posvEnta

    PROMOCIN DE INVIERNO NISSAN

    EDurante estos das de invierno Nissan tiene puesta en marcha una campaa mediante la cual est ofreciendo pre-cios y descuentos especiales en varias operaciones de mantenimiento del vehculo. As,

    ofrece cambios de aceite y de filtros desde 59 euros, un descuento de hasta un 40 por ciento en la operacin de cambio de neumticos si es escoge las marcas Goodyear y Dunlop y descuentos del 25 por ciento en bateras y del 30 por ciento en es-cobillas limpiaparabrisas. Adems, los poseedores de la tarjeta Nissan+ se beneficiarn de la devolucin de un 12 por ciento de las compras de estos productos hasta el 28 de febrero.Como complemento a esta promocin, la marca japonesa va a sortear sesenta Navlets (navegador+tablet+actualizaciones), es decir, uno cada da durante el tiempo que dura la promocin. En la web de Nissan se puede obtener ms informacin sobre todos estos descuentos y regalos as como de los concesionarios Nissan ms cercanos. www.nissan.es

    Del 10 de enero al 28 de febrero Lexus tiene en vi-gor el programa Lexus Service Check para su modelo RX. A travs de este programa la marca pre-mium nipona revisa gratuitamente 25 puntos de fun-cionamiento de su todoterreno abarcando desde un control de diagnosis realizado con el Lexus Intelligent Tester hasta la comprobacin del desgaste y la pre-sin de los neumticos. Durante la media hora que dura la revisin gratuita, el propietario del RX puede tomarse un caf, leer el diario o conectarse a sus dis-positivos mviles en la zona Lexus Lounge. Una vez realizada la revisin, al cliente se le entrega un docu-mento que resume los puntos revisados y el resulta-do de la inspeccin con las firmas del Jefe de Taller y del Asesor de Servicio. El objetivo de Lexus es garan-tizar el mejor servicio posventa. www.mundolexus.com

    De izquierda a derecha, Juanjo Maestro y Toms Villn, director financiero y direc-tor comercial de Porsche Ibrica respectivamente; Rosa Isern, directora gerente de Centro Porsche Girona, y David Snchez, jefe de zona de Porsche Ibrica.

    www.concdecoche.com

  • 44 45: 01-02.1344

    La pasada primavera aterriz en la posventa, aunque es un hombre de la casa, a la que se incorpor en 1998. Tras ocupar diversos puestos, y con formacin acadmi-ca empresarial, se le designa para darle una vuelta de tuerca a las actividades de la marca en este apartado.

    EPedro Alegre Elena nos recibe en sus oficinas, junto al jefe de prensa Severo Ochoa, y empezamos a charlar sobre los cambios que se estn ex-perimentando en el seno de Peugeot, todos para dotar a las distintas direcciones ge-nerales de nuevas ideas y enfoques. Su nombramiento al frente de la direccin de pie-zas y servicios responde a ello. Con experiencia en marketing y el sector del vehculo de ocasin, pretende personalizar y estrechar al mximo los contactos del apartado pos-venta de los concesionarios con los clientes: quieren retener su cuota de intervencin (en vehculos de ms de cinco aos), para despus ampliarla, redimensionando la red y creando una licencia de taller multimarca, junto a una marca de recambios especfica.Esto fue lo que nos dijo.Quisiramos que nos diera la opinin del estado de la posventa en nuestro pas pero desde la perspectiva marquista hay buen futuro en la posventa del constructor con los problemas que se estn viviendo en ese canal?Para poder hablar de ello, situmonos con algunos datos, importantes para nosotros como canal marquista: comparando las cifras de 2007, donde las ventas son de 1,2 MIO de unidades hasta 2012, en que estamos a unos 700.000, venos que la cada es de un -62%. Adems tenemos un cambio de hbitos del consumidor: en 2007 casi un 60% eran clientes particulares, hoy en da estamos hablando de un 46% (eso implica un aumento del peso de las compaas de seguro y una aumento de las compaas de renting). Por otra parte el parque, a 10 aos, es estable, con un crecimiento del 0,4% con unos 20 MIO de vehculos y un envejecimiento mayor (9,3 aos de media, cuando los constructores estbamos acostumbrados a trabajar con vehculos de 5 aos). El kilo-metraje medio cae, automticamente menor paso por nuestros talleres.El peso de las marcas en entrada al taller es de un 23%.Con este entorno, claro que nos afecta a los constructores el canal posventa!.En lo que se refiere a Peugeot, tenemos una cada de la entrada al taller del par-que de 5 aos entorno a un 15% y en el de 5 a 10 aos, donde no tenemos la pre-sencia que queremos tener, est cayendo un 6,5%. Estas son las primeras alertas de lo que hay que hacer. Claro que hay trabajo para nuestro canal!, pero siempre y cuando cambiemos los planteamientos que estbamos acostumbrados a realizar.

    CharLamos Con eL direCTor de piezas y serviCio de peugeoT espaa, para que nos ComenTara Lo que se CueCe en La posvenTa de La marCa deL Len

    a TuaLidad

    La clave: retener.

    Pero no a cualquier pr

    ecio

    Tenemos una cada de la entrada al taller del parque de 5 aos entorno a un 15% y en el de 5 a 10 aos, donde no tenemos la presencia que queremos tener, est cayendo un 6,5%. Estas son las primeras alertas de lo que hay que hacer.

    45: 01-02.13

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    Y hacia dnde van esos planteamientos?, porque el usuario, con ese perfil de caro que tiene el canal marquista y con la falta de liquidez, igual se plantea dejar de llevar el vehculo al concesionario; de hecho, el porcentaje de intervencin del canal marquista es bajoHay dos vertientes en las que tenemos que trabajar: primero la fidelizacin de nuestros clientes de vehculos de cinco aos; que es fundamental; y transmitir-les que no somos caros contemplando lo que aportamos. Para fidelizar a ese tipo de cliente, tenemos extensiones de garantas y mantenimiento; a travs de estos programas hacemos llegar una oferta de mantenimiento econmica durante cinco aos; con las extensiones, proponemos que se desproblematicen totalmen-te. Para transmitirles nuestras ventajas y que acudan a nuestros talleres, tenemos que comunicarnos con ellos: explicarles lo que necesitan para su coche y propo-nerles ofertas adaptadas a sus necesidades. Para ello tenemos dos herramientas: una denominada Acceso, que transmite un mensaje en funcin de la edad y kilo-metraje del vehculo, y da una oferta personalizada para cada cliente. Luego esta-mos desarrollando una herramienta que se llama MyPeugeot que es un portal especfico para cada cliente en el que le hacemos llegar ofertas adecuadas a su ve-hculo concreto de una manera ms personalizada que un plan de fidelizacin.En cuanto a los vehculos a partir de cinco aos, hemos diseado estrategias para captar ms cuota: para hacer ms competitiva nuestra oferta, proponemos una gama de recambios Motaquip de la misma calidad pero con un precio ms ajustado que los originales y unos forfaits para ese tipo de vehculos, ya que el cliente es ms sensible al precio. Para ambos segmentos (vehculos de menos de 5 y de ms de 5) nos preocupa-mos de la financiacin. Hoy en da la financiacin es complicada de obtener y nos apoyamos en el Banque PSA Peugeot Financiacin que proporciona unos FlexiCrditos: un aplazamiento por seis meses con 0% de inters. Para estudiar cul es el nivel de fidelizacin, realizan estudios?S. Tenemos estadsticas por modelo (cuanto ms viejo menor fidelidad); en el caso de Peugeot, nuestros datos indican que durante los dos primeros aos el 72% de los clientes son fieles a la posventa de nuestra marca. Luego estudiaremos caso por caso: a todo cliente que no acuda despus de una ao habr que pre-guntarle las razones (precios, cambio de domicilio, ofertas diferentes) y en funcin realizaremos planes de accin. Esto lo realizan los concesionarios a travs de su DMS. Con MyPeugeot sabiendo kilometrajes, las veces que ha pasado por el ta-ller, y edad del vehculo, las ofertas a realizar a cada cliente sern ms fciles de detectar y las podremos adaptar (no sirve de nada lanzar una campaa genrica de cambio de aceite para un cliente acaba de hacerlo); ahora mismo, para eso ne-cesitbamos el conocimiento del concesionario.Cmo est actualmente la red posventa de Peugeot?En 2012, tenamos casi 600 puntos de intervencin en dos niveles: Servicios Oficiales y Agentes. Nos hemos embarcado en un plan de reestructuracin de pos-venta que finalizaba en diciembre de 2012: hemos partido de una reduccin de servicios oficiales y para 2013 vamos a estar entorno a 450. Tras un anlisis bastante laborioso de cobertura de territorio, hemos definido que todos los clientes estn cerca de un centro de intervencin Peugeot en un periodo inferior a 30 minutos (en las ciudades es menor) con esos 450 Servicios Oficiales y con la misma cobertura que tenamos. As los servicios oficiales ten-drn ms clientes y podrn afrontar las inversiones que se necesitan; tambin va-mos a cambiar su imagen en entorno Bluebox para homogeneizarlos. Vamos a eli-minar la palabra recepcionista de nuestro vocabulario y procedimientos; quere-mos que haya Consejeros de Servicio: alguien que entienda los problemas del conductor (en las encuestas de satisfaccin que realizamos es uno de los tems en los que hay recorrido de mejora), lo transmita a los mecnicos, luego reporte el feed back (traduccin del lenguaje tcnico a un lenguaje cotidiano) y d consejos sobre qu pueden hacer para que el vehculo dure ms (estado de neumticos, por ejemplo y tiempo estimado de duracin, trucos para conservar mejor el estado de la mecnica) para que el cliente se sienta cuidado.En cuanto al resto de talleres, hemos creado una licencia de taller multimarca, a lanzar este 2013: Motaquip, que tendr al principio unos 160 puntos y que est previsto que crezca para atacar todo ese mercado potencial que est en mano de los talleres independientes.Qu pasar con Peugeot Rpido y otros programas de reparacin?Seguir. Hemos estudiado qu es lo que pide el cliente y en el IACS que es un en-cuesta que mide lo que ms valora el cliente en una reparacin y es la rapidez en las intervenciones; eso en el universo Peugeot es el Peugeot Rpido y tambin seguiremos con Luna Rpida; todos estos proyectos los iremos adaptando a las necesidades. Al principio se ha mencionado el tema de los precios y la percepcin del cliente: en un ejercicio de transparencia y para que el cliente deseche el miedo a que los servicios oficiales son caros, vamos a establecer un compromiso pblico en los im-portes de los forfaits.Sobre el tema de ser caros, y en el XXI Congreso de FACONAUTO del pasado noviembre, el nuevo presidente de los concesionarios,

    Jaume Roura realiz unas declaraciones en las que apelaba al apoyo de los constructores para contrarrestar a los talleres independien-tes, aseguradoras y compaas de renting haban realizado campaas de publicidad con malas artes incidiendo en este punto, cul es su opinin?Nosotros lo que tenemos que comunicar es confianza, que no somos ms caros y que el mayor especialista en un vehculo Peugeot es un Servicio Oficial Peugeot, porque les damos la informacin tcnica y las herramientas de diagnosis adecua-das en cada momento. Eso no implica que los dems reparen mal, pero desde ya puedo afirmar que los que los Peugeot se reparan mejor en la red de la marca. Somos capaces de detectar otras anomalas que otros no detectan en un simple mantenimiento, precisamente por el gran conocimiento de nuestros vehculos.Habr que ser ms transparentes y comunicarnos ms con el cliente para darle el mejor precio, ofrecerle financiacin, etc. Igual no podemos hacer la operacin en ese mismo momento, pero tiene que poder tener la opcin de valorar con inters realizar una intervencin en nuestra red.Si el cliente sabe que los precios en nuestro canal son ajustados, nuestra cuota de intervencin crecer, porque en las encuestas se sigue diciendo que el lugar donde mejor se conoce un vehculo en la red de la marca.Tambin hemos variado la forma de comunicarnos con el cliente: hemos iniciado una apuesta basndonos en las nuevas tecnologas (y dejar de matar moscas a ca-onazos o dar pistas a la competencia) hemos lanzado la cita por internet, en el que el cliente ve todos los talleres disponibles.No vamos a entrar a contrarrestar las campaas que hacen los dems. Cul es el trabajo que se realiza en Peugeot en cuanto a formacin tcnica?Es una mezcla de formacin tcnica (la documentacin de los nuevos modelos) e informacin: en la red Peugeot toda la informacin de las anomalas que se pue-dan detectar pasa de inmediato a volcarse a la base de datos compartida y es co-nocida inmediatamente por toda la red.Los sistemas de informacin internas (alertas, garantas, etc.) estn a disposicin de toda la red.Cul va a ser la filosofa en Motaquip?, porque si se entra en multi-marquismo, el argumentario de los mejores especialistas en vehculos de una marca ya no sirveLa filosofa es ofrecer al usuario una opcin para realizar sus mantenimientos, que

    Para hacer ms competitiva nuestra oferta a un vehculo de 5 aos, proponemos una gama de recambios Motaquip de la misma calidad pero con un precio ms ajustado que los originales y unos forfaits para ese tipo de vehculos, ya que el cliente es ms sensible al precio.

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    Peugeot, porque a nivel general de mercado el porcentaje de usuarios con vehcu-los de ms de 5 aos que abandonan las redes del constructor es mayor que el nuestro, un 78%.La nuestra ser una opcin como pueden ser las de fabricantes de recambios o las redes de recambistas. Como constructores estn Eurorepar y ahora Motaquip.En cuanto a los recambios, cmo se organizar ahora la estrategia comercial?Tenemos nuestra marca de recambio original, porque existen clientes que desean tener esa garanta de calidad, y hace unos aos creamos una marca para vehculos de ms de cinco aos, a la que hemos cambiado el nombre por la de Motaquip. Tambin tenemos una web para la gestin de comercio de recambios pensada para los talleres independientes, aparte de ServiBox donde se tiene que dar de alta y, dando el nmero de chasis, tiene las piezas exactas del vehculo sin margen de error, donde se realizan ofertas y se pueden organizar las compras en los 120 distribuidores de recambios de la marca.Se ha valorado que haya posibilidad de que un distribuidor de re-cambios del canal multimarca sea tambin distribuidor de las marcas de Peugeot?A medio plazo no est contemplado. Se trata de que los talleres (los independien-tes tambin) puedan reparar un vehculo Peugeot con una rapidez en el suministro de recambios adecuada; si para lograr eso hay que cambiar el sistema, se podra estudiar, pero no olvidemos que la venta de recambio supone para los concesio-narios una aportacin muy importante.A partir de los Reglamentos europeos (y el ltimo es el 461/2010) tan original es un recambio Peugeot como los marcados con el nombre del fabricante de componentes con calidad equivalente, por qu no basarse en la fuerza de las marcas del fabricante de componentes para la posventa?En el recambio, por volmenes de compra y calidad, nuestras piezas originales son especficas para Peugeot, aunque detrs est un fabricante de componentes. Motaquip es una licencia con nuestra tecnologa para atacar el mantenimiento de los vehculos de ms edad, ajustando el precio al mximo. Hay un 53% de inter-venciones del canal multimarca y queremos entrar tambin ah.Ahora hay una contraccin, pero cuando el mercado se active, queremos tener una posicin consolidada.Qu supone la posventa en cifras para la Peugeot?Para los concesionarios supone en torno al 60% de los beneficios de su concesin.Para Peugeot, la aportacin, actualmente es muy importante; siempre lo ha sido, porque en el mejor de los aos supone acceder a la intervencin de casi dos mi-llones de vehculos.En porcentaje, el peso de la posventa en los resultados de Peugeot Espaa ha cre-cido a lo largo de los aos; en valor absoluto, quiz ha descendido algo.Cul es la percepcin de la evolucin del canal multimarca independiente por parte de la posventa de Peugeot?Hay que diferenciar entre talleres multimarca independientes y talleres multimarca agrupados en redes. Si hablamos de los primeros hay niveles de profesionalidad dispares, pero siguen ah por los motivos que sean (cercana, precio, trato, etc.). Luego estn los segundos, que cada vez son ms profesionales y estn creando una importante imagen de marca.Creo que a lo largo del tiempo unos y otros hemos aprendido metodologas y pro-tocolos. Los talleres multimarca en red han adaptado muchas de las actuaciones, herramientas y estndares de calidad de los constructores.Ante ese panorama tenemos dos opciones: verlos como enemigos o trabajar con ellos; obviamente nos inclinamos por la segunda alternativa: es un cliente como cualquier otro y ponemos a su disposicin muchas herramientas.

    a TuaLidad

    son la mayora de operaciones de las redes multimarca, aunque habr una res-puesta para averas ms complejas. Convencer al conductor que una revisin de mantenimiento es igual de barato en un Servicio Oficial que en un taller multimar-ca nos va a llevar mucho tiempo; habra que invertir mucho dinero en una campa-a y se trata de captar el 75% de usuarios con vehculos de ms de cinco aos que se nos escapan, ofrecindoles una alternativa, y fidelizar al otro 23% que acuden a nuestra red, explicndoles con claridad las opciones en precios e intervencin que estarn a su disposicin.Pero va a ser su eleccin, no se les derivar. Son ofertas independientes. Y no olvi-demos que tenemos una tasa de un 7% de usuarios con vehculos de ms de 15 aos que siguen acudiendo al Servicio Oficial. Entendemos que sera un fracaso que a Motaquip solo acudiesen vehculos

    Entendemos que sera un fracaso que a Motaquip solo acudiesen vehculos Peugeot, porque a nivel general de mercado el porcenta-je de usuarios con vehculos de ms de 5 aos que abandonan las redes del constructor es mayor que el nuestro, un 78%.

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    Cul es el uso de la informacin tcnica de la marca disponible para el canal multimarca independiente?A nivel de consultas de recambio, interactan bastante con nosotros; aunque es verdad que an prefieren que el distribuidor les ayude en la localizacin, y hay muchas marcas que tiene ms desarrollado este apartado en internet.En cuanto al uso de la documentacin tcnica, el uso es dispar; tienen el mismo acceso que cualquiera de nuestros concesionarios, pero muchos talleres tienen contratados servicios de informacin tcnica externa, ms o menos actualizadas. Y esto ltimo lo digo porque la tipologa de vehculos que tratan los talleres multi-marca son a partir de 5 aos; es ms fcil establecer un acuerdo de informacin de una nica plataforma tcnica para vehculos con trayectoria larga en el parque que con cada uno de los fabricantes.Las nuevas tecnologas de propulsin de los vehculos, cmo pueden cambiar la configuracin de la posventa que tenemos en la actualidad?Lo contestar teniendo en cuenta dos aspectos: cliente y taller.Tenemos cuatro tecnologas:Stop&Start: que proporciona ahorros y reduce emisiones para el cliente, y que no supone cambio alguno en la estructura de las intervenciones posventa.Vehculos elctricos en universo urbano (hasta que no haya una estructura de re-carga amplia para que salga de la cuidad): para el usuario mantenimiento menor (neumticos, chapa y suspensin). De cara a los talleres hay que estar preparado, porque necesita tiles y preparacin especfica para intervenir en ellos (al igual que la necesitan, por ejemplo, los bomberos), formacin.Hbridos: para el cliente implica ahorros en consumo pero hay piezas que sufren menos (como por ejemplo los frenos)Motor tricilndrico en gasolina: Para el cliente se reducen los consumos y los mantenimientos son ms econmicos. Para los talleres no suponen cambios.Hemos cambiado nuestro planteamiento: de ser por kilometraje pasa a ser por kilometraje por ao (los vehculos que ruedan mucho tienen un tipo de mantenimiento fuelles de transmisin, etc.- y los que no ruedan nada, otro). En ambas revisamos los Puntos de Control Peugeot. El compromiso es que no vaya en detrimento del bolsillo del

    cliente. Hemos aumentado el paso del vehculo por el taller (cada ao en vez de cada dos aos) pero buscando el equilibrio para que la suma total de pa-sos por el taller a los cinco aos, sea la misma teniendo el vehculo en los ni-veles de seguridad ptimos.Las alianzas con Fiat y General Motors pueden suponer un cambio en la posventa de las marcas implicadas?Nuestros acuerdos con GM van en varias vertientes: aglutinar poder en cuanto a compra de materiales para reducir costes, joint-venture con I+D (as que en pos-venta en 2015 implicara que los procedimientos sobre reparacin de los motores podran ser los mismos, pero en PSA se ha establecido que las marcas del grupo tengan independencia), pero no est previsto que se aglutinen las reparaciones en una sola red multimarca de constructor. Al menos a corto plazo.Qu hay de las quejas de FACONAUTO respecto a los contratos de distribucin y los abusos de las marcas frente a los concesionarios?Nosotros seguimos lo que estipula el Reglamento europeo. Si maana cambia el reglamento nos adaptaremos, pero estn basadas en entender que tenemos una interaccin como de socios. Por otra parte, la relacin con los concesionarios de nuestra red y la marca, desde que tengo conciencia, est basada en el dilogo, y las encuestas que realizamos con ellos indican que estn satisfechos. Qu resultados esperan obtener con todos estos cambios?Este 2013 vamos a trabajar en Fidelidad de una manera mucho ms intensa (es ms barato fidelizar un cliente que conquistar uno nuevo) y vamos a atacar Colectivos que hasta ahora no contemplbamos con planificacin: tenemos que intensificar nuestra relacin con el mercado de las empresas. Tambin hay que re-cuperar la importancia del Vehculo de Ocasin, que es el gran olvidado del merca-do de la posventa (y como vengo de ese mundo, lo tengo muy claro y el ratio de

    ventas VO/VN es indicativo: 2,3/1, implica que DEBEMOS trabajar con esas empresas con la misma calidad que con un cliente de vehculo nuevo).Con ello esperamos aumentar la satisfaccin de nuestros clientes (lle-vamos unos aos creciendo), porque un cliente satisfecho es la me-jor publicidad que tenemos. Se trata de personalizar: cada caso es

    particular y hay que tratar bien a los clientes. www.peugeot.es

    Hemos creado una licencia de

    taller multimarca, a lanzar este

    2013: Motaquip, que tendr al

    principio unos 160 puntos y que

    est previsto que crezca para

    atacar todo ese mercado poten-

    cial que est en mano de los ta-

    lleres independientes.

    Tenemos una web para la gestin de comercio de recam-bios pensada para los talleres independientes, aparte de ServiBox donde se tiene que dar de alta y, dando el nmero de chasis, tiene las piezas exactas del vehculo sin margen de error, donde se realizan ofertas y se pueden organizar las compras en los 120 distribuidores de recambios de la marca.

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    Pasa una vez cada cierto tiempo. Y este ao parece que nos portamos muy bien y los Reyes nos dejaron este regalo. Tuvimos ocasin de probar uno de esos coches que subliman el

    concepto de vehculo, que redefinen los lmites de la belleza y las prestaciones sobre cuatro ruedas, que hacen que incluso el que no sabe de coches se rompa el cuello para admirarlo

    ConTa To

    EHay objetos que trascienden su naturaleza inerte y cobran vida propia. Prcticamente cualquier coche fabricado en Italia tiene a

    priori pasaporte directo al corazn de quien lo mira: unos por muchos motivos, no necesariamente enalte-cedores. Y otros, como los que llevan el apellido de Alfieri Maserati, porque representan la superacin de lo mundano, el Cielo automovilstico en la Tierra

    de asfalto. El GranTurismo es sin paliativos uno de ellos, y ms especialmente si se trata de la versin Sport equipada con el cambio robotizado CambioCorsa directamente prestado del Ferrari de F1 y rematado por los acabados MC SportLine en fibra de carbono autntica, nada de plstico impre-so, los cuales, por cierto, hacen aumentar el precio del coche en casi 40.000 .

    Mxima distincinHemos PRobado una leYenda: maseRaTi gRanTuRismo sPoRT CambioCoRsa

    Perfeccin sobre el asfalto, precisin en cada curva. El nuevo Maserati GranTurismo Sport es la perfecta definicin de un gran

    turismo: cmodo para cuatro personas, elegante y rpido. Muy rpido.

    En su corazn palpitan 460 CV entregados por un motor Ferrari basado en el del F430. Su aceleracin es fulgurante: solo 4,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Pero las cifras no lo son todo: la sensacin de control y docilidad al volante que ofrece es simplemente indescriptible.

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    Maserati GranturisMo sport CaMbioCorsa MC sportline

    Motor: 4.691 cm3, 8 cilindros en V, inyeccin indirecta, 4 vlvulas por cilindro, doble rbol de levas en cabeza.

    rendimiento: Potencia: 460 CV a 7.000 rpm. Par mximo: 520 nm a 4.750 rpm.

    transmisin: Cambio: manual pilotado de doble embrague con 6 relaciones. Traccin: trasera.

    prestaciones: Mxima: 300 km/h.0 a 100 km/h: 4,7 segundos. Consumo medio: 15,5 l/100 km.

    Capacidades y medidas: 4 plazas. Maletero: 260 litros. Depsito: 86 litros. Longitud: 4,82 m. Peso: 1.955 kg.

    150.699

    pecialmente en fro. Si en el salpicadero, adems, accionamos el botn Sport, la magia se convierte en hechizo: ms potencia, ms dureza de suspen-siones y, sobre todo, ms borboteo bronco y ple-no del escape. Y aunque las prestaciones del co-che son de autntico escndalo, conducirlo es in-slitamente fcil y cmodo, sea en autopista o en vericuetos de montaa. Aplomo y precisin quirr-

    No vamos a poder encerrar en cuatro paredes de papel lo que aporta el GranTurismo Sport cuando se conduce. Aunque es un coche de casi 5 metros y casi 2 Tm de peso, demuestra que est excelsa-mente diseado cuando visto desde fuera parece apenas un deportivo compacto. Poner en marcha su V8 de origen Ferrari es ya un ritual que eriza los pelos del cogote cuando rugen sus 460 CV, es-

    gicas y mximo control, siempre. Sin embargo, lo peor que podramos hacer es estropearles la ad-miracin de tanta belleza con demasiado texto, as que disfruten de las fotos, porque por ms que les contemos, nunca llegaramos a expresar, ni siquie-ra en una mnima parte, lo que es gozar de una joya como esta durante cuatro das. www.maserati.es

    La Masia de Ca nIlla en La Garriga (Barcelona) es el mejor lienzo sobre el

    que puede dibujarse la silueta del Maserati GranTurismo Sport

    El diseo de su carrocera es irrenunciablemente italiano. Lneas esbeltas, discretas, elegantes y al mismo tiempo

    de una deportividad y emotividad innegables se combinan para conseguir un conjunto nico. Si

    Ferrari es la deportividad sin lmites, Maserati es, sin duda, la elegancia atltica.

  • EVolkswagen ha pretendido que la nueva generacin del Beetle abandone, en parte, su aspecto de redondito bonachn para adoptar unos rasgos algo ms agresivos y lo ha conseguido. El nuevo Beetle es ms deportivo, menos simptico pero igual de bonito y agradable a la vista.Exteriormente mantiene lo que siempre ha sido el Beetle, es decir, su forma de escarabajo (Beetle es es-carabajo en ingls) con sus caractersticas formas re-dondas, el cap totalmente ovalado as como la trase-ra y los marcados pasos de rueda (no se confen al aparcar pensando que pasan!). Ahora, sin embargo,

    conta to

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    E Si se realizara una encuesta entre los con-ductores, es muy posible que el BMW Serie 3 fuera escogida la berlina mediana ms deseada. Y lo ms probable es que la variante 320d EfficientDynamics automtica fuese la ver-sin preferida al ser la ms equilibrada por su rela-cin prestaciones-consumo-precio (s, precio en-tre parntesis porque ya sabemos cmo son las ta-rifas de la marca bvara). La nueva generacin de la Serie 3 mantiene la tpica deportividad BMW pero ahora la ha alargado hasta los 4,62 metros para subsanar el gran defecto de su pre-decesor, la habitabilidad. Y lo ha logrado, sin ser un prodigio del aprovechamiento del espacio, el BMW 320d berlina que probamos nos dio sensacin de es-pacio, sobre todo en espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El volumen de maletero, de 480 li-tros tambin es ms que suficiente. Profundizando en el interior, BMW sube un peldao ms en calidad, si es que era posible. Este Serie 3 refina calidad y solidez por todos sus poros, el accionamiento de la direccin, el cambio y los mandos es impecable y, en conjunto,

    El BMW 320d EfficiEntdynaMics BErlina, la opcin Ms EquiliBrada

    OBJETO DE DESEO

    VolksWagEn BEEtlE 2.0 tsi dsg 200 cV

    MS REBELDE

    transmite la sensacin de seriedad y austeridad (en el sentido de huir de todo barroquismo o elemento acce-sorio) que solo BMW sabe transmitir. Si a esta sensa-cin de calidad interior le sumamos el extraordinario rendimiento del motor disel de 163 CV, su eficaz cam-bio automtico de ocho velocidades y una suspensin que combina a la perfeccin confort y dinamismo el resultado es impresionante. Cuando bajas del 320d la conclusin de la mayora de los que lo hemos probado ha sido unnime: qu bien que va. Y es que la fuerza del motor es descomunal, traducindose en unas rpi-das recuperaciones a las que ayuda un cambio real-mente rpido de reacciones. En cuanto al tarado de las suspensiones, BMW lo ha ablandado en aras de hacer-lo ms confortable que la anterior generacin por lo que ahora est ms orientado a las familias. Viendo la filosofa del modelo, este ligero aburguesamiento nos parece acertado. Otro aspecto relevante es el bajo con-sumo de este turbodisel de 163 CV. Gracias a tecnolo-gas EfficientDynamics como la combinacin del filtro de partculas disel y el catalizador por oxidacin con un catalizador acumulador de NOx hacen posible que

    el consumo medio del 320d EfficientDynamics sea tan solo de 4,1 l/100 km. Tampoco es alto el de la versin convencional: 4,5 l/100 km.En cuanto al precio, el de la variante 320d EfficientDynamics berlina con cambio automtico es de unos 37.500 euros. Es un precio elevado pero equilibra-do si tenemos en cuenta que el 328i (245 CV) o el 330d (258 CV) parten de los 42.000 euros y la diferencia de rendimiento no nos parece decisiva. www.bmw.es

    ha crecido notablemente en tamao (4,28 metros de largo por 1,81 metros de ancho) y ahora es definitiva-mente un cup de tres puertas y cuatro plazas. Ms ancho y ms bajo que su predecesor, su aspecto es ms deportivo. Una vez dentro, las plazas delanteras son muy amplias y las traseras son justas en espacio para las piernas y las personas altas pueden tocar en el techo porque enseguida empieza su curva descen-diente hacia la zaga. Como contrapartida, el diseo de los asientos hace que sean cmodos y al ser de solo dos plazas detrs, no consideramos que la estre-chez del habitculo pueda suponer un problema, s que lo puede suponer el entrar y salir de la parte tra-sera operacin algo complicada porque los asientos traseros quedan muy bajos. En lo que s ha ganado la nueva generacin del Beetle es en maletero, que ahora cubica 310 litros, casi 100 litros ms que su pre-decesor, factor que podra ser decisivo para que este Beetle se venda ms. Tras probar la versin 2.0 TSI de 200 CV con cambio DSG les podemos asegurar que otro argumento de ventas es su rendimiento y cali-dad de conduccin. El motor va sobrado de potencia

    aunque consume un peln demasiado (7,3 l/100 km en ciclo combinado), es muy gil en todo tipo de ca-rreteras, el cambio automtico es rpido (cuantas ve-ces habremos alabado el DSG de Volkswagen!) y es muy sencillo de conducir: la posicin de conduccin ideal se consigue con facilidad, su visibilidad es co-rrecta an a pesar de su escasa superficie acristalada y el accionamiento de los mandos es preciso e impe-cable destacando el tacto de la direccin y el manejo del volante cuyo fino grosor es ideal para los que te-nemos las manos pequeas.En cuanto a la tarifa de precios, Volkswagen los ha ajus-tado bastante (la gama Beetle parte de los 19.700 euros) a pesar de tratarse de un coche que se compra ms con el corazn que con la cabeza. www.volkswagen.es

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