Diagnóstico - v12. ?· –El testigo OBD (On Board Diagnostic) (testigo naranja que representa un motor)…

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    10-Sep-2018

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  • Diagnstico

    INYECCIN

    ACONDICIONADOR DE AIRE

    ANTIARRANQUE

    CAJETN MULTITEMPORIZACIN

    AIRBAG - PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD Y CABLEADO

    CB1A

    "Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento.

    Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

    Edicin 2 - SEPTIEMBRE 2001

    RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

    EDITION ESPAGNOLE

    Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.

    RENAULT 2001

  • Diagnstico

    Sumario

    Pginas

    17

    62

    82

    INYECCIN

    Motor L7X 760 Preliminar 17-1Interpretacin de los fallos 17-7Control de conformidad 17-69Interpretacin de los mandos 17-81Ayuda 17-85Efectos cliente 17-86rbol de localizacin de averas 17-87

    ACONDICIONADOR DE AIRE

    Preliminar 62-1Ficha XR25 62-2Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62-4Efectos cliente 62-15rbol de localizacin de averas 62-17Ayuda 62-49

    ANTIARRANQUE

    Preliminar 82-1Interpretacin de los fallos 82-7Control de conformidad 82-11Interpretacin de los estados 82-12Efectos cliente 82-16rbol de localizacin de averas 82-17

    Pginas

    87

    88

    CAJETN MULTITEMPORIZACIN

    Preliminar 87-1Ficha XR25 87-2Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87-4Efectos cliente 87-31rbol de localizacin de averas 87-33Control de conformidad 87-57Ayuda 87-60

    AIRBAGS - PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD Y CABLEADO

    Preliminar 88-1

    Airbag frontal

    Preliminar 88-2Interpretacin de los fallos 88-3Control de conformidad 88-20Ayuda 88-21rbol de localizacin de averas 88-22

    Airbag lateral

    Preliminar 88-23Interpretacin de los fallos 88-24Control de conformidad 88-58Ayuda 88-59rbol de localizacin de averas 88-60

    Edicin 2

  • MOTORES L7X 760

    DIAGNSTICOINYECCIN GASOLINA

    SUMARIO

    Pginas

    Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01

    Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07

    Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

    Interpretacin de los mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

    Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

    Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

    rbol de localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Preliminar 17MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08 117

    INYECCINDiagnstico - Preliminar

    SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO

    Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...).

    La identificacin se hace gracias a la lectura (ventana mando) de:

    REFERENCIA CALCULADOR ME 7.4.6

    NMERO VDIAG 08

    NMERO DE PROGRAMA (a partir de) 12

    Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado.

    Se asumen las informaciones aportadas en los captulos "Preliminar".

    DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO

    1 CONTROL DE LOS FALLOS

    Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo.

    Orden de prioridad:

    Hay que tratar los fallos elctricos antes que los fallos OBD (On Board Diagnostic) (DF111, DF112, DF113, DF114, DF185, DF186 rateo de combustin de los cilindros de 1 a 6; DF183, DF184 catalizadores n1 y n2; DF202, DF203 alimentacin de carburante banco A y banco B; DF204 y DF205 envejecimiento sonda anterior banco A y banco B).

    Cabe destacar que ninguna avera elctrica debe estar presente o memorizada antes de tratar las averas funcionales OBD.

    Otras prioridades son tratadas en la parte "Consignas" dentro del diagnstico del fallo concernido.

    Este documento presenta el diagnstico de las particularidades aplicable en todos los calculadores:"BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" montados en el CLIO V6 que tengan por motorizacin un L7X760.

    Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: Esta Nota Tcnica "Diagnstico", El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, El til de diagnstico CLIP o NXR, un multmetro y el bornier de control N1613 El.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 217-1

  • INYECCINDiagnstico - Preliminar 17

    17-2

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO (continuacin)

    Recuerden: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente y memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto.

    Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo.

    Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado "memorizado" con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente".

    2 CONTROL DE CONFORMIDAD

    El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente:

    Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.

    Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca ninguna avera tras la reparacin.

    En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde.

    3 CONTROL CON EL TIL DE DIAGNSTICO CORRECTO

    Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente.

    Tratamiento del efecto cliente:

    Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles del problema. Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los siguientes casos:

    No aparece ningn fallo en el til de diagnstico. No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad. El vehculo no funciona correctamente.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Preliminar 17

    17-3

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    PARTICULARIDADES DEL SISTEMA DE INYECCIN ME 7.4.6

    1 CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

    1.1 Generalidades

    Debido a que no existe, en el sistema de mariposa motorizada, ningn ajuste entre la adquisicin del valor real con los potencimetros y la posicin mecnica de la mariposa, hay que efectuar una adaptacin en el calculador ME 7.4.6.

    Durante la adaptacin, el tope mecnico inferior y la posicin de seguridad de la mariposa son aprendidos y se efecta un equilibrado del amplificador del potencimetro. Los valores aprendidos son memorizados en la memoria del calculador. La secuencia aprendizaje de los topes + memorizacin de los valores aprendidos constituye una inicializacin de la caja mariposa motorizada. Adems, se efecta un test de los muelles de la mariposa motorizada.

    Esta inicializacin se desarrolla automticamente y de forma autnoma bajo contacto y slo se efecta bajo ciertas condiciones de entrada; puede desarrollarse varias veces bajo contacto.

    1.2 Proceso que hay que seguir para el aprendizaje de la mariposa

    Este aprendizaje debe ser realizado correctamente al menos una vez en la vida del vehculo, con la primera puesta bajo contacto (inicializacin original) y con cada cambio de calculador o de mariposa motorizada.

    Tras cambiar la caja mariposa y antes de rehacer el aprendizaje, hay que realizar un borrado de los aprendizajes.

    NOTA: Aparece un fallo y la posicin de seguridad se activa:

    en caso de que el proceso de aprendizaje automtico (etapa 1 anterior) se interrumpa antes del final de los 5 segundos y en caso de que la etapa 3 no se respete.

    IMPORTANTE: un calculador est emparejado con el motor y con el vehculo sobre el que va montado. Por lo tanto, no hay que probar un calculador en otro vehculo y despus volverlo a montar en el vehculo de origen.

    1. Poner el contacto y esperar al menos 5 segundos sin arrancar el motor: la adaptacin de la mariposa se inicializa automticamente.

    2. Cortar el contacto.

    3. Esperar antes de poner el contacto para permitir que el calculador memorice los valores aprendidos: al menos 10 segundos con el motor fro (temperatura del agua inferior a 85 C), al menos 130 segundos con el motor caliente (temperatura del agua superior o igual a 90 C).

    4. Poner el contacto, arrancar el motor y dejarlo girar al ralent 1 minuto para que el caudal de fuga de aire de la mariposa motorizada sea correctamente adaptado.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Preliminar 17

    17-4

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    1.3 Aprendizaje de la posicin de seguridad de la mariposa motorizada

    La posicin de seguridad es necesaria para el regulador de posicin de la mariposa y para el reconocimiento de una necesidad de adaptacin en caso de cambiar la mariposa motorizada.

    Cuando el contacto est puesto y mientras la mariposa no est alimentada, la posicin de seguridad se lee en los dos potencimetros y se efecta un clculo de plausibilidad con los valores archivados en la memoria del calculador. Si los valores son diferentes, entonces, se efecta un reconocimiento de necesidad de adaptacin y de un aprendizaje de la posicin de seguridad.

    1.4 Test de los muelles de la mariposa motorizada (automticos)

    1.4.1 Test de los muelles de recuperacin

    La apertura de la mariposa a partir de la posicin de seguridad en el sentido abierto y despus el corte de la etapa de potencia de la mariposa motorizada permite controlar el retorno forzado por los muelles de recuperacin. En caso de fallo, se activa la posicin de seguridad de la mariposa.

    El test slo se efecta si se respetan todas las condiciones siguientes: no hay corte irreversible de carburante, mariposa motorizada alimentada, no hay reaccin ante un fallo tipo Seguridad de Funcionamiento, regulacin de posicin de la mariposa activa, tensin de la batera suficiente (entre 11 y 15 V), vehculo parado, rgimen del motor inferior o igual a 250 r.p.m., temperatura del agua del motor superior a 6 C, temperatura del aire superior a 6 C.

    1.4.2 Test del muelle en apertura

    Cerrando la mariposa y partiendo de la posicin de seguridad en el sentido de cierre y despus cortando la etapa de potencia de la mariposa motorizada, puede controlarse el retorno forzado en posicin de seguridad debido a la apertura del muelle. En caso de fallo, la posicin de seguridad se activa.

    El test slo se efecta si se respetan todas las condiciones del prrafo 1.4.1.

    2 GESTIN DEL ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS

    El testigo de fallo de inyeccin (testigo naranja, gravedad 1) indica un fallo de la mariposa motorizada o del captador del pedal del acelerador que requieren una reparacin.

    El testigo de fallo grave de inyeccin (testigo rojo, gravedad 2) indica que el sistema de inyeccin ha detectado un problema grave que requiere obligatoriamente una reparacin. El encendido de este testigo est precedido de un reset del calculador (en el efecto cliente esto se traduce por unos baches al acelerar debidos a micro-cortes de inyeccin que sealan el reset inminente del calculador).

    El testigo de sobrecalentamiento de la temperatura del agua se enciende por encima de 118 C.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Preliminar 17

    17-5

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    El testigo OBD (On Board Diagnostic) (testigo naranja que representa un motor) indica que se ha superado el umbral de polucin.

    Cada vez que se pone el contacto, el testigo OBD se enciende para permitir un control visual. El apagado de este testigo se produce 3 segundos despus del arranque del motor.

    En funcionamiento normal, un encendido fijo del testigo indica que se ha superado el umbral de polucin debido a un fallo OBD (rateos de encendido, envejecimiento de las sondas de oxgeno o de un fallo de la alimentacin de carburante) o a un fallo elctrico que provoca un fallo OBD (inyector, bobina...). La intermitencia de este testigo significa un riesgo de destruccin del catalizador.

    3 CONDICIONES DE RODAJE TEST OBD

    Existen dos formas de activar los test OBD:

    Una circulacin del tipo ciclo corto efectuado sobre un bando de rodillos al final de la cadena de montaje (ver el esquema siguiente) que requiere unas condiciones estrictas de carga, de rgimen, de par... Este test requiere un mando especfico del til de control al final de la cadena no puede por tanto ser lanzado por el til de Post-Venta.

    El esquema siguiente de circulacin OBD solamente se presenta a ttulo indicativo, pero puede dar una indicacin sobre los escalones de velocidad que hay que efectuar.

    Velocidad del vehculo

    Una circulacin del cliente utilizando unas zonas de carga y de rgimen del motor que se dan frecuentemente durante la vida del vehculo. Esta circulacin sirve para poner en evidencia o para validar la reparacin de los fallos: "DF204 y DF205 envejecimiento de las sondas anteriores banco A y banco B", "DF183 y DF184 catalizadores N 1 y N 2" y "DF202 y DF203 alimentacin de carburante banco A y banco B". Los seis fallos de rateos de combustin (DF111 a 114, DF185 y DF186) son tambin fallos OBD, pero el test est activado desde el arranque del motor. Por ello, no es necesario circular para validar la reparacin de estos fallos.

    CICLO CORTO fin de cadena

    90 km/h

    80 km/h

    Tiempo

    -10 km/h 2.50'

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Preliminar 17

    17-6

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    Si los fallos OBD (On Board Diagnostic) citados anteriormente aparecen memorizados con el til de diagnstico, hay que aplicar la secuencia de diagnstico sin tratar de ponerlos en evidencia y despus validar la reparacin mediante una prueba en carretera.

    3.1 Mtodo que hay que seguir para validar la reparacin de un fallo OBD

    3.2 Indicaciones suplementarias en las condiciones de circulacin del test OBD

    Las principales condiciones de circulacin, necesarias para la validacin de la reparacin de un fallo OBD son los contextos memorizados asociados a la aparicin del fallo (consultar el captulo anterior). No obstante, el test del catalizador y de las sondas de oxgeno requieren algunas condiciones particulares:

    Hay que efectuar un escaln a 90 km/h durante un mnimo de 60 segundos con 25 a 60 % de carga motor (consultar esquema test OBD ciclo corto).

    4 CORRESPONDENCIA ENTRE LAS DENOMINACIONES Y LOS COLORES DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR

    Conector de 32 vas gris del calculador: conector A. Conector de 48 vas marrn del calculador: conector B. Conector de 48 vas negro del calculador: conector C.

    Efectuar un control completo con el til de diagnstico. Anotar el fallo OBD. SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO. Hacer clic en el texto del fallo para que aparezcan los contextos asociados con la aparicin del fallo,

    ANOTARLOS O HACER UNA IMPRESIN DE PANTALLA (desaparecen si se borra el fallo). Tener en cuenta las especificaciones aportadas en la parte consignas del fallo concernido (reparacin de

    los fallos elctricos antes que los fallos OBD). Aplicar la secuencia de diagnstico asociada al fallo OBD y realizar las reparaciones necesarias. Borrar los fallos mediante el til de diagnstico. Si se ha efectuado un cambio de pieza, asegurarse de que se hayan realizado las configuraciones y los

    aprendizajes del calculador. Efectuar un recorrido reproduciendo los contextos memorizados observados anteriormente. SOBRE TODO NO CORTAR EL CONTACTO AL FINAL DEL RECORRIDO (para permitir que se

    presenten los resultados) y hacer un diagnstico mediante el til.

    LA VALIDACIN DE LA REPARACIN SE CONFIRMAR POR LA AUSENCIA DE FALLO.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-7

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

    DF003 PRESENTE

    Circuito captador de temperatura del aireCO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNAS Nada que sealar.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aire. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse de que el captador est correctamente insertado en los tubos de admisin. Posicionarlo si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector A) va C4 va 1 del captador de temperatura del aire calculador (conector A) va D4 va 2 del captador de temperatura del aire

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre la va 1 y la va 2 del captador de temperatura del aire. Sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 2051 125 a 25 C. (Para mayor precisin, consultar en el mtodo de reparacin las caractersticas elctricas del captador en funcin de la temperatura).

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 2 del captador. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares).

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del aire.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-8

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF004 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito captador de temperatura del aguaCO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masaCO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 voltios1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNAS

    Particularidades:Un cortocircuito de la sonda o un cortocircuito de las dos vas de la sonda no ser especialmente detectado con el til de diagnstico (el calculador da la prioridad al modo degradado ms que a la presencia del fallo) pero esto tendr como consecuencia el encendido del testigo de sobrecalentamiento, la activacin de los grupos motoventilador del motor en segunda velocidad y una temperatura del agua fijada a 120 C en el til de diagnstico (valor de sustitucin). Si se presenta el caso, hay que aplicar la secuencia de diagnstico siguiente.

    CO - CC.0 - CO.1 CONSIGNASAplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con CO, CC.0 y CO.1.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua. Cambiar el conector si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector A) va D3 va 1 del captador de temperatura del agua calculador (conector A) va D2 va 2 del captador de temperatura del agua

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre la va 1 y la va 2 del captador de temperatura del agua. Sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 5000 150 a 25 C.(Para mayor precisin, consultar en el mtodo de reparacin las caractersticas elctricas del captador en funcin de la temperatura).

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 2 del captador. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares).

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del agua.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-9

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF004

    (continuacin)

    1.DEF CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: Arranque del motor (con el motor fro) y calentamiento del motor hasta 60 C.

    Asegurarse de la conformidad del circuito de refrigeracin del motor: radiador en correcto estado, flujo de aire de refrigeracin sin impedimento (radiador no obstruido por hojas...), buena purga del lquido de refrigeracin.

    Vigilar, con el til de diagnstico, la temperatura del agua del motor (PR002). Tras el arranque (con el motor fro), la temperatura al ralent debe subir regularmente sin decaer. Si la subida de temperatura no es lineal (subida o bajada brusca de la curva de temperatura), cambiar el captador de temperatura del agua.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del agua.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-10

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF008 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito de mando rel bomba de gasolinaCO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF157 tensin de la batera" si est presente o memorizado.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC010 rel de la bomba de gasolina".

    Particularidad:En el esquema de Post-Venta, el rel de la bomba de carburante se llama rel de inyeccin.

    Verificar el estado de los clips del rel de inyeccin (en la platina de rels y fusibles del motor). Cambiar los clips si es necesario.

    Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la va 1 y en la va 3 del rel de inyeccin.Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector C) va H4 va 2 del rel de inyeccin Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre la va 1 y la va 2 del rel. Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 65 5 a 25 C.

    Si el incidente persiste, cambiar el rel de inyeccin.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-11

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF010 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito GMV velocidad lenta (GMV 1)CO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNAS

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC271 rel del grupo motoventilador de velocidad lenta".

    Particularidades:Este fallo aparece con el til de diagnstico nicamente cuando el calculador ha detectado un problema en el circuito de mando de los rels, es por ello imperativo consultar el esquema del vehculo con el fin de verificar el circuito de potencia de los rels del grupo motoventilador.

    Verificar el estado de los clips de los rels del grupo motoventilador 1 (en la platina de rels y fusibles del motor). Cambiar los clips si es necesario.

    Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la va 1 de los rels del grupo motoventilador 1 (gran rel violeta de 50 A y pequeo rel negro o gris de 25 A: consultar esquemas). Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector B) va J4 va 2 de los rels del grupo motoventilador 1 Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de los rels midiendo entre la va 1 y la va 2 de los rels. Sustituir los rels si su resistencia no es del orden de: 85 5 a 25 C para el rel negro o gris de 25 A. 65 5 a 25 C para el rel violeta de 50 A.

    Si el incidente persiste, cambiar los rels del grupo motoventilador 1.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-12

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF011 PRESENTE

    Circuito testigo de falloCO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNAS Nada que sealar.

    Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en el conector del cuadro de instrumentos (consultar los esquemas del cuadro de instrumentos). Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector B) va J3 conector del cuadro de instrumentos (consultar los esquemas del cuadro de instrumentos)

    Reparar si es necesario.

    Asegurarse del correcto estado de la bombilla. Sustituirla si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-13

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF014 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito electrovlvula purga del canisterCO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC016 electrovlvula purga del canister".

    Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de purga del canister. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 1 de la electrovlvula de purga del canister.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin va 5 va 1 de la electrovlvula de purga del canister Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector C) va F4 va 2 de la electrovlvula de purga del canister Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre la va 1 y la va 2 de la electrovlvula de purga del canister. Sustituir la electrovlvula si la resistencia no es del orden de: 26 4 a 23 C.

    Si el incidente persiste, cambiar la electrovlvula de purga del canister.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-14

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF015 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Info autorizacin climatizacinCO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin.

    Particularidades:No debe estar presente ningn fallo de inyeccin o de climatizacin ya que los modos socorro de estos calculadores pueden impedir la puesta en marcha de la climatizacin.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector B va D3 va 24 del calculador de climatizacinReparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, hacer un diagnstico del sistema de climatizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-15

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF022 PRESENTE

    Calculador

    CONSIGNASParticularidad:No hay arranque del motor.

    Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as, hacer un diagnstico del circuito de carga.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector C) va L3 va 5 del rel de bloqueo de inyeccin calculador (conector C) va E1 va 2 del rel de bloqueo de inyeccin calculador (conector B) va B4 fusible inyeccin + despus de contacto

    (consultar esquemas del vehculo) calculador (conector A) va H1 masacalculador (conector B) va L4 masacalculador (conector B) va M4 masacalculador (conector C) va M4 masa

    Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el calculador de inyeccin (efectuar las configuraciones y los aprendizajes necesarios).

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-16

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF030 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito GMV velocidad lenta (GMV 2)CO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNAS

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC272 rel del grupo motoventilador velocidad rpida".

    Particularidad: Este fallo aparece con el til de diagnstico nicamente cuando el calculador ha detectado un problema en el circuito de mando de los rels, es por ello imperativo consultar el esquema del vehculo con el fin de verificar el circuito de potencia de los rels del grupo motoventilador.

    Verificar el estado de los clips de los rels del grupo motoventilador 2 (en la platina de rels y fusibles del motor). Cambiar los clips si es necesario.

    Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en las vas 1 y 3 del rel del grupo motoventilador 2 (gran rel violeta de 50 A) y en la va 1 del segundo rel del grupo motoventilador 2 (pequeo rel negro o gris de 25 A). Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector B) va K4 va 2 del rel violeta del grupo motoventilador 2calculador (conector B) va K4 va 2 del rel negro o gris del grupo motoventilador 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de los rels midiendo entre la va 1 y la va 2 de los rels. Sustituir los rels si su resistencia no es del orden de: 85 5 a 25 C para el rel negro o gris de 25 A. 65 5 a 25 C para el rel violeta de 50 A.

    Si el incidente persiste, cambiar los rels del grupo motoventilador 2.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-17

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF032 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito testigo de sobrecalentamiento de la temperatura del aguaCO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNAS Nada que sealar.

    Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en el conector del cuadro de instrumentos (consultar los esquemas del cuadro de instrumentos). Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector B) va K3 conector del cuadro de instrumentos (consultar los esquemas del cuadro de instrumentos)

    Reparar si es necesario.

    Asegurarse del correcto estado de la bombilla. Sustituirla si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-18

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF045 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito captador de presin del colectorCO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masaCO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 voltios1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNASPrioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF137 mariposa motorizada" si est presente o memorizado.

    CO - CC.0 - CO.1 CONSIGNASAplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con CO, CC.0 y CO.1.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar que el captador de presin est correctamente insertado en el colector de admisin.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector A) va B3 va 1 del captador de presin calculador (conector A) va C3 va 2 del captador de presin calculador (conector A) va A3 va 3 del captador de presin

    Reparar si es necesario.

    Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 3 del captador. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares).

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.

    1.DEF CONSIGNASCondicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Asegurarse de que no haya toma de aire en el colector de admisin sobre todo a la altura del captador de presin del colector (detrs del colector).

    Verificar mediante el til de diagnstico que el parmetro PR001 presin del colector, indica un valor coherente (si es necesario hacer un control de conformidad). Si la medida de presin no es coherente, cambiar el captador de presin del colector.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin del colector.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-19

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF084 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando inyector cilindro 1CO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC040 inyector cilindro 1".

    Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector estribo de 15 vas inyector 1 va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector C conector estribo de 15 vas inyector 1 va K1 va 1 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre la va 1 y la va 2 del inyector. Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 14,5 0,7 a 20 C.

    Si el incidente persiste, cambiar el inyector n 1.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) a fin de asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del catalizador. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-20

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF085 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando inyector cilindro 2CO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC041 inyector cilindro 2".

    Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector estribo de 15 vas negro inyector 2 va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector C conector estribo de 15 vas inyector 2 va J3 va 2 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre la va 1 y la va 2 del inyector.Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 14,5 0,7 a 20 C.

    Si el incidente persiste, cambiar el inyector n 2.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) a fin de asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del catalizador. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-21

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF086 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando inyector cilindro 3CO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC042 inyector cilindro 3".

    Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector estribo de 15 vas inyector 3 va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector C conector estribo de 15 vas inyector 3 va K3 va 3 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre la va 1 y la va 2 del inyector. Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 14,5 0,7 a 20 C.

    Si el incidente persiste, cambiar el inyector n 3.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) a fin de asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del catalizador. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-22

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF087 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando inyector cilindro 4CO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC043 inyector cilindro 4".

    Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector estribo de 15 vas negro inyector 4 va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector C conector estribo de 15 vas inyector 4 va J4 va 4 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre la va 1 y la va 2 del inyector. Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 14,5 0,7 a 20 C.

    Si el incidente persiste, cambiar el inyector n 4.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) a fin de asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del catalizador. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-23

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF111 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Rateo de combustin en el cilindro 1

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, mando bobinas cilindro 1 a 6; DF238, captador de rgimen; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF202, DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B y DF198, DF201 calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD (On Board Diagnostic), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.

    Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la buja y de los contactos de baja y de alta tensin de la bobina del cilindro 1. Cambiar los elementos que fallan si es necesario.

    Verificar el ndice de compresin del cilindro 1. Reparar si es necesario.

    Verificar la corona dentada del volante motor (deformacin o fisura). Cambiar el volante motor si es necesario.

    Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin. Reparar si es necesario.

    Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina (la presin debe ser igual a 3,5 bares), la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 1, la conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-24

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF112 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Rateo de combustin en el cilindro 2

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, mando bobinas cilindros 1 a 6; DF238, captador de rgimen; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF202, DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B y DF198, DF201 calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD (On Board Diagnostic), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.

    Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la buja y de los contactos de baja y de alta tensin de la bobina del cilindro 2. Cambiar los elementos que fallan si es necesario.

    Verificar el ndice de compresin del cilindro 2. Reparar si es necesario.

    Verificar la corona dentada del volante motor (deformacin o fisura). Cambiar el volante motor si es necesario.

    Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin. Reparar si es necesario.

    Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina (la presin debe ser igual a 3,5 bares), la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 2, la conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-25

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF113 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Rateo de combustin en el cilindro 3

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, mando bobinas cilindros 1 a 6; DF238, captador de rgimen; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF202, DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B y DF198, DF201 calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD (On Board Diagnostic), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.

    Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la buja y de los contactos de baja y de alta tensin de la bobina del cilindro 3. Cambiar los elementos que fallan si es necesario.

    Verificar el ndice de compresin del cilindro 3. Reparar si es necesario.

    Verificar la corona dentada del volante motor (deformacin o fisura). Cambiar el volante motor si es necesario.

    Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin. Reparar si es necesario.

    Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina (la presin debe ser igual a 3,5 bares), la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 3, la conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-26

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF114 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Rateo de combustin en el cilindro 4

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, mando bobinas cilindros 1 a 6; DF238, captador de rgimen; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF202, DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B y DF198, DF201 calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD (On Board Diagnostic), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.

    Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la buja y de los contactos de baja y de alta tensin de la bobina del cilindro 4. Cambiar los elementos que fallan si es necesario.

    Verificar el ndice de compresin del cilindro 4. Reparar si es necesario.

    Verificar la corona dentada del volante motor (deformacin o fisura). Cambiar el volante motor si es necesario.

    Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin. Reparar si es necesario.

    Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina (la presin debe ser igual a 3,5 bares), la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 4, la conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-27

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF118 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito captador de presin del fluido refrigeranteCO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF010 Circuito motoventilador de velocidad lenta" y "DF126 Potencimetro del pedal pista 2" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y el grupo motoventilador del habitculo en funcionamiento.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector B) va D4 va 1 del captador de presin del fluido refrigerante calculador (conector B) va E4 va 2 del captador de presin del fluido refrigerante calculador (conector B) va A3 va 3 del captador de presin del fluido refrigerante

    va 1 del potencimetro del pedal (pista 2)Reparar si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 2 del captador. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-28

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF125 PRESENTE

    Circuito potencimetro del pedal pista 1CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 voltiosCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNASPrioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF126 circuito potencimetro del pedal 2" si est presente o memorizado.

    Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar que el pedal del acelerador arrastra efectivamente el captador.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector B) va A1 va 3 del captador del pedal del acelerador calculador (conector B) va K1 va 2 del captador del pedal del acelerador calculador (conector B) va B1 va 4 del captador del pedal del acelerador

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de la resistencia del potencimetro del pedal n 1 midiendo entre la va 2 y la va 4 del potencimetro. Sustituir el potencimetro si su resistencia no es del orden de: 1,2 K 480 a 20 C.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 4 del potencimetro. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares).

    Si el incidente persiste, cambiar el potencimetro del pedal.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-29

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF126 PRESENTE

    Circuito potencimetro del pedal pista 2CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 voltiosCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNAS Nada que sealar.

    Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar que el pedal del acelerador arrastra efectivamente el captador.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector B) va A3 va 1 del captador del pedal del acelerador va 3 del captador de presin del fluido refrigerante

    calculador (conector B) va A2 va 6 del captador del pedal del aceleradorcalculador (conector B) va H1 va 5 del captador del pedal del acelerador

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de la resistencia del potencimetro del pedal n 2 midiendo entre la va 5 y la va 1 del potencimetro. Sustituir el potencimetro si su resistencia no es del orden de: 1,7 K 680 a 20 C.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 5 del potencimetro. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares).

    Si el incidente persiste, cambiar el potencimetro del pedal.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-30

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF135 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito captador del pedal de freno1.DEF : Avera en uno de los dos contactos del pedal de freno2.DEF : Avera de los dos contactos del pedal de freno

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: diez pisadas de 2 segundos cada una en el pedal del freno.

    Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del pedal de freno. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse del correcto reglaje del contactor del pedal de freno (consultar mtodos de reparacin).

    Verificar, bajo contacto la presencia de un +12 V en la va A1 y en la va B1 del contactor de stop.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector B) va B2 va B3 del contactor de stop calculador (conector B) va M1 va A3 del contactor de stop

    Reparar si es necesario.

    Desconectar el conector del captador del pedal y controlar el estado de los contactos con un hmetro.Cambiar el captador del pedal si no funciona, como sigue:

    Pedal en reposo Pisadas en el pedal continuidad entre las vas B1 y A3 aislamiento entre las vas B1 y A3 Aislamiento entre las vas A1 y B3 continuidad entre las vas A1 y B3

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-31

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF137 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mariposa motorizada1.DEF : Seal fuera de lmite alto2.DEF : Seal fuera de lmite bajo3.DEF : Fallo general del pilotaje de la mariposa motorizada

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF045 circuito captador de presin del colector" si est presente o memorizado.

    Particularidad:Si los dos potencimetros fallan o si falla el motor de la mariposa, la mariposa motorizada se pondr en posicin de seguridad que se caracteriza por un rgimen del motor fijado en aproximadamente 1.500 r.p.m. Estos dos fallos provocan el encendido del testigo fallo inyeccin (testigo naranja en la matriz: fallo inyeccin gravedad 1).

    1.DEF - 2.DEF CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y accin en el pedal del acelerador.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada. Cambiar el conector si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector C) va C3 va 3 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va B4 va 4 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va C4 va 5 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va B3 va 6 de la mariposa motorizada

    Reparar si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios midiendo entre la va 5 (+) y la va 3 (masa) del conector de la mariposa motorizada. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin.

    Controlar el valor de resistencia de los potencimetros mariposa midiendo entre la va 3 y la va 5 de la mariposa motorizada (con el conector desconectado). Sustituir la mariposa motorizada si el valor de resistencia de los potencimetros no es del orden de: 1,2 K 240 a 20 C.

    Si el incidente persiste, cambiar la mariposa motorizada.

    TRAS LA REPARACIN

    En caso de un cambio del calculador o de la caja mariposa, efectuar un aprendizaje de los topes de la mariposa (consultar en diagnstico preliminares). Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-32

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF137

    (continuacin)

    3.DEF CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y accin en el pedal del acelerador.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada. Cambiar el conector si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector C) va L4 va 1 de la mariposa motorizada calculador (conector C) va M3 va 2 de la mariposa motorizada

    Reparar si es necesario.

    Un cortocircuito simultneo de las dos seales del potencimetro puede hacer que aparezca la caracterizacin 3.DEF:conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector C) va B4 va 4 de la mariposa motorizada (seal N 1) calculador (conector C) va B3 va 6 de la mariposa motorizada (seal N 2)

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del motor de la mariposa motorizada midiendo entre la va 1 y la va 2 de la mariposa motorizada (con el conector desconectado). Sustituir la mariposa motorizada si la resistencia del motor no es del orden de: 2 1 a 20 C.

    Si el incidente persiste, cambiar la mariposa motorizada.

    TRAS LA REPARACIN

    En caso de un cambio del calculador o de la caja mariposa, efectuar un aprendizaje de los topes de la mariposa (consultar en diagnstico preliminares). Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-33

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF157 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Tensin de la batera

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor girando desde hace ms de 3 minutos y velocidad del vehculo > 0 km/h.

    Asegurarse del correcto estado del cable de unin batera / motor de arranque, del cable masa batera / chasis y del cable masa chasis / grupo motopropulsor (GMP). Reparar si es necesario.

    Asegurarse del correcto estado de carga de la batera y si es necesario, realizar un control del circuito de carga.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector B) va B4 fusible inyeccin + despus de contacto (consultar los esquemas del vehculo)

    calculador (conector C) va L3 va 5 del rel de bloqueo de inyeccin Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-34

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF160 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando inyector cilindro 5CO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC044 inyector cilindro 5".

    Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector estribo de 15 vas inyector 5 va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector C conector estribo de 15 vas inyector 5 va K4 va 5 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del inyector n 5 midiendo entre la va 1 y la va 2 del inyector.Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 14,5 0,7 a 20 C.

    Si el incidente persiste, cambiar el inyector n 5.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del catalizador. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-35

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF161 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando inyector cilindro 6CO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando "AC600 inyector cilindro 6".

    Verificar la conexin y el estado del conector del inyector. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector estribo de 15 vas inyector 6 va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector C conector estribo de 15 vas inyector 6 va K2 va 6 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del inyector n 6 midiendo entre la va 1 y la va 2 del inyector. Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 14,5 0,7 a 20 C.

    Si el incidente persiste, cambiar el inyector n 6.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del catalizador. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF174 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Circuito rbol de levas N 1CO : Circuito abiertoCO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 voltiosCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Ausencia de seal

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rbol de levas. Cambiar el conector si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector C) va B1 va 1 del captador del rbol de levas N 1 calculador (conector C) va C1 va 2 del captador del rbol de levas N 1 calculador (conector C) va B2 va 3 del captador del rbol de levas N 1

    Reparar si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios midiendo entre la va 3 (+) y la va 1 (masa) del conector del captador del rbol de levas N 1. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares).

    Si el incidente persiste, cambiar el captador del rbol de levas N 1.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 217-36

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-37

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF175 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Captador del rbol de levas N 2CO : Circuito abiertoCO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 voltiosCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa1.DEF : Ausencia de seal

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rbol de levas. Cambiar el conector si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador conector C conector estribo de 15 vas captador del rbol de levas N 2 va B1 va 9 va 1 va C2 va 10 va 2 va B2 va 8 va 3

    Reparar si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios midiendo entre la va 3 (+) y la va 1 (masa) del conector del captador del rbol de levas N 2. Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares).

    Si el incidente persiste, cambiar el captador del rbol de levas N 2.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-38

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF176 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Captador de picado N 1CO : Circuito abiertoCC : Cortocircuito

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF174 y DF175 captadores de rboles de levas N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: una prueba en carretera que permite la entrada en regulacin de picado (rgimen del motor superior a 2.520 r.p.m. durante 3 segundos con 35 % de carga).

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin).

    Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico del captador.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector C) va A1 va 1 del captador de picado N 1 calculador (conector C) va A2 va 2 del captador de picado N 1

    Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado N 1.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-39

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF177 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Captador de picado N 2CO : Circuito abiertoCC : Cortocircuito

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF174 y DF175 captadores de rboles de levas N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: una prueba en carretera que permite la entrada en regulacin de picado (rgimen del motor superior a 2.520 r.p.m. durante 3 segundos con 35 % de carga).

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin).

    Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico del captador.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector C) va A3 va 1 del captador de picado N 2 calculador (conector C) va A4 va 2 del captador de picado N 2

    Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado N 2.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-40

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF178 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Sonda de oxgeno anterior N 1CO : Circuito abiertoCC : Cortocircuito1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF180 y DF181 sondas de oxgeno posteriores N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor al rgimen de ralent durante 2 minutos.

    Particularidad:Un fallo en la sonda anterior N 1 provoca un aumento de la polucin y el encendido del testigo OBD (On Board Diagnostic).

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape.

    Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector A) va E4 va 4 de la sonda de oxgenocalculador (conector A) va F4 va 3 de la sonda de oxgeno

    Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-41

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF179 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Sonda de oxgeno anterior N 2CO : Circuito abiertoCC : Cortocircuito1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF180 y DF181 sondas de oxgeno posteriores N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor al rgimen de ralent durante 2 minutos.

    Particularidad:Un fallo en la sonda anterior N 2 provoca un aumento de la polucin y el encendido del testigo OBD (On Board Diagnostic).

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape.

    Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector A) va E2 va 4 de la sonda de oxgeno calculador (conector A) va F2 va 3 de la sonda de oxgeno

    Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-42

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF180 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Sonda de oxgeno posterior N 1CO : Circuito abiertoCC : Cortocircuito1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNASCondicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor al rgimen de ralent durante 4 minutos.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape.

    Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector A) va E3 va 4 de la sonda de oxgeno calculador (conector A) va F3 va 3 de la sonda de oxgeno

    Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-43

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF181 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Sonda de oxgeno posterior N 2CO : Circuito abiertoCC : Cortocircuito1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNASCondicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor al rgimen de ralent durante 4 minutos.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape.

    Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector A) va E1 va 4 de la sonda de oxgeno calculador (conector A) va F1 va 3 de la sonda de oxgeno

    Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-44

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF182 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Regulacin antipicado1.DEF : Captador que falla2.DEF : Deteccin seal fuera de lmite bajo o alto

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF176 y DF177 captadores de picado N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: una prueba en carretera que permite la entrada en regulacin de picado (rgimen del motor superior a 2.520 r.p.m. durante 5 segundos con 35 % de carga).

    2.DEF CONSIGNASAplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con 2.DEF.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar el apriete de los captadores de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin).

    Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico de los captadores.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado.

    1.DEF CONSIGNASAplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo presente con 1.DEF.

    Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal (deterioro del motor) y asegurarse del apriete al par de los captadores.

    Efectuar un cambio de los captadores de picado (aunque no haya fallo presente) a fin de asegurarse de que el fallo no proviene de los captadores. Si el fallo persiste, efectuar un cambio del calculador de inyeccin (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar preliminares).

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-45

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF183 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Catalizador N 1

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF180 y DF181, sondas de oxgeno posteriores N 1 y N 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y DF186, rateos de combustin de los cilindros 1 a 6; DF202, DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado), prueba en carretera con un paso a 90 km/h.SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO sin haber anotado los contextos memorizados durante la aparicin del fallo (consultar en los preliminares la realizacin de la circulacin OBD).

    Particularidad: Un fallo en el catalizador N 1 provoca un aumento de la polucin y el encendido del testigo OBD (On Board Diagnostic).

    Verificar el apriete de las sondas de oxgeno.

    Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape. Reparar si es necesario.

    Quitar el catalizador N 1 y verificar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado). Si el elemento filtrante parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos rotos en el interior (ruidos metlicos). Sustituir el catalizador si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el catalizador N 1.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-46

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF184 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Catalizador N 2

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF180 y DF181, sondas de oxgeno posteriores N 1 y N 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y DF186, rateos de combustin de los cilindros 1 a 6; DF202, DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado), prueba en carretera con un paso a 90 km/h.SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO sin haber anotado los contextos memorizados durante la aparicin del fallo (consultar en los preliminares la realizacin de la circulacin OBD).

    Particularidad: Un fallo en el catalizador N 2 provoca un aumento de la polucin y el encendido del testigo OBD (On Board Diagnostic).

    Verificar el apriete de las sondas de oxgeno.

    Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape. Reparar si es necesario.

    Quitar el catalizador N 2 y verificar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado). Si el elemento filtrante parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos rotos en el interior (ruidos metlicos). Sustituir el catalizador si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el catalizador N 2.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-47

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF185 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Rateo de combustin en el cilindro 5

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, mando bobinas cilindros 1 a 6; DF238, captador de rgimen; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF202, DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B y DF198, DF201 calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD (On Board Diagnostic), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.

    Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la buja y de los contactos de baja y de alta tensin de la bobina del cilindro 5. Cambiar los elementos que fallan si es necesario.

    Verificar el ndice de compresin del cilindro 5. Reparar si es necesario.

    Verificar la corona dentada volante motor (deformacin o fisura). Cambiar el volante motor si es necesario.

    Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin. Reparar si es necesario.

    Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina (la presin debe ser igual a 3,5 bares), la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 5, la conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-48

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF186 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Rateo de combustin en el cilindro 6

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, mando bobinas cilindros 1 a 6; DF238, captador de rgimen; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF202, DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B y DF198, DF201 calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades: Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD (On Board Diagnostic), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.

    Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la buja y de los contactos de baja y de alta tensin de la bobina del cilindro 6. Cambiar los elementos que fallan si es necesario.

    Verificar el ndice de compresin del cilindro 6. Reparar si es necesario.

    Verificar la corona dentada volante motor (deformacin o fisura). Cambiar el volante motor si es necesario.

    Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin. Reparar si es necesario.

    Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, verificar: el estado del filtro de gasolina, El caudal y la presin de gasolina (la presin debe ser igual a 3,5 bares), la limpieza del depsito, el estado del inyector del cilindro 6, la conformidad del carburante. Sustituir el elemento defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-49

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF188 PRESENTE

    Captador de temperatura del aceite del motorCO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 voltiosCC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNAS Nada que sealar.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aceite. Cambiar el conector si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del aceite midiendo entre la va 1 y la va 2 del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1554 155 a 40 C.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector A) va D1 va 1 del captador de temperatura del aceite masa va 2 del captador de temperatura del aceite

    Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del aceite motor.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-50

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF189 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Corona dentada volante motor1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNASCondicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o prueba de arranque del motor.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal volante. Cambiar el conector si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector C) va E2 va 1 del captador de rgimen calculador (conector C) va E3 va 2 del captador de rgimen

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del captador de rgimen midiendo entre la va 1 y la va 2 del captador.Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de: 375 30 .

    Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del Volante motor (alabeo del Volante). Cambiar el captador si es necesario.

    Verificar el estado del volante motor y el estado de la corona dentada del captador (sobre todo en caso de desmontaje). Cambiar el volante si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador seal del volante.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-51

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF190 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Electrovlvula decalador del rbol de levas banco ACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 Voltios1.DEF : Fallo de la electrovlvula A

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF004 circuito captador de temperatura del agua; DF188 captador de temperatura del aceite del motor; DF174 y DF175 captadores del rbol de levas N 1 y N 2; DF238 captador de rgimen del motor; DF137 mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor girando a un rgimen comprendido entre 700 y 4.520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50 C.

    Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores coherentes a travs de los parmetros PR002 temperatura del agua y PR183 temperatura del aceite.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 2 de la electrovlvula.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin va 5 va 2 de la electrovlvula banco A Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector C) va G1 va 1 de la electrovlvula banco A Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre la va 1 y la va 2 de la electrovlvula. Sustituir la electrovlvula si la resistencia no es del orden de: 12 1 .

    Si el incidente persiste, cambiar la electrovlvula de decalador del rbol de levas banco A.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-52

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF191 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Electrovlvula decalador del rbol de levas banco BCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 voltios1.DEF : Fallo de la electrovlvula B

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF004 circuito captador de temperatura del agua; DF188 captador de temperatura del aceite del motor; DF174 y DF175 captadores del rbol de levas N 1 y N 2; DF238 captador de rgimen del motor; DF137 mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor girando a un rgimen comprendido entre 700 y 4.520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50 C.

    Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores coherentes a travs de los parmetros PR002 temperatura del agua y PR183 temperatura del aceite.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 1 de la electrovlvula.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector de 15 vas: electrovlvula banco B va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector C conector de 15 vas: electrovlvula banco B va F1 va 15 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre la va 1 y la va 2 de la electrovlvula. Sustituir la electrovlvula si la resistencia no es del orden de: 12 1 .

    Si el incidente persiste, cambiar la electrovlvula de decalador del rbol de levas banco B.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-53

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF192 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando bobina cilindro N 1CC.1 : Cortocircuito al +12 VCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

    CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades:La medida de la resistencia del bobinado secundario de la bobina no se puede realizar a causa de un diodo interno. La baja resistencia del bobinado primario no da necesariamente una medida muy precisa (resistencia de los cordones del multmetro). Es ms precisa una medida de la inductancia del bobinado: (0,55 mH 5 %).

    Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 V en la va 2 de la bobina.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin va 5 va 2 de la bobina de encendido N 1 Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector A) va H2 va 1 bobina de encendido N 1 Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre la va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario. Sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 .

    Si el incidente persiste, cambiar la bobina N 1.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para asegurarse de que el fallo bobina no haya provocado un deterioro del catalizador.Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-54

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF193 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando bobina cilindro N 2CC.1 : Cortocircuito al +12 VCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

    CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades:La medida de la resistencia del bobinado secundario de la bobina no se puede realizar a causa de un diodo interno. La baja resistencia del bobinado primario no da necesariamente una medida muy precisa (resistencia de los cordones del multmetro). Es ms precisa una medida de la inductancia del bobinado: (0,55 mH 5 %).

    Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 V en la va 2 de la bobina.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin va 5 va 2 de la bobina de encendido N 2 Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector A) va H4 va 1 bobina de encendido N 2 Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre la va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario. Sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 .

    Si el incidente persiste, cambiar la bobina N 2.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para asegurarse de que el fallo bobina no haya provocado un deterioro del catalizador.Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-55

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF194 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando bobina cilindro N 3CC.1 : Cortocircuito al +12 VCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

    CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades:La medida de la resistencia del bobinado secundario de la bobina no se puede realizar a causa de un diodo interno. La baja resistencia del bobinado primario no da necesariamente una medida muy precisa (resistencia de los cordones del multmetro). Es ms precisa una medida de la inductancia del bobinado: (0,55 mH 5 %).

    Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 V en la va 2 de la bobina.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin va 5 va 2 de la bobina de encendido N 3 Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector A) va H3 va 1 bobina de encendido N 3 Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre la va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario. Sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 .

    Si el incidente persiste, cambiar la bobina N 3.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para asegurarse de que el fallo bobina no haya provocado un deterioro del catalizador.Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-56

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF195 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando bobina cilindro N 4CC.1 : Cortocircuito al +12 VCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

    CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades:La medida de la resistencia del bobinado secundario de la bobina no se puede realizar a causa de un diodo interno. La baja resistencia del bobinado primario no da necesariamente una medida muy precisa (resistencia de los cordones del multmetro). Es ms precisa una medida de la inductancia del bobinado: (0,55 mH 5 %).

    Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 V en la va 1 de la bobina.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector estribo de 15 vas bobina de encendido N 4 va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector A conector estribo de 15 vas bobina de encendido N 4 va G4 va 12 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre la va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario. Sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 .

    Si el incidente persiste, cambiar la bobina N 4.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para asegurarse de que el fallo bobina no haya provocado un deterioro del catalizador.Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-57

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF196 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando bobina cilindro N 5CC.1 : Cortocircuito al +12 VCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

    CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades:La medida de la resistencia del bobinado secundario de la bobina no se puede realizar a causa de un diodo interno. La baja resistencia del bobinado primario no da necesariamente una medida muy precisa (resistencia de los cordones del multmetro). Es ms precisa una medida de la inductancia del bobinado: (0,55 mH 5 %).

    Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 V en la va 1 de la bobina.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector estribo de 15 vas bobina de encendido N 5 va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector A conector estribo de 15 vas bobina de encendido N 5 va G3 va 13 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre la va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario. Sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 .

    Si el incidente persiste, cambiar la bobina N 5.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para asegurarse de que el fallo bobina no haya provocado un deterioro del catalizador.Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-58

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF197 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando bobina cilindro N 6CC.1 : Cortocircuito al +12 VCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

    CONSIGNAS

    Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Particularidades:La medida de la resistencia del bobinado secundario de la bobina no se puede realizar a causa de un diodo interno. La baja resistencia del bobinado primario no da necesariamente una medida muy precisa (resistencia de los cordones del multmetro). Es ms precisa una medida de la inductancia del bobinado: (0,55 mH 5 %).

    Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 V en la va 1 de la bobina.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin conector estribo de 15 vas bobina de encendido N 6 va 5 va 7 va 1

    Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador conector A conector estribo de 15 vas bobina de encendido N 6 va G2 va 14 va 2

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre la va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario. Sustituir la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 .

    Si el incidente persiste, cambiar la bobina N 6.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para asegurarse de que el fallo bobina no haya provocado un deterioro del catalizador.Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-59

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF198 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1CO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 V1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNASCondicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin va 5 va 1 de la sonda de oxgeno anterior N 1 Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector C) va L1 va 2 de la sonda de oxgeno anterior N 1 Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del calentamiento de la sonda midiendo entre la va 1 y la va 2 de la sonda, sustituirla si su resistencia no es del orden de: 9 1 a 25 C.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno anterior N 1.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-60

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF199 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 2CO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 V1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNASCondicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin va 5 va 1 de la sonda de oxgeno anterior N 2 Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector C) va M1 va 2 de la sonda de oxgeno anterior N 2 Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del calentamiento de la sonda midiendo entre la va 1 y la va 2 de la sonda, sustituirla si su resistencia no es del orden de: 9 1 a 25 C.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno anterior N 2.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-61

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF200 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 1CO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 V1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNASCondicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin va 5 va 1 de la sonda de oxgeno posterior N 1 Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector C) va L2 va 2 de la sonda de oxgeno posterior N 1 Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del calentamiento de la sonda midiendo entre la va 1 y la va 2 de la sonda, sustituirla si su resistencia no es del orden de: 9 1 a 25 C.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno posterior N 1.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-62

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF201 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 2CO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 V1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNASCondicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno.

    Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    rel de inyeccin va 5 va 1 de la sonda de oxgeno posterior N 2 Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector C) va M2 va 2 de la sonda de oxgeno posterior N 2 Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del calentamiento de la sonda midiendo entre la va 1 y la va 2 de la sonda, sustituirla si su resistencia no es del orden de: 9 1 a 25 C.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno posterior N 2.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-63

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF202 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Alimentacin de carburante banco A1.DEF : Presin muy baja2.DEF : Presin muy alta3.DEF : Fallo de regulacin de presin de gasolina

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2 y DF198, DF199, DF200 y DF201, calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B".

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado). Hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est memorizado y confirmar la reparacin mediante una prueba en carretera. SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO sin haber anotado los contextos memorizados durante la aparicin del fallo (consultar en los preliminares la realizacin de la circulacin OBD (On Board Diagnostic).

    Particularidades: Un fallo de alimentacin de carburante degrada el funcionamiento del motor (tirones, baches al acelerar...) y activa el encendido fijo del testigo OBD (con tres recorridos consecutivos), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.

    Efectuar un control completo del sistema de alimentacin y de inyeccin del carburante, comprobando: el estado del filtro de gasolina, El caudal y la presin de gasolina (3,5 bares), la limpieza del depsito, el estado y el correcto funcionamiento de los inyectores (ningn inyector presenta fuga), la conformidad del carburante, las tomas de aire y las fugas eventuales del sistema de alimentacin de carburante. Sustituir el o los elementos defectuosos.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-64

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF203 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Alimentacin de carburante banco B1.DEF : Presin muy baja2.DEF : Presin muy alta3.DEF : Fallo de regulacin de presin de gasolina

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2 y DF198, DF199, DF200 y DF201, calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B".

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado). Hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est memorizado y confirmar la reparacin mediante una prueba en carretera. SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO sin haber anotado los contextos memorizados durante la aparicin del fallo (consultar en los preliminares la realizacin de la circulacin OBD (On Board Diagnostic).

    Particularidades:Un fallo de alimentacin de carburante degrada el funcionamiento del motor (tirones, baches al acelerar...) y activa el encendido fijo del testigo OBD (con tres recorridos consecutivos), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.

    Efectuar un control completo del sistema de alimentacin y de inyeccin del carburante, comprobando: el estado del filtro de gasolina, el caudal y la presin de gasolina (3,5 bares), la limpieza del depsito, el estado y el correcto funcionamiento de los inyectores (ningn inyector presenta fuga), la conformidad del carburante, las tomas de aire y las fugas eventuales del sistema de alimentacin de carburante. Sustituir el o los elementos defectuosos.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-65

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF204 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Envejecimiento sonda anterior banco A1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF198, DF199, DF200 y DF201, calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B; DF202 y DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado), en una prueba en carretera. Hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est memorizado y confirmar la reparacin mediante una prueba en carretera. SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO Sin haber anotado los contextos memorizados durante la aparicin del fallo (consultar en los preliminares la realizacin de la circulacin OBD) (On Board Diagnostic).

    Particularidades: Un fallo de envejecimiento de la sonda provoca el encendido fijo del testigo OBD, lo que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse de que no haya inversin de cableado entre la sonda anterior y la sonda posterior.

    Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape.

    Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno anterior banco A.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-66

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF205 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Envejecimiento sonda anterior banco B1.DEF : Incoherencia de la seal

    CONSIGNAS

    Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF180, DF181, sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1 y 2; DF198, DF199, DF200 y DF201, calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B; DF202 y DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.

    Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado), en una prueba en carretera. Hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est memorizado y confirmar la reparacin mediante una prueba en carretera. SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO Sin haber anotado los contextos memorizados durante la aparicin del fallo (consultar en los preliminares la realizacin de la circulacin OBD) (On Board Diagnostic).

    Particularidades: Un fallo de envejecimiento de la sonda provoca el encendido fijo del testigo OBD, lo que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.

    Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Cambiar el conector si es necesario.

    Asegurarse de que no haya inversin de cableado entre la sonda anterior y la sonda posterior.

    Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape.

    Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

    Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno anterior banco B.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-67

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF206 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Mando compresorCO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y poner en marcha la climatizacin.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector B) va C3 va 2 del rel del compresor Reparar si es necesario.

    Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 12 voltios en la va 1 y en la va 3 del rel del compresor. Reparar si es necesario.

    Asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de la unin: rel del compresor va 5 va 2 del embrague del compresor

    Reparar si es necesario.

    Asegurarse de la presencia de una masa en la va 1 del conector del embrague del compresor.Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del embrague del compresor entre la va 1 y la va 2 del conector. Sustituir el compresor si la resistencia no es del orden de: 3 0,6 a 25 C.

    Si el incidente persiste, cambiar el rel del compresor de climatizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los Fallos 17

    17-68

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    DF238 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Captador de rgimen del motor1.DEF: Ausencia de seal2.DEF: El captador del volante seala una irregularidad cclica, es decir:

    un fallo de la corona dentada (ms sensible en caja de velocidades automtica)

    un fallo de entrehierro captador Volante unos micro-cortes en el circuito del captador del volante

    3.DEF: Incoherencia de la seal

    CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

    Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal volante, cambiar el conector si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador (conector C) va E2 va 1 del captador de rgimen calculador (conector C) va E3 va 2 del captador de rgimen

    Reparar si es necesario.

    Controlar el valor de resistencia del captador de rgimen midiendo entre la va 1 y la va 2 del captador.Sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 375 30 .

    Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del Volante motor (alabeo del Volante). Cambiar el captador si es necesario.

    Verificar el estado del volante motor y el estado de la corona dentada del captador (sobre todo en caso de desmontaje). Cambiar el volante si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador seal del volante.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-69

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08 Diagnstico - Control de conformidad

    CONSIGNAS

    Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto a 20 C.

    Orden Funcin Parmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    1 + despus de

    contacto

    ET001: + despus de contacto calculador

    ACTIVO

    En caso de problemas, aplicar el diagnstico del

    circuito de cargaPR004: tensin de

    alimentacin del calculador

    11 < X < 14 V

    2 AntiarranqueET002: antiarranque INACTIVO

    Nada que sealar.

    3 Acondicionador

    de aire

    ET016: unin inyeccin > acondicionador de aire

    ACTIVOEn caso de problemas,

    aplicar el diagnstico del fallo DF015

    4

    Potencimetro de posicin

    mariposa (sin pisar el pedal

    del acelerador)

    ET003: posicin mariposa pie levantado

    ACTIVO

    En caso de problemas,rehacer un

    aprendizaje de la mariposa motorizada. Si el problema

    persiste, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo

    "DF137 mariposa motorizada"

    ET005: posicin mariposa plenos gases

    INACTIVO

    PR017: posicin mariposa medida

    2 < X < 10 %

    5

    Potencimetro de posicin pedal del acelerador

    (sin pisar el pedal del acelerador)

    PR112: posicin del pedal medida

    0 %

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "circuitos del potencimetro del pedal pista 1 y pista 2

    (DF125 y DF126)"

    ET128: posicin del pedal del acelerador: pie a fondo

    INACTIVO

    ET129: posicin del pedal del acelerador: pie levantado

    ACTIVO

    6 Climatizacin

    ET141: autorizacin acondicionador de aire

    INACTIVO

    Nada que sealar.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-70

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNAS

    Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto a 20 C. NOTA: para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin termmetro), basta con leer estos parmetros cuando el motor est fro (por la maana). La temperatura del agua debe ser igual a la temperatura del aceite y a la temperatura del aire.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    7 Captador de

    temperatura del aire

    PR003: temperatura del aire

    X = temperatura bajo capot 5 C

    (-40 < X < 128 C)

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "captador de temperatura del

    aire (DF003)"

    8 Captador de

    temperatura del aceite

    PR183: temperatura del aceite

    X = temperatura bajo capot 5 C

    (-40 < X < 154 C)

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "captador de temperatura del

    aceite (DF188)"

    9 Captador de

    temperatura del agua

    PR002: temperatura del agua

    X = temperatura bajo capot 5 C

    (-40 < X < 140 C)

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "captador de temperatura del

    agua (DF004)"

    10 Temperatura de

    escape

    PR007: Temperatura de escape

    0 < X < 1200 C Esta temperatura es una temperatura estimada del catalizador. No se puede

    realizar ninguna accin para modificar este parmetro

    11 Captador de presin del

    colector

    PR001: presin del colector

    Presin atmosfrica 10 %

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "captador de presin del

    colector (DF045)"PR016: presin

    atmosfrica

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-71

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNAS

    Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto a 20 C.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    12 Sonda de

    oxgeno posterior

    ET031: calentamiento sondas O2 posterior

    INACTIVO

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "sondas de oxgeno

    posteriores N 1 y N 2 (DF180 y DF181)"

    PR221: sonda de oxgeno posterior N 1

    350 < X < 550 mV

    PR223: sonda de oxgeno posterior N 2

    350 < X < 550 mV

    13Sonda de

    oxgeno anterior

    ET030: calentamiento sondas O2 anterior

    INACTIVO

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "sondas de oxgeno

    anteriores N 1 y N 2 (DF178 y DF179)"

    PR220: sonda de oxgeno anterior N 1

    350 < X < 550 mV

    PR222: sonda de oxgeno anterior N 2

    350 < X < 550 mV

    Ventana mandos

    14 Borrado memoria

    fallo

    RZ007: borrado memoria fallo

    Sirve para borrar los fallos memorizados Nada que sealar.

    15 Reinicializacin

    de los aprendizajes

    EF005: reinicializacin de los aprendizajes

    Sirve para reinicializar los aprendizajes Nada que sealar.

    16 Purga del canister

    AC016: electrovlvula purga del canister

    La electrovlvula de purga del canister debe

    funcionar

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "circuito electrovlvula purga

    del canister (DF014)"

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-72

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNAS

    Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. El lanzamiento de los mandos de los actuadores puede permitir ya sea la manifestacin de los fallos cuando stos estn memorizados, o bien asegurarse del correcto funcionamiento de los actuadores. Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto a 20 C.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    17 Rel

    AC010: rel de la bomba de gasolina

    Se debe escuchar girar la bomba de gasolina

    En caso de problemas, consultar el diagnstico

    AC010

    AC271: rel del grupo motoventilador de velocidad lenta

    Se debe escuchar el motoventilador girar a

    velocidad lenta En caso de problemas, consultar el diagnstico

    AC271

    AC272: rel del grupo motoventilador velocidad rpida

    Se debe escuchar el motoventilador girar a

    velocidad rpida

    En caso de problemas, consultar el diagnstico

    AC272

    18Electrovlvulas de decaladores

    del rbol de levas

    AC648: mando decalador del rbol de levas N 1

    Se debe escuchar funcionar la

    electrovlvula

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "electrovlvula decalador del

    rbol de levas banco A (DF190)"

    AC649: mando decalador del rbol de levas N 2

    Se debe escuchar funcionar la

    electrovlvula

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "electrovlvula decalador del

    rbol de levas banco B (DF191)"

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-73

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNAS

    Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. El lanzamiento de los mandos de los actuadores puede permitir ya sea la manifestacin de los fallos cuando stos estn memorizados, o bien asegurarse del correcto funcionamiento de los actuadores. Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto a 20 C.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    Ventana mandos

    19 Sondas de

    oxgeno

    AC261: calentamiento sonda O2 anterior

    No se puede escuchar o ver la accin de mando, este mando sirve por lo tanto para verificar el

    correcto funcionamiento del calentamiento de las

    sondas

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "calentamiento sondas de

    oxgeno anteriores N 1 y N 2 (DF198 y DF199)"

    AC262: calentamiento sonda O2 posterior

    No se puede escuchar o ver la accin de mando, este mando sirve por lo tanto para verificar el

    correcto funcionamiento del calentamiento de las

    sondas

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "calentamiento sondas de oxgeno posteriores N 1 y

    N 2 (DF200 y DF201)"

    20Bloqueo y

    desbloqueo de los inyectores.

    AC591: bloqueo mando inyectores

    Sirve para hacer girar el motor sin arranque

    (ej.: para las tomas de compresiones)

    Nada que sealar.AC592: desbloqueo mando inyectores

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-74

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNAS

    Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. El lanzamiento de los mandos de los actuadores puede permitir ya sea la manifestacin de los fallos cuando stos estn memorizados, o bien asegurarse del correcto funcionamiento de los actuadores. Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto a 20 C.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    Ventana mandos

    21 Encendido

    AC601: encendido cilindro 1

    No se puede escuchar o ver la accin de estos

    mandos, estos mandos sirven para comprobar el correcto funcionamiento

    del sistema de encendido y en su caso

    hacer que se manifiesten los fallos

    memorizados

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "mando bobinas cilindro 1

    a 6, segn la bobina concernida

    (DF192 para el cilindro 1, DF193 para el cilindro 2, DF194 para el cilindro 3, DF195 para el cilindro 4, DF196 para el cilindro 5, DF197 para el cilindro 6)"

    AC602: encendido cilindro 2

    AC603: encendido cilindro 3

    AC604: encendido cilindro 4

    AC605: encendido cilindro 5

    AC606: encendido cilindro 6

    22Inyeccin gasolina

    AC040: inyector cilindro 1

    No se puede escuchar o ver la accin de estos

    mandos, estos mandos sirven para comprobar el correcto funcionamiento del sistema de inyeccin y en su caso hacer que se manifiesten los fallos

    memorizados

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "mando inyectores cilindro 1

    a 6, segn el inyector concernido

    (DF084 para el cilindro 1, DF085 para el cilindro 2, DF086 para el cilindro 3, DF087 para el cilindro 4, DF160 para el cilindro 5, DF161 para el cilindro 6)"

    AC041: inyector cilindro 2

    AC042: inyector cilindro 3

    AC043: inyector cilindro 4

    AC044: inyector cilindro 5

    AC600: inyector cilindro 6

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-75

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNAS

    Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. El lanzamiento de los mandos de los actuadores puede permitir ya sea la manifestacin de los fallos cuando stos estn memorizados, o bien asegurarse del correcto funcionamiento de los actuadores. Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto a 20 C.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    Ventana mandos

    23 Testigos

    AC211: testigo de fallo El testigo debe encenderse

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "testigo de fallo (DF011)"

    AC212: testigo de alerta de la temperatura del agua

    El testigo debe encenderse

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "circuito testigo de sobrecalentamiento

    de la temperatura del agua (DF032)"

    AC627: testigo MIL El testigo debe encenderse

    En caso de problemas, consultar el diagnstico

    AC627

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-76

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el motor caliente al ralent y sin consumidor.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    1 + despus de

    contacto

    ET001: + despus de contacto calculador

    ACTIVO

    En caso de problemas, aplicar el diagnstico del

    circuito de carga PR004: tensin de

    alimentacin del calculador

    12 < X < 14,5 V

    2 AntiarranqueET002 antiarranque INACTIVO Si activo, aplicar el diagnstico

    del sistema "antiarranque"

    3 Acondicionador

    de aire

    ET016: Unin inyeccin > acondicionador de aire

    ACTIVOEn caso de problemas,

    aplicar el diagnstico del fallo DF015

    4

    Potencimetro de posicin

    mariposa (sin pisar el pedal

    del acelerador)

    ET003: posicin mariposa pie levantado

    ACTIVO

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "DF137 mariposa motorizada"

    ET005: posicin mariposa plenos gases

    INACTIVO

    PR017: posicin mariposa medida

    1,5 < X < 3 %

    5

    Potencimetro de posicin pedal del acelerador

    (sin pisar el pedal del acelerador)

    PR112: posicin del pedal medida

    0 < X < 5 %

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "circuitos del potencimetro del pedal pista 1 y pista 2

    (DF125 y DF126)"

    ET128: posicin del pedal del acelerador pie a fondo

    INACTIVO

    ET129: posicin del pedal del acelerador pie levantado

    ACTIVO

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-77

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el motor caliente al ralent y sin consumidor.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    6 Captador de

    temperatura del aire

    PR003: temperatura del aire

    X = temperatura del motor 5 C

    (-40 < X < 128 C)

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "captador de temperatura del

    aire (DF003)"

    7 Captador de

    temperatura del aceite

    PR183: temperatura del aceite

    X = temperatura del motor 5 C

    (-40 < X < 154 C)

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "captador de temperatura del

    aceite (DF188)"

    8 Captador de

    temperatura del agua

    PR002: temperatura del agua

    X = temperatura del motor 5 C

    (-40 < X < 140 C encendido del testigo

    de sobrecalentamiento a

    118 C)

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "captador de temperatura del

    agua (DF004)"

    9 Temperatura de

    escape

    PR007: Temperatura de escape

    0 < X < 1200 C Esta temperatura es una temperatura estimada del catalizador. No se puede

    realizar ninguna accin para modificar este parmetro

    10 Captador de presin del

    colector

    PR001: presin del colector

    250 < X < 450 mb En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "captador de presin del

    colector (DF045)"PR016: presin

    atmosfrica= presin atmosfrica

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-78

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el motor caliente al ralent y sin consumidor.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    11 Rgimen del

    motor

    PR006: rgimen del motor

    = consigna de rgimen ralent 50 r.p.m.

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "captador de rgimen del

    motor (DF238)"

    PR041: consigna de rgimen ralent

    750 r.p.m. 50 r.p.m. sin ralent acelerado

    Nada que sealar.

    ET038: ralent acelerado INACTIVO (ACTIVO si climatizacin

    en funcionamiento y presin del fluido

    refrigerante > 13 bares

    ET039: regulacin ralent

    ACTIVO

    12 Motor

    PR182: carga motor 10 < X < 25 %Nada que sealar.

    PR108: par motor -15 < X < 10 Nm

    PR013: seal de picado medio

    0,5 < X < 2 V En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "captadores de picado N 1 y

    N 2 (DF176 y DF177)"

    ET026: mando decalador del rbol de levas

    INACTIVO (al ralent)

    Nada que sealar.

    13 Inyeccin

    ET072: corte inyeccin INACTIVO(ACTIVO durante un pie

    levantado o un sobre-rgimen) Nada que sealar.

    PR050: duracin de la inyeccin

    2 < X < 5 s

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-79

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el motor caliente al ralent y sin consumidor.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    14 Riqueza

    ET037: regulacin de riqueza

    ACTIVO

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "alimentacin de carburante banco A y banco B (DF202 y

    DF203)"

    PR035: valor correccin de riqueza

    0,75 < X < 1,25

    PR185: factor de riqueza media banco 1

    0,75 < X < 1,25

    PR186: factor de riqueza media banco 2

    0,75 < X < 1,25

    PR031: adaptativo de riqueza ralent

    0 < X < 100 %

    15 Encendido

    PR051: avance encendido 0 < X < 20 C En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "mando bobina cilindro 1 a 6 (DF192 a DF197)" segn el

    cilindro concernido

    PR036: tiempo de carga de la bobina

    1700 < X < 2000 s

    16 Purga del canister

    PR023: relacin cclica de apertura electrovlvula purga del canister

    0 < X < 25 %

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico del fallo "circuito electrovlvula purga del

    canister (DF014)"ET117: mando purga del

    canisterINACTIVO

    (ACTIVO durante la purga)

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Control de conformidad 17

    17-80

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: con el motor caliente al ralent y sin consumidor.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    17 Sonda de

    oxgeno posterior

    ET031: calentamiento sondas O2 posterior

    ACTIVO o INACTIVO segn mando

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "sondas de oxgeno

    posteriores N 1 y N 2 (DF180 y DF181)"

    PR221: sonda de oxgeno posterior N 1

    300 < X < 900 mV

    PR223: sonda de oxgeno posterior N 2

    300 < X < 900 mV

    18 Sonda de

    oxgeno anterior

    ET030: calentamiento sondas O2 anterior

    ACTIVO o INACTIVO segn mando

    En caso de problemas, aplicar la secuencia de

    diagnstico de los fallos "sondas de oxgeno

    anteriores N 1 y N 2 (DF178 y DF179)"

    PR220: sonda de oxgeno anterior N 1

    0 < X < 900 mV

    PR222: sonda de oxgeno anterior N 2

    0 < X < 900 mV

    19 Climatizacin

    ET141: autorizacin acondicionador de aire

    ACTIVO si no hay fallo de inyeccin provoca una menor prestacin del motor y si no hay

    fallo en los grupos motoventiladores

    Nada que sealar.

    ET024: mando compresor

    INACTIVO

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los mandos 17

    17-81

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08 Diagnstico - Interpretacin de los mandos

    AC010

    Rel de la bomba de gasolina

    CONSIGNAS No debe haber ningn fallo presente.

    Asegurarse del correcto estado de los conectores de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector C) va H4 va 2 del rel de la bomba de carburante Reparar si es necesario.

    Verificar mediante el esquema elctrico del sistema de inyeccin: la alimentacin del rel, la higiene de las masas de la bomba de gasolina, el estado del rel de la bomba de carburante (resistencia bobinado y el estado del circuito de potencia), la resistencia de la bomba de carburante, la unin va 5 del rel conector de la bomba de carburante (consultar los esquemas del

    vehculo) Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Repetir el control de conformidad desde el principio.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los mandos 17

    17-82

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    AC271

    Rel GMV velocidad lenta

    CONSIGNAS No debe haber ningn fallo presente.

    Asegurarse del correcto estado de los conectores del grupo motoventilador. Reparar si es necesario.

    Asegurarse del correcto estado de los clips de los rels del grupo motoventilador 1 (consultar los esquemas del vehculo). Reparar si es necesario.

    Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la va 1 de los rels del grupo motoventilador 1 (gran rel violeta de 50 A y pequeo rel negro o gris de 25 A: consultar esquemas). Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector B) va J4 va 2 de los rels del grupo motoventilador 1 Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, verificar mediante el esquema elctrico del sistema de refrigeracin del motor: La alimentacin de los rels, La higiene de las masas del grupo motoventilador, el estado de los rels del grupo motoventilador (resistencia de los bobinados y el estado de los circuitos de

    potencia), las resistencias de los motoventiladores. Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Repetir el control de conformidad desde el principio.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los mandos 17

    17-83

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    AC272

    Rel GMV de velocidad rpida

    CONSIGNAS No debe haber ningn fallo presente.

    Asegurarse del correcto estado de los conectores del grupo motoventilador. Reparar si es necesario.

    Asegurarse del correcto estado de los clips de los rels del grupo motoventilador 2 (consultar los esquemas del vehculo). Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector B) va K4 va 2 del rel grupo motoventilador 2 Reparar si es necesario.

    Verificar mediante el esquema elctrico del sistema de refrigeracin del motor: La alimentacin de los rels, La higiene de las masas del grupo motoventilador, el estado de los rels del grupo motoventilador (resistencia de los bobinados y el estado de los circuitos de

    potencia), las resistencias de los motoventiladores. Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Repetir el control de conformidad desde el principio.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Interpretacin de los mandos 17

    17-84

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    AC627

    Testigo MIL

    CONSIGNAS No debe haber ningn fallo presente.

    Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la va... del conector del cuadro de instrumentos (consultar los esquemas del cuadro de instrumentos). Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:

    calculador (conector B) va C4 conector del cuadro de instrumentos (consultar los esquemas del cuadro de instrumentos)

    Reparar si es necesario.

    Asegurarse del correcto estado de la bombilla. Sustituirla si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Repetir el control de conformidad desde el principio.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - Ayuda 17

    17-85

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08 Diagnstico - Ayuda

    AFECTACIN DE LAS VAS DEL CONECTOR ESTRIBO DE 15 VAS NEGRO DEL SUBCABLEADO DE INYECCIN (por encima del banco de cilindros, banco A)

    CORRESPONDENCIA DE LAS DENOMINACIONES DE LAS SONDAS Y DE LOS ACTUADORES

    Banco de cilindros B: sondas y actuadores N 2 (es el banco de cilindros que se encuentra bajo el colector de admisin).

    Banco de cilindros A: sondas y actuadores N 1.

    N de va calculador

    N de va Estribo 15 V

    Asignacin

    K1 conector C 1 mando inyector n 1 (va 2)

    J3 conector C 2 mando inyector n 2 (va 2)

    K3 conector C 3 mando inyector n 3 (va 2)

    J4 conector C 4 mando inyector n 4 (va 2)

    K4 conector C 5 mando inyector n 5 (va 2)

    K2 conector C 6 mando inyector n 6 (va 2)

    7 + despus de contacto que viene de la va 5 del rel de inyeccin

    B2 conector C 8 +5 voltios va 3 del captador del rbol de levas banco B

    B1 conector C 9 masa va 1 del captador del rbol de levas banco B

    C2 conector C 10 seal va 2 del captador del rbol de levas banco B

    11

    G4 conector A 12 mando bobina de encendido n 4 (va 2)

    G3 conector A 13 mando bobina de encendido n 5 (va 2)

    G2 conector A 14 mando bobina de encendido n 6 (va 2)

    F1 conector C 15 mando decalador del rbol de levas banco B (va 2)

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - efectos cliente 17

    17-86

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08 Diagnstico - efectos cliente

    CONSIGNASConsultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

    NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR ALP 1

    PROBLEMAS DE ARRANQUE ALP 2

    PROBLEMAS DE RALENT ALP 3

    PROBLEMAS AL CIRCULAR ALP 4

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 17

    17-87

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08 Diagnstico - rbol de localizacin de Averas

    ALP 1 NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR

    CONSIGNAS Nada que sealar.

    Probar el til de diagnstico en otro vehculo.

    Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable). Los fusibles de inyeccin, motor y habitculo. Reparar si es necesario.

    Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios batera en la va 16 y de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:

    calculador conector A va H1 masa calculador conector B va L4 masa calculador conector B va M4 masa calculador conector B va B4 + despus de contacto calculador conector B va H2 va 7 toma de diagnstico calculador conector C va L3 va 5 rel bloqueo de inyeccin calculador conector C va M4 masa

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un control con el til de diagnstico.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 17

    17-88

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    ALP 2 PROBLEMAS DE ARRANQUE

    CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despus de realizar un control con el til de diagnstico.

    Asegurarse de que el antiarranque no est activo (el testigo rojo debe apagarse), si est activo, hacer un diagnstico del sistema antiarranque.

    Asegurarse de que el motor de arranque gira correctamente (aproximadamente 250 r.p.m.). Si no es as: controlar el estado de la batera, la oxidacin y el apriete de los terminales. Asegurarse del correcto estado de la trenza de masa del motor. Asegurarse del correcto estado del cable batera / motor de arranque. Verificar el estado de la batera. Verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque.

    Control de la alimentacin de carburante: Verificar que hay realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no hay manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse de que la bomba de gasolina gira correctamente y que la gasolina llega realmente a la rampa

    de los inyectores. Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin

    (3,5 bares).

    Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire,...). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la

    entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbaciones, cambiar la electrovlvula de purga del canister.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un control con el til de diagnstico.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 17

    17-89

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    ALP 2

    (continuacin)

    Control del encendido: Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario. Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin. Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del

    entrehierro), si es as, verificar el estado del volante motor. Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.

    Control de la lnea de escape: Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado. Desmontar los catalizadores y observar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado). Sacudir los catalizadores para comprobar que el elemento filtrante no est roto (ruidos metlicos).

    Control del estado del motor: Asegurarse de que el motor gira libremente. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un control con el til de diagnstico.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 17

    17-90

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    ALP 3 PROBLEMAS DE RALENT

    CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despus de realizar un control con el til de diagnstico.

    Control de la alimentacin de carburante: Verificar que hay realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no hay manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin

    (3,5 bares).

    Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire,...). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario. Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la

    entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbacin, cambiar la electrovlvula de purga del canister.

    Verificar que el master vac no tenga fuga (toma de aire).

    Control del encendido: Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario. Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin. Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.

    Control del estado del motor: Asegurarse, con la varilla de aceite, que el nivel no est demasiado alto. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un control con el til de diagnstico.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 17

    17-91

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    ALP 4 PROBLEMAS AL CIRCULAR

    CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despus de realizar un control con el til de diagnstico.

    Control de la alimentacin de carburante: Verificar que hay realmente gasolina (aforador de carburante averiado). Verificar que el carburante sea el adecuado. Verificar que no hay manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario. Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin

    (3,5 bares).

    Control de la alimentacin de aire: Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire,...). Asegurarse del correcto estado del filtro de aire y de que no est deformado, cambiarlo si es necesario. Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la

    entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbacin, cambiar la electrovlvula de purga del canister.

    Verificar que el master vac no tenga fuga (toma de aire). Desmontar el conducto de alimentacin de aire de la mariposa motorizada y verificar que la mariposa no

    est sucia.

    Control del encendido: Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario. Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin. Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido. Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del

    entrehierro), si es as, verificar el estado del volante motor.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un control con el til de diagnstico.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • INYECCINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 17

    17-92

    MOTRONIC ME 7.4.6N Vdiag: 08

    ALP 4

    (continuacin)

    Control del estado del motor: Verificar, con la varilla de aceite, que el nivel no est demasiado alto. Verificar las compresiones del motor. Verificar el calado de la distribucin. Verificar el estado de la seal para captador de rgimen (volante motor). Asegurarse de que la refrigeracin del motor funciona correctamente (que el motor se encuentre en

    condiciones ptimas de funcionamiento: ni demasiado fro, ni demasiado calor).

    Control de la lnea de escape: Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado. Desmontar los catalizadores y observar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado). Sacudir los catalizadores para comprobar que el elemento filtrante no est roto (ruidos metlicos).

    Control de los trenes rodantes: Asegurarse de que las ruedas giran libremente (sin gripado de estribos, tambor o rodamientos). Verificar la presin de los neumticos y el estado de la banda de rodadura (hernias).

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un control con el til de diagnstico.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIRE

    DIAGNSTICO

    SUMARIO

    Pginas

    Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01

    Ficha XR25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02

    Interpretacin de los fallos, estados y parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04

    Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

    rbol de localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

    Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Preliminar 62162

    ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Preliminar

    PRECAUCIN:

    Existen unas condiciones en el encendido de los testigos del cuadro de mando:

    El testigo A.A. se enciende cuando hay una demanda del aire acondicionado y cuando se pone la primera velocidad de ventilacin.

    El testigo Reciclaje de aire se enciende sin condiciones particulares. Se memoriza al cortar el contacto.

    El testigo de la luneta trasera trmica se enciende cuando la velocidad del motor es > 600 r.p.m. y hay una temporizacin de 15 min. en el funcionamiento de la luneta. No hay memorizacin al cortar el contacto.

    Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar al acondicionador de aire de tipo "Recipiente Eco" montado en el Clio V6.

    Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

    Esta Nota Tcnica "Diagnstico",

    El esquema elctrico del vehculo,

    El til de diagnstico CLIP o NXR o XR25 as como un multmetro.

    NOTA: para el til XR25, seguir las consignas siguientes:

    Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnstico.

    Selector ISO en S8

    Coger la ficha n 61 y teclear el cdigo D17 n.61

    c13011.1

    Edicin 262-1

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Ficha XR25 62

    62-2

    Diagnstico - Ficha XR25

    MODELO DE FICHA QUE HAY QUE UTILIZAR

    FI11761

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Ficha XR25 62

    62-3

    SIMBOLIZACIN DE LAS BARRAS-GRFICAS

    DE FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)

    DE ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

    PRECISIONES COMPLEMENTARIAS

    Ciertas barras-grficas poseen un *. El mando *, cuando la barra-grfica est encendida, permite visualizar algunas informaciones complementarias relativas al tipo de fallo o de estado acaecido.

    Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado. El texto asociado define el fallo. Esta barra-grfica puede estar: Encendida fija : fallo presente Encendida intermitente : fallo memorizado Apagado : fallo ausente o sin diagnosticar

    Barra-grfica situada siempre en la parte superior a la derecha. Si encendida, seala el establecimiento del dilogo con el calculador del producto. Si permanece apagada: El cdigo no existe. Hay un fallo del til, del calculador o de la unin XR25 / calculador.

    La representacin de las siguientes barras-grficas indica su estado inicial:Estado inicial: (contacto puesto, motor parado y sin accin del operario)

    o Indefinida

    Apagada

    est encendida cuando se ha realizado la funcin o la condicin precisada en la ficha.

    Encendida se apaga cuando ya no se realiza la funcin o la condicin precisada en la ficha.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-4

    Diagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros

    1 Barra-grfica 1 izquierda encendida

    FALLO CALCULADOR

    Ficha n 61

    CONSIGNAS Sin.

    Cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-5

    1 Barra-grfica 1 derecha apagada

    COMUNICACIN MALETA XR25 / CAJETNDE CONTROL

    Ficha n 61

    CONSIGNAS Sin.

    Antes de establecer la comunicacin entre la maleta XR25 y el cajetn de control, verificar que se ha puesto el contacto.

    Asegurarse de que la maleta XR25 no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Verificar que el interface ISO se encuentre efectivamente en la posicin S8, que utiliza la ltima versin de la cassette XR25 y el cdigo correcto de acceso (D17).Verificar la tensin de la batera (U > 10,5 voltios). Recargar la batera si es necesario.

    Verificar que los conectores del cajetn de control estn bien encajados. Verificar que el cajetn de control del acondicionador de aire est correctamente alimentado: masa en la va 4 del conector de 15 vas rojo + APC en la va 6 del conector de 15 vas rojo

    Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:va K va 6 del conector de 30 vas gris del cajetnva L va 3 de control del acondicionador de aire

    Si sigue sin haber dilogo entre la maleta XR25 y el cajetn de control, cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire.

    TRAS LA REPARACIN

    Puede iniciar el diagnstico.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-6

    2 Barra-grfica 2 izquierda encendida

    CAPTADOR DE PRESIN DE FLUIDO REFRIGERANTEAyuda XR25: *02 : 2 def = nivel bajo (CC.0)

    1 def = nivel alto (CO, CC.1)

    Ficha n 61

    CONSIGNAS Sin.

    Nivel bajo

    Verificar que el conector del captador de presin del fluido refrigerante est correctamente fijado. Si es necesario, encajar adecuadamente el conector.

    Verificar el estado del cableado elctrico, entre las vas A, B y C del captador y las vas 9, 10 y 11 del conector de 30 vas del cajetn de control del acondicionador de aire (el captador es alimentado en 5 V). Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el captador de fluido refrigerante.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-7

    2 Barra-grfica 2 derecha encendida

    SONDA EVAPORADORAyuda XR25: *22 : 2 def = nivel alto (CO, CC.1)

    1 def = nivel bajo (CC.0)

    Ficha n 61

    CONSIGNAS Temporizacin a la altura de la medida de la temperatura de la sonda.

    Verificar que el conector de la sonda del evaporador est correctamente fijado en el mdulo resistivo. Colocarlo si es necesario.

    Verificar el estado del cableado elctrico, entre las vas 7 y 8 del conector de 15 vas y las vas 12 y 29 del conector de 30 vas gris del cajetn de control del acondicionador de aire. Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Con un hmetro, medir la resistencia de la sonda del evaporador. Se debe medir una resistencia comprendida entre 2 y 30 Kohmios. Se mide esta resistencia?

    S Cambiar el cajetn de control de la climatizacin.

    NO Cambiar la sonda del evaporador.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-8

    4 Barra-grfica 4 izquierda encendida

    MANDO COMPRESORAyuda XR25 : C.O. circuito abierto

    C.C.1 cortocircuito al 12 voltios

    Ficha n 61

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier desmontaje, entrar G0** en la maleta XR25 y relanzar el sistema.

    Verificar la continuidad y la ausencia de cortocircuito del cableado elctrico entre la va 1 del embrague y las vas 2 y 17 del conector de 30 vas gris del cajetn de control del acondicionador de aire. Reparar el cableado elctrico si es necesario.

    Alimentar directamente el compresor con del 12 voltios y verificar que funciona. Cambiar el compresor si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar el correcto funcionamiento del sistema haciendo G21* con la maleta XR25 (mando directo del compresor). Introducir G0** en la maleta XR25.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-9

    4 Barra-grfica 4 derecha encendida

    MOTOR DE RECICLAJE DE AIRE

    Ficha n 61

    CONSIGNAS Sin.

    Verificar que el conector est convenientemente encajado en el mdulo resistivo.

    Verificar el estado del motor de mando de la mariposa de reciclaje de aire. En el conector del motor, medir la resistencia entre las dos vas. Cambiar el motor de reciclaje si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa y al 12 voltios del cableado elctrico entre las vas:conector del mdulo 2 27 conector de 30 vas azul del cajetn de controlresistivo 1 26 del acondicionador de aire

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-10

    5 Barra-grfica 5 izquierda encendida

    MANDO LUNETA TRASERA TRMICAAyuda XR25 : C.O. circuito abierto

    C.C.1 cortocircuito al 12 voltios

    Ficha n 61

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier desmontaje, introducir G0** en la maleta XR25 y relanzar el sistema.

    Verificar el cableado elctrico entre la va 3 del cuadro de mando y el rel de la luneta trasera trmica y entre la va 24 del conector de 30 vas del cajetn de control del acondicionador de aire y el rel de la luneta trasera. Reparar el cableado elctrico si es necesario.

    Controlar la alimentacin del rel de la luneta trasera (12 V en las vas 1, 3 y 5; 0 V en la va 2). Cambiar el rel si es necesario.

    Verificar la continuidad del cableado elctrico entre el rel y la luneta trasera. Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, controlar la resistencia de la luneta trasera y reparar la luneta si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-11

    6 Barra-grfica 6 izquierda encendida

    MANDO G.M.V. (2)Ayuda XR25 : C.O. circuito abierto

    C.C.1 cortocircuito al 12 voltios

    Ficha n 61

    CONSIGNAS

    Verificar que el acondicionador de aire ha sido efectivamente solicitado. Verificar que la barra-grfica 6D est apagada, si no tratar primero la 6D. Introducir G0** en la maleta XR25. Si la barra-grfica 6G permanece encendida, se puede comenzar el diagnstico.

    Verificar el estado de funcionamiento del rel tecleando G23* en la maleta XR25. Se debe escuchar girar el grupo motoventilador.Se escucha girar el G.M.V.?

    NO Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 voltios del cableado elctrico entre la va F2 y la va 23 del conector de 30 vas del cajetn de control del acondicionador de aire. Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el rel del G.M.V. 2.

    S Fin del diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-12

    6 Barra-grfica 6 derecha encendida

    MANDO G.M.V. (1)Ayuda XR25 : C.O. circuito abierto

    C.C.1 cortocircuito al 12 voltios

    Ficha n 61

    CONSIGNASVerificar que el acondicionador de aire ha sido efectivamente solicitado. Introducir G0** en la maleta XR25. Si la barra-grfica 6D permanece encendida, se puede comenzar el diagnstico.

    Verificar el estado de funcionamiento del rel tecleando G22* en la maleta XR25. Se debe escuchar girar el grupo motoventilador. Se escucha girar el G.M.V.?

    NO Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 voltios del cableado elctrico entre la va M2 y la va 22 del conector de 30 vas del cajetn de control del acondicionador de aire. Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el rel del G.M.V. 1.

    S Fin del diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-13

    13 Barra-grfica 13 izquierda encendida

    ACONDICIONADOR DE AIRE PROHIBIDO PORLA INYECCIN

    Ficha n 61

    CONSIGNAS

    Esta barra-grfica debe estar apagada cuando el motor gira. Si est encendida, se puede hacer el diagnstico. La temperatura del evaporador debe ser > a 1 C y las BG 14 G y 14 D deben estar apagadas.

    Verificar primero que el acondicionador de aire ha sido efectivamente solicitado (demanda en el cuadro de mando).

    Verificar la continuidad del cableado elctrico entre: la va 5 del calculador de inyeccin y la va 13 del conector de 30 vas del calculador A.A. para los

    motores D7F 720, E7J, K7M CVA4 (informacin PA) la va 23 del calculador de inyeccin y la va 13 del conector de 30 vas del calculador A.A. para los

    motores D7F 726 (informacin P.A.). Repararlo si es necesario.

    Verificar la continuidad del cableado elctrico entre: la va 51 del calculador de inyeccin y la va 18 del conector de 30 vas del calculador A.A. para los

    motores D7F 720 y E7J, la va 10 del calculador de inyeccin y la va 18 del conector de 30 vas del calculador A.A. para los

    motores D7F 726. Repararlo si es necesario.

    Si el problema persiste, ver las condiciones que hay que respetar en inyeccin, en el diagnstico inyeccin.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 62

    62-14

    13 Barra-grfica 13 izquierda encendida

    ACONDICIONADOR DE AIRE PROHIBIDO POR T.A.

    Ficha n 61

    CONSIGNASEsta barra-grfica debe estar apagada cuando el motor gira. Si est encendida, se puede hacer el diagnstico.

    Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre: la va 51 del calculador T.A. y la va 19 del conector de 30 vas del calculador A.A. para los

    motores K7M. Repararlo si es necesario.

    Si el problema persiste, verificar el diagnstico C.V.A., ya que se trata de un problema ligado a la transmisin automtica.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - efectos cliente 62

    62-15

    Diagnstico - efectos cliente

    Problema de reparto de aire ALP 1

    Problema de caudal de aire ALP 2

    Falta de eficacia de la calefaccin ALP 3

    No hay calefaccin ALP 4

    Exceso de calefaccin ALP 5

    Calefaccin insuficiente en las plazas traseras ALP 6

    Falta de eficacia de deshielo/desempaado ALP 7

    La luneta trasera trmica no funciona ALP 8

    Falta de eficacia de la ventilacin ALP 9

    MOLESTIAS EN EL HABITCULO

    Dureza de los mandos ALP 10

    EL VENTILADOR DEL HABITCULO NO FUNCIONA ALP 11

    EL RECICLAJE DE AIRE NO FUNCIONA PERO EL TESTIGO FUNCIONA ALP 12

    PROBLEMAS DE AIRE ACONDICIONADO

    No hay fro ALP 13

    Demasiado fro ALP 14

    Falta de eficacia ALP 15

    EL GRUPO MOTOVENTILADOR DE REFRIGERACIN NO FUNCIONA ALP 16

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - efectos cliente 62

    62-16

    EL TESTIGO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE NO SE ENCIENDE ALP 17

    EL TESTIGO DEL RECICLAJE DE AIRE NO SE ENCIENDE ALP 18

    EL TESTIGO DE LA LUNETA TRASERA TRMICA NO SE ENCIENDE ALP 19

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-17

    Diagnstico - rbol de localizacin de Averas

    ALP 1 PROBLEMAS DE REPARTO DE AIRE

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    Poner el ventilador del habitculo a fondo, mando de temperatura en calor o fro

    mximo y accionar el mando de distribucin de aire. Verificar la concordancia entre la

    seleccin y la salida de aire. Es as?

    no

    Verificar visualmente o al tacto, en el lado derecho del cajetn de reparto de aire, que la accin de maniobra del mando provoca el

    desplazamiento de los piones y de la palanca.

    Hay desplazamiento?

    no

    Verificar la conexin del cable en el cajetn de reparto de aire y el cuadro de mando as

    como el estado del cable y su sujecin. Es as?

    s

    s

    s

    no

    El reparto de aire es correcto. Explicar eventualmente al cliente, una vez ms,

    el funcionamiento del sistema.

    Edicin 2

    Verificar el reglaje del cable de mando de la trampilla de reparto de aire.

    En caso de un problema de ventilacin, verificar los conductos de ventilacin y los

    aireadores.Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, extraer el cajetn de reparto de aire y verificar las trampillas

    de reparto.Reparar o cambiar el conjunto.

    Cambiar el cable de mando o reparar la conexin del cable (grapa) o cambiar la pieza defectuosa (cuadro o cajetn de

    reparto).

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-18

    ALP 1

    (continuacin)

    Verificar en el cajetn de reparto de aire y en el cuadro de mando, el estado de la cinemtica (piones, palancas,...).

    Es as?

    s

    Extraer el cajetn de reparto de aire y verificar las trampillas de reparto.

    Reparar o cambiar el conjunto.

    noReparar si es posible, si no cambiar el

    cajetn de reparto o el cuadro de mando.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-19

    ALP 2 PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    El ventilador del habitculo funciona?

    s

    Verificar el circuito de entrada de aire, rejilla de alero, filtro de partculas, para-lluvia.

    Es as?

    s

    Verificar que el circuito de extraccin de aire no est taponado.

    Reparar si es necesario. El incidente persiste?

    s

    Es un problema de reparto de aire en el habitculo?

    no

    Extraer el radiador de calefaccin.Debe estar taponado, limpiarlo o cambiarlo (vlido nicamente para los vehculos que

    han circulado sin el filtro de partculas).

    no

    no

    no

    s

    Consultar el ALP 11.

    Reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas.

    Fin del diagnstico.

    Consultar el ALP 1.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-20

    ALP 3 FALTA DE EFICACIA DE LA CALEFACCIN

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    Hacer una prueba en carretera para comprobar las quejas del cliente.

    La prueba es satisfactoria?

    no

    Verificar visualmente que al accionar el mando se provoca el desplazamiento de la

    trampilla de mezcla. Hay desplazamiento de la trampilla?

    s

    Verificar visualmente que el recorrido de la trampilla sea completo.

    Es completo?

    s

    Verificar el circuito de refrigeracin (llenado y purga correcta), la higiene del Circuito,

    (tubos, conexiones, conformidad del Circuito...).

    Reparar si es necesario. El incidente persiste?

    s

    s

    no

    no

    no

    Aconsejar al cliente para que utilice su calefaccin de forma ptima

    (ej. : No poner el motoventilador del habitculo a fondo al arrancar en fro, sino

    progresivamente).

    Consultar el ALP 1.

    Rehacer el reglaje del cable de mando (cable que activa los piones a la derecha

    del cajetn de reparto del aire).

    Fin del diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-21

    ALP 3

    (continuacin)

    Verificar la dureza del manguito.

    s

    Verificar que no haya entrada de aire fro parsito en el habitculo

    (juntas, pasa-cables, cables...). Reparar si es necesario. El incidente persiste?

    s

    Verificar las entradas (filtro de partculas) y las salidas de aire.

    Las entradas o salidas de aire parcialmente taponadas tienen como consecuencias reducir el caudal de aire de calefaccin

    admitido en el habitculo. Reparar si es necesario. El incidente persiste?

    s

    El radiador de calefaccin debe estar obstruido.

    Desmontar el radiador y limpiar o cambiarlo. (vlido nicamente para los vehculos que hayan circulado sin el filtro de partculas).

    no

    no

    no

    Cambiar el termostato.

    Fin del diagnstico.

    Fin del diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-22

    ALP 4 NO HAY CALEFACCIN

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    Es un problema de caudal de aire?

    no

    Verificar el nivel de agua del circuito de refrigeracin.

    NOTA: Un nivel de agua demasiado bajo puede descebar el circuito en las condiciones de circulacin en baja carga y al ralent.Reparar si es necesario.

    El incidente persiste?

    s

    Verificar visualmente que la accin de maniobra del mando provoca el

    desplazamiento de la trampilla de mezcla. Hay desplazamiento?

    s

    Verificar el circuito del agua de refrigeracin.NOTA: Un montaje de un refrigerador de aceite, agua, aire no previsto por la direccin de estudios y mal conectado, puede reducir o incluso anular el caudal de agua en el radiador de calefaccin.Reparar el circuito del agua si es necesario.

    El incidente persiste?

    s

    Desmontar el radiador de calefaccin. Limpiarlo o cambiarlo si es necesario.

    s

    no

    no

    no

    Consultar el ALP 2.

    Fin del diagnstico.

    Consultar el ALP 1.

    Fin del diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-23

    ALP 5 EXCESO DE CALEFACCIN

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    Verificar visualmente que la accin de maniobra del mando provoca el

    desplazamiento de la trampilla de mezcla. Hay desplazamiento?

    s

    Verificar que el recorrido de la trampilla sea completo.

    El recorrido es completo?

    s

    Verificar el funcionamiento de la trampilla de reciclaje.

    Est bloqueada en reciclaje?

    no

    Verificar el funcionamiento del termostato de agua del motor.

    Cambiar el termostato si es necesario.

    no

    no

    s

    Consultar el ALP 1.

    Rehacer el reglaje del cable (a la derecha del cajetn de reparto de aire).

    Consultar el ALP 12.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-24

    ALP 6 CALEFACCIN INSUFICIENTE EN LAS PLAZAS TRASERAS

    CONSIGNAS Ninguna.

    Verificar si las salidas de aire en la parte trasera de la consola central no estn

    taponadas (moqueta del suelo...).Es as?

    s

    Extraer la consola central y verificar si el empalme y la estanquidad entre el cajetn de reparto de aire y el conducto de calefaccin

    en las plazas traseras son correctos. Reparar si es necesario.

    no Liberar las salidas de aire.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-25

    ALP 7 FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO

    CONSIGNAS Verificar la limpieza de los cristales en el interior.

    Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas. Reparar si es necesario.

    El incidente persiste?

    s

    Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo lo que provocara un fuerte

    aumento de la tasa de humedad y una disminucin de la eficacia del deshielo.

    Buscar la fuga y reparar.El incidente persiste?

    s

    Es un problema de reparto de aire?

    no

    Es un problema de caudal de aire?

    no

    Es un problema de eficacia de calefaccin?

    no

    Verificar que la trampilla de reciclaje no est bloqueada en aire reciclado

    (consultar el ALP 12). Reparar si es necesario?

    no

    no

    s

    s

    s

    Fin del diagnstico.

    Fin del diagnstico.

    Consultar el ALP 1.

    Consultar el ALP 2.

    Consultar el ALP 3.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-26

    ALP 8 LA LUNETA TRASERA TRMICA NO FUNCIONA

    CONSIGNASLas barras-grficas 10D y 10G deben estar encendidas y la barra-grfica 5G debe estar apagada. El rgimen del motor debe ser superior a 600 r.p.m.

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va 12 del conector del cuadro de mando y la va 10 del conector de 15 vas del cajetn de control del aire acondicionado.

    El cableado est en buen estado?

    s

    Verificar el estado del fusible. El fusible est en buen estado?

    s

    Verificar la presencia del 12 voltios en la va 3 del rel de la luneta trasera.

    Hay 12 voltios?

    s

    Verificar la presencia del 12 voltios en la va 5 del rel de la luneta trasera.

    Hay 12 voltios?

    s

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va 5 del rel y la luneta trasera

    trmica. El cableado est en buen estado?

    s

    Medir la resistencia de la luneta trasera y reparar la luneta si es necesario.

    no

    no

    no

    no

    no

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Cambiar el fusible.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Cambiar el rel.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-27

    ALP 9 FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN

    CONSIGNAS Ninguna.

    Es un problema de caudal de aire?

    no

    Es un problema de reparto de aire?

    no

    Verificar que el recorrido de la trampilla de mezcla sea completo.

    Es as?

    no

    Rehacer el reglaje del cable.

    s

    s

    s

    Consultar el ALP 2.

    Consultar el ALP 1.

    Fin del diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-28

    ALP 10DUREZA DE LOS MANDOS (molestias en el habitculo)

    CONSIGNAS Ninguna.

    Verificar el recorrido del cable de mando. Suprimir las eventuales tensiones sobre

    dicho cable: pliegues, cable aplastado por abrazaderas de

    plstico. Cambiar el cable si es necesario.

    El incidente persiste?

    s

    Soltar el cable del lado del grupo y verificar la dureza de maniobra de cada elemento,

    botn de mando y mando de la mariposa en el cajetn de reparto de aire.

    Es as?

    s

    Cambiar el cable de mando de la mariposa.

    no

    no

    Fin del diagnstico.

    Cambiar el cuadro de mando o reparar la cinemtica de la mariposa o cambiar el

    cajetn de reparto de aire.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-29

    ALP 11 EL VENTILADOR DEL HABITCULO NO FUNCIONA

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    Verificar los fusibles + BAT, + SERV,+ PILOTO.

    Los fusibles estn en buen estado?

    s

    Con el contacto puesto, aire acondicionado solicitado, poner la ventilacin en las

    diferentes velocidades y verificar el correcto funcionamiento de la ventilacin. El funcionamiento es normal?

    no

    Verificar las conexiones entre los fusibles y el cuadro de mando vas A5 y A4.

    Reparar si es necesario. El incidente persiste?

    s

    Verificar la presencia del 12 V en las vas del conector del cuadro de mando:

    A1 velocidad 4 B1 velocidad 3 B4 velocidad 2 B5 velocidad 1

    Hay 12 V?

    s

    no

    s

    no

    no

    Cambiar el o los fusibles defectuosos.

    Fin del diagnstico.

    Fin del diagnstico.

    Cambiar el cuadro de mando.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-30

    ALP 11

    (continuacin)

    Verificar en el mdulo resistivo del grupo motoventilador del habitculo la presencia

    del 12 voltios en las vas3 velocidad 1 4 velocidad 2 5 velocidad 3 12 velocidad 4

    Hay 12 V?

    s

    Verificar que el conector de 2 vas est bien encajado en el motor del GMV.

    Es as?

    s

    Verificar en el motor resistivo del GMV del habitculo la presencia del 0 voltios en las

    vas 14 y 15. Hay 0 voltios?

    s

    El GMV del habitculo funciona en velocidad 4 y no en velocidades 1, 2, 3?

    no

    El GMV del habitculo funciona en velocidades 1, 2, 3 y no en velocidad 4?

    no

    no

    no

    no

    s

    s

    Reparar el cableado elctrico entre el cuadro de mando y el GMV del

    habitculo.

    Encajar adecuadamente el conector.

    Reparar el cableado elctrico.

    Cambiar el mdulo resistivo.

    Verificar la presencia del 12 voltios en las vas 10 y 11 del conector del mdulo

    resistivo. Cambiar el fusible BP1.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-31

    ALP 11

    (continuacin)

    Cambiar el mdulo resistivo. El problema persiste?

    s

    Cambiar el GMV.

    no Fin del diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-32

    ALP 12EL RECICLAJE DE AIRE NO FUNCIONA PERO EL TESTIGO

    FUNCIONA

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    Verificar el estado de los fusibles + BAT, + SERV, + APC.

    Cambiarlos si es necesario.

    Pulsar la tecla reciclaje de aire. El testigo se enciende. Verificar que el motor de reciclaje

    se pone en marcha. Es as?

    s

    Medir la tensin entre las vas 1 y 2 del mdulo resistivo en los 15 segundos

    consecutivos a una presin en la tecla de reciclaje.

    Se mide una tensin de 12 voltios?

    no

    Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado elctrico entre:

    conector 26 1 conector de 30 vas 27 2 motor

    El cableado est en buen estado?

    s

    Cambiar el cajetn de control del aire acondicionado.

    no

    s

    no

    Fin del diagnstico.

    Cambiar el motor de reciclaje.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-33

    ALP 13PROBLEMAS DE AIRE ACONDICIONADO

    No hay fro

    CONSIGNASAcondicionador de aire no regulado. El ventilador del habitculo funciona. Verificar que las barras-grficas 2D, 2G y 4G estn apagadas.

    Verificar el estado de los fusibles + SERV, + APC y + BAT.

    Cambiarlos si es necesario.

    s

    Verificar la presencia del + 12 voltios SERV en la va 5 del conector de 15 vas rojo del

    calculador del acondicionador de aire (BG 7G).

    Hay 12 voltios?

    s

    Verificar la presencia del + 12 voltios APC en la va 1 del conector de 30 vas gris del

    calculador del acondicionador de aire. Hay 12 voltios?

    s

    Conectar la maleta XR25, poner la ventilacin en velocidad 2 y hacer #08.

    El valor ledo es superior a 7?

    s

    no

    no

    no

    Reparar el cableado elctrico entre el fusible y la va 5 del conector.

    Reparar el cableado elctrico entre el fusible y la va 1 del conector.

    Reparar el cableado elctrico entre la va 4 del conector gris y la va 9 del conector del mdulo resistivo.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-34

    ALP 13

    (continuacin)

    PROBLEMAS DE AIRE ACONDICIONADONo hay fro

    CONSIGNASAcondicionador de aire no regulado. El ventilador del habitculo funciona.

    Verificar que el testigo del aire acondicionado se enciende en el cuadro de

    mando al pulsar la tecla. El testigo se enciende?

    s

    Verificar que las barras-grficas 13G y 13D estn apagadas. Se trata de la prohibicin de climatizacin por parte de la inyeccin o de la

    caja de transmisiones automticas. Estas barras-grficas estn apagadas?

    no

    Conectar la maleta XR25 y verificar que las barras-grficas 14G y 14D estn apagadas.

    Es as?

    no

    Verificar las conexiones entre:

    calculador acondicionador de aire

    9 A 10 B 11 C

    captador de presin fluido

    El cableado est en buen estado?

    s

    Cambiar la carga del circuito refrigerante.

    no

    s

    s

    no

    Consultar el ALP 17.

    Rehacer la carga del circuito refrigerante.

    Consultar el ALP 13A.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-35

    ALP 13 APROBLEMAS DE AIRE ACONDICIONADO

    No hay fro

    CONSIGNASAcondicionador de aire no regulado. El ventilador del habitculo funciona. Verificar que las barras-grficas 2D, 2G y 4G estn apagadas.

    Aire acondicionado en marcha y ventilacin al mximo, conectar la maleta XR25 y hacer

    un #03.Verificar que la temperatura del evaporador

    no permanece por debajo de - 1 C. Es as?

    s

    Conectar la maleta XR25 y hacer un G21* (mando directo del embrague del

    compresor). Se activa el compresor?

    no

    Verificar las conexiones entre:

    calculador acondicionador de aire

    2 1

    17 1compresor

    El cableado est en buen estado?

    s

    Alimentar directamente el compresor en 12 voltios en la va 1.

    Se activa el compresor?

    s

    Cambiar el calculador del acondicionador de aire.

    no

    s

    no

    no

    Cambiar la sonda del evaporador.

    Fin del diagnstico.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Cambiar el compresor.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    ALP 14PROBLEMAS DE AIRE ACONDICIONADO

    Demasiado fro

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    El GMV permanece activado?(normal si alta presin a 20 bares)

    no

    Verificar que la trampilla de reciclaje no permanece en posicin aire reciclado.

    Accionar el botn de mando y verificar que la trampilla se mueve.

    Se mueve?

    s

    Verificar que al accionar el mando de la calefaccin se provoca el desplazamiento de

    la trampilla. Hay desplazamiento?

    s

    Verificar visualmente que el recorrido de la trampilla sea completo.

    Es as?

    s

    Cambiar el GMV.

    62-36

    s

    no

    no

    no

    Verificar las presiones del circuito refrigerante con la maleta XR25 los

    manmetros de presin. El GMV est activado si la alta presines 20 bares y parado si la presin

    es 15 bares. Si las presiones son correctas, cambiar el

    captador de presin, si no, rehacer la carga del circuito refrigerante.

    Consultar el ALP 12.

    Consultar el ALP 1.

    Rehacer el reglaje del cable.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-37

    ALP 15PROBLEMAS DE AIRE ACONDICIONADO

    Falta de eficacia

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    Verificar la tensin de la correa del compresor, el entrehierro del embrague y su

    estado. Tensar la correa o cambiar el embrague del

    compresor. El incidente persiste?

    s

    Asegrese de que la trampilla de reciclaje est en posicin de reciclaje en aire

    acondicionado reciclado. Es as?

    s

    Verificar que el recorrido de la trampilla sea completo, rehacer el reglaje del cable si es

    necesario.El incidente persiste?

    s

    Es un problema de caudal de aire?

    no

    no

    no

    no

    s

    Fin del diagnstico.

    Consultar el ALP 12.

    Fin del diagnstico.

    Consultar el ALP 2 el ALP 11.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-38

    ALP 15

    (continuacin)

    Con el vehculo parado, motor girando al ralent, aire acondicionado al mximo, medir

    la presin del circuito refrigerante. Si la presin es > de 28 bares:

    o no hay bastante fluido, o el funcionamiento del GMV es anormal, o el compresor est sucio, o el motor calienta demasiado.

    La presin es < a 28 bares?

    s

    Verificar la limpieza del cableado del condensador.

    Limpiar o cambiar el condensador.

    Verificar el funcionamiento del GMV de refrigeracin en velocidad rpida (ventilacin

    y aire acondicionado en maxi.). Debe estar:

    activado si alta presin a 20 bares parado si alta presin a 15 bares

    El funcionamiento del GMV es normal?

    s

    Limpiar el circuito y rehacer la carga del fluido refrigerante.

    no

    no

    Rehacer la carga del circuito refrigerante.

    Consultar el ALP 15.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-39

    ALP 15APROBLEMAS DE AIRE ACONDICIONADO

    Falta de eficacia

    CONSIGNASAntes de realizar cualquier intervencin, verificar si el cliente utiliza correctamente su acondicionador de aire. Acondicionador de aire no regulado.

    Verificar el funcionamiento del GMV de refrigeracin.

    Conectar la maleta XR25 y hacer un G22* y un G23* (mando directo del GMV).

    El GMV funciona a velocidad lenta y rpida?

    s

    Verificar la presin del circuito refrigerante. El GMV debe estar:

    activado para una presin de 10 bares, parado para una presin de 7 bares.

    Es as?

    no

    Verificar el cableado elctrico:

    calculador acondicionador de aire

    9 1 10 411 5

    conector del captador de presin

    y entre el conector y el captador. El cableado est en buen estado?

    s

    Cambiar el captador de presin.

    no

    s

    no

    Verificar el cableado entre las vas 22 y 23 del calculador de climatizacin y el

    GMV.Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el GMV.

    Rehacer la carga del fluido refrigerante.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-40

    ALP 16 EL MOTOVENTILADOR DE REFRIGERACIN NO FUNCIONA

    CONSIGNASAcondicionador de aire no regulado. El compresor funciona.

    Verificar el estado de los fusibles. Cambiarlo si es necesario.

    Conectar la maleta XR25 y hacer G22* y G23*.

    Las dos velocidades del GMV se activan?

    no

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 voltios del cableado elctrico entre:

    calculador acondicionador de aire

    22 K2

    23 F2

    Rel velocidad lenta rel velocidad rpida

    El cableado est en buen estado?

    s

    Verificar la presencia del 12 voltios en las vas 1 y 3 de los rels velocidad lenta y

    rpida. Hay 12 voltios?

    s

    Verificar la presencia del 12 voltios en la va 5 de los rels de velocidad lenta y rpida.

    Hay 12 voltios?

    no

    s

    no

    no

    no

    Consultar el ALP 16A.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Cambiar el o los rels defectuosos.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    ALP 16

    (continuacin)

    Verificar que el GMV est correctamente alimentado en 12 voltios y 0 voltios.

    Es as?

    s

    Alimentar directamente el GMV en 12 voltios y verificar que funciona.

    El GMV funciona?

    s

    Cambiar el calculador del acondicionador de aire.

    62-41

    no

    no

    Reparar. A velocidad lenta, verificar la resistencia

    de serie con el motor.

    Cambiar el GMV.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    ALP 16

    (continuacin 1)

    Aire acondicionado solicitado y ventilacin al mximo, controlar la presin del circuito

    refrigerante con la maleta XR25 haciendo un #16 (vehculo girando al ralent).

    El motoventilador se activa a velocidad lenta para una presin 10 bares,

    El motoventilador se activa en velocidad rpida para una presin 20 bares. Los valores de presin son correctos?

    s

    Cambiar el captador de fluido refrigerante.

    62-42

    no Fin del diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    ALP 17 EL TESTIGO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE NO SE ENCIENDE

    CONSIGNAS + APC.

    Verificar el estado del fusible + APC. Cambiarlo si es necesario.

    Conectar la maleta XR25 y verificar que al pulsar la tecla enciende la barra-grfica 8G.

    Es as?

    s

    Con la maleta conectada, hacer G26* (mando de los testigos). Se enciende el testigo?

    s

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va 10 del conector del cuadro de

    mando y la va 7 del conector rojo del cajetn de control del aire acondicionado.

    El cableado est en buen estado?

    s

    Si la barra-grfica 8G est encendida, verificar la presencia del 0 voltios en la va 10

    del conector del cuadro de mando. Hay 0 Voltios?

    s

    Cambiar el cuadro de mando.

    62-43

    no

    no

    no

    no

    Consultar el ALP 17A.

    Fin del diagnstico.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-44

    ALP 17A EL TESTIGO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE NO SE ENCIENDE

    CONSIGNAS + APC.

    Verificar la presencia del 12 voltios en la va 4 del cuadro de mando.

    Hay 12 voltios?

    s

    Mantener pulsada la tecla del aire acondicionado y verificar la presencia del 12 voltios en la va 9 del conector del

    cuadro de mando. Hay 12 voltios?

    s

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va 9 del conector del cuadro de mando y la va 2 del conector de 15 vas

    del cajetn de control del aire acondicionado. El cableado est en buen estado?

    s

    Cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire.

    no

    no

    no

    Reparar el cableado entre el fusible y la va 4.

    Cambiar el cuadro de mando.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-45

    ALP 18 EL TESTIGO DE RECICLAJE DE AIRE NO SE ENCIENDE

    CONSIGNAS + APC.

    Verificar el estado del fusible + APC. Cambiarlo si es necesario.

    Conectar la maleta XR25 y verificar que al pulsar la tecla enciende la barra-grfica 9G.

    Es as?

    s

    Con la maleta conectada, hacer G26* (mando de los testigos). Se enciende el testigo?

    no

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va 11 del conector del cuadro de

    mando y la va 8 del conector rojo del cajetn de control del aire acondicionado.

    El cableado est en buen estado?

    s

    Si la barra-grfica 9G est encendida, verificar la presencia del 0 voltios en la va 11

    del conector del cuadro de mando. Hay 0 Voltios?

    s

    Cambiar el cuadro de mando.

    no

    s

    no

    no

    Consultar el ALP 18A.

    Fin del diagnstico.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-46

    ALP 18A EL TESTIGO DE RECICLAJE DE AIRE NO SE ENCIENDE

    CONSIGNAS + APC.

    Verificar la presencia del 12 voltios en la va 4 del cuadro de mando.

    Hay 12 voltios?

    s

    Mantener pulsada la tecla del aire acondicionado y verificar la presencia del 12 voltios en la va 8 del conector del

    cuadro de mando. Hay 12 voltios?

    s

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va 8 del conector del cuadro de mando y la va 3 del conector de 15 vas

    del cajetn de control del aire acondicionado. El cableado est en buen estado?

    s

    Cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire.

    no

    no

    no

    Reparar el cableado entre el fusible y la va 4.

    Cambiar el cuadro de mando.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    62-47

    ALP 19EL TESTIGO DE LA LUNETA TRASERA TRMICA NO SE

    ENCIENDE

    CONSIGNAS + APC.

    Verificar el estado del fusible + APC. Cambiarlo si es necesario.

    Conectar la maleta XR 25 y verificar que al pulsar la tecla enciende la barra-grfica 10G.

    Es as?

    s

    Con la maleta conectada, hacer G26* (mando de los testigos). Se enciende el testigo?

    no

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va 13 del conector del cuadro de

    mando y la va 11 del conector rojo del cajetn de control del aire acondicionado.

    El cableado est en buen estado?

    s

    Si la barra-grfica 10G est encendida, verificar la presencia del 0 voltios en la va 13

    del conector del cuadro de mando. Hay 0 voltios?

    s

    Cambiar el cuadro de mando.

    no

    s

    no

    no

    Consultar el ALP 19A.

    Fin del diagnstico.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 2

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 62

    ALP 19AEL TESTIGO DE LA LUNETA TRASERA TRMICA NO SE

    ENCIENDE

    CONSIGNAS + APC.

    Verificar la presencia del 12 voltios en la va 4 del cuadro de mando.

    Hay 12 voltios?

    s

    Mantener pulsada la tecla del aire acondicionado y verificar la presencia del 12 voltios en la va 8 del conector del

    cuadro de mando. Hay 12 voltios?

    s

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va 12 del conector del cuadro de mando y la va 10 del conector de 15 vas del cajetn de control del aire acondicionado.

    El cableado est en buen estado?

    s

    Cambiar el cajetn de control del acondicionador de aire.

    no

    no

    no

    Reparar el cableado entre el fusible y la va 4.

    Cambiar el cuadro de mando.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    c13011.1

    Edicin 262-48

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Ayuda 62Diagnstico - Ayuda

    CONTROLES ANEXOS

    Mandos

    Los modos mandos son accesibles directamente para los tiles Clip y NXR; para XR25, seguir el proceso siguiente:

    MODO MANDO G--*

    Para utilizar esta funcin, teclear G en la maleta XR25 y despus el nmero del mando elegido seguido de un asterisco.

    G20*: mando luneta trasera trmica

    G21*: mando del embrague del compresor

    G22*: mando de la velocidad lenta del motoventilador

    G23*: mando de la velocidad rpida del motoventilador

    G24*: mando del motor de reciclaje

    G26*: mando de los testigos del cuadro de mando

    G13*: fin del diagnstico

    MODO MANDO #

    # 03: temperatura evaporador

    # 08: velocidad del grupo motoventilador

    # 15: rgimen del motor

    # 16: presin del fluido refrigerante en el circuito

    c13011.1

    Edicin 262-49

  • ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - Ayuda 62Diagnstico - Ayuda

    Configuracin del calculador:

    IMPORTANTE: La maleta XR25 no permite efectuar los procesos de lectura de configuraciones as como las configuraciones del calculador. Utilizar solamente los tiles de diagnstico Clip o NXR.

    IMPORTANTE: Las operaciones de lecturas de configuraciones y de configuracin del calculador son indispensables en los siguientes casos:

    Mal o no funcionamiento del acondicionador de aire sin fallo detectado. Sustitucin del calculador del acondicionador de aire.

    1 Lectura de configuracin / configuracin

    1.1 Lectura de configuracin Con ayuda de los tiles Clip o NXR, seleccionar el modo "mando". Seleccionar el men "Lectura de configuracin". Efectuar la lectura de configuracin.

    ATENCIN: los parmetros de configuracin especficos al Clio V6 se describen en el captulo 1.2 Configuracin.

    1.2 Configuracin Con ayuda de los tiles Clip o NXR, seleccionar el modo "mando". Seleccionar el men "Configuracin". Efectuar la configuracin del calculador como se describe a continuacin:

    C006 Sin captador de fluido refrigeranteC012 Sin captador de temperatura del evaporadorC015 Con temporizacin del motor de reciclajeC018 Con mando de tipo impulsionalC020 Con compresor de tipo SandenC021 Configuracin sonda HokorikuC025 Configuracin con autocalado mariposa de reciclaje

    ATENCIN: Esta configuracin es especfica del Clio V6. Es necesaria para el funcionamiento correcto del acondicionador de aire.

    c13011.1

    Edicin 262-50

  • ANTIARRANQUE

    DIAGNSTICO

    SUMARIO

    Pginas

    Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .01

    Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02

    Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

    Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

    Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

    rbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

    Edicin 2

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Preliminar 82N VDIAG: 04 182

    ANTIARRANQUEDiagnstico - Preliminar

    SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO:

    Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia, n de programa, del Vdiag...).

    Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado.

    Se asumen las informaciones aportadas en los captulos "Preliminares".

    Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos.Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado ). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto.Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente".

    Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados.

    Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente).

    Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.

    UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR

    til de diagnstico (salvo XR25) bornier elctrico El. 1622 multmetro

    Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los calculadores para la funcin antiarranque de los vehculos CLIO V6 fase 1.

    Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

    El manual de reparacin del vehculo concernido, El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

    Edicin 282-1

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Preliminar 82N VDIAG: 04

    CARACTERSTICA FUNCIONAL

    El sistema de antiarranque se basa en el reconocimiento de la llave en cada puesta del + despus de contacto por unin inductiva entre el transpondedor integrado en la llave y la antena del casquillo transpondedor.

    La autentificacin de la llave es validada por los cdigos memorizados en la Unidad Central del Habitculo, estando el vehculo en un estado protegido (antiarranque activo).

    Tras cada corte del contacto, el anti-robo se activa automticamente despus de 10 segundos.

    FUNCIONAMIENTO:

    Cuando el usuario introduce la llave en el contacto del motor de arranque y pone el + despus de contacto, la Unidad Central del Habitculo enva una peticin a la llave a travs del casquillo transpondedor.

    Tras esta demanda, la llave enva una respuesta nica hacia la Unidad Central del Habitculo.

    Si esta respuesta es reconocida por la Unidad Central del Habitculo (lo que significa que la llave forma parte de las aprendidas por la Unidad Central del Habitculo), esta ltima le devuelve entonces un nuevo mensaje (secuencia).

    La llave desencripta el mensaje. Si el mensaje es reconocido, la llave devuelve su respuesta.

    La Unidad Central del Habitculo compara la respuesta con el valor almacenado en su memoria.

    Si esta respuesta es reconocida por la Unidad Central del Habitculo, la autentificacin tiene lugar con xito. Todos los dilogos entre la llave y la Unidad Central del Habitculo estn encriptados (incluidos los datos cambiados en lectura/escritura).

    Una vez realizada la autentificacin de la llave, la Unidad Central del Habitculo autoriza el funcionamiento del control del motor (intercambio de un cdigo antiarranque con el calculador de inyeccin).

    Reconocimiento de las llaves en funcionamiento normal

    IMPORTANTE

    El tiempo necesario para autentificar la llave puede hacer creer al usuario que realiza una demanda de arranque que su motor de arranque tiene un tiempo de respuesta que puede variar, y, por lo tanto, producirse un decalado entre la demanda del usuario y la accin del motor de arranque.

    En el caso de la inyeccin, durante la autentificacin, la Unidad Central del Habitculo controla el rel del motor de arranque durante 1,5 segundos.

    Si la autentificacin en la inyeccin no se ha efectuado en este tiempo, la Unidad Central del Habitculo dejar de controlar el rel del motor de arranque.

    TESTIGO ANTIARRANQUE

    Vehculo protegido (sin despus de contacto) Intermitencia del testigo a 1 Hercio

    Llave reconocida, inyeccin desprotegidaTestigo encendido fijo durante 3 segundos y despus apagado

    Llave reconocida, inyeccin protegida o virgen Testigo permanece encendido pasados 3 segundos

    Llave no reconocida Intermitencia del testigo a 4 Hercios

    Edicin 282-2

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Preliminar 82N VDIAG: 04

    APRENDIZAJE LLAVE TRANSPONDEDOR Y RADIOFRECUENCIA

    Todos los procesos normales efectuados en Post-Venta deben realizarse tras introducir en el til de diagnstico el cdigo de reparacin Post-Venta del vehculo. No hay nmero inscrito en la llave. El vehculo no posee etiqueta que indique el cdigo en la entrega.

    Para cualquier intervencin en el sistema, este nmero de cdigo de reparacin podr solicitarse a la red de asistencia local (consultar la Nota Tcnica 3315E).

    Para solicitar el nmero del cdigo, es imperativo suministrar el nmero de identificacin del vehculo, as como su nmero de fabricacin. Esto permite al operario identificar el vehculo, a fin de proporcionar el cdigo correcto.

    Las llaves de recambio se suministran sin codificar, sin nmero y sin inserto metlico.

    La Unidad Central del Habitculo puede memorizar hasta cuatro llaves como mximo. El telemando y la pila no tienen ninguna accin sobre el antiarranque, solamente el transpondedor que no est codificado, permite la funcin antiarranque.

    Es posible en caso de prdida o de robo o a peticin del cliente, desafectar una o varias llaves de un vehculo. stas podrn ser reatribuidas al mismo vehculo si es necesario.

    Existen tres clases de piezas en el vehculo

    Las piezas sin cdigos

    Las piezas codificadas

    Las piezas codificadas con procedimiento Post-Venta

    ATENCIN

    Es imposible sustituir dos elementos (Unidad Central del Habitculo y llaves) de una sola vez ya que no ser posible codificar estos elementos si ninguno posee el cdigo de origen del vehculo en memoria. Si se presenta el caso, por favor, contacte con el telfono tcnico.

    El casquillo transpondedorSlo ste puede transferirse de un vehculo a otro, sin ninguna precaucin.

    El calculador de inyeccinla inyeccin recibe unos cdigos de la Unidad Central del Habitculo. El aprendizaje se produce en el momento de la puesta del + despus de contacto con reconocimiento de una llave que pertenece al vehculo sin ninguna intervencin del operador o del agente RENAULT. El aprendizaje de un cdigo para esta pieza la deja inutilizable para otro vehculo.

    La Unidad Central del Habitculo y las llavesel hecho de montar o de presentar estas piezas nuevas o vrgenes en un vehculo no basta para aprender un cdigo. En tanto el proceso de aprendizaje en Post-Venta no se haya realizado, estas piezas permanecen vrgenes. Por el contrario, si el proceso de aprendizaje se ha efectuado, las piezas estn codificadas y, por ello, son inutilizables para otro vehculo, incluso si el proceso de aprendizaje de las llaves no se ha llevado a cabo satisfactoriamente. A pesar de todo, las llaves han aprendido el cdigo introducido con el til.

    Edicin 282-3

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Preliminar 82N VDIAG: 04

    PROCESO DE APRENDIZAJE

    Aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo

    El proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo se realiza mediante el til de diagnstico.

    Entrar en dilogo con el sistema "antiarranque".

    En el men "mando" "mando especfico" lanzar el mando "SC027: aprendizaje Unidad Central del Habitculo".

    El til presenta "retirar la llave del contactor de arranque" puesto que si no se corta el contacto, la Unidad Central del Habitculo rechaza el cdigo Post-Venta.

    El til presenta "Por favor, introduzca el cdigo Post-Venta" con el contacto cortado, introducir el cdigo secreto de Post-Venta (12 caracteres hexadecimales) y validarlo.

    Si el formato del cdigo es correcto, el til presenta "insertar una llave ya aprendida en el vehculo" poner el + despus de contacto, el proceso de aprendizaje est en curso.

    El til presenta "Aprendizaje Unidad Central del Habitculo efectuado, por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves" la unidad de control del habitculo est codificada. Hay que entrar ahora en el modo de aprendizaje de la llave para afectar las otras llaves (mximo cuatro). Pueden transcurrir varios segundos hasta que aparezca este mensaje.

    ATENCINEntre cada operacin el plazo mximo es de 5 minutos, si no es as el proceso queda anulado. Una vez codificada, ser imposible borrar o aprender un nuevo cdigo a la Unidad Central del Habitculo.

    EN CASO DE FALLO

    Si la pantalla presenta:

    "El cdigo Post-Venta introducido no corresponde a la llave presentada. Verificar que se ha introducido el cdigo correcto y que se ha presentado una llave del vehculo".La lectura del cdigo es incorrecta, la llave pertenece a otro vehculo, la llave o el casquillo no funciona (ver si el fallo presente o memorizado ha de tratarse con prioridad, ver los estados y el control de conformidad).

    "La Unidad Central del Habitculo no es virgen, por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves".La Unidad Central del Habitculo est ya codificada en este vehculo. Por lo tanto, es obligatorio utilizar el aprendizaje de las llaves y no el aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo.

    "Verificar el cdigo de Post-Venta", el formato del cdigo introducido es incorrecto, controlar y despus reintentar la introduccin.

    "Fracaso aprendizaje de la Unidad de control del Habitculo, llave no utilizable en este vehculo". El cdigo introducido de la llave no corresponde al vehculo presente, o el cdigo no corresponde a la llave presentada.

    "La llave presentada es virgen. Presente otra llave ya aprendida en el vehculo". La llave es virgen, reiniciar el proceso de aprendizaje de las llaves con una llave aprendida en el vehculo.

    Edicin 282-4

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Preliminar 82N VDIAG: 04

    PROCESO DE AFECTACIN DE LAS LLAVES

    IMPORTANTE: en caso de que no est disponible ninguna llave, ser necesario realizar un proceso de reafectacin posterior con la totalidad de las llaves.

    Entrar en dilogo con el sistema "antiarranque".

    En el men "mando", "mando especfico", utilizar el mando "SC028: aprendizaje de la llave".

    El til presenta "retirar la llave del contactor de arranque".

    El til presenta "Por favor, introduzca el cdigo Post-Venta" con el contacto cortado, introducir el cdigo secreto de Post-Venta (12 caracteres hexadecimales) y validarlo.

    El til presenta "atencin las llaves no presentadas no estarn activas, relanzar el proceso para reafectarlas": el aprendizaje est en curso.

    Si el formato del cdigo es correcto, el til presenta "insertar una llave ya aprendida en el vehculo" el proceso de aprendizaje est en curso.

    El til presenta "insertar la llave en el contactor de arranque, poner el contacto y despus validar".

    Poner el contacto con una llave nueva o una llave antigua que pertenece al vehculo, la pantalla presenta "1 llave aprendida"; validar: la pantalla presenta: "retirar la llave del contactor de arranque".

    El til propone "Desea aprender otra llave?"

    Para afectar otras llaves suplementarias, poner el contacto algunos segundos con las otras llaves del vehculo que hay que afectar (mximo cuatro llaves) y despus validar. La pantalla presenta "2, 3 llaves aprendidas" despus "retirar la llave del contactor de arranque".

    ATENCIN

    Las llaves presentadas deben ser las antiguas llaves del vehculo o unas llaves nuevas no codificadas.

    El til presenta "escritura de los datos en la memoria" la Unidad Central del Habitculo est codificada y las llaves quedan afectadas. Se requieren varios segundos antes de que aparezca este mensaje.

    ATENCIN: Entre cada operacin el plazo mximo es de 5 minutos, si no es as el proceso queda anulado, el til presenta entonces el mensaje "proceso interrumpido: atencin, las llaves afectadas al vehculo son las que estaban afectadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser afectadas a este vehculo".

    Edicin 282-5

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Preliminar 82N VDIAG: 04

    EN CASO DE FALLO

    Si la pantalla presenta:

    "La Unidad Central del Habitculo es virgen por favor, lance el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo". La Unidad Central del Habitculo es virgen. Es imposible afectar unas llaves a una Unidad Central del Habitculo sin codificar.

    "Verificar el cdigo de Post-Venta", el formato del cdigo introducido es incorrecto, controlar y despus reintentar la introduccin.

    Si la llave no corresponde a la Unidad Central del Habitculo del vehculo, el til presenta "proceso interrumpido: atencin, las llaves afectadas al vehculo son las que estaban afectadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser afectadas a este vehculo".

    Si el cdigo cumplimentado por el til es errneo, el til presenta: "cdigo errneo".Si despus de la verificacin, el cdigo cumplimentado con el til y el cdigo presente en el servidor son idnticos, contactar con el telfono tcnico.

    CODIFICACIN DEL CALCULADOR DE INYECCIN

    El calculador de inyeccin se suministra sin codificar. Ser necesario hacerle aprender el cdigo del sistema antiarranque en el montaje a fin de autorizar el arranque del vehculo.

    Basta con poner el contacto durante algunos segundos sin arrancar. Cortar el contacto, la funcin antiarranque estar asegurada pasados unos segundos el testigo rojo del antiarranque parpadea.

    ATENCIN

    Con este sistema antiarranque, el vehculo conserva su cdigo antiarranque de por vida.

    Adems, este sistema no dispone de cdigo de emergencia.

    Por consiguiente est prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin de inyeccin prestados por el almacn que deben ser restituidos.

    El cdigo aprendido no se puede borrar.

    Edicin 282-6

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Interpretacin de los fallos 82N Vdiag: 04 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

    DF067PRESENTE

    UNIN CASQUILLO DESCODIFICADORCO : Circuito abierto

    CONSIGNASCondicin de aplicacin para un fallo presente:Si DF103 presente tratar con prioridad el fallo DF1003.Fallo declarado presente al poner el contacto (+ despus de contacto).

    CO Controlar la conexin y el estado del conector del casquillo transpondedor.Reparar si es necesario.

    Controlar la conexin y el estado del conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo.Reparar si es necesario.

    Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia de las uniones:

    Conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo va 22 va 4 casquillo transpondedor

    Reparar si es necesario.

    Verificar la unin casquillo - descodificador con la segunda llave del vehculo o la llave de otro vehculo del tipo: Clio II fase 2, Master II fase 2, Twingo equipado con una Unidad Central del Habitculo, Kangoo multiplexado, o Trafic II.

    Si el incidente persiste, sustituir el casquillo transpondedor.

    TRAS LA REPARACIN

    Tratar los otros fallos eventuales.Hacer un borrado de los fallos memorizados.

    82-7 Edicin 2

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Interpretacin de los fallos 82N VDIAG: 04

    DF069 PRESENTE

    UNIN DESCODIFICADOR CASQUILLODEF: No hay autentificacin entre el cdigo del transpondedor y los cdigos

    memorizados por el calculador de la Unidad Central del Habitculo: llave no reconocida.

    CONSIGNASCondicin de aplicacin para un fallo memorizado:Fallo declarado presente al poner el contacto (+ despus de contacto).

    DEF Controlar el estado ET103 "cdigo de la llave recibido": si el cdigo de la llave es vlido, el estado es "S".Efectuar una reafectacin de las llaves mediante el til de diagnstico.

    Si es necesario sustituir la llave.

    Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.

    TRAS LA REPARACIN

    Tratar los otros fallos eventuales.Hacer un borrado de los fallos memorizados.

    Edicin 282-8

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Interpretacin de los fallos 82N VDIAG: 04

    DF103 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    CIRCUITO CASQUILLO TRANSPONDEDORCC.0 : Cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

    CONSIGNASCondicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:Fallo declarado presente al poner el contacto (+ despus de contacto).

    CC.0 Controlar la conexin y el estado del conector del casquillo transpondedor.Reparar si es necesario.

    Asegurarse de la alimentacin en + 12V en la va 3 del casquillo transpondedor.Reparar si es necesario.

    Controlar la conexin y el estado del conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo.Reparar si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento de la unin Unidad Central del Habitculo - casquillo transpondedor.Reparar si es necesario.

    CC.1 Efectuar un control de las conexiones del casquillo transpondedor.Reparar si es necesario.

    Verificar la presencia de la masa en el casquillo descodificador: masa va 2 casquillo transpondedor

    Efectuar un control de las conexiones Unidad Central del Habitculo.Reparar si es necesario.

    Verificar el aislamiento al + 12 V de la unin:va 22 del conector de 40 vas va 4 casquillo transpondedor de la

    Unidad Central del HabitculoReparar si es necesario.

    82-9

    TRAS LA REPARACIN

    Tratar los otros fallos eventuales.Hacer un borrado de los fallos memorizados.

    Edicin 2

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Interpretacin de los fallos 82N VDIAG: 04

    DF104 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    ANOMALA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO

    CONSIGNAS

    Fallo declarado presente al cortar el contacto.

    Particularidades: en caso de fallo memorizado, controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos. No tratar el fallo memorizado.

    Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.

    TRAS LA REPARACIN

    Aplicar la consigna para confirmar la reparacin.Tratar los otros fallos eventuales.Hacer un borrado de los fallos memorizados.

    Edicin 282-10

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Interpretacin de los fallos 82

    82-11

    N VDIAG: 04

    DF105 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    CIRCUITO TESTIGO ANTIARRANQUECC.0 : Cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al +12 V

    CONSIGNASCondicin de aplicacin para un fallo memorizado:Fallo declarado presente al poner el contacto (+ despus de contacto).

    CC.0 Controlar la conexin y el estado del conector del cuadro de instrumentos.Reparar si es necesario.

    Controlar la conexin y el estado del conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo.Reparar si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento a la masa de la unin:Conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo va 2 cuadro de instrumentos

    Reparar si es necesario.

    CC.1 Controlar la conexin y el estado del conector del cuadro de instrumentos.Reparar si es necesario.

    Controlar la conexin y el estado del conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo.Reparar si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de la unin:Conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo va 2 va 5 conector de 30 vas cuadro de instrumentos

    Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Tratar los otros fallos eventualesHacer un borrado de los fallos memorizados

    Edicin 2

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Control de conformidad 82

    82-12

    N VDIAG: 04

    Diagnstico - Control de conformidad

    CONSIGNAS

    Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo.Condiciones de ejecucin: con el motor parado bajo contacto.

    Orden FuncinParmetro o Estadocontrolado o Accin

    Visualizacin y Observaciones

    Diagnstico

    1 Antiarranque

    ET060: Antiarranque ACTIVOINACTIVO

    En caso de problemas, consultar el diagnstico del

    estado ET060

    ET103: Cdigo de la llave recibido

    Estado S al poner el + despus de contacto

    En caso de problemas, consultar el diagnstico del

    estado ET103

    ET104: Cdigo de la llave vlido

    Estado S al poner el + despus de contacto

    En caso de problemas, consultar el diagnstico del

    estado ET104

    ET167: testigoantiarranque

    ACTIVO / INACTIVO En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico del fallo del

    testigo antiarranque DF105.

    2 Aprendizaje:

    ET178: Unidad CentralHabitculo virgen

    NOcdigo de reparacin

    memorizado en la Unidad Central del

    Habitculo

    Si Unidad Central del Habitculo virgen o inyeccin

    estado S ver proceso de aprendizaje

    ET181: Llave transpondedor virgen

    Estado NOSi ET181 estado S ver

    aprendizaje de la llave / transpondedor

    Edicin 2

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Interpretacin de los estados 82

    82-13

    N VDIAG: 04

    Diagnstico - Interpretacin de los estados

    ET103 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    CDIGO LLAVE RECIBIDO

    CONSIGNAS

    Asegurarse de que ningn fallo est presente o memorizado.Si el estado permanece en "NO", intentar con otra llave que pertenezca al vehculo antes de realizar cualquier intervencin.Si el estado pasa a "S" con la segunda llave del vehculo, cambiar la primera llave.

    ET103 NO: con el contacto puesto y llave que pertenece al vehculo

    Verificar que el estado ET154 "presencia +12 V despus de contacto" est en "S" contacto presente. Si el estado ET154 est en "NO", consultar el diagnstico ET154.

    Retirar cualquier objeto metlico presente en el porta-llaves y reintentar.

    Poner el contacto con la llave de otro vehculo intercambiando los insertos de la llave.Si el estado "CDIGO LLAVE RECIBIDO" pasa a "S", sustituir las llaves del vehculo.

    Controlar el estado del conector P201 40 vas de la Unidad Central del Habitculo y el conector del casquillo transpondedor.Reparar si es necesario.

    Asegurarse de la continuidad, del aislamiento y de la ausencia de resistencia parsita entre las uniones: Va 8 del conector de 40 vas P201 de Unidad Central del Habitculo va 4 del conector del

    casquillo transpondedor

    Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.

    Edicin 2

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Interpretacin de los estados 82N VDIAG: 04

    ET104 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    CDIGO LLAVE VLIDO

    CONSIGNASAsegurarse de que ningn fallo est presente o memorizado.Si el estado permanece en "NO", intentar con otra llave que pertenezca al vehculo antes de realizar cualquier intervencin.

    ET104: NO a pesar de la presencia del contacto (+ despus de contacto) y de una llave que pertenece al vehculo

    Verificar que el estado ET103 "cdigo de la llave recibido" est en "S" contacto presente.Si el estado ET103 est en "NO" consultar el diagnstico ET103.

    Realizar una reafectacin de las llaves con el cdigo Post-Venta.

    Si el problema persiste, sustituir el juego de llaves del vehculo.

    Edicin 282-14

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Interpretacin de los estados 82N VDIAG: 04

    ET153

    ANTIARRANQUE ACTIVO

    CONSIGNASEl estado antiarranque activo debe pasar a inactivo al poner el + despus de contacto.El estado antiarranque debe estar activo cuando la llave est ausente del contactor de arranque.

    ET153 ACTIVO a pesar de la presencia de una llave en el contactor de arranque y del + despus de contacto

    Verificar la ausencia del fallo antes de tratar este estado.

    Verificar que el estado ET154 "+ 12 V despus de contacto" est ACTIVO con el contacto presente. Tratar el estado ET154, si "INACTIVO" con el contacto presente.

    Verificar que el estado ET103 "cdigo de la llave recibido" y el estado ET104 "cdigo de la llave vlido" Contacto presente.

    Si los estados ET103 y ET104 son "S", efectuar un diagnstico del calculador de inyeccin.

    Si el estado ET103 est en el estado "NO", tratar con prioridad este estado.Si el estado ET103 est en el estado "S" y el estado ET104 est en el estado "NO", tratar con prioridad ET104.

    Edicin 282-15

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - Interpretacin de los estados 82N VDIAG: 04

    ET154

    PRESENCIA +12 V DESPUS DE CONTACTO

    CONSIGNAS Nada que sealar.

    ET154 INACTIVO con el contacto puesto

    Efectuar un control del fusible habitculo.Verificar mediante un multmetro la presencia de un + 12 V con el contacto puesto a la altura del porta-fusible.Reparar si es necesario.

    Verificar mediante un multmetro la presencia de un + 12 V con el contacto puesto en la va 1 del conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo.

    Si la tensin est presente, sustituir la Unidad Central del Habitculo.

    Si la tensin est ausente, asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 1 del conector de 40 vas de la Unidad Central del Habitculo y el fusible 10A de la caja de fusibles del habitculo.Reparar si es necesario.

    ET154 ACTIVO con el contacto cortado

    Verificar mediante un multmetro la ausencia de un + 12 V con el contacto cortado a la altura del portafusibles del habitculo.Reparar si es necesario.

    Si la tensin est ausente, contactar con el telfono tcnico.

    Edicin 282-16

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - efectos cliente 82N VDIAG: 04 Diagnstico - efectos cliente

    CONSIGNASConsultar estos efectos cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

    EFECTOS CLIENTE

    NO HAY COMUNICACIN CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO ALP 1

    EL VEHCULO NO ARRANCA ALP 2

    Edicin 282-17

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - rboles de localizacin de averas 82N VDIAG: 04 Diagnstico - rboles de localizacin de averas

    ALP 1 No hay comunicacin con la Unidad Central del Habitculo

    CONSIGNAS Nada que sealar.

    Probar el til de diagnstico en otro vehculo.

    Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable), los fusibles del motor y del habitculo.

    Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la va 16, de un + 12 V despus de contacto en la va 1 y de una masa en las vas 4 y 5 de la toma de diagnstico.Reparar si es necesario.

    Conectar el bornier y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones:Unidad Central del Habitculo conector de 40 vas va 1 caja de fusiblesUnidad Central del Habitculo conector de 40 vas va 33 + despus de contactoUnidad Central del Habitculo conector de 15 vas va B6 masaUnidad Central del Habitculo conector de 40 vas va 40 va 7 de la toma de diagnstico

    (lnea K)Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Hacer un control con el til de diagnstico.

    Edicin 282-18

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - rboles de localizacin de averas 82N VDIAG: 04 Diagnstico - rboles de localizacin de averas

    ALP 2 El vehculo no arranca

    CONSIGNASControlar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

    Se abren las puertas del vehculo? NO Consultar los mtodos de diagnstico de la Unidad

    Central del Habitculo parte cajetn de interconexin.S

    Verificacin de la batera: lanzar unas rfagas y observar la luminosidad del plafonier.

    Poner el contacto.

    Se apaga el testigo Antiarranque? NO

    S

    Accionar el motor de arranque.

    No sucede nada. El motor de arranque suena pero el motor no

    gira.

    El lanzador del motor de

    arranque gira en vaco.

    El motor gira pero no arranca. El motor gira

    debilitndose y no arranca.

    Hacer un test con el til de

    diagnstico.

    Controlar la tensin de la

    batera.

    Controlar el estado del motor

    de arranque.

    Edicin 282-19

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - rboles de localizacin de averas 82

    ALP 2CONTINUACIN 1

    CONSIGNASControlar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

    El testigo est encendido fijo?

    NO Parpadea el testigo?

    S S

    Se apaga el testigo de inyeccin?

    Control de la UCH: Controlar la conexin y el estado del conector

    de 40 vas P201 de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario.S NO

    Hacer un test de la red multiplexada entre la Unidad Central del

    Habitculo y el calculador de inyeccin.

    Verificar la unin multiplexada entre la Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin.

    Efectuar las reparaciones si es necesario.

    Control del sistema de antiarranque: Con el contacto puesto, el testigo de antiarranque debe parpadear permanentemente.Asegurarse de la presencia de una alimentacin antes de contacto en la va 3 y de una masa en la va 2 del conector del casquillo receptor. Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo).

    Poner el contacto y en el men de los estados, verificar el estado:

    ET103 CDIGO LLAVE RECIBIDO

    NOHacer una prueba con la segunda llave.

    Este estado tiene la caracterizacin: S? Est resuelto el problema?

    S S

    Poner el contacto y en el men de los estados, verificar el estado:

    ET104 CDIGO LLAVE VLIDO

    La electrnica de la primera llave est fallando, hay que

    sustituirla.

    Este estado tiene la caracterizacin: S?

    S NO Sustituir el casquillo receptor.

    Sustituir el cajetn descodificador.

    Sustituir la electrnica de las llaves.

    N VDIAG: 04

    Diagnstico - rboles de localizacin de averas

    Edicin 282-20

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - rboles de localizacin de averas 82N VDIAG: 04 Diagnstico - rboles de localizacin de averas

    ALP 2CONTINUACIN 2

    CONSIGNASControlar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

    Verificar la tensin de la batera y la alimentacin del + motor de arranque.

    Controlar el fusible de alimentacin de la Unidad Central del Habitculo, sustituirlo si es necesario.

    Controlar la conexin y el estado del conector del rel del motor de arranque que se encuentra en el compartimiento del motor.

    Reparar si es necesario.

    Verificar el aislamiento al + 12 V de la unin entre la Unidad Central del Habitculo y rel motor de arranque.

    Reparar si es necesario.

    Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Contactor antiarranque y el rel del motor de arranque.

    Rel del motor de arranque y motor de arranque.

    Reparar si es necesario.

    Si el problema sigue sin resolverse, controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque.

    Sustituirlo si es necesario.

    Edicin 282-21

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - rboles de localizacin de averas 82N VDIAG: 04 Diagnstico - rboles de localizacin de averas

    ALP 2CONTINUACIN 3

    CONSIGNASControlar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

    Verificar la tensin de la batera y controlar las trenzas de masa que unen el grupo motopropulsor al chasis del vehculo.

    Asegurarse de que el motor no est ni gripado, ni bloqueado.

    Edicin 282-22

  • ANTIARRANQUEDiagnstico - rboles de localizacin de averas 82N VDIAG: 04 Diagnstico - rboles de localizacin de averas

    ALP 2CONTINUACIN 4

    CONSIGNASControlar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

    Controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque.

    Sustituirlo si es necesario.

    Si el problema sigue sin resolverse, controlar la correa de distribucin.

    Edicin 282-23

  • CAJETN MULTITEMPORIZACIN

    DIAGNSTICO

    SUMARIO

    Pginas

    Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01

    Ficha XR25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02

    Interpretacin de los fallos, estados y parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04

    Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

    rbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

    Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

    Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Preliminar 87187

    CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Preliminar

    PRECAUCIN

    En los controles con el multmetro, evitar utilizar en los conectores un palpador cuyo tamao pudiera deteriorar los clips y provocar un mal contacto.

    BORRADO MEMORIA

    Tras la reparacin del sistema antiarranque, introducir G0** en la maleta XR25 para proceder al borrado del fallo memorizado.

    Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar al cajetn multitemporizacin montado en el Clio V6.

    Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

    Esta Nota Tcnica "Diagnstico",

    El esquema elctrico del vehculo,

    El til de diagnstico CLIP o NXR o XR25 as como un multmetro.

    INSTAURACIN DEL DILOGO MALETA XR25 / CAJETN MULTITEMPORIZACIN (CMT)

    Conectar la maleta en la toma de diagnstico.

    Selector ISO en S8.

    Teclear D56 y despus G02*. 2n.57

    bmt 1112.0

    Edicin 287-1

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Ficha XR25 87

    87-2

    Diagnstico - Ficha XR25

    MODELO DE FICHA QUE HAY QUE UTILIZAR

    FI11757

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Ficha XR25 87

    87-3

    REPRESENTACIN DE LAS BARRAS-GRFICAS

    REPRESENTACIN DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)

    REPRESENTACIN DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

    Con el motor parado, bajo contacto y sin accin del operario

    Las barras-grficas de estado en la ficha estn representadas en el estado en el que deben estar con el motor parado, bajo contacto y sin accin del operario.

    Motor girando

    Se enciende cuando se ha establecido el dilogo con el calculador del producto, si permanece apagada: el cdigo no existe, Hay un fallo de la lnea o del til o del calculador.

    Si encendida, seala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.

    Si apagada, seala la no-deteccin de fallo en el producto diagnosticado.

    Si en la ficha, la barra-grfica est representada

    la maleta debe dar como informacin

    Si en la ficha, la barra-grfica est representada

    la maleta debe dar como informacin

    Si en la ficha, la barra-grfica est representada la maleta debe dar como informacin

    ya sea ya sea

    Apagada cuando ya no se cumple la funcin o la condicin indicada en la ficha.

    Encendida cuando se cumple la funcin o la condicin indicada en la ficha.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-4

    Diagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros

    5 Barra-grfica 5 izquierda encendida

    ELEVALUNAS CONDUCTOR

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    Verificar el estado del fusible. Cambiarlo si es necesario.

    Conectar la maleta XR25 y hacer G24* y G25*. Se debe escuchar funcionar los rels de los elevalunas. Suenan los rels?

    NO Cambiar el o los rels defectuosos. Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Desconectar el conector azul de 26 vas y accionar el botn elevalunas de subida.Verificar la presencia del 12 V en la va 1 del conector y 0 V en la va 2 del conector. Es as?

    NO Verificar la continuidad del cableado elctrico entre los rels y el motor del elevalunas. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el botn elevalunas.

    S Cambiar el motor del elevalunas.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-5

    5 Barra-grfica 5 derecha encendida

    REL

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida (+ APC presente).

    Verificar el correcto funcionamiento de cada elemento del cajetn multitemporizacin. Si hay un disfuncionamiento de cualquiera de los elementos, conectar la maleta XR25 y teclear los modos mandos que corresponden al elemento defectuoso: G08* para la descondenacin de las puertas, G09* para la condenacin de las puertas, G17* para las luces de cruce, G18* para los pilotos, G19* para las luces de precaucin, G24* para la bajada cristal del conductor, G25* para la subida cristal del conductor, G28* para el limpiaparabrisas, G29* para el limpialuneta, G33* para los lavafaros, G38* para el positivo despus de contacto. Tecleando los modos mandos, se debe escuchar funcionar el rel del elemento comprobado. Si uno o unos rels no funcionan, cambiar el o los rels defectuosos. Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-6

    6 Barra-grfica 6 izquierda encendida

    CONDENACIN DE LAS PUERTAS

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 5D est apagada, si no tratar primero la barra-grfica.

    Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre la va 7 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin y la va 1 del botn de condenacin de las puertas. Reparar si es necesario el cableado defectuoso.

    Cambiar el botn de condenacin de puertas. Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-7

    6 Barra-grfica 6 derecha encendida

    DESCONDENACIN DE LAS PUERTAS

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 5D est apagada, si no tratar primero la barra-grfica.

    Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre la va 22 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin y la va 5 del botn de condenacin de las puertas. Reparar si es necesario el cableado defectuoso.

    Cambiar el botn de condenacin de puertas. Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-8

    7 Barra-grfica 7 izquierda encendida

    LAVALUNETA

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    Verificar el aislamiento respecto al 12 voltios del cableado elctrico entre: manecilla B1 16 conector amarillo del cajetn multitemporizacin

    limpiaparabrisas B1 B1 bomba del lavaparabrisas Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Verificar la presencia del 12 V en la va B1 de la manecilla del limpiaparabrisas al actuar en el lavaluneta.Cambiar la manecilla si no hay 12 V.

    Verificar que la bomba del lavaparabrisas funciona alimentndola directamente en 12 V en la va B1. Cambiar la bomba si es necesario.

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va A1 de la bomba y la va A4 de la manecilla del limpiaparabrisas. Reparar el cableado si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-9

    7 Barra-grfica 7 derecha encendida

    LAVAPARABRISAS

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    Verificar el aislamiento respecto al 12 voltios del cableado elctrico entre: manecilla A4 3 conector amarillo del cajetn multitemporizacin

    limpiaparabrisas A4 A1 bomba del lavaparabrisas Reparar el cableado elctrico si es necesario.

    Verificar la presencia del 12 V en la va A4 de la manecilla del limpiaparabrisas al accionar el lavaparabrisas.Cambiar la manecilla si no hay 12 V.

    Verificar el funcionamiento de la bomba alimentndola directamente en 12 V en la va A1. Cambiar la bomba si es necesario.

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va B1 de la bomba y la va B1 de la manecilla del limpiaparabrisas.Reparar el cableado si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-10

    8 Barra-grfica 8 izquierda encendida

    PRESIN DE ACEITE

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre la va 1 del manocontacto de presin de aceite y la va 20 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Reparar el cableado elctrico si es necesario.

    Cambiar el manocontacto de presin de aceite. Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-11

    8 Barra-grfica 8 derecha encendida

    LUCES DE CRUCE

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 5D est apagada, si no tratar primero la barra-grfica 5D.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va B5 de la manecilla de las luces, los faros derecho e izquierdo y entre la va B5 y la va 6 del conector azul para las versiones pases fros. Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-12

    9 Barra-grfica 9 izquierda encendida

    BAJADA ELEVALUNAS CONDUCTOR

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    Verificar que el botn no est bloqueado en bajada. Si es as, desbloquear o sustituir el botn. Si no est bloqueado, consultar el estudio de la barra-grfica 13D.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-13

    9 Barra-grfica 9 derecha encendida

    SUBIDA ELEVALUNAS CONDUCTOR

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    Verificar que el botn no est bloqueado en subida. Si es as, desbloquear o sustituir el botn. Si no est bloqueado, consultar el estudio de la barra-grfica 13G.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-14

    10 Barra-grfica 10 izquierda apagada o encendida permanentemente

    Circuito ACCESORIOS

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin accin en el contactor de arranque.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 5 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre el contactor de arranque y la va 5 del conector amarillo. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el contactor de arranque.

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    La barra-grfica est apagada permanentemente sin accin en el contactor de arranque.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 5 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin durante el arranque. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F3. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre: fusible BP 13 1 4 contactor de arranque

    conector amarillo 5 3 contactor de arranque El cableado est en buen estado?

    S Cambiar el contactor de arranque.

    NO Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-15

    10 Barra-grfica 10 derecha apagada o encendida permanentemente

    DESPUS DE CONTACTO

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    La barra-grfica est encendida permanentemente, contactor de arranque en posicin parada.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 6 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 6 del conector amarillo y la va 1 del contactor de arranque. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el contactor de arranque.

    La barra-grfica permanece apagada tras poner bajo APC.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 6 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F2. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre: fusible BP 13 1 4 contactor de arranque

    conector amarillo 6 1 contactor de arranque El cableado est en buen estado?

    NO Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    S Cambiar el contactor de arranque.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-16

    11 Barra-grfica 11 izquierda apagada o encendida permanentemente

    Circuito EXCESO DE VELOCIDAD

    Ficha n 57

    CONSIGNASVerificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica (equipamiento Arabia solamente).

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin accin en el contactor de programacin de exceso de velocidad.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 10 del conector azul del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre el contactor de exceso de velocidad y la va 10 del conector azul. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el contactor de exceso de velocidad.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona el contactor de programacin de exceso de velocidad.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 10 del conector azul del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F3. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre: fusible BP 13 1 contactor de exceso de velocidad conector azul 10 contactor de exceso de velocidad

    El cableado est en buen estado?

    NO Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    S Cambiar el contactor de exceso de velocidad.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-17

    12 Barra-grfica 12 izquierda apagada o encendida permanentemente

    CIRCUITO LIMPIALUNETA

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin accin en la manecilla del limpialuneta.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 16 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 16 del conector amarillo y la va B1 de la manecilla. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la manecilla de mando del limpialuneta.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona el mando del limpialuneta.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 16 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F3. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre: fusible BP 13 1 B4 manecilla del limpialuneta

    conector amarillo 16 B1 manecilla del limpialuneta El cableado est en buen estado?

    NO Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    S Cambiar el mando del limpialuneta.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-18

    12 Barra-grfica 12 derecha apagada o encendida permanentemente

    CIRCUITO LIMPIAPARABRISAS

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin accin en la manecilla del limpiaparabrisas.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 3 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin.Hay 12 V?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 3 del conector amarillo y la va A4 de la manecilla. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la manecilla de mando del limpiaparabrisas.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona el mando del limpiaparabrisas.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 3 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F3. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre: fusible BP 13 1 A7 manecilla del limpiaparabrisas

    conector amarillo 3 A4 manecilla del limpiaparabrisas El cableado est en buen estado?

    NO Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    S Cambiar el mando del limpiaparabrisas.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-19

    13 Barra-grfica 13 izquierda apagada o encendido permanentemente

    BOTN ELEVALUNAS IMPULSIONALEN POSICIN SUBIDA

    Ficha n 57

    CONSIGNASVerificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica y verificar que la barra-grfica 5D est apagada.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin accin en el contactor del elevalunas.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 1 del conector azul del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre la va 1 del conector azul y la va 2 del contactor. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el contactor del elevalunas.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona el contactor del elevalunas.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 1 del conector azul del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 1 del conector azul y la va 2 del contactor. Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el contactor del elevalunas.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-20

    13 Barra-grfica 13 derecha apagada o encendida permanentemente

    BOTN ELEVALUNAS IMPULSIONALEN POSICIN BAJADA

    Ficha n 57

    CONSIGNASVerificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica y verificar que la barra-grfica 5D est apagada.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin accin en el contactor del elevalunas.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 2 del conector azul del cajetn multitemporizacin.Hay 0 voltios?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre la va 2 del conector azul y la va 6 del contactor. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el contactor del elevalunas.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona el contactor del elevalunas.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 2 del conector azul del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 2 del conector azul y la va 6 del contactor. Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el contactor del elevalunas.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-21

    14 Barra-grfica 14 izquierda apagada o encendida permanentemente

    CADENCIAMIENTO LIMPIAPARABRISAS

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin activacin de la manecilla del limpiaparabrisas.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 18 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 18 del conector amarillo y la va A1 de la manecilla del limpiaparabrisas. Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona la manecilla del limpiaparabrisas.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 18 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F4. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre: conector amarillo 18 A1 manecilla del limpiaparabrisas

    manecilla del limpiaparabrisas A3 A1 motor del limpiaparabrisas manecilla del limpiaparabrisas A6 K3 rel

    El cableado est en buen estado?

    NO Reparar el cableado defectuoso.

    S Cambiar la manecilla del limpiaparabrisas.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-22

    14 Barra-grfica 14 derecha apagada o encendida permanentemente

    PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica.

    La barra-grfica permanece apagada.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 10 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 10 del conector amarillo y la va A2 del motor limpiaparabrisas. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el motor del limpiaparabrisas.

    La barra-grfica permanece encendida y la escobilla sale su posicin reposo.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 10 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre la va 10 del conector amarillo y la va A2 del motor limpiaparabrisas. Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el motor del limpiaparabrisas.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-23

    15 Barra-grfica 15 izquierda apagada o encendida permanentemente

    CADENCIAMIENTO LIMPIALUNETA

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin activacin de la manecilla del limpiaparabrisas.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 4 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 4 del conector amarillo y la va B2 de la manecilla del limpiaparabrisas. Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona la manecilla del limpiaparabrisas.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 4 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F3. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre:conector amarillo 4 B2 manecilla del limpiaparabrisas

    manecilla del limpiaparabrisas B4 L5 rel rel L3 1 motor

    El cableado est en buen estado?

    NO Reparar el cableado defectuoso.

    S Cambiar la manecilla del limpiaparabrisas.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-24

    15 Barra-grfica 15 derecha apagada o encendida permanentemente

    PARADA FIJA LIMPIALUNETA

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica.

    La barra-grfica permanece encendida permanentemente.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 19 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 19 del conector amarillo y la va 3 del motor limpiaparabrisas. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el motor del limpialuneta.

    La barra-grfica permanece apagada.

    Desconectar el cajetn del limpialuneta. Se enciende la barra-grfica?

    S Cambiar el motor del limpialuneta.

    NO Verificar la presencia del 0 V en la va 19 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre la va 19 del conector amarillo y la va 3 del motor limpiaparabrisas.Reparar el cableado defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-25

    16 Barra-grfica 16 izquierda apagada o encendida permanentemente

    Circuito LUCES DE POSICIN

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin activacin de la manecilla de las luces.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 17 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre:conector amarillo 17 B piloto izquierdo manecilla de las luces B1 B pilotos izquierdo y derecho Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la manecilla de las luces.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona la manecilla de las luces.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 17 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F26. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre:conector amarillo 17 B piloto izquierdo manecilla de las luces B1 B pilotos izquierdo y derecho

    El cableado est en buen estado?

    NO Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    S Cambiar la manecilla de las luces.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-26

    16 Barra-grfica 16 derecha apagada o encendida permanentemente

    Circuito LUCES DE CRUCE

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Solamente verificar para las versiones "pases fros".

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin activacin de la manecilla de las luces.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 6 del conector azul del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre:manecilla de las luces B5 fusible F9 fusible F9 C faros derecho e izquierdo Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la manecilla de las luces.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona la manecilla de las luces.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 6 del conector azul del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F9.Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre:conector azul 6 B5 manecilla de las luces fusible BP13 1 B3 manecilla de las luces

    El cableado est en buen estado?

    NO Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    S Cambiar la manecilla de las luces.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-27

    17 Barra-grfica 17 izquierda apagada o encendida permanentemente

    Circuito MARCHA ATRS

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar primero la barra-grfica.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin accin en la marcha atrs.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 3 del conector azul del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 3 del conector azul y la va 2 del contactor de marcha atrs. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar la marcha atrs.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona la marcha atrs.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 3 del conector azul del cajetn multitemporizacin. Hay 12 V?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar el estado del fusible F3. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre:conector azul 3 2 contactor marcha atrs fusible BP 13 1 1 contactor marcha atrs

    El cableado est en buen estado?

    NO Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    S Cambiar el contactor de marcha atrs.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-28

    18 Barra-grfica 18 izquierda apagada o encendida permanentemente

    MANDO LUCES DE PRECAUCIN

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Sin.

    La barra-grfica est encendida permanentemente sin accin en el interruptor de las luces de precaucin.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 23 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre la va 23 del conector amarillo y la va 6 del mando de las luces de precaucin. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el interruptor de las luces de precaucin.

    La barra-grfica permanece apagada cuando se acciona el interruptor de las luces de precaucin.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 23 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre: conector amarillo 23 6 mando de luces de precaucin mando de luces de precaucin 8 masa

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-29

    18 Barra-grfica 18 derecha apagada o encendida permanentemente

    MANDO INTERMITENTE

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar la barra-grfica.

    La barra-grfica permanece apagada tras accionar el mando de los intermitentes.

    Cortar el contacto y verificar la presencia de la masa en la va A3 del conector negro del cajetn multitemporizacin.Hay 0 voltios?

    S Cambiar el rel de los intermitentes.Poner el contacto y verificar que la barra-grfica se enciende. Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre:conector negro A3 A6 manecilla de iluminacin

    A3 4 mando luces de precaucin Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el interruptor de las luces de precaucin y/o la manecilla de iluminacin.

    La barra-grfica permanece encendida sin accin en el mando de los intermitentes.

    Cortar el contacto y verificar la presencia de la masa en la va A3 del conector negro del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre:conector negro A3 A6 manecilla de iluminacin

    A3 4 mando luces de precaucin Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el interruptor de las luces de precaucin y/o la manecilla de iluminacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetros 87

    87-30

    20 Barra-grfica 20 derecha apagada o encendida permanentemente

    PRESIN DE ACEITE

    Ficha n 57

    CONSIGNAS Verificar que la barra-grfica 10D est encendida, si no tratar la barra-grfica.

    La barra-grfica permanece apagada cuando el motor gira.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 20 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    NO Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    S Verificar el aislamiento respecto a la masa del cableado elctrico entre la va 20 del conector amarillo y la va 1 del manocontacto de presin de aceite. Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el manmetro de presin de aceite.

    La barra-grfica permanece encendida permanentemente con el motor apagado.

    Verificar la presencia del 0 V en la va 20 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin. Hay 0 voltios?

    S Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    NO Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 20 del conector amarillo y la va 1 del manocontacto de presin de aceite. Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el manocontacto de presin de aceite.

    TRAS LA REPARACIN

    Introducir G0** en la maleta XR25. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Efectos cliente 87

    87-31

    Diagnstico - Efectos cliente

    PROBLEMA DE RUNNING LIGHT

    Problema en running light pilotos ALP 1

    Problema en running light cruce ALP 2

    PROBLEMA PLAFONIER

    El plafonier sigue estando apagado ALP 3

    El plafonier sigue estando encendido ALP 4

    PROBLEMA INTERMITENTES

    Prdida de la funcin intermitentes ALP 5

    Intermitentes encendidos fijos permanentemente ALP 6

    Ruido de los intermitentes permanente sin activacin de los intermitentes ALP 7

    Rel en doble frecuencia y lmparas apagadas ALP 8

    PROBLEMA LUCES DE PRECAUCIN

    Las luces de precaucin no funcionan ALP 9

    PROBLEMA TESTIGO ABRIENTES

    El testigo sigue estando apagado ALP 10

    El testigo est encendido permanentemente ALP 11

    PROBLEMA DE ELEVALUNAS

    Los elevalunas no funcionan ALP 12

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Efectos cliente 87

    87-32

    PROBLEMA DEL LIMPIAPARABRISAS

    Los limpiaparabrisas no se paran en posicin reposo en cadenciamiento o en lavado

    ALP 13

    No hay retorno en posicin reposo tras una puesta al + APC ALP 14

    Los limpiaparabrisas no funcionan en cadenciamiento ALP 15

    Los limpiaparabrisas no funcionan en lavado ALP 16

    Los limpiaparabrisas no funcionan en velocidad rpida ALP 17

    El cadenciamiento variable no funciona ALP 18

    PROBLEMA DEL LIMPIALUNETA

    El limpialuneta no se para en posicin Reposo en cadenciamiento o en lavado ALP 19

    El limpialuneta no funciona ALP 20

    Los limpiaparabrisas no funcionan en lavado ALP 21

    El limpiaparabrisas no funciona en marcha atrs ALP 22

    PROBLEMA LAVAFAROS

    Los lavafaros no funcionan ALP 23

    Los lavafaros funcionan permanentemente ALP 24

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    ALP 1 PROBLEMA EN LOS RUNNING LIGHT PILOTOS

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D y la presencia de las barras-grficas de estado 10G, 10D, 16G, 16D y 4G.

    Verificar el estado del maxi-fusible BP11. Cambiarlo si es necesario.

    Conectar la maleta XR25 y hacer G18*. Los pilotos deben encenderse.

    Se encienden?

    s

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    87-33

    Diagnstico - rbol de localizacin de Averas

    no

    Verificar el estado del cableado elctrico entre:

    Fusible BP11 B2 manecilla de las luces manecilla

    de las luces B1 B pilotos y entre la va 17 del conector amarillo

    del cajetn multitemporizacin y el piloto izquierdo.

    Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    87-34

    ALP 2 PROBLEMA EN LOS RUNNING LIGHT CRUCE

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D y la presencia de las barras-grficas de estado 10G, 10D, 16G, 16D y 4G.

    Verificar el estado del maxi-fusible BP13. Cambiarlo si es necesario.

    Conectar la maleta XR25 y hacer G17*. Las luces de posicin deben encenderse.

    Se encienden?

    s

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    no

    Verificar el estado del cableado elctrico entre:

    Fusible BP13 B3 manecilla de las luces manecilla

    de las luces B5 C luces de cruce Reparar si es necesario.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-35

    ALP 3 EL PLAFONIER SIGUE ESTANDO APAGADO

    CONSIGNAS Sin.

    Poner el plafonier en posicin forzada. Se enciende el plafonier?

    s

    Verificar el aislamiento respecto al 12 V entre la va 26 del conector amarillo del cajetn multitemporizacin y la va A3 del

    plafonier. El cableado est en buen estado?

    s

    Poner el plafonier en posicin central. Hay 12 V en la va 26 del conector amarillo

    del cajetn multitemporizacin?

    s

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    no

    no

    no

    Verificar el estado del fusible F29 de 20A. Cambiarlo si es necesario.

    Si el incidente persiste, verificar el estado del cableado elctrico entre el fusible y la

    va A2 del plafonier. Reparar si es necesario.

    Reparar el cableado elctrico.

    Verificar la continuidad del cableado elctrico entre la va 26 del conector

    amarillo y la va A3 del plafonier. Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-36

    ALP 4EL PLAFONIER SIGUE ESTANDO ENCENDIDO, PUERTAS

    CERRADAS

    CONSIGNAS Sin.

    Desconectar el conector amarillo del cajetn multitemporizacin.

    La lmpara sigue estando encendida?

    no

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    no

    Verificar el aislamiento respecto a la masa entre la va 26 del conector amarillo y la va A3 del plafonier.

    Reparar si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-37

    ALP 5 PRDIDA DE LA FUNCIN INTERMITENTES

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de la barra-grfica de estado 10D y la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D.

    Consultar el tratamiento de la barra-grfica 18D.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-38

    ALP 6LOS INTERMITENTES ESTN ENCENDIDOS FIJOS

    PERMANENTEMENTE

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de la barra-grfica de estado 10D y la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D.

    Consultar el tratamiento de la barra-grfica 18D.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-39

    ALP 7RUIDO DE LOS INTERMITENTES permanente SIN ACTIVACIN

    DE LOS INTERMITENTES

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de la barra-grfica de estado 10D y la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D.

    Consultar la interpretacin de la barra-grfica 18D.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    ALP 8 REL EN DOBLE FRECUENCIA Y LMPARAS APAGADAS

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de la barra-grfica de estado 10D y la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D.

    Verificar que la barra-grfica 18D est encendida.

    Est encendida?

    s

    Verificar el estado del fusible F22 de 15A. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar el cableado elctrico entre el fusible BP 13 y la va 1 del rel de los intermitentes.

    El cableado est en buen estado?

    s

    Cambiar el rel. Si el incidente persiste, cambiar el cajetn

    multitemporizacin.

    87-40

    no

    no

    Consultar el tratamiento de la barra-grfica 18D.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-41

    ALP 9 LAS LUCES DE PRECAUCIN NO FUNCIONAN

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de la barra-grfica de estado 18G y la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 2 del interruptor de mando de las luces de

    emergencia.Hay 12 V?

    no

    Verificar el estado del cableado elctrico entre:

    manecilla de las luces A6 A3 conector ne-gro cajetn multi-temporizacin

    manecilla de las luces A6 2 mando luces de precaucin

    Reparar el cableado defectuoso.

    s Cambiar el interruptor de las luces de precaucin.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-42

    ALP 10 EL TESTIGO DE LOS ABRIENTES SIGUE ESTANDO APAGADO

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D.

    Verificar el estado del fusible. Cambiarlo si es necesario.

    Verificar la presencia del 12 V en la va 14 del conector azul del cajetn

    multitemporizacin. Hay 12 V?

    no

    Verificar el cableado elctrico entre la va 14 del conector azul y la va 7 del cuadro de

    instrumentos. Verificar igualmente la alimentacin del

    testigo y la lmpara. Reparar si es necesario.

    s Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-43

    ALP 11EL TESTIGO DE LOS ABRIENTES EST ENCENDIDO

    PERMANENTEMENTE

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D.

    Desconectar el conector azul del cajetn multitemporizacin.

    El testigo sigue an encendido?

    no

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    noHay un cortocircuito a masa sobre el

    cableado entre la va 14 del conector azul y la va 7 del cuadro de

    instrumentos.Reparar el cableado defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-44

    ALP 12 LOS ELEVALUNAS NO FUNCIONAN

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D y la presencia de las barras-grficas de estado 13G, 13D, 10G y 10D.

    Verificar el correcto funcionamiento mecnico del sistema del elevalunas. Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-45

    ALP 13LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE PARAN EN POSICIN Reposo

    EN CADENCIAMIENTO O EN LAVADO

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de las barras-grficas de estado 10G, 12D, 14G, 14D.

    Verificar el correcto funcionamiento mecnico del sistema del limpiaparabrisas. Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-46

    ALP 14NO HAY RETORNO EN POSICIN REPOSO DE LOS LIMPIAPARABRISAS TRAS LA PUESTA DEL + APC

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de las barras-grficas de estado 10G, 12D, 14G, 14D.

    Verificar que la barra-grfica 5D est apagada.

    La barra-grfica est apagada?

    s

    Combinado en posicin 0, verificar la continuidad del cableado elctrico entre la va K4 del rel y la va A2 del motor del

    limpiaparabrisas. El cableado est en buen estado?

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    no Consultar el tratamiento de la barra-grfica.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-47

    ALP 15LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN EN

    CADENCIAMIENTO

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de la barra-grfica de estado 14G.

    Conectar la maleta XR25 y hacer G28*. Las escobillas funcionan?

    no

    Se oye funcionar el rel de los limpiaparabrisas?

    s

    Poner la manecilla del limpia en posicin velocidad lenta.

    Las escobillas funcionan?

    s

    Cambiar el rel.

    s

    no

    no

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    Cambiar el rel. Si el incidente persiste, cambiar el cajetn

    multitemporizacin.

    Verificar el estado del cableado elctrico entre:

    manecillarelrel

    manecilla

    A6 K3K5 C1K5 A7A3 A1

    rel motor manecilla motor

    Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el motor del limpiaparabrisas.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-48

    ALP 16 LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN EN LAVADO

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de la barra-grfica de estado 12D.

    Verificar el correcto funcionamiento del cadenciamiento delantero.

    Es as?

    no

    Consultar el ALP 15 sobre el problema del cadenciamiento.

    no Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-49

    ALP 17LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN EN VELOCIDAD

    RPIDA

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de las barras-grficas de estado 10G, 12D, 14G, 14D.

    Verificar el correcto funcionamiento del cadenciamiento delantero.

    Es as?

    no

    Consultar el ALP 15 sobre el problema del cadenciamiento.

    s

    Verificar el estado del cableado elctrico entre:

    manecilla A2 B1 motor

    Reparar el cableado defectuoso.

    Si el incidente persiste, cambiar el motor del limpiaparabrisas.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-50

    ALP 18 EL CADENCIAMIENTO VARIABLE NO FUNCIONA

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de las barras-grficas de estado 10G, 14G, 14D.

    Conectar la maleta XR25 y hacer # 04. Verificar que la posicin vara cuando

    cambian las posiciones de la manecilla del limpiaparabrisas.

    Es as?

    s

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    no Cambiar la manecilla del limpiaparabrisas.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-51

    ALP 19El LIMPIALUNETA NO SE PARA EN POSICIN Reposo EN

    CADENCIAMIENTO O EN LAVADO

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de las barras-grficas de estado 10D, 15D y la ausencia de la barra-grfica de fallo.

    Verificar el correcto funcionamiento mecnico del limpiaparabrisas. Reparar si es necesario.

    Si el incidente persiste, cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-52

    ALP 20 El LIMPIALUNETA NO FUNCIONA

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de las barras-grficas de estado 10D, 15G, 15D.

    Conectar la maleta XR25 y hacer G29*. La escobilla funciona?

    no

    Se oye funcionar el rel?

    s

    Verificar el estado del cableado elctrico entre:

    manecilla

    manecillarel

    B2 B3 B4 L5 L3 1

    conector amarillorelmotor

    El cableado est en buen estado?

    s

    Cambiar el motor del limpialuneta.

    s

    no

    no

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    Cambiar el rel. Si el incidente persiste, cambiar el cajetn

    multitemporizacin.

    Reparar el cableado elctrico.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-53

    ALP 21 EL LIMPIALUNETA NO FUNCIONA EN LAVADO

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de la barra-grfica de estado 12G.

    Verificar el correcto funcionamiento del cadenciamiento trasero.

    Es as?

    s

    Consultar el ALP 19 sobre el problema del cadenciamiento.

    no Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-54

    ALP 22 El LIMPIALUNETA NO FUNCIONA EN MARCHA ATRS

    CONSIGNAS Solamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la presencia de las barras-grficas de estado 14G, 17G.

    Verificar el correcto funcionamiento del cadenciamiento trasero.

    Es as?

    s

    Consultar el ALP 19 sobre el problema del cadenciamiento.

    no Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-55

    ALP 23 LOS LAVAFAROS NO FUNCIONAN

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D y la presencia de las barras-grficas de estado 10D, 10G, 12D, 16D, 17D.

    Verificar el estado del fusible F33 de 20A y F12 de 10A. Cambiarlos si es necesario.

    Conectar la maleta XR25 y hacer G33*. Los lavafaros deben funcionar.

    Funcionan?

    no

    Verificar el estado del cableado elctrico entre la va 5 del conector azul del cajetn

    multitemporizacin y el fusible F12. El cableado est en buen estado?

    s

    Verificar el estado del cableado elctrico entre:

    conector azulrel

    7 25 A

    rel bomba

    El cableado est en buen estado?

    s

    Verificar el correcto funcionamiento de la bomba alimentndola directamente en 12 V.

    Funciona la bomba?

    s

    Cambiar el rel de los lavafaros.

    s

    no

    no

    no

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    Reparar el cableado elctrico.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    Cambiar la bomba.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - rbol de localizacin de Averas 87

    87-56

    ALP 24 LOS LAVAFAROS FUNCIONAN PERMANENTEMENTE

    CONSIGNASSolamente consultar este efecto cliente despus de haber comprobado la ausencia de la barra-grfica de fallo 5D y la presencia de las barras-grficas de estado 10G, 10D, 12D, 16D, 17D.

    Desconectar el conector azul del cajetn multitemporizacin.

    Siguen funcionando los lavafaros?

    s

    Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre la va 7 del conector azul y la va 2 del rel.

    El cableado est en buen estado?

    s

    Verificar el aislamiento respecto al 12 V del cableado elctrico entre el fusible F33 y el

    rel de los lavafaros. Reparar el cableado.

    no

    no

    Cambiar el cajetn multitemporizacin.

    Reparar el cableado elctrico defectuoso.

    TRAS LA REPARACIN

    Verificar la correcta conexin de los elementos desconectados. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Control de conformidad 87

    87-57

    Diagnstico - Control de conformidad

    CONSIGNASEn caso de encendido de una barra-grfica de fallo, consultar el rbol de diagnstico correspondiente.

    Orden de las operaciones

    Funcin a verificar Accin Barra-grficaVisualizacin en pantalla y

    Observaciones

    1 Dilogo maleta

    XR25

    D56(selector en S8) y despus G02*

    2.n57

    Utilizacin de la ficha 57

    2 Conformidad del

    cajetn multitemporizacin

    G70XXXX

    Visualizacin en tres secuencias del n A.P.R.

    3 Interpretacin de las

    barras-grficas

    2

    4

    4

    Encendido chivato de exceso de velocidad configurado

    Arabia (nivel 4)

    Encendido casquillo de cadenciamiento delantero

    presente y configurado

    Encendido luces de da configuradas (Running light)

    4

    Control de los fallos

    Interpretacin de las barras-grficas + despus de

    contacto

    5, 6, 7, 8, 9

    5, 6, 7, 8, 9

    10

    10

    Encendidas si fallos presentes

    Indica que el cajetn multitemporizacin recibe el

    + despus de contacto

    Indica que el cajetn multitemporizacin recibe el

    + Servicios (N3 y N4)

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Control de conformidad 87

    87-58

    CONSIGNASEn caso de encendido de una barra-grfica de fallo, consultar el rbol de diagnstico correspondiente.

    Orden de las operaciones

    Funcin a verificar Accin Barra-grficaVisualizacin en pantalla y

    Observaciones

    5 Control de los

    botones de mando

    12

    12

    13

    13

    Se enciende al activar el limpiaparabrisas

    (con el contacto puesto)

    Se enciende al activar el limpialuneta

    (con el contacto puesto)

    Se enciende al activar lado bajada del elevalunas del

    conductor (niveles N2, N3 y N4)

    Se enciende al activar lado subida del elevalunas del

    conductor (niveles N2, N3 y N4)

    6

    Interpretacin de las barras-grficas

    limpias

    Control de los botones de mando

    Interpretacin de las barras-grficas

    limpias

    Control de los botones de mando

    Interpretacin de las barras-grficas de mando de luces

    14

    14

    15

    15

    16

    16

    17

    Se enciende durante la parada del limpiaparabrisas

    Se enciende en posicin barrido delantero con

    cadenciamiento

    Se enciende al parar el limpialuneta

    Se enciende en posicin limpialuneta cadenciado

    Encendida en luces de cruce (nivel 4)

    Encendida en luces de posicin

    Encendida en luces de carretera

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Control de conformidad 87

    87-59

    CONSIGNASEn caso de encendido de una barra-grfica de fallo, consultar el rbol de diagnstico correspondiente.

    Orden de las operaciones

    Funcin a verificar Accin Barra-grficaVisualizacin en pantalla y

    Observaciones

    7Control de los

    botones de mando

    17Encendida en marcha atrs

    con el contacto puesto (niveles 3 y 4)

    8

    Control de los botones de mando

    Control de los botones de mando

    18

    18

    Encendida en luces de precaucin

    (con el contacto puesto)

    Encendida en luces indicadoras de direccin

    activas (con el contacto puesto)

    9

    Interpretacin de la barra-grfica testigo embrague pilotado

    Interpretacin de la barra-grfica testigo

    presin de aceite

    19

    20

    Encendida si embrague pilotado y palanca en posicin 3 y acelerar

    Encendida con el motor girando (Informacin

    presin de aceite) para los niveles 3 y 4

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - Ayuda 87

    87-60

    Diagnstico - Ayuda

    1- Mandos

    Los modos mandos son accesibles directamente para los tiles Clip y NXR; para XR25, seguir el proceso siguiente:

    MODOS MANDOS G--*

    G03* = encendido plafonier

    G08* = descondenacin de los abrientes

    G09* = condenacin de los abrientes

    G11* = testigo abrientes

    G12* = chivato olvido de iluminacin

    G17* = luces de cruce

    G18* = pilotos

    G19* = intermitentes

    G24* = bajada cristal del conductor

    G25* = subida cristal del conductor

    G28* = limpiaparabrisas

    G29* = limpialuneta

    G33* = lavafaros

    G37* = chivato

    G38* = + despus de contacto

    CONTROLES ANEXOS #--

    # 01 = velocidad del vehculo

    # 02 = tensin de la batera

    # 04 = posicin casquillo; cadenciamiento del limpiaparabrisas

    # 14 = nivel equipamiento

    bmt 1112.0

    Edicin 2

  • AIRBAG Y PRETENSORES

    DIAGNSTICO

    SUMARIO

    Pginas

    Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-1

    Airbag frontal

    Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-2

    Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-3

    Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-20

    Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-21

    rbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-22

    Airbag lateral

    Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-23

    Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-24

    Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-58

    Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-59

    rbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-60

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88188

    CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad

    DIAGNSTICO - PRELIMINAR

    Este captulo de diagnstico consta de 2 partes:

    Para sistema con solamente airbags frontales identificacin "Frontal". Para sistema con airbags frontales y laterales identificacin "lateral".

    CONDICIONES DE APLICACIN DE LOS CONTROLES DEFINIDOS EN ESTE DIAGNSTICO

    En este diagnstico, cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Por tanto, los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se aplicarn en el vehculo si el fallo declarado por el til de diagnstico es interpretado para el tipo de fallo.

    Si un fallo es interpretado en este diagnstico solamente en caso de que se declare "presente", la aplicacin del diagnstico cuando el fallo solamente est "memorizado" no permitir localizar el origen de la memorizacin de este fallo. Para este caso, slo se efectuar un control del cableado y de las conexiones del elemento incriminado (es posible solicitar el cableado concernido en modo de diagnstico para tratar de visualizar el paso de avera memorizada a avera presente.

    Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de confirmacin de la presencia real del fallo (y la necesidad de aplicar el diagnstico) figuran en el cuadro "Consignas" o al comenzar la interpretacin del fallo.

    Nota: El contacto debe haber sido cortado antes de realizar la preparacin del til de diagnstico.

    UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR EN LOS SISTEMAS Airbags Y PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD:

    til de diagnstico (salvo XR25). Maleta XRBAG para puesta al da N 4 para airbags frontales (con el adaptador de 30 vas B40 con base

    calculador de color amarillo). Maleta XRBAG para puesta al da N 5 para airbags laterales (con el nuevo adaptador de 50 vas B50 con base

    calculador de color naranja).

    RECUERDEN:

    Durante una intervencin en los sistemas airbag/pretensores de los cinturones de seguridad, es imperativo utilizar el mando de bloqueo del calculador para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin sern inhibidas). Este modo "bloqueado" es sealado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.

    No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin de los airbags y de los pretensores con un aparato que no

    Si la intervencin es consecutiva a un choque con activacin de pretensores y/o Airbags, el bloqueo solamente ser posible tras un mando de desbloqueo del calculador. Tras un choque con activacin de pretensores y/o Airbags, el borrado de las averas memorizadas solamente ser posible tras un mando de desbloqueo del calculador.

    sea el XRBAG. Asegurarse de, antes de utilizar un quemador inerte, que su resistencia est comprendida entre 1,8 y 2,5 ohmios. Asegurarse al intervenir, de que la tensin de alimentacin del calculador no descienda por debajo de 10 voltios (#01).

    1AB8651.0

    Edicin 288-1

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-2

    FRONTALAirbags y pretensores de cinturones de seguridad

    DIAGNSTICO - PRELIMINAR

    FICHA XRBAG

    Pretensores, airbags frontales

    Las conexiones son idnticas para los pretensores y para los airbags laterales de los dos asientos.

    Valor correcto de aislamiento: visualizacin 100.h 9999 intermitente.

    A Caja centralizadaB Asiento del conductor C Asiento del pasajero D Pretensor E Quemador airbag del conductorG Quemador airbag del pasajero

    CT A1 A2 A3 B1 B2

    Contactor giratorio + 12 voltios Testigo Masa

    Lneas de diagnstico

    Airbags FRONTALES

    Punto de medida Valor correcto

    Conductor C0, C2 y C4 2,1 a 7 ohmios

    Pasajero C0 y C4 1,3 a 4,5 ohmios

    PRETENSORES

    Punto de medida Valor correcto

    C0, C1 y C3 1,3 a 4,5 ohmios

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-3

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF001 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Calculador

    CONSIGNAS Sin.

    Sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).

    TRAS LA REPARACIN

    Sin.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-4

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF002 PRESENTE

    Tensin de alimentacin del calculador1.DEF : Demasiados microcortes2.DEF : Tensin de alimentacin muy baja 3.DEF : Tensin de alimentacin muy alta

    CONSIGNAS Utilizar el adaptador B40 del XRBAG para intervenir en el conector del calculador.

    1.DEF CONSIGNAS Sin.

    Para un fallo de micro-corte, controlar las lneas de alimentacin del calculador: Estado de las conexiones a la altura del calculador. Estado de las masas del calculador (vas 6 y 20 del conector de 30 vas hacia la masa del pie delantero

    derecho). Estado / posicin del fusible. Estado y apriete de los terminales de la batera.

    2.DEF - 3.DEF CONSIGNAS Sin.

    Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador: 9 voltios 0,1 < tensin correcta < 18 voltios 0,1. Control de la carga de la batera. Control del circuito de carga. Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. Controlar la masa del calculador.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-5

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF003 PRESENTE

    Circuito airbag frontal del conductorCC : Cortocircuito CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y quitar los dos tornillos de fijacin del cojn del volante. Verificar que est correctamente conectado.

    Desconectar el cojn del volante y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

    Con el contacto cortado, desconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante. Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a ser simplemente memorizado (fallo ya no se declara presente).

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C2 del circuito del airbag del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

    Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas B40. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del calculador del airbag, la presencia de los cinco peones de apertura de los shunts del conector de 30 vas.Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 30 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del cojn del airbag y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el cojn del airbag si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-6

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF003 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y quitar los dos tornillos de fijacin del cojn del volante. Verificar el estado del cable de ignicin.

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C2 del circuito del airbag frontal del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

    Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas B40. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del cojn del airbag y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el cojn del airbag si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-7

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF004 PRESENTE

    Circuito del airbag frontal del pasajeroCC : Cortocircuito CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 30 vas B40.Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra B del adaptador.Es correcto el valor obtenido?

    S Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar en la base del calculador del airbag, la presencia de los cinco peones de apertura de los shunts del conector de 30 vas. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador. Controlar el estado del conector de 30 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...).

    NO Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 13 y 14).

    Si el valor sigue siendo defectuoso, cortar el contacto y extraer la visera del tablero de bordo para acceder al cableado del mdulo Airbag de pasajero. Desconectar el quemador del mdulo airbag del pasajero, empalmar un quemador inerte al conector del quemador despus rehacer con el XRBAG la medida de resistencia en el cable identificado con la letra B del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo airbag de pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado del airbag.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag de pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag del pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-8

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF004 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 30 vas B40.Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo declarado con el til de diagnstico en el cable marca B del adaptador.Es correcto el valor obtenido?

    S Controlar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 13 y 14).

    NO Controlar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 vas del calculador (vas 13 y 14).

    Si el valor sigue siendo defectuoso, sustituir el cableado del airbag.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag de pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag del pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-9

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF010 PRESENTE

    Circuito testigo fallo airbagCC.1 : Cortocircuito al 12 voltiosCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

    CONSIGNASUtilizar el adaptador de 30 vas B40 del XRBAG para intervenir en el conector del calculador.

    CC.1 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar el estado de la lmpara del testigo. Asegurar el aislamiento respecto al 12 voltios de la unin entre el testigo y la va 7 del conector de 30 vas.

    CO.0 CONSIGNAS Sin.

    Testigo apagado bajo APC

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar el estado de la lmpara del testigo. Asegurar la continuidad de la unin entre el testigo y la va 7 del conector de 30 vas. Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo. Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas B40 del XRBAG.Utilizar el XRBAG en su funcin de test del funcionamiento del testigo en el cuadro de instrumentos a partir del cable gris nmero 1 del adaptador. Si se puede encender el testigo con el XRBAG, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin). Si es imposible pilotar el testigo, volver a realizar los controles descritos anteriormente.

    Testigo encendido bajo APC

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Desconectar el calculador del airbag y controlar la presencia en la base, de los cinco peones que realizan la apertura de los shunts del conector. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre el testigo y la va 7 del conector de 30 vas.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-10

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF029 PRESENTE

    Circuito pretensor del conductorCC : Cortocircuito CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del conductor est correctamente conectado.

    Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas B40. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 1 y 2) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del calculador del airbag, la presencia de los cinco peones de apertura de los shunts del conector de 30 vas.Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 30 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-11

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF029 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico.Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente), controlar el estado del cableado del asiento.Sustituir el pretensor del conductor si el cableado no est defectuoso.

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas B40. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 1 y 2) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo en el circuito del pretensor del conductor, controlar en la base del calculador del airbag, la presencia de los cinco peones de apertura de los shunts del conector de 30 vas. Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 30 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-12

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF030 PRESENTE

    Circuito pretensor del pasajeroCC : Cortocircuito CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico.Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del pasajero est correctamente conectado.

    Desconectar el quemador del pretensor del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del pasajero. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas B40. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 3 y 4) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del calculador del airbag la presencia de los cinco peones de apertura de los shunts del conector de 30 vas.Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 30 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-13

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF030 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Desconectar el quemador del pretensor del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente), controlar el estado del cableado del asiento.Sustituir el pretensor del pasajero si el cableado no est defectuoso.

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del pasajero. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vas B40. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vas (vas 3 y 4) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo en el circuito del pretensor del pasajero, controlar en la base del calculador del airbag, la presencia de los cinco peones de apertura de los shunts del conector de 30 vas. Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 30 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-14

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF034 PRESENTE

    Calculador bloqueado

    CONSIGNAS Sin.

    Este fallo permite visualizar el estado bloqueado del calculador. Cuando est presente, todas las lneas de ignicin estn inhibidas, impidiendo el activado de los airbags y de los pretensores de los cinturones de seguridad. Este fallo est normalmente presente en dos casos: El calculador es nuevo (se vende bloqueado). El mando de bloqueo del calculador con el til de diagnstico ha sido utilizado durante una intervencin en

    el vehculo.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-15

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF035 PRESENTE

    Borrado fallos memorizados bloqueados

    CONSIGNAS Sin.

    Este fallo est normalmente presente tras un choque en presencia de averas memorizadas. Este bloqueo permite impedir el borrado involuntario del registro de los contextos de los choques que han originado una activacin (los contextos se borran mediante el mando de borrado de la memoria de fallo). Estos contextos se usarn posteriormente para simplificar la reparacin de los vehculos accidentados y tambin para eventuales necesidades de inspeccin.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-16

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF045 PRESENTE

    Configuracin airbag frontal del conductor

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del airbag frontal del conductor. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-17

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF046 PRESENTE

    Configuracin airbag frontal de pasajero

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del airbag frontal de pasajero. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-18

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF047 PRESENTE

    Configuracin pretensor del conductor

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador.El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del pretensor del conductor.Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-19

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF048 PRESENTE

    Configuracin pretensor del pasajero

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del pretensor del pasajero. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-20

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

    CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    1 Conformidad

    calculador PR002: TIPO DE VEHCULO

    Clio II: 06

    Sustituir el calculador si no es el adecuado

    Sin

    2 Conformidad

    calculador

    Pretensor del conductorPretensor del pasajero

    Airbag frontal del conductorAirbag frontal de pasajero

    Asegurarse de que la configuracin del calculador corresponde al equipamiento

    del vehculo

    Sin

    3

    Funcionamiento del testigo

    Control inicializacin calculador

    Puesta del contactoEncendido 3 segundos del testigo de alerta al poner el

    contactoSin

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-21

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - AYUDA

    SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DEL AIRBAG

    Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin estn inhibidas). Este modo "bloqueado" es sealado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.

    Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente: Asegurarse de que el contacto est cortado. Sustituir el calculador. Efectuar un control con el til de diagnstico. Modificar si es necesario, la configuracin del calculador por el mando "Configuracin del calculador". Desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarada con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-22

    FRONTAL

    DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

    ALP 1 AUSENCIA DE DILOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG

    CONSIGNAS Sin.

    Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L.Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (10,5 voltios < U batera > 16 voltios).

    Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin del calculador del airbag. Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 30 vas B40 del XRBAG. Controlar y asegurar la presencia del + APC entre los bornes identificados como masa y + APC.

    Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: + AVC en la va 16. Masa en la va 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calculador del airbag: Entre el borne identificado con la letra L y la va 15 de la toma de diagnstico. Entre el borne identificado con la letra K y la va 7 de la toma de diagnstico.

    Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).

    TRAS LA REPARACIN

    Una vez establecida la comunicacin, tratar los fallos eventualmente declarados.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-23

    LATERAL

    DIAGNSTICO - PRELIMINAR

    FICHA XRBAG

    Pretensores, Airbags frontales y laterales

    Las conexiones son idnticas para los pretensores y para los airbags laterales de los dos asientos.

    Valor correcto de aislamiento: visualizacin 100 h 9999 intermitente.

    A Caja centralizadaB Asiento del conductor C Asiento del pasajero D Pretensor E Quemador airbag del conductorG Quemador airbag del pasajeroH Quemador airbag lateral

    CT A1 A2 A3 B1 B2

    Contactor giratorio + 12 voltios Testigo Masa

    Lneas de diagnstico

    Airbags FRONTALES

    Punto de medida Valor correcto

    Conductor C0, C2 y C4 2,1 a 7 ohmios

    Pasajero C0 yC4 1,3 a 4,5 ohmios

    Airbags LATERALES Y PRETENSORES

    Punto de medida Valor correcto

    C0, C1 y C3 1,3 a 4,5 ohmios

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-24

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF001 PRESENTE

    O MEMORIZADO

    Calculador

    CONSIGNAS Sin.

    Sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).

    TRAS LA REPARACIN

    Sin.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-25

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF002 PRESENTE

    Tensin de alimentacin del calculador 1.DEF : Demasiados microcortes 2.DEF : Tensin de alimentacin muy baja 3.DEF : Tensin de alimentacin muy alta

    CONSIGNAS Utilizar el adaptador B50 del XRBAG para intervenir en el conector del calculador.

    1.DEF CONSIGNAS Sin.

    Para un fallo de micro-corte, controlar las lneas de alimentacin del calculador: Estado de las conexiones a la altura del calculador. Estado de las masas del calculador (vas 6 y 30 del conector de 50 vas hacia la masa del pie delantero

    derecho). Estado / posicin del fusible. Estado y apriete de los terminales de la batera.

    2.DEF - 3.DEF CONSIGNAS Sin.

    Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador: 9 voltios 0,1 < tensin correcta < 18 voltios 0,1. Control de la carga de la batera. Control del circuito de carga. Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. Controlar la masa del calculador.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-26

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF003 PRESENTE

    Circuito airbag frontal del conductorCC : Cortocircuito CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y quitar los 2 tornillos de fijacin del cojn del volante. Verificar que est correctamente conectado.

    Desconectar el cojn del volante y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

    Con el contacto cortado, desconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante.Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a ser simplemente memorizado (fallo ya no se declara presente).

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C2 del circuito del airbag del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

    Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del calculador del airbag, la presencia de los siete peones de apertura de los shunts del conector de 50 vas.Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del cojn del airbag y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el cojn del airbag si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-27

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF003 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y quitar los dos tornillos de fijacin del cojn del volante. Verificar el estado del cable de ignicin.

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C2 del circuito del airbag frontal del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

    Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del cojn del airbag y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el cojn del airbag si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-28

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF004 PRESENTE

    Circuito del airbag frontal del pasajeroCC : Cortocircuito CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 50 vas B50. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra D del adaptador.Es correcto el valor obtenido?

    S Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable D del adaptador, controlar en la base del calculador del airbag, la presencia de los siete peones de apertura de los shunts del conector de 50 vas. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...).

    NO Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable D del adaptador, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 13 y 14).

    Si el valor sigue siendo defectuoso, cortar el contacto y extraer la visera del tablero de bordo para acceder al cableado del mdulo Airbag de pasajero. Desconectar el quemador del mdulo airbag del pasajero, empalmar un quemador inerte al conector del quemador despus rehacer con el XRBAG la medida de resistencia en el cable identificado con la letra D del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo airbag de pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado del airbag.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag de pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag del pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-29

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF004 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 50 vas B50. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo declarado con el til de diagnstico en el cable identificado con la letra D del adaptador.Es correcto el valor obtenido?

    S Controlar el estado de las conexiones a la altura del conector de 50 vas del calculador (vas 13 y 14).

    NO Controlar el estado de las conexiones a la altura del conector de 50 vas del calculador (vas 13 y 14).

    Si el valor sigue siendo defectuoso, sustituir el cableado del airbag.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag de pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag del pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-30

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF008 PRESENTE

    Circuito del airbag lateral del conductorCC : CortocircuitoCO : Circuito abiertoCC.1 : Cortocircuito al 12 voltiosCC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del mdulo airbag lateral del conductor.Es correcto el valor obtenido?

    S Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (punto C1). Controlar visualmente el cableado del asiento. Volver a conectar el punto C1.

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50.Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra E del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 16 y 17) y sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable E del adaptador, controlar en la base del calculador, la presencia de los siete peones de apertura de los shunts del conector de 50 vas. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...).

    NO Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento. Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del mdulo airbag lateral est correctamente conectado.

    Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral del conductor, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y rehacer la medida de resistencia con el XRBAG en el punto C1. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral del conductor. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-31

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF008 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del mdulo del airbag lateral del conductor.Es correcto el valor obtenido?

    S Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (punto C1). Controlar visualmente el cableado del asiento. Volver a conectar el punto C1.

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50.Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra E del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 16 y 17) y sustituir el cableado si es necesario.

    NO Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento. Sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-32

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF009 PRESENTE

    Circuito del airbag lateral del pasajeroCC : Cortocircuito CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del mdulo del airbag lateral del pasajero.Es correcto el valor obtenido?

    S Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (punto C1). Controlar visualmente el cableado del asiento. Volver a conectar el punto C1.

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50.Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra F del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 18 y 19) y sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable F del adaptador, controlar en la base del calculador, la presencia de los siete peones de apertura de los shunts del conector de 50 vas. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...).

    NO Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento. Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del mdulo airbag lateral est correctamente conectado.

    Desconectar el quemador del mdulo airbag lateral pasajero, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y rehacer la medida de resistencia con el XRBAG en el punto C1. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral del pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-33

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF009 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del mdulo del airbag lateral del pasajero.Es correcto el valor obtenido?

    S Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (punto C1). Controlar visualmente el cableado del asiento. Volver a conectar el punto C1.

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50.Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra F del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 18 y 19) y sustituir el cableado si es necesario.

    NO Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento.Sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-34

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF010 PRESENTE

    Circuito testigo fallo airbagCC.1 : Cortocircuito al 12 voltiosCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

    CONSIGNASUtilizar el adaptador de 50 vas del XRBAG para intervenir en el conector del calculador.

    CC.1 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar el estado de la lmpara del testigo. Asegurar el aislamiento respecto al 12 voltios de la unin entre el testigo y la va 7 del conector de 50 vas.

    CO.0 CONSIGNAS Sin.

    Testigo apagado bajo APC

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar el estado de la lmpara del testigo. Asegurar la continuidad de la unin entre el testigo y la va 7 del conector de 50 vas. Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo. Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas del XRBAG. Utilizar el XRBAG en su funcin de test del funcionamiento del testigo en el cuadro de instrumentos a partir del cable gris nmero 2 del adaptador. Si se puede encender el testigo con el XRBAG, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin). Si es imposible pilotar el testigo, volver a realizar los controles descritos anteriormente.

    Testigo encendido bajo APC

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Desconectar el calculador del airbag y controlar la presencia en la base, de los siete peones que realizan la apertura de los shunts del conector. Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre el testigo y la va 7 del conector de 50 vas.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-35

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF029 PRESENTE

    Circuito pretensor del conductorCC : Cortocircuito CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del conductor est correctamente conectado.

    Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 1 y 2) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del calculador del airbag la presencia de los siete peones de apertura de los shunts del conector de 50 vas.Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-36

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF029 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente), controlar el estado del cableado del asiento.Sustituir el pretensor del conductor si el cableado no est defectuoso.

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 1 y 2) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo en el circuito del pretensor del conductor, controlar en la base del calculador del airbag, la presencia de los siete peones de apertura de los shunts del conector de 50 vas. Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-37

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF030 PRESENTE

    Circuito pretensor del pasajeroCC : Cortocircuito CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a masa

    CONSIGNASNo efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea el XRBAG.

    CO - CC CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico.Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del pasajero est correctamente conectado.

    Desconectar el quemador del pretensor del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 3 y 4) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del calculador del airbag la presencia de los siete peones de apertura de los shunts del conector de 50 vas.Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-38

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF030 PRESENTE

    (continuacin)

    CC.1 - CC.0 CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico.Desconectar el quemador del pretensor del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente), controlar el estado del cableado del asiento.Sustituir el pretensor del pasajero si el fallo no est defectuoso.

    Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 (conector del asiento) de la lnea del pretensor del pasajero. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

    Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 vas B50. Emplear imperativamente el til XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 50 vas (vas 3 y 4) y sustituir el cableado si es necesario.

    Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo en el circuito del pretensor del pasajero, controlar en la base del calculador del airbag la presencia de los siete peones de apertura de los shunts del conector de 50 vas. Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo,...).

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-39

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF033 PRESENTE

    Aprendizaje captador lateral no efectuado

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a la ausencia de aprendizaje, de la identificacin de los captadores laterales, por el calculador del airbag (esta identificacin permite al calculador controlar que los captadores laterales son los definidos para el vehculo). Esta barra-grfica se encuentra normalmente encendida cuando el calculador es nuevo (se vende sin identificacin). Efectuar el aprendizaje de la identificacin de los captadores laterales por el mando "Aprendizaje captador lateral" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-40

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF034 PRESENTE

    Calculador bloqueado

    CONSIGNAS Sin.

    Este fallo permite visualizar el estado bloqueado del calculador. Cuando est presente, todas las lneas de ignicin estn inhibidas, impidiendo el activado de los airbags y de los pretensores de los cinturones de seguridad. Este fallo est normalmente presente en dos casos: El calculador es nuevo (se vende bloqueado). El mando de bloqueo del calculador con el til de diagnstico ha sido utilizado durante una intervencin en

    el vehculo.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-41

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF035 PRESENTE

    Borrado fallos memorizados bloqueados

    CONSIGNAS Sin.

    Este fallo est normalmente presente tras un choque en presencia de averas memorizadas. Este bloqueo permite impedir el borrado involuntario del registro de los contextos de los choques que han originado una activacin (los contextos se borran mediante el mando de borrado de la memoria de fallo). Estos contextos se usarn posteriormente para simplificar la reparacin de los vehculos accidentados y tambin para eventuales necesidades de inspeccin.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-42

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF036 PRESENTE

    Seal captador lateral conductor perturbada (o en circuito abierto)

    CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar que el captador lateral del conductor est correctamente conectado y controlar sus conexiones.Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 20 y 21). Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Sustituir el cableado si el fallo persiste.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el captador lateral del conductor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-43

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF037 PRESENTE

    Identificacin captador lateral del conductor

    CONSIGNAS Sin.

    Este fallo est normalmente presente cuando el calculador detecta una incoherencia entre la seal de reconocimiento emitida por el captador lateral y el aprendizaje que ha recibido. Bien el captador lateral no est adaptado al vehculo, bien el calculador proviene de otro vehculo.Si el captador ha sido sustituido, montar otro captador adaptado al vehculo. Si el calculador proviene de otro vehculo, utilizar el mando "Aprendizaje captador lateral" del til de diagnstico para modificar la programacin del calculador.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-44

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF038 PRESENTE

    Captador lateral del conductor

    CONSIGNAS Sin.

    Sustituir el captador lateral del conductor.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-45

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF039 PRESENTE

    Circuito captador lateral del conductor

    CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar que el captador lateral del conductor est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 20 y 21). Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Sustituir el cableado si el fallo persiste.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el captador lateral del conductor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-46

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF040 PRESENTE

    Circuito captador lateral del pasajero

    CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar que el captador lateral pasajero est correctamente conectado y controlar sus conexiones.Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 22 y 23). Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Sustituir el cableado si el fallo persiste.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el captador lateral del pasajero, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-47

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF041 PRESENTE

    Seal captador lateral del pasajero perturbada(o en circuito abierto)

    CONSIGNAS Sin.

    Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar que el captador lateral pasajero est correctamente conectado y controlar sus conexiones.Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 22 y 23). Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Sustituir el cableado si el fallo persiste.

    TRAS LA REPARACIN

    Conectar el calculador y el captador lateral del pasajero, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-48

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF042 PRESENTE

    Identificacin captador lateral del pasajero

    CONSIGNAS Sin.

    Este fallo est normalmente presente cuando el calculador detecta una incoherencia entre la seal de reconocimiento emitida por el captador lateral y el aprendizaje que ha recibido. Bien el captador lateral no est adaptado al vehculo, bien el calculador proviene de otro vehculo. Si el captador ha sido sustituido, montar otro captador adaptado al vehculo. Si el calculador proviene de otro vehculo, utilizar el mando "Aprendizaje captador lateral" del til de diagnstico para modificar la programacin del calculador.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-49

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF043 PRESENTE

    Captador lateral del pasajero

    CONSIGNAS Sin.

    Sustituir el captador lateral del pasajero.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-50

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF045 PRESENTE

    Configuracin airbag frontal del conductor

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del airbag frontal del conductor. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-51

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF046 PRESENTE

    Configuracin airbag frontal de pasajero

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del airbag frontal de pasajero. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-52

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF047 PRESENTE

    Configuracin pretensor del conductor

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del pretensor del conductor. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-53

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF048 PRESENTE

    Configuracin pretensor del pasajero

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del pretensor del pasajero. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-54

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF049 PRESENTE

    Configuracin airbag lateral del conductor

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del airbag lateral de conductor. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-55

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF050 PRESENTE

    Configuracin airbag lateral del pasajero

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de lneas de ignicin no declaradas en la configuracin del calculador, en particular la lnea de ignicin del airbag lateral pasajero. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-56

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF051 PRESENTE

    Configuracin captador lateral del conductor

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de captadores de airbags laterales no declarados en la configuracin del calculador, en particular el captador lateral del conductor. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-57

    LATERAL

    DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

    DF052 PRESENTE

    Configuracin captador lateral pasajero

    CONSIGNAS Sin.

    La presencia de este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El vehculo debe estar equipado de captadores de airbags laterales no declarados en la configuracin del calculador, en particular el captador lateral pasajero. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema" del til de diagnstico.

    TRAS LA REPARACIN

    Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-58

    LATERAL

    DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

    CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.

    Orden FuncinParmetro o estado

    Control o accinVisualizacin

    y ObservacionesDiagnstico

    1 Conformidad

    calculador PR002:TIPO DE VEHCULO

    Clio II: 06

    Sustituir el calculador si no es el adecuado

    Sin

    2 Conformidad

    calculador

    Pretensor del conductorPretensor del pasajero

    Airbag frontal del conductorAirbag frontal de pasajero

    Airbag lateral del conductorAirbag lateral del pasajero

    Captador lateral del conductorCaptador lateral del pasajero

    Asegurarse de que la configuracin del calculador corresponde al equipamiento

    del vehculo

    Sin

    3

    Funcionamiento del testigo

    Control inicializacin calculador

    Puesta del contactoEncendido 3 segundos del testigo de alerta al poner el

    contactoSin

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-59

    LATERAL

    DIAGNSTICO - AYUDA

    SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DEL AIRBAG

    Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin estn inhibidas). Este modo "bloqueado" es sealado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.

    Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente: Asegurarse de que el contacto est cortado. Sustituir el calculador. Efectuar un control con el til de diagnstico. Modificar si es necesario, la configuracin del calculador por el mando "Configuracin del calculador". Desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarada con el til de diagnstico.

    1AB8651.0

    Edicin 2

  • CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad 88

    88-60

    LATERAL

    DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

    ALP 1 AUSENCIA DE DILOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG

    CONSIGNAS Sin.

    Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (10,5 voltios < U batera > 16 voltios).

    Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin del calculador del airbag. Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 50 vas B50 del XRBAG. Controlar y asegurar la presencia del + APC entre los bornes identificados como masa y + APC.

    Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: + AVC en la va 16. Masa en la va 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calculador del airbag: Entre el borne identificado con la letra L y la va 15 de la toma de diagnstico. Entre el borne identificado con la letra K y la va 7 de la toma de diagnstico.

    Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "Ayuda" para esta intervencin).

    TRAS LA REPARACIN

    Una vez establecida la comunicacin, tratar los fallos eventualmente declarados.

    1AB8651.0

    Edicin 2

    DiagnsticoSumario

    17-INYECCINDiagnstico - PreliminarDiagnstico - Interpretacin de los FallosDiagnstico - Control de conformidadDiagnstico - Interpretacin de los mandosDiagnstico - AyudaDiagnstico - efectos clienteDiagnstico - rbol de localizacin de Averas

    62-ACONDICIONADOR DE AIREDiagnstico - PreliminarDiagnstico - Ficha XR25Diagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetrosDiagnstico - efectos clienteDiagnstico - rbol de localizacin de AverasDiagnstico - Ayuda

    82-ANTIARRANQUEDiagnstico - PreliminarDiagnstico - Interpretacin de los fallosDiagnstico - Control de conformidadDiagnstico - Interpretacin de los estadosDiagnstico - efectos clienteDiagnstico - rboles de localizacin de averas

    87-CAJETN MULTITEMPORIZACINDiagnstico - PreliminarDiagnstico - Ficha XR25Diagnstico - Interpretacin de los fallos, estados y parmetrosDiagnstico - Efectos clienteDiagnstico - rbol de localizacin de AverasDiagnstico - Control de conformidadDiagnstico - Ayuda

    88-CABLEADOAirbags y pretensores de cinturones de seguridad