d375a-5 Japan (Esp) Gsbm036103

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    19-Jan-2016

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D375A-5 D375A-5 D375A-5BULDOZER BULDOZER BULDOZERESPAOL ESPAOL ESPAOL GSBM036103INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETAESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CAR-PETAS:ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL TRANSPARENTECORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA. ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANAINSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA VENTANACORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANAEspec. VHMS Espec. VHMS Espec. VHMSMANUAL DETALLERGSBM036103Modelo de mquina Nmeros de Serie Este manual de taller puede contener aditamentos y equipo opcional que no estn disponi-bles en su area. Por favor consulte a su distribuidor Komatsu local para aquellos artculosque pueda usted requerir. Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso. D375A-5 usa el motor SA6D170E-3.Para detalles acerca del motor, vea el Manual de Taller de los motores de la Serie 170-3.D375A-5 (Especificacin VHMS) 18052 y sucesivos00-1(3) 2005Derechos reservadosImpreso en Miami 08-05Especificacin VHMS00-2 D375A-5CONTENIDONo. de pgina01 GENERALIDADES ............................................................................ 01-110 ESTRUCTURA, ESTANDAR DE FUNCION Y MANTENIMIENTO .. 10-120 PRUEBAS Y AJUSTES ..................................................................... 20-130 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ........................................................ 30-190 OTROS .............................................................................................. 90-100SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD00-3SEGURIDADAVISOS DE SEGURIDADIMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDADEl servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad deoperacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas porKomatsu que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas deestas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu parauna finalidad especfica.Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precaucionesde seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estossmbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacinpeligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridady tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.PRECAUCIONES GENERALESLas equivocaciones durante la operacin deequipos son extremadamente peligrosas. Antes detrabajar con esta mquina, lea cuidadosamente elManual de Operacin y Mantenimiento.Antes de realizar labores de engrase oreparaciones, lea todos los avisos de precaucinque se indican en las calcomanas colocadas en lamquina.Al realizar cualquier operacin, siempre usezapatos de seguridad y casco. No use ropas detrabajo sueltas, o ropas que le falten botones. Al golpear piezas con un martillo siempreuse gafas de seguridad. Al hacer uso de una esmeriladora paraesmerilar piezas, etc., siempre use gafas deseguridad.Si se necesitan realizar labores de soldadura,siempre vea que ejecute el trabajo un soldadoradiestrado y experimentado. Al realizar trabajos desoldadura, siempre use los guantes, el delantal, losespejuelos, protector de manos, gorro y otras ropasadecuadas para las labores de soldadura.Al realizar cualquier operacin con dos o mstrabajadores, antes de comenzar la operacin,pnganse de acuerdo en el procedimiento que sevaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de laoperacin, siempre informe a sus compaeros detrabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque lossignos de EN REPARACIN en el compartimientodel operador.Mantenga todas las herramientas en buenascondiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.Seleccione un lugar en el taller para guardar lasherramientas y las piezas extradas de la mquina.Siempre conserve las herramientas y las piezas enlos lugares correctos. Siempre mantenga limpia elrea de trabajo y cercirese que no haya suciedado aceite regados por el suelo. Solamente fume enlas reas designadas para hacerlo. Nunca fumemientras trabaja.PREPARACIONES PARA TRABAJARAntes de aadir aceite o realizar cualquierreparacin, estacione la mquina sobre un terrenoduro y nivelado; coloque bloques contra las ruedasde la cargadora para evitar el movimiento de lamquina.Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno lahoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otroequipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzcael pasador de seguridad o utilice bloques paraevitar el descenso del equipo de trabajo.Adicionalmente, cercirese de trancar todas laspalancas de control y colgar sobre ellas las sealesde aviso correspondientes.SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD00-4Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes decomenzar el trabajo, apoye la mquina sobrebloques, gatos o estantes.Retire el lodo y aceite que se encuentre en lospeldaos u otros lugares usados para subir a, obajarse de la mquina. Siempre use lospasamanos, escaleras o peldaos para subir a, obajarse de la mquina. Nunca salte para subir obajar. Si resulta imposible usar pasamanos,escaleras o peldaos, use un estante que ofrezcaun apoyo seguro.PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJOAl retirar la tapa del orificio de abastecimiento deaceite, el tapn de drenaje o los tapones para medirla presin hidrulica, afljelos lentamente paraevitar que el aceite se escape a borbotones.Antes de desconectar o desmontar componentesde los circuitos del aceite, agua o aire, primeroalivie totalmente la presin del circuito.Cuando se para el motor, el agua y aceite de susrespectivos circuitos est caliente. Tenga cuidadopara no quemarse.Espere a que el agua o el aceite se enfren antesde realizar cualquier trabajo en los circuitos delaceite o del agua.Antes de comenzar labores de reparacin,desconecte los cables de las bateras. Como primerpaso para empezar, siempre desconecte el terminalnegativo (-).Para levantar componentes pesados, use una grao un cabrestante.Verifique que el cable de acero, cadenas y ganchosno estn daados.Siempre use equipos de elevacin con ampliacapacidad de levantamiento.Instale el equipo de elevacin en los lugaresapropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelolentamente para evitar que el componente golpeecualquier otra pieza. No haga trabajos en piezaselevadas por gra o cabrestante.Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presininterna o bajo presin debido a resortes, siempredeje dos pernos colocados en posicin opuesta.Lentamente alivie la presin y despus lentamenteafloje los pernos para retirarlos.Al retirar componentes, tenga cuidado de noromper o daar el alambrado. Un alambradodaado puede provocar un fuego elctrico.Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite odel combustible para evitar derrames. Si elcombustible o aceite cae sobre el suelo, lmpieloinmediatamente. Combustible o aceite derramadossobre el suelo pueden provocar el resbalamiento ycada de personas y hasta pueden provocarincendios.Por regla general, no emplee gasolina para lavarpiezas. De manera especial use solamente elmnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.Cercirese de ensamblar nuevamente todas laspiezas en sus respectivos lugares originales.Sustituya con piezas nuevas cualquier piezadaada. Al instalar mangueras y alambres elctricos,cercirese que no se daarn por elcontacto con otras piezas al trabajar lamquina.Al instalar mangueras hidrulicas de alta presincercirese que no queden torcidas. Los tubosdaados son peligrosos; tenga cuidadoextraordinario al instalar los tubos de los circuitosde alta presin. Igualmente, verifique que las piezasconectoras estn instaladas correctamente.Al ensamblar o instalar piezas, siempre use latorsin especificada. Al instalar piezas deproteccin tales como protectores, piezas quevibren violentamente o giren a gran velocidad,tenga especial cuidado en verificar que estninstaladas correctamente.Para alinear dos orificios, nunca introduzca susdedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo noquede atrapado en un orificio.Al medir presin hidrulica y antes de realizarcualquier medicin, verifique que el instrumentoest correctamente ensamblado.En una mquina dotada de orugas, tenga cuidadoal instalar o desmontar las orugas.Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente;nunca permita que nadie se pare cerca de ningunode los dos extremos de una oruga.PRLOGO GENERALIDADES00-5PRLOGOGENERALIDADESEste manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando altcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicioy realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo encada oportunidad que se le presente.Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan enun taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estoscaptulos a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.ESTRUCTURAY FUNCIONAMIENTOEsta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve paraaportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizaciny diagnstico de las averas.Adems, esta seccin contiene diagramas de circuitos hidrulicos, diagramas de circuitos elctricos, yestndar de mantenimiento.PRUEBAS Y AJUSTESEsta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuarreparaciones as como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones yreparaciones.En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionandolos Problemas con sus Causas.DESARME Y ENSAMBLAJEEsta seccin explica los procedimientos para remover, instalar, desensamblaje y ensamblaje de cadacomponente, as como precauciones para estos.MANTENIMIENTO ESTNDAREsta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.El contenido de esta seccin esta descrito en ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO.OTROSEsta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de circuitoselctricos.Adems, esta seccin muestra conjuntamente las especificaciones de aditamentos y opciones.AVISOLas especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquiermomento y sin aviso previo. Use las especificaciones dadas en el libro con la fecha ms reciente.PRLOGO FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER00-6FORMA DE LEER EL MANUAL DETALLERVOLMENESLos manuales de taller se emiten como guas pararealizar reparaciones. Los manuales estn divididosen la forma siguiente:Volumen del chasis: Emitido para cada modelo demquinaVolumen del motor:Emitido para cada serie demotoresVolumen de la electricidad: Volumen de los aditamentos:Los distintos volmenes estn diseados para evitarla duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,para hacerle frente a todas las reparaciones decualquier modelo, es necesario tener disponibles losvolmenes correspondientes al chasis, al motor, a laelectricidad y a los aditamentos.DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACINCualquier adicin, enmienda u otros cambios, sernenviados a los distribuidores de KOMATSU. Antesde comenzar a efectuar cualquier trabajo dereparacin, obtenga la l t ima informacinactualizada.MTODO DE ARCHIVAR1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de lapgina. Archive las pginas en el orden correcto.2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer elnmero de pgina.Ejemplo 1 (Volumen del chasis):10 - 3Item nmero (10. Estructura yFuncionamiento)Nmero de pagina consecutivapara cada tem.Ejemplo 2 (Volumen del motor):12 - 5 Nmero de Unidad (1. Motor) Item nmero (2. Pruebas y Ajustes)Nmero de pagina consecutivapara cada tem.3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales seindican mediante el guin (-) y un nmero despusdel nmero de la pgina. Archvelo segn elejemplo.Ejemplo:10-410-4-110-4-210-5MARCA DE EDICIN RECTIFICADACuando se rectifica un manual, se registra unamarca de edicin ((1)(2)(3)....) en la parte inferior delas pginas.RECTIFICACIONESLas pginas rectificadas aparecen en la LISTA DEPGINAS RECTIFICADAS a continuacin de lapgina del CONTENIDO.SMBOLOSPara que el manual de taller sea de amplio usoprctico, porciones importantes sobre seguridad ycalidad aparecen marcadas con los smbolossiguientes.Smbolo Item Observaciones SeguridadAl real izar este trabajo serequieren precauciones deseguridad especiales.! PrecaucinAl realizar este trabajo y paraconservar los standard, serequ ie ren p recauc ionestcnicas especiales o de otrotipo.0 PesoPeso de piezas del sistema.Precauciones necesarias parase lecc ionar e l cab le deelevacin o cuando la posturapara real izar el t rabajo esimportante, etc.9 Torsin de aprieteLugares que demandanatencin especial en torsindurante el ensamblaje.8 Recubrimi-entoLugares que hay que cubrir conadhesivos y lubricantes, etc.5Aceite, AguaLugares en que hay que aadiraceite, agua o combustible ysus capacidades.= DrenajeLugares en que se debe drenarel aceite o agua, y la cantidadque hay que drenar.} Cada uno emitidocomo un volumenpara abarcar todoslos modelos.12-20312-203-112-203-212-204Pg inasagregadasPRLOGO INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS00-7INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DEPESOSELEVACIN DE PESOS Las piezas pesadas (25 kg o ms) debenelevarse mediante un cabrestante, etc. Enla secc in de DESARME YENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso essuperior a 25 kg aparece claramenteindicado con el smbolo Dimetro delcable (mm) Si una pieza no se puede extraer suavementede la mquina mediante su elevacin, se debenhacer las comprobaciones siguientes:1) Comprobar si se extrajeron todos lospernos que sujetaban la pieza a otraspiezas relacionadas.2) Revisar si hay otra pieza que provocainterferencia con la pieza que hay queextraer.CABLES DE ACERO1) Use los cables de acero adecuados segnel peso de las piezas que hay que levantar,re f i r indose a la tabla que s igue acontinuacin:Cables de Acero(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin galvanizar)H El valor permitido de carga se estima que sea lasexta o sptima parte de la resistencia a roturadel cable en uso.2) Coloque los cables de acero en la porcincentral del gancho.Colocar el cable cerca del extremo del ganchopuede hacer que el cable se resbale fuera delgancho durante su elevacin provocando unser io accidente. Los ganchos t ienen suresistencia mxima en la porcin central.3) No coloque una carga pesada con un solocable. Use dos o ms cables s i tuadossimtricamente en la carga. Sujetar una carga con un solo cable puedehacer que la carga se voltee durante suelevacin, al desenroscarse el cable o aldeslizarse fuera de su posicin originalpuede desprenderse la carga, caer ypuede provocar un peligroso accidente.4) No sujete una carga pesada con cablesformando un ancho ngulo de enganche conrespecto al gancho.Mientras que se eleva una carga con dos o mscables, la fuerza apl icada a cada cableaumentar con los ngulos de enganche. Latabla que sigue a continuacin muestra lasvariantes de carga kN {kg} permitidas cuando laelevacin se hace con dos cables, cada uno delos cuales puede levantar verticalmente hasta9.8 kN {1000 kg} a dist intos ngulos deenganche.Cuando dos cables toman una cargaverticalmente, se pueden elevar hasta 19.6 kN{2000 kg}. Este peso se convierte en 9.8 kN{1000 kg} cuando los dos cables hacen unngulo de enganche de 120. De otra forma,dos cables son sometidos a una fuerza de untamao de 39.2 kN {4000 kg} si soportan unacarga de 19.6 kN {2000 kg} a un ngulo deelevacin de 150.Dimetro del cable Carga permitidamm kN tons1011.512.51416182022.4304050609.813.715.721.627.535.343.154.998.1176.5274.6392.21.01.41.62.22.83.64.45.610.018.028.040.00SAD0047941%71%79%88%100% PRLOGO METODO DE DESMONTAJE, CONECTANDO ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR00-8METODO DE DESMONTAJE, CONECTANDO ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR Antes de realizar el siguiente trabajo, alivie lapresin residual del tanque hidrulico. Paradetalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio dela presin residual del tanque hidraulico. An cuando se alivie la presin residual deltanque hidrulico, algo del aceite hidrulicofluir cuando la manguera es desconectada.Por lo tanto, prepare un recipiente para recogerel aceite.Desconeccin1) Alivie la presin residual del tanque hidrulico.Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES,Al iv io de la presin residual del tanquehidraulico.2) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de lamanguera (2) dentro del adaptador de acople(3). (Vea la figura 1).H El adaptador puede ser introducido cerca de3.5 mm.H No sujete la porcin de la cubierta decaucho (4).3) Despus de que la unin de la manguera (2) esintroducida dentro del adaptador (3), presionela porcin de la cubierta de caucho (4) contra(3) hasta que hace clic. (Vea la figura 2).4) Sostenga el adaptador de la manguera (1) lamanguera (5) y hlela hacia fuera. (Vea lafigura 3).H Como algo de aceite hidrulico fluir haciaafuera, prepare un recipiente para recogerel aceite.Coneccin1) Sostenga el adaptador de la manguera (1) lamanguera (5) e insrtela en el adaptador deacople (3), alinendolas con cada una. (Vea lafigura 4).H No sujete la porcin de la cubierta decaucho (4).2) Despus de introducir la manguera dentro deladaptador de acople correctamente, hlelahacia atrs para revisar la condicin de laconexin. (Vea la figura 5).H Cuando la manguera es hlada hacia atrs,la porcin de la cubierta de caucho semueve hacia la manguera cerca de 3.5 mm.Esto no indica anormalidad, sin embargo.Tipo 1PRLOGO METODO DE DESMONTAJE, CONECTANDO ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR00-9Tipo 2 Tipo 3Desarme1) Sostenga la boquilla de la porcin de aprietey empuje la lnea recta el cuerpo de acople(2) hasta que el anillo de prevencin dedeslizamiento (1) haga contacto contactocon la superficie a de la porcin hexagonaldel terminal macho.2) Sostenga en la condicin del Paso 1), y girela palanca (4) hacia la derecha (en elsentido de la agujas del reloj).3) Sostenga en la condicin del Paso 1) y 2), yex t ra iga e l cuer po to ta l (2 ) paradesconectarlo.1) Sostenga la boquilla de la porcin de aprietey empuje la lnea recta el cuerpo de acople(2) hasta que el anillo de prevencin dedeslizamiento (1) haga contacto contactocon la superficie a de la porcin hexagonaldel terminal macho.2) Sostenga en la condicin del Paso 1) yempuje hasta que la cubierta (3) contacte lasuperficie a de la porcin hexagonal.3) Sostenga en la condicin del Paso 1) y 2), yex t ra iga e l cuer po to ta l (2 ) paradesconectarlo.Coneccin Sostenga la boquilla de la porcin de aprietey empuje la lnea recta el cuerpo de acople(2) hasta que el anillo de prevencin dedeslizamiento (1) haga contacto contactocon la superficie a de la porcin hexagonaldel terminal macho. Sostenga la boquilla de la porcin de aprietey empuje la lnea recta el cuerpo de acople(2) hasta que el anillo de prevencin dedeslizamiento (1) haga contacto contactocon la superficie a de la porcin hexagonaldel terminal macho.PRLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO00-10MATERIALES DE RECUBRIMIENTOH Los materiales de recubrimiento como adhesivos, sellador de empaques y grasas usadas para ensamblajey desensamblaje aparecen en la lista que sigue a continuacin.H Para materiales de recubrimiento no indicadas abajo, use el equivalente de los productos mostrados en esta lista.Cantidad Cdigo Komatsu Pieza No. Ctd. Recipiente Aplicaciones principales, caractersticasAdhesivo:LT-1A 790-129-9030 150 g Tubo Se usa para evitar la expulsin de lasempaquetaduras de caucho, amortiguadores decaucho y tapones de corcho.LT-1B 790-129-9050 20 g(2 pcs.)Recipiente de polietileno. Se usa en lugares que requieren un efectoadhesivo rpido y fuerte. Se usa en plsticos,caucho, metal y no metlicos (No se usa enpolietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, ycloruro de vinilo).LT-2 09940-00030 50 gRecipiente de polietileno. Caractersticas: Resistente al calor y a quimicos Se usa como fijador y para fines selladores depernos y tapones.LT-3790-129-9060(Conjunto de adhesivo y agente endurecedor)Adhesivo:1 kgAgente endurecedo: 500 gLata Se usa como adhesivo o sellador para metales,cristal y plstico.LT-4 790-129-9040 250 gRecipiente de polietileno. Se usa como sellador para orificios maquinadosHoltzMH 705 790-126-9120 75 g Tubo Se usa para reparaciones de motor como selloresistente a alta temperaturaThree bond1735790-129-9140 50 gRecipiente de polietileno. Adesivo de secado rpido Tiempo de secado: de 5 seg. a 3 min. Se usa generalmente para pegar metales,gomas plasticos y madera.Aron-alpha201 790-129-9130 2 gRecipiente de polietileno. Adesivo de secado rpido Tipo de secado rpido (union mx. despus de30 min.) Se usa generalmente para gomas, plasticos ymetales.Loctite648-50 79A-129-9110 50 ccRecipiente de polietileno. Resistente al calor y a quimicos Se utiliza en uniones subjetas a alta temperatura.Sellador de empa-quesLG-1 790-129-9010 200 g Tubo Usado como adhesivo o sellador paraempaquetaduras en la caja del tren de potencia,etc.LG-5 790-129-9080 1 kg Lata Se usa como sellador de distintos hilos de rosca,uniones de tuberas, bridas. Se usa como sellador para tapones cnicos,codos y niples de tuberas hidrulicas.LG-6 790-129-9020 200 g Tubo Caractersticas: Base de silicones, resistente alcalor y fro Se usa como sellador en superficies de bridas ehilos de rosca. Se usa como sellador para el crter del aceite,caja de mandos finales, etc.LG-7 790-129-9070 1 g Tubo Caractersticas: Base de silicones, tipo deendurecimiento rpido Se usa como sellador de la carcasa del volante,mltiple de admisin, crter del aceite, caja deltermostato, etc.Three bond1211790-129-9090 100 g Tubo Se usa para reparaciones de motor como selloresistente a alta temperaturaThree bond1,207B419-15-18131 100 g Tubo Caractersticas: Material de recubrimiento debase de silicones, resistente al calor, resistente avibraciones, y resistente a impactos Usado como material de recubrimiento para cajade transferenciaPRLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO00-11Cantidad Cdigo Komatsu Pieza No. Ctd. Recipiente Aplicaciones principales, caractersticasLubricante bisulfuro de molbdenoLM-G 09940-00051 60 g Lata Se usa como lubricante paraporciones deslizantes (para evitarlos ruidos).LM-P 09940-00040 200 g Tubo Se usa para evitar agarrotamientoo rozamientos de hilos de rosca alefectuar a justes a presin oajustes por contraccin. Se usa como lubricante paraarticulaciones, rodamientos, etc.GrasaG2-LISYG2-400LISYG2-350LISYG2-400LI-ASYG2-160LISYGA-160CNLIVarios Varios Tipo de uso general.G2-CASYG2-400CASYG2-350CASYG2-400CA-ASYG2-160CASYGA-160CNCAVarios Varios Se usa para temperatura normal,cargas l igeras en lugares encontacto con el agua o vapor deagua.Grasa debisulfuro demolbdenoLM-G (G2-M)SYG2-400MSYG2-400M-ASYGA-16CNM400 g 10400 g 2016 kgTipo acordenLata tipo acorden Se usa para porciones de cargaspesadasGrasa Hyper White G2-TG0-T (*)*: Para uso en distrito froSYG2-400T-ASYG2-16CNTSYG0-400T-A (*)SYG0-16CNT (*)400 g16 kgLata tipo acorden La resistencia de agarre yresistencia de calor es mayor queel de la grasa de bisulfuro demolbdeno. Como la grasa es color blanco, nosobresale en el cuerpo de lamquina.Biogrease G2BG2-BT (*)*: Para alta temperatura y carga pesadaSYG2-400BSYGA-16CNBSYG2-400BT (*)SYGA-16CNBT (*)400 g16 kgLata tipo acorden Debido a que la grasa sedescompone en un corto periodode tiempo por bacterias, tienemenos efecto en microorganismos,.y plantas.Base de pinturaSUNSTAR PAINT PRIMER 580 SUPER417-926-391020 ml Recipiente de vidrioAdhesivo para cristales de la cabina Usado como base de pinturapara par te la tera l de lacabina (Lmite de uso: 4meses)SUNSTAR GLASS PRIMER 580 SUPER20 ml Recipiente de vidrio Usado como base para partelateral del vidrio (Lmite deuso: 4 meses)AdhesivoSUNSTAR PENGUINE SEAL 580 SUPER "S" or "W"320 mlRecipiente de polietileno. "S" se usa para estacionesde alta temperatura (Abril -oc tubre ) y "W" paraes tac iones de ba jastemperatura (noviembre -Abri l) como adhesivo devidrio. (Lmite de uso: 4 meses)Sika Japan, Sikaflex 256HV 20Y-54-39850 310 mlRecipiente de polietileno. Usado como adhesivo paravidrio.(Lmite de uso: 6 meses)Caulking materialSUNSTAR PENGUINE SEAL No. 2505417-926-3920 320 mlRecipiente de polietileno. Usado para sellar acoples depiezas de vidrio.(Lmite de uso: 4 meses)SEKISUI SILICONE SEALANT20Y-54-55130 333 mlRecipiente de polietileno. Usado para sellar ventanadelantera.(Lmite de uso: 6 meses)PRLOGO TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR00-12 TORSIN ESTNDAR DE APRIETETABLA GENERAL DE TORQUES ESTANDAR PARA APRIETE (CUANDO SE USE UNA LLAVETORSIOMTRICA)H En el caso de pernos y tuercas mtricas para las que no haya instrucciones especiales, apriete al valor detorque indicado en la tabla que sigue a continuacinTABLA DE TORSIN DE APRIETE DE TUERCASCON ASIENTO CNICOH En el caso de tuercas biseladas para las que nohaya instrucciones especiales, apriete al valorde torque indicado en la tabla que sigue acontinuacin Dimetro de la rosca del perno Ancho entre carasTorsinmm mm Nm kgm68101214101317192211.8 14.727 3459 7498 123153 1901.2 1.52.8 3.56 7.510 12.515.5 19.516182022242427303236235 285320 400455 565610 765785 98023.5 29.533 4146.5 5862.5 7880 100273033363941465055601150 14401520 19101960 24502450 30402890 3630118 147155 195200 250250 310295 370Dimetro de la rosca del perno Ancho entre carasTorsinmm mm Nm kgm681012101314275.9 9.813.7 23.534.3 46.174.5 90.20.6 1.01.4 2.43.5 4.77.6 9.2SAD00483Superficie de selladoDimetro de la rosca Ancho entre caras Torsinmm mm Nm kgm1418222430333642192427323641465524.5 4.949 19.678.5 19.6137.3 29.4176.5 29.4196.1 49245.2 49294.2 492.5 0.55 28 214 318 320 525 530 5PRLOGO TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR00-13TABLA DE TORQUE PARA PERNOS DE BRIDA DIVIDIDAH En el caso de pernos de brida dividida para los que no haya instrucciones especiales, apriete al valor detorque indicado en la tabla que sigue a continuacinTABLA DE TORQUE DE LOS TORNILLOS QUE SOSTIENEN LA UNION DE LA TUBERA A LA BASE DELANILLO-OH A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ringa las tuberas como se indican abajo.TABLA DE TORQUE DEL TAPON DE LA BASE DEL ANILLO-OH A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ringa las tuberas como se indican abajo.Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsinmm mm Nm kgm10121614172259 7498 123235 285 6 7.5 10 12.523.5 29.5Nmero NorminalDimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete (Nm {kgm})mm mm Rgimen Objetivo0203, 0405, 0610, 12141420243342Vara dependiendo en el conector tipo.35 63 {3.5 6.5}84 132 {8.5 13.5}128 186 {13.0 19.0}363 480 {37.0 49.0}746 1010 {76.0 103}44 {4.5}103 {10.5}157 {16.0}422 {43.0}883 {90.0}Nmero NorminalDimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete (Nm {kgm})mm mm Rgimen Objetivo0810121416182024303336425208101214161820243033364252141719222427303232365.88 8.82 {0.6 0.9}9.8 12.74 {1.0 1.3}14.7 19.6 {1.5 2.0}19.6 24.5 {2.0 2.5}24.5 34.3 {2.5 3.5}34.3 44.1 {3.5 4.5}44.1 53.9 {4.5 5.5}58.8 78.4 {6.0 8.0}93.1 122.5 {9.5 12.5}107.8 147.0 {11.0 15.0}127.4 176.4 {13.0 18.0}181.3 240.1 {18.5 24.5}274.4 367.5 {28.0 37.5}7.35 {0.75}11.27 {1.15}17.64 {1.8}22.54 {2.3}29.4 {3.0}39.2 {4.0}49.0 {5.0}68.6 {7.0}107.8 {11.0}124.4 {13.0}151.9 {15.5}210.7 {21.5}323.4 {33.0}PRLOGO TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR00-14TORQUE DE APRIETE SEGN LA SERIES DEL MOTOR 1021) PERNOS Y TUERCASUse estas torsiones para tornillos y tuercas (unidad: mm) del Motor Cummins.2) TORNILLO DE UNIONUse estas torsiones para tornillo de unin (unidad: mm) del Motor Cummins. 3) TORNILLO CON ROSCA AHUSADAUse estas torsiones para tornillo de unin (unidad: pulgada) del Motor Cummins. TABLA DE TORSIN DE APRIETE PARA MANGUERAS(CON SISTEMA DE SELLADO CNICO YSISTEMA DE SELLADO PLANO CON ANILLO-O )H Apriete las mangueras (con sistema de sellador cnico y sistema de sellado plano) aplique el torquesiguiente, a menos que se indique otra cosa.H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.Dimetro de la rosca Torsinmm Nm kgm68101210 0 224 0 443 0 677 0 121.02 0 0.202.45 0 0.414.38 0 0.617.85 0 1.22Dimetro de la rosca Torsinmm Nm kgm681012148 0 210 0 212 0 224 0 436 0 50.81 0 0.201.02 0 0.201.22 0 0.202.45 0 0.413.67 0 0.51Dimetro de la rosca Torsinpulgada Nm kgm1 / 161 / 81 / 43 / 81 / 23 / 413 0 18 0 212 0 215 0 224 0 436 0 560 0 90.31 0 0.100.81 0 0.201.22 0 0.201.53 0 0.412.45 0 0.413.67 0 0.516.12 0 0.92Tamao de la manguera nominalAncho entre carasTorsin de apriete (Nm {kgm}) Tipo de sello cnico Tipo de sello caraRgimen Objetivo Tamao de rosca (mm)Tamao de rosca nominal - Rosca por pulgada, series de roscaDimetro de la raiz (mm) (Referencia)02 19 34 - 63 {3.5 - 6.5} 44 {4.5} 14 - 18UNF 14.30322 54 - 93 {5.5 - 9.5} 74 {4.5} - 16UN 17.524 59 - 98 {6.0 - 10.0} 78 {8.0} 18 04 27 84 - 132 {8.5 - 13.5} 103 {10.5} 22 - 16UN 20.705 32 128 - 186 {13.0 - 19.0} 157 {16.0} 24 1 - 14UNS 25.406 36 177 - 245 {18.0 - 25.0} 216 {22.0} 30 1 - 12UNF 30.3(10) 41 177 - 245 {18.0 - 25.0} 216 {22.0} 33 (12) 46 197 - 294 {20.0 - 30.0} 245 {25.0} 36 (14) 55 246 - 343 {25.0 - 35.0} 294 {30.0} 42 91611161316316PRLOGO CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS00-15CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOSEn los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el espesor de losalambres.Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.CLASIFICACIN POR ESPESORCLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGONmero nominalAlambre de cobreCable O.D.(mm)Clasificacin actual(A)Circuito aplicableNmero de hebrasDimetro de la hebra(mm2)Vista en corte(mm2)0.85 11 0.32 0.88 2.4 12 Arranque, encendido de luces, seales, etc.2 26 0.32 2.09 3.1 20 Encendido de luces, seales, etc.5 65 0.32 5.23 4.6 37 Carga y seal15 84 0.45 13.36 7.0 59 Arranque (Buja de calentamiento)40 85 0.80 42.73 11.4 135 Arrancando60 127 0.80 63.84 13.6 178 Arrancando100 217 0.80 109.1 17.6 230 ArrancandoPriori-dadCircuitosClasifi-cacinCarga Suelo Arrancando Iluminacin: Instrumentos Seal Otros 1 Prima-rioCdigo W B B R Y G LColor Blanco Negro Negro Rojo Amarillo Verde Azul2Auxi-liarCdigo WR BW RW YR GW LWColor Blanco y Rojo Blanco y Negro Rojo y BlancoAmarillo y RojoVerde y Blanco Azul y Blanco3Cdigo WB BY RB YB GR LRColor Blanco y Negro Negro y Amarillo Rojo y NegroAmarillo y Negro Verde y Rojo Azul y Amarillo4Cdigo WL BR RY YG GY LYColor Blanco y Azul Negro y Rojo Rojo y AmarilloAmarillo y VerdeVerde y Amarillo Azul y Amarillo5Cdigo WG RG YL GB LBColor Blanco y Verde Rojo y Verde Amarillo y Azul Verde y Negro Azul y Negro6Cdigo RL YW GL ---Color Rojo y Azul Amarillo y Blanco Verde y Azul ---PRLOGO TABLA DE CONVERSIN00-16 TABLA DE CONVERSINMTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSINLa Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras.Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece acontinuacin.EJEMPLO: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas1. Convierta 55 mm a pulgadas.(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como A y despus traceuna lnea horizontal desde A.(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como B, y trace una lneaperpendicular desde B.(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como C. Este punto C ofrece el valor de conversinde milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm =2.165 pulg.2. Convierta 550 mm a pulgadas.(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el puntodecimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550mm son 21.65 pulgadas.Milimetros a pulgadas1 mm = 1.00000 mm0 1 2 3 4 5 6 7 8 9010203040506070809000.3940.7871.1811.5751.9692.3622.7563.1503.5430.0390.4330.8271.2201.6142.0082.4022.7953.1893.5830.0790.4720.8661.2601.6542.0472.4412.8353.2283.6220.1180.5120.9061.2991.6932.0872.4802.8743.2683.6610.1570.5510.9451.3391.7322.1262.5202.9133.3073.7010.1970.5910.9841.3781.7722.1652.5592.9533.3463.7400.2360.6301.0241.4171.8112.2052.5982.9923.3863.7800.2760.6691.0631.4571.8502.2442.6383.0323.4253.8190.3150.7091.1021.4961.8902.2832.6773.0713.4653.8580.3540.7481.1421.5361.9292.3232.7173.1103.5043.898BACPRLOGO TABLA DE CONVERSIN00-17Milimetros a Pulgadas1 mm = 1.00000 mmKilogramo a Libras1 kg = 2.2046 lb0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 010203040506070809000.3940.7871.1811.5751.9692.3622.7563.1503.5430.0390.4330.8271.2201.6142.0082.4022.7953.1893.5830.0790.4720.8661.2601.6542.0472.4412.8353.2283.6220.1180.5120.9061.2991.6932.0872.4802.8743.2683.6610.1570.5510.9451.3391.7322.1262.5202.9133.3073.7010.1970.5910.9841.3781.7722.1652.5592.9533.3463.7400.2360.6301.0241.4171.8112.2052.5982.9923.3863.7800.2760.6691.0631.4571.8502.2442.6383.0323.4253.8190.3150.7091.1021.4961.8902.2832.6773.0713.4653.8580.3540.7481.1421.5361.9292.3232.7173.1103.5043.8980 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0102030405060708090 022.0544.0966.1488.18110.23132.28154.32176.37198.42 2.2024.2546.3068.3490.39112.44134.48156.53178.57200.62 4.4126.4648.5070.5592.59114.64136.69158.73180.78202.83 6.6128.6650.7172.7594.80116.85138.89160.94182.98205.03 8.8230.8651.9174.9697.00119.05141.10163.14185.19207.2411.0233.0755.1277.1699.21121.25143.30165.35187.39209.44 13.23 35.27 57.32 79.37101.41123.46145.51167.55189.60211.64 15.43 37.48 59.53 81.57103.62125.66147.71169.76191.80213.85 17.64 39.68 61.73 83.78105.82127.87149.91171.96194.01216.05 19.84 41.89 63.93 85.98108.03130.07152.12174.17196.21218.26PRLOGO TABLA DE CONVERSIN00-18Litro a Galn EEUU1lt = 0.2642 U.S. GalLitro a Galn Ingls1lt = 0.21997 U.K. Gal0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0102030405060708090 0 2.642 5.283 7.92510.56713.20915.85018.49221.13423.775 0.264 2.906 5.548 8.18910.83113.47316.11518.75621.39824.040 0.528 3.170 5.812 8.45411.09513.73716.37919.02021.66224.304 0.793 3.434 6.076 8.71811.35914.00116.64319.28521.92624.568 1.057 3.698 6.340 8.98211.62414.26516.90719.54922.19024.832 1.321 3.963 6.604 9.24611.88814.52917.17119.81322.45525.096 1.585 4.227 6.869 9.51012.15214.79517.43520.07722.71925.361 1.849 4.491 7.133 9.77412.41615.05817.70020.34122.98325.625 2.113 4.755 7.39710.03912.68015.32217.96420.60523.24725.889 2.378 5.019 7.66110.30312.94415.58618.22820.87023.51126.1530 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0102030405060708090 0 2.200 4.399 6.599 8.79910.99813.19815.39817.59819.797 0.220 2.420 4.619 6.819 9.01911.28113.41815.61817.81820.017 0.440 2.640 4.839 7.039 9.23911.43813.63815.83818.03720.237 0.660 2.860 5.059 7.259 9.45911.65813.85816.05818.25720.457 0.880 3.080 5.279 7.479 9.67911.87814.07816.27818.47720.677 1.100 3.300 5.499 7.969 9.89912.09814.29816.49818.69720.897 1.320 3.520 5.719 7.91910.11912.31814.51816.71818.91721.117 1.540 3.740 5.939 8.13910.33912.52814.73816.93819.13721.337 1.760 3.950 6.159 8.35910.55912.75814.95817.15819.35721.557 1.980 4.179 6.379 8.57910.77812.97815.17817.37819.57721.777PRLOGO TABLA DE CONVERSIN00-19kgm a ft. lb1 kgm = 7.233 ft. lb0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0102030405060708090100110120130140150160170180190 0 72.3144.7217.0289.3361.7434.0506.3578.6651.0723.3795.6868.0940.31012.61084.91157.31129.61301.91374.3 7.2 79.6151.9224.2296.6368.9441.2513.5585.9658.2730.5802.9875.2947.51019.91092.21164.51236.81309.21381.5 14.5 86.8159.1231.5303.8376.1448.5520.8593.1665.4737.8810.1882.4954.81027.11099.41171.71244.11316.41388.7 21.7 94.0166.4238.7311.0383.4455.7528.0600.3672.7745.0817.3889.7962.01034.31106.61179.01251.31323.61396.0 28.9101.3173.6245.9318.3390.6462.9535.2607.6679.9752.2824.6896.9969.21041.51113.91186.21258.51330.91403.2 36.2108.5180.8253.2325.5397.8470.2542.5614.8687.1759.5831.8904.1976.51048.81121.11193.41265.81338.11410.4 43.4115.7188.1260.4332.7405.1477.4549.7622.0694.4766.7839.0911.4983.71056.01128.31200.71273.01345.31417.7 50.6123.0195.3267.6340.0412.3484.6556.9629.3701.6773.9846.3918.6990.91063.21135.61207.91280.11352.61424.9 57.9130.2202.5274.9347.2419.5491.8564.2636.5708.8781.2853.5925.8998.21070.51142.81215.11287.51359.81432.1 65.1137.4209.8282.1354.4426.8499.1571.4643.7716.1788.4860.7933.11005.41077.71150.01222.41294.71367.01439.4PRLOGO TABLA DE CONVERSIN00-20kg/cm2 a lb/in21kg/cm2 = 14.2233 lb/in20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0102030405060708090100110120130140150160170180190200210220230240 0 142.2 284.5 426.7 568.9 711.2 853.4 995.611381280142215651707184919912134227624182560270228452987312932713414 14.2 156.5 298.7 440.9 583.2 725.4 867.6101011521294143715791721186320052148229024322574271728593001314332863428 28.4 170.7 312.9 455.1 597.4 739.6 881.8102411661309145115931735187720202162230424462589273128733015315833003442 42.7 184.9 327.1 469.4 611.6 753.8 896.1103811811323146516071749189220342176231824602603274528873030317233143456 56.9 199.1 341.4 483.6 625.8 768.1 910.3105311951337147916211764190620482190233324752617275929013044318633283470 71.1 213.4 355.6 497.8 640.1 782.3 924.5106712091351149316361778192020622205234724892631277329163058320033433485 85.3 227.6 369.8 512.0 654.3 796.5 938.7108112231365150816501792193420772219236125032646278829303072321433573499 99.6 241.8 384.0 526.3 668.5 810.7 953.0109512371380152216641806194920912233237525182660280229443086322933713513 113.8 256.0 398.3 540.5 682.7 825.0 967.2110912521394153616781821196321052247238925322674281629583101324333853527 128.0 270.2 412.5 554.7 696.9 839.2 981.4112412661408155016931835197721192262240425462688283029733115325733993542PRLOGO TABLA DE CONVERSIN00-21TemperaturaLa conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura engrados Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en lacolumna central o columna de cifras en negrita.Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central comotabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en lacolumna a la izquierda.Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como unatabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en gradosFahrenheit.1C = 1.00CC F C F C F C F40.437.234.431.728.928.327.827.226.726.125.625.024.423.923.322.822.221.721.120.620.019.418.918.317.817.216.716.115.615.014.413.913.312.812.2403530252019181716151413121110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1040.031.022.013.0 4.0 2.2 0.4 1.4 3.2 5.0 6.8 8.6 10.4 12.2 14.0 15.8 17.6 19.4 21.2 23.0 24.8 26.6 28.4 30.2 32.0 33.8 35.6 37.4 39.2 41.0 42.8 44.6 46.4 48.2 50.011.711.110.610.0 9.4 8.9 8.3 7.8 7.2 6.7 6.1 5.6 5.0 4.4 3.9 3.3 2.8 2.2 1.7 1.1 0.6 0 0.6 1.1 1.7 2.2 2.8 3.3 3.9 4.4 5.0 5.6 6.1 6.7 7.21112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445 51.8 53.6 55.4 57.2 59.0 60.8 62.6 64.4 66.2 68.0 69.8 71.6 73.4 75.2 77.0 78.8 80.6 82.4 84.2 86.0 87.8 89.6 91.4 93.2 95.0 96.8 98.6100.4102.2104.0105.8107.6109.4111.2113.0 7.8 8.3 8.9 9.410.010.611.111.712.212.813.313.914.415.015.616.116.717.217.818.318.919.420.020.621.121.722.222.823.323.924.425.025.626.126.74647484950515253545556575859 06162636465666768697071727374757677787980114.8116.6118.4120.2122.0123.8125.6127.4129.2131.0132.8134.6136.4138.2140.0141.8143.6145.4147.2149.0150.8152.6154.4156.2158.0159.8161.6163.4165.2167.0168.8170.6172.4174.2176.027.227.828.328.929.430.030.631.131.732.232.833.333.934.435.035.636.136.737.237.840.643.346.148.951.754.457.260.062.765.668.371.173.976.779.4 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99100105110115120125130135140145150155160165170175117.8179.6181.4183.2185.0186.8188.6190.4192.2194.0195.8197.6199.4201.2203.0204.8206.6208.4210.2212.0221.0230.0239.0248.0257.0266.0275.0284.0293.0302.0311.0320.0329.0338.0347.0PRLOGO UNIDADES00-22UNIDADESEn este manual, las unidades de medicin son indicadas con el Sistema Internacional de Unidades (InternatinalSystem of units (SI)).Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de UnidadesGravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).Ejemplo:N {kg}Nm {kgm}Mpa {kg/cm2}kPa {mmH2O}kPa {mmHg}kW/rpm {HP/rpm}g/kWh {g/HPh}GENERALIDADESD375A-5 01-1DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES ......................................................................................................... 01- 2ESPECIFICACIONES ................................................................................................................................ 01- 4TABLA DE PESOS ..................................................................................................................................... 01-10TABLA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTE............................................................... 01-1201 GENERALIDADESGENERALIDADES DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES01-2 D375A-5DIBUJOS DE ESPECIFICACIONESItem UnidadTopadora semi-U inclinable+ Desgarrador giganteHoja U inclinable+ Desgarrador giganteTopadora semi-U inclinable+ Desgarrador de garras mltiplesHoja U inclinable+ Desgarrador de garras mltiplesA Longitud total mm 10,330 10,695 10,040 10,405B Altura total (con ROPS) mm4,035(4,230)4,035(4,230)4,035(4,230)4,035(4,230)C Ancho total mm 4,695 5,140 4,695 5,140GENERALIDADES ESPECIFICACIONES01-4 D375A-5ESPECIFICACIONESModelo de mquina D375A-5Nmero de serie 18052 en adelantePesoPeso de la mquina Tractor solo con hoja topadora semi-U Igual con desgarrador de garras mltiples variable Igual con cabina ROPS + Acondicionador de aire + Cinturn de seguridad + Cubiertas de tipo perforadas + SSCkg49,80060,34067,06068,500RendimientoRadio de giro mnimoPendiente superableEstabilidad (adelante, atrs, izquierda, derecha)mgradosgrados4.23035Avance1a. velocidad2a. velocidad3a. velocidadkm/h0 3.80 6.80 11.8Retroceso 1a. velocidad2a. velocidad3a. velocidadkm/h0 5.10 9.20 15.8Presin sobre el terreno Tractor solamenteCon hoja topadora semi-UCon topadora de hoja semi-U + Desgarrador de garras mltiples variableIgual con cabina ROPS + Acondicionador de aire + Cinturn de seguridad + Cubiertas de tipo perforadas + SSCkPa {kg/cm2}103.16 {1.06}125.53 {1.28}140.37 {1.43}143.38 {1.46}Dimensiones Longitud totalTractor solamenteCon hoja topadora semi-UCon topadora de hoja semi-U + Desgarrador de garras mltiples variableCon topadora de hoja U + Desgarrador de garras mltiples variablemm5,7707,63510,04010,405Ancho totalTractor solamenteCon hoja topadora semi-UCon hoja topadora Umm3,2204,6955,140Altura totalAl tope del tubo de escapeAl tope del conducto de admisin de airemm4,0353,429Rango de velocidades de la transmisinGENERALIDADES ESPECIFICACIONESD375A-5 01-5Modelo de mquina D375A-5Nmero de serie 18052 en adelanteDimensionesTrochaLongitud de la oruga sobre el terrenoAncho de zapata de la orugaAltura libre sobre el suelomm2,5003,840610610MotorNombreTipo de motorNmero de cilndros - Dimetro CarreraDesplazamiento del pistnmm {cc}SA6D170E-34-ciclos, enfriador-agua, en-linea tipo vertical, tipo inyeccin directa con turbocargador y posenfriador.6 170 17023.15 {23,150}RendimientoPotencia netaTorsin mx.Velocidad mx. sin cargaVelocidad mn. sin cargaMn. relacin de consumo de combustiblekw{HP}/rpmNm{kgm}/rpmrpmrpmg/kw.h{g/HP.h}391 {525}/1,8002,648 {270}/1,3001,900720209 {156}Motor de arranqueAlternadorBatera24 V, 7.5 kW 224 V, 60 A12 V, 170 Ah 2Radiador de tipo ncleo Tipo DTren de potenciaConvertidor de torsin 3-elementos, 1-etapa, 1-fase (con embrague de traba)TransmisinTipo engranajes planetarios, embrague del tipo de discos mltiples, tipo actuacin hidrulica, tipo lubricacin forzada con bomba de aceite, 3 velocidades avance, 3 velocidades retrocesoEje de la corona Tipo engranaje cnico hipoidal, tipo de lubricacin por aceite salpicadoEmbrague de direccinTipo hmedo, embrague de tipo discos mltiples, tipo aplicado por resorte, tipo accionado hidrulicamente (tipo manual), operado tipo pedalFreno de direccinTipo hmedo, embrague de tipo discos mltiples, tipo aplicado por resorte, tipo accionado hidrulicamente (tipo manual operado por pedal), operado tipo pedalMando final1a. etapa de engranajes rectos, 1a. etapa de engranajes planetarios, tipo de lubricacin por aceite salpicadoGENERALIDADES ESPECIFICACIONES01-6 D375A-5Modelo de mquina D375A-5Nmero de serie 18052 en adelanteTren de rodajeSuspensinRodillo superiorRodillo inferiorZapata de la orugaRgido, tipo brazo en balance2 a cada lado7 a cada ladoEnsamblaje-tipo garra sencilla, 40 a cada lado, paso: 280.0 mm, ancho: 610 mmTren de potencia + bomba de aceite de lubricacin (tndem) Tipo engranajes (BAL 180 + 112)Bomba de barrido (tndem) Tipo engranajes (BAL 63 +277)Vlvula de carga PPC (bomba del equipo de trabajo y tndem) Tipo engranajes (SAR(1) 022)Sistema hidrulico del equipo de trabajoPresin mxima Mpa {kg/cm2} 20.6 {210}Bomba hidrulicaTipoDescarga terica(con velocidad del motor a 1,800 rpm)-/minTipo de engranaje, tipo doble (SAR(4) 140 + (3) 071)405Valvula del equipotrabajoTipo Para elevar hoja Para inclinacin de hoja, desgarrador LO Para el desgarrador HITipo carrete piloto simple, con carrete de demandaTipo carrete piloto tripleTipo carrete piloto dobleCilindro hidrulicoTipo Tipo pistn de doble accinDimensiones del cilindro de elevacin de la hoja Dimetro del cilindroDimetro exterior del vstago del pistnCarrera del pistnMax. distancia entre los pistonesMn. distancia entre los pasadoresmm150901,5052,6501,145Dimensiones del cilindrode inclinacin de la hojaDimetro del cilindroDimetro exterior del vstago del pistnCarrera del pistnMax. distancia entre los pistonesMn. distancia entre los pasadoresmm2251102401,6681,428GENERALIDADES ESPECIFICACIONESD375A-5 01-7Modelo de mquina D375A-5Nmero de serie 18052 en adelanteSistema hidrulico del equipo de trabajoCilindro hidrulicoDimensiones del cilindrode inclinacin de la hoja doble Dimetro del cilindroDimetro exterior del vstago del pistn(ambos izquierdo y derecho)Carrera del pistn(ambos izquierdo y derecho)Max. distancia entre los pistones(ambos izquierdo y derecho)Mn. distancia entre los pasadores(ambos izquierdo y derecho)mmCilindro izquierdo: 225, Cilindro derecho: 2501101851,6651,480Dimensiones del cilindrode levante del desgarradorDimetro del cilindroDimetro exterior del vstago del pistnCarrera del pistnMax. distancia entre los pistonesMn. distancia entre los pasadoresmm2251104951,8551,360Dimensiones del cilindro deinclinacin del desgarradorDimetro del cilindroDimetro exterior del vstago del pistnCarrera del pistnMax. distancia entre los pistonesMn. distancia entre los pasadoresmm2001105501,8001,250Tanque hidrulicoTipo conjunto de la vlvula de control(tipo instalacin externa)Equipo de trabajoTipoTopadora semi-U con inclinacin hidrulica, Topadora U con inclinacin hidrulicaMtodo de soporte de la hoja Tipo brazo tensorTopadora de hoja semi-URendimientoAltura mx. de levantamiento(desde el nivel del suelo)Mx. profundidad de descenso de la hoja (desde el nivel del suelo)Mx. inclinacinVariacin del ngulo de corte de la hojaCapacidad de la hojammmmmmgradosm3 1,6607151,065524.0 DimensionesAncho de la hojaAltura de la hojaAngulo de corte de la hojammmmgrados4,6952,26555GENERALIDADES ESPECIFICACIONES01-8 D375A-5Modelo de mquina D375A-5Nmero de serie 18052 en adelanteEquipo de trabajoTopadora de hoja URendimientoAltura mx. de levantamiento(desde el nivel del suelo)Mx. profundidad de descenso de la hoja (desde el nivel del suelo)Mx. inclinacinVariacin del ngulo de corte de la hojaCapacidad de la hojammmmmmgradosm3 1,6607151,165526.3 DimensionesAncho de la hojaAltura de la hojaAngulo de corte de la hojammmmgrados5,1402,26555Topadora de hoja semi-U + PasoRendimientoMx. inclinacinMx. ngulo de inclinacin verticalAngulo de corte de la hojammgradosgrados1,15055Topadora de hoja U + PasoDimensionesMx. inclinacinMx. ngulo de inclinacin verticalAngulo de corte de la hojammgradosgrados1,26055Desgarrador de garras mltiplesRendimiento Mx. profundidad de excavacinAltura mx. de levantamientongulo de la punta de excavacinmmmmgrados1,0751,05045 (Ajuste gradual es posible entre 32.5 y 55.5 grados)DimensionesAncho mximo de la vigaPosicin de la garrammNmero de agujeros2,8542Desgarrador giganteRendimiento Mx. profundidad de excavacinAltura mx. de levantamientongulo de la punta de excavacinmmmmgrados1,4351,06045 (Ajuste gradual es posible entre 32.5 y 55.5 grados)DimensionesAncho mximo de la vigaPosicin de la garrammNmero de agujeros1,3673GENERALIDADES ESPECIFICACIONESD375A-5 01-9GENERALIDADES TABLA DE PESOS01-10 D375A-5TABLA DE PESOS La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.Unidad: kgModelo de mquina D375A-5Nmero de serie 18052 en adelanteMotor y conjunto amortiguador Conjunto del motor Conjunto amortiguador Piezas de montaje del motor3,0802,85016070Conjunto del radiadorConjunto del enfriador del aceiteConjunto del tanque de combustible (cuando est lleno)390100478 (1,368)Unidad del tren de potencia Convertidor de torsin, conjunto de toma de fuerza (PTO) Conjunto de la transmisin Conjunto de la vlvula de la transmisin Conjunto del freno y el embrague de direccin Conjunto de la vlvula de la direccin7951,000131,71213Conjunto del mando finalConjunto de la estructura principal2,200 25,541Conjunto del Tren de rodamiento (cada lado) Bastidor de oruga Conjunto de la rueda tensora Conjunto del rodillo inferior (pestaa sencilla 1) Conjunto del rodillo inferior (pestaa doble 1) Conjunto del rodillo superior (cada uno) Conjunto del primer bogie y rodillos inferiores Conjunto del segundo - cuarto bogie y rodillos inferiores7,2592,038478150 4160 371 2258717 3Conjunto de la zapata de orugaEje pivoteConjunto de la barra estabilizadora4,200 2210 2490Conjunto del tanque hidrulico Vlvula para el equipo de trabajo (levantamiento de la hoja topadora) Vlvula del equipo de trabajo (inclinacin de hoja, desgarrador LO)3705736GENERALIDADES TABLA DE PESOSD375A-5 01-11Unidad: kgModelo de mquina D375A-5Nmero de serie 18052 en adelanteConjunto de la topadora de hoja semi-U Hoja Bastidor recto (izquierdo) Bastidor recto (derecho) Conjunto del cilindro de inclinacin10,5404,8701,1301,130295Conjunto del desgarrador de garras mltiples variable Conjunto de garras Conjunto del cilindro de levantamiento del desgarrador Conjunto del cilindro de inclinacin del desgarrador6,720470 3345 2265 2Conjunto del desgarrador gigante variable Conjunto de garras Conjunto del cilindro de levantamiento del desgarrador Conjunto del cilindro de inclinacin del desgarrador5,470650 1345 2265 2Conjunto protector del radiador (incluyendo yugo del cilindro) Protector del radiador Conjunto del cilindro de levante de la topadora2,1001,332268 2MscaraProtector inferior del motorProtector inferior del tren de potencia (delantero)Protector inferior del tren de potencia (trasero)CapotGuarda fango (izquierdo)Guarda fango (derecho)Conjunto ROPSConjunto de la estructura del pisoConjunto de la cabinaConjunto del asiento del operador5028527525014531535576659141564GENERALIDADES TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES01-12 D375A-5TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTESPosicin de rellenado Tipo de aceiteTemperatura ambiente Cantidad de aceite especi-ficada()Cantidad de relleno de aceite()30 20 10 0 10 20 30 40CCrter de Aceite del MotorAceite de motor68 55.5Crter de aceite del tren de potenciaIncluyendo convertidor de torsin, transmisin y caja de engranajes cnicos275 150Caja amortiguadora 2.1 2.1Mandos finales (a cada lado) 61 61Caja del eje pivote (cada lado) 18 18Aceite hidrulico 280 120Rueda tensora (cada uno)Aceite de engranajes0.95 1.05 0.95 1.05Rodillo inferior (cada uno) 1.40 1.50 1.40 1.50Rodillo superior (cada uno) 0.70 0.80 0.70 0.80Pasador del cartucho del bogie (cada uno)0.095 0.1150.095 0.115Tanque de combustible Combustible Diesel 1,050 SAE 30CDSAE 10WCDSAE 10W-30CDSAE 15W-40CDSAE 30CDSAE 10WCDSAE 30CDSAE 10WCDSAE 10W-30CDSAE 15W-40CDGO 140ASTM D975 No. 2ASTM D975No. 1D375A-5 10-1ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOTREN DE POTENCIA ..................................... 10- 2DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA ................................ 10- 4DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE POTENCIA ........................ 10- 6AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL ........ 10- 8CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF .... 10- 10VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN .................................................. 10- 18BOMBA DE BARRIDO .................................... 10- 29CONTROL DE LA TRANSMISIN ................. 10- 30TRANSMISIN ................................................ 10- 32ECMV DE LA TRANSMISIN ........................ 10- 44VLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN .............................. 10- 50BOMBA DEL TREN DE POTENCIA + BOMBA DE LUBRICACIN .................................... 10- 51CONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENO .... 10- 52TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN ............................................... 10- 55ECMV DE LA DIRECCIN ............................. 10- 62EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE DIRECCIN ........................... 10- 66VLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ................................ 10- 73VLVULA CONTRA PARADA SBITA .......... 10- 74MANDO FINAL ................................................ 10- 75BASTIDOR DE ORUGA .................................. 10- 80RESORTE TENSOR ....................................... 10- 82RUEDA LIBRE ................................................ 10- 84RODILLO INFERIOR ...................................... 10- 86RODILLO SUPERIOR ..................................... 10- 87RODILLOS TIPO BOGIE DE LA ORUGA ....... 10- 88ZAPATA DE LA ORUGA ................................. 10- 90BASTIDOR PRINCIPAL .................................. 10- 92SUSPENSIN ................................................. 10- 94DIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO ...................... 10- 97DIAGRAMA DE LA TUBERA DE CONTROL PPC ........................................................... 10- 101CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO ........ 10- 102TANQUE HIDRULICO .................................. 10- 104VLVULA DE CARGA PPC ........................... 10- 106ACUMULADOR .............................................. 10- 109VLVULA DE SEGURO PPC ......................... 10- 110VLVULA PPC ............................................... 10- 112CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO ........ 10- 122VLVULA PISTN ......................................... 10- 125VLVULA DE CAIDA RPIDA ....................... 10- 126INTERRUPTOR DEL EXTRACTOR DEL PASADOR ................................................. 10- 128VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADOR ......................................... 10- 129EMPUADURA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORA .............................................. 10- 131INCLINACIN VERTICAL, VLVULA SOLENOIDE DE DOBLE INCLINACIN LATERAL .................................................. 10- 132EQUIPO DE TRABAJO + BOMBA DE CARGA PPC ............................................. 10- 134VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL ........... 10- 136TIRANTE DEL CILINDRO .............................. 10- 166HOJA .............................................................. 10- 168EQUIPO DEL DESGARRADOR ..................... 10- 174MONTAJE DE LA CABINA ............................. 10- 176CABINA .......................................................... 10- 177ACONDICIONADOR DE AIRE ....................... 10- 179CONTROL DEL MOTOR ................................ 10- 180SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ......... 10- 181POTENCIMETRO DESACELERADOR ....... 10- 182HPI SISTEMA CONTROLADOR DEL MOTOR ..................................................... 10- 184SISTEMA MONITOR ...................................... 10- 186PANEL MONITOR .......................................... 10- 188SISTEMA SELECTOR DE MODO ................. 10- 195DISPOSITIVO ELCTRICO ........................... 10- 200CONTROL ELECTRNICO DE DIRECCIN .............................................. 10- 202CONTROLADOR VHMS ................................ 10- 204COMUNICACIN (ORB: ORBCOMM) CONTROLADOR/ANTENA ....................... 10- 21110 ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO10-2 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIATREN DE POTENCIADescripcin Las vibraciones torsionales generadas por lapotencia del motor (1) son amortiguadas por mediodel amortiguador de vibraciones (2), la potenciapasa a travs de la unin universal (3) y estransmitida al convertidor de torsin (7).La potencia del motor es transmitida a travs delaceite por el convertidor de torsin (7) hacia el ejede entrada de la transmisin (eje de la turbina) (8)de acuerdo con el cambio de carga. Hay un embrague de traba ensamblado alconvertidor de torsin y cuando la velocidad derotacin supera la del convertidor de torsin, seacopla el embrague de traba. Cuando esto ocurre,la caja propulsora y la turbina forman una unidad,de manera que la potencia procedente del motores transmitida directamente al eje de entrada de latransmisin.La transmisin (8) utiliza una combinacin desistema de engranaje planetar io y equipohidrulico para reducir la velocidad y cambiar lasmarchas (hacia adelante: 3 engranajes, retroceso:3 engranajes). Conecta dos grupos de embraguesseleccionados con la palanca de cambio demarchas de acuerdo con la variacin de carga ytransmite la potencia de la transmisin hacia lacaja de transferencia (14) desde el eje de salida.La potencia que ingresa a la caja de transferencia(14) tiene reducida su velocidad. Su velocidad sereduce an ms mediante el pin y la corona deleje de la corona y despus queda dividida aescuadra, hacia la izquierda y derecha y estransmitida a los respectivos embragues dedireccin (9).La potencia transmitida desde el eje de la coronahacia el mando final se usa para conducir lamqu ina , med ian te e l acop lamien to odesacoplamiento del embrague de direccin (9).La palanca de di reccin se acciona paradesacoplar el embrague de direccin del ladohacia el cual se va a dirigir la mquina con el fin decambiar la direccin de traslado. El tamao delradio de giro est controlado por el freno dedireccin (10 que se encuentra instalado fuera delembrague de direccin.El freno de direccin (10) emplea el mismo sistemade discos que se emplea para el embrague dedireccin.La potencia de salida procedente del embrague dedireccin, ingresa al mando final (11), donde esreducida y hace girar la rueda dentada (12).El mando final (15) es un tipo de reduccin dobleque est consiste de un engranaje sencillo dedientes rectos y un sistema de engranajesplanetarios sencillos.Hace girar la rueda dentada para propulsar laoruga (13) y mover la mquina.D375A-5 10-3ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIA1. Motor (SA6D170E-3)2. Amortiguador3. Junta universal4. Bomba del tren de potencia(BAL 180 + 112)5. TDF6. Bomba hidrulica(SAR(4)140 + (3)071 + (1)022)7. Convertidor de torsin8. Transmisin9. Embrague de direccin10. Freno de direccin11. Mando final12. Rueda motriz13. Zapata de la oruga14. Caja de transferencia15. Bomba de barrido(BAR 63 + 277)10-4 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIADIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIAD375A-5 10-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTODIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DEPOTENCIA1. TDF2. Convertidor de torsin3. Vlvula del convertidor de torsin4. Vlvula de control de la transmisin5. Transmisin6. Embrague de direccin, freno7. Vlvula de control de la direccin8. Bomba del tren de potencia (BAL 180 + 112)9. Filtro de aceite de la transmisin10. Filtro del aceite del tren de potencia11. Colador del aceite del tren de potencia12. Bomba de barrido (BAR 63 + 277)13. Tanque de aceite del tren de potenciaFuncin La unidad del tren de potencia puede quedardividida en la unidad del convertidor de torsin yla transmisin y la unidad de direccin.De tal modo que, despus que se desmonte elconjunto del tren de potencia, este puededividirse en el conver tidor de torsin y latransmisin y la unidad de direccin. La unidad de direccin est formada por la cajade transferencia, el eje de la corona, losembragues de direccin y los frenos dedireccin.10-6 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTODIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DEPOTENCIADIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE POTENCIA1. Enfriador del aceite2. Filtro del aceite del tren de potencia3. Filtro de aceite de la transmisin4. Orificio para detectar la presin centralizada5. Vlvula del convertidor de torsin6. Vlvula de control de la transmisin (ECMV)7. Vlvula de control de la direccin (ECMV)8. Tanque de aceite del tren de potencia9. Colador del aceite del tren de potencia10. Bomba del tren de potencia (BAL 180 + 112)11. Bomba de barrido (BAR 63 + 277)A. Orificio para captacin de presin de traba delconvertidor de torsin.B. Agujero de toma de la presin del embrague delestator del convertidor de torsinC. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de direccin izquierdoD. Orificio de toma de la presin de operacin delfreno de direccin izquierdaE. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de 2 de la transmisin.F. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de retroceso de la transmisin.G. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de 3 de la transmisin.H. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de avance de la transmisin.J. Orificio de toma de la presin de operacin del frenode direccin derechoK. Orificio de toma de la presin de operacin delembrague de direccin derechoL. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de 1 de la transmisin.M. Agujero de captacin de la presin de alivio principalde la transmisinN. Punto de captacin de la presin del regulador delconvertidor de torsinP. Punto de captacin de la presin de alivio delconvertidor de torsinD375A-5 10-7ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTODIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DEPOTENCIA10-8 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSALAMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSALD375A-5 10-9ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL1. Cuerpo exterior2. Rueda volante del motor3. Eje de salida4. Acople5. Junta universal6. Brida:7. Acople de caucho8. Cubierta9. Respiradero10. Tubo medidor del nivel de aceiteDescripcin El amortiguador [damper] protege el tren depotencia (como el convertidor de torsin y latransmisin) amortiguando las vibracionestorsionales resultantes de las fluctuaciones en latorsin del motor o las sacudidas de torsinproducidas por las aceleraciones sbitas o lasoperaciones rigurosas.El acoplamiento de goma [caucho] en elamortiguador, absorbe eficientemente lasv ib rac iones, de fo r mac iones y e fec tosfriccionales del material, por amortiguacininterna de los mater iales de goma. Estadisposicin tambin ayuda a reducir el nmerode componentes empleados.Operacin La potencia del motor es transmitida la volantedel motor (2) y al cuerpo exterior (1) a travs delacoplamiento de goma (8). Despus de laabsorcin de las vibraciones torsionales delmotor por el acoplamiento de goma, la potenciaes transmitida al acople (4) por la va del eje desalida (3).Despus, la potencias sigue siendo transmitidadesde el acople hacia la unin universal (5)hacia el eje de entrada del convertidor detorsin.Unidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin11 Separacin entre la caja del volante y la cubiertaTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero647.7 +0.024+0.105+0.08000.024 0.185 0.212 Espacio libre entre el volante y el amortiguador 546.00.0220.092+0.11000.022 0.202 0.2513Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acoplamiento.Tamao estndar Lmite de reparacin0110 0.035 109.914Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del eje de salida.0110 0.035 109.915 Dimensin entre el rodamiento y el sujetador 48 0.1 47.710-10 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDFCONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF1. Acople2. Jaula de sello3. Eje de entradaEngranaje propulsor de la [PTO[TDF=Toma de fuerza] (61dientes)4. Caja delantera5. Engranaje libre (77 dientes)6. Eje del engranaje loco7. Caja del embrague8. Caja de conduccin9. Turbina10. Caja trasera11. Estator12. Bomba13. Eje del estator14. Jaula del rodamiento15. Retenedor16. Eje17. Eje de entrada a la transmisin18. Cubo del eje del estator19. Caja del embrague del estator20. Resorte de retorno21. Plato del embrague del estator22. Disco del embrague del estator23. Pistn del embrague del estator24. Cubo de la turbina25. Disco del embrague de traba26. Plato del embrague de traba27. Pistn del embrague de traba28. Engranaje de la bomba debarrido(63 dientes)29. Asiento del sello30. Espaciador31. Cubierta32. Engranaje de la bombahidrulica (57 dientes)33. Bomba de engranaje del tren depotencia(57 dientes)34. Cubierta35. CubiertaA. Montaje de la bomba hidrulicaB. Montaje de la bomba del tren depotenciaC. Montaje de la bomba de barridoD375A-5 10-11ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF10-12 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDFD375A-5 10-13ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDFUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acopleTamao estndar Tolerancia Lmite de reparacinRepare el cromado duro, o reemplace125 00.063 124.82Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo retenedor del sello190 +0.046 0 190.53Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador de la camisa110 +0.035 0 110.24Contragolpe entre el engranaje propulsor de la TDF y el engranaje propulsor de la bomba de barridoHolgura estndar Lmite de holguraReemplace0.250 0.420 5Contragolpe entre el engranaje impulsor del PTO y el engranaje impulsor0.204 0.516 6 Desgaste del anillo de sello del eje del estatorTamao estndar Lmite de reparacinAncho: 5.95Alto: 6.50Ancho: 5.35Alto: 5.857Embrague de trabaEspesor del disco 5.4 5.0Espesor del plato 5.0 4.5Grueso de todo el conjunto 15.8 14.58Embrague del estatorEspesor del disco 5.4 5.1Espesor del plato 5.0 4.5Grueso de todo el conjunto 15.8 14.79 Resorte del embrague del estatorTamao estndar Lmite de reparacinLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada54.1 37.0 125.5 N{12.8 kg} 52.5106.9 N{10.9 kg}10-14 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDFDescripcin El diseo del convertidor de torsin dispone de3 e lemen tos, 1 e tapa y 3 fases.Estructuralmente, est unido con la transmisin.Con el fin de reducir el consumo de combustibley aumentar el rendimiento de operacin, elconvertidor de torsin incorpora el dispositivo detraba en forma de embrague de doble discobaado en aceite adems del dispositivo deembrague del estator. En operaciones continuas de explanaciones concargas ligeras, u operaciones de nivelacin, lapotencia motriz del motor puede utilizarse enforma ms efectiva cuando se transmitedirectamente hacia el eje de entrada de latransmisin. Esta es la razn por la cual elembrague de traba operado hidrulicamente seincorpora al convertidor de torsin. Cuando elconvertidor de torsin est en traba (la bomba yla turbina se encuentran unidos), no estadetenido el suministro de aceite procedente dela vlvula de alivio del convertidor de torsin. Detal modo, el aceite conducido fuera de la bomba- turbina se suministraba con directividadinnecesaria por el estator provocando unaresistencia contra la rotacin de la bomba y laturbina (agitacin del aceite). Con el fin dedevolver el aceite descargado por la bomba-turbina hacia la bomba, con menos resistencia,se ha instalado el embrague del estator parapermitir que la resistencia del giro del estatoracompae la rotacin de la bomba y turbina amedida que el convertidor de torsin est entraba.H A continuacin se describe el modo de traba delconvertidor de torsin y las condiciones quetendr que hacer frente dicha modalidad. Rgimen de trabaVelocidad de la rotacin del eje de salida delconvertidor de torsin: mnimo de 1,260 rpm Rgimen del convertidor de torsinVelocidad de la rotacin del eje de salida delconvertidor de torsin: mxima de 1,230 rpmH El modo del convertidor de torsin semantiene siempre que se est produciendoun cambio de marcha en la transmisin.Estructura La bomba (12) est unida con el acoplamiento(1), con el eje (3) con la caja del embrague (7) ycon la caja propulsora (8). Se le da vueltas porla potencia motriz procedente del motor. La turbina (9) queda unida con el saliente [cubo]de la turbina (24) y con el eje de entrada de latransmisin (eje de la turbina)(17). Da vueltasmediante el aceite procedente de la bomba El estator (l1) est unido con el eje del estator(13) y el saliente [cubo] del estator (18). Estfijado a la caja trasera (10) por va del dispositivode embrague del estator. El dispositivo del embrague de traba estformado por el plato del embrague (26) acopladocon la caja propulsora (8), el disco del embrague(25) acoplado con el saliente [cubo] (24) de laturbina y el pistn del embrague (27) que sedesl iza en la caja (7) unido con la cajapropulsora. El dispositivo del embrague del estator estformado por el disco del embrague (22)acoplado con el saliente [cubo] (18) (el saliente[cubo][ est conectado al eje del estator (13) pormedio de estras), el plato del embrague (21)est asegurado a la caja del embrague (19) y ala caja trasera (10) mediante un pasador y por elpistn (23) del embrague que se desliza en lacaja trasera. El dispositivo de la PTO = TDF [toma de fuerza]est formado por el eje de entrada (3), elengranaje libre (5), el engranaje propulsor (28)de la bomba de barrido, el engranaje propulsor(32) de la bomba de equipo de trabajo y elengranaje propulsor (33) de la bomba del tren depotencia.D375A-5 10-15ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF Trayectoria de la fuerza motriz de la transmisin1. Embrague de traba en la posicin OFF,embrague del estator en la posicin deONCuando el embrague de traba est en OFF,est cor tada la conexin entre la cajapropulsora (8) y la turbina (9) y cuando elembrague del estator est en ON, la cajatrasera (10) y el eje del estator (13) estnconectados; de manera que, el estator (11)est trabado y el convertidor de torsinproporciona las funciones normales de unconvertidor de torsin.La potencia generada por el motor pasa atravs del amor tiguador y de la uninuniversal y es transmitida al acople (1). El ejede entrada (3), la caja del embrague (7), lacaja propulsora (8) y la bomba (12) girancomo una unidad.La fuerza motriz procedente de la bombaemplea aceite para hacer girar la turbina (9)y es transmitido al eje de entrada de latransmisin (17) para formar una unidadjunto con la turbina.2. Embrague de traba ON, embrague delestator OFFCuando el embrague de traba est en ON[activado], la caja propulsora (8) y la turbina(9) se encuentran conectadas para formaruna unidad. Cuando el embrague del estatorest en OFF [desactivado], la conexin entrela caja trasera (10) y el eje del estator (13) secorta, de manera que el estator (11) sigue larotacin de la bomba (12) y turbina (9).La potencia generada por el motor pasa atravs del amor tiguador y de la uninuniversal y es transmitida al acople (1). El ejede entrada (3), la caja del embrague (7), lacaja propulsora (8) y la bomba (12) girancomo una un idad . Adems, l a ca japropulsora y la turbina (9) estn conectadaspor el embrague, de manera que el aceite nose usa. La fuerza motrz es transmitida directamentea la turbina y al eje de entrada de latransmisin (17).Embrague de traba Embrague del estator10-16 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDFFlujo del aceite Aceite regulado dentro de 0.90 MPa {9kg/cm2} por la vlvula de alivio delconvertidor de torsin, fluye desde elorificio A, pasa a travs del agujero paraaceite que se encuentra dentro de lacaja trasera (10) e ingresa en la bomba(12).La bomba siempre est dando vueltaspropulsada por la potencia del motor, demanera que al aceite que entra a labomba se le imparte fuerza centrfuga eingresa en la turbina (9). La turbina girapor medio de la fuerza centrfuga delaceite.La turbina forma una unidad con el ejede entrada de la transmisin (17) demanera que la fuerza motriz recibidapor la turbina es transmit ida a latransmisin.El aceite descargado de la turbina esenviado a l estator (11) y puestonuevamente en la bomba. Algo de esteaceite es enviado al enfriador de aceite,desde el estator, a travs del orificio B.Embrague de traba Embrague del estatorD375A-5 10-17ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF10-18 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSINVLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN1. Cuerpo de la vlvula2. Vlvula de alivio del convertidor de torsin3. Resorte de la vlvula4. Resorte de la vlvula5. Vlvula principal de alivio6. Cubierta7. Pistn8. Anillo del pistn9. Pistn10. Vlvula moduladora del embrague del estator11. Pistn12. Anillo del piston (pequeo)13. Pistn14. Vlvula moduladora del embrague de aplicacin de traba15. Cubierta16. Pistn17. Anillo del piston (pequeo)18. Pistn19. Resorte de la vlvula (exterior)20. Resorte de la vlvula (interior)21. Tope22. Pistn de carga23. Cubierta24. Resorte de la vlvula (exterior)25. Cubierta26. Resorte de la vlvula27. Cuerpo de la vlvula28. Vlvula selectora del sistema de traba29. Pistn30. CubiertaConjunto de la vlvula solenoide de traba31. Tapa32. Bobina33. Vlvula34. Bola35. Vlvula36. Base37. Eje38. Caja39. mboloP. Orificio de captacin de presin del embrague del estatorP1. Orificio de captacinde la presin de aliviodel convertidor de torsinP3. Orificio de toma de presin del embrague de trabaP8. Orificio de captacin de presin de alivio principalP10. Orificio de captacin de la presin del regulador del convertidor de torsinD375A-5 10-19ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSINDescripcin Las vlvulas del convertidor de torsin sesuministran en la parte superior de la caja delconver t ido r de to rs in Es tas v lvu lasconstituyen los siguientes seis tipos de vlvulas1. Vlvula de alivio principalLa vlvula de alivio principal (5) regula la presinde los circuitos hidrulicos de la transmisin, delembrague de la direccin, del embrague detraba del freno y del convertidor de torsin y delembrague del estator entre 2.55 y 2.75 MPa{26.0 y 28.0 kg/cm2 }2. Vlvula de alivio del convertidor de torsinLa vlvula de alivio del convertidor de torsin (2)regula la presin en la entrada del convertidor detorsin en 0.88 MPa {9.0 kg/cm2} con el fin deprotegerlo contra presiones anormalmenteelevadas.3. Vlvula de traba del convertidor.Las vlvulas selectoras de traba (24) seemplean para poner en on y off [activar ydesactivar] el embrague de traba y el embraguedel estator.4. Vlvula solenoide de traba del convertidor detorsinA medida que se recibe la seal elctricaprocedente del controlador, la vlvula solenoidecambia la presin piloto hacia la vlvulaselectora de traba (28) con el fin de poner en onu off [activar o desactivar] los dos embraguespor medio de la vlvula selectora (28).5. Vlvula moduladora del embrague delestatorLa vlvula moduladora (10) regula la presin delembrague a 2.65 MPa {27.0 kg/cm2} con el fin deproteger el embrague del estator contratempera turas anor ma lmente e levadas.Igualmente se emplea para aumentar hasta elnivel especi f icado la presin del acei teprocedente de la vlvula selectora de traba (28).6. Vlvula moduladora del embrague de trabaLa funcin de la vlvula moduladora (14) essimilar a la de la vlvula moduladora (10) delembrague del estator. Este vlvula se empleapara regular la presin del embrague en 1.3 MPa{13 kg/cm2}10-20 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIND375A-5 10-21ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSINUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1Espacio libre entre la vlvula de alivio principal y el cuerpo de la vlvulaTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero40 0.0350.045+0.0160 0.035 0.061 0.082Espacio libre entre la vlvula de alivio del convertidor de torsin y el cuerpo de la vlvula40 0.0350.045+0.0160 0.035 0.061 0.083Holgura entre la vlvula moduladora del embrague del estator y el cuerpo de la vlvula25 0.0350.045+0.0130 0.035 0.058 0.084Holgura entre la vlvula moduladora del embrague de traba y el cuerpo de la vlvula25 0.0350.045+0.0130 0.035 0.058 0.085 Holgura entre la vlvula de traba y el cuerpo de la vlvula 250.0200.030+0.0130 0.020 0.043 0.066 Resorte de la vlvula de alivio principalTamao estndar Lmite de reparacinLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada120.3 103 1,339.4 N{136.7 kg} 116.7 1,272.4 N{129.9 kg}7 Resorte de la vlvula de alivio del convertidor de torsin 116.92 90.8550.4 N{56.16 kg} 113.41523.2 N{53.35 kg}8 Resorte de vlvula moduladora del embrague del estator 103.5 95.2151.9 N{15.5 kg} 100.4144.4 N{14.7 kg}9Resorte de la vlvula moduladora del embrague de traba (exterior)141.4 88.7 158.6 N{16.18 kg} 137.16150.7 N{15.37 kg}10Resorte de la vlvula moduladora del embrague de traba (interior)80.5 80.5 78.09 11 Resorte de la vlvula de traba 66 54.0 55.9 N{5.7 kg} 64.053.1 N{5.42 kg}10-22 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSINOperacin de la vlvula de alivio principal El aceite de la bomba pasa a travs del filtro delaceite e ingresa en el orificio A de la vlvula dealivio principal. El aceite para a travs delagujero a e ingresa en el orificio B.Cuando el aceite proveniente de la bomba llenael circuito, la presin de aceite comienza acrecer. Cuando crece la presin de aceite en el circuito,el aceite que entra al orificio B empuja el pistn(9). La reaccin comprime el resorte (4), muevela vlvula de alivio principal (5) hacia la izquierdaen la direccin indicada por la flecha y abre losorificios A y C.Cuando esto ocurre, el aceite en el orificio A esaliviado hacia el orificio C y fluye desde el orificioC hacia el convertidor de torsin.La presin del circuito en este punto es de 2.55- 2.75 MPa {26.0 - 28.0 kg/cm2}Operacin de la vlvula de alivio del convertidor El aceite liberado por la vlvula de alivioprincipal fluye desde el orificio C hacia elconvertidor de torsin, y al mismo tiempo, pasaa travs del orificio b y entra al orificio D. Cuando el aceite llena el convertidor de torsin,la presin comienza a aumentar.Cuando la presin del aceite en el convertidor detorsin crece, el aceite que entra por el orificio Dempuja el pistn (9). La reaccin comprime elresorte (3), mueve la vlvula de alivio (2) haciala derecha en la direccin indicada por la flechay abre los orificios C y E.Cuando esto sucede, el aceite proveniente delorificio C es liberado hacia el orificio E y esdrenado en el tanque de aceite.La presin del circuito en este punto es de 0,88 MPa {9 kg/cm2}D375A-5 10-23ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSINSistema de control de traba del convertidor de torsinDiagrama del sistemaOperacin El sistema de control de traba del convertidor detorsin, automticamente traba el convertidor detorsin. dependiendo de la carga sobre lamquina mediante una seal de sensor ycontrolador. Cuando el convertidor de torsinest trancado, la luz piloto del panel monitor seenciende. La seal del sensor giratorio del eje de salida dela transmisin ingresa al controlador de latransmisin. Fijar el modo de traba en el panel selector demodo. El controlador del cuerpo de la mquina recibela informacin sobre la marcha de la mquinaprocedente del controlador de la transmisin yde la seal del sensor de rotacin del eje desalida de la transmisin enviada desde elcontrolador SSC para conectar o desconectar elsolenoide de traba y la luz indicadora defuncionamiento de ON/OFF [ACTIVACIN/DESACTIVACIN] de la traba.Caja del relMotorPanel monitorControlador dela transmisinTransmisin Embrague dedireccinConvertidorde torsinSeal del solenoidede mandoVlvula dela transmisinVlvulade trabaSolenoidede trabaSensor de velocidaddel eje de salida delconvertidor de torsin(30 pulso/rev)10-24 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN La operacin "ON/OFF = ACTIVACIN/DESACTIVACIN" de la traba se realiza cuandola seal del sensor coincide con las condicionesque se indican a continuacin (No est situadoen ON [activado] durante el cambio de marchas)1. Condiciones para "ON = ACTIVACIN" (Ycircuito)1) No durante el cambio de marchas (Eles tado de que e l embrague esttotalmente acoplado) El controlador de la t ransmisinreconoce el estado.2) Cuando se cumplen con las condicionesde ON para las RPM del lado derecho Cuando coinciden las dos condicionesanteriores 1) y 2).2. Condiciones para "OFF =DESACTIVACIN" (O circuito)1) Durante el cambio de marchas (Elestado de que el embrague no estcompletamente acoplado)2) Cuando se cumplen con las condicionesde OFF para las RPM del lado derechoSe conserva el status quo cuando no se cumplen lascondiciones de 1 2Velocidad de marcharpmF1 F2, F3,R1, R2, R3rpm del eje de salida de la transmisinLado de baja velocidadACTIVADO (ON)1,230 rpm o menos1,260 rpm o msDESACTI-VADO (OFF)1,200 rpm o menos1,230 rpm o msLado de alta velocidad ACTIVADO (ON) 2,140 rpm o menosDESACTI-VADO (OFF) 2,200 rpm o msD375A-5 10-25ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN1. Cuando la mquina se encuentra en el modo de traslado por convertidor de torsinCuando la mquina entra en el modo de traslado porconvertidor de torsin, la vlvula solenoide estdesactivada para hacer regresar hacia arriba elmbolo (34) mediante la presin del aceite y de esaforma abriendo los asientos de la vlvula (27) y laesfera (28) y los orificios P y N.Como el circuito drenaje del orificio N est abierto, elaceite en el orificio M tambin queda drenado.La vlvula selectora de traba (24) se ve empujadahacia la derecha por el resorte (22) y cierra losorificios Q, L, S y T y abre los orificios Q, S, Ly R.Entonces, el aceite procedente de la bomba pasa atravs del orificio Q hacia el orificio S para funcionarcomo la contrapresin del pistn del embrague delestator. Activa "ON" el embrague del estatordespus que aumenta la presin del aceite delcircuito.A l mismo t iempo, e l ace i te que ha estadofuncionando como la contrapresin del pistn delembrague de traba, es drenado a travs del orificioL hacia el or i f ic io R , poniendo en "OFF =DESACTIVANDO" el embrague de traba.El aceite proveniente de la bomba de intercambiotambien entra al orificio P. Como la vlvula solenoideest desenergizada [cortada su imantacin], esdrenada a travs del orificio A.El orificio A mantiene la presin de aceite en elorificio Q y es regulada por la vlvula moduladora(10).10-26 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN2. Cuando la mquina se encuentra en el modo de traslado directoCuando la mquina entra en el modo de trasladodirecto, la vlvula solenoide es energizada[imanada] para empujar el mbolo (34) hacia abajopara cerrar los asiento de la esfera (28) y de lavlvula (27) y abrir los orificios P y M y cerrar elcircuito de drenaje del orificio N.Luego, el aceite proveniente de M mueve el pistn(25) y la vlvula selectora de traba (24) hacia laizquierda para cerrar los orificios Q, S, L y R, y abrirlos orificios Q, L, S y T.El aceite procedente de la bomba pasa a travs delorificio Q hacia el orificio L para funcionar como lacontrapresin del pistn del embrague de traba.Activa "ON" el embrague de traba despus queaumenta la presin de aceite del circuito. Al mismotiempo, el aceite que ha estado funcionando como lacontrapresin del pistn del embrague de traba, esdrenado a travs del orificio S hacia el orificio T,poniendo en "OFF = DESACTIVANDO" el embraguede traba.La presin del aceite en el orificio L est reguladapor la vlvula moduladora (11) del embrague detraba.D375A-5 10-27ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSINOperacin de las vlvulas del embrague delestator y vlvula moduladora del embrague detraba La vlvula moduladora se encuentra instaladaen el circuito entre la vlvula selectora de trabay la entrada de dos pares de embragues. Parasuavemente activar el embrague, gradualmenteaumentar hasta el nivel especif icado, laaplicacin de presin al pistn. Esta operacinreduce las sacudidas al convertidor de presin ya la transmisin.H En la siguiente operacin explicativa, la vlvulamoduladora para el embrague del estator setoma como un ejemplo y es igual para elembrague de traba.Sin embargo, el flujo del aceite al embrague esinvertida dependiendo del modo de trasladodirecto o el modo de traslado del convert1dor detorsin.1. Cuando la mquina se encuentra en el modode traslado directoCuando la mquina entra en el modo de trasladodirecto, la vlvula solenoide es energizada[imanada] para hacer que el aceite en el orificioM de la vlvula selectora de traba (24), empujehacia la izquierda el pistn (25) y la vlvula (24).Entonces, la vlvula selectora de traba (24) esempujada hacia la izquierda por una presin deaceite superior a la tensin del resorte (22) paraas cerrar los orificios Q y S, y abrir los orificiosS y T drenando el aceite del orificio S a travsdel orificio T.Cuando desaparece la presin de aceite en elorif icio S , la vlvula moduladora (10) esempujada hacia atrs y a la derecha por latensin del resorte (16) para abrir totalmente laparte B del orificio S. En ese momento, lapresin de operacin del embrague del estatores drenada a travs del orificio S hacia el orificioT para poner en "OFF = DESACTIVAR" elembrague.El aceite de la bomba fluye a travs del orificio Qhacia el or i f ic io L para poner en "ON =ACTIVAR" el embrague de traba.10-28 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN2. Cuando la mquina se encuentra en el modode traslado por convertidor de torsinCuando la mquina entra en el "modo detraslado de convertidor de torsin", la vlvulasolenoide queda "desimantada" para drenar elaceite procedente de la bomba al orificio M.La vlvula (24) mueve la vlvula hacia laderecha debido a la tensin del resorte (22) paracerrar los orificios Q, L, S, y T, y abrir los orificiosQ y S. Mediante esta operacin, y hasta elembrague del estator, se crea un circuitoprocedente del orificio Q, y de la vlvulamoduladora (10).El aceite procedente de la bomba fluye hacia elembrague del estator a travs del orificio Q paracomenzar a aumentar la presin de aceite en elcircuito.Cuando se ha aumentado la presin del aceiteen el circuito, el aceite que fluy a travs delorificio d de la vlvula moduladora (10), empujael pisto (13) y su fuerza de reaccin mueve haciala izquierda la vlvula moduladora para acelerarla parte trasera B del orificio S.El orificio S, que est conectado al orificio U queaplica una contrapresin al pistn de carga (19),mueve hacia la derecha el pistn de carga paracontraer el resorte (16) y abrir la parte B delorificio S mediante la tensin del resorte.La operacin anter ior se repite en formaintermitente para aumentar la carga del resorte(16) y gradualmente aumentar la presin deaceite hasta que la presin de aceite aumentadase detiene en una posicin en que la parte B delorificio S queda cerrada.La presin del aceite en el embrague del estator,en ese momento es de 2.65 0.1 MPa {27.0 1kg/cm2}.La presin del aceite del embrague de traba esde 1.3 MPa {13 kg/cm2}.+0.10 +10D375A-5 10-29ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BOMBA DE BARRIDOBOMBA DE BARRIDOBAR 63 + 277A. Orificio de descargaB. Orificio de succin de la bomba pequeaC. Orificio de succin de la bomba grandeUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Torque giratorio del eje estriado Descarga tericaAceite: E010-CDTemperatura del aceite: 45 -55CTipoVelocidad de rotacin (rpm)Presin de descargaMpa {kg/cm2}Cantidad de descarga estndar(/min)Cantidad de descarga permitida(/min)BAR 631,743 0.15{1.5}63.3 BAR 277 276.8 10-30 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DE LA TRANSMISINCONTROL DE LA TRANSMISINH En relacin a la descripcin relacionada con ladireccin mediante la palanca del PalmCommand Control System = [Sistema Manualde Control de Mandos) (palanca PCCS),refirase a "Direccin/Control de Frenos").H PCCS: Sistema de Control Comandado por laPalma de la Mano1. Pedal de freno2. Palanca del freno de estacionamiento3. Palanca PCCS (Cambiando de avance-retroceso)3A, Interruptor UP [Hacia arriba] (Cambio hacia arriba oprimiendo)3B, Interruptor DOWN [Hacia abajo] (Cambio hacia abajo oprimiendo)4. Interruptor de seguridad por neutral dela transmisin5. Cable6. Vlvula de control de la transmisinPosicin de la palanca(1): Neutral(2): Avance(3): Retroceso(4): DESACTIVADO(OFF)(5): Cambio UP [= Haciaarriba](6): Cambio DOWN [=Hacia abajo](7): Libre(8): BloqueadoDescripcin Control de la transmisin mediantela palanca PCCS (3). La palanca PCCS opera loscambios de avance/retroceso y laoperacin de cambio de marchas. El mecanismo de seguridadadoptado no hace que funcione enla transmisin el interruptor porsegur idad en neutral exceptocuando la palanca del freno deestacionamiento (2) se encuentraen la posicin de "lock = traba" queimpide poner en marcha el motor.(3)D375A-5 10-31ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DE LA TRANSMISINCambio de marchas de la mquinaComo es posible el cambio de marchas durante eltraslado, no hay necesidad de detener la mquinapara hacer cambio de marchas.Operacin de cambio de marchasOpere la palanca de cambio de marchas oprimiendolos interruptores (1) y (2) cuando la palanca dedireccin, avance/retroceso y cambio de marchas seencuentre en la posicin de avance o retroceso.(1) Oprimiendo una vez los cambios up = haciaarriba, cambia hacia arriba una marcha.(2) Oprimiendo una vez los cambios down =hacia abajo, cambia hacia abajo una marcha.H Si se realiza el cambio de marchas, la marchaque est en uso aparece indicada en la pantalladel panel. Neutral: Indica "N" en la pantalla Avance, 2a. marcha: Indica "F2" en la pantalla Retroceso 3a. marcha: Indica "R3" en la pantallaP aparece indicado cuando la palancadel freno de estacionamiento estcolocada en la posicin de "Lock = entraba".(3)10-32 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISINTRANSMISIN1. Eje de entrada2. Vlvula de la transmisin3. Carcaza delantera4. Caja traseraA. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de 2a.B. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de RETROCESOC. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de 3a.D. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de AVANCEE. Orificio para toma de presin de operacin delembrague de 1a.D375A-5 10-33ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN10-34 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIND375A-5 10-35ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN5. Cubierta delantera6. Engranaje solar para el traslado en retroceso(34 dientes)7. Corona para traslado en retroceso (91 dientes)8. Eje pin9. Pin planetario para el traslado en retroceso(25 dientes)10. Corona para traslado en retroceso (84 dientes)11. Engranaje solar para el traslado en avance (41dientes)12. Pin planetario para el traslado en avance (25dientes)13. Corona para traslado en avance (91 dientes)14. Eje pin15. Corona para traslado de 3a. marcha (91 dientes)16. Pin planetario para la 3a. marcha (25 dientes)17. Corona para traslado de 3a. marcha (41 dientes)18. Corona para traslado de 2a. marcha (93 dientes)19. Pin planetario para la 2a. marcha (23 dientes)20. Eje pin21. Engranaje solar para la 2a. marcha (47 dientes)22. Tambor interior del embrague de 1ra23. Pistn de 1er. embrague24. Bastidor del pistn de 1er. embrague25. Eje de salida26. Brida27. Bloque28. Resorte de 1er. embrague29. Anillo sellador30. Portadora para la 2a. marcha31. Plato32. Caja del pistn para avance, 3a. marcha33. Caja del pistn para avance, 3a. marcha34. Portadora para retroceso35. Bastidor del pistn para retroceso36. Pistn del embrague para retroceso37. Resortes del embrague38. Plato del embrague39. Disco del embrague40. Perno de amarre:41. Portadora de engranaje para retroceso (91dientes)10-36 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIND375A-5 10-37ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISINUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Resorte del embrague No. 1 ( 12)Tamao estndar Lmite de reparacin ReemplaceLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada66.0 57.0 125.5 N{12.8 kg} 64.0107.9 N{11.0 kg}2 Resorte del embrague No. 2( 12) 70.0 60.3218.7 N{22.3 kg} 68.0196.1 N{20.0 kg}3 Resorte del embrague No. 3 y 4.( 12) 97.0 82.4149.1 N{15.2 kg} 95.0127.5 N{13.0 kg}4 Resorte del embrague No. 5 ( 3) 7.75 6.753,422.5 N{349 kg} 3,079.3 N{314 kg}5 Espesor total del ensamblaje del embrague No. 1Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin54.6 0.33 49.06 Espesor total del ensamblaje del embrague No. 2 50.3 0.33 45.07 Espesor total del ensamblaje del embrague No. 3 36.4 0.26 32.08 Espesor total del ensamblaje del embrague No. 4 27.3 0.22 24.09 Espesor total del ensamblaje del embrague No. 5 50.0 0.33 45.210 Espesor del disco del embrague(Embragues No. 1, -4) 4.8 0.1 4.011 Espesor del disco del embrague (Embrague No.5) 5.0 0.1 4.212Espesor de la placa del embrague(Embragues No. 1, -4)4.3 0.1 4.013Espesor de la placa del embrague (Embrague No.5)4.0 0.1 3.814Desgaste del anillo sellador para el eje de entrada de la transmisinAncho: 3.0Grosor: 3.5Ancho:-0.010.03Grosor: 0.15Ancho: 2.6Grosor: 3.315 Desgaste del anillo sellador en el eje de salida de la transmisinAncho: 4.5Grosor: 5.8Ancho:-0.010.03Grosor: 0.1Ancho: 4.1Grosor: 5.616 Desgaste del anillo sellador en el embrague No. 5Ancho: 5.0Grosor: 6.0Ancho:-0.010.03Grosor: 0.15Ancho: 4.6Grosor: 5.817 Contragolpe entre el engranaje solar No. 1, 2 y pin planetarioHolgura estndar Lmite de holgura0.13 0.40 18Contragolpe entre el pin planetario No. 1 y dientes interiores del engranaje anular [corona].0.13 0.40 19Contragolpe entre No. 2, 3, 4, pin planetario y dientes interiores del engranaje anular [corona].0.14 0.40 20 Contragolpe entre el engranaje solar No. 3, 4 y pin planetario 0.13 0.37 21 Holgura entre el rodamiento y la arandela de empuje 0.16 1.59 10-38 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISINDescripcin La transmisin es del tipo de 3 marchas paraavance y 3 marchas para retroceso formada poruna combinacin de sistema de engranajesplanetarios y embragues de discos. La transmisin acciona la vlvula de control paraemplear presin hidrulica para fijar dos de losembragues en los c inco con jun tos deengranajes planetarios y embragues de discospara seleccionar una direccin de rotacin y unengranaje de marcha. Los embragues se acoplan en la formas igu ien te : E l embrague No. 1 pa raRETROCESO. El embrague No. 2 paraAVANCE. El embrague No. 3 para la 3a marcha.El embrague No. 4 para la 2a. marcha y elembrague No. 5 para la 1a. marcha.No. de placas y discos usadosCombinacin de embragues para marchas. 1: Solamente aceite en baja presin llena elembrague de 1ra.Embrague No. No. de placas No. de discosEmbrague No.1Embrague No.2Embrague No.3Embrague No.4Embrague No.56543566436VelocidadCombinacin de embragues(acoplado) 1a. marcha de AVANCE 2a. marcha de AVANCE 3a. marcha de AVANCE NEUTRAL 1o. DE RETROCESO RETROCESO 2da RETROCESO 3raNo. 2 . No. 5No. 2 . No. 4No. 2 . No. 3 1 . No. 5No. 1 . No. 5No. 1 . No. 4No. 1 . No. 3D375A-5 10-39ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISINOperacin del embrague de discos Para trancar la corona (7) se usa un embraguede discos El embrague est formado por unpistn (36), platos (38), discos (39), pasadores(42) y resortes (37) para el retroceso del pistn.Los dientes internos del disco se engranan conlos dientes externos de la corona.Los dientes en el dimetro exterior del plato seengranan con los pasadores (42) aseguradospor la caja (35).Embrague acoplado (trabado) El aceite de la vlvula de control fluye bajopresin a travs del orificio en la caja (35) haciala parte posterior del pistn (36). El pistncomprime y une los platos (38) y los discos (39)y la fuerza de friccin resultante detiene larotacin de los discos (39)de manera que trancala corona (7) que est engranada con los dientesinternos del disco.Embrague desacoplado (libre) Cuando el suministro del aceite presurizadoprocedente de la vlvula de control quedacortado, el pistn (36) es devuelto a su posicinoriginal por la fuerza del resor te (37) deretroceso del pistn. De esta forma se alivia lafuerza de friccin entre los platos (38) y losdiscos (39) y deja libre la corona (7). Arandela resorte (43) instalada entre los platosen el pasador acta para acelerar el regreso delpistn cuando se desacopla el embrague ytambin para separar limpiamente el plato y eldisco y evitar la rotacin continua.10-40 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISINCircuito de aceite del embrague de 1a.El embrague No. 1 es el ms alejado de la vlvula decontrol y la tubera al cilindro es la ms larga, por locual, le toma mas tiempo al aceite el llenar latubera.Por esta razn, an cuando la palanca de cambio demarchas est en neutral, el aceite todava fluyehacia el embrague No.Por lo tanto, al mover la palanca de cambio demarchas desde la posicin neutral hacia F1,solamente es necesario que el aceite de la bomballene el embrague de AVANCE.Cuando la palanca de cambio de marchas se muevedesde F1 para F2, el embrague de AVANCE ya estlleno de aceite; de manera que el aceite de la bombasolamente tiene que llenar el embrague No.Empleando el aceite de este modo, se reduce ellapso de tiempo necesario para efectuar el cambiode marchas.D375A-5 10-41ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISINOPERACIN DE LA TRANSMISIN1a. MARCHA DE AVANCE Para la 1a. MARCHA DE AVANCE, se acoplanlos embragues No. 2 y No. 5 La fuerza motrizp roceden te de l conver t ido r de to rs intransmitida al eje de entrada (1) es transmitida aleje de salida (25). El embrague No. 2 es accionado por la presinhidrulica aplicada por el pistn del embrague ytraba en posicin el engranaje anular (13). Elembrague No. 5 es accionado por la presinhidrulica aplicada por el pistn del embrague yacopla el engranaje No. 5 (22) y el engranajeanular No. La fuerza motriz procedente del convertidor detorsin transmitida al eje de entrada (1). Larotacin del eje de entrada es transmitida atravs del engranaje solar (11) al engranajeplanetario (12). La corona (13) queda retenida en posicin por elembrague No. 2, de manera que la rotacin delpin planetario (12) hace girar la portadora (32)que se encuentra dentro de la corona (13). El embrague No. 5 tambin est acoplado, por loque el engranaje No. 5 (22), los engranajescentrales (17) y (21), los piones planetarios, losengranajes anulares (15) y (18) y la portadoraNo. 4 (30) forman una unidad. Adems, laportadora (32) gira como una unidad con losengranajes de los embragues No. 3, 4 y 5 parahacer girar el eje de salida (25). El eje de salida (25) gira a la misma velocidadque la portadora (32).10-42 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISINPRIMERA VELOCIDAD DE RETROCESO Para la 1a. MARCHA DE RETROCESO, seacoplan los embragues No. 1 y No. 5 La fuerzamotriz procedente del convertidor de torsintransmitida al eje de entrada (1) es transmitida aleje de salida (25). El embrague No. 1 es accionado por la presinhidrulica aplicada por el pistn del embrague ytraba en posicin la portadora (34). El embragueNo. 5 es accionado por la presin hidrulicaaplicada por el pistn del embrague y acopla elengranaje No. 5 (22) y el engranaje anular No. La fuerza motriz procedente del convertidor detorsin transmitida al eje de entrada (1). Larotacin del eje de entrada es transmitida atravs del engranaje solar (6) al engranajeplanetario (9). La portadora (34) est retenida en posicin porel embrague No. 1 por lo que la rotacin delengranaje planetario (9) hace girar el engranajede la corona (10). La corona (10) da vueltas en direccin opuestaal eje de entrada y hace girar a la portadora (32). El embrague No. 5 tambin est acoplado, por loque el engranaje No. 5 (22), los engranajescentrales (17) y (21), los piones planetarios, losengranajes anulares (15) y (18) y la portadoraNo. 4 (30) forman una unidad. Adems, la portadora (32) gira como unaunidad con los engranajes de los embragues No.3, 4 y 5 para hacer girar el eje de salida (25).(Retroceso) (Avance) (3ra) (2da) (1ra)D375A-5 10-43ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN10-44 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA TRANSMISINECMV DE LA TRANSMISIN(Vlvula Moduladora de Control Electrnico)D375A-5 10-45ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA TRANSMISIN1. Vlvula solenoide proporcional para elembrague de 3a. ECMV2. Vlvula solenoide proporcional para elembrague de 1a. ECMV3. Vlvula solenoide proporcional para elembrague de RETROCESO ECMV4. Vlvula solenoide proporcional para elembrague de 2a ECMV5. Vlvula solenoide proporcional para elembrague de AVANCE ECMV6. Interruptor de llenado para el embrague de 3a.7. Interruptor de llenado para el embrague de 2a.8. Interruptor de llenado para el embrague de 1ra.9. Interruptor de llenado para el embrague de R(retroceso)10. Interruptor de llenado para el embrague de A(avance)11. Conector para la vlvula solenoide proporcionalde 1a.12. Conector para la vlvula solenoide proporcionalde 3a.13. Conector para la vlvula solenoide proporcionalde RETROCESO14. Conector para la vlvula solenoide proporcionalde 2a.15. Conector para la vlvula solenoide proporcionalde AVANCE16. Conector para el 3er interruptor de llenado17. Conexin para el 2do interruptor de llenado18. Conexin para el 1er interruptor de llenado19. Conexin para el interruptor de llenado R20. Conexin para el interruptor de llenado A21. Filtro22. Vlvula de control de presin23. Vlvula de deteccin de presin del aceite24. Resorte de la vlvula de control de presinA. Orificio para captacin de presin de operacinde 1a.B. Orificio para toma de presin de operacin de3a.C. Orificio para captacin de presin de operacinde R.D. Orificio para captacin de presin de operacinde 2a.E. Orificio para captacin de presin de operacinde F (Avance).F. Hacia el embragueP. Proveniente de la bombaT. Drenaje10-46 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA TRANSMISIND375A-5 10-47ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA TRANSMISINDescripcin del ECMV La vlvula de modulacin de control electrnico(ECMV) consta de la vlvula reguladora y uninterruptor de llenado. Vlvula de control de presinConvier te una corr iente enviada desde elcontrolador de la transmisin hacia la vlvulasolenoide proporcional para una presin deaceite. Interruptor de llenadoDetecta que el embrague est lleno de aceite.Lleva a cabo las funciones que se citan acontinuacin1) Cuando el embrague ha sido llenado conaceite se enva una seal al controlador(seal de llenado) notificando que el llenadoha sido terminado.2) Mientras la presin de aceite est siendoaplicada al embrague, se est enviando unaseal (la seal de llenado) al controladornotificndole que la presin de aceite estsiendo aplicada.Rango A: Antes de cambiar marchas (cuando estdrenado)Rango B: LlenadoRango C: Regulacin de presinRango D: Llenado (al disparar)Punto E: Iniciacin de llenadoPunto F: Final del llenadoH La lgica es tal, que el controlador no reconoce elfinal del llenado an cuando el interruptor dellenado sea colocado en posicin "ON" durante eldisparo de la operacin (rango D).ECMV y solenoide proporcional Un solenoide proporcional se encuentraconectado a un ECMV Despus de recibir lacorriente procedente del controlador, se produceuna fuerza de propulsin como se ve en la figurade la derecha.Al hacer que el empuje producido por el solenoideproporcional acte sobre el carrete de la vlvula decontrol proporcional, se produce una presin deaceite que aparece indicada en la figura que siguea continuacin. Mediante el control de la cantidadde corriente varia la fuerza de propulsin paraoperar la vlvula de control de presin que controlael flujo y la presin del aceite.ECMV e interruptor de suministro Un interruptor de suministro est conectado a unECMV Cuando el embrague termina susuministro, la presin del embrague pone en"ON" el interruptor de suministro. Con estaseal, se inicia la acumulacin de presin delaceite.Corriente de mandato al solenoide proporcionalTiempoSegIngreso de presin al embragueSeal de salida del interruptor de llenadoTiempoTiempoDesconectadoSegSegCaractersticas de la corriente del solenoide proporsional-fuerza de propulsinCorrienteFuerza de propulsinCaractersticas de propulsin del solenoideproporsional-presin de aceitePresin de aceiteFuerza de propulsin(3)10-48 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA TRANSMISINOperacin ECMV La ECMV es controlada con la corriente decomando enviada desde el controlador hacia elsolenoide proporcional y la seal de salida delinterruptor de llenado. La relacin entre lacorriente de comando proporcional para laECMV, la presin de entrada del embrague, y laseal de salida del interruptor de llenado, estnmostradas en el grfico de la derecha.Rango A: Antes de cambiar marchas (cuando estdrenado)Rango B: LlenadoRangoC : Regulacin de presinRango D: Llenado (al disparar)Punto E : Iniciacin de llenadoPunto F: Final del llenado H La lgica es tal, que el controlador no reconoce elfinal del llenado an cuando el interruptor dellenado sea colocado en posicin "ON" durante eldisparo de la operacin (rango D).1. Antes de cambiar de engranaje (cuando estdrenando)(Rango A en la tabla)Cuando no se lleva una corriente al solenoideproporcional (1), la vlvula de control de presin(2) es drenada del aceite por el orificio A delembrague a travs del orificio de drenaje dr.Debido a que en este momento la presin delaceite no est aplicada a la vlvula detectora depresin (3), el interruptor de llenado (4) esdesactivado "OFF".Corriente de mandato al solenoide proporcionalTiempoSegIngreso de presin al embragueSeal de salida del interruptor de llenadoTiempoTiempoDesconectadoSegSeg(3)D375A-5 10-49ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA TRANSMISIN2. Llenando (Rango B en la tabla)Si se suministra una corriente al solenoideproporcional (1) sin tener aceite en el embrague,una presin de aceite proporcional a la fuerza delsolenoide acta en la cmara B empujando haciala derecha la vlvula de control (2) de presin.Como resultado, el orificio P de la bomba y elorificio A del embrague se abren, y se inicia elllenado de aceite en el embrague. Una vez llenode aceite el embrague, el interruptor de llenado(4) se pone en ON.3. Regulacin de presin (Rango C en la tabla)Si se hace fluir una corriente al solenoideproporcional (1), el solenoide produce una fuerzade propulsin proporcional a la corriente. Lapresin es regulada balanceando el empuje delsolenoide, el empuje del orificio A del embrague,y la fuerza de reaccin del resorte de control depresin (5).(3)10-50 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOVLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN DE LATRANSMISINVLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN1. Tapn del orificio para la medicin de la presindel aceite de lubricacin.2. Carrete de alivio de lubricacin3. Cuerpo de la vlvulaFuncin La vlvula de alivio de lubricacin se encuentrains ta lada en e l cos tado derecho de latransmisin y acta para evitar cualquier presinanormal en el aceite de lubricacin de latransmisin.Presin de disparo 0.26 MPa {2.7 kg/cm2} D375A-5 10-51ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOBOMBA DEL TREN DE POTENCIA + BOMBA DELUBRICACINBOMBA DEL TREN DE POTENCIA + BOMBA DE LUBRICACINBAL 180 + 112Unidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Holgura lateralTipo Holgura estndar Lmite de holguraReemplaceBAL 180 0.07 0.12 0.15BAL 112 0.04 0.10 0.132Holgura entre el dimetro del cojinete sencillo interior y el dimetro exterior del eje del engranajeBAL 1800.060 0.145 0.20BAL 1123 Profundidad de entrada del pasadorTipo Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacinBAL 18014 00.5 BAL 1124 Torque giratorio del eje estriado 5.9 Nm {0.6 kgm} o menosDescarga tericaAceite: E010-CDTemperatura del aceite: 45 -50C(Velocidad del motor: 1,900 rpm)TipoVelocidad de rotacin (rpm)Presin de descargaMpa {kg/cm2}Cantidad de descarga estndar(/min)Cantidad de descarga permitido(/min)BAL 180 2,033 2.5 2.7{26 28} 334 308BAL 112 2,033 0.26{2.7} 210 20010-52 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENOCONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENOH Con relacin a la descripcin de la operacin dela palanca PCCS relacionada a la transmisin,refierase a: CONTROL DE LA TRANSMISION.H PCCS: Sistema de Control Comandado por laPalma de la Mano10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimientoD375A-5 10-53ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENO1. Pedal de freno2. Palanca del freno de estacionamiento3. Palanca PCCS (Direccin)4. Interruptor limitador5. Controlador de la direccin6. ECMV de la direccin7. Vlvula del freno8. Palanca del freno de estacionamiento(procedente de la palanca del f reno deestacionamiento)9. Cable10. Varilla (Procedente del pedal del freno)11. PotencimetroPosiciones de las palancas y pedales1: Neutral2: Avance en lnea recta3: Retroceso en lnea recta4: Embrague de la izquierda en OFF5: Embrague de la izquierda en OFFFreno de la izquierda en ON6: Embrague de la derecha en OFF7: Embrague de la derecha en OFFFreno de la derecha en ON8: Freno liberado 9: Freno en ON10: Libre11: BloqueadoDescripcin Palanca PCCS (3) enva seales elctricas alcontrolador de la direccin (10). Despus derecibirla, el controlador de direccin (10) envauna corriente proporcional al ECMV (6) de ladireccin para operar el embrague de direcciny freno. El pedal del freno (1) enva por medio delpotencimetro (11), una seal elctrica alcontrolador de direccin (10). Despus derecibirla, el controlador de direccin (10) envauna corriente proporcional al ECMV (6) de ladireccin para operar el freno. En este caso, losfrenos de la derecha e izquierda operan almismo tiempo para activar la parada La varilla(5) opera el freno por medio de la vlvula delfreno (9) para uso repetido. (Solamente en elmomento de completar la parada) Si ligeramente se inclina hacia la izquierda lapalanca PCCS (3), el embrague de direccinizquierdo est parcialmente desacopladohaciendo que la mquina tome un lento girohacia la izquierda. Si se inclina totalmente hacia la izquierda lapalanca PCCS (3), el embrague de direccinizquierdo se pone totalmente en "OFF =DESACTIVADO" y el f reno de direccinizquierdo se pone en "ON = ACTIVADO"haciendo que la mquina tome un sbito girohacia la izquierda. La barra de seguridad (2) est conectada con lapalanca del freno de estacionamiento (8) y estotambin sirve como freno de estacionamiento.(3)10-54 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DE DIRECCIN Y DE FRENOD375A-5 10-55ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCINTRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN1. Unidad de transmisin2. Eje de entrada3. Unidad de la direccin4. Respiradero5. Vlvula del freno de estacionamiento6. ECMV del freno izquierdo7. ECMV del freno derecho8. Sensor de rotacin de salida de la transmisin:9. Filtro10. Embrague izquierdo ECMV11. Embrague derecho ECMV12. Vlvula contra un frenado sbito10-56 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCINTransferencia Corona Pin1. Eje de entrada2. Engranaje propulsor (35 dientes)3. Sensor de rotacin de salida de la transmisin:4. Cubierta trasera5. Lubricador de cojinete6. Engranaje propulsor (33 dientes)7. Pin cnico (23 dientes)8. Engranaje cnico (40 dientes)Descripcin El pin cnico de transferencia se encuentramontado en la parte interior trasera de la caja dedireccin que recibe la potencia del eje de salidade la transmisin mediante su eje de entrada (1).La caja de transferencia est formada por unengranaje propulsor (2) y el engranaje mandado(6) para reducir la velocidad de la potenciaprocedente del eje de entrada (1) y transferirlo alpin cnico (7). Tambin dispone del sensor (3)de rotacin de salida de la transmisin paraenviar la seal de pulsacin del engranajepropulsor (2) al controlador de traba delconvertidor de torsin empleando una sealelctrica.D375A-5 10-57ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCINUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Contragolpe del engranaje de transferenciaHolgura estndar Lmite de holgura Ajuste o reemplace0.24 0.63 0.752Espesor del collarn entre el engranaje de transferencia y el rodamientoTamao estndar Lmite de reparacinReemplace24 23.63Espesor de la lmina estndar para montaje en la jaula del rodamiento 2.0 Ajustar10-58 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCINEJE DE LA CORONA, EMBRAGUE DE DIRECCION, FRENOD375A-5 10-59ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN1. Jaula del embrague2. Caja del embrague3. Resortes del embrague4. Pistn del embrague5. Pasador de torsin6. Disco de embrague (Un lado: 9 lminas)7. Plato del embrague (Un lado: 9 lminas)8. Espaciador9. Tope del embrague10. Nucleo del embrague11. Jaula del rodamiento12. Engranaje cnico (Nmero de dientes: 40)13. Eje de la corona14. Eje de la corona15. Jaula del rodamiento16. Tuberas17. Tope del freno18. Ncleo del freno19. Disco de freno (Un lado: 9 lminas)20. Espaciador21. Platos del freno (Un lado: 9 lminas)22. Pasador de torsin23. Pistn del freno24. Caja de freno25. Resorte de freno26. Jaula del freno27. Camisa28. Eje de salidaDescripcin Como embragues de direccin se han adoptadodiscos baados en aceite, tipo de mltiplesdiscos, tipos aplicados por resortes. Si se operala palanca PCCS, el controlador emite unacorriente proporcional hacia el solenoide paraoperar hidrulicamente el ECMV de direccinmientras interbloquea con el freno.Como un mtodo de lubricacin, se ha adoptadola lubricacin forzada que hace que el aceitefluya desde el enfriador de aceite del tren depotencia a travs del pasadizo en la caja dedireccin hacia la caja y la jaula y ascienda haciael plato del disco. Como frenos de direccin se han adoptadodiscos baados en aceite, tipo de mltiplesdiscos, y frenos de los tipos aplicado porresortes. Si se opera el pedal del freno y lapalanca PCCS, el controlador emite unacorriente proporcional hacia el solenoide paraoperar hidrulicamente la vlvula ECMV dedireccin mientras interbloquea con el freno.Como un mtodo de lubricacin, se ha adoptadola lubricacin forzada que hace que el aceitefluya desde el enfriador de aceite del tren depotencia a travs del pasadizo en la caja dedireccin hacia la caja y la jaula y ascienda haciael plato del disco.Cuando el motor est parando, el freno dedireccin est en"ON" ya que disminuye lacontrapresin del pistn del freno a menos quese oprima el pedal del freno. Como se haliberado el freno, a medida que aumenta lapresin de aceite en el circuito cuando vuelve aarrancar el motor, la palanca de traba deestacionamiento debe estar trabada.10-60 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIND375A-5 10-61ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCINUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1Espesor del plato de embrague del frenoTamao estndar Lmite de reparacinReemplace2.9 2.5Distorsin del freno, plato de embrague.Tolerancia Lmite de reparacin Repare o reemplaceMenos de 0.3 0.42Espesor del plato de embrague del frenoTamao estndar Lmite de reparacinReemplace4.7 4.2Distorsin del freno, embrague.Tolerancia Lmite de reparacin Repare o reemplaceMenos de 0.3 0.43 Espesor total del ensamblaje de los platos del freno y los discos.Tamao estndar Lmite de reparacinReemplace68.4 64.74Espesor total del ensamblaje de los platos del embrague y los discos.68.4 65.45 Contragolpe entre el freno, disco del embrague y ncleo del frenoHolgura estndar Lmite de reparacin0.17 0.52 1.06 Contragolpe entre la corona y el pin 0.3 0.4 0.75Ajuste o reemplace7Holgura entre la ranura del anillo sellador del pistn y el anillo sellador0.5 0.8 0.8Reemplace8Holgura entre la ranura del anillo sellador de la jaula y el anillo sellador0.5 0.8 0.89 Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo selladorTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraEje Agujero290 0.50.7+0.08100.5 0.78110Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador del pistn245 0.0500.122+0.04600.050 0.16811 Resorte ondulante [belleville]del frenoTamao estndar Lmite de reparacinLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada17.1 11.2 38.7 kN{3,950 kg} 16.533.9 kN{3,460 kg}12 Resorte ondulante [belleville] del embrague 17.6 11.3537.9 kN{3,860 kg} 17.036.0 kN{3,670 kg}13 Interferencia entre la corona y el perno escariadorTamao estndarTolerancia Interferencia estndarLmite de interferenciaEje Agujero16 +0.019+0.001+0.02700.026 0.019 0.0214 Desviacin de la cara posterior de la coronaLmite de reparacin: 0.05 (medido despus de instalar la corona)Repare o reemplace15 Precarga del eje de la corona en cojinetes de rodillos cnicosTorque giratorio estndar 4.9 -5.9 Nm {0.5 -0.6 kgm} (En la punta del diente de la corona, con el pin y el engranaje sin engranar) 23.5 28.4 N {2.4 2.9 kg})Ajustar16Espesor estndar de la lmina de ajuste para la jaula del rodamiento2.0 Ajuste las lminas10-62 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA DIRECCINECMV DE LA DIRECCIN(Electronic Control Modulation Valve = Vlvula Moduladora de Control Electrnico)D375A-5 10-63ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA DIRECCIN1. ECMV (para el embrague izquierdo)2. ECMV (para el embrague derecho)3. Vlvula contra un frenado sbito4. Vlvula del freno de estacionamiento5. ECMV (para el freno izquierdo)6. ECMV (para el embrague derecho)7. Filtro8. Asiento de la vlvulaA. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague izquierdo.B. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague derechoC. Orificio de toma de la presin de operacin delfreno izquierdoD. Orificio de toma de la presin de operacin delfreno derechoE. Al embrague izquierdoF. Hacia la lubricacin izquierdaG. Hacia el freno (izquierdo)H. Hacia el embrague drechoJ. Hacia la lubricacin derechaK. Hacia el freno derechoL. Entrada de la lubricacin al eje de la coronaM. Hacia la vlvula solenoide del pasador desugecin del riper.N. Procedente de la vlvula solenoide para sacarespigaP. Procedente de la bomba10-64 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA DIRECCIND375A-5 10-65ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ECMV DE LA DIRECCINDescripcin Esta mquina utiliza cuatro ECMV (electronic-controlled modulation valve = vlvula demodulacin controlada electrnicamente) en lavlvula de control de direccin. Se suministra la vlvula de control de direccinen las respectivas hojas de vlvula La vlvula de control de direccin est situadaen el circuito entre la bomba del tren de potenciapor la va de la vlvula de alivio principal y elpistn del embrague de direccin y el freno. Estconfigurada con dos pares de ECMV dedireccin (izquierda y derecha) y el ECMV delfreno (derecho e izquierdo) Al cambiar la palanca PCCS (direccin yavance/retroceso) hacia la derecha o izquierda,desconecta el embrague de direccin. Alaumentar el cambio pone en "ON = ACTIVA" elfreno.El controlador enva la instruccin al respectivoECMV para ejecutar el viraje gradual o sbito,cualquiera que sea designado por la posicin deoperacin de la palanca PCCS (palanca dedireccin)Dependiendo en la profundidad de opresin delpedal, el controlador instruye al ECMV si aplicarlos frenos derecho e izquierdo para detener lamquina.El contro lador que est e lct r icamenteconectado a la palanca y pedal PCCS ejecutalas operaciones anteriores mediante el cambiode las vlvulas de control de direccin (cadaECMV).Las vlvulas de control de direccin alimentan elaceite procedente de la bomba del tren depotencia al embrague de direccin y freno paraoperar sus embragues de discos La vlvula para la prevencin de paradas sbitasdesactiva la parada sbita que puede producirsecuando se detecta una falla en el sistemaelctrico. Al cambiar la palanca del freno deestacionamiento hacia la posicin de "Lock =Trabado" se cambia el orificio de la vlvula delfreno de estacionamiento y de esa forma sedrena el aceite que se encuentra entre el ECMVpara los frenos izquierdo-y-derecho y el freno.Como resultado, el freno de la mquina seactiva.La vlvula del freno de estacionamiento estconectada al pedal del freno por medio delvarillaje.10-66 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOEL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DEDIRECCINEL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE DIRECCIN(Vlvula Moduladora de Control Electrnico)A: Al embrague o el frenoP: Proveniente de la bombaT: DrenajeDr: DrenajeP1: Orificio de toma de la presin del embrague o elfrenoP2: Orificio de toma de presin de piloto1. Conector del suiche de llenado2. Conector del solenoide proporcional3. Vlvula de deteccin de presin4. Interruptor de llenado5. Solenoide proporcional6. Vlvula de control de presinD375A-5 10-67ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOEL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DEDIRECCINDescripcin del ECMV La ECMV (Vlvula de Modulacin de Control/Electrnica) est formado por una vlvulacontroladora de presin y un interruptor desuministro. Vlvula de control de presinEsta vlvula permite a un solenoide proporcionalrec ib i r una cor r iente emi t ida desde uncontrolador de direccin y convertirla en presinde aceite. Interruptor de llenadoEste componente detecta cuando un embragueest lleno de aceite y tiene las funcionessiguientes:1) Cuando el embrague est lleno de aceite, almismo tiempo, una seal (seal de llenado)es emitida al controlador y transmite laterminacin del suministro de aceite.2) A medida que la presin de aceite se aplicaal embrague, la seal (seal de llenado) enemit ida al controlador y transmite lapresencia de la presin del aceite.ECMV y solenoide proporcional Cada ECMV tiene instalado un solenoideproporcional, Se genera un empuje de acuerdocon la corriente de comando del controlador.E l empu je generado po r e l so leno ideproporcional actua sobre el carrete de unavlvula de control de presin y genera unapresin de aceite. Por lo tanto, controlando lacantidad de corriente de comando, el empujecambia y se acciona la vlvula de control depresin y se controla el flujo y la presin delaceite.Operacin del ECMV La ECMV es controlado usando la corriente decomando proveniente del controlador hacia elsolenoide proporcional y por la seal de salidadel interruptor de llenado.ECMV para Embrague de Direccin y Freno de DireccinDescripcin Esta vlvula regula a un valor determinado lapresin del aceite de direccin o la presin delaceite del freno de direccin y cambia un circuitopara la cmara del embrague y para la cmaradel freno.10-68 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOEL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DEDIRECCINOperacin1. En el caso de la palanca PCCS "Neutral", el pedal del freno "Released = Liberado" Traslado en lnea recta (Embrague de la izquierda y derecha "ON", freno izquierdo y derecho "Released = Liberado", freno deestacionamiento "OFF" ) En la posicin "Neutral" de la palanca PCCS y elpedal del freno "Released = Liberado", debido aque la vlvula solenoide (1) del ECMV de direccinest desenergizada, la porcin selladora de laesfera (2) est abierta. El aceite procedente de la bomba del tren depotencia entra al orificio Pc del ECMV de direccinpor medio de la vlvula de alivio principal. El aceite que entr al orificio Pc pasa a travs delorificio a y pasa a travs de la porcin selladora dela esfera (2) y es drenado. La vlvula (3) se mueve hacia la derecha por latensin del resorte (4) y cierra los orificios Pc y C ydespus abre los or if icios C y Dr. En estemomento, el aceite procedente del orificio decontrapresin de un pistn de embrague esdrenado del orificio C y el embrague queda situadoen la posicin "ON" por la tensin del resorte delembrague. La presin del aceite del circuito delfreno queda asegurada por el orificio a. Adicionalmente, la vlvula solenoide proporcional(5) del ECMV del freno es energizada y empuja laesfera (6) hacia la izquierda y seguidamente cierrala porcin selladora. El aceite que ingres al orificiode la bomba Pb entra al orificio E, empuja lavlvula (7) izquierda, habre los orificios Pb y B, ycierra los orificios B y Dr El aceite que ingres alorificio Pb pasa a travs del orificio B y fluye alorificio de contrapresin del pistn del freno.Seguidamente, el pistn se mueve hacia laizquierda en espera del aumento en la presin deaceite del circuito y comprime el resorte del freno yestablece la condicin de freno "Liberado". Si se desactiva el freno de estacionamiento, secierra la vlvula del freno de estacionamiento y elaceite en el circuito del freno no se drena.ECMV del freno izquierdo ECMV de direccin a la izquierdaECMV hacia el freno derechoHacia la vlvula solenoide del extractor delpasadorHacia el circuito de drenaje piloto ECMV del freno derechoVlvula de pre-vencin contra frenadas sbitasECMV direccin hacia la derechaHacia la vlvula de alivio principalHacia la vlvula de control de la transmisinEmbrague de izquierdaActivadoSe suelta el freno izquierdoVlvula delfreno deestacio-namientoHacia el freno derecho (est suelto el frenoderecho)D375A-5 10-69ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOEL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DEDIRECCIN2. Cuando la palanca PCCS se acciona la mitad de su recorrido hacia la izquierda Giro lento (Embrague izquierdo "OFF", freno izquierdo "Semi-liberado", embrague derecho en "ON", frenoderecho "Liberado", freno de estacionamiento en "OFF") Cuando se acta la palanca PCCS hasta la mitadde su recorrido hacia la izquierda, se energiza lavlvula solenoide (1) del ECMV izquierdo dedireccin y empuja la esfera (2) hacia la izquierda ydespus cierra la porcin selladora. El aceite procedente de la bomba del tren depotencia pasa a travs del orificio a procedente delorificio Pc e ingresa en F. Seguidamente, el aceiteempuja la vlvula (3) hacia la izquierda y abre losorificios Pc y C y despus cierra los orificios C y Dr.El aceite del orificio C fluye al orificio del pistn deembrague y se convierte en la contrapresin quedespus pone en embrague izquierdo en "OFF". Adicionalmente, la vlvula solenoide proporcional(5) del ECMV se energiza y empuja la esfera (6)hacia la izquierda y cierra la porcin selladora. Elaceite que ingreso al orificio Pb de la bomba entraal orificio E y empuja la vlvula (7) hacia laizquierda. Adems, la presin del aceite del orificio Bposteriormente emite un mandato de corrienteprocedente del controlador hacia la vlvulasolenoide proporcional (5) de acuerdo con elrecorrido de la palanca PCCS. Cuando la corrientefluye al solenoide proporcional (5), el solenoidegenera un empuje en proporcin a la corriente. Lasuma del empuje de ese solenoide, el empujeprovocado por la presin de aceite del orificio delfreno y la restitucin de la fuerza del resorte (8) dela vlvula de control de presin queda equilibrado yajustada la presin. En consecuencia, si es pequeo el recorrido de lapalanca PCCS, la presin del aceite del orificio Bposteriormente es especificada como alta, cambiael freno de la posicin de "Liberado" para "Semi-liberado". Si el recorrido es grande, la presinqueda especificada como baja y el freno cambiadesde "Semi-liberado" par la posicin de "ON". Si se desactiva el freno de estacionamiento, secierra la vlvula del freno de estacionamiento y elaceite en el circuito del freno no se drena.ECMV del freno izquierdo ECMV de direccin a la izquierdaECMV hacia el freno derechoHacia el circuito de drenaje piloto ECMV del freno derechoVlvula de pre-vencin contra frenadas sbitasECMV de direccin hacia la derechaHacia la vlvula de alivio principalHacia la vlvula de control de la transmisinEmbrague de izquierdadesactivadoSemi-suelto el freno izquierdoVlvula delfreno deestacio-namientoHacia el freno derecho Hacia la vlvula solenoide del extractor delpasador10-70 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOEL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DEDIRECCIN3. Cuando la palanca PCCS se acciona totalmente hacia la izquierda: Giro sbito (Embrague izquierdo en "OFF", freno izquierdo "ON", embrague derecho "ON", freno derecho"Liberado", freno de estacionamiento en "OFF") Cuando se acta la palanca PCCS totalmentehacia la izquierda desde el estado de la Seccin2, la vlvula del solenoide proporcional (5) delfreno ECMV izquierdo queda desenergizada ydeja libre la esfera (6) y despus abre la porcinselladora. Debido a que el aceite del orificio E pasa atravs de la porcin selladora y es drenado, lavlvula (7) se mueve hacia la derecha por mediode la tensin del resorte (8). En este momento, la porcin Pb del orificio secierra y se abren el orificio B y el orificio dedrenaje Dr. El aceite procedente de la bomba del tren depotencia pasa a travs del orificio b procedentedel orificio Pb y pasa a travs de la porcionesselladora y es drenado. La presin del aceite delcircuito del embrague queda asegurada por elorificio b. De otra forma, el aceite que fluye alor i f icio del pistn del freno y alcanz lacontrapresin es drenado desde el oficio B haciaDr. El freno izquierdo es activado ON por la tensindel resorte del freno Si se desactiva el freno de estacionamiento, secierra la vlvula del freno de estacionamiento yel aceite en el circuito del freno no se drena.ECMV del freno izquierdo ECMV de direccin a la izquierdaECMV hacia el freno derechoHacia el circuito de drenaje piloto ECMV del freno derechoVlvula de pre-vencin contra frenadas sbitasECMV direccin hacia la derechaHacia la vlvula de alivio principalHacia la vlvula de control de la transmisinEmbrague de izquierdadesactivadoFreno izquierdoActivadoVlvula delfreno deestacio-namientoHacia el freno derecho Hacia la vlvula solenoide del extractor delpasadorD375A-5 10-71ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOEL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DEDIRECCIN4. En el caso de "Pisar: el pedal del freno (Embrague "ON", freno "ON", freno de estacionamiento "OFF") Cuando se oprime el pedal del freno, la vlvuladel solenoide proporcional (5) del ECMVizquierdo y derecho es desenergizado por laactuacin total del pedal. Una corriente de mandato es emitida pro elcont ro lador hac ia la v lvu la so leno ideproporcional l(5) de acuerdo con el recorrido deactuacin del pedal del freno. Cuando laco r r i en te f luye a l a v l vu la so leno ideproporcional (5), el solenoide genera un empujeen proporcin a la corriente. La suma del empujede este solenoide, el empuje provocado por lapresin del aceite del orificio del freno y larestitucin de la fuerza del resorte (8) de lavlvula de control de presin queda equilibradoy la presin de aceite es especificada y de esaforma se habilita el ajuste del efecto del freno. Adems, debido a que la palanca PCCS no esaccionada, la vlvula solenoide (1) del ECMV ded i recc in i zqu ie rdo y de recho es tdesenergizada y los embragues izquierdo yderecho estn situados en "ON". Adicionalmente, cuando se oprime el pedal delfreno, la vlvula del freno de estacionamientocombinada empleando una unin quedaactivada y drena el aceite del circuito del freno.ECMV del freno izquierdo ECMV de direccin a la izquierdaECMV hacia el freno derechoHacia el circuito de drenaje piloto ECMV del freno derechoVlvula de pre-vencin contra frenadas sbitasECMV direccin hacia la derechaHacia la vlvula de alivio principalHacia la vlvula de control de la transmisinEmbrague de izquierdaactivadoVlvula delfreno deestacio-namientoHacia el freno derecho Freno izquierdo ActivadoHacia la vlvula solenoide del extractor delpasador10-72 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOEL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DEDIRECCIN5. En el caso del freno de estacionamiento en "ON" (Embrague "ON", freno "ON", palanca PCCS en "Neutral", pedal del freno "Liberado") Si la palanca de seguridad para la palanca delPCCS est situada en la posicin de LOCK =TRANCADA, la v lvu la de l f reno deestacionamiento (1) se mueve hacia la izquierday los orificios A ,B y C se abren. De tal manera,el aceite que fluye al orificio del pistn del frenoy alcanza presin de contrapresin, pasa atravs del orificio C desde los orificios A y B y esdrenado. La contrapresin del orificio del pistndel freno continua disminuyendo y el frenoqueda totalmente situado en "ON" y quedaretenido en ese estado. Adems, debido a que los orificios A y Bcontinan abrindose juntos con el orificio dedrenaje C aunque se vuelva a arrancar el motor,se retiene el estado de "ON" en el freno. Con el freno de estacionamiento en "OFF", lavlvula de freno (1) se mueve hacia la derecha yqueda cerrada entre el orificio A, el orificio B y elorificio de drenaje C. Entonces la presin delaceite sita el freno en "Liberado"Hacia la vlvulade alivio principalHacia la vlvula de control de la transmisin ECMV del freno derechoFreno derecho activadoEmbrague derecho activadoEmbrague izquierdo activadoFreno izquierdo activadoVlvula de pre-vencin contra frenadas sbitasECMV del freno izquierdoECMV de direccin izquierdaFreno de estaciona-miento activadoDireccin hacia la derecha ECMVVlvula de pre-vencin contra frenadas sbitasD375A-5 10-73ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTOVLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTOUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1Holgura entre el carrete de la vlvula del freno de estacionamiento y el cuerpo de la vlvula.Tamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero14 0.0200.030+0.01100.020 0.041 0.052Dimetro exterior de la porcin deslizante (carrete) con sellador de polvo y empaquetadura en-V14Tolerancia Lmite de reparacin Rectificacin mediante cromado endurecido y sustitucin.0.0200.030 13.93 Resorte del carrete de la vlvula del freno de estacionamientoTamao estndar Lmite de reparacinReemplaceLargo libreLargo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada65 47.7 38.2 N{3.9 kg} 63.136.3 N{3.71 kg}10-74 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA CONTRA PARADA SBITAVLVULA CONTRA PARADA SBITADescripcin Se encuentra instalada la vlvula de paradasbita para evitar el freno sbito de un vehculocuando ocurre un error en un sistema elctrico. Cuando la vlvula (1) de prevencin de paradassbitas se encuentra instalada en el circuito dedrenaje del ECMV del freno y la vlvulaso leno ide (2 ) de l ECMV de l f reno esdesenergizada, el aceite del circuito del freno Des drenado y se evita la aplicacin del frenosbito. De tal modo, cuando la vlvula solenoide(3) de la vlvula de prevencin de paradassbitas (1) es desenergizada, el freno quedasituado en la posicin de "Semi-liberado"mediante la aceleracin del circuito de drenaje Ddel freno que funciona como orificio a delcircuito.Freno ECMVSemi-sueltoD375A-5 10-75ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MANDO FINALMANDO FINALDescripcin El mando final consta de un engranaje dedientes rectos de una etapa y tipo de reduccinpor engranaje planetario de una etapa.La lubricacin es del tipo de salpique usando larotacin de los engranajes.El mando final puede ser removido e instaladocomo una sola unidad. El sello flotante (1) est instalado en la porcindeslizante rotatoria de la rueda dentada paraprevenir la entrada mugre o arena y paraprevenir escapes del aceite lubricante.10-76 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MANDO FINALD375A-5 10-77ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MANDO FINALUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin22 Contragolpe entre el pin y el engranaje de primeraHolgura estndar Lmite de holguraReemplace0.25 0.99 1.523 Contragolpe entre el engranaje solar y el planetario 0.22 0.81 1.524 Contragolpe entre el pin planetario y engranaje anular 0.25 0.81 1.525Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del 1er pionTamao estndar Lmite de reparacin115.0 114.926Grosor del collar de empuje en el cojinete de rodillos del cuerpo interior.25.14 24.927Espesor del collarn de empuje en el rodamiento de rodillos del saliente del engranaje de primera10.0 9.528Dimensiones de la cara de montaje de la cubierta a la cabeza de botn24.0 22.529 Espacio libre entre el eje del pin y el portadorTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraEje Agujero85 0.0360.0580.0240.0590.023 0.034 0.130Grosor de las lminas estndar para la jaula del cojinete del pin No.12Ajustar31Dimensin entre la cubierta interna del mando final y la superficie del rodamiento7 00.232 Espacio libre de la guarda del sello flotante 4.1 5.31. Sello flotante2. Engranaje central3. Portadora4. Cubo5. Cubierta6. Ncleo de la rueda dentada7. Dientes de la rueda dentada8. Guarda del sello flotante9. Cubierta10. Pin planetario11. Engranaje corona12. Cubierta13. Primera marcha [velocidad]14. Primer ncleo15. Pin de primera16. Caja motriz final17. Jaula del rodamiento18. Mun19. Eje20. Guarda contra desgaste21. Eje pivote10-78 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MANDO FINALFLUJO DE POTENCIA DE LA TRANSMISIND375A-5 10-79ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MANDO FINAL La potencia de la corona y del embrague dedireccin es transmitida al pin No. 1 (15).Despus pasa a travs del engranaje No. 1 (13)que se encuentra engranado con el pin No. 1y es transmitida al engranaje central (2) parahacerlo girar.La rotacin del engranaje central (2) estransmitida al pin planetario (10), pero elengranaje (11), el cual est acoplado con elpin planetario, se encuentra fijo a la cubierta(9).Por lo tanto, el engranaje solar (2), traspasa lafuerza rotacional al portador (3), el cual soportael pin planetario por medio del cubo (4).La direccin de rotacin del portador (3) es lamisma del engranaje solar (2).La fuerza de rotacin transmitida por el cubo dela rueda dentada (4) es transmitida a los dientesde la rueda dentada (7).10-80 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BASTIDOR DE ORUGABASTIDOR DE ORUGA1. Rueda libre2. Conjunto de resorte tensor3. Rodillo superior4. Bastidor de oruga5. Rueda motriz6. Cubierta de la rueda dentada7. Rodillos tipo Bogie de la oruga8. Rodillo inferior9. Espacio10. Horquilla de la rueda tensora11. Cilindro12. GuaDescripcin Los rodillos de la oruga adoptan un montaje del tipo K de bogiey de esa forma aumenta el rea de contacto real con el terrenoentre una superficie de suelo y una zapata de oruga sobre unperfil de terreno desigual aumentando la traccin en la barra detiro. Debido a que hay una almohadilla de goma montada en el bogietipo K, la sacudida procedente de una superficie de terreno esabsorbida.Rodillos tipo Bogie de la orugaTipo de pestaa del rodillo de la oruga y configuracin del bogieNo. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6 No. 7S D S D S D SD375A-5 10-81ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BASTIDOR DE ORUGAUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin4Deformacin de la camisa externa de la estructura de la orugaItem Lmite de reparacinCorrija o reemplaceDoble 7 (Por longitud 3,000)Torsin 3 (Por la longitud nivelada 300)Cncavo (porcin de tubera) 1213Holgura entre la camisa interior y la porcin protuberante del cilindro de ajusteTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero60 0.150.35+0.300.15 0.65 2.014 Espacio libre entre bogie separador y la guaHolgura estndar Lmite de holguraAjustar0 0.5 3.015 Fuerza del ajuste a prensa del pasador de cartucho 245 -441 kN {25 -45 ton} 10-82 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO RESORTE TENSORRESORTE TENSOR1. Horquilla2. Tuerca3. Retenedor4. Resorte tensor5. Varilla6. Cilndrico del resorte7. Retenedor8. Soporte9. Pistn10. Lubricador (para inyectar y liberar grasa)11. Cilindro de la cmara de grasaDescripcin El resorte tensor (4) es usado para ajustar latensin de la oruga mediante la inyeccin oliberacin de grasa proveniente del lubricador(10) para mover el vstago (5) hacia adelante ohacia atrs. El resorte tensor (4) tambin actacomo amortiguador contra los impactos sbitosque se concentran en la rueda tensora.D375A-5 10-83ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO RESORTE TENSORUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin4 Resorte tensorTamao estndar Lmite de reparacinReemplaceLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada1,416 1,230.5 499.7 kN{50,994 kg} 1,440458.5 kN{46,790 kg}12Holgura entre los lados de la camisa exterior e interior del buje de la camisa exteriorTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraEje Agujero380 0.0580.228+0.317+0.0600.118 0.545 0.813 Espacio libre entre el cilindro de ajuste y el buje 1350.6001.00014Fuerza de ajuste a prensa del buje de la camisa exterior (lado de la camisa exterior)49.0 -109.8 kN {5.0 -11.2 ton}Ajustar15Fuerza de ajuste a prensa del buje de la camisa exterior (lado de la camisa interior)91.2 -322.6 kN {9.3 -32.9 ton}16Espacio libre entre la tuerca de montaje del resorte tensor y la placa de seguro0 1.010-84 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO RUEDA LIBRERUEDA LIBRED375A-5 10-85ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO RUEDA LIBREUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Dimetro exterior de porcin sobresalienteTamao estndar Lmite de reparacinReconstruccin o reemplazo927 2 Dimetro exterior del escaln 880 8553 Profundidad de la rodadura 23.5 4 Espesor del escaln 32.5 205 Ancho total 294.4 6 Ancho del escaln 79.0 87.57 Holgura entre el eje y el bujeTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holgura Reemplace el bujeEje Agujero155 0.3500.413+0.1980.0530.297 0.611 8 Anchura del collarin del ejeTamao estndar Lmite de reparacin Reconstruccin o reemplazo252 9 Interferencia entre el eje y el anilloTamao estndarTolerancia Interferen-cia estndarLmite de interferencia Reemplace el anilloEje Agujero95 +0.04600.150.200.15 0.246 0.810 Juego finalHolgura estndar Lmite de holgura Ajuste o reemplace0.49 0.86 10-86 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO RODILLO INFERIORRODILLO INFERIORUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Dimetro exterior de la brida(exterior)Tamao estndar Lmite de reparacinReconstruccin o reemplazo310 2 Dimetro exterior de la brida(interior) 300 3Dimetro exterior del escalnPestaa sencilla 270 200Pestaa doble 270 2104 Espesor del escalnPestaa sencilla 60 25Pestaa doble 60 305 Ancho total 3586 Ancho de la rodadura (Pestaa sencilla) 82 7 Ancho de la rodadura (Pestaa doble) 82 8 Ancho de la brida(Exterior brida doble) 29 149 Ancho de la brida(Interior brida doble) 27 1210 Anchura del collarin del eje 306 11 Holgura entre el eje y el bujeTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holgura Reemplace el bujeEje Agujero140 0.3500.413+0.260+0.0100.360 0.673 12 Interferencia entre el eje y el anilloTamao estndarTolerancia Interferen-cia estndarLmite de interferenciaReemplaceEje Agujero75 +0.04600.130.180.130 0.226 13 Juego finalHolgura estndar Lmite de holgura Ajuste o reemplace0.44 0.91 D375A-5 10-87ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO RODILLO SUPERIORRODILLO SUPERIORUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Dimetro exterior de la bridaTamao estndar Lmite de reparacinReconstruccin o reemplazo242 2 Dimetro exterior del escaln 210 1853 Ancho del escaln 79 4 Espesor del escaln 40 27.55 Ancho de la brida 23 126 Interferencia entre el eje y el anilloTamao estndarTolerancia Interferen-cia estndarLmite de interferenciaReemplaceEje Agujero90 +0.245+0.185+0.0350 0.150 245 7 Holgura entre el eje y el soporteTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraEje Agujero86 00.2+0.3500 0 0.550 8 Juego axial del rodilloHolgura estndar Lmite de holgura0.01 0.22 10-88 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO RODILLOS TIPO BOGIE DE LA ORUGARODILLOS TIPO BOGIE DE LA ORUGA1. Gua2. Espacio3. Conjunto de los rodillos de laoruga (Doble)4. Bogie grande5. Montaje de caucho6. Bogie pequeo7. Conjunto de los rodillos de laoruga8. Cubierta9. Pasador del cartuchoDescripcin El rodillo de la oruga estmontado respectivamente en elbogie pequeo (6) para que elrodillo de la oruga y la zapata dela oruga puedan hacer contactoconstantemente. La vibracin del cuerpo delvehculo procedente de unasuper f i c ie de te r reno esabsorbida por el montaje degoma (5).D375A-5 10-89ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO RODILLOS TIPO BOGIE DE LA ORUGA10-90 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ZAPATA DE LA ORUGAZAPATA DE LA ORUGAH La porcin P muestra el eslabn del lado donde el buje es ajustado a presin.D375A-5 10-91ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ZAPATA DE LA ORUGAUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Paso de los eslabonesTamao estndar Lmite de reparacin Invierta la posicin o reemplace280.3 283.32 Altura de garra de zapata 93 30 Cordn de soldadura, reconstruya o reemplace3 Altura total de la zapata 116 534 Dimetro exterior del bujeTamao estndarRetrocesoInvierta la posicin o reemplaceCarga ligera Carga pesada98.5 90 92.55 Espesor del buje 18.8 10.3 12.86 Altura del eslabnTamao estndar Lmite de reparacinReconstruccin o reemplazo181 1637 Espesor del acoplamiento 56 388Espacio libre entre eslabones(Fuerza para ajuste a prensa del buje)Un lado Ambos ladosAjuste o reemplace1.4 2.89 Interferencia entre el buje y el eslabnTamao estndarTolerancia Interferencia estndarEje Agujero98 +0.622+0.522+0.0870 0.435 0.62210 Interferencia entre el pasador regular y el eslabn 60+0.426+0.366+0.127+0.053 0.239 0.37311 Perno de zapataa. Eslabn regularTorsin de apriete(Nm {kgm})Angulo de reapriete (Hoja Angulable)1,372 137 {140 14} 120 10Reaprieteb. Eslabn maestro 686.4 68.6 {70 7} 180 1010-92 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BASTIDOR PRINCIPALBASTIDOR PRINCIPAL10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimientoD375A-5 10-93ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BASTIDOR PRINCIPALUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin16 Interferencia entre la caja de direccin y el bujeTamao estndarTolerancia Interferencia estndarLmite de interferenciaReemplaceEje Agujero275 +0.108+0.056+0.05200.004 0.108 Mn. 017 Holgura entre la estructura de direccin y la caja final 3320.0180.075+0.05700.018 0.132 0.218 Separacin entre el marco de soporte y el cojn 70+0.0180.012+0.04600.018 0.058 0.119Espacio libre entre el pasador de montaje de la viga del desgarrador y el buje120 0.0360.090+0.166+0.0280.064 0.256 1.520Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro del desgarrador y el buje100 0.0360.090+0.287+0.2000.236 0.377 1.521 Holgura entre el pasador de montaje del protector del radiador y el buje 800.0300.076+0.371+0.2690.299 0.477 1.522 Holgura entre el pasador de montaje del protector del radiador y el buje 900.0360.090+0.369+0.2670.303 0.459 1.023 Espacio libre entre el eje de la barra estabilizadora y el buje 1200.0360.090+0.243+0.1010.137 0.333 1.024 Cantidad de saliente de goma en la superficie del extremo del selloTamao estndar Lmite de reparacin1 0.525 Altura libre del montaje de goma delantero 105 10326 Altura libre del montaje de goma trasero 58 5627 Fuerza de ajuste a prensa del buje de montaje de la viga del desgarrador 44.1 -117.6 kN {4.5 -12 ton}Ajustar28 Fuerza de ajuste a prensa del buje de montaje del cilindro del desgarrador 58.8 -171.6 kN {6 -17.5 ton}29 Fuerza de ajuste a prensa del buje de montaje del protector del radiador 98.0 -181.4 kN {10 -18.5 ton}30 Fuerza de ajuste a prensa del buje de montaje del protector del radiador 58.8 -137.3 kN {6 -14 ton}31Fuerza de ajuste a prensa del buje de montaje del eje de la barra compensadora31.4 -105.9 kN {3.2 -10.8 ton}1. Bastidor principal2. Soporte3. Espacio4. Cojinete5. Plato6. Jaula7. Abrazadera8. Sello9. Cubierta10. Acople11. Espacio12. Cojinete13. Buje14. Brida15. Cojn espaciador10-94 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SUSPENSINSUSPENSIN1. Estabilizador2. Conjunto del eje pivote3. Cubierta4. Placa de empuje5. Placa de empuje6. Eje pivote7. Jaula de sello8. Cubierta9. Sello10. Buje11. Pasador lateral12. Pasador central13. BujeDescripcin Para el bastidor de la oruga, la parte delantera secoloca en posicin invertida centrada alrededor deleje pivote (6) en la parte traseraAdicionalmente, el compensador (1) se giracentrando alrededor del pasador central (12) yconectado con los bastidores de oruga izquierdo yderecho empleando el pasador lateral (11).D375A-5 10-95ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SUSPENSINUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin14 Holgura entre el pasador central y el bujeTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplace el bujeEje Agujero120 0.0360.090+0.243+0.1010.137 0.333 1.015 Holgura entre el pasador lateral y el buje 950.0480.078+0.0150.0150.033 0.093 1.016 Interferencia entre el cubo del pasador lateral y el bujeTamao estndarTolerancia Interferen-cia estndarLmite de interferenciaEje Agujero160 +0.045+0.0270.0280.0680.055 0.113 17 Fuerza de ajuste a prensa del buje del pasador central 49.0 -186.3 kN {5 -9 ton}18 Fuerza de ajuste a prensa del buje del pasador lateral 34.3 -73.5 kN {3.5 -7.5 ton}10-96 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SUSPENSINUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin19 Interferencia entre la arandela de empuje y el selloTamao estndarTolerancia Interferen-cia estndarLmite de interferenciaReemplaceEje Agujero230 +0.213+0.0980.1800.2260.278 0.439 20 Interferencia entre la arandela de empuje y el sello 165+0.140+0.1000.0610.1240.161 0.264 21 Interferencia entre el eje pivote y el sello 213+0.096+0.0500.1150.1870.165 0.283 22 Espacio libre entre el eje pivote y el bujeTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplace el bujeEje Agujero175 0.1450.208+0.097+0.0290.174 0.305 1.023 Espacio libre entre el eje pivote y el buje 2100.1700.242+0.07200.170 0.314 1.0 1. Indica las especificaciones de inclinacin sencilla de la izquierda de la hoja topadora. 2. Indica las especificaciones de inclinacin sencilla de la derecha de la hoja topadora.D375A-5 10-97ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTODIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPODE TRABAJODIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJOSISTEMA DE LA HOJA SEMI U + INCLINACION1. Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)2. Cilindro de levantamiento derecho de la hojatopadora3. Vlvula de levantamiento de la hoja topadora4. Inclinacin de la hoja, vlvula Lo del desgarrador5. Filtro hidrulico6. Tanque hidrulico7. Vlvula Hi del desgarrador8. Equipo de trabajo + bomba de carga PPC(SAR(4)140 + (3)071 + (1)022)9. Cilindro de levantamiento izquierdo de la hojatopadora10-98 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTODIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPO DETRABAJO TOPADORA U + INCLINACIN DUAL1. Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)2. Cilindro de levantamiento derecho de la hojatopadora3. Vlvula solenoide de la inclinacin vertical(Pitch)4. Vlvula solenoide para inclinacin doble5. Vlvula de levantamiento de la hoja topadora6. Inclinacin de la hoja, vlvula Lo del desgarrador7. Filtro hidrulico8. Tanque hidrulico9. Vlvula Hi del desgarrador10. Equipo de trabajo + bomba de carga PPC(SAR(4)140 + (3)071 + (1)022)11. Cilindro de levantamiento izquierdo de la hojatopadora12. Cilindro de paso de la hoja topadoraD375A-5 10-99ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTODIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPODE TRABAJOSISTEMA DEL DESGARRADOR DESGARRADOR DE GARRAS MLTIPLES1. Vlvula Hi del desgarrador2. Cilindro de inclinacin del desgarrador3. Cilindro de levantamiento del desgarrador10-100 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTODIAGRAMA DE LA TUBERIA HIDRULICA DEL EQUIPO DETRABAJO DESGARRADOR GIGANTE1. Vlvula de control de la direccin2. Vlvula Hi del desgarrador3. Cilindro de inclinacin del desgarrador4. Cilindro de levantamiento del desgarrador5. Cilindro extractor del pasador(procedente del circuito hidrulico del tren depotencia)6. Vlvula solenoide(para el extractor de pasador)D375A-5 10-101ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DIAGRAMA DE LA TUBERA DE CONTROL PPCDIAGRAMA DE LA TUBERA DE CONTROL PPCCONTROL DE LA HOJA, DESGARRADOR1. Vlvula de levantamiento de la hoja topadora2. Inclinacin de la hoja, vlvula Lo del desgarrador3. Vlvula de carga PPC4. Acumulador5. Vlvula PPC de control del desgarrador6. Vlvula PPC de control de la hoja topadora7. Vlvula de seguro PPC8. Bomba de carga PPC (SAR(1)022)9. Bomba hidrulica (SAR(4)140 + (3)071)10. Enfriador de aceite (para PPC)10-102 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJOCONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO El dibujo muestra una explanadora con inclinacin vertical de la hoja con extractor de pasador instalado enel vehculo.D375A-5 10-103ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO1. Palanca del traba del equipo de trabajo2. Palanca de control de la hoja3. Interruptor selector de Inclinacin/Paso4. Palanca de control del desgarrador5. Interruptor del extractor del pasador6. Vlvula de seguro PPCPosicin de las palancas1: SOSTENER la hoja2: BAJAR la hoja3: FLOTAR la hoja4: ELEVAR la hoja5: Hoja topadora (inclinacin izquierda/paso)6: Hoja topadora (inclinacin derecha/paso)7: SOSTENER el desgarrador8: ELEVAR el desgarrador9: BAJAR el desgarrador10: INCLINAR HACIA ADENTRO el desgarrador11: INCLINAR HACIA ATRS el desgarrador12: LIBRE13: BLOQUEADO14: Interruptor selector de paso "OFF"15: Interruptor selector de paso "ON"16: Interruptor selector de inclinacin doble "OFF"17: Interruptor selector de inclinacin doble "ON"18: Interruptor del extractor del pasador INSERTAR(PUSH IN)19: Interruptor del extractor del pasador enEXTRAER (PULL OUT)Descripcin El control del equipo de trabajo utiliza un sistemaPPC que emplea una vlvula PPC para moverlos carretes de la vlvula de control La palanca de traba del equipo de trabajo (1)est interconectada con la vlvula de traba PPC(6), y cuando est en la posicin SEGURO(LOCK) el aceite del circuito PPC es detenido.(3)10-104 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TANQUE HIDRULICOTANQUE HIDRULICO1. Indicador visual2. Filtro del aceite3. Vlvula4. Filtro hidrulico5. Tubo deflector6. Inclinacin de la hoja, vlvula Lo del desgarrador7. Vlvula de levantamiento de la hoja topadoraP1. Proviene de la bomba grandeA. Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento de lahoja topadoraB. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento de lahoja topadoraP. Proveniente de la bomba pequeaA1. Hacia el fondo del cilindro de inclinac. de la hojaB1. Hacia la cabeza del cilindro de inclinac. de la hojaA2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin deldesgarradorB2. Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento deldesgarradorA3. Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento deldesgarradorB3. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento deldesgarradorT. Procedente de la vlvula Hi del desgarradorDescripcin El tanque hidrulico tiene ensamblada unav lvu la de con t ro l p r inc ipa l ( ins ta ladaexteriormente) y un filtro hidrulico incorporado.La capacidad del tanque es de 230 y lacantidad de aceite dentro del tanque estregulada a 120 .D375A-5 10-105ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TANQUE HIDRULICO10-106 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CARGA PPCVLVULA DE CARGA PPCD375A-5 10-107ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CARGA PPC1. Colador2. Cuerpo3. Pistn4. Vlvula5. Resorte6. Camisa7. Tornillo8. Acumulador9. Vlvula de retencin delacumulador10. Vlvula de desvo del enfriador delaceiteC. Enfriador del aceiteP. Proveniente de la bomba PPCP2. Hacia la vlvulaT. Hacia el tanque hidrulicoUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin11 Holgura entre la vlvula de alivio y el carrete.Tamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero13 0.0400.061+0.01800.040 0.079 0.1012 Holgura entre la vlvula de retencin y el cuerpo 140.0320.059+0.02700.032 0.086 0.1113 Resorte de la vlvula de alivioTamao estndar Lmite de reparacinLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada39.3 33.1 215.7 N{22.0 kg} 38.1204.9 N{20.9 kg}14 Resorte de la vlvula de desvo del enfriador del aceite 26.3 19.137.3 N{3.8 kg} 25.435.3 N{3.6 kg}15 Resorte de la vlvula de retencin del acumulador 20.6 19.11.96 N{0.2 kg} 20.01.77 N{0.18 kg}Item Valor especificadoVlvula de alivioPresin inicio de apertura Mpa {kg/cm2} 3.78 {38.5}Presin establecida Mpa {kg/cm2} 4.46 {45.5}Vlvula de desvo del enfriador del aceitePresin inicio de apertura KPa {kg/cm2} 490 49{5 0.5}Vlvula de retencin del acumuladorPresin inicio de apertura KPa {kg/cm2} 24.5 4.9{0.25 0.05}V lvu lade alivio10-108 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CARGA PPC1. Tornillo de ajuste2. Tuerca fijadora3. Camisa4. Resorte de la vlvula principal5. Pistn piloto6. Vlvula principal Presin establecida : 4.46 MPa {45.5 kg/cm2} (A 44.5 l/mn) Descripcin La vlvula PPC de carga acta para aliviar elaceite enviado por la bomba cuando la vlvulaPPC est en NEUTRAL.Igualmente acta para regular la presinenviada a la vlvula PPC a la presin regulada.Operacin La cmara A est conectado con el circuito de labomba y la cmara C est conectado con elcircuito de drenaje del tanque. El aceite fluye atravs del orificio de la vlvula principal y llena lacmara B. Cuando sube la presin en la cmara A y lapresin diferencial [ (D2d2) cmara depresin A] provocada por la diferencia en readel dimetro D y d alcanza la presin reguladapor el resorte de la vlvula principal, se abre lavlvula principal. El aceite presurizado en lacmara A se escapa hacia la cmara C, por locual disminuye la presin en la cmara A.4D375A-5 10-109ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ACUMULADORACUMULADORPARA LA VLVULA PPC1. Tapn del gas2. Casco3. Aguja4. Soporte5. Diafragma6. Orificio del aceiteEspecificaciones:Tipo de gas: NitrgenoVolumen de gas:300 ccMxima presin de actuacin:3.1 MPa{32 kg/cm2}Mnima presin de actuacin1.2 MPa{12 kg/cm2}Funcin El acumulador est instalado entre la bomba decarga PPC y la vlvula PPC. An, si el motor esarrancado mientras el equipo de trabajopermanece elevado, la presin del gas nitrgenocomprimida dentro del acumulador enva lapresin piloto a la vlvula de control principalpara activarla y habilitarla para permitir que elequipo de trabajo descienda bajo su propiopeso.Operacin Despus de que el motor ha sido detenido,cuando la vlvula PPC est en posicin neutral,la cmara A dentro del diafragma es comprimidapor la presin de aceite de la cmara B. Cuando se opera la vlvula PPC, la presin deaceite en la cmara B se reduce por debajo de2.9 MPa {30 kg/cm2}, y la presin del gasnitrgeno en la cmara A expande el diafragma,de tal manera que el aceite en la cmara B actacomo la presin piloto y activa la vlvula decontrol principal.Antes de la actuacin Despus de la actuacin10-110 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE SEGURO PPCVLVULA DE SEGURO PPC1. Palanca2. Tapa trasera3. Bola4. Asiento5. CuerpoDescripcin La vlvula de seguridad PPC est instalada enel circuito PPC entre la vlvula de carga PPC yla vlvula PPC. Si la palanca de traba del equipode trabajo est colocada en la posicin deTRABA (LOCK), la vlvula de traba PPC estactivada junto con la palanca de seguridad delequipo de trabajo. Esto detiene el aceite en elcircuito PPC y hace imposible la operacin delequipo de trabajo.(3)D375A-5 10-111ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE SEGURO PPC10-112 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPCVLVULA PPCPARA LEVANTAMIENTO DE LA HOJA TOPADORA, E INCLINACIN1. Carrete2. Resorte dosificador3. Resorte centrador4. Pistn5. Disco6. Tuerca (para la uninde la palanca)7. Unin8. Plato9. Retenedor10. CuerpoP. Proviene de la vlvula de carga PPC, orificio P2 (atravs de la vlvula de seguro PPC)T. Hacia el tanque hidrulicoP1. Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (LOWER =BAJAR) orificio PA.P2. Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (RAISE =SUBIR) orificio PBP3. Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja(inclinacin a la izquierda) orificio PA1P4. Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja(inclinacin a la derecha) orificio PB1D375A-5 10-113ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPCUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin11 Resorte de centramiento (para P1)Tamao estndar Lmite de reparacinSustituir el resorte si est daado o deformadoLargo libre O.D.Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada34.0 15.5 31.9 94 N{9.6 kg} 75.2 N{7.67 kg}12 Resorte dosificador (para P1, y P2) 27.23 8.14 24.9 16.7 N{1.7 kg} 13.7 N{1.4 kg}13 Resorte centrador (para P2) 43.2 15.5 31.9 96.1 N{9.8 kg} 76.5 N{7.8 kg}14 Resorte centrador (para P3 y P4) 48.57 15.5 31.9 111.8 N{11.4 kg} 89.4 N{9.1 kg}15 Resorte dosificador (para P3, y P4) 26.53 8.15 24.9 16.7 N{1.7 kg} 13.7 N{1.4 kg}16 Resorte de retn (para P1) 20.39 19.5 13.1 159.36 N{16.25 kg} 127.5 N{13 kg}17 Resorte de retn (para P2) 45.36 7.5 26 38.44 N{3.92 kg} 30.79 N{3.14 kg}10-114 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPCOperacin1) En neutral(i) Vlvula PPC para levantamiento de la hojatopadoraLos orificios PA y PB de la vlvula de control dellevantamiento de la hoja y los orificios P1 y P2de la vlvula PPC estn conectados para drenarla cmara D a traves del orificio f del controlafinado en el carrete (1).(ii) Vlvula PPC para inclinacin de la hojatopadoraLos orificios PA1 y PB1 de la vlvula de controlde inclinacin y los orificios P3 y P4 de la vlvulaPPC estn conectados para drenar la cmara Da traves del orificio f del control fino en el carrete(1).Vlvula de control de levantamientoVlvula de controlde levantamientoD375A-5 10-115ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPC2) Durante el control afinado (neutral o controlafinado)Cuando el pistn (4) comienza a ser empujadopor el disco (5), el retenedor (9) es empujado; elcarrete (1) tambin en empujado por el resortedosificador (2); y se mueve hacia abajo.Cuando esto ocurre, el orificio f del controlafinado es cortado de la cmara de drenaje D, ycasi al mismo tiempo es conectado a la cmarade presin PP de la bomba, de manera que elaceite de la presin piloto de la bomba de controlpasa a travs del orificio f de control afinado ypasa del orificio P1 al orificio PB.Cuando aumenta la presin en el orificio P1, elcarrete (1) es empujado hacia atras y el orificio fde control afinado es cortado de la cmara depresin PP de la bomba.Casi al mismo tiempo,el queda conectado paradrenar la cmara D y liberar la presin en elorificio P1.Cuando esto sucede, el carrete (1) es empujadohacia arriba y abajo de manera que la fuerza delresorte dosificador (2) es equilibrado con lapresin del orificio P1.La relacin entre la posicin del carrete (1) y elcuerpo (10) (el orificio de control afinado f seencuentra a mitad de distancia entre el orificiode drenaje D y la cmara chamber PP depresin de la bomba) no cambia hasta que elretenedor (9) haga contacto con el carrete (1).Por lo tanto, el resor te dosificador (2) escomprimido proporcinalmente al movimientode la palanca de control, de manera que lapresin en el orificio P1 tambin aumenta enproporcin al recorrido de la palanca de control.De esta forma, el carrete de la vlvula de controlse mueve a una posicin en la cual la presin dela cmara PB (igual que la presin en el orificioP1) y la fuerza del resorte de retroceso delcar re te de la v lvu la de cont ro l es tnequilibradas.Vlvula de control de levantamiento10-116 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPC3) Durante el control fino(Cuando la palanca de control es retornada)Cuando el disco (5) comienza a regresar, elcarrete (1) es empujado hacia arriba por lafuerza del resorte centrador (3) y por la presinen el orificio P1.Cuando esto ocurre, el orificio f del controlafinado es conectado a la cmara de drenaje Dy se libera la presin de aceite en el orificio P1.Si la presin en el orificio P1 baja demasiado, elcarrete (1) es empujado hacia arriba por elresorte dosificador (2), de manera que el orificiof del control afinado se desconecta de la cmarade drenaje D. Casi al mismo t iempo, esconectado a la cmara de presin de la bombaPP, de manera que la presin en el orificio P1suministra la presin de la bomba hasta que serecupera la presin a un valor de presinequivalente a la posicin de la palanca.Cuando regresa el carrete de la vlvula decontrol, el aceite en la cmara de drenaje D fluyedel orificio f' de control afinado en la vlvula dellado que no est trabajando.El aceite pasa a travs del orificio P2 y entra enla cmara PA para llenar de aceite la cmara.4) En recorrido totalCuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn(4) y el retenedor (9) empuja hacia abajo elcarrete (1), el orificio f de control afinado quedacor tado de la cmara de drenaje D y esconectado con la cmara de presin PP de labomba.Por lo tanto, el aceite de la presin pilotoprocedente de la bomba de carga pasa a travsdel orificio f de control afinado hacia la cmaraPB del orificio P1 y empuja el carrete de lavlvula control.El aceite que regresa de la cmara PA pasadesde el orificio P2 a travs del orificio f' decontrol afinado y fluye hacia la cmara dedrenaje D.Vlvula de controlde levantamientoVlvula de control de levantamientoD375A-5 10-117ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPC5) Hoja topadora operada para FLOTAR(FLOAT)Cuando el pistn (4) en el orificio P1 (lado deBAJAR (LOWER)) es empujado por el disco (5)y se mueve hacia abajo, la protuberancia a delpistn hace contacto con la bola (11) durante elrecorrido hacia abajo. (El retn comienza a seractuado.).Si el pistn (4) es empujado ms all, la bola(11) empuje el collar (12) hacia arriba, el cualest siendo retenido por el resorte del retn (13),y se mueve hacia el exterior, por lo tanto la bolapasa por encima de la protuberancia a delpistn. En este punto, el pistn (4) del ladoopuesto es empujado hacia arriba por medio delresorte (14).Como resultado, el aceite en el interior de lacmara F, fluye a travs de b y c y entra a lacmara E, y en el pistn (4') siguiendo el disco(5). El pasaje d es interconectado con el orificioP1, por lo tanto, el est ms o menos a la mismapresin del orificio P1.La cmara E est normalmente interconectadacon la cmara de drenaje D, pero cuando la bola(11) pasa sobre la protuberancia a del pistn, elpasaje d y la cmara E ( la cual estabadesconectada) son interconectados y fluye elaceite presurizado. Al mismo tiempo, tambin semueve la vlvula de control hacia la posicin deFLOTAR (FLOAT), por lo tanto, el circuito de lahoja topadora es colocado en la condicin deFLOTAR (FLOAT). El aceite presurizado en elinterior de la cmara E, empuja el pistn (4'), porlo tanto, la palanca es liberada, y retenida en laposicin de FLOTAR (FLOAT).6) Hoja topadora liberada de la posicinFLOTAR (FLOAT).Cuando el disco (5) es retornado de la posicinFLOTAR (FLOAT), el es empujado hacia abajopor una fuerza mayor que la presin del aceiteen la cmara E.Por esta razn, la cmara E es desconectadadel pasaje d y es conectada a la cmara dedrenaje. Por lo tanto, se pierde la presin en elinterior de la cmara E, y la posicin FLOTAR(FLOAT) es liberada.Vlvula de control de levantamiento10-118 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPCPara el desgarrador1. Carrete2. Resorte dosificador3. Resorte centrador4. Pistn5. Disco6. Tuerca (para la uninde la palanca)7. Unin8. Plato9. Retenedor10. Cuerpo11. FiltroP. Proviene de la vlvula de carga PPC, orificio P2(a travs de la vlvula de cierre PPC)T. Hacia el tanque hidrulicoP1. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador (TILTBACK = INCLINACIN HACIA ATRS) orificio PB2P2. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador (TILTIN = INCLINACIN HACIA ADENTRO) orificio PA2P3. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador(LOWER = BAJAR) orificio PA3P4. Hacia la vlvula de inclinacin del desgarrador(RAISE = SUBIR) orificio PB3D375A-5 10-119ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPCUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin12 Resorte centrador (para P3 y P4)Tamao estndar Lmite de reparacinSustituir el resorte si est daado o deformadoLargo libre O.D.Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada50.4 15.5 34 55.9 N{5.7 kg} 45.1 N{4.6 kg}13 Resorte dosificador 26.6 7.5 24.9 16.7 N{1.7 kg} 13.7 N{1.4 kg}14 Resorte centrador (para P1, y P2) 50.1 15.5 34 71.6 N{7.3 kg} 56.9 N{5.8 kg}10-120 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPCOperacin1) En neutralLos orificiones PA2, PA3, PB2 y PB3 de lavlvula de control del desgarrador y los puertosP1, P2, P3, y P4 de la vlvula PPC estnconectados para drenar la cmara D a traves delorificio f del carrete (1).2) Durante el control afinado (neutral o controlafinado)Cuando el pistn (4) comienza a ser empujadopor el disco (5), el retenedor (9) es empujado; elcarrete (1) tambin en empujado por el resortedosificador (2); y se mueve hacia abajo. Cuando esto ocurre, el orificio f del controlafinado es cortado de la cmara de drenaje D, ycasi al mismo tiempo es conectado a la cmarade presion PP de la bomba, de manera que elaceite de la presin piloto de la bomba de controlpasa a travs del orificio f de control afinado ypasa del orificio P2 al orificio PA2.Cuando aumenta la presin en el orificio P2, elcarrete (1) es empujado hacia atras y el orificio fde control afinado es cortado de la cmara depresin PP de la bomba.Casi al mismo tiempo,el queda conectado paradrenar la cmara D y liberar la presin en elorificio P2.Cuando esto sucede, el carrete (1) es empujadohacia arriba y abajo de manera que la fuerza delresorte dosificador (2) es equilibrado con lapresin del orificio P2.La relacin entre la posicin del carrete (1) y elcuerpo (10) (el orificio de control afinado f seencuentra a mitad de distancia entre el orificiode drenaje D y la cmara chamber PP depresin de la bomba) no cambia hasta que elretenedor (9) haga contacto con el carrete (1).Por lo tanto, el resor te dosificador (2) escomprimido proporcinalmente al movimientode la palanca de control, de manera que lapresin en elorificio P2 tambin aumenta enproporcin al recorrido de la palanca de control.De esta forma, el carrete de la vlvula de controlse mueve a una posicin en la cual la presin dela cmara PA2 (igual que la presin en el orificioP2) y la fuerza del resorte de retroceso delcar re te de la v lvu la de con t ro l es tnequilibradas.Panel de controlVlvula de controlD375A-5 10-121ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPC3) Durante el control fino(Cuando la palanca de control es retornada)Cuando el disco (5) comienza a regresar, elcarrete (1) es empujado hacia arriba por lafuerza del resorte centrador (3) y por la presinen el orificio P2.Cuando esto ocurre, el orificio f del controlafinado es conectado a la cmara de drenaje Dy se libera la presin de aceite en el orificio P2.Si la presin en el orificio P2 baja demasiado, elcarrete (1) es empujado hacia arriba por elresorte dosificador (2), de manera que el orificiof del control afinado se desconecta de la cmarade drenaje D. Casi al mismo t iempo, esconectado a la cmara de presin de la bombaPP, de manera que la presin en el orificio P2suministra la presin de la bomba hasta que serecupera la presin a un valor de presinequivalente a la posicin de la palanca.Cuando regresa el carrete de la vlvula decontrol, el aceite en la cmara de drenaje D fluyedel orificio f' de control afinado en la vlvula dellado que no est trabajando.El aceite pasa a travs del orificio P2 y entra enla cmara PB1 para llenar de aceite la cmara.4) En recorrido totalCuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn(4) y el retenedor (9) empuja hacia abajo elcarrete (1), el orificio f de control afinado quedacor tado de la cmara de drenaje D y esconectado con la cmara de presin PP de labomba.Por lo tanto, el aceite de la presin pilotoprocedente de la bomba de carga pasa a travsdel orificio f de control afinado hacia la cmaraPA1 del orificio P2 y empuja el carrete de lavlvula control.El aceite que regresa de la cmara PB1 pasadesde el orificio P1 a travs del orificio f' decontrol afinado y fluye hacia la cmara dedrenaje D.Vlvula de controlVlvula de control10-122 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJOCILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO Cilindro de levantamiento de la hoja Cilindro de inclinacin de la hoja topadora CILINDRO EXTRACTOR DEL PASADOR10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimientoD375A-5 10-123ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJOUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Holgura entre el vstago del pistn y el bujeTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje AgujeroELEVACIN de la hoja 900.0360.090+0.270+0.0610.097 0.360 0.693INCLINACIN de la hoja 1100.0360.090+0.274+0.0600.096 0.364 Extractor del pasador 300.0650.117+0.133+0.0070.072 0.250 0.552Espacio libre entre la superficie esfrica del vstago del pistn y la porcin de la bola de la hoja topadora.ELEVACIN de la hoja100 (Bola) +0.3000.300 1.03Espacio libre entre el buje del eje de soporte del cilindro y el yugoELEVACIN de la hoja 1050.1200.207+0.03500.120 0.242 0.54Grosor del espaciador estndar entre la punta del vstago del pistn y la tapaELEVACIN de la hoja 4.0 Ajustar5Espacio libre entre el eje de soporte del vstago del pistn y el bujeTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje AgujeroINCLINACIN de la hoja 750.2000.300+0.20000.200 0.500 1.06Espacio libre entre el eje de soporte del fondo del cilindro y el bujeINCLINACIN de la hoja 750.2000.300+0.174+0.1000.300 0.474 1.07Espacio libre entre la superficie esfrica del rodillo del pistn y la tapaExtractor del pasador 290.1000.200+1.300+1.200 1.3 1.5 8Espacio libre entre fondo del eje de soporte del cilindro y el cuboExtractor del pasador 261.11.2 0.1 1.0 1.3 10-124 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL DESGARRADOR CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADORUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1Holgura entre el vstago del pistn y el bujeTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje AgujeroELEVACIN del desgarrador 1100.0360.123+0.274+0.0600.096 0.397 0.697INCLINACIN del desgarrador 1100.0360.123+0.274+0.0600.096 0.397 0.6972Espacio libre entre el eje de soporte del vstago del pistn y el bujeELEVACIN del desgarrador 1000.0360.090+0.207+0.1200.156 0.297 1.0INCLINACIN del desgarrador 1000.0360.090+0.207+0.1200.156 0.297 1.03Espacio libre entre el eje de soporte del fondo del cilindro y el bujeELEVACIN del desgarrador 1000.0360.090+0.207+0.1200.156 0.297 1.0INCLINACIN del desgarrador 1000.0360.090+0.207+0.1200.156 0.297 1.0D375A-5 10-125ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PISTNVLVULA PISTN(CILINDRO DE ELEVACION DE LA HOJA)Descripcin La vlvula del pistn est instalada en el pistndel ci l indro de levantamiento de la hojatopadora. Cuando el pistn alcanza el final de surecorrido, la vlvula libera el aceite provenientede la bomba hidrulica para reducir la presin deaceite ejercida en el pistn.Adicionalmente, las vlvulas del pistn alivian elimpacto que ocurre cuando el pistn hacecontacto con la cabeza o el fondo del cilindro ysirve para reducir la sobrecarga de presinsubsiguiente en el cilindro, dejando escapar elaceite del cilindro antes de que el pistn alcanceel final de su recorrido.Operacin1. Vlvula del pistn CERRADA (CLOSED)El aceite presurizado proveniente de la bombahidrulica, acta en el pistn (2) y en la vlvuladel pistn (3).La vlvula del pistn (3) es empujada en ladireccin de la flecha hasta que el asiento (4) dela vlvula del pistn llegue a tener un contactocercano con la seccin ahusada, esto causa quela presin en el cilindro se eleve y mueva elpistn (2) en la direccin de la flecha.2. Vlvula del pistn ABIERTA (OPEN)Inmediatamente antes de que el vstago delpistn (1) alcance el final de su recorrido, lapunta de la vlvula (6) hace contacto con elfondo del cilindro, por lo tanto, la vlvula (6) y lavlvula del pistn (3) se detienen en esaposicin y no se mueven ms. Solamente elpistn (2) se mueve ms all.Cuando esto pasa, el aceite contenido en lacabeza del cilindro, el cual ha sido sellado por lavlvula pistn (3), se escapa por los asientos dela vlvula del pistn (4) y (5) y deja de crecer lapresin en el interior del cilindro.Contacto10-126 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CAIDA RPIDAVLVULA DE CAIDA RPIDA(CILINDRO DE ELEVACION DE LA HOJA)Estructura La vlvula de descenso rpido est formada porel cuerpo de la vlvula (1), el carrete (2), lavlvula de retencin (3) y el resorte (4).La vlvula de descenso rpido sirve paraaumentar la velocidad de descenso de la hoja ypara reducir la presencia de vaco cuando seest bajando la hoja y de esa forma se reduce eltiempo de espera para poder comenzar laslabores de excavacin.La velocidad de descenso de la hoja, quegeneralmente est determinada por la descargade la bomba, se puede aumentar con la vlvulade descenso rpido.Operacin1. Comienzo de descensoCuando la palanca de la hoja se opera hacia laposicin de LOWER = BAJAR, el aceiteprocedente de la vlvula de control ingresa a laparte inferior del cilindro a travs del orificio A yempuja el pistn. Mientras tanto, el aceite en elcabezal del cilindro es empujado hacia el pistn,ingresa en el orificio B de la vlvula y fluye haciael tanque por el orificio C.2. Mientras desciendeAceite presurizado procedente del cabezal delcilindro fluye hacia el orificio C a travs delorificio B.En este momento, e l f lu jo de acei te esrestringido por el orificio a provisto a lo largo yproduce un diferencial de presin entre la partedelantera y trasera del orificio.Cuando la presin del orificio B se hace superiora la fuerza del resorte (4), se comprime elresorte y mueve el carrete (2) y la vlvula deretencin (3) hacia la derecha.Cuando el carrete y la vlvula de retencin sehan movido, el circuito del orificio B y A se haabierto y parte del aceite que fluye desde elcabezal del cilindro hacia el orificio C entra alpasadizo del orificio A y se une con el aceiteprocedente de la vlvula de control y fluye haciala parte inferior del cilindro.De esa forma, la velocidad de descenso de lahoja ha aumentado de acuerdo con la cantidadde aceite que fluye hacia la parte inferior delcilindro y reduce la formacin del vaco en laparte inferior del cilindro.1. Cuerpo de la vlvula2. Carrete3. Vlvula de retencin4. ResorteD375A-5 10-127ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CAIDA RPIDAUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Espacio libre entre el carrete y el cuerpo de la vlvulaTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero38.0 0.0110.016+0.01000.011 0.026 0.032 Resorte de la vlvulaTamao estndar Lmite de reparacinLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada75.2 55.9 136.3 N{13.9 kg} 67.7122.6 N{12.5 kg}10-128 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO INTERRUPTOR DEL EXTRACTOR DEL PASADORINTERRUPTOR DEL EXTRACTOR DEL PASADORFuncin La vlvula solenoide del extractor del pasador escontrolada por el cambio del interruptor entre"ON" y "OFF".Este cambia el circuito del aceite hacia el cilindroextractor del pasador y coloca el pasador demontaje de la garra en las posiciones deINTRODUCIR o EXTRAER (PUSH IN / PULLOUT)1. Conector2. Cable3. Interruptor4. BotnEstructura del circuitoACTIVO(Extraiga)DESACTIVADO(Empujar)D375A-5 10-129ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADORVLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADOR1. Tapn2. Resorte3. Retenedor del resorte4. Cuerpo de la vlvula5. Carrete6. Retenedor del resorte7. Resorte8. Introducir el pasador9. Conjunto del solenoideA. Hacia el fondo del cilindro del extractor delpasadorB. Hacia la tapa del cilindro del extractor delpasadorP. Procedente de la bomba del tren de potenciaT. Hacia la caja de direccin10-130 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADOROperacin1. Interruptor del extractor del pasador enposicin INTRODUCIR (PUSH IN)Cuando el interruptor del extractor del pasadores colocado en posicin INTRODUCIR (PUSHIN), no fluye corr iente elctr ica hacia elsolenoide (9) y este queda sin energa.Luego, se abren los orificios P y A y los orificioB y T del carrete (5), y el aceite proveniente dela bomba del tren de potencia fluye desde elorificio P hacia el orificio A , y entra por elextremo del fondo del cilindro del extractor delpasador (10).Cuando el aceite entra por el extremo del fondodel cilindro y la presin empieza a subir, seextiende el cilindro y empuja el pasador demontaje del desgarrador (11) dentro dedesgarrador (12).2. Interruptor del extractor del pasador enposicin EXTRAER (PULL OUT)Cuando el interruptor del extractor del pasadores colocado en posicin EXTRAER (PULLOUT), fluye corriente elctrica hacia el solenoide(9) y este se energiza.Luego, el solenoide empuja hacia afuera elpasador de empuje (8) y el carrete (9) se muevehacia la izquierda en la direccin de la flecha.En este punto, se cierran los orificios P y A y losorificios B y T , y se abren los orificios P y B ylos orif icios A y T, por lo tanto, el aceiteproveniente de la bomba del tren de potenciafluye desde el orificio P hacia el orificio B y entrapor el extremo de la cabeza del cilindro extractordel pasador (10)Cuando el aceite entra por el extremo de lacabeza del cilindro y la presin empieza a subir,el cilindro se retrae y extrae el pasador (11) demontaje de la garra fuera de la garra (12).Desde la bomba del tren de potencia Interruptor en posicin INTRODUCIRDesactivadoDesde la bomba del tren de potencia Interruptor en posicin INTRODUCIRExcitadoD375A-5 10-131ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO EMPUADURA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORAEMPUADURA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORA1. Interruptor (interruptor selector doble-sencillo)2. Interruptor (Paso (Pitch))3. Cubierta4. Conector (Macho)5. Conector (hembra)Descripcin Mediante la colocacin de la empuadura decontrol de la hoja hacia adelante o hacia atrs, ohacia la izquierda o derecha, la hoja sube o bajay se inclina lateralmente hacia la izquierda oderecha. Adic ionalmente, co locando e linterruptor (1) en el lado "DUAL" y colocando lapalanca hacia la izquierda y derecha, se realizala actuacin de doble inclinacin. Igualmente, alcolocar la palanca hacia la izquierda y derechaoprimiendo (2), se realiza la actuacin de lainclinacin vertical de la hoja. Cuando el interruptor (2) es oprimido y lapalanca es operada, se cambia el ngulo deataque de la hoja topadora. Cuando la palancaes inclinada hacia la izquierda, el ngulo deataque de la hoja topadora aumentar. Cuandose coloca la palanca hacia la derecha, seamortigua la inclinacin vertical de la hoja. Cuando el interruptor (1) se coloca hacia el lado"DUAL" y se acciona la palanca, la hoja seinclina doblemente. Cuando la palanca secoloca hacia la izquierda, la hoja se inclinadoblemente hacia la izquierda. Cuando lapalanca se coloca hacia la derecha, la hoja seinclina doblemente hacia la derecha. An cuando el interruptor (1) se cambien enfo r ma "DUAL" o "S INGLE" [DOBLE oSENCILLO], la hoja se inclina verticalmentecuando la palanca se sita a la izquierda oderecha oprimiendo el interruptor (2).10-132 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOINCLINACIN VERTICAL, VLVULA SOLENOIDE DEDOBLE INCLINACIN LATERALINCLINACIN VERTICAL, VLVULA SOLENOIDE DE DOBLE INCLINACIN LATERALMQUINAS EQUIPADAS CON DOBLE INCLINACIN1. Conjunto del carrete principal2. Conjunto del solenoide piloto3. ConectorA. Hacia el fondo del cilindro derecho de pasode la hoja topadora (inclinacin doble)B. Hacia la tapa del cilindro derecho de pasode la hoja topadora (inclinacin doble)T1. Hacia el fondo del cilindro izquierdo de pasode la hoja topadora (inclinacin doble)T2. Hacia la culata del cilindro izquierdo depaso de la hoja topadora (inclinacin doble)P1, P2. Proveniente de la vlvula de control deinclinacin de la hoja de empujeP. Proveniente de la vlvula de carga PPCT. Hacia el tanque hidrulicoFuncin Esta vlvula est instalada entre la inclinacinde la hoja topadora, c i l indro de paso einclinacin de la hoja topadora, y vlvula Lo deldesgarrador. Ella acta para abrir o cerrar elcircuito hidrulico hacia la inclinacin de la hojatopadora o el del cilindro de paso de acuerdocon la seal del interruptor del paso, o deinclinacin doble.PasoInclinacin dobleD375A-5 10-133ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOINCLINACIN VERTICAL, VLVULA SOLENOIDE DEDOBLE INCLINACIN LATERALOperacinInterruptor de paso "ON" Cuando el interruptor de paso (1) es operado,fluye la electricidad hacia la vlvula solenoidedel ngulo de ataque (2) y se energiza. Cuandoesto pasa, el carrete principal (4) abre el circuitoentre el orificio T1 y B y entre A y P1, y el circuitohidrulico es conectado con el extremo del fondodel cilindro de paso izquierdo (5) y con elextremo de la cabeza del cilindro de pasoderecho (6). Como resultado, ambos, el cilindrode paso derecho y el cilindro de paso izquierdoson retrados y el paso de la hoja topadora esmovido hacia atrs.Interruptor de inclinacin doble "ON" Cuando es operado el interruptor (2) del ngulode ataque doble, la electricidad fluye hacia lavlvula solenoide de inclinacin (3) , y seenergiza. Cuando esto pasa, el carrete principal(4) abre el circuito entre el orificio T2 y B y entreA y P2, y el circuito hidrulico es conectado conel extremo de la tapa del cilindro de inclinacinizquierdo (5) y con el extremo de la tapa de lacabeza del cilindro de inclinacin derecho (6).Como resultado, el cilindro de inclinacin dobleizquierdo es extendido y el cilindro de inclinacindoble derecho es retrado para inclinar la hojatopadora10-134 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO EQUIPO DE TRABAJO + BOMBA DE CARGA PPCEQUIPO DE TRABAJO + BOMBA DE CARGA PPCSAR(4)140 + (3)071 + (1)022D375A-5 10-135ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO EQUIPO DE TRABAJO + BOMBA DE CARGA PPCUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Holgura lateralTipo Holgura estndar Lmite de holguraReemplaceSAR(4)-140 0.11 0.16 0.19SAR(3)-071 0.10 0.15 0.19SAR(1)-022 0.10 0.15 0.192Holgura entre el dimetro del cojinete sencillo interior y el dimetro exterior del eje del engranajeSAR(4)-140 0.060 0.140 0.20SAR(3)-071 0.060 0.149 0.20SAR(1)-022 0.060 0.144 0.203 Profundidad de entrada del pasadorTipo Tamao estndar ToleranciaLmite de reparacinSAR(4)-140 21 00.5 SAR(3)-071 14 00.5 SAR(1)-022 10 00.5 4 Torque giratorio del eje estriado 16.7 -26.5 Nm {1.7 -2.7 kgm}Descarga tericaAceite: EO10-CDTemperatura del aceite: 45 -50CTipoVelocidad de rotacin(rpm)Presin de descargaMpa {kg/cm2}Cantidad de descarga estndar(/min)Cantidad de descarga permitido(/min)SAR(4)-140 2,200 20.6{210} 287 266SAR(3)-071 2,200 20.6{210} 137 125SAR(1)-022 2,200 4.9{50} 43 3910-136 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPALVLVULA DE CONTROL PRINCIPALVLVULA DE LEVANTAMIENTO DE LA HOJA TOPADORADescripcin La vlvula de demanda (14) est ensamblada enla vlvula de elevacin de la hoja y el aceiteprocedente de las dos bombas hidrulicas esunido por la vlvula de retencin (4).Con la vlvula de demanda, el aceite procedentede la bomba grande se vuelve la presin piloto yal mismo tiempo, el aceite del circuito deldesgarrador o el circuito de elevacin de la hojaa t ravs de la v lvu la de va ivn (18B)igualmente se vuelve la presin piloto, demanera que el aceite procedente de las dosbombas hidrulicas se usa eficientemente.P1. Proviene de la bomba grandeP2. Proviene de la bomba pequeaA. Hacia la cabeza del cilindro de levantamientode la hoja topadoraB. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento dela hoja topadoraT. Hacia el tanque hidrulicoPA. Proveniente del orificio P2 de la vlvula PPC delevantamiento de la hojaPB. Proveniente del orificio P1 de la vlvula PPC delevantamiento de la hojaPL. Proveniente de la vlvula Lo del desgarradorD375A-5 10-137ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL1. Resorte de la vlvula deretencin2. Vlvula de retencin delcircuito de la bomba pequea3. Vlvula de retencin4. Resorte de la vlvula deretencin5. Cuerpo de la vlvula6. Resorte de retorno7. Vlvula de levantamiento de lahoja topadora8. Asiento (tapn) de la vlvulade vaivn9. Esfera de la vlvula de vaivn10. Asiento (tapn) de la vlvulade vaivn11. Retenedor12. Resorte de retorno (paraFLOTAR)13. Caja14. Resorte de la vlvula dedemanda15. Vlvula de demanda16. Vlvula de succin ELEVAR(RAISE)17. Resorte de la vlvula desuccin18. Vlvula de succin paraBAJAR19. Conjunto de la vlvula devaivn de alivio principal19A. V lvu la de a l i v ioprincipal19B. Vlvula de vaivn10-138 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPALUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Resorte de retorno del carreteTamao estndar Lmite de reparacinReemplaceLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada69.9 63 431.5 N{44 kg} 345.2 N{35.2 kg}2 Resorte de retorno del carrete 80.69 76.5 400.1 N{40.8 kg} 319.7 N{32.6 kg}3 Resorte de retorno del carrete (flotante) 43.82 32.5588.4 N{60 kg} 470.7 N{48 kg}4 Resorte de la vlvula de retencin 75.7 43.59.8 N{1.0 kg} 69.37.9 N{0.8 kg}5 Resorte de la vlvula de retencin 32.7 24.544.1 N{4.5 kg} 31.035.3 N{3.6 kg}6 Resorte de la vlvula de succin 75.9 38.5 11.38 N{1.16 kg} 68.49.12 N{0.93 kg}7 Resorte del carrete de demanda 74.5 55 235 N{24 kg} D375A-5 10-139ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL10-140 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPALVLVULA DE VAIVN Y DE ALIVIO PRINCIPALD375A-5 10-141ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL1. Cuerpo de la vlvula2. Pistn3. Vlvula de vaivn4. Resorte de la vlvula de vaivn5. Tapn6. Asiento de la vlvula7. Cabezal de la vlvula de alivio principal8. Resorte de la vlvula de alivio principal9. Camisa10. Tornillo de ajuste de la presin de alivio principalPL. Proviene de la vlvula de vaivn del interior dela vlvula del desgarradorPB. Proviene de la vlvula de vaivn dentro de lavlvula de elevacin de la hojaPD. Orificio piloto de la vlvula de demanda interiorT. Hacia el tanque hidrulicoVisin general La vlvula de alivio principal existe en el circuitode elevacin de la hoja por va de la vlvula devaivn (3) y el circuito entre el circuito deldesgarrador y el tanque hidrulico, y la presinhidrulica del circuito de elevacin de la hoja, esdecir, un circuito de la bomba grande estregulado a 20.6 MPa {210 kg/cm2}. La vlvula de vaivn existe en el circuito deelevacin de la hoja y en el circuito entre elcircuito del desgarrador y la vlvula de demandapor va de la vlvula de alivio principal yseleccionan los dos circuitos que aplican lapresin piloto a la vlvula de demanda. Es decirque, se selecciona ya sea el circuito deelevacin de la hoja o el circuito del desgarrador.Adems, la vlvula de vaivn conecta el circuitode elevacin de la hoja y el orificio piloto de lavlvula de demanda por medio de la tensin delresorte (4) cuando el equipo de trabajo no esten uso (palanca de control en "Neutral").Unidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin4 Resorte de la vlvula del ejeTamao estndar Lmite de reparacinReemplaceLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada42.7 22.0 8.14 N{0.83 kg} 38.66.47 N{0.66 kg}8 Resorte de la vlvula de alivio principal 41.1 32.6258.9 N{26.4 kg} 39.4206.9 N{21.1 kg}10 Altura del tornillo de ajuste de la presin de alivio principal8 (1 vuelta del tornillo produce un ajuste de 2.4 MPa {24.8 kg/cm2}) Ajustar10-142 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPALINCLINACIN DE LA HOJA, VLVULA LO DEL DESGARRADORP. Proveniente de la bomba pequeaA1. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de lahojaB1. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de lahojaA2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin deldesgarrador(a travs de la vlvula PA1 Hi del desgarrador)B2. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin deldesgarrador(a travs de la vlvula PB1 Hi del desgarrador)A3. Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento deldesgarrador(a travs de la vlvula PB2 Hi del desgarrador)B3. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento deldesgarrador(a travs de la vlvula PA2 Hi del desgarrador)CO. Hacia la vlvula de demandaPL. Hacia la vlvula de vaivn dentro de la vlvulade elevacin de la hojaPA1. Hacia P3 de la vlvula PPC de inclinacin lateralde la hoja (inclinacin lateral hacia la izquierda)PA2. Hacia P3 de la vlvula PPC de inclinacinvertical del desgarrador (inclinacin haciaadentro)PA3. Hacia P3 de la vlvula PPC de elevacin deldesgarrador (bajar)PB1. Hacia P4 de la vlvula PPC de inclinacin lateralde la hoja (inclinacin hacia la derecha)PB2. Hacia P1 de la vlvula PPC de inclinacinvertical del desgarrador (inclinacin hacia atrs)PB3. Hacia P4 de la vlvula PPC de elevacin deldesgarrador (subir)D375A-5 10-143ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL1. Vlvula de inclinacin de lahoja2. Vlvula de inclinacin deldesgarrador3. Vlvula de elevacin deldesgarrador4. Cuerpo de la vlvula5. Resorte de retorno6. Anillo-07. Caja8. Tornillo de ajuste de la presinde alivio principal9. Camisa10. Cuerpo de la vlvula de alivioprincipal11. Resorte de la aguja12. Cabezal de la vlvula de alivioprincipal13. Asiento de la vlvula14. Resorte de la vlvula de alivioprincipal15. Vlvula de alivio principal16. Asiento de la vlvula17. Vlvula de retencin18. Resorte de la vlvula deretencin19. Asiento de la vlvula20. Asiento (tapn) de la vlvulade vaivn21. Esfera de la vlvula de vaivn22. Asiento de la vlvula de vaivn10-144 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPALUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Resorte de retorno del carreteTamao estndar Lmite de reparacinReemplaceLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada52.18 50.0 117.7 N{12.0 kg} 94.1 N{9.6 kg}2 Resorte de la vlvula de retencin 28.0 18.06.9 N{0.7 kg} 26.05.5 N{0.56 kg}3 Resorte de la vlvula de alivio principal 24.2 18.331.4 N{3.2 kg} 23.025.1{2.56 kg}4 Resorte del cabezal de la vlvula de alivio principal 41.1 32.6258.9 N{26.4 kg} 39.4206.9 N{21.1 kg}5 Altura del tornillo de ajuste de la presin de alivio principal8 (1 vuelta del tornillo produce un ajuste de 2.4 MPa {24.8 kg/cm2}) AjustarD375A-5 10-145ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPALVLVULA HI DEL DESGARRADORP. Proveniente de la bomba pequeaPA1. Proviene de la vlvula Lo deinclinacin hacia adentroPB1. Proviene de la vlvula Lo deinclinacin hacia atrsPA2. Procedente de la vlvula Lo desubir el desgarradorPB2. Proveniente de la vlvula Lo parabajar el desgarradorA1-1. Hacia la parte inferior izquierda delcilindro de inclinacinB1-1. Hacia la izquierda del cabezal delcilindro de inclinacinA1-2. Hacia la parte inferior derecha delcilindro de inclinacinB1-2. Hacia la derecha del cabezal delcilindro de inclinacinA2-1. Hacia la izquierda de la base delcilindro de elevacinB2-1. Hacia la izquierda del cabezal delcilindro de levantamientoA2-2. Hacia la derecha de la base delcilindro de elevacinB2-2. Hacia la derecha de la cabeza delcilindro de elevacin10-146 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL1. Cuerpo de la vlvula2. Asiento de la vlvula de vaivn3. Esfera de la vlvula de vaivn4. Cuerpo de la vlvula5. Tapn6. Resorte de la vlvula de diferencial de presinfija7. Vlvula de diferencial de presin fija8. Vlvula de diferencial de presin fija9. Vlvula de diferencial de presin fija10. Vlvula de diferencial de presin fija11. Tapn12. Resorte de la vlvula de retencin13. Vlvula de retencin14. Resorte de retorno de la vlvula15. Tapn16. Vlvula Hi de subir el desgarrador17. Resorte de la vlvula de succin18. Vlvula de succin19. Vlvula Hi de inclinacin del desgarradorD375A-5 10-147ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPALUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Resorte de la vlvula superior de retencinTamao estndar Lmite de reparacinReemplaceLargo libre Largo instaladoCarga instalada Largo libreCarga instalada79.5 42.0 152.0 N{15.5 kg} 72.0121.6 N{12.4 kg}2 Resorte de la vlvula de retencin 32.6 27.030.2 N{3.08 kg} 31.524.1{2.46 kg}3 Resorte de la vlvula de succin 75.7 43.5 9.8 N{1.0 kg} 69.37.9 N{0.8 kg}4 Resorte de la vlvula de la presin diferencial constante 57.4 33.5169.7 N{17.3 kg} 52.6135.3 N{13.8 kg}10-148 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPALOperacin1. Palanca de la hoja en HOLD [RETENCIN], palanca del desgarrador en HOLD [RETENCIN]D375A-5 10-149ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Cuando la hoja se encuentra en la posicin deHOLD = RETENCIN, el carrete de la vlvulaPPC que est directamente conectado a lapalanca de control no se acta; el carrete (5) deelevacin de la hoja cierra el circuito desde elorificio B hacia los orificios C y D, y abre loscircuitos de los orificios H y E y de los orificios Jy F; el carrete de inclinacin de la hoja (160cierra el circuito desde el orificio B3 hacia losorificios C3 y D3.Por lo tanto, los circuitos para el cilindro (9) deelevacin de la hoja y el cil indro (17) deinclinacin de la hoja se vuelven circuitoscerrados y los cilindros quedan retenidos en lamisma posicin.Si la palanca del desgarrador se coloca en laposicin de HOLD = RETENCIN, el carrete dela vlvula PPC que est conectado directamentea la palanca de control no se mueve; el carrete(19) de inclinacin del desgarrador cierra elcircuito desde el orificio B4 hacia los orificios C4y D4 y e l carrete (21) de e levacin deldesgarrador cierra el circuito desde el orificio B5hacia los orificios C5 y D5. Por lo tanto, loscircuitos para el cilindro (45) de inclinacin deldesgarrador y el cilindro (33) de elevacin deldesgarrador ve vuelven circuitos cerrados atravs de las dos vlvulas del desgarrador y loscilindros se mantienen en la misma posicin.Si el motor se arranca en esta condicin, elaceite procedente de la bomba grande entra alorificio A de la vlvula de elevacin de la hoja.Parte del aceite empuja y abre la vlvula deretencin (3) e ingresa al orificio B donde sedetiene. El resto del aceite pasa a travs delorificio a de la vlvula de demanda (1) y penetraen los orificios L y M. (La vlvula de demanda esempujada hacia la derecha por la tensin delresorte (2)).El aceite procedente de la bomba grande fluyehacia la vlvula de elevacin de la hoja ytambin ingresa al orificio A1 de la vlvula Hi deldesgarrador; empuja y abre las dos vlvulas deretencin (23) y (35) y despus ingresa en losorificios B1 y B2 y se detiene.El aceite procedente de la bomba pequea fluyedesde el or if icio A2 de la vlvula Lo deldesgarrador y de la vlvula de inclinacin de lahoja hacia los orificios A3, A4, y A5. Parte delaceite empuja y abre las vlvulas de retencin(15), (18) y (20) y despus ingresa en losorificios B3, B4 y B5, y se detiene. El resto delaceite fluye desde el orificio A5, ingresa alorificio R de la vlvula de elevacin de la hoja,empuja y abre la vlvula de retencin (4) y fluyehacia el orificio A donde se une con el aceiteprocedente de la bomba grande.Cuando se drena el aceite En la condicin previamente explicada, siaumenta la presin hidrulica en el circuito, lapresin superficial (fuerza que empuja la vlvulade demanda hacia la izquierda) en el orificio Lde la vlvula de demanda (1) se vuelve mayorque la fuerza combinada (fuerza que empuja lavlvula de demanda hacia la derecha) de lapresin superficial trabajando sobre el orificio My la tensin del resorte (2), mueve hacia laizquierda la vlvula de demanda y abre elcircuito entre los orificios A y E, y los orificios Ry F. El aceite procedente de las bombas grandey pequea es aliviado hacia los orificios E y F ydrenado desde el orificio G hacia el tanquehidrulico.Por lo tanto, la bomba grande y la bombapequea quedan situadas en la condicin dedescargadas.10-150 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL2. Palanca de la hoja en RAISE = SUBIR (hoja funcionando en alta velocidad)D375A-5 10-151ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Cuando la palanca de la hoja se muevetotalmente hacia la posicin de RAISE = SUBIR,e l car re te de la v lvu la PPC que es tdirectamente conectado a la palanca de control,es accionado. Cuando esto ocurre, la presinpiloto que ingresa a la vlvula PPC procedentede la bomba PPC el enviada al orificio PB de lavlvula de elevacin de la hoja. Esta presinpiloto mueve hacia la izquierda el carrete (5)hasta el final de su recorrido y abre totalmentelos circuitos entre los orificios B y C, los orificiosC y H, y los orificios D y F.Cuando esto ocurre, el aceite procedente de lasdos bombas pasa desde los orificios A y B ypenetra en el orificio C. Parte del aceite fluyehacia el extremo del cabezal del cilindro (9) y elresto fluye desde los orificios H y H', empujahacia la derecha y abre la vlvula de vaivn (8),fluye hacia el orificio K y entra en los orificios N,O, y P de la vlvula de vaivn (10). Entoncespenetra en el orificio Q de la vlvula de demanda(1) y ve convierte en la presin piloto.Al mismo tiempo, el aceite procedente de labomba pasa a travs del orificio a de la vlvulade demanda (1), ingresa en los orificios L y M, yse convierte en la presin piloto.El aceite en el extremo inferior del cilindro (9)fluye desde el orificio D hacia el orificio F yregresa desde el orificio G hacia el tanquehidrulico. Cuando aumenta de esta forma lapresin hidrulica en el circuito, el carrete (5)abre totalmente el circuito entre los orificios B yC de manera que es pequea la resistencia delaceite fluyendo desde el orificio B al orificio C yse genera un diferencial de presin muypequeo entre el orificio B y el orificio C.Por lo tanto, no se genera un diferencial depresin entre el orificio L y los orificios M y Q dela vlvula de demanda. La presin superficialactuando a la izquierda y derecha de la vlvulade demanda es igual, de manera que la vlvulade demanda se mueve hacia la derecha debidoa la tensin del resorte (2).Cuando esto ocurre, los circuitos entre losorificios A y E', y los orificios R y F' estncerrados y todo el aceite procedente de lasbombas grande y pequea fluye hacia elextremo del cabezal del cilindro para aumentarla velocidad del movimiento del cilindro.10-152 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL3. Palanca de la hoja en RAISE = SUBIR (operacin de la hoja en baja velocidad)D375A-5 10-153ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Cuando la palanca de la hoja se operaligeramente hacia la posicin de RAISE =SUBIR, se acta el carrete de la vlvula PPC porestar conectado directamente con la palanca decontrol Cuando esto ocurre, la presin piloto queingresa a la vlvula PPC procedente de labomba PPC el enviada al orificio PB de lavlvula de elevacin de la hoja. La presin pilotomueve el carrete (5) ligeramente hacia laizquierda hasta un punto en que la presin pilotoy la fuerza del resor te se encuentran enequilibrio y parcialmente se abre el circuito entrelos orificios B y C, los orificios C y H, y losorificios D y F.Cuando esto ocurre, el aceite procedente de lasdos bombas pasa desde los orificios A y B, esacelerado por el carrete (5) y penetra en elorificio C. Parte del aceite fluye hacia el extremodel cabezal del cilindro (9) y el resto fluye desdelos orificios H y H', empuja hacia la derecha yabre la vlvula de vaivn (8), fluye hacia elorificio K y entra en los orificios N, O, y P de lavlvula de vaivn (10). Entonces penetra en elorificio Q de la vlvula de demanda (1) y veconvierte en la presin piloto.Al mismo tiempo, el aceite procedente de labomba pasa a travs del orificio a de la vlvulade demanda (1), ingresa en los orificios L y M, yse convierte en la presin piloto.El aceite en el extremo inferior del cilindro (9)fluye desde el orificio D hacia el orificio F yregresa desde el orificio G hacia el tanquehidrulico. Cuando la presin hidrulica en elcircuito aumenta de esta forma, la situacin esdiferente puesto que el carrete (5) estacelerando el circuito entre los orificios B y C, demanera que el flujo de aceite procedente delorificio B hacia el orificio C est restringido y segenera un diferencial de presin entre el orificioB y el orificio C.. Aumenta la presin hidrulicaen el circuito hasta el orificio B.Por lo tanto, cuando la presin superficial queest actuando sobre el orificio L de la vlvula dedemanda se torna superior a la combinacin defuerzas formada por la presin superficialactuando en el orificio M, la presin superficial(baja presin) actuando sobre el orificio Q, y latensin del resorte (2), la vlvula de demanda semueve hacia la izquierda. Cuando esto ocurre, se abren los circuitos entrelos orificios A y E', y los orificios R y F' y se aliviahacia el tanque hidrulico el aceite procedentede la bomba grande y de la bomba pequea.Esto suprime el aumento de la presin hidrulicaen los orificios A y B, y el cilindro se muevelentamente.Segn se ha explicado anter iormente, lavelocidad de movimiento del cilindro estdeterminada por la cuanta de abertura de losorificios B y C, que corresponde al movimientode la palanca. Si est totalmente abier to,aumenta el flujo del aceite ms all del orificio C,la presin hidrulica aumenta y la velocidad demovimiento es ms rpida.Si solamente se abre un poco, el flujo del aceitems all del orificio C es obturado y se reduce elflujo de aceite, la presin hidrulica baja y lavelocidad de movimiento es lenta.En otras palabras, la presin hidrulica y el flujodel aceite ms all del orificio C es proporcionaly de esta forma se proporciona la operacin dela hoja que sigue el movimiento fino de lapalanca de la hoja.Cuando el cilindro est al final de su recorrido. Si el cilindro (9) se mueve hasta el final de surecorrido partiendo de la condicin descrita enlos items 2 y 3, aumenta la presin hidrulica entodo el circuito.Por lo tanto, aumenta la presin hidrulica msall del orificio C y el aceite que ingresa a lavlvula de alivio principal a travs de las vlvulasde vaivn (8) y (10), es decir, el aceite en elorificio P) empuja y abre la aguja (13) y esaliviado al orificio T.En este punto, el circuito procedente del orificioO al orificio P es obturado por el orificio c, demanera que el suministro de aceite al orificio Pes demorado. Como resultado, desciende lapresin hidrulica del orificio piloto Q de lavlvula de demanda (1) y mueve la vlvula haciala izquierda.Cuando esto ocurre, se abren los circuitos entrelos orificios A y E', y los orificios R y F' y se aliviahacia el tanque hidrulico el aceite procedentede las 2 bombas para prevenir que la presinhidrulica suba an ms.La presin hidrulica en este punto es de 20.6MPa {210 kg/cm2}.10-154 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL4. Palanca de la hoja en LEFT TILT = INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDAD375A-5 10-155ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Cuando la palanca de la hoja se mueve hacia lai zqu ie rda de la pos ic in LEFT T ILT =INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA, seacciona el carrete de la vlvula PPC que estdirectamente conectado a la palanca de control.Cuando esto ocurre, la presin piloto que entraen la vlvula PPC procedente de la bomba PPCes enviado al orificio PA1 de la vlvula Lo deldesgarrador. Esta presin piloto mueve haciaabajo el carrete (16), abre los circuitos de losorificios B3 y C3 y los orificios D3 y F3, y cierrael circuito de los orificios A2 y A3.Cuando esto ocurre, el aceite procedente de labomba pequea fluye desde los orificios A2,empuja y abre la vlvula de retencin (15), fluyedesde el orificio B3, e ingresa en el orificio C3.Fluye hacia el extremo inferior del cilindro (17) ycuando aumenta la presin hidrulica en elcircuito, prolonga el cilindro. En este punto, el aceite que se encuentra en elextremo del cabezal del cilindro regresa desdeel orificio D3 hacia el orificio F3, y es drenadodesde el orificio E3 hacia el tanque hidrulico.El aceite procedente de la bomba grande entraal orificio A de la vlvula de elevacin de la hojay acciona la vlvula de demanda (1), es aliviadodesde el orificio A hacia el orificio E, y esdrenado al tanque hidrulico.Cuando se opera la hoja, se cierra el circuitoentre los orificios A2 y A3 de manera que elaceite no penetra al circuito del desgarrado y esimposible operar el desgarrador.En otras palabras, el circuito de inclinacin de lahoja recibe prioridad sobre el circuito deldesgarrador.Cuando el cilindro est al final de su recorrido. Derivado de la condicin anterior, si el cilindro(17) se mueve hacia el extremo de su recorrido,aumenta la presin hidrulica en todo el circuito.Cuando esto ocurre, el aceite procedente de labomba pequea fluye desde el orificio A2, yempuja y abre la aguja (14) de la vlvula dealivio principal. Entonces es aliviado al orificioE2, de manera que la presin hidrulica noaumenta ms.La presin hidrulica en este punto es de 20.6MPa {210 kg/cm2}.10-156 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL5. Palanca del desgarrador en la posicin de TILT IN = INCLINACIN HACIA ADENTRO (vlvula Lo deldesgarrador, vlvula de vaivn accionada).D375A-5 10-157ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Cuando la palanca del desgarrador se mueve ala posicin de TILT IN = INCLINACIN HACIAADENTRO, se acciona el carrete de la vlvulaPPC que est conectado directamente a lapalanca de control. Cuando esto ocurre, lapresin piloto que entra en la vlvula PPCprocedente de la bomba PPC es enviado alorificio PA2 de la vlvula Lo del desgarrador.Esta presin piloto mueve hacia abajo el carrete(19) y abre los circuitos entre los orificios B4 yC4, y los orificios D4 y F4, y los orificios A3 y G4,y cierra los circuitos entre los orificios A3 y A4.Cuando esto ocurre, el aceite procedente de labomba pequea ingresa en los orificios A2 y A3.Parte del aceite empuja y abre la vlvula deretencin 18, fluye desde el orificio B4 y entra enel orificio C4, y despus fluye al orificio H2 de lavlvula Hi del desgarrador. El resto del aceitepasa a travs de la ranura en el carrete (19),entra al orificio G4, empuja totalmente haciaabajo la vlvula de vaivn (22) y despus fluyedesde el orificio H5 hacia el orificio S de lavlvula de vaivn (10).El aceite que entra al orificio S pasa a travs delorificio b y empuja el pistn (11). La reaccinmueve la vlvula de vaivn (10) hacia laizquierda, cierra el circuito entre los orificios N yO, y abre el circuito entre los orificios S y O.El aceite que ingresa al orificio O procedente delorificio S pasa a travs del orificio c, e ingresa enlos orificios P y Q. Se torna la presin piloto dela vlvula de demanda (1) y mueve hacia laderecha la vlvula de demanda.Cuando esto ocurre, el circuito entre los orificiosA y E' se cierra, de manera que el aceiteprocedente de la bomba grande no drena haciael tanque hidrulico.Todo el caudal de aceite fluye hacia el orificio A1de la vlvula Hi del desgarrador.10-158 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL6. Palanca del desgarrador en la posicin TILT IN = INCLINACIN HACIA ADENTRO (accionada laVlvula Hi del desgarrador)D375A-5 10-159ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Como se ha explicado en el item 5, el aceiteprocedente de la bomba grande entra en A1 de lavlvula del desgarrador, empuja y abre las vlvulas(23) y (35), fluye hacia los orificios B1 y B2, y sedetiene.El aceite de la bomba pequeo fluye desde elorificio C4 de la vlvula Lo del desgarrador eingresa en el orificio H2.Parte del aceite que entra al orificio H2 pasa atravs del pasadizo de la vlvula (42), fluye hacia elorificio L2, y empuja totalmente hacia la derecha lavlvula de vaivn (44). Despus entra en el orificioO2, empuja hacia arriba el carrete (36) y se vuelvela presin piloto.El resto del aceite es regulado por el orificio g eingresa en el orificio D2.Parte del aceite que entra al orificio D2 pasa atravs del pasadizo de la vlvula (42), fluye hacia elorificio J2, y empuja totalmente hacia la izquierdala vlvula de vaivn (41). Despus ingresa alorificio N2, empuja hacia abajo el carrete (36) y sevuelve presin piloto.El resto del aceite fluye desde el orificio D2 hacia elextremo inferior del cilindro de inclinacin (45).Cuando todos los circuitos hidrul icos yamencionados se llenan de aceite, comienza a subirla presin hidrulica. De la condicin previamente explicada, si lapresin hidrulica contina subiendo, el aceite enel orificio H2 es reducido por el orificio g e ingresaen el orificio D2. Debido a la resistencia, la presinhidrulica en el orificio H2 se vuelve ms alta quela presin ms all del orificio D2.Por lo tanto, la presin hidrulica en el orificio pilotoO2 del carrete (36), se hace superiora la presinhidrulica en el orificio N2, de manera que cuandoeste diferencial de presin se hace mayor que latensin del resorte (38), empuja el carrete (36)hacia arriba.Cuando esto ocurre, se abren los circuitos entre losorificios B2 y D2, y los orificios C2 y F1, el aceiteprocedente de la bomba grande fluye desde elorificio B2 hacia el orificio D2, entra al extremoinfer ior del ci l indro de inclinacin (45) deldesgarrador y se une con el aceite procedente dela bomba pequea para prolongar el cilindro.Parte del aceite en el extremo del cabezal delcilindro regresa desde el orificio C2 hacia el orificioF1, y es drenado hacia el tanque hidrulico. Elresto del aceite fluye desde el orificio C2, esregulado por el orificio f de la vlvula (39) y regresaal orificio G2. Despus fluye desde el orificio D4 dela vlvula Lo del desgarrador, regresa al orificio F4y es drenado al tanque hidrulico.10-160 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL7. Palanca del desgarrador en la posicin de LOWER = BAJAR (la vlvula Lo del desgarrador, se actala vlvula de vaivn)D375A-5 10-161ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Cuando la palanca del desgarrador se muevehacia la posicin de LOWER = BAJAR, elcarrete de la vlvula PPC est conectadodirectamente a la palanca de control y se activa.Cuando esto ocurre, la presin piloto que entraen la vlvula PPC procedente de la bomba PPCes enviado al orificio PA3 de la vlvula Lo deldesgarrador. Esta presin piloto mueve haciaabajo el carrete (21) y abre los circuitos de losorificios B5 y C5, y los orificios D5 y F5, y losorificios A4 y G5, y cierra los circuitos de losorificios A4 y A5.Cuando esto ocurre, el aceite procedente de labomba pequea ingresa en los orificios A2, A3,y A4. Parte del aceite empuja y abre la vlvulade retencin 20, fluye desde el orificio B5 y entraen el orificio C5, y despus fluye al orificio H1 dela vlvula Hi del desgarrador. El resto del aceitepasa a travs de la ranura en el carrete, entra alorificio G5, empuja totalmente hacia arriba lavlvula de vaivn (22) y despus fluye desde elorificio H5 hacia el orificio S de la vlvula devaivn (10).El aceite que entra al orificio S pasa a travs delorificio b y empuja el pistn (11). La reaccinmueve la vlvula de vaivn (10) hacia laizquierda, cierra el circuito entre los orificios N yO, y abre el circuito entre los orificios S y O.El aceite que ingresa al orificio O procedente delorificio S pasa a travs del orificio c, e ingresa enlos orificios P y Q. Se torna la presin piloto dela vlvula de demanda (1) y mueve hacia laderecha la vlvula de demanda.Cuando esto ocurre, el circuito entre los orificiosA y E se cierra, de manera que el aceiteprocedente de la bomba grande no drena haciael tanque hidrulico.Todo el caudal de aceite fluye hacia el orificio A1de la vlvula Hi del desgarrador.10-162 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL8. Palanca de la hoja en HOLD = RETENCIN, palanca del desgarrador en LOWER = BAJAR (la vlvulaHi del desgarrador actuada)D375A-5 10-163ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Como se ha explicado en el item 7, el aceiteprocedente de la bomba grande entra en A1 de lavlvula del desgarrador, empuja y abre las vlvulas(23) y (35), fluye hacia los orificios B1 y B2, y sedetiene.El aceite de la bomba pequeo fluye desde elorificio C5 de la vlvula Lo del desgarrador eingresa en el orificio H1.Parte del aceite que entra al orificio H1 pasa atravs del pasadizo de la vlvula (30), fluye hacia elorificio M1, y empuja totalmente hacia la izquierdala vlvula de vaivn (32). Despus entra al orificioO1, empuja hacia arriba el carrete (24) y se vuelvela presin piloto.El resto del aceite es regulado por el orificio e, eingresa en el orificio D1.Parte del aceite que entra al orificio D1 pasa atravs del pasadizo de la vlvula (30), fluye hacia elorificio K1, y empuja totalmente hacia la derecha lavlvula de vaivn (29). Despus entra al orificio N1,empuja hacia abajo el carrete (24) y se vuelve lapresin piloto.El resto del aceite fluye desde el orificio D1 hacia elextremo inferior del cilindro de inclinacin (33).Cuando todos los circuitos hidrul icos yamencionados se llenan de aceite, comienza a subirla presin hidrulica. De la condicin previamente explicada, si lapresin hidrulica contina subiendo, el aceite enel orificio H1 es reducido por el orificio e, e ingresaen el orificio D1. Debido a la resistencia, la presinhidrulica en el orificio H1 se vuelve ms alta quela presin ms all del orificio D1.Por lo tanto, la presin hidrulica en el orificio pilotoO1 del carrete (24), se hace superiora la presinhidrulica en el orificio N1, de manera que cuandoeste diferencial de presin se hace mayor que latensin del resorte (25), empuja el carrete (24)hacia arriba.Cuando esto ocurre, se abren los circuitos entre losorificios B1 y D1, y los orificios C1 y E1, el aceiteprocedente de la bomba grande fluye desde elorificio B1 hacia el orificio D1, entra al extremoinferior del cilindro de levantamiento (33) deldesgarrador y se une con el aceite procedente dela bomba pequea para prolongar el cilindro.Parte del aceite en el extremo del cabezal delcilindro regresa desde el orificio C1 hacia el orificioE1, y es drenado hacia el tanque hidrulico. Elresto del aceite fluye desde el orificio C1, esregulado por el orificio d de la vlvula (27) yregresa al orificio G1. Despus fluye desde elorificio D5 de la vlvula Lo del desgarrador, regresaal orificio E5 y es drenado al tanque hidrulico.10-164 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL9. Palanca del desgarrador en LOWER = BAJAR (cilindro al extremo de su recorrido).D375A-5 10-165ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Partiendo de las condiciones indicadas en lositems 7 y 8, si el cilindro (33) se mueve hasta elextremo de su recorrido, aumentar la presinhidrulica en todo el circuito.Cuando esto ocurre, de la misma forma que enel item 4, el aceite procedente de la bombapequea fluye desde el orificio A2, empuja yabre la aguja (14) de la vlvula de alivioprincipal. Entonces es aliviado al orificio E2, demanera que la presin hidrulica no aumentams.La presin hidrulica en este punto es de 20.6MPa {210 kg/cm2}.El aceite que est pasando a travs de lasvlvulas de vaivn (22) y (10), y que fluye desdelos orificios S y O hacia el orificio P, tambinempuja y abre la aguja (13) de la vlvula dealivio principal y queda aliviado hacia el orificioT.El circuito procedente del orificio O al orificio Pes obturado por el orificio c, de manera que elsuministro de aceite al orificio P es demorado.Como resultado, tambin desciende la presinhidrulica en el orificio piloto Q de la vlvula dedemanda (1) y la vlvula se mueve hacia laizquierda.Cuando esto ocurre, el circuito entre los orificiosA y E' se abre y el aceite procedente de labomba grande es aliviado y la presin hidrulicaen el circuito de la bomba grande no aumentams.La presin hidrulica en este punto es de 20.6MPa {210 kg/cm2}. Cuando la presin hidrulicaen todo el circuito es regulada a 20.6 MPa {210kg/cmcm2}, desaparece el diferencial de presinen ambos lados del orificio e de la vlvula (30),(es decir, la diferencia en presin entre losorificios H1 y D1).La presin piloto en el orificio O1 que estempujando hacia arriba el carrete (24) se vuelvela misma presin que existe en el orificio N1.Cuando esto ocurre, el carrete (24) es empujadohacia abajo por la tensin del resorte (25) hastauna posicin en que queda en equilibrio con latensin del resorte (26).En este punto, los circuitos entre los orificios B1y D1 y los orificios C1 y E1 estn cerrados.El aceite de la bomba grande llega hasta elorificio B1, y se detiene. El aceite que seencuentra en el extremo del cabezal del cilindro(33) fluye desde el orificio C1, pasa a travs delorificio d de la vlvula (27) y solamente regresaal orificio G1.10-166 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TIRANTE DEL CILINDROTIRANTE DEL CILINDROUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin5 Espacio libre entre el yugo del cilindro y el bujeTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero150 0.0850.148+0.06300.085 0.211 0.56 Espacio libre entre el yugo del cilindro y el buje 1150.0720.126+0.05400.072 0.180 0.57Espacio libre entre el eje de soporte del cilindro de levantamiento y el buje105 0.1200.207+0.03500.120 0.242 0.51. Horquilla2. Sello de aceite3. Buje4. BujeD375A-5 10-167ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TIRANTE DEL CILINDRO10-168 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO HOJAHOJAHOJA TOPADORA SEMI-UD375A-5 10-169ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO HOJAUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Espacio libre entre el pasador del puntal y el puntalTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero75 0.20.3+0.3+0.1 0.3 0.6 22 Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte 750.20.3+0.3+0.1 0.3 0.6 23 Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte 750.20.3+0.30 0.2 0.6 14 Espacio libre entre el pasador del puntal y el buje 750.20.3+0.20 0.2 0.5 15Espacio libre entre la superficie esfrica del puntal central y la tapa170 0.20.3+0.30 0.2 0.6 1Ajuste el espaciador, osustituir6 Espacio libre entre la unin y el soporte 2000.20.7+0.3+0.1 0.3 1.0 3Reemplace7 Espacio libre entre el pasador de la estructura y la unin 1000.30.5+0.30 0.3 0.8 38 Espacio libre entre el pasador de la estructura y la unin 1000.30.5+0.5+0.2 0.5 1.0 29 Holgura entre los buje de unin de la estructura recta 160 0.3 0.4 110 Espacio libre entre el mun y la superficie esfrica de la tapa 2000.51.0+0.50 0.5 1.5 811 Espacio libre entre la unin y el soporte 2000.20.7+0.3+0.1 0.3 1.0 312 Espacio libre entre el pasador de la hoja y la unin 1000.30.5+0.30 0.3 0.8 313 Espacio libre entre el pasador de la hoja y el soporte 1000.30.5+0.5+0.2 0.5 1.0 214Espacio libre entre el pasador del eslabn central y el soporte de la hoja topadora125 0.30.5+0.5+0.2 0.5 1.0 215Espacio libre entre el pasador del eslabn central y el eslabn central125 0.30.5+0.5+0.2 0.5 1.0 216Espacio libre entre el eslabn central y el soporte de la hoja topadora280 0.20.4+0.3+0.1 0.3 0.7 217Espacio libre entre la superficie esfrica del puntal central y la tapa170 0.20.3+0.30 0.2 0.6 1Ajuste el espaciador, osustituir10-170 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO HOJATOPADORA DE HOJA UD375A-5 10-171ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO HOJAUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Espacio libre entre el pasador del puntal y el puntalTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero75 0.20.3+0.3+0.1 0.3 0.6 22 Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte 750.20.3+0.3+0.1 0.3 0.6 23 Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte 750.20.3+0.30 0.2 0.6 14 Espacio libre entre el pasador del puntal y el buje 750.20.3+0.20 0.2 0.5 15Espacio libre entre la superficie esfrica del puntal central y la tapa170 0.20.3+0.30 0.2 0.6 1Ajuste el espaciador, osustituir6 Espacio libre entre la unin y el soporte 2000.20.7+0.3+0.1 0.3 1.0 3Reemplace7 Espacio libre entre el pasador de la estructura y la unin 1000.30.5+0.30 0.3 0.8 38 Espacio libre entre el pasador de la estructura y el soporte 1000.30.5+0.5+0.2 0.5 1.0 29 Holgura entre los buje de unin de la estructura recta 160 0.3 0.4 110 Espacio libre entre el mun y la superficie esfrica de la tapa 2000.51.0+0.50 0.5 1.5 811 Espacio libre entre la unin y el soporte 2000.20.7+0.3+0.1 0.3 1.0 312 Espacio libre entre el pasador de la hoja y la unin 1000.30.5+0.30 0.3 0.8 313 Espacio libre entre el pasador de la hoja y el soporte 1000.30.5+0.5+0.2 0.5 1.0 214Espacio libre entre el pasador del eslabn central y el soporte de la hoja topadora125 0.30.5+0.5+0.2 0.5 1.0 215Espacio libre entre el pasador del eslabn central y el eslabn central125 0.30.5+0.5+0.2 0.5 1.0 216Espacio libre entre el eslabn central y el soporte de la hoja topadora280 0.20.4+0.3+0.1 0.3 0.7 217Espacio libre entre la superficie esfrica del puntal central y la tapa170 0.20.3+0.30 0.2 0.6 1Ajuste el espaciador, osustituir10-172 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO HOJABORDE DE CORTE, CANTONERAUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Altura del esquinero exteriorTamao estndar Lmite de reparacinReemplace478 3802 Ancho de la cantonera 734 6003 Altura del esquinero interior 393 3004 Alto del borde de corte 406 335 (264 despus de darles vuelta)Reemplace o de vueltaD375A-5 10-173ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO HOJA10-174 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO EQUIPO DEL DESGARRADOREQUIPO DEL DESGARRADORDESGARRADOR DE GARRAS MLTIPLES VARIABLED375A-5 10-175ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO EQUIPO DEL DESGARRADORDESGARRADOR GIGANTEUnidad: mmNo. Item a comprobar Criterio Solucin1 Holgura entre el buje y el soporte y el pasador de montaje del brazoTamao estndarTolerancia Holgura estndarLmite de holguraReemplaceEje Agujero120 0.0360.090+0.208+0.1250.161 0.298 1.52 Holgura entre el buje y el soporte y el pasador de montaje del brazo 1200.0360.090+0.208+0.1250.161 0.298 1.53 Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro y el buje 1000.0360.090+0.207+0.1200.156 0.207 1.54 Holgura entre la garra y el pasador de montajeTamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin82 0.3 5 Desgaste de la puntaTamao estndar Lmite de reparacin420 2556 Desgaste del protector 155 11510-176 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MONTAJE DE LA CABINAMONTAJE DE LA CABINA1. Soporte2. Soporte amortiguador (Delantero)3. Soporte amortiguador (Trasero)Descripcin El montaje de la cabina est instalado en doslugares en la parte delantera y en otros doslugares en la parte trasera y la estructura delpiso y la cabina est asegurados. La sujecin de la cabina adopta un montajeamortiguador del tipo de sello de aceite queabsorbe las vibraciones.D375A-5 10-177ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CABINACABINACONJUNTO DE LA CABINA1. Limpiaparabrisas delantero2. Vidrio delantero3. Limpia parabrisas trasero4. Puerta10-178 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CABINAPROTECTOR ROPS1. Guarda para la barra protectoras contra vuelcosROPS.D375A-5 10-179ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ACONDICIONADOR DE AIREACONDICIONADOR DE AIRETUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE1. Compresor del acondicionador de aire2. Desescarchador de ventana3. Desescarchador lateral4. Unidad acondicionadora de aire5. Orificio del soplador6. Motor del ventilador7. Tubera de admisin de agua caliente8. Condensador9. Tanque recibidor10. Vlvula (salida de agua caliente)11. Tubera de retorno de agua caliente12. Vlvula (entrada de agua caliente)13. Tubera de refrigeranteA. Aire frescoB. Aire recirculadoC. Aire caliente/fro10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento10-180 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DEL MOTORCONTROL DEL MOTOR1. Pedal desacelerador2. Interruptor de arranque3. Potencimetro desacelerador4. Controlador de la direccin5. Controlador de la transmisin6. Perilla de aceleracin total7. Batera8. Rel de bateras9. Arrancador10. Controlador del motor11. Bomba de combustibleDescripcin La seal de obturacin de la perilla deobturacin son introducidas al los controladoresde la direccin y de la transmisin y sonprocesadas junto con otra informacin; luego, elresultado es enviado como comando deobturacin hacia el controlador del motor. Elcontrolador del motor controla la unidad de lavlvula de control y la bomba de combustible deacuerdo con el mandato.D375A-5 10-181ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE CONTROL DEL MOTORSISTEMA DE CONTROL DEL MOTORDescripcin El controlador del motor recibe las sealesmanuales de las seales de aceleracin de 2a.y de aceleracin de 3a. que son las seales decontrol provenientes del cuerpo del vehculo yselecciona la menor velocidad del motor, luegocontrola la unidad de la vlvula de control.La tercera seal de control de regulacin incluyelos items siguientes:(1) Primera seal de regulacin(2) Control SSC (Control de deslizamiento de lazapata)(3) Auto desaceleradora (F3, R3, R2) El controlador de la direccin selecciona lamenor velocidad del motor proveniente de lasinformaciones (1), (2), y (3) y las transmite comola obturacin de 3a. hacia el controlador delmotor. El sistema de control del motor comparte lainformacin acerca del controlador del motorcon otro controlador a travs de las redes tcontribuye al control ptimo entre el motor y elcuerpo del vehculo. Como funcin auto desaceleradora, a velocidaddel motor est provisionalmente regulada a 100-rpm cuando se cambia de avance y retrocesodesde F3, R3 y R2. (Para la proteccin de losembragues de la transmisin)Panel MonitorExhibicin de veloc. del motor Exhibicin de temp. del agua del motor Exhibicin de presin de aceite del motorControlador de la direccinAccelerador No. 3Temp. del agua del motor Presin de aceite del motor Temp. del combustibleSensor de aceleracinBotn de aceleracin No. 1Controlador del motorPedal desacelerador No. 2MotorUnidad de vlvula de control10-182 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO POTENCIMETRO DESACELERADORPOTENCIMETRO DESACELERADOR1. Conector2. Palanca3. Cuerpo4. Potencimetro5. Acople6. Eje7. TopeDescripcin El potencimetro desacelerador est montadoen la parte delantera inferior de la cabina delope rador y conec tado con e l peda ldesacelerador mediante un varillaje. Cuando se acciona el pedal desacelerador, eleje del potencimetro de aceleracin gira pormedio del var i l laje y cambia un valor deresistencia.Un voltaje fije se aplica entre las espigas A hastaC del potencimetro y una seal de voltaje quecoincide con la posicin de actuacin del pedaldesacelerador se enva desde la espiga B alcontrolador del motor.(Lado del ralent)FuerzaSalidaTierra(Lado completo)D375A-5 10-183ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO POTENCIMETRO DESACELERADOR10-184 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO HPI SISTEMA CONTROLADOR DEL MOTORHPI SISTEMA CONTROLADOR DEL MOTORH HPI es una abreviatura de High Pressure Injection = Inyeccin de Alta PresinDibujo del sistemaDescripcin La seal detectada por varios sensores ingresaal controlador del motor. Las seales de entrada son operadasaritmticamente por el controlador. Se emite unaseal para cada actuador y controla un nivel deinyeccin de combustible y sincronizacin deinyeccin de combustibleD375A-5 10-185ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO HPI SISTEMA CONTROLADOR DEL MOTOR1. Tanque de combustible2. Filtro del combustible3. Conjunto de la bomba de combustible:3A. Bomba de engranajes3B. Regulador de la bomba3C. Vlvula de retencin3D. El accionador de la bomba de combustible.3E. Sensor de presin de la bomba decombustible.4. Conjunto de la vlvula de control4A. Vlvula de accionador del mltiple desincronizacin4B. Regulador del escape de combustible(220cc/min)4C. El sensor de presin del mltiple desincronizacin.4D. Vlvula cortada4E. Vlvula de accionador del mltiple desincronizacin4F. Regulador del escape de combustible (110cc/min)4G. El sensor de presin del mltiple decombustible.5. Conjunto de la inyector5A. Orificio de sincronizacin5B. Orificio de combustible5C. Vlvula de comprobacin de gravedad5D. Orificio de desvo5E. Inyector5F. mbolo5C. Vlvula de comprobacin de gravedad6. Enfriador de combustible7. Controlador ECM8. Sensor de la velocidad del motor9. Sensor de presin atmosfrica10. Sensor de presin de refuerzo11. Sensor de temperatura de refuerzoDESCRIPCION DEL SISTEMA HPI El sistema HPI consta del conjunto del inyector(5), el conjunto de la vlvula de control (4), y elconjunto de la bomba de combustible (3). El conjunto del inyector (5) controla la cantidadde combustible inyectado y el t iempo deinyeccin por medio del control de la cantidad decombustible que pasa a travs del orificio decombustible (5B).Para poder controlar el flujo de combustible, esnecesario controlar la presin en la carrilera decombustible y la presin en la carrilera detiempo. Para controlar estas presiones, elconjunto de la vlvula de control (4) tiene 2sensores de presin y 2 vlvulas actuadoras deltiempo incorporados. Estas llevan a cabo elcontrol para que la presin en la carrilera decombustible y la presin en la carrilera deltiempo estn al valor especificado Vlvula decorte (4D), utilizada para parar el motor, estinsta lada en la l nea de la carr i lera decombustible. El conjunto de la bomba de combustible controlala p res in bs ica de l combus t ib le . E lcombustible suministrado desde el tanque decombustible (1) pasa a travs del filtro decombustible (2), despus succionado por labomba de engranajes (3A), y suministrado alconjunto de la vlvula de control (4). La presinde descarga de la bomba de combustible escontrolada a un nivel apropiado por medio delajuste del ngulo de abertura del actuador (3D).10-186 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA MONITORSISTEMA MONITOR El sistema monitor registra la condicin de lamquina por medio de sensores instalados envarias partes de la mquina y procesa y exhiberpidamente la informacin obtenida en eltablero de instrumentos para notif icar lacondicin al operador de la mquinaLa funcin del sistema monitor es la siguiente. 1) Funcin que activa (ON) la alarma cuandola mquina tiene un problema en el monitor. 2) Funcin que exhibe constantemente en eltable ro la cond ic in de la mqu ina(temperatura del refrigerante, temperaturadel aceite del convertidor de torsin, nivelde combustible, nivel del aceite hidrulicoetc.). 3) Funcin de exhibicin de cdigos de error.4) Funcin de monitorear la corriente y elvoltaje de los sensores y solenoides. En el tablero monitor, hay varios interruptoresse lec to res de modo de l Con t ro l deDeslizamiento de las Zapatas) (SSC), el cual esusado para operar el sistema de control de lamquina (con SSC). El tablero monitor tiene la funcin de exhibir losdatos y seleccionar el modo SSC (con SSC).La unidad de Procesamiento Central (CPU) pors m isma p rocesa , exh ibe, y em i te l ainformacin. La unidad de exhibicin es pormedio de Diodos de Cristal Lquido (LCD) y losinterruptores son interruptores de asiento.Controlador VHMSSensor de sealesRed (CAN)Controlador de la transmisinRed (red S)Seal del sensorRed (CAN)Controlador de la direccinSeal del sensorControlador del motorSeal del zumbadorSeal desensorZumbadorSeal del sensorSensoresFuente de potenciaBateraD375A-5 10-187ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA MONITORProcesamiento en el tablero monitor (comn para todas las especificaciones)Exposicin del panel monitorExhibicin de la condicin de monitoreoOtros temes1. Contenido y condiciones del procesamiento 2. Mtodo 3. Flujo del seales1) Exhibicin de la direccin del traslado y engranaje de velocidad A1, R3, etc. son notificadas por medio del CAN de acuerdo a lainformacin del controlador de la transmisin. 2) Exhibicin de la velocidad del motor en el indicador numrico. El nmero de pulsos de la rotacin del motor es convertido aindicacin numrica y es notificado al tablero monitor por mediodel CAN.3) Exhibicin de localizacin de fallasCuando la mquina tiene un problema, el cdigo de la fallacorrespondiente es notificado al tablero monitor por medio delCAN.Tambien se notifica si se debe activar "ON", la alarmazumbadora o la lmpara de precaucin. i) En estado normal.Cdigo de Usuarioii) En el modo de exhibir la historia de problemasEl cdigo de servicio (cdigo de 6 dgitos) y los siguientestemes son exhibidos.1. Tiempo despus de la primera ocurrencia2. Tiempo despus de la ultima ocurrencia3. Nmero de ocurrencias anterioresEl tablero monitor exhibe el cdigo en la seccin delhormetro.CANCANControlador de la transmisin -Controlador de la direccin - PanelmonitorSensor de velocidad del motor -Controlador de la direccin - TableromonitorSensor /so leno ide de l moto r -Cont ro lador de la d i recc in ocontrolador de la transmisin -Tablero monitorSensores y solenoides - Controladorde l motor - Cont ro lador de ladireccin - Tablero monitor1. Contenido y condiciones del procesamiento 2. Mtodo 3. Flujo del seales1) La condicin de la comunicacin de cada sensor, de cadasolenoide, y el CAN son exhibidos Los nmeros de los temes y condiciones de los dispositivosson notificadas al tablero monitor por medio del CAN.El tablero monitor exhibe los temes y cada valor en su seccinde informacin mltiple. 2) Cada tem es seleccionado por medio del uso de losinterruptores del cursor, interruptores de seleccin, interruptorde cancelacin de la alarma zumbadora, e interruptores paraSUBIR/BAJAR de cambio.CAN Cada sensor - Controlador de lad i recc in o con t ro lador de latransmisin - Tablero monitorSensores - Controlador del motor -Controlador de la direccin - TableromonitorPanel monitor - Controlador - Panelmonitor1. Contenido y condiciones del procesamiento 2. Mtodo 3. Flujo del seales1) Modo de seleccin de funcin (Exhibido cada vez que elinterruptor de cancelacin es colocado hacia la izquierda)i) Los perodos de reemplazo del filtro y del aceite sonexhibidos ii) Velocidad del motor, presin del aceite en el circuito delequipo de trabajo, etc., son exhibidos iii) Cdigos de fallas relacionados con el control electrnico,son exhibidos iv) Brillantez de la exhibicin, etc., son exhibidos 2) Modo para cambiar los periodos de reemplazo del modo demantenimiento3) Modo para exhibir los cdigos de falla relacionados con el cuerpode la mquina, tales como recalentamiento, temperatura anormaldel enfriador, etc.4) Modo para exhibir el hormetro e informacin relacionada a lacarga de la mquina.CAN Controlador de la direccin Panelmonitor10-188 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO PANEL MONITORPANEL MONITORPorcin del monitorDescripcin La porcin del monitor consiste de un monitorque expide una alarma cuando a ocurrido unerror en un vehculo, y un indicador que exhibesiempre el estado del vehculo, y el hormetro.La porcin del monitor tiene microcomputadoray procesa y exhibe las seales provenientes decada sensor.Adems, los temes exhibidos en la porcin delmonitor y en la porcin de los indicadores, estlistada en la tabla localizada en la siguientepginaOperacin1. Cuando se abre contacto (Cuando elinterruptor de arranque es colocado en laposicin "ON")1) Todos los temes de los indicadores yporciones del monitor se activan durantetres segundos.2) La lmpara de alarma se enciende durantedos segundos.2. Inspeccin para arranque1) Despus de que toda la iluminacin de laSeccin 1 ha terminado, si hay algn error enun tem de la inspeccin de arranque, el temdestella.2) Si el motor se arranca, los temes de revisinde antes del arranque se apagan. (Si el motorest funcionando es juzgado por la seal(CAN) proveniente del controlador del motor.)3. PrecaucionesLos temes de precaucin son revisados hastaque el motor se apaga despus de que el motorha sido arrancadoSi ocurre un error, es exhibido por medio dedestel los y la lmpara de alarma destel lasincronizadamente.Ms an, si un tem de emergencia destella, laa la r ma zumbadora tamb in sonarsincronizadamente.H Los destellos del monitor y de la lmpara dealarma se repiten. Ellas se encienden y apaganpor aproximadamente 0.8 segundos.H El perodo de destello del monitor cambialigeramente cuando es baja la temperaturaatmosfrica (debajo de aproximadamente 10C),pero este caso no es anormal.1. Medidor de la temperatura del refrigerante del motor.2. Medidor de temper. del aceite del tren de potencia3. Medidor de temperatura del aceite hidrulico4. Medidor de combustible5. Luz del nivel de refrigerante del radiador6. Indicador del nivel de carga de la batera7. Indicador luminoso de precaucin de la presin delaceite del motor8. Luz de precaucin para la temperatura delrefrigerante del motor9. Lmpara de precaucin de temperatura del aceitedel tren de potencia10. Indicador luminoso de precaucin de la temperaturadel aceite hidrulico11. Luz piloto de precalentamiento del motor12. Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento13. Lmpara de advertencia14. Filtro, luz de intervalo de cambio de aceite15. Panel A de exposicin (Rgimen de velocidad,Velocidad del motor)16. Panel B de exhibicin (Informacin mltiple)17. Lmpara de exhibicin del selector de inclinacindoble/sencilla18. Interruptor del modo de traba19. Interruptor selector del modo de economa20. Interruptor selector del modo de retroceso lento21. Interruptor del modo de seleccin de deslizamiento dela oruga (con SSC)22. Interruptor del modo de seleccin de roca (con SSC)23. Luz piloto de precalentamiento del motor(3)D375A-5 10-189ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO PANEL MONITORExhibicin del tablero monitorCategora de la exposicinSmbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Mtodo de exposicinComprobacinNivel de refrigerante en el radiadorInferior al nivel bajoHace exposicin cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en ONExposicin estando normal: DESACTIVADO (OFF)Exposicin estando anormal: DestellaPrecaucin 1Carga de bateras Cuando la carga es anormalSe exhibe cuando el interruptor de arranque est en posicin "ON" y el motor est funcionandoExposicin estando normal: DESACTIVADO (OFF)Exposicin estando anormal: DestellaDestella la luz de PRECAUCINPrecaucin 2Presin de aceite del motorPor debajo de 49.0 kPa {0.5kg/cm2}Se exhibe cuando el interruptor de arranque est en posicin "ON" y el motor est funcionandoExposicin estando normal: DESACTIVADO (OFF)Exposicin estando anormal: DestellaDestella la luz de PRECAUCINSuena la alarma zumbadoraNivel de refrigerante en el radiadorInferior al nivel bajoTemperatura del refrigerante del motorCuando est en el nivel ms alto (108C o superior) en el indicador de temperatura del enfriador del motorTemperatura del aceite del convertidorCuando est en el nivel ms alto (130C o superior) en el indicador de temperatura del enfriador del motorNivel del aceite hidrulico Inferior al nivel bajoMantenimientoCuando ha pasado el tiempo de reemplazo del filtro o del aceitePilotoPrecalentamiento Cuando se precalientaSe enciende de acuerdo al tiempo requerido determinado por las bases del controlador del motor.El tambin se enciende en el momento del precalentamiento manual por medio de la colocacin del interruptor de arranque en la posicin de precalentamiento (girndolo en la direccin contraria a la de las agujas del reloj)Inclinacin doble Al tiempo de operacinExhibe luces al momento de operacin.El se apaga en el momento de no operacinSAP0052210-190 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO PANEL MONITORCategora de la exposi-cinSmbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Mtodo de exposicinMedidoresTemperatura del refrigerante del motorUn lugar se ilumina para indicar un nivel aplicableTemperatura del aceite del convertidorTemperatura del aceite hidrulicoNivel de combustibleTodas las luces se iluminan por debajo del nivel aplicableInformacin mltipleHormetro de servicio(Hormetro) De 0 a 99999Acta cuando el motor est girandoVerdeRojoBlancoVerdeRojoBlancoVerdeRojoBlancoVerdeRojoD375A-5 10-191ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO PANEL MONITORPorcin del interruptor1. Funciones del interruptora) Conmutando entre "ON" y "OFF" en el modo de bloqueob) Regulacin del modo econmico en "OFF", modo 1, modo 2c) Conmutando entre "ON" y "OFF" en el modo de reversa lentad) Conmutando entre "ON" y "OFF" en el modo SSCe) Regulacin del nivel del modo SSC - Modo 1 a 5a), b), y c) son montadas para todas las especificaciones d) y e) son montadas para las especificacionesSSC. Especificaciones SSC Sin las especificaciones SSC2. Funciones pre-establecidas al activarcontacto "ON".La funcin que el operador desea de acuerdo ala situacin en un lugar de operacin esseleccionada y todas las funciones deben sercolocadas en el estado de desactivado ("OFF")Funcin del Modo EconmicoEn un terreno, como un lugar de cama rocosadonde se genera mucho deslizamiento de laszapatas, la siguiente potencia es emitida en cadamodo, para que la frecuencia de la operacin dedesaceleracin disminuya. Modo econmico 1 B establecido aproxima-damente al 90% de la potencia total. Modo econmico 2 B establecido aproxima-damente al 70% de la potencia total. Modo de REVERSA lenta B establecidoaproximadamente al 80% del total de lavelocidad de traslado en el momento dereversa.10-192 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO PANEL MONITORSensoresSensor de presin de aceite del motor1. Tapn2. Anillo de contacto3. Contacto4. Diafragma5. Resorte6. TerminalSensor y tipo Sistema sensor Tiempo normal Tiempo anormalPresin de aceite del motor Contacto DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)Temperatura del refrigerante del motor Resistencia Temperatura del aceite del convertidor Resistencia Temperatura del aceite hidrulico Contacto ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)Nivel de refrigerante en el radiador Contacto ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)Nivel de combustible Resistencia Estructura de circuto(3)D375A-5 10-193ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO PANEL MONITORSensor de la Temperatura del Refrigerante del MotorSensor de temperatura del aceite del convertidor de torsinSensor de la temperatura del aceite hidrulicoSensor del nivel de refrigerante en el radiador1. Termistor2. Cuerpo3. Tubo4. Tubo5. Cable6. Conector1. Flotador2. Sensor3. Tubo4. Cable5. Conector(3)10-194 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO PANEL MONITORSensor de nivel de combustible1. Conector2. Flotador3. Brazo4. Cuerpo5. Resorte6. Contacto7. EspaciadorFuncin El sensor del nivel de combustible se encuentrainstalado en la parte inferior derecha de la caradelantera del tanque de combustibleEl flotador (2) se mueve hacia arriba o haciaabajo de acuerdo al nivel de combustible. Elmovimiento del flotante es transferido por elbrazo (3) y acta como una resistencia variable.Ella enva una seal al tablero monitor paraindicar el nivel de combustible restante Cuandola exhibicin en el tablero monitor alcanzadeterminado nivel, destella la lmpara deadvertencia.D375A-5 10-195ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA SELECTOR DE MODOSISTEMA SELECTOR DE MODO(Sistema SSC (Control de Deslizamiento de la Zapata))Dibujo del sistemaDescripcin El sistema selector de modo realizaautomticamente el control del motor paracoincidir con las condiciones de trabajoseleccionadas por el operador Reduce el costode combustible, prolonga la duracin de lasorugas y reduce la frecuencia de operacin deldesacelerador. El modo de control del motor incluye el modoeconmico de control empleado durante laboresde explanacin, el SSC empleado a la hora delabores de desgarramiento y el modo deinversin lenta que puede emplearse en ambos El modo de control de traba es el mismo modoque la funcin convencional de traba y no puedeefectuar una seleccin simultnea con el modoanterior.Panel de seleccin de modoPalanca del desgarradorSensor de aceleracinZumbador de retrocesoInterr. de subirInterr. de bajarInterr. de inclinarSeal de control SSCSeal de ajuste de modoSeal de modo 1 de economaSeal de modo 2 de economaSeal de retroceso lentoSeal de cierreRed de trabajoSeal de los nmero de las relaciones de engranajesSeal de subirSeal de bajarSeal de inclinarSeal de aceleracinSeal de retrocesoComando SSCControlador de la transmisinRed de trabajoControlador de direccinBotn de aceleracinControlador del motorVeloc. del motorPedal desaceleradorVlvula solenoideSensor de velocidad del motorMotorUnidad de la vlvula de controlSensor de velocidad del eje de salida de la transmisin10-196 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA SELECTOR DE MODOFuncin selectora de modo Este sistema comprende el panel selector demodo (con una microcomputadora incorporada)para la operac in se lectora de modos,con t ro lador de d i recc in ( con unamicrocomputadora incorporada) para el controldel motor y un controlador del motor que, enrespuesta a las instrucciones procedente delcontrolador de direccin, implementa el controlreal mediante el uso de la vlvula de control. Elsistema tambin abarca el controlador de latransmisin que activa y desactiva la traba delconvertidor de torsin en respuesta a la sealprocedente del sensor de salida de velocidad dela transmisin adems de varios tipos desensores.A continuacin se describen las funciones de loscontroladores respectivos.Funcin del controlador de la direccin y del controlador de la transmisin1. El controlador de direccin computa la velocidadsobre terreno del cuerpo de la mquina basadoen el ingreso de la seal procedente del sensorde aceleracin y despus computa la velocidadde las zapatas aadiendo la seal procedentedel sensor de salida de la velocidad de latransmisin a la velocidad sobre terreno. Elcontrolador de direccin despus calcula larelacin de resbalamiento de las zapatasbasado en la informacin anterior.2. Despus el controlador de direccin calcula latraccin en la barra de tiro empleando lasseales de ingreso procedentes del sensor develocidad del motor y del sensor de la velocidadde salida de la transmisin.3. Este controlador calcula una velocidad ptimade motor empleando los anteriores 1 y 2 ademsde la seal reguladora de modo y la informacinsobre velocidad procedente del controlador de latransmisin. Entonces se enva el valor ptimoprocedente del controlador de velocidad hacia elcontrolador del motor como las instruccionesSSC.4. El controlador de la transmisin enva la sealde traba a la vlvula solenoide de traba. Sedecide la seal de traba aplicable en base a lainformacin de velocidad de marcha ingresadapor el controlador de la transmisin.H Refirase a la "Operacin del Sistema deControl de Traba del Conver t idor deTorsin".Funcin del controlador del motor1. El controlador del motor controla la unidad de lavlvula de control en respuesta a la instruccinmanua l i ngresada de l po tenc imet rodesacelerador o las instrucciones SSC,cualquiera que designe una velocidad de motorinferior (un voltaje superior).D375A-5 10-197ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA SELECTOR DE MODOSistema de seleccin del modo de operacin El trabajo puede ser ejecutado bajo condiciones ptimas, seleccionando simple o simultneamente cinco modos,de acuerdo con el contenido del trabajo.H Cuando el modo de arriba es seleccionado, la palanca de aceleracin y la operacin del desacelerador quedanhabilitadas. En ese caso, el control de la salida del motor es efectuado de acuerdo con el comando que tenga elmenor valor entre los comandos de control, el comando de aceleracin, y el comando desaceleradorTraba-joInte-rrup-tor de modoSelec-cin sen-cillaSelec-cin simul-taneaCondicin del modo de trabajo Modo de operacin, caractersticasEmpujando tierraTraba La conmutacin entre "ON"/"OFF" es ejecutada automticamente de acuerdo con la carga1. Cuando el convertidor de torsin se acerca al rea decalado, o efecta una operacin de cambio deengranaje, el bloqueo es desactivado ("OFF". Cuandoel convertidor de torsin alcanza un lodo ligero, elsistema de bloqueo es activado ("ON".2. Se puede usar en cualquiera de las velocidades ocambios.3. Seleccin simultnea inhabitada con otro modo4. Adecuada para trabajo de empuje de tierra, con pocasfluctuaciones de cargaEconoma1. Cuando el interruptor de modo deeconoma est en (1) (2) y se hace uncambio en F11. Cuando el modo de economa ((1) ( 2)) y el SSC sonactivados simultneamente, se efecta el control deeconoma del cambio F1. Cuando la palanca deldesgarrador se usa ("ON"), se efecta el control dedeslizamiento.2. La salida del motor se puede suprimir en dos etapassin efectuar la operacin de desaceleracin del motorModo (1): 90% (a 1.5 km/h)Modo (2): 65% (a 1.5 km/h)3. Durante la posicin neutral, la velocidad del motor sepuede disminuir parcialmenteReversa lenta 1. Cuando se hacen los cambios R1, R2y R31. La velocidad del motor se puede suprimir sin efectuar laoperacin de desaceleracin del motor.2. Meta de velocidad de reversa al momento de reversarR1R2R3DesgarrandoSSS (Control de Deslizamiento de la Zapata) Las siguientes condiciones son satisfechas:(1) Cuando A1 es cambiado.(2) Despues de bajar el desgarrador, se acta la palanca de inclinacin del desgarrador y el interruptor es activado ("ON")1. Al arrancar, para prevenir el arranque sbito, se accionala vlvula de modulacin. En este momento, elcontrolador del motor efecta una reduccin gradual deaproximadamente el 40% y efecta el control de la salidadel motor, si se recibe la seal de bajar el desgarrador.2. El controlador de la direccin efecta el control de salidadel motor de acuerdo con las caractersticas de fuerzagradual (vea la seleccin de cama rocosa mostradaabajo) seleccionada por el operador en medio decaractersticas de fuerza graduales establecidas en cincoetapas y suprime la generacin de un deslizamiento.3. El controlador de la direccin, considera la fuerza gradualinmediatamente antes del deslizamiento (tomando comomximo una relacin de resbalcimiento de zapata del30%), y efecta el control de salida del motor. En estemomento, el controlador de la direccin efecta unareduccin gradual descendiente de aproximadamente 30a 80% y efecta el control de la salida del motor, si sereciben las seales de inclinar el desgarrador, o de subirel desgarrador.4. Durante la posicin neutral, la velocidad del motordisminuye parcialmenteSeleccin de cama rocosa Coloque en "ON" en conexin con SSC 1. Cuando SSC est colocado en "ON", aparece laseleccin del modo 3.2. 1 3 5 es seleccionado de acuerdo con el estadoy carga de la cama rocosa.Nmero de velocidades de las relaciones de engranajesF1 F2, F3R1, R2, R3T/C salida velocidad del ejeLado de baja velocidad ON1,230 rpmo mas1,260 rpmo msOFF 1,200 rpmo ms1,230 rpmo msLado de alta velocidad ON 2,140 rpmo msOFF 2,200 rpmo ms70% en operacin total10-198 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA SELECTOR DE MODOSensoresSensor de la velocidad del motorSensor de velocidad del eje de salida de la transmisinSensor de aceleracin1. Porcin del sensor2. Cable3. ConectorDescripcin El sensor de aceleracin se encuentra instaladoen la parte delantera inferior de la cabina deloperador. El sensor de aceleracin cambia la posicin deuna esfera dentro del sensor de acuerdo con laaceleracin.El enrollado que detecta la posicin de estaesfera est provisto dentro del sensor. Esto esamplificado por un amplificador para cambiar elvoltaje y el resultado es enviado al controladorSSC. Refirase al dibujo a la derecha para lascaractersticas de ingreso/salida del sensor.SALIDABLANCOROJOSUELOVERDE NEGROVoltaje de salida (V)Aceleracin1. Imn2. Terminal3. Caja4. Botas5. ConectorD375A-5 10-199ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA SELECTOR DE MODOSensor del ngulo de paso El sensor est lleno con electrlito. Si el sensorse acuesta, la superficie del electrlito seinclina. Si la superficie del electrlito se inclina,cambia el rea de contacto de los 2 electrodosinstalados con electrlito en el sensor. Comoresultado, se cambia la capacidad electrostticaentre los dos electrodos. El cambio de lacapacidad electrosttica es emitida como unacarga del voltaje. Las caractersticas de entrada y de salida delsensor se muestran en la figura de la derecha.1. Cuerpo2. Tubo3. Cable4. ConectorTIERRASALIDASUMINIST. DE ENERG. SALIDASUMINST. ENERG.SALIDASUELOSUMINST. ENERG.VOLTAJE DE SALIDAGRADORESULTADOS DE CARACTERISTICAS10-200 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DISPOSITIVO ELCTRICODISPOSITIVO ELCTRICOOPERACIN DEL SISTEMA DE LA LMPARACIRCUITO ELCTRICO PARA EL SISTEMA DE LUCESInterruptor del panelPanel monitor (Iluminacin)Caja relLmparaPanel monitorSeal de luzSeal de luzSeal de luzSeal de luzLuzdelanteraDer.LuzdelanteraIzq.LuztraseraDer.Luz detrabajoIzq.Izq.LuztraseraCaja de fusibleEslabn de fusibleRel 1 del faro delantero Rel 2 del faro delantero Rel de laluz de trabajoRel de la bateraBateraLuz delanteraInterr. de la luzde trabajoInterruptor de la luz traseraLuz detrabajo(Der.)D375A-5 10-201ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DISPOSITIVO ELCTRICOOPERACIN DEL CALENTADOR ELCTRICO DEL AIRE DE ADMISIONCIRCUITO ELCTRICO PARA EL PRECALENTAMIENTOMultiple de admisinCalentador elctrico del aire de admisinInterruptor del panelRel delcalentadorPanel monitorCaja relPanel monitorPotenciaPilot depre-calentam.Interruptor de arranqueCaja fusibleCalentador elctrico del aire de admisinRel del calentador elctrico del aire de admisinControlador del motorSolenoide OEM (Calentador)Eslabn de fusibleEslabn de fusibleRel de bateraPre-calentamiento(Carrilera comn)Batera10-202 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL ELECTRNICO DE DIRECCINCONTROL ELECTRNICO DE DIRECCIN1. Panel monitor (Exposicin del rgimen develocidad)2. Interruptor de reduccin de marcha automtica3. Controlador del motor4. Controlador de la transmisin5. Controlador de la direccin6. Vlvula de control de la direccin7. Sensor de velocidad del eje de salida de latransmisin8. Vlvula de control de la transmisin9. Sensor de la velocidad del motorMotorD375A-5 10-203ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL ELECTRNICO DE DIRECCIN Funcin del modo de cambios1. FuncinSi usted oprime los interruptores de la palancaPCCS hacia avance o reversa, se puedepreseleccionar el modo de cambio.2. Tipos de Modos1) A1-R1 (Modo manual)2) F1-R2 (Modo de cambio 1)3) F2-R2 (Modo de cambio 2)3. Mtodo de seleccinCambie la palanca del PCCS a "N".Seleccione modo de cambio de velocidadcolocando el interruptor en SUBIR/BAJAR ("UP,o "DOWN")4. ExhibicinEl modo de cambio de seleccin apareceexpuesto en el panel monitor. Funcin de reduccin de marchaautomtico1. FuncinSi la carga se aumenta mientras la mquinaest trasladndose, o trabajando en la 2a. o3a. velocidad, el rango de velocidad escambiado automticamente hacia abajo.1) La traccin de la barra de tiro (carga de lamquina) es calculada por la velocidad delmotor, la ve loc idad de t ras lado y lainformacin de aceleracin proveniente delcontrol de la direccin, entonces, el rangode ve loc idad es cambiadoautomticamente hacia abajo de acuerdo ala carga y a la velocidad de traslado.2) Una vez que el rango de velocidad hayasido cambiado hacia abajo, no es cambiadoautomticamente hacia arriba a la posicinanterior (El rango de velocidad se puedecambiar hacia arriba con el interruptormanual.)3) Esta funcin est disponible tanto para eltraslado hacia adelante como hacia atrs.2. Como usarCambie el interruptor de cambio descendienteautomtico (1) a "ON".Modo decambio 2Modo manualModo decambio 1Interruptor paraSUBIR (Up)Interruptor para SUBIR(Up) activado "ON"Interruptor para BAJAR(Down) activado "ON"Interruptor para BAJAR(Down) activado "ON"10-204 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROLADOR VHMSCONTROLADOR VHMSD375A-5 10-205ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROLADOR VHMSSeales de ingreso y salidaCN1 [CN 1] CN2 [CN2 A, B] Espiga No. Nombre de la sealEntrada/salidaCN1-1 NC EntradaCN1-2 Suministro de energa para el sensor (24V) SalidaCN1-3 Suministro de energa para el sensor (12V) SalidaCN1-4 Suministro de energa para el sensor (5V) SalidaCN1-5 Suministro de energa para el sensor (5V) SalidaCN1-6 Suministro de energa (Suministro de energa constante) (24V) EntradaCN1-7 Suministro de energa (Suministro de energa constante) (24V) EntradaCN1-8 Suministro energtico BR (24V) EntradaCN1-9 Suministro energtico BR (24V) EntradaCN1-10 NC EntradaCN1-11 TIERRA EntradaCN1-12 TIERRA EntradaCN1-13 NC CN1-14 NC EntradaCN1-15 NC CN1-16 NC CN1-17 Seal de comienzo EntradaCN1-18 NC CN1-19 TIERRA EntradaCN1-20 TIERRA EntradaEspiga No. Nombre de la sealEntrada/salidaCN2-A1 Sensor de la cremallera (Derecha) EntradaCN2-A2 NC EntradaCN2-A3 Temperatura del aceite del motor F EntradaCN2-A4 NC EntradaCN2-A5 Temperatura del escape (Derecha) EntradaCN2-A6 NC EntradaCN2-A7 Temperatura del escape (Izquierda) EntradaCN2-A8 NC EntradaCN2-A9 NC EntradaCN2-A10 Sensor de temperatura atmosfrica EntradaCN2-A11 NC EntradaCN2-A12 TIERRA del sensor EntradaCN2-A13 TIERRA del sensor EntradaCN2-A14 NC EntradaCN2-A15 Transmisin, principal EntradaCN2-A16 Sensor de presin de aceite EntradaCN2-A17 WAKE UP (Low) CN2-A18 Presin del paso de gases EntradaCN2-B1 NC CN2-B2 NC EntradaCN2-B3 NC CN2-B4 NC EntradaCN2-B5 NC EntradaCN2-B6 NC CN2-B7 NC EntradaCN2-B8 NC CN2-B9 TIERRA EntradaCN2-B10 NC EntradaCN2-B11 NC EntradaCN2-B12 CONNECTOR (GND) Entrada10-206 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROLADOR VHMSCN3 [CN 3 A, B] CN4 [CN 4 A, B] Espiga No. Nombre de la sealEntrada/salidaCN3-A1 CAB OUT D/L Sw EntradaCN3-A2 NC EntradaCN3-A3 NC EntradaCN3-A4 NC SalidaCN3-A5 Seleccin de modelo(Ver conexin ORB) EntradaCN3-A6 NC EntradaCN3-A7 Velocidad del motor EntradaCN3-A8 S-NET (+) Entrada/salidaCN3-A9 CONNECTOR SEL2 (OPEN) EntradaCN3-A10 NC EntradaCN3-A11 NC EntradaCN3-A12 NC EntradaCN3-A13 NC EntradaCN3-A14 NC EntradaCN3-A15 NC EntradaCN3-A16 NC EntradaCN3-A17 TIERRA EntradaCN3-A18 S-NET (+) Entrada/salidaCN3-B1 NC EntradaCN3-B2 NC CN3-B3 NC CN3-B4 NC CN3-B5 NC CN3-B6 Limpiar los datos Sw de registro instantneo CN3-B7 NC CN3-B8 NC CN3-B9 NC CN3-B10 NC CN3-B11 NC CN3-B12 NC EntradaEspiga No. Nombre de la sealEntrada/salidaCN4-A1 NC CN4-A2 NC CN4-A3 NC Entrada/salidaCN4-A4 CAN (1) H (KOM-NET/c) Entrada/salidaCN4-A5 CAN (0) SH EntradaCN4-A6 CAN (0) SH Entrada/salidaCN4-A7 NC CN4-A8 NC CN4-A9 TIERRA EntradaCN4-A10 RS232C RX0 (Herramienta PC) EntradaCN4-A11 RS232C TX0 (Herramienta PC) SalidaCN4-A12 CAN (1) L (KOM-NET/c) Entrada/salidaCN4-A13 CAN (1) SH (KOM-NET/c) EntradaCN4-A14 CAN (0) L Entrada/salidaCN4-B1 NC CN4-B2 NC CN4-B3 RS232C SH EntradaCN4-B4 RS232C TX1 (Orbcom) SalidaCN4-B5 NC CN4-B6 NC CN4-B7 NC CN4-B8 NC CN4-B9 TIERRA EntradaCN4-B10 RS232C RX1 (Orbcom) EntradaD375A-5 10-207ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROLADOR VHMSSensoresSensor de temperatura del aceite del motorEspecificaciones1. Tipo de sensor: Termistor2. Rango de medicin: 40 -130C80-130C (Con mayorprecisin: 2C)3. Consumo de energa mximo: 0.5 mW4. Resistencia de presin: 4.9 MPa {50 kg/cm2}5. Usando la temperatura: 30C a +140C6. Tabla de desempeoa: Parte sensora de calor del sensor - Dimetroexterno de la parte de montaje: R1/4FuncinEl sensor de temperatura del aceite del motor estinstalado en el filtro de aceite. El introduce loscambios de temperatura a medida que cambia laresistencia trmica hacia el controlador VHMSTempe-ratura(C)Resis-tencia (k)Tempe-ratura(C)Resis-tencia (k)Tempe-ratura(C)Resis-tencia (k)30 35.27 80 6.571 110 2.88740 24.28 85 5.682 115 2.54450 17.05 90 4.931 120 2.24860 12.20 95 4.293 125 1.99270 8.884 100 3.750 130 1.76910-208 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROLADOR VHMSSensor/amplificador de temperatura de escapeEspecificaciones1. Voltaje establecido: DC 24 V2. Rango de temperatura detectada: 100 - 1,000248C300 800C (Con mayorprecisin: 10C)3. Caractersticas de voltage de salida(Temperatura ambiente:20C) - - - Va lo res dereferencia4. Rango de temperatura de operacin: -40 to +110C5. Consumo de corriente: Max. 30 mAa. Parte sensora de calor del sensor - Dimetroexterno de la parte de montaje: R1/8b. Amplificadorc. Conector (lado del suministro de energa)d. Conector (lado del sensor)FuncinEl sensor/amplificador de temperatura del escapees un sensor de temperatura de tipo termoacople,e l cua l es t ins ta lado en la admis in de lturbocargador El emite los datos de temperatura delescape hacia el controlador VHMS.Sensor de temperatura atmosfricaEspecificaciones1. Consumo de potencia: Mximo 0.5 Mw2. Resistencia de presin: 0.98 MPa {10 kg/cm2}3. Rango de temperatura detectado (ambiente):30 a +120C4. Rango de temperatura de almacenamiento:50 a +140C5. Tabla de desempeoa. Parte sensora de calor del sensor - Dimetroexterno de la parte de montaje: 16 x 1.5FuncinEl sensor de temperatura atmosfrica introduce loscambios de la temperatura atmosfrica a medidaque cambia la resistencia trmica hacia elcontrolador VHMSTemperatura detectada (C) 50 100 400 700 800Voltaje de salida (V) 1.191 1.397 2.626 3.899 4.316Temperatura detectada (C)20 10 0 10 20 50Resistencia (k) 30.32 18.58 11.74 7.623 5.077 1.712D375A-5 10-209ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROLADOR VHMSSensor de escape de compresin del motorEspecificaciones y funciones Rango de presin: 0 20 kPa {0 2,040 mmH2O} Presin permitida: 20 a 100 kPa {2,040 a 10,200 mmH2O} Fuente de voltaje: 5 0.25 V Caractersticas de salida:Ver grfica. El sensor de presin de los gases del crter esun sensor de presin relativamente fino el cualmide la diferencia entre la presin en el crter yla presin atmosfrica. La presin dentro del crter es aplicada al ladode la punta del sensor y la presin atmosfricaes aplicada al lado del arns de cables.Sensor de presin de aceite principal de la transmisin1. Sensor2. Conector3. Tubo de admisin de presin atmosfricaA. TIERRA (Negro)B. Fuente de energa (Rojo)C. Salida (Blanco)1. Sensor2. Conector10-210 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROLADOR VHMSSensor de velocidad del convertidor de torsin1. Conector2. Brida3. SensorD375A-5 10-211ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOCOMUNICACIN (ORB: ORBCOMM) CONTROLADOR/ANTENACOMUNICACIN (ORB: ORBCOMM) CONTROLADOR/ANTENAControladorEspecificaciones1. Voltaje de ingreso:DC 12 V DC 30 V2. Tamao: W306 x D152 x H52 (mm)ConectoresCN1A (ORB-A): AMP070-14CN1B (ORB-B): AMP070-10CN2: Conec to r de l cable de la an tena decomunicacinAntenaEspecificaciones1. Tipo: Antena helicoidal de ltigo (1)2. Impedancia: 50 3. Terminal de entrada: Tipo N-P4. Largo: 165 20 mma. Parte de montaje de la antena de comunicacinFuncinEl controlador de comunicaciones transmite losda tos reco lec tados y a lmacenados por e lcontrolador VHMS hacia el computador central atravs del satlite de comunicaciones.10-212 D375A-5ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOCOMUNICACIN (ORB: ORBCOMM) CONTROLADOR/ANTENAPRUEBAS Y AJUSTESTABLA DE VALORES ESTNDARTABLA DE VALORES ESTNDAR PARA LAS PARTES RELACIONADAS CON EL MOTOR ............. 20- 2TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS CON LA MQUINA ................... 20- 3PRUEBAS Y AJUSTES............................................................................................................................ 20-101LOCALIZACIN DE FALLAS................................................................................................................... 20-301H Note lo siguiente cuando haga evaluaciones utilizando las tablas de valores estndar para comprobacin,ajustes o localizacin de fallas.1. El valor estndar mostrado en la tabla para una mquina nueva es el valor utilizado cuando se embarcala mquina de la fbrica y se muestra para referencia. Es utilizado como una gua para juzgar el avancedel desgaste despus de que la mquina ha sido operada, y como un valor de referencia cuando sellevan a cabo las reparaciones.2. El valor lmite de servicio mostrado en las tablas es el valor estimado para la mquina embarcadabasado en los resultados de muchas pruebas. Es utilizado como referencia en conjunto con la condicinde reparacin y la historia de operacin para juzgar si existe una falla.3. Estos valores estndar no son los estndares utilizados hacer juicios en reclamaciones20 PRUEBAS Y AJUSTESD375A-5 20-1PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL MOTORTABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL MOTORUnidad del motorH Cuando mida el velocidad del ralent bajo despus de reducir sbitamente la velocidad desde una velocidadalta, espere unos cuantos segundos a que se estabilice la velocidad antes de tomar la medida.Modelo de mquina D375A-5Motor SA6D170E-3Cantidad Item Unidad Valor estndar para mquina nueva Valor de servicio lmiteVelocidad del motorAlta velocidad sin cargaBaja velocidad sin cargaVelocidad nominalrpm1,900 30720 301,8001,900 30720 301,800Suministro de aire(Presin de refuerzo) A salida nominalkPa{mmHg} Min. 107 {Min. 800} 93{700}Temperatura del escapeA rango mximo de velocidad(temperatura ambiente: 20C) C Mx. 680 700Color de los gases de escapeEn aceleracin sbitaA alta velocidad sin cargaBoschndiceMx. 4,0Mx. 1,06.02.0Holgura de las vlvulas(temperatura normal)Vlvula de admisinVlvula de escape mmMx. 0,32Mx. 0,62Mx. 0,32Mx. 0,62Presin de compresinTemperatura del aceite: 40 -60C(Velocidad del motor)MPa{kg/cm2}(rpm)Min. 2,9 {Min. 30}(210 - 250)2.1{21}(210 - 250)Presin del paso de gasesTemperatura del refrigerante: Dentro del rango de operacinA salida nominalkPa{mmH2O} Max. 4.9 {Min. 500} 7.9{800}Presin del aceiteTemperatura del refrigerante: Dentro del rango de operacinA alta velocidad sin carga Aceite SAE30 o SAE15W-40 Aceite SAE10WEn baja velocidad sin carga Aceite SAE30 o SAE15W-40 Aceite SAE10WMPa{kg/cm2}0.38 - 0.59{4.0 - 6.0}0.34 - 0.54{3.5 - 5.5}Min. 0,12 {Min. 1,2}Min. 0,10 {Min. 1,0}0.21{2.1}0.18{1.8}0.07{0.7}0.05{0.5}Temperatura de aceiteA rango mximo de velocidad (adentro del crter) C 90 - 110 120Tensin de la correa del ventiladorDeflexin cuando es empujada con la fuerza del dedo a aprx. 58.8 N{6 kg} mm Tensor automtico Tensor automticoTensin de la correa del compresor del acondicionador de aire, AlternadorDeflexin cuando es empujada con la fuerza del dedo a aprx. 98 N{10 kg} mm Parte nueva: 19 - 21Cuando ajuste la tensin: 24 - 2620-2 D375A-5(3)TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LAPRUEBAS Y AJUSTES MAQUINATABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LA MAQUINAModelo de mquina D375A-5Cantidad Item Condiciones de medicin UnidadValor estndar para mquina nuevaLmite del serviciovalorVelocidad del motorVelocidad de deceleracin Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Velocidad de deceleracin: Pedal oprimido Velocidad de calado del convertidor de torsin: F3 Calado del convertidor de torsin + velocidad del equipo de trabajo: F3+ Desgarrador, ELEVAR (RAISE)rpm900 50 900 50Calado del convertidor de torsin 1,520 50 1,430Calado del convertidor de torsin + Velocidad de alivio del equipo de trabajo1,300 60 1,160Palanca de control, recorrido del pedalPalanca PCCSIndicador de direccin Motor apagado Centro de la empuadura de la palancaNeutralAVANCEmm30 5 Mx. 8,0NeutralRETROCESO 30 5 30 5DireccinRecorrido total (Neutral - Izquierda, derecha)40 5(Juego: Mx. 3)40 5(Juego: Mx. 3)Hasta que el embrague est completamente desengranado9 5 9 5Pedal de desaceleracin Motor apagado Centro de la empuadura de la palanca mm 45 15 45 15Pedal de freno Motor en bajas revoluciones sin carga Centro de la empuadura de la palancaRecorrido totalmm75 10 75 10Recorra hasta que la presin del aceite llegue a cero (0)75 10 75 10Palanca de la hoja Motor en bajas revoluciones sin carga Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Centro de la empuadura de la palancaRETENCIN ELEVACIN, FLOTACINmm72 10 72 10RETENER - Inclinacin Izquierda/derecha53 10 53 10Palanca del desgarrador Motor en bajas revoluciones sin carga Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Centro de la empuadura de la palancaRETENER ELEVACIN, BAJARmm78 10 78 10RETENER - Inclinar hacia adentro/afuera81 10 81 10Palanca de control, esfuerzo de operacin del pedalPalanca PCCSIndicador de direccin Motor apagado Centro de la empuadura de la palancaNeutral o AVANCEN{kg}53.9 9.8{5.5 1.0}53.9 9.8{5.5 1.0}Neutral o RETROCESO53.9 9.8{5.5 1.0} 53.9 9.8{5.5 1.0}DireccinIzquierdaHasta que el embrague est completamente desengranado14.7 4.9{1.5 0.5} 14.7 4.9{1.5 0.5}Hasta que le freno se active y la mquina gire26.5 4.9{1.5 0.5} 26.5 4.9{1.5 0.5}DerechaHasta que el embrague est completamente desengranado16.7 4.9{1.7 0.5}16.7 4.9{1.7 0.5}Hasta que le freno se active y la mquina gire29.4 4.9{3.0 0.5} 29.4 4.9{3.0 0.5} Motor apagado N 49.0 9.8 49.0 9.8D375A-5 20-3Pedal de desaceleracin Centro del pedal {kg} {5.0 1.0} {5.0 1.0}(3)TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LAPRUEBAS Y AJUSTES MAQUINAModelo de mquina D375A-5Cantidad Item Condiciones de medicin UnidadValor estndar para mquina nuevaLmite del serviciovalorPalanca de control, esfuerzo de operacin del pedal Pedal de freno Motor en bajas revoluciones sin carga Centro del pedalN{kg}460.6 49.0{47.0 5.0}460.6 49.0{47.0 5.0}Palanca de la hoja Motor en bajas revoluciones sin carga Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Centro de la empuadura de la palancaRETENER ELEVARN{kg}39.2 4.9{4.0 0.5}39.2 4.9{4.0 0.5}RETENER FLOTAR83.3 9.8{8.5 1.0}83.3 9.8{8.5 1.0}RETENER Inclinacin Izquierda/derecha28.4 4.9{2.9 0.5}28.4 4.9{2.9 0.5}Palanca del desgarrador Motor en bajas revoluciones sin carga Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Centro de la empuadura de la palancaRETENER ELEVACIN, BAJARN{kg}21.6 4.9{2.2 0.5}21.6 4.9{2.2 0.5} RETENER Inclinar hacia adentro/afuera20.6 4.9{2.1 0.5}20.6 4.9{2.1 0.5}Presin de aceite del tren de potenciaPresin de ingreso al convertidor de torsin Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacinBaja velocidad sin cargaMPa{kg/cm2}0.03 0.15{0.3 1.5}0.03 0.15{0.3 1.5}Alta velocidad sin carga0.9 0.10{9.0 1.0}0.9 0.10{9.0 1.0}Presin de salida del convertidor de torsinBaja velocidad sin carga0.01 0.15{0.1 1.5}0.01 0.15{0.1 1.5}Alta velocidad sin carga0.39 0.64{4.0 6.5}0.39 0.64{4.0 6.5}Presin del embrague de traba del convertidor de torsinBaja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga1.27 1.47{13.0 15.0}1.27 1.47{13.0 15.0}Presin del embrague del estator del convertidor de torsinBaja velocidad sin carga2.45 0.20{25.0 2.0}2.45 0.20{25.0 2.0}Alta velocidad sin carga2.65 0.20{27.0 2.0}2.65 0.20{27.0 2.0}Presin de alivio principal de la transmisin Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacinBaja velocidad sin cargaMPa{kg/cm2}2.55 0.15{26.0 1.5}2.35 2.94{24.0 30.0}Alta velocidad sin carga2.70 0.15{27.5 1.5}2.45 2.94{25.0 30.0}Presin del embrague de A (Avance) de la transmisinBaja velocidad sin carga2.55 0.15{26.0 1.5}2.35 2.94{24.0 30.0}Alta velocidad sin carga2.70 0.15{27.5 1.5}2.45 2.94{25.0 30.0}Presin del embrague de R de la transmisinBaja velocidad sin carga2.55 0.15{26.0 1.5}2.35 2.94{24.0 30.0}Alta velocidad sin 2.70 0.15{27.5 1.5}2.45 2.94{25.0 30.0}20-4 D375A-5carga(3)TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LAPRUEBAS Y AJUSTES MAQUINAModelo de mquina D375A-5Cantidad Item Condiciones de medicin UnidadValor estndar para mquina nuevaLmite del serviciovalorPresin de aceite del tren de potenciaPresin del embrague de 1a. de la transmisin Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacinBaja velocidad sin cargaMPa{kg/cm2}2.25 0.2{23.0 2.0}1.96 2.55{20.0 26.0}Alta velocidad sin carga2.25 0.2{23.0 2.0}1.96 2.55{20.0 26.0}Presin del embrague de 2a. de la transmisinBaja velocidad sin carga2.55 0.15{26.0 1.5}2.35 2.94{24.0 30.0}Alta velocidad sin carga2.70 0.15{27.5 1.5}2.45 2.94{25.0 30.0}Presin del embrague de 3a. de la transmisinBaja velocidad sin carga2.55 0.15{26.0 1.5}2.35 2.94{24.0 30.0}Alta velocidad sin carga2.70 0.15{27.5 1.5}2.45 2.94{25.0 30.0}Presin de lubricacin de la transmisinAlta velocidad sin carga0.20 0.05{2.0 0.5}0.20 0.05{2.0 0.5}Presin del embrague izquierdo de la direccin Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacinBaja velocidad sin cargaMPa{kg/cm2}2.55 0.15{26.0 1.5}Mn. 2,4{Mn. 24}Alta velocidad sin carga27.0 0.15{27.5 1.5}Mn. 2,4{Mn. 24}Presin del freno izquierdo de la direccinBaja velocidad sin carga2.50 0.15{25.5 1.5}Mn. 2,4{Mn. 24}Alta velocidad sin carga2.65 0.15{27.0 1.5}Mn. 2,4{Mn. 24}Presin del embrague derecho de la direccinBaja velocidad sin carga2.55 0.15{26.0 1.5}Mn. 2,4{Mn. 24}Alta velocidad sin carga27.0 0.15{27.5 1.5}Mn. 2,4{Mn. 24}Presin del freno derecho de la direccinBaja velocidad sin carga2.50 0.15{25.5 1.5}Mn. 2,4{Mn. 24}Alta velocidad sin carga2.65 1.5{27.0 1.5}Mn. 2,4{Mn. 24}Presin de activacin del extractor del pasador Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacinAlta velocidad sin cargaMPa{kg/cm2}2.55 0.10{26.0 2.0}Mn. 2,2{Mn. 22}Rendimiento del tren de potenciaVelocidad de traslado Suelo plano Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin Motor en alta velocidad sin carga Distancia en arrancada: 10 -30 m Distancia de medida: 20 mCuando el interruptor de bloqueo esta OFF F1Seg.(km/h)18.9 1.0(3.8 0.2)18.9 1.0(3.8 0.2)F2 10.6 0.6(6.8 0.3)10.6 0.6(6.8 0.3)F3 6.1 0.3(11.8 0.6)6.1 0.3(11.8 0.6)R1 15.0 0.8(4.8 0.2)15.0 0.8(4.8 0.2)R2 8.3 0.4(8.7 0.4)8.3 0.4(8.7 0.4)R3 4.9 0.3(14.7 0.7)4.9 0.3(14.7 0.7)D375A-5 20-5(3)TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LAPRUEBAS Y AJUSTES MAQUINAModelo de mquina D375A-5Cantidad Item Condiciones de medicin UnidadValor estndar para mquina nuevaLmite del serviciovalorRendimiento del tren de potenciaVelocidad de traslado Suelo plano Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del convertidor de torsin: Dentro del rango de operacin Motor en alta velocidad sin carga Distancia en arrancada: 10 -30 m Distancia de medida: 20 mCuando el interruptor de bloqueo esta ON F1Seg.(km/h)18.9 1.0{3.8 0.2}18.9 1.0{3.8 0.2}F2 10.6 0.6{6.8 0.3}10.6 0.6{6.8 0.3}F3 6.1 0.3{11.8 0.6}6.1 0.3{11.8 0.6}R1 14.1 0.7{5.1 0.3}14.1 0.7{5.1 0.3}R2 7.8 0.4{9.2 0.5}7.8 0.4{9.2 0.5}R3 4.6 0.3{15.8 0.8}4.6 0.3{15.8 0.8}Presin de aceite del equipo de trabajoPresin de alivio del levantamiento de la hoja Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Final del recorrido del cilindro Valor estndar medido con el medidor de presin de aceiteBaja velocidad sin cargaMPa{kg/cm2}19.6{200 }Mn. 18.6{Mn. 190}Alta velocidad sin carga20.6{210 }Mn. 19,6{Mn. 200}Presin de alivio de la inclinacin de la hojaBaja velocidad sin carga19.6{200 }Mn. 18.6{Mn. 190}Alta velocidad sin carga20.6{210 }Mn. 19,6{Mn. 200}Presin de alivio del levantamiento del desgarradorBaja velocidad sin carga19.6{200 }Mn. 18.6{Mn. 190}Alta velocidad sin carga20.6{210 }Mn. 19,6{Mn. 200}Presin de alivio de la inclinacin del desgarradorBaja velocidad sin carga19.6{200 }Mn. 18.6{Mn. 190}Alta velocidad sin carga20.6{210 }Mn. 19,6{Mn. 200}Presin de alivio del levantamiento de la hoja Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Final del recorrido del cilindro Valor estndar medido con el tablero monitorBaja velocidad sin cargaMPa{kg/cm2}18.6 20.6{190 210}Mn. 17,6{Mn. 180}Alta velocidad sin carga19.6 21.6{200 220}Mn. 18.6{Mn. 190}Presin de alivio de la inclinacin de la hojaBaja velocidad sin carga18.6 20.6{190 210}Mn. 17,6{Mn. 180}Alta velocidad sin carga19.6 21.6{200 220}Mn. 18.6{Mn. 190}Presin de alivio del levantamiento del desgarradorBaja velocidad sin carga18.6 20.6{190 210}Mn. 17,6{Mn. 180}Alta velocidad sin carga19.6 21.6{200 220}Mn. 18.6{Mn. 190}Presin de alivio de la inclinacin del desgarradorBaja velocidad sin carga18.6 20.6{190 210}Mn. 17,6{Mn. 180}Alta velocidad sin 19.6 21.6 Mn. 18.6+0.980+100+0.980+100+0.980+100+0.980+100+0.980+100+0.980+100+0.980+100+0.980+10020-6 D375A-5carga {200 220} {Mn. 190}(3)TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LAPRUEBAS Y AJUSTES MAQUINAModelo de mquina D375A-5Cantidad Item Condiciones de medicin UnidadValor estndar para mquina nuevaLmite del serviciovalorPresin de aceite del Presin de aceite del circuito de control Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Motor en alta velocidad sin carga Presin de aceite del circuito: Palanca en la posicin HOLD Presin de salida Palanca en recorrido totalMPa{kg/cm2}4.51 0.29{46.0 3.0}Mn. 3,9{Mn. 40,0}Presin de salida vlvula PPCEquipo de trabajoVelocidad del equipo de trabajoLevantamiento de hoja Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Hoja: Sin carga Nivel del terreno - Altura mx.ELEVARAlta velocidad sin cargaSeg.9 15 26Baja velocidad sin carga3.5 4.5 6BAJARAlta velocidad sin carga1.1 1.6 1.1 1.6Baja velocidad sin carga1.1 1.6 1.1 1.6Inclinacin de hoja Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Hoja: Sin carga Inclinacin completa hacia la izquierda - Inclinacin completa hacia la derechaInclinacin izquierda Baja velocidad sin cargaSeg.10 15 17Alta velocidad sin carga4 5 6Inclinacin derecha Baja velocidad sin carga8 12 16Alta velocidad sin carga3 4 5Doble inclinacin de la hoja Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Hoja: Sin carga Inclinacin completa hacia la izquierda - Inclinacin completa hacia la derechaInclinacin izquierda Baja velocidad sin cargaSeg.Alta velocidad sin cargaInclinacin derecha Baja velocidad sin cargaAlta velocidad sin cargaD375A-5 20-7(3)TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LAPRUEBAS Y AJUSTES MAQUINAModelo de mquina D375A-5Cantidad Item Condiciones de medicin UnidadValor estndar para mquina nuevaLmite del serviciovalorEquipo de trabajoVelocidad del equipo de trabajongulo de ataque de la hoja Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Hoja: Sin carga Descarga completa Retroceso completoDescargaBaja velocidad sin cargaSeg.Alta velocidad sin cargaTraseroBaja velocidad sin cargaAlta velocidad sin cargaLevantamiento del desgarrador Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Hoja: Sin carga Nivel del terreno - Altura mx.ELEVARBaja velocidad sin cargaSeg.7 11 15Alta velocidad sin carga2.5 3.5 5BAJARBaja velocidad sin carga2 3 2 3Alta velocidad sin carga2 3 2 3Cilindro de inclinacin del desgarrador Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Hoja: Sin carga Inclinar hacia adentro/afueraInclinar hacia adentroBaja velocidad sin cargaSeg.12 18 24Alta velocidad sin carga4.5 5.5 7Inclinar hacia atrsBaja velocidad sin carga8 12 16Alta velocidad sin carga3 4 6Tiempo de retardoHoja Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Palanca en recorrido total Eleve la hoja a su mxima altura, luego baje la hoja y mida el tiempo transcurrido desde el punto en el cual la hoja toca con el terreno hasta el punto donde la rueda tensora se separa del suelo.Baja velocidad sin cargaSeg.Mx. 8 12Alta velocidad sin cargaMx. 1,8 2.0Desgarrador Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Palanca en recorrido total Eleve el desgarrador a su mxima altura, luego baje el desgarrador y mida el tiempo transcurrido desde el punto en el cual el desgarrador toca con el terreno hasta el punto donde la rueda dentada se separa del suelo.Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin cargaMx. 1,0 1.520-8 D375A-5(3)TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LAPRUEBAS Y AJUSTES MAQUINAModelo de mquina D375A-5Cantidad Item Condiciones de medicin UnidadValor estndar para mquina nuevaLmite del serviciovalorEquipo de trabajoDesplazamiento hidrulicoLevantamiento de hoja Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Motor apagado Fuga hidrulica interna durante 15 minutos en el borde inferior de la hoja de empuje (cambio en altura "h")mm Mx. 200/15 min 400/15 min.Fuga hidrulica interna del chasis (levantamiento de la hoja) Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Motor apagado Fuga hidrulica interna durante 5 minutos en el centro de la rueda tensora (cambio en altura "h")mm Mx. 50/5 min 100/5 min.Inclinacin de hoja Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Motor apagado Retraccin "h" del cilindro de inclinacinmm Mx. 50/5 min 80/5 min.Levantamiento del desgarrador Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Motor apagado Fuga hidrulica interna durante 15 minutos en la punta de la garra (cambio en altura "h")mm Mx. 80/15 min 160/15 min.D375A-5 20-9TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS RELACIONADAS AL LAPRUEBAS Y AJUSTES MAQUINAModelo de mquina D375A-5Cantidad Item Condiciones de medicin UnidadValor estndar para mquina nuevaLmite del serviciovalorEquipo de trabajo Desplazamiento hidrulicoFuga hidrulica interna del chasis (levantamiento del desgarrador) Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Motor apagado Fuga hidrulica interna durante 5 minutos en el centro de la rueda dentada (cambio en altura "h")mm Mx. 30/5 min 60/5 min.Escape de aceite proveniente del cilindroCilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.) Motor en alta velocidad sin carga Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C Mida el escape de aceite durante 1 minuto por el alivio del cilindrocc/minMx. 3,0 12Levantamiento del desgarradorcilindroMx. 3,6 12Cilindro de inclinacin del desgarradorcilindroMx. 3,2 1220-10 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTESHERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS ................ 20-103MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR ............................................................................................. 20-105FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO) .................. 20-108MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE ...................................................................................... 20-109MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE ...................................................................... 20-112LOCALIZACIN DE FALLAS DEL INYECTOR ...................................................................................... 20-113AJUSTE DE LA HOLGURA DE VLVULAS ........................................................................................... 20-114AJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTOR .................................................................. 20-115MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN .................................................................................. 20-117MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES ............................................................................ 20-119MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR ...................................................................... 20-120MANEJO DEL EQUIPO EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE .............................................................. 20-121MEDICIN DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE .................................................... 20-122INSPECCIN VISUAL DEL RETORNO DE COMBUSTIBLE ................................................................. 20-124CONFIGURACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL PARA HPI ............................................... 20-125FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE ................................................... 20-127AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR ................................................................... 20-129REEMPLAZANDO Y AJUSTANDO LA CORREA DEL VENTILADOR ................................................... 20-130PRUEBA Y AJUSTE DEL ALTERNADOR DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ............................................................................... 20-131FORMA DE AJUSTAR EL DIAL DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE Y EL PEDAL DESACELERADOR ................................................................................................................................ 20-132FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA ........................................ 20-134FORMA DE AJUSTAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN ...................................... 20-144MTODO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO. ....................................... 20-144FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. ............................................................................................................................. 20-145AJUSTE DE LA POSICIN DE LA CONSOLA DE LA PALANCA PCCS ............................................... 20-148MTODO PARA ESCAPE DE EMERGENCIA CUANDO HAY UNA FALLA EN EL TREN DE FUERZA .................................................................................................................................................. 20-149AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA LIBRE ................................................................................ 20-151INSPECCIONE EL DESGASTE DE LA RUEDA DENTADA ................................................................... 20-151PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGA .......................................................................... 20-152PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO ................................ 20-153PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE CONTROL ............................ 20-158FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC .................................................. 20-160AJUSTE DEL JUEGO DE LA VLVULA PPC ........................................................................................ 20-162MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DE PASADOR DEL DESGARRADOR. ................................................................................................... 20-163REVISANDO LA LOCALIZACIN DE LA CAUSA DEL ESCAPE INTERNO HIDRULICO DE LA HOJA DE EMPUJE Y DEL DESGARRADOR. ............................................................................. 20-164MEDICIN DEL ESCAPE DE ACEITE EN EL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO ...................... 20-165LIBERE LA PRESIN REMANENTE EN LOS CILINDROS DEL EQUIPO DE TRABAJO. ................... 20-166FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO. ..................................... 20-166FORMA DE AJUSTAR LA POSICIN DE LA PALANCA DEL DESGARRADOR. ................................. 20-167AJUSTE LA PALANCA DE CIERRE DEL EQUIPO DE TRABAJO ........................................................ 20-168PRUEBAS Y AJUSTESD375A-5 20-101FORMA DE AJUSTAR LA HOJA TOPADORA ....................................................................................... 20-169AJUSTE DE LOS POTENCIMETROS DE LA PALANCA PCCS ......................................................... 20-171(3)PRUEBAS Y AJUSTESREVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCS ................................................................................ 20-173FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS) ................................................................ 20-176MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO SUSTITUIDO ................................ 20-230TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO. ................................................................................................................... 20-232MANEJO DE LOS DISPOSITIVOS OPCIONALES ................................................................................. 20-235PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS .................................................... 20-236PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO ......................................................................... 20-241PRECAUCIONES PARA SUSTITUIR EL CONTROLADOR VHMS: ....................................................... 20-250PM SERVICIO CLNICO .......................................................................................................................... 20-251INFORME ACERCA DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS DEL TREN DE RODAJE ............................. 20-25820-102 D375A-5(3)HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y LOCALIZACINPRUEBAS Y AJUSTES DE FALLASHERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLASPruebas y Ajustes del Item Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaCantidad ObservacionesMedicin de la presin del aire de admisin (Presin de refuerzo)A 799-201-2202 Conjunto de instrumentos reforzadores 1 101 200 kPa {760 1,500 mmHg}Midiendo la temperatura del escapeB 799-101-1502 Termmetro digital 1 99,91.299C 799-201-1150 Conector adaptador 1 Para las especificaciones de clnica PMMedicin del color de los gases del escape D1 799-201-9001 Comprobador manuable de humos 1 Indice Bosch: 0 92 Comprar Medidor de humos 1Localizacin de fallas del inyector E 795-799-5510 Pistola de calor 1Ajuste de la holgura de vlvulas F Comprar Lmina calibrada (Galga) 1Extremo de entrada de aire:0.32 mm, Lado de escape: 0.62 mmMedicin de la presin de compresinG1 795-502-1590 Indicador de compresin [manmetro] 10 6,9 Mpa {0 70 kg/cm2} No. del kit de parte: 795-502-12052795-611-1210 Adaptador 66560-11-8410 Anillo-0 6 TOP6560-11-8310 Anillo-0 6 26560-11-8210 Anillo-0 6 36560-11-8510 Anillo-0 6 4to.6560-11-7310 Empaque 63795-799-5410 Adaptador 1795-799-5420 Removedor 1Medicin de la presin del paso de gasesH 799-201-1504 Revisador de paso de gases 1Forma de medir la presin del aceite del tren de potenciaJ * Lo mismo que QMtodo para escape de emergencia cuando hay una falla en el tren de fuerzaK119M-06-32820 Conjunto de interruptor 17824-66-6430 Resistencia 1195-06-71220 Arns de cables 12 790-190-1600 Conjunto de la bomba 1Prueba y ajuste de la presin principal del circuito de controlL1799-101-5002 Comprobador hidrulico 1* Lo mismo que Q1790-261-1204 Probador hidrulico digital 12 799-101-5210 Niple 1 Tamao: PT1/4Forma de medir la presin de salida de la vlvula PPCM1799-101-5002 Comprobador hidrulico 1* Lo mismo que Q1790-261-1204 Probador hidrulico digital 12 799-401-3100 Adaptador de captacin de presin de aceite 1 Tamao: 023 799-401-3200 Adaptador de captacin de 1 Tamao: 03D375A-5 20-103presin de aceite(3)HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y LOCALIZACINPRUEBAS Y AJUSTES DE FALLASMedicin de la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador.P1799-101-5002 Comprobador hidrulico 1* Lo mismo que Q1790-261-1204 Probador hidrulico digital 12 799-401-3200 Adaptador de captacin de presin de aceite 1 Tamao: 03Medicin de la presin del aceite del motor Q1799-101-5002 Comprobador hidrulico 1 Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa{25, 60, 400, 600 kg/cm2}790-261-1204 Probador hidrulico digital 1 Indicador de presin:58,8 MPa {600 kg/cm2}2 799-401-2320 Comprobador hidrulico 1 Indicador de presin:0.98 MPa {10 kg/cm2}Medicin del circuito de la presin del combustible R1799-101-5002 Comprobador hidrulico 1* Lo mismo que Q1790-261-1204 Probador hidrulico digital 12 795-799-5550 Adaptador 13 795-799-5560 Indicador de la presin negativa 1 0 0.1 MPa{0 1 kg/cm2}Prueba y ajuste de la presin de aceite del equipo de trabajoS1799-101-5002 Comprobador hidrulico 1* Lo mismo que Q1790-261-1204 Probador hidrulico digital 12790-261-1321 Adaptador 1 Tamao:: 18 1.5, PT1/8 307002-11823 Anillo-0 1Medicin del escape de aceite en el cilindro del equipo de trabajoT Comprar Cilindro "Mess" 1Midiendo la temperatura del refrigerante y la temperatura del aceite * Lo mismo que BMedicin de presin/fuerza del operador sobre los controles79A-264-0021 Herramienta de empuje-hale 1 0 294 N {0 30 kg}79A-264-0021 Herramienta de empuje-hale 1 0 490 N {0 50 kg}Medicin del recorrido y del desplazamiento hidrulico Comprar Pesa 1Midiendo la velocidad del equipo de trabajo Comprar Cronmetro 1Medicin de voltaje y resistencia Comprar Probador 1Localizacin de fallas de sensores y arneses de cables799-601-7400 Conjunto de adaptador-T 1799-601-7360 Adaptador 1 Para rel (5 pasadores)799-601-9000 Conjunto de adaptador-T 1 Conector de cables para servicio riguroso799-601-9300 Conjunto de adaptador-T 1 Conector de cables para servicio riguroso (Para pasador tipo de 24 y de 40)795-799-5520 Cubo (S) 1 Para los sensores de velocidad 1 y 2795-799-5530 Cubo (C) 1Para el sensor de temperatura de combustiblePara el sensor de temperatura del refrigerante del motor795-799-5540 Cubo (A) 1 Para el sensor de temperatura de la admisin de aire795-799-5460 Cable(No. de cummins: 3824774) 1Presin atmosfricaSensor de presin de combustible de la carrileraAccionador de sincronizacin de la carrilera795-799-5470 Cable(No. de cummins: 3824775) 1Actuador de la bomba de combustibleAccionador del mltiple de combustibleSensor de presin de aceite del motor795-799-5480 Cable(No. de cummins: 3824776) 1Accionador de sincronizacin de la carrileraSensor de presin de refuerzoSensor de presin de la bomba de Pruebas y Ajustes del Item Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaCantidad Observaciones20-104 D375A-5combustible(3)PRUEBAS Y AJUSTES MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTORMIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTORH Mida la velocidad del motor bajo la siguientecondicin. Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite del convertidor detorsin: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rgimen de operacin1. Trabajo de preparacinPonga en ON el interruptor del arranque ycoloque el panel monitor en el "Monitoringmode" [Modo de observacin] para prepararsepara medir la velocidad del motor.H Para el mtodo de operacin, ver "SPECIALFUNC TIONS OF M ONITO R PANEL(EMMS) = Funciones especiales del panelmonitor (EMMS)". Cdigo de revisin del monitor: 01002(Velocidad del motor) Unidad: rpm2. Medicin de la velocidad baja sin carga1) Arranque el motor y ponga el dial de controldel combustible en la posicin de baja2) Ponga en posicin neutral la palanca PCCSy la palanca de contro l del equipo detrabajo y mida la velocidad del motor.3. Medicin de la velocidad alta sin carga1) Arranque el motor y ponga el dial de controldel combustible en la posicin de altavelocidad sin carga.2) Ponga en posicin neutral la palanca PCCSy la palanca de contro l del equipo detrabajo y mida la velocidad del motor.4. Forma de medir la velocidad del pedaldesacelerador1) Arranque el motor y ponga el dial de controldel combustible en la posicin de altavelocidad sin carga.2) Ponga en posicin neutral la palanca PCCSy la palanca de contro l del equipo detrabajo y oprima el pedal desacelerador ymida la velocidad del motor.D375A-5 20-105velocidad sin carga.(3)PRUEBAS Y AJUSTES MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR5. Midiendo la velocidad de calado delconvertidor de torsin1) Arranque el motor y ponga el dial de controldel combustible en la posicin de bajavelocidad sin carga.2) Oprima con seguridad el pedal del freno yp ong a la pa la nca de l f re no deestacionamiento en la posicin de FREE =LIBRE y coloque la palanca PCCS en laposicin de 3a. marcha de AVANCE.H Antes de continuar al siguiente paso,verifique que la pantalla del panel delmonitor est en el estado normal ymuestre [F3].H Mantenga en neutral la direccin.3) Oprima el pedal desacelerador y coloque eld ia l de control del combustib le en laposicin del alta velocidad sin carga.4) Regrese lentamente el pedal desaceleradorpara calar el convertidor de torsin con elmotor en alta velocidad sin carga. Contine oprimiendo con firmeza elpedal del freno y mantenga su piederecho en el pedal desacelerador paraf ine s de seg ur ida d h as ta h abe rfinalizado este trabajo.5) Justamente despus que el indicador detemperatura del tren de potencia marque lalnea superior del rea verde, devuelva lapalanca PCCS a la posicin neutral.6) Repita 3 veces los pasos 2) y -5).7) Efecte nuevamente los pasos 2) a 4) ymida la velocidad del motor cuando elindicador de temperatura del aceite del trende fuerza alcance la posicin "a" del rangoverde.H Inmediatamente despus de finalizar lamedicin, devuelva la palanca PCCS ala pos ic in neu t ra l y reduzca latemperatura del aceite del tren dep o tenc i a pon ie ndo e l m oto r envelocidad alta.6. Medicin de calado del convertidor de torsin+ velocidad de alivio del equipo de trabajo(Velocidad de calado total)1) Arranque el motor y ponga el dial de controldel combustible en la posicin de bajavelocidad sin carga.2) Contine oprimiendo con seguridad el pedaldel freno y ponga la palanca del freno deestacionamiento en la posicin de LIBRE ycoloque la palanca PCCS en la posicin de3a. marcha de AVANCE.H Antes de continuar al siguiente paso,verifique que la pantalla del panel delmonitor est en el estado normal dedespliegue y muestre [F3].H Ponga la palanca PCCS a la posicinneutral de la direccin.3) Oprima el pedal desacelerador y coloque eldial de control del combustible en la posicindel alta velocidad sin carga.4) Regrese lentamente el pedal desaceleradorpara calar el convertidor de torsin con elmotor en alta velocidad sin carga. Contine oprimiendo con firmeza el pedaldel freno y mantenga su pie derecho en elpedal desacelerador para f ines deseguridad hasta haber finalizado estetrabajo.5) Opere la palanca para mover el cilindro delevantamiento del desgarrador hasta elextremo del recorrido de elevacin.6) Justamente despus que el indicador detemperatura del tren de potencia marque lalnea superior del rea verde, devuelva lapalanca PCCS a la posicin neutral.7) Repita 3 veces los pasos 2) y -5).8) Efecte nuevamente los pasos 2) a 4) y midala velocidad del motor cuando el indicador detemperatura del aceite del tren de fuerzaalcance la posicin "a" del rango verde.H Inmediatamente despus de finalizar lamedicin, devuelva la palanca PCCS a laposicin neutral y reduzca la temperaturadel aceite del tren de potencia poniendoel motor en velocidad alta.20-106 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTORH La presin de refuerzo se puede mediren el "modo auxiliar de la Clnica Pm"del panel monitor. D375A-5 20-107(3)FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DEPRUEBAS Y AJUSTES REFUERZO)FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO)H Instrumentos para la medicin de la presin delaire de admisin (presin de refuerzo)H Un niple (acople rpido) es instalado al orificiode captacin de presin del aire de admisin delas mquina con especificacin Pm-clinic. Tenga cuidado para no tocar ninguna piezacaliente al desmontar o instalar las herramientasde medicin.H Mida la presin del aire de admisin (presin derefuerzo) bajo las condiciones siguientes. Temperatura del refrigerante: Dentro delrango de operacin Temperatura del aceite del convertidor detorsin: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C1. Abra la cubierta lateral izquierda del motor.2. Desmonte el tapn (1) para medir la presin delaire de admisin.3. Instale el niple (1) del conjunto de instrumentosA, y conecte el instrumento (2).4. Haga funcionar el motor a un rango mediano osuperior de velocidad para purgar el aceite de lamanguera.H Inserte a medias la conexin de la mangueray medidor de presin, repita la accin paraabrir la porcin de auto-sellamiento delextremo de la manguera, y purgue el aceite. H Si est disponible el conjunto Pm (A), sepodr usar el acoplamiento (790-261-1130)para purgar el aire. H Si hay aceite dentro de la manguera, losindicadores no funcionarn, por lo tanto,siempre purgue el aceite de la manguera.5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, caleel convertidor de torsin y en este momentomida la presin del aire de admisin (presin derefuerzo).H Para detalles sobre el procedimiento decalado del convert idor de torsin, veaMIDIENDO LA VELOCIDAD DE CALADODEL CONVERTIDOR DE TORSIN. H La presin del aire de admisin (presin derefuerzo) debe ser medida con el motorfuncionando a la velocidad nominal. Sinembargo, cuando haga la medicin en elcampo, se puede obtener un valor similarpor medio de la operacin de calado delconvertidor de torsin.6. Despus de terminar la medicin, remueva elequipo de medicin y retorne a la condicinoriginal.Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaA 799-201-2202 Instrumento de medicin de presin de refuerzo20-108 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPEMIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPEH Instrumentos para la medicin de la temperaturadel escape.H Instrumentos de medicin de la temperatura delescape (Especificacines de clnica Pm)Deb ido a q ue en l as m qu i na s conespecificacin clnica Pm tienen instalado unsensor de temperatura del escape, prepare unconector adaptador para conectar el sensor detemperatura del escape con el medidor detemperatura digital.H Mida la temperatura del escape bajo lascondiciones siguientes: Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rgimen deoperacin Temperatura del aceite del convertidor detorsin: Dentro del rgimen deoperacin Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55CA. Si la mquina est equipada con VHMS, revisela temperatura del escape a travs del tableromonitor, debido a que esta mquina estequipada con un sensor de temperatura delescape para el VHMS. Cdigo de monitoreo (Banco delantero):42601 Cdigo de monitoreo (Banco trasero): 42600 Unidad: CH Para el mtodo de operacin, veaFUNCIONES ESPECIALES DEL TABLEROMONITOR.B. Si la mquina no est equipada con VHMS,mida la temperatura del escape de acuerdo alsiguiente procedimiento. Instale y retire los instrumentos de medicindespus que el mltiple del escape est fro.1. Abra la cubierta del lado derecho del motor, yluego remueva la cubierta curvada.2. Desmonte el tapn para medicin temperaturade escape (1).3. Instale el sensor (1) del indicador digital detemperatura B, y conctelo al medidor [2].H Amarre el arns de cables del indicador detemperatura digital, para prevenir que toquecualquier parte caliente durante la medicinSmbolo Pieza No. NombreB 799-101-1502 Termmetro digitalSmbolo Pieza No. Nombre de la PiezaB 799-101-1502 Indicador de temperatura digital 799-201-1150 Conector adaptadorD375A-5 20-109(3)4. Procedimiento cuando mida el valor mximodurante la localizacin de fallasEfecte el trabajo actual y mida el valor mximodurante la operacin.H Use el modo PEAK del medidor detemperatura digital. H La temperatura del escape tiene grandesvariaciones de acuerdo a la temperaturaambiente (temperatura del aire de admisin delmotor), por lo tanto, si se obtiene un valoranormal, efecte la compensacin detemperatura. Valor de compensacin [C] = Valormedido + 2 x (20 - temperatura ambiente)5. Procedimiento cuando mida peridicamente, odurante el mantenimiento preventivo.H Si se usa solamente el calado del convertidorde torsin, la temperatura del tren de fuerza serecalentar antes de que se estabilice latemperatura del escape, por lo tanto cuandohaga la medic in, use el s iguienteprocedimiento.1) Use el siguiente procedimiento para efectuarun calado total y elevar la temperatura delescape a aprox imadamente 650C.(Condicin a en el diagrama).i) Arranque el motor, coloque la perilla decontrol de combustible en la posicin deralent bajo, luego opere la palanca deldesgarrador para mover el cilindro delevantamiento del desgarrador hasta elfinal del recorrido de LEVANTAMIENTO.ii) Mantenga oprimido firmemente el pedalde freno, opere la palanca PCCS (Sistemade Control Comandado por la palma de lamano) a la posicin "F" y seleccione la 3a.velocidad.iii) Oprima el pedal desacelerador y coloqueel dial del control del combustible en laposicin de alta velocidad sin carga.iv) Saque lentamente el pedal desacelerador,haga funcionar el motor en alta velocidadsin carga, cale el convertidor de torsin, ydesgarrador a la posicin de alivio de laELEVACIN (RAISE). Durante esta operacin, mantengafirmemente oprimido el pedal de freno.Por razones de seguridad, mantengasiempre su pie derecho sobre el pedaldesacelerador hasta completar laoperacin de medicin.2) Desde la condicin anterior, cancele el aliviode la bomba hidrulica y efecte solamente elalivio del convertidor de torsin para reducir latemperatura del escape. (Condicin b en eldiagrama).H Si la temperatura del escape no desciendepero sube, use el procedimiento del Paso1 para elevar la temperatura establecida.3) Cuando la temperatura del escape descienday quede estable, registre la temperatura.(Condicin c en el diagrama). Si el indicador de temperatura del aceite delconvertidor de torsin entra en el rango rojo,devuelva la palanca de direccin a la posicinneutral y reduzca la temperatura del aceite delconvertidor de torsin6. Despus de terminar la medicin, remueva elequipo de medicin y retorne a la condicinoriginal.Punto de sobrecalentamiento T/CTemperatura de escapeTemperatura de escape(Valor medido)Medido solamente cuandoest el T/C caladoTiempoCalado completoCalado del T/Cal mismo tiempo, opere la palanca delPRUEBAS Y AJUSTESD375A-5 20-111(3)PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPEMEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPEH Herramientas para medir el color del escape Tenga cuidado para no tocar ninguna piezacaliente al desmontar o instalar las herramientasde medicin.H Cuando en el campo se va a medir el color de losgases del escape y no hay aire o energa elctricaD1; use el comprobador manual de humos; alregistrar los datos oficiales use el indicador dehumos D2. H Mida el color del escape bajo las condicionessiguientes. Temperatura del refrigerante: Dentro del rangode operacin1. Medicin con el Comprobador Manuable deHumos D11) Coloque un papel de filtro en el ComprobadorManuable de Humos D1.2) Introducir la tubera de escape dentro delorificio de aspiracin del escape. 3) Arranque el motor.4) Acelere sbitamente el motor, o hgalofuncionar a alta velocidad sin carga y al mismotiempo opere la manija del revisor manual dehumo "Handy Smoke Checker" D1 pararecoger el gas del escape en el filtro de papel.5) Desmonte el papel del filtro y comprelo con laescala suministrada para juzgar la condicinexistente. 6) Despus de terminar la medicin, remueva elequipo de medicin y retorne a la condicinoriginal.2. Medicin con el Medidor de Humos D21) Inserte el probador (1) del Medidor de HumoD2 dentro del orificio de salida del tubo deescape, y apr iete la abrazadera paraasegurarlo al tubo de escape.2) Conecte la manguera de la sonda, elreceptculo del interruptor acelerador y lamanguera de aire al medidor de gases D2.H Mantenga la presin del suministro de airepor debajo de 1.5 MPa (15 kg/cm2)..3) Conecte el cordn elctrico al enchufe de CAde 100V.H Antes de conectar el cable, verifique queel interruptor elctrico del medidor dehumos est en la posicin de OFF.4) Afloje la tuerca ciega de la bomba de succiny despus coloque el papel de filtro.H Colocar con toda seguridad el papelfiltrante para que no haya escapes degases de escape.5) Ponga en ON el interruptor elctrico delmedidor de humos D2.6) Arranque el motor.7) Acelere sbitamente el motor, o hgalofuncionar a alta velocidad sin carga y al mismotiempo oprimiendo el pedal del acelerador delMedidor de Humos D2 para recoger el gas delescape en el papel de filtro. 8) Colocar el papel del filtro que se usa paracaptar el color del gas de escape sobre unas10 hojas de papel de filtro sin usar, dentro delsujetador de papel de filtro, y lea el valormostrado.. 9) Despus de terminar la medicin, remueva elequipo de medicin y retorne a la condicinSmbolo Pieza No. Nombre de la PiezaD1 799-201-9001 Comprobador medidor de humo2 Disponible en el comercio Medidor de humo20-112 D375A-5original.(3)PRUEBAS Y AJUSTES LOCALIZACIN DE FALLAS DEL INYECTORLOCALIZACIN DE FALLAS DEL INYECTORH Herramientas para ajustesH Si la reduccin de potencia del motor y la malacombustin parecen ser causadas por unainyeccin de combustible defectuosa, efecte lalocalizacin de fallas del inyector de acuerdo alsiguiente procedimiento.1. Pare el motor y espere hasta que se enfre.H Como gua para juzgar si el motor se haenfriado es que la temperatura del mltiple deescape sea menor de 20C sobre latemperatura ambiente.2. Haga marcas de medicin a en las salidas delmltiple de escape para todos los cilindros.H Haga las marcas en los mismos puntos, seaen la parte superior o en el fondo del mltiplede escape, igual para todos los cilindros.3. Antes de arrancar el motor, use la pistola de calorE, para medir la temperatura en el orificio de salidadel mltiple de escape de cada cilindro.H Aplique la luz de medicin (centro) de lapistola de calor en la marca a de cada cilindro,para prevenir la dispersin de los resultadosde la medicin causados por la diferenciaentre los puntos de medicin.4. Haga funcionar el motor al ralent.5. Usando la pistola de calor E, mida la temperaturaen el orificio de salida del mltiple de escape decada cilindro, a los 3 minutos, 6 minutos, 9 minutosy 12 minutos despus de arrancar el motor.H Aplique la luz de medicin (centro) de lapistola de calor en la marca a de cada cilindro,para prevenir la dispersin de los resultadosde la medicin causados por la diferenciaentre los puntos de medicin.6. 12 Minutos despus de arrancar el motor,compense el valor medido para cada cilindro yjuzgue si alguno de los cilindros tiene problema.H Valor de compensacin H Mtodo de juicio:Despus de compensar, agregue los valoresde temperatura del gas de escape y calculeel valor promedio. Cualquier cilindro que seamas de 20C por debajo del valor promedio,se puede considerar anormal.H Medicin y juzgamiento; ejemplo 1El cilindro No. 2 est 20C ms bajo que elvalor promedio, por lo tanto, jzguelo comoanormal.H Medicin y juzgamiento; ejemplo 2El cilindro No. 3 est 20C ms bajo que elvalor promedio, por lo tanto, jzguelo comoanormal.H Medicin y juzgamiento; ejemplo 3Ningn cilindro est ms de 20C por debajodel valor promedio, por lo tanto, juzgue quetodos los cilindros estn normales.Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaE 795-799-5510 Pistola de calorUnidad: CCilindro No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6Valor de compensacin +20 +5 0 0 +5 +20Unidad: CCilindro No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6Valor medido 85 62 79 112 89 82Valor compensado 105 67 79 112 94 102Valor promedio 93Unidad: CCilindro No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6Valor medido 86 96 73 91 94 103Valor compensado 106 101 73 91 99 123Valor promedio 99Unidad: CCilindro No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6Valor medido 70 88 88 93 86 72Valor 90 93 88 93 91 92D375A-5 20-113compensadoValor promedio 91PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA HOLGURA DE VLVULASAJUSTE DE LA HOLGURA DE VLVULASH Herramientas para ajuste de la holgura de lasvlvulas1. Abra las cubiertas de los lados izquierdo yderecho del motor.2. Desmonte todas las tapas de las culatas decilindros (1).3. Gire el cigeal en la direccin normal, paracolocar el cilindro No. 1 en el punto muertosuperior de compresin, y haga coincidir la lnea[1.6 TOP] a del amortiguador con el puntero (2).H Gire el motor con el dispositivo para la barra(1) del bastidor de la rueda volante.H En el punto muerto superior de compresin,el balancn del cilindro No. 1 se puede movera mano una cantidad igual al espacio librede la vlvula. Si el balancn no se mueve, esporque el motor no est en el punto muertosuperior de compresin, por lo tanto, gire elcigeal una vuelta ms.4. Introduzca la galga calibrada F2 en la holgura bque existe entre el balancn (3) y la cabezatransversal (4) y ajuste la holgura de la vlvulacon el tornillo de ajuste (5).H Inserte una galga de espesores y gire eltornillo de ajuste del espacio libre hasta quela galga se deslice ajustadamente.5. Mantenga el tornillo de ajuste (5) en posicin yluego apriete la contratuerca (6).3 Tuerca de seguridad:57,8 -77,4 Nm {5,9 -7,9 kgm}H Despus de apretar la tuerca de seguridad,compruebe nuevamente la holgura de lavlvula.6. Gire el cigeal en direccin normal 120 grados cada vez, y repita los procedimientos delos Pasos 3 a 5 para ajustar el espacio libre delas vlvulas de cada cilindro de acuerdo al ordende encendido. El orden de encendido: 1-5-3-6-2-47. Despus de completar el ajuste, retorne a lacondicin original.3 Perno de montaje de la cubierta de laculata:9.8 1.0 Nm {1.0 0.1 kgm}Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaF Disponible en el comercio Lmina calibrada (Galga)20-114 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTORAJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTOR1. Abra las cubiertas de los lados izquierdo yderecho del motor.2. Desmonte todas las tapas de las culatas decilindros (1).3. Gire el cigeal en la direccin normal, paracolocar el cilindro No. 1 en el punto muertosuperior de compresin, y haga coincidir la lnea(1.6 TOP) a del amortiguador con el puntero (2).H Gire el motor con el dispositivo para la barra(1) del bastidor de la rueda volante.H En el punto muerto superior de compresin,el balancn del cilindro No. 1 se puede movera mano una cantidad igual al espacio librede la vlvula. Si el balancn no se mueve, esporque el motor no est en el punto muertosuperior de compresin, por lo tanto, gire elcigeal una vuelta ms.H El cilindro donde se est ajustando elinyector es diferente del cilindro en el puntomuerto superior de compresin, por lo tantorevise la tabla de abajo cuando efecte laoperacin.H Cilindro en el punto muerto superior decompresin y cilindro donde el inyector esajustado.4. Afloje la contratuerca (4) del inyector que va aser ajustado. Afloje completamente el tornillo deajuste (3), luego apritelo con sus dedos.H Revise si el cojinete de la punta del balancny la bola del extremo de la varilla impulsoraestn encajados firmemente en el inyector yen la varilla impulsora respectivamente.5. Apriete y afloje repetidamente el tornillo dea juste (3 ) en e l s iguien te orden, luegofinalmente, apritelo.3 Tornillo de ajuste:1er. paso: 29,4 -34,3 Nm {3,0 -3,5 kgm}2do. paso: Afloje completamente3er. paso: 29,4 -34,3 Nm {3,0 -3,5 kgm}4to. paso: Afloje completamente5to. paso: 29.4 34.3 Nm {3.0 3.5 kgm}Punto muerto superior de compresin1 5 3 6 2 4Inyector a ser ajustado 2 4 1 5 3 6D375A-5 20-115PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO LA CARGA ESTABLECIDA DEL INYECTOR6. Mantenga el tornillo de ajuste (3) en posicin yluego apriete la contratuerca (4).3 Tuerca de seguridad: 205,8 -245 Nm{21 -25 kgm}7. Despus de completar el ajuste, retorne a lacondicin original.3 Perno de montaje de la cubierta de laculata:9.8 1.0Nm{1.0 0.1kgm}20-116 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESINMEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESINH Instrumentos de medicin para la presin decompresin Cuando mida la presin de la compresin, tengacuidado para no quemarse con el mltiple deescape, el silenciador, etc., y no dejarse atraparpor las partes rotatorias.H Mida la presin de la compresin despus deque el motor se haya calentado. (Temperatura del aceite del motor: 40 60C)H Como la presin de compresin de todos loscilindros debe ser medida a la misma vez paraque haya eficiencia, prepare 6 conjuntos deadaptador G2.1. Abra las cubiertas de los lados izquierdo yderecho del motor.2. Desmonte todas las tapas de las culatas decilindros (5).3. Desmonte el conjunto de balancn (1) de todoslos cilndros._4. Retire los inyectores de las varillas de empuje(2) e inyectores (3) de todos los cilndrosH Usando el removedor G3saque cadainyector5. Instale el conjunto de adaptadores G2 a todoslos cilindros y asegrelos con el sujetador.H Instale el conjunto de adaptadores con losagujeros de los tornillos forzadores dirigidosen la direccin diagonal de los sujetadores.H Asegure el conjunto del adaptador con elretenedor del inyector.3 Perno de montaje del retenedor: 24.5 34,3 Nm {2,5 3,5 kgm} Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaG1 795-502-1590 Indicador de compresin [manmetro]2795-611-1210 Adaptador6560-11-8410 Anillo-O (TOP)6560-11-8310 Anillo-O (2do.)6560-11-8210 Anillo-O (3ro.)6560-11-8510 Anillo O (4to.)6560-11-7310 Empaque3795-799-5410 Adaptador795-799-5420 RemovedorD375A-5 20-117PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN6. Instale el conjunto del balancn (1) y ajuste laholgura de la vlvula.2 Roscas y asientos en las de lospernos de montaje. Aceite del motor (EO30CD)3 Perno de montaje: 235.2 254,8 Nm {24 26 kgm} H Vea el AJUSTE DE LA HOLGURA DEVALVULAS7. Desconecte el conector EG1 (POW) y elconector EG2 (SIG) (4) del motor.H Despus de esta operacin, la bomba deabastecimiento de combustible no proveecombustible a los inyectores.8. Conecte el indicador de compresin G1 alconjunto adaptador G2del cilndro que va a sermedido.9. Arranque el motor con el motor elctrico dearranque y mida la presin de compresin.H Leer el medidor cuando el puntero estestabilizado10. Despus de finalizar la medicin, retire losinstrumentos y vuelva a instalar las piezasdesmontadas.H Mida la longitud del vstago del perno demontaje del retenedor del inyector. Si esmas largo que 80 mm, sustituya el perno2 Roscas y asientos de los pernos demontaje: Aceite del motor (EO30CD)3 Perno de montaje del retenedor: 1er. vez: 24,5 34,3 Nm {2,5 3,5 kgm}2do. tiempo: Apriete hasta 90 120 2 Roscas y asientos de el perno demontaje del conjunto del brazo delbalancn: Aceite del motor (EO30CD)3 Perno de montaje del conjunto debalancines 235.2 254,8 Nm {24 26 kgm} H Ajuste de la holgura de las vlvulas. Paradetalles, ver AJUSTE DE LA HOLGURA DELAS VALVULAS.H Ajuste la carga regulada del inyector. Parad e ta l le s, vea AJU STE LA C AR GAREGULADA DEL INYECTOR3 Perno de montaje de la cubierta de laculata: 9.8 1,0 Nm {1 0,1 kgm} 20-118 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASESMEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASESH Instrumentos para la medicin de la presin delpaso de gasesH Mida la presin del paso de gases bajo lascondiciones siguientes. Temperatura del refrigerante del motor:Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del convertidor detorsin: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C1. Si la mquina est equipada con VHMS, revisela presin de los gases del crter a travs deltablero monitor, debido a que esta mquina estequipada con sensores de presin de los gasesdel crter para el VHMS. Cdigo de revisin del monitor: 42800(Presin del paso de gases) Unidad: kPaH Para el mtodo de operacin, veaFUNCIONES ESPECIALES DEL TABLEROMONITOR (EMMS).2. Si la mquina no est equipada con VHMS,mida la presin de los gases del crter deacuerdo al siguiente procedimiento.1) Abra el registro del lado izquierdo del motory extraiga la manguera (1)del paso degases.2) Instale la boquilla (1) del comprobador depaso de gases G en la manguera del pasode gases (1) y conctelos al instrumento (2).3) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga,cale el convertidor de torsin y la presin delpaso de gases.H Para detalles sobre el procedimiento decalado del convertidor de torsin, veaM ID IENDO LA VELO CIDAD DECALADO DEL CONVERTIDOR DETORSIN.H El paso de gases debe medirse con elmotor t rabajando a su capacidadnominal. Sin embargo, cuando haga lamedicin en el campo, se puede obtenerun va lo r s im i lar po r med io de laoperacin de calado del convertidor detorsin.H Si resulta imposible hacer lacomprobacin a su capacidad nominal,haga la medicin en alta velocidad sincarga.En este caso, el valor del paso de gasesestar cerca del 80% del valor de lacapacidad nominal.H El paso de gases vara enormemente deacuerdo con las condiciones del motor.Por lo tanto, si el paso de gases seconsidera anormal, compruebe losproblemas relacionados con el paso degases de fectuoso, ta les como unexcesivo consumo de aceite, defectuosoel color de los gases de escape y aceiteprematuramente sucio o deteriorado.4) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medicin y retorne a lacondicin original.Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaH 799-201-1504 Revisador de paso de gasesD375A-5 20-119(3)PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTORMEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTORH Instrumentos para la medicin de la presin delaceite del motorH Mida la presin del aceite del motor bajo lassiguientes condicin: Temperatura del refrigerante del motor:Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del motor: Min. 80C1. Si la mquina est equipada con VHMS, revisela presin de aceite del motor a travs deltablero monitor, debido a que esta mquina estequipada con sensores de presin de aceite delmotor para el VHMS. Cdigo de revisin del monitor: 52200(Presin de aceite del motor) Unidad: kPaH Para el mtodo de operacin, veaFUNCIONES ESPECIALES DEL TABLEROMONITOR (EMMS).2. Si la mquina no est equipada con VHMS,mida la presin del aceite del motor de acuerdoal siguiente procedimiento.1) Abra la cubierta lateral izquierda del motor.2) Desmonte el tapn (1) para medir la presinde aceite.3) Instale el niple (1) del comprobadorhidrulico H1 y conctelos al comprobadorhidrulico H2.4) Arrancar el motor y medir la presin delaceite en baja y en alta velocidad sin carga.5) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medic in y retorne a lacondicin original.Smbolo Pieza No. NombreQ1799-101-5002 Comprobador hidrulico790-261-1204 Probador hidrulico digital2 799-401-2320Comprobador hidrulico(0,98 MPa {10 kg/cm2})20-120 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES MANEJO DEL EQUIPO EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLEMANEJO DEL EQUIPO EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLEH Precauciones para la inspeccin ymantenimiento del sistema de combustibleEl sistema de inyeccin de combustible del tipoHPI est construido con componentes msprec isos que la bomba de inyeccin decombustible e inyectores convencionales, por lotanto, pueden ocurrir problemas si el mugre o elpolvo entran en el sistemaCuando efecte la inspeccin y mantenimientodel sistema de combustible, ponga ms atencinde la normal para prevenir la entrada de mugreo polvo al sistema. Si hay algn mugre adheridoen cualquier parte, use combustible limpio paralavarlo completamente. H Precauciones para sustituir el cartucho del filtrode combustible.Utilice siempre una pieza original Komatsu parael elemento del filtro de combustible. El sistema de inyeccin de combustible tipo HPIest construido con componentes ms precisosque los utilizados en el sistema convencional debom ba de i nyecc in d e co m bus t ib le einyectores, por lo tanto, se usa un filtro especialcon la capacidad de filtrado de alta eficienciapara prevenir el ingreso de mugre o polvo alsistema.Por esta razn, si usa cualquier filtro comosubstituto del filtro genuino, hay el peligro queocur ran p rob le ma s co n e l s i s te m a decombustible. Para prevenir esto, nunca use esaclase de filtros.D375A-5 20-121(3)PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLEMEDICIN DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLEH Instrumentos para medir la presin del circuitodel combustible1. Medicin de la presin de entrada de labomba de combustible (presin negativa):1) Instale el adaptador R2 en el acople (1) decaptacin de la presin de aspiracin de labomba de combustible.2) Instale el niple R1 y conecte el manmetro(1) del comprobador hidrulico R3.3) Trabaje el motor en velocidad alta sin cargay mida la presin de entrada de la bomba decombustible.H Verifique que la presin de aspiracin dela bomba de combustible se encuentradentro del rgimen indicado.H Presin de entrada en la bomba decombustible(Presin negativa):4) Despus de finalizar la medicin, retire losinstrumentos y vuelva a instalar las piezasdesmontadas.2. Forma de medir la presin de descarga de labomba de combustible1) Instale el adaptador R2 en el acople (2) decaptacin de la presin de aspiracin de labomba de combustible.2) Instale el niple (1) del comprobadorhidrulico R1 y conecte el indicador depresin de aceite (2).H Use un indicador de presin de aceite[manmetro] con una capacidad de 2,5MPa {25 kg/cm2}.Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaR1799-101-5002 Comprobador hidrulico790-261-1204 Probador hidrulico digital2 795-799-5550 Adaptador3 795-799-5560 Indicador de la presin negativaVelocidad del motorPresin de entrada en la bomba de combustibleCondicinAlta velocidad sin cargaMx.13.6 KPa{Mximo 102 mmHg}Cuando se usa un filtro nuevoMx.27.1 KPa{Mximo 203 mmHg}Condicin normal20-122 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE3) Arranque el motor y ponga el panel monitoren el "MODO DE MONITOREO" parapreparar la medicin de la velocidad delmotor.H Para el mtodo de operacin, veaF UN CION ES ESPEC IAL ES DELTABLERO MONITOR (EMMS). Cdigo de monitoreo: 01002 (velocidaddel motor)H La velocidad del motor est exhibida enla seccin de la pantalla de exhibicindel hormetro como 1 rpm.4) Mida la presin de descarga de la bomba decombustible en cada velocidad del motorH Verifique que la presin de descarga dela bomba de combustible se encuentredentro del rgimen indicado.H Presin de descarga de la bomba decombustible:H El voltaje del sensor indicado en la tablaanterior es el voltaje medido en elconector PMPR del sensor de presinde la bomba de combustible. Se exponecomo referencia.5) Despus de finalizar la medicin, retire losinstrumentos y vuelva a instalar las piezasdesmontadas.Velocidad del motorPresin de descarga de la bomba de combustibleVoltaje del sensor (Referencia)600 rpm 0.83 0,14 MPa{8,45 1,41 kg/cm2} 1.78 0,21 V700 rpm 0.93 0,14 MPa{9,50 1,41 kg/cm2} 1.94 0,21 V800 rpm 1.03 0,14 MPa{10,53 1,41 kg/cm2} 2.10 0,21 V900 rpm 1.14 0,14 MPa{11,60 1,41 kg/cm2} 2.26 0,21 V1.000 rpm 1.25 0,14 MPa{12,70 1,41 kg/cm2} 2.42 0,21 V1.100 rpm 1.34 0,14 MPa{13,70 1,41 kg/cm2} 2.59 0,21 V1.200 rpm 1.46 0,14 MPa{14,90 1,41 kg/cm2} 2.76 0,21 VD375A-5 20-123(3)PRUEBAS Y AJUSTES INSPECCIN VISUAL DEL RETORNO DE COMBUSTIBLEINSPECCIN VISUAL DEL RETORNO DE COMBUSTIBLEH El combustible usado para el control del mltiplecomn de sincronizacin en el circuito decombustible y el exceso de combustible que nose inyecta en el mltiple comn de combustiblees devuelto por el inyector a travs del enfriadorde combustible hacia el tanque de combustible.H Si el motor no se desenvuelve normalmente o elconsumo de combustible es anormalmente alto,inspeccione el reboce de combustible deacuerdo al siguiente procedimiento.1. Desconecte la manguera de retorno decombustible antes del tanque de combustible.H Tapone el orificio del tanque de combustible.H Mantenga abierta la manguera de reboce yreciba el combustible en un recipiente, etc.2. Arranque el motor y revise que el combustiblefluya suavemente por la manguera de reboce.H Derrame (Referencia)En ralent bajo:4 6 /min.En ralent alto:10 12 /min.H Si el reboce es demasiado bajo, revise si hayobstruccin en la tubera de retorno o elenfriador de combustible.20-124 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES CONFIGURACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL PARA HPICONFIGURACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL PARA HPIConfiguracin de los dispositivos de control (para la localizacin de fallas)D375A-5 20-125(3)PRUEBAS Y AJUSTES CONFIGURACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL PARA HPIVlvula del controlador de la bomba1. Controlador del motor2. Conjunto de la bomba de combustible:3. Conjunto de la vlvula de controlSensores4. Sensor de presin atmosfrica (AAPR)5. Sensor de presin reforzadora (IMPR)6. Sensor de la temperatura del aire de admisin(IMTP)7. Sensor de presin de aceite (OPS)8. Sensor de temperatura del combustible (FLTP)9. Sensor de temperatura del refrigerante (CLTP)10. Sensor de velocidad (SP1, SP2)11. Sensor de presin de la bomba de combustible(PMPR)12. Sensor de presin de la carrilera de combustible(RPR)13. Sensor de presin del mltiple de sincronizacin(TRP)Actuador14. Actuador de la bomba de combustible (PUMP)15. Vlvula de corte de combustible (FSO + FSO )16. Accionador de la carrilera comn de combustible(RAIL)17. Accionador del mltiple de sincronizacin(TIMG)20-126 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLEFORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLEH Si el motor no arranca, o tiene dificultad paraarrancar despus de las siguientes operaciones,o condiciones, purgue el aire del circuito decombustible de la siguiente manera. Cuando arranca el motor por primera vez Despus de limpiar el tanque decombustible Despus de agregar combustible cuando elmotor se ha calado. Despus de reemplazar el filtro decombustible (solamente cuando el aire no espurgado fcilmente)1. Abra la vlvula de retencin del lado desuministro del tanque de combustible, luegoabra la cubierta del motor del lado derecho.H Revise que haya bastante combustible en eltanque de combustible.2. Desmonte el filtro de combustible, llnelo decombustible, luego vulvalo a instalar.H Efecte esta operacin solamente si el filtrode combustible ha sido reemplazado.H Si el filtro de combustible no se va areemplazar, hay el peligro de que entremugre en el sistema, por lo tanto, NOremueva el filtro de combustible.H Agregue combustible por el orificio deentrada a (8 lugares). La porcin b es elorificio de salida despus del filtrado (ladolimpio), por lo tanto, NUNCA agreguecombustible por la porcin b.D375A-5 20-127(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE3. Gire el motor con el motor de arranque, empujeel purgador de aire de la vlvula (1), y purgue elaire del circuito de ventilacin.H No hay problema con el arranque cuandohay algn aire en el circuito, por lo tanto, sisale combustible, la operacin de purgadose ha completado.4. Arranque el motor y trabjelo a bajasrevoluciones sin carga.H El inyeccin es un circuito abierto, por lotanto mientras el motor est funcionando, elaire remanente en el circuito es expulsadodel inyector hacia el interior del motor ohacia el tanque de combustible.H Despus de que el motor es arrancado, larotacin ser ligeramente inestable hastaque el aire remanente en el circuito sepurgue completamente, por lo tanto,contine haciendo funcionar el motor enralent bajo hasta que se estabilice.H Si el motor contina sin arrancar despus de laoperac in mencionada arr iba, l lene concombustible la bomba de combustible de lasiguiente manera.1) Remueva la vlvula de purga del aire (1).2) Llene con combustible limpio a travs delagujero de la vlvula hasta que se reboce.H Cantidad de combustible para aadir:Aprox. 30 cc (referencia)3) Instale el tapn de purga del aire (1).3 Tapn para purgar el aire: 12,7 Nm{1,3 kgm}4) Arranque el motor con el motor de arranque20-128 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTORAJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTORH Si el sensor de velocidad del motor ha sidoremovido e instalado, o la rueda volante ha sidoremovida o instalada, ajuste como se indicaadelante.1. Remueva la cubierta de inspeccin del piso,luego remueva el sensor de velocidad del motor(1).H Antes de ajustar, remueva el sensor develocidad del motor, revise que la punta delsensor no est rayada y que no tengaadher idas par tculas de hierro, luegoinstlelo nuevamente.2. Atornille el sensor de velocidad del motor (1)hasta que la punta toque la punta del diente dela corona dentada (2) de la rueda volante.H Antes de instalar el sensor, revise si la puntaest l ib re de pa r t culas met l i cas eimperfecciones.2 Roscas: Sellador hidrulico (No.21028) fabricado por LOCTITE 3. Devuelva el sensor de velocidad del motor (1)entre media y tres cuartos de vuelta.H Ajuste la holgura a entre la punta del sensorde velocidad del motor y la punta del dientedel engranaje entre 0.75 1.25 mm4. Sostenga el sensor de velocidad del motor (1) yapriete la contratuerca (3).3 Tuerca de seguridad: 33,9 -47,5 Nm {3,5 -4,8 kgm}5. Despus de completar el ajuste, cambie laexhibicin del tablero monitor al modo demonitoreo, y revise si la velocidad del motor seexhibe normalmente.H Para detalles sobre el mtodo de operacin,vea FUNCIONES ESPECIALES DELTABLERO MONITOR (EMMS). Cdigo de revisin del monitor:01002(Velocidad del motor)D375A-5 20-129PRUEBAS Y AJUSTES REEMPLAZANDO Y AJUSTANDO LA CORREA DEL VENTILADORREEMPLAZANDO Y AJUSTANDO LA CORREA DEL VENTILADORSustitucin1. Abra la cubierta del lado derecho del motor.2. Para ajustar, afloje la contratuerca (1), luego gireel tornillo de ajuste (2) completamente haciaatras.3. Use uno de los siguientes mtodos para aflojarla tensin de la correa1) Inserte la barra (1) (aproximadamente 50cm) dentro del agujero a (M12 x 1.75) en lapalanca (3) de la polea tensionadora, halefuertemente y mantenga la tensin de lacorrea del ventilador aflojada.2) Remueva el tornillo de ajuste (2), luegoatornllelo dentro del agujero b (M16 x 1.0)del soporte (4) y afloje la tensin.H Despus de reemplazar la correas,coloque nuevamente el tornillo de ajusteen su condicin original.4. Remueva las correas del ventilador viejas yreemplcelas por unas nuevas.AjusteH Si la corea del ventilador gime durante laoperacin, o se forma un espacio libre entre lapalanca de la polea tensionadora y el tornillo deajuste, ajuste de la siguiente manera.1. Atornille el tornillo de ajuste (2) hasta que lapunta haga contacto con la palanca (3) de lapolea tensionadora.2. A partir de esta posicin, apriete el tornillo deajuste (2) dos vueltas ms, y luego asegrelo enposicin por medio de la contratuerca (1).3 Tuerca de seguridad: 245,0 -308,7 Nm {25,0 -31,5 kgm}20-130 D375A-5PRUEBA Y AJUSTE DEL ALTERNADOR DE LA TENSIN DE LA CORREAPRUEBAS Y AJUSTES DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIREPRUEBA Y AJUSTE DEL ALTERNADOR DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIREProbando Mida la deflexin a presionando con un dedo enun punto intermedio entre la polea del alternadory la polea del compresor del acondicionador deaire (o la polea libre) a.H Fuerza de empuje: Aprox. 98 N {aprox. 10 kg}AjusteH Si la deflexin no es correcta, haga el ajuste enla forma siguiente:1. Afloje los 2 pernos de montaje del alternador yel perno de seguridad de la barra de ajuste.2. Afloje la tuerca de seguridad (1) y gire la tuercade ajuste (2) para mover el alternador (3) yajustar la tensin de la correa.3. Apriete los 2 pernos de montaje del alternador yel perno de seguridad de la barra de ajuste.3 Perno de montaje del alternador (4): 65 -85 Nm {6,7 -8,7 kgm}3 Tuerca de seguridad (1): 147 -247 Nm {15 -25 kgm}D375A-5 20-131FORMA DE AJUSTAR EL DIAL DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE Y ELPRUEBAS Y AJUSTES PEDAL DESACELERADORFORMA DE AJUSTAR EL DIAL DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE Y EL PEDAL DESACELERADOR1. Descripcin del sistema de control decombustible Las seales de velocidad provenientes de laperilla de control de combustible y del pedalde sace l e rad or (po tenc i m et ro de ldesacelerador) ambas son introducidas ene l co n t ro l ado r d e l m o to r ( la se a lproveniente de la per illa de control decombustible pasa a travs del controlador dela direccin).El controlador le da prioridad a la ms bajade estas dos seales de velocidad y envaun comando al sistema de control decombustible del motor (sistema HPI). El ajuste de la velocidad del motor se hacetotalmente por medio del varillaje del pedaldesacelerador.Botn de controlde combustiblePedal desaceleradorControladorde direccinControladordel motorPotencimetro de desaceleracinMotor(Sistema HPI)20-132 D375A-5(3)FORMA DE AJUSTAR EL DIAL DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE Y ELPRUEBAS Y AJUSTES PEDAL DESACELERADOR2. Trabajo preparatorio1) Arranque el motor y ponga el panel monitoren el "Modo de monitoreo" para preparar lamedicin de la velocidad del motor.H Para detalles sobre el mtodo deo perac in , vea F UNC IONESESPEC IAL ES DEL TABLEROMONITOR (EMMS). Cdigo de revisin del monitor:01002(Velocidad del motor)H La velocidad del motor est exhibida enla seccin de la pantalla de exhibicindel hormetro como 1 rpm.2) Coloque el dial del control de combustible enla posicin de alta velocidad sin carga yverifique que la velocidad del motor sea porlo menos a 1000 rpm.H Si la velocidad del motor es menor de1000 rpm, extienda la instalacin de ladimensin a de la varilla (1) para elevarla velocidad superior a 1000 rpm.3. Forma de ajustar la velocidad con el pedaldesaceleradorCon la perilla de control de combustible en laposicin de alta velocidad sin carga, oprima elpedal desacelerador (2) hasta que toque con elretn. Revise que la veloc idad del pedaldesacelerador sea normal bajo esta condicin Velocidad de deceleracin: 900 50 rpmH Si la velocidad del pedal desacelerador esanormal, ajuste la dimensin a de la varilla(1). Dimensin estndar instalada a de la varilla:124 mm (referencia)4. Velocidad max. en ralent Coloque el dial de control del combustible en laposicin de alta velocidad sin carga y verifique lavelocidad alta sin carga esta bien. Velocidad max. en ralent: 1900 25 rpmH Si la velocidad alta sin carga es anormal,haga ajuste de acuerdo al procedimientoque sigue:Si la velocidad del motor es mayor de 1,850rpm:Para eliminar el juego del pedal acelerador,use el tornillo retn (3) para ajustar lavelocidad del motor a menos de 1,800 rpm,luego ajuste la alta velocidad sin carga.Si la velocidad del motor es menor de 1,850rpm:Use el tornillo retn (3) para ajustar la altavelocidad sin carga.D375A-5 20-133(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIAFORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIAH Herramientas para medir la presin de aceite deltren de fuerza Pare la mquina sobre un terreno nivelado, bajecompletamente el equipo de trabajo sobre elterreno , luego coloque la palanca del freno deestacionamiento y la palanca de seguridad en laposicin de seguro "LOCK".H Mida la presin del aceite del tren de potenciabajo las siguientes condiciones. Temperatura del aceite del convertidor detorsin: Dentro del rango de operacinH Los lugares para medir la presin del aceite deltren de fuerza (lugar de deteccin de la presincentral, filtro de aceite) estn localizados debajode la cubierta de inspeccin del lado exteriorderecho de la cabina del operador.H Tabla de las posiciones de los orificios de tomade presin y medidores a usarSmbolo Pieza No. Nombre de la PiezaJ1799-101-5002 Comprobador hidrulico790-261-1204 Comprobador hidrulico tipo digital2 799-401-2320 Comprobador hidrulico (0.98MPa {10kg/cm2})No. Estampada Ubicacin de la medicinMedidor(MPa{kg/cm2})1 ADENTRO Presin del orificio de ingreso al convertidor de torsin 2.5 {25}2 AFUERA Presin del orificio de salida del convertidor de torsin 0.98{10}3 LUPresin del embrague de traba del convertidor de torsin2.5 {25}4 SCPresin del embrague del estator del convertidor de torsin5.9 {60}5 TM Presin de alivio principal de la transmisin 5.9 {60}6 FWD Presin del embrague de A (Avance) de la transmisin 5.9 {60}7 R Presin del embrague de R de la transmisin 5.9 {60}8 1 Presin del embrague de 1a. de la transmisin 5.9 {60}9 2 Presin del embrague de 2a. de la transmisin 5.9 {60}10 3 Presin del embrague de 3a. de la transmisin 5.9 {60}11 LC Presin del embrague izquierdo de la direccin 5.9 {60}12 LBPresin del freno izquierdo de la direccin5.9 {60}Presin de salida de la vlvula para prevencin de paradas sbitas.13 RC Presin del embrague derecho de la direccin 5.9 {60}14 RBPresin del freno derecho de la direccin5.9 {60}Presin de salida de la vlvula para prevencin de paradas sbitas.15 Presin de la lubricacin de la transmisin . 0.98{10}20-134 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA1. Forma de medir la presin de ingreso (IN) alconvertidor de torsin1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(1)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 2,5 MPa {25 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque todas lasfunciones de la palanca del sistema decontrol comandado por la palma de la mano(PCCS) en posicin neutral.3) Mida la presin del aceite mientras el motorest trabajando en baja velocidad sin cargay en alta velocidad sin carga.4) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medic in y retorne a lacondicin original.2. Forma de medir la presin de salida (OUT)del convertidor de torsin1) Conecte el comprobador hidrulico J2 en elniple (2) para la medicin de la presin deaceite.H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 0,98 MPa {10 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque todas lasfunciones de la palanca del sistema decontrol comandado por la palma de la mano(PCCS) en posicin neutral.3) Mida la presin del aceite mientras el motorest trabajando en baja velocidad sin cargay en alta velocidad sin carga.4) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medicin y retorne a lacondicin original.D375A-5 20-135PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA3. Forma de medir la presin (LU) del embraguede traba del convertidor de torsin1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(3)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 2,5 MPa {25 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque el tableromonitor en el modo de ajuste ("Adjustmentmode") y desengrane ambos embragues dela direccin.H Para el mtodo de operacin, ver"Special functions of monitor panel(EMMS) = Funciones especiales delpanel monitor (EMMS)".H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranajede ambos embragues de direccin)H La velocidad de la transmisin esexhibida en la seccin de exhibicin delhormetro (Unidad: rpm).3) Coloque la palanca del freno deestacionamiento en la posicin libre "FREE"y coloque el interruptor del modo de traba enla posicin "ON".4) Coloque la palanca del sistema de controlcomandado por la palma de la mano (PCCS)en direccin hacia adelante "F" y el cambiode ve loc idad en 1a. y haga g i ra r latransmisin sin ninguna carga.5) Gradualmente aumente la velocidad delmotor y mida la presin de aceite cuando seilumine la luz piloto de traba.6) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medic in y retorne a lacondicin original.20-136 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA4. Forma de medir la presin del embrague delestator del convertidor de torsin (SC)1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(4)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque todas lasfunciones de la palanca del sistema decontrol comandado por la palma de la mano(PCCS) en posicin neutral.3) Mida la presin del aceite mientras el motorest trabajando en baja velocidad sin cargay en alta velocidad sin carga.4) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medic in y retorne a lacondicin original.5. Forma de medir la presin de alivio principalde la transmisin (TM)H Si la mquina est equipada con VHMS,revise la presin de alivio principal de latransmisin a travs del tablero monitor,debido a que esta mquina est equipadacon un sensor de presin de alivio principalde la transmisin para el VHMS. Cdigo de revisin del monitor: 43000 (Presin de al ivio pr incipal de la Unidad: MPaH Para el mtodo de operacin, veaF UNCIO NES ESPECIALES D ELTABLERO MONITOR (EMMS).H Si la mquina no est equipada con VHMS,mida la presin de alivio principal de lat ransmis in de acuerdo a l s iguien teprocedimiento.1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(5)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque todas lasfunciones de la palanca del sistema de controlcomandado por la palma de la mano (PCCS)en posicin neutral.3) Mida la presin del aceite mientras el motorest trabajando en baja velocidad sin carga yen alta velocidad sin carga.4) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medicin y retorne a lacondicin original.D375A-5 20-137transmisin(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA6. Forma de medir la presin del embrague deavance de la transmisin (FWD)1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(6)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque el tableromonitor en el modo de ajuste ("Adjustmentmode") y desengrane ambos embragues dela direccin.H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.Midiendo la Presin (LU) del Embraguede Traba del Convertidor de Torsin".H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranajede ambos embragues de direccin)3) Coloque la palanca del freno deestacionamiento en la posicin libre "FREE".4) Mantenga oprimido el pedal de freno,coloque la palanca del sistema de controlcomandado por la palma de la mano (PCCS)en direccin hacia adelante "F" y el cambiode ve loc idad en 3a . y haga gi ra r latransmisin sin ninguna carga.5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.6) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medicin y retorne a lacondicin original.7. Forma de medir la presin del embrague deretroceso (R) de la transmisin1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(7)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque el tableromonitor en el modo de ajuste ("Adjustmentmode") y desengrane ambos embragues dela direccin.H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.Midiendo la Presin (LU) del Embraguede Traba del Convertidor de Torsin".H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranajede ambos embragues de direccin)3) Coloque la palanca del freno deestacionamiento en la posicin libre "FREE".4) Mantenga oprimido el pedal de freno,coloque la palanca del sistema de controlcomandado por la palma de la mano (PCCS)en direccin hacia adelante "R" y el cambiode ve loc idad en 3a. y haga g i ra r latransmisin sin ninguna carga.5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.6) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medic in y retorne a lacondicin original.20-138 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA8. Forma de medir la presin del embrague dela 1a. marcha de la transmisin (1ST)1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(8)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque el tableromonitor en el modo de ajuste ("Adjustmentmode") y desengrane ambos embragues dela direccin.H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.Midiendo la Presin (LU) del Embraguede Traba del Convertidor de Torsin".H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranajede ambos embragues de direccin)3) Coloque la palanca del freno deestacionamiento en la posicin libre "FREE".4) Mantenga oprimido el pedal de freno,coloque la palanca del sistema de controlcomandado por la palma de la mano (PCCS)en direccin hacia adelante "F" y el cambiode ve loc idad en 1a. y haga g i ra r latransmisin sin ninguna carga.5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.6) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medic in y retorne a lacondicin original.9. Forma de medir la presin del embrague dela 2a. marcha de la transmisin (2ND)1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(9)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque el tableromonitor en el modo de ajuste ("Adjustmentmode") y desengrane ambos embragues dela direccin.H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.Midiendo la Presin (LU) del Embraguede Traba del Convertidor de Torsin".H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranajede ambos embragues de direccin)3) Coloque la palanca del freno deestacionamiento en la posicin libre "FREE".4) Mantenga oprimido el pedal de freno,coloque la palanca del sistema de controlcomandado por la palma de la mano (PCCS)en direccin hacia adelante "F" y el cambiode ve loc idad en 2a . y haga g ira r latransmisin sin ninguna carga.5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.6) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medicin y retorne a lacondicin original.D375A-5 20-139(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA10. Forma de medir la presin del embrague dela 3a. marcha de la transmisin (3a.)1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(10)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque el tableromonitor en el modo de ajuste ("Adjustmentmode") y desengrane ambos embragues dela direccin.H Para la exhibicin en el tablero, vea "3.Midiendo la Presin (LU) del Embraguede Traba del Convertidor de Torsin".H Cdigo de ajuste: 5535 (Desengranajede ambos embragues de direccin)3) Coloque la palanca del freno deestacionamiento en la posicin libre "FREE".4) Mantenga oprimido el pedal de freno,coloque la palanca del sistema de controlcomandado por la palma de la mano (PCCS)en direccin hacia adelante "F" y el cambiode ve loc idad en 3a . y haga gi ra r latransmisin sin ninguna carga.5) Mida la presin del aceite en ralent bajo.6) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medicin y retorne a lacondicin original.11. Midiendo la presin del embrague dedireccin izquierdo (LC)1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(11)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque la palanca delfreno de estacionamiento en la posicin deFREE = LIBRE.3) Opere la palanca del sistema de controlcomandado por la palma de la mano (PCCS)totalmente hacia la izquierda.H Coloque la direccin en la posicin deneutral.4) Mida la presin del aceite mientras el motorest trabajando en baja velocidad sin cargay en alta velocidad sin carga.H Revise que la presin de aceite sevuelva 0 cuando la palanca del sistemade control de direccin comandado porla palma de la mano (PCCS) es devueltaa la posicin neutral.5) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medic in y retorne a lacondicin original.20-140 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA12. Forma de medir la presin del frenoizquierdo de la direccin (LB)1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(12)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque la palanca delfreno de estacionamiento en la posicin deFREE = LIBRE.3) Mida la presin del aceite mientras el motorest trabajando en baja velocidad sin cargay en alta velocidad sin carga.H Revise que la presin de aceite sevuelva 0 cuando la palanca del sistemade control de direccin comandado porla palma de la mano (PCCS) es operadatotalmente hacia la izquierda.H Revise que la presin de aceite sevuelva 0 cuando es oprimido el pedal def re no o la pa lan ca de l f ren o deestacionamiento es colocada en laposicin de seguro "LOCK".4) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medic in y retorne a lacondicin original.13. Midiendo la presin del embrague dedireccin derecho (RC)1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(13)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque la palanca delfreno de estacionamiento en la posicin deFREE = LIBRE.3) Opere la palanca del sistema de controlcomandado por la palma de la mano (PCCS)totalmente hacia la derecha.H Coloque la direccin en la posicin deneutral.4) Mida la presin del aceite mientras el motorest trabajando en baja velocidad sin cargay en alta velocidad sin carga.H Revise que la presin de aceite sevuelva 0 cuando la palanca del sistemade control de direccin comandado porla palma de la mano (PCCS) es devueltaa la posicin neutral.5) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medicin y retorne a lacondicin original.D375A-5 20-141(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA14. Forma de medir la presin del freno derechode la direccin (RB)1) Conecte el indicador de presin (1) de aceitedel comprobador hidrulico J1 en el niplepara la medicin de la presin del aceite(14)H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.2) Arranque el motor y coloque la palanca delfreno de estacionamiento en la posicin deFREE = LIBRE.3) Mida la presin del aceite mientras el motorest trabajando en baja velocidad sin cargay en alta velocidad sin carga.H Revise que la presin de aceite sevuelva 0 cuando la palanca del sistemade control de direccin comandado porla palma de la mano (PCCS) es operadatotalmente hacia la derecha.H Revise que la presin de aceite sevuelva 0 cuando es oprimido el pedal def reno o la p a la nca de l f r eno deestacionamiento es colocada en laposicin de seguro "LOCK".4) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medicin y retorne a lacondicin original.15. Midiendo la presin de lubricacin de latransmisin1) Conecte el comprobador hidrulico J2 en elniple (15) para la medicin de la presin deaceite.H Use un indicador de presin de aceitecon una capacidad de 0,98 MPa {10 kg/cm2}.2) Arranque el motor y mida la presin delaceite con el motor en alta velocidad sincarga.3) Despus de terminar la medicin, remuevael equipo de medic in y retorne a lacondicin original.20-142 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA16. Medicin de presin de salida de la vlvulapara prevencin de paradas sbitas1) Conecte el indicador de presin de aceite J1del comprobador hidrulico en el niple de lacaptacin de presin del aceite (12) y (14).H Use un indicador de presin de aceite[manmetro] con una capacidad de 5.9MPa {60 kg/cm2}. (12): Para el freno de la direccinizquierdo (14): Para el freno de la direccinderecha2) Arranque el motor y ponga el panel monitoren el "MODO DE MONITOREO", y parapreparar la vlvula de prevencin de parosbito en el modo de operacin.H Para el mtodo de operacin, veaF UN CION ES ESPEC IAL ES DELTABLERO MONITOR (EMMS).H Cdigo de ajuste: 9995 (Modo normal del frenoelctrico en "ON")H La corriente elctrica del potencimetrodel pedal de freno es mostrada en laseccin de exhibicin del hormetro deservicio (Unidad: mA).3) Ponga la palanca del freno deestacionamiento en la posicin de LIBRE ycoloque la palanca PCCS en la posicinNEUTRAL (neutral).4) Opere el motor a baja velocidad y mida lapresin de aceite.H Si la presin de salida del paro sbito dela vlvula de prevencin es como sigue,est normal. 1.13 1,57 Mpa {11,5 16,0 kg/cm2} 5) Despus de finalizar la medicin, retire losinstrumentos y vuelva a instalar las piezasdesmontadas.D375A-5 20-143(3)FORMA DE AJUSTAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISINPRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE AJUSTAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISINFORMA DE AJUSTAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN1. Remueva la cubierta de la parte baja del tanque decombustible, luego remueva el sensor develocidad de la transmisin (1).H Antes de ajustar, remueva el sensor develocidad de la transmisin, revise que lapunta del sensor no est rayada y que notenga adheridas partculas de hierro.2. Atornille el sensor de velocidad de la transmisin(1) hasta que la punta toque la punta del diente delengranaje (2).2 Roscas del sensor: Sellador de empaquetaduras (LG-5). 3. Devuelva el sensor de velocidad de la transmisin(1) entre media y una vuelta.H Ajuste la holgura a entre la punta del sensor develocidad del motor y la punta del diente delengranaje entre 0.75 1.25 mm4. Sostenga el sensor de velocidad de la transmisin(1) y apriete la contratuerca (3).3 Tuerca: 49,0 -68,6 Nm {5 -7 kgm}5. Despus de completar el ajuste, cambie laexhibicin del tablero monitor al modo demonitoreo, y revise si la velocidad de latransmisin se exhibe normalmente.H Para detalles sobre el mtodo de operacin,vea FUNCIONES ESPECIALES DELTABLERO MONITOR (EMMS).MTODO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO.H Realice la prueba sencilla del desempeo delfreno bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite del convertidor detorsin: Dentro del rango de operacin1. Pare la mquina sobre una superficie nivelada ycoloque la hoja de empuje y el desgarrador en laposicin de traslado.2. Arranque el motor y coloque la palanca del frenode estacionamiento en la posicin de FREE =LIBRE.3. Con el motor funcionando en ralent bajo, oprimafirmemente el pedal de freno y coloque palancadel sistema de control de direccin comandadopor la palma de la mano (PCCS) en direccinhacia adelante "F" y el cambio de velocidad en2a. Si sta est colocada en 1a. velocidad,habr un exceso de carga en los frenos, porlo tanto, efecte siempre esta operacin en2a. velocidad.H Coloque la direccin en la posicin deneutral.4. Oprima el pedal desacelerador y coloque elbotn del control del combustible en la posicinde alta velocidad sin carga.5. Libere gradualmente el pedal desacelerador yaumente la velocidad del motor hasta altavelocidad sin carga. Verifique que la mquina nose mueve. El convertidor de torsin queda calado, porlo tanto, durante la operacin, mantenga elpedal de freno oprimido firmemente. Porrazones de seguridad, mantenga siempre supie derecho sobre el pedal desaceleradorhasta completar la operacin de medicin.PRUEBAS Y AJUSTES MTODO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO.20-144 D375A-5H Cdigo de revisin del monitor: 31400(Velocidad de la transmisin)FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA DEL FRENOPRUEBAS Y AJUSTES DE ESTACIONAMIENTO.FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.Ajuste del pedal del frenoAjustando la palanca del freno de estacionamientoACTIVADODESACTIVADODESACTIVADOACTIVADOLIBRECERRADODESACTIVADOACTIVADOD375A-5 20-145FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA DEL FRENOPRUEBAS Y AJUSTES DE ESTACIONAMIENTO.Ajuste del pedal del freno1. Ajustar el recorrido del pedal del frenoA ju s te l a d im e ns i n b de l a cop l e de lamortiguador (2) de tal manera que la carreradel pedal (1) sea la de la dimensin a.H Cuando ajuste el recorrido del pedal defreno, desconecte del pedal la varilla defreno. Pedal de traslado a: 74 mm Dimensin de instalacin del tornilloretn: 42 mm2. Ajustando el largo instalado de la varilla delfreno1) Instale la varilla del freno (3) y suelte el pedaldel freno (1). (no oprima el pedal del freno).2) Ajuste las dimensiones instalada c y d de lavarilla del freno (3) con el torniquete (5) demanera que el carrete de la vlvula del freno(4) quede en la posicin OFF.H La contratuerca del torniquete es derosca izquierda (rosca inversa) en elextremo hacia el pedal de freno. Dimensin instalada c: 32 mm Dimensin instalada d: 14 mm3 Tuerca de seguridad: 34.3 58.8 Nm {3.5 6.0 kgm} 3. Comprobar el recorrido del pedal del freno1) Oprima el pedal del freno (1) y verifique queel recorrido sea como quedo regulado en elpaso 1 indicado anteriormente.2) Oprima el pedal de freno (1) y revise que elpedal sea detenido por el retn (6).3) Cuando el pedal de freno (1) es oprimido,revise que el recorrido del carrete ede lavlvula de freno (4) est dentro del rangocorrecto. Recorrido del carrete e: 19 23 mm4. Forma de comprobar la presin del aceite delos frenos1) Arranque el motor y coloque el tableromonitor en el MODO DE AJUSTE.H Para el mtodo de operacin, veaFU NCIO NES ESPECIALES DELTABLERO MONITOR (EMMS).H Cdigo de ajuste: 9996 (Modo de liberacin del frenoelctrico)2) Con la palanca del freno de estacionamientoen la posicin libre "FREE", oprima el pedalde freno y revise que la presin del aceite delfreno en ambos lados se vuelva 0.H Para los puntos de medicin de lap res in de ace i te de l f reno, veaMIDIENDO LA PRESIN DEL ACEITE5. Regulacin inicial del potencimetro delfrenoColoque el interruptor de arranque en laposicin "ON", coloque el tablero monitor en elMODO DE AJUSTE, y coloque el potencimetrodel freno en el valor inicial.H Para el mtodo de operacin, veaFUNCIONES ESPECIALES DEL TABLEROMONITOR (EMMS).H Cdigo de ajuste: 0005 (A juste de l pun to ce ro de lpotencimetro del freno)Ajus tan d o la p a lan ca de l f re no d eestacionamiento6. Ensamble e Instalacin del conjunto de lapalanca1) Ensamblaje del conjunto de la palanca (7) yajuste de la operacin del interruptorlimitador (8).H Al ensamblar el conjunto de la palanca,desconecte de la palanca el cable delfreno de estacionamiento. Palanca levantada: OFF, palancabajada: ON Recorrido de actuacin del interruptorlimitador: 3 mm2) Instale el conjunto de la palanca (7).7. Longitud instalada de ajuste del cable delfreno de estacionamiento1) Conecte el cable (9) del freno deestacionamiento en la palanca y en lavlvula y ajuste la dimensin instalada f y g. Dimensin instalada f del cable: 112.8 mm Dimensin instalada g del cable: 114.0mm2) Opere la palanca del freno deestacionamiento (10) entre la posicin libre"FREE" y la posicin trabado "LOCK", yajuste la posicin del extremo de la varilla(11) de tal manera que el recorrido delcarrete h de la vlvula de freno (4) sea elcorrecto. Recorrido del carrete h: 23.0 mm20-146 D375A-5DEL TREN DE FUERZA.FORMA DE AJUSTAR EL PEDAL DEL FRENO Y LA PALANCA DEL FRENOPRUEBAS Y AJUSTES DE ESTACIONAMIENTO.8. Forma de comprobar la presin del aceite delos frenosArranque el motor y coloque la palanca del frenode e s ta c io nam i en to e n la p os i c i n deLIBERADO y tranquelo y verifique que la presindel aceite de los frenos va a ser como se indica.H Para detalles acerca del mtodo demedicin de la presin de aceite del freno,vea MIDIENDO LA PRESIN DEL ACEITEDEL TREN DE FUERZA. Posicin de TRANCADO: 0, Posicin deLIBRE: Presin especificada9. Comprobacin del interruptor limitador1) Arranque el motor y coloque el tableromonitor en el MODO DE AJUSTE.H Para el mtodo de operacin, veaF UN CION ES ESPEC IAL ES DELTABLERO MONITOR (EMMS). Cdigo de revisin del monitor: 40910 (Ingreso 1 del interruptor delcontrolador de direccin)2) Arranque el motor y coloque la palanca delfreno de estacionamiento en la posicin deLIBERADO y tranquelo y verifique que lapresin del aceite de los frenos va a sercomo se indica.D375A-5 20-147PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA POSICIN DE LA CONSOLA DE LA PALANCA PCCSAJUSTE DE LA POSICIN DE LA CONSOLA DE LA PALANCA PCCS1. Coloque el asiento del operador (1) en laposicin hacia adelante (dormitar).2. Bajo estas condiciones, verifique que la consola(2) est paralela con el asiento del operador (1).H Si sta no est paralela, ajuste la dimensininstalada a de la varilla (3). Dimensin a estndar instalada: 179 mmH La contratuerca de la parte trasera deltorniquete tiene rosca izquierda (roscainversa).20-148 D375A-5MTODO PARA ESCAPE DE EMERGENCIA CUANDO HAY UNA FALLA ENPRUEBAS Y AJUSTES EL TREN DE FUERZAMTODO PARA ESCAPE DE EMERGENCIA CUANDO HAY UNA FALLA EN EL TREN DE FUERZAH Herramientas empleados para la salida deemergencia1. Mtodo para escape de emergencia usando lacaja de interruptores (usando la K1)H Si ocurre un problema en el sistema elctrico delcontrol del tren de fuerza (direccin, velocidad,virajes) y la mquina no se mueve, efecte elescape de emergencia de la siguiente manera.H Con este procedimiento, es necesario tener laposibilidad de arrancar el motor. Si el motor noarranca, vea MTODO DE ESCAPE DEEMERGENCIA USANDO EL DISPOSITIVOPARA LIBERACIN DEL FRENO.1) Conecte el conjunto del interruptor [1] al arnsde cables [2] del dispositivo de escape deemergencia K1. Resistor (2) controla el voltaje motriz delsolenoide, conctelo al arns de cablesantes de conectarlo a la mquina. Con el objeto de prevenir una actuacinerrnea, coloque todos los interruptores derango de velocidad del conjunto delinterruptor (1) en la posicin "OFF" y elinterruptor de direccin en la posicin "P".2) Abra la cubierta de inspeccin del guardabarrosizquierdo y conctelo al arns de cables (3) y alos conectores PL1 (1) y PL2 (2). Conector PL1 (1): Conctelos al extremo demacho y hembra. Conector PL2 (2): Conctelo al extremo demacho.H El extremo hembra del conector PL2permanece desconectado, por lo tanto,cbralo con un plstico.H Introduzca el conjunto del interruptor (1)dentro de la cabina a travs de la ventana dela cabina.3) Adentro de la caja de fusibles, desconecte el relde seguridad de posicin neutral (NSF) luegoconecte la espiga (3) y la espiga (5) del conectordirectamente en el extremo del arns de cables.H Con esta operacin, el rel de seguridadneutral o el controlador de la transmisin notrabajarn, por lo tanto, efecte estaoperacin solamente si el motor no arrancaelctricamente. Con este mtodo, si el motor arranca, lafuncin del rel de seguridad de la posicinneutral no trabajar, por lo tanto, antes dearrancar el motor, coloque la palanca delfreno de estacionamiento en la posicin detraba "LOCK" y todas las funciones de lapalanca del sistema de control de direccincomandado por la palma de la mano (PCCS)en posicin neutral. Con este mtodo, arranque el motorsolamente cuando efecte un escape deemergencia. En todos los otros casosdonde el motor no arranque, efecte lalocalizacin de fallas y repare la causa.4) Arranque el motor y coloque la palanca del frenode estacionamiento en la posicin de FREE =LIBRE.5) Opere el conjunto del interruptor (1) y mueva lamquina a un lugar seguro.H El interruptor de velocidad tiene un circuitoSmbolo Pieza No. Nombre de la PiezaK119M-06-32820 Conjunto de interruptor7824-66-6430 Resistencia195-06-71220 Arns de cables2 790-190-1600 Conjunto de la bombaD375A-5 20-149elctrico que ofrece prioridad de operacinal interruptor de baja velocidad.MTODO PARA ESCAPE DE EMERGENCIA CUANDO HAY UNA FALLA ENPRUEBAS Y AJUSTES EL TREN DE FUERZA2. Mtodo de escape de emergencia usando eldispositivo de liberacin del freno (usando elK2)H Si el motor no se puede arrancar y el frenode estacionamiento no se puede liberar,efecte el escape de emergencia de lasiguiente manera.1) Ensamble el conjunto de la bomba K2.2) Instale al exterior de la cabina del operadorla bomba de volumen (1) del conjunto debomba K2.3) Remueva la cubierta por debajo del tanquede combustible, luego desconecte lamanguera de suministro (3) de la vlvula delsolenoide extractor del pasador.4) Conecte la manguera de la punta delconjunto de la bomba K2 a la manguera desuministro.H Bloquee el extremo de la vlvulasolenoide con un tapn.5) Ponga en ON el interruptor del arranque yco lo que la pa lan ca d e l f re no deestacionamiento en la posicin de FREE =LIBRE.6) Opere la bomba de volumen para elevar lapresin del aceite liberador del freno a lapresin inicial. Presin inicial aprox. 2.74 MPa{aprox.28 kg/cm2}H Un acumulador est instalado en elcircuito, por lo tanto es necesario operarla manija entre 30 y 50 veces para elevarla presin del aceite.H Si la presin no sube sobre la presinestablecida, la presin establecida de lavlvula de alivio puede llegar a estarmuy baja, por lo tanto, ajstela.7) Remolque la mquina a un lugar seguro.H La presin del aceite de liberacin delfreno se reducir gradualmente debidoal escape interno, y el freno actuardespus de aprox imadamente unminuto, por lo tanto, efecte rpidamentela operacin.H Cuando la presin de liberacin delfreno disminuye aproximadamente a1.57 MPa {16 kg/cm2} , e l freno esactivado. En este caso, opere con labomba de volumen nuevamente paraelevar la presin liberadora del freno alvalor de la presin inicial.20-150 D375A-5AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA LIBREPRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA LIBREAJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA LIBREH Si hay desgaste en la gua del lado de la ruedatensora, en las guas del tope y del fondo, o enla placa gua, y la rueda tensora se balanceahacia un lado o est en ngulo, ajstela de lasiguiente manera.1. Trasldese por 1 o 2 metros sobre una superficieplana, luego mida el espacio libre a (exterior einterior).2. Si la holgura a supera los 3 mm, desmonte elperno (1) y reduzca el nmero de lminas deajuste (2). Holgura estndar a en cada lado: 0 -0,5 mm Tipos de grueso de las lminas de ajuste:0,5 mm, 1,0 mmH Cuando la mquina est nueva, tieneinstalado en cada lado un espaciador de 10mm. de grosor.H Cuando ajuste, reduzca uniformemente elgrosor de los espaciadores del interior y delexterior.3 Perno de montaje: 824 -1030 Nm {84 -105 kgm}INSPECCIONE EL DESGASTE DE LA RUEDA DENTADAH Copie sobre un papel transparente EL DIBUJODE LA DIMENSIN BSICA DEL DIENTE DELA RUEDA DENTADA, y colquelo directamentesobre la rueda dentada para juzgar si esaceptable o no el desgaste de la rueda dentada.PRUEBAS Y AJUSTES INSPECCIONE EL DESGASTE DE LA RUEDA DENTADAD375A-5 20-151PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGAPRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGAProbando1. Avance la mquina sobre una superficiehorizontal y pare.H Pare la mquina sin usar el freno2. Ponga una barra recta de acero (1) en el tope dela oruga entre la rueda tensora y el rodillosuperior delantero, y mida el espacio libre "a"desde el fondo la barra de acero hasta la garrade la zapata. Holgura estndar a: 20 -30 mmAjusteH Si la tensin de la oruga de las zapatas no estcorrecta, haga el ajuste en la forma siguiente.1. Desmonte la tapa (2).2. Si la tensin es muy alta:Afloje el tapn (3) y libere un poco de la grasa. Hay el peligro de que el tapn salga volandopor la alta presin interna de la grasa, por lotanto, nunca afloje el tapn ms de unavuelta.3 Tapn: 59 -88 Nm {6 -9 kgm}3. Si la tensin es muy baja:Inyecte grasa a travs de la boquilla de engrase(4).H Si la tensin de la oruga es deficiente,mueva la mquina lentamente hacia atrs ohacia adelante.20-152 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJOPRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJOH Instrumentos para comprobacin y ajuste de lapresin de aceite del equipo de trabajoMidiendo (Midiendo con el medidor de presinde aceite)H Mida la presin del aceite del equipo de trabajobajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C1. Midiendo la presin de alivio de la bombadelantera1) Desconecte de los cilindros las manguerasde los cilindros de levantamiento de la hoja ytapone el lado de la vlvula de control. Bridas para bloqueo. 07379-01260 (4 piezas)H Tapone tambin el lado del cilindro contapones de corcho, etc.2) Desmonte el sensor (9) de la presin de labomba grande del equipo de trabajo.3) Instale el adaptador Q2, la boquilla (1) delprobador hidrulico S1, y el sensor depresin (9), y conctelo con el medidor depresin de aceite (2).H Use un indicador de presin de aceite[manmetro] con una capacidad de 39,2MPa {400 kg/cm2}.4) Arranque el motor, y restablezca la palancadel cierre de seguridad.5) Haga funcionar el motor en ralent bajo y enalta velocidad sin carga y opere la palancade la hoja de empuje para aliviar el circuitodel cilindro de levantamiento de la hoja Midala presin del aceite en este momento.6) Despus de finalizar la medicin, retire losinstrumentos y vuelva a instalar las piezasdesmontadas.SmboloPieza No. Nombre de la PiezaS1799-101-5002 Comprobador hidrulico790-261-1204 Probador hidrulico digital2790-261-1321 Adaptador07002-11823 Anillo-0D375A-5 20-153(3)PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO2. Midiendo la presin de alivio de la bombacentral1) Desmonte el sensor (10) de la presin de labomba pequea del equipo de trabajo.2) Instale el adaptador Q2, la boquilla (1) delprobador hidrulico S1, y el sensor depresin (10), y conctelo con el medidor depresin de aceite (2).H Use un indicador de presin de aceite[manmetro] con una capacidad de 39,2MPa {400 kg/cm2}.3) Arranque el motor, y restablezca la palancadel cierre de seguridad.4) Haga funcionar el motor en ralent bajo y enalta velocidad sin carga y opere la palancade la hoja de empuje o la palanca deldesgarrador para aliviar el circuito de cadacilindro. Mida la presin del aceite en estemomento.5) Despus de finalizar la medicin, retire losinstrumentos y vuelva a instalar las piezasdesmontadas.20-154 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJOMedicin (Medido con el tablero monitor)H Mida la presin del aceite del equipo de trabajobajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: 45 55CH La presin de descarga, la presin de alivioprincipal, la presin de alivio de la inclinacin dela hoja, la presin de alivio del paso de la hoja, yla presin de alivio del levantamiento de la hoja,tambin se pueden medir en el "Modo Auxiliarde la Clnica PM" del modo del operador deltablero monitor.H Las presiones de ambas bombas, la delantera(F) y la trasera (R) pueden ser medidassimultneamente en el "Modo de Monitoreo deExhibicin Doble" del modo de servicio.1. Midiendo la presin de alivio de la bombadelantera1) Desconecte de los cilindros las manguerasde los cilindros de levantamiento de la hoja ytapone el lado de la vlvula de control. Bridas para bloqueo. 07379-01260 (4 piezas)H Tapone tambin el lado del cilindro contapones de corcho, etc.2) Arranque el motor y ponga el panel monitoren el "Modo de Monitoreo" para preparar lamedicin de la presin del aceite.H Para el mtodo de operacin, veaF UNCIO NES ESPECIALES D ELTABLERO MONITOR (EMMS). Cdigo de revisin del monitor: 70700 (Presin de aceite de labomba delantera del equipo de trabajo)H La presin de aceite est exhibida en laseccin de la pantalla de exhibicin delhormetro de servicio en intervalo 1 kg/cm2.3) Arranque el motor, y restablezca la palancadel cierre de seguridad.4) Haga funcionar el motor en ralent bajo y enalta velocidad sin carga y opere la palancade la hoja de empuje para aliviar el circuitodel cilindro de levantamiento de la hoja.Mida la presin del aceite en este momento.D375A-5 20-155(3)PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO2. Midiendo la presin de aceite de la bombacentral1) Arranque el motor y ponga el panel monitoren el "Modo de monitoreo" para preparar lamedicin de la presin de aceite.H Para detalles sobre el mtodo deop erac i n , vea FU NCIO NESESPECIALES DEL TABL EROMONITOR (EMMS). Cdigo de revisin del monitor: 70702 (Presin de aceite de labomba central del equipo de trabajo)H La presin de aceite del motor estexhibida en la seccin de la pantalla deexhibicin del hormetro en MPa.2) Arranque el motor, y restablezca la palancadel cierre de seguridad.3) Haga funcionar el motor en ralent bajo y enalta velocidad sin carga y opere la palancade la hoja de empuje o la palanca deldesgarrador para aliviar el circuito de cadacilindro. Mida la presin del aceite en estemomento.Ajuste1. Ajustando la presin de alivio de la bombafrontalH Si la presin de alivio de la bomba frontal noest correcta, ajuste la vlvula de alivioprincipal (1) de la vlvula de inclinacin de lahoja de empuje de la siguiente manera.1) Abra la cubierta del lado derecho.2) Desmonte la tapa (2).3) Para ajustar, afloje la contratuerca (3), luegogire el tornillo de ajuste (4).H Gire el tornillo de ajuste de la siguientemanera. Para INCREMENTAR la presin, gire en laDIRECCIN DE LAS AGUJAS DELRELOJ Para DISMINUIR la presin, gire en laDIRECCIN CONTRARIA A LA DE LASAGUJAS DEL RELOJH Cantidad de ajuste por cada vuelta deltornillo de ajuste: Aprox. 2.43 MPa {aprox. 24.8 kg/cm2)3 Tuerca de seguridad: 11.8 14.7 Nm {1.2 1.5 kgm} 4) Instalar la cubierta (2).3 Cubierta: 29.4 39.2 Nm {3 4 kgm} 5) Despus de finalizar el ajuste, repita el20-156 D375A-5procedimiento de medicin para comprobarnuevamente la presin de control.PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE DEL EQUIPO DE TRABAJO2. Ajustando la presin de alivio de la bombacentralH Si la presin de alivio de la bomba central noest correcta, ajuste la vlvula de alivioprincipal (5) de la inclinacin de la hoja deempuje y la vlvula "Lo" del desgarrador dela siguiente manera.1) Abra la cubierta del lado derecho.2) Desmonte la tapa (6).3) Para ajustar, afloje la contratuerca (7), luegogire el tornillo de ajuste (8).H Gire el tornillo de ajuste de la siguientemanera. Para INCREMENTAR la presin, gire enla DIRECCIN DE LAS AGUJAS DELRELOJ Para DISMINUIR la presin, gire en laDIRECCIN CONTRARIA A LA DE LASAGUJAS DEL RELOJH Cantidad de ajuste por cada vuelta deltornillo de ajuste: Aprox. 2.43 MPa{aprox. 24.8 kg/cm2}4) Instalar la cubierta (6).3 Cubierta: 29,4 -39,2 Nm {3 -4kgm}5) Despus de finalizar el ajuste, repita elprocedimiento de medicin para comprobarnuevamente la presin de control.D375A-5 20-157(3)PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO DEPRUEBAS Y AJUSTES CONTROLPRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE CONTROLH Herramientas para la medicin de la presinprincipal del circuito de controlMedicin Pare la mquina sobre un terreno nivelado, bajecompletamente el equipo de trabajo sobre elterreno , luego coloque la palanca del freno deestacionamiento y la palanca de seguridad en laposicin de seguro "LOCK".H Mida la presin principal del circuito de controlbajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C1. Abra la cubierta del lado derecho.2. Desmonte el tapn (1) para medir la presin deaceite.3. Instale el niple L2, luego conecte el medidor depresin del aceite (1) comprobador hidrulicoL1.H Use un indicador de presin de aceite conuna capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.4. Arranque el motor, hgalo funcionar en altavelocidad sin carga, y mida la presin del aceitecuando la palanca de la hoja de empuje y lapalanca del desgarrador estn colocadas en laposicin de sostn "HOLD"5. Despus de terminar la medicin, remueva elequipo de medicin y retorne a la condicinoriginal.SmboloPieza No. Nombre de la PiezaL1799-101-5002 Comprobador hidrulico790-261-1203 Comprobador hidrulico tipo digital2 799-101-5210 Niple (PT1/4):20-158 D375A-5PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL CIRCUITO DEPRUEBAS Y AJUSTES CONTROLAjusteH Si la presin principal del circuito de control noest correcta, ajuste la vlvula de alivio de carga(2) de la siguiente manera.1) Para ajustar, afloje la contratuerca (3), luegogire el tornillo de ajuste (4).H Gire el tornillo de ajuste de la siguientemanera. Para INCREMENTAR la presin,gire en la DIRECCIN DE LASAGUJAS DEL RELOJ Para DISMINUIR la presin, gire enla DIRECCIN CONTRARIA A LADE LAS AGUJAS DEL RELOJH Cantidad de ajuste por cada vuelta deltornillo de ajuste: 0.77 MPa (7.8 kg/cm2)3 Tuerca de seguridad: 54 -74 Nm { 5.5 0 2.0 kgm}2) Despus de finalizar el ajuste, repita elprocedimiento de medicin para comprobarnuevamente la presin de control.D375A-5 20-159(3)PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPCFORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPCH Herramientas para medir la presin de salida dela vlvula PPC Pare la mquina sobre un terreno nivelado, bajecompletamente el equipo de trabajo sobre elterreno , luego coloque la palanca del freno deestacionamiento y la palanca de seguridad en laposicin de seguro "LOCK".H Revise que la presin del aceite del circuito decontrol sea la correcta antes de medir la presinde salida de la vlvula PPC.H Mida la presin de salida de la vlvula PPC bajolas condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55C1. Desmonte la tapa del lado del tanque hidrulico2. Remueva el interruptor de presin de aceite o eltapn (1) para medicin de presin de aceite delcircuito que va a ser medido.H Para detalles del circuito que se vaya amedir, vea el dibujo en la prxima pginaH Para los circuitos donde no hay interruptorde presin de aceite, o tapn para lamedicin de la presin de aceite instalados,encaje acoples M2, M3.3. Instale el niple (1) del comprobador hidrulicoM1, luego conecte el medidor de presin delaceite (2).H Use un indicador de presin de aceite con4. Arranque el motor y coloque la palanca parainmovilizar el equipo de trabajo en posicinLIBRE (FREE).5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga yopere la palanca de control del circuito que sevaya a medir y mida la presin del aceite.H Cuando mida, opere totalmente la palancade control. H Para BAJAR la hoja, opere a la posicin deFLOTAR6. Despus de terminar la medicin, remueva elequipo de medicin y retorne a la condicinoriginal.Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaM1799-101-5002 Comprobador hidrulico790-261-1204 Comprobador hidrulico tipo digital2 799-401-3100Adaptador de captacin de presin de aceite(Tamao 02)3 799-401-3200Adaptador de captacin de presin de aceite (Tamao 03)20-160 D375A-5una capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPCVlvula de cierre PPCVlvula PPC de la hoja Vlvula PPC del desgarrador Coneccin vista desde el lado de la palancaVlvula de carga PPCFrente dela mquinaElevacin de hoja (inferior)Coneccin vista desde el lado de la palancaInclinacin de la hoja (izq.)Inclinacin del desgarrador (HACIA ADELANTE)Elevacin del desgarrador ( HACIA ARRIBA)Vlvula de elevacinde la hoja Vlvula Lo de inclinacin de hoja/desgarradorElevacin de hoja (Elevar)Inclinacin de hoja (Der.)Inclinacin del desgarrador (atras)Inclinacin del desgarrador (hacia abajo)D375A-5 20-161PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL JUEGO DE LA VLVULA PPCAJUSTE DEL JUEGO DE LA VLVULA PPCH Si hay un juego excesivo en la apunta de laspalancas del desgarrador y de la hoja deempuje, ajuste la vlvula PPC de la siguientemanera.H Esta figura muestra la vlvula PPC para eldesgarrador. Dimensin del juego estndar a :0.5 a 3.0 mm a un punto 200 mm desde elcentro de rotacin de la palanca (amboshacia el frente y hacia atrs, y de izquierda aderecha)1. Remueva el fuelle (1).2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y gire el disco(3) para ajustar la cantidad de juego.H Cuando haga esto, no haga mover el pistn.3. Fije el disco (3) en posicin y apriete la tuerca deseguridad (2).3 Tuerca de seguridad: 98 -127 Nm {10-13 kgm}4. Instale el fuelle (1)20-162 D375A-5(3)MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DELPRUEBAS Y AJUSTES EXTRACTOR DE PASADOR DEL DESGARRADOR.MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DE PASADOR DEL DESGARRADOR.H Instrumentos para medir la presin de salida dela vlvula solenoide del extractor de pasador deldesgarrador. Pare la mquina sobre un terreno nivelado, bajecompletamente el equipo de trabajo sobre elterreno , luego coloque la palanca del freno deestacionamiento y la palanca de seguridad en laposicin de seguro "LOCK".H Mida la presin de salida de la vlvula solenoidedel extractor de pasador del desgarrador bajolas condiciones siguientes: Temperatura del aceite del convertidor detorsin: 45 -55C1. Desconecte la manguera (1) y (2) del cilindro delextractor del pasador.2. Instale el niple P2, luego conecte nuevamentelas mangueras.3. Instale el niple (1) del comprobador hidrulicoP1, luego conecte el medidor de presin delaceite (2).H Use un indicador de presin de aceite conuna capacidad de 5.8 MPa {60 kg/cm2}.4. Arranque el motor, hgalo funcionar en altavelocidad sin carga y mida la presin del aceitecuando se activa el interruptor del extractor delpasador del desgarrador.5. Despus de terminar la medicin, remueva elequipo de medicin y retorne a la condicinoriginal.SmboloPieza No. Nombre de la PiezaP1799-101-5002 Comprobador hidrulico790-261-1204 Comprobador hidrulico tipo digital2 799-401-3200Adaptador de captacin de presin de aceite (Tamao 03)D375A-5 20-163REVISANDO LA LOCALIZACIN DE LA CAUSA DEL ESCAPE INTERNOPRUEBAS Y AJUSTES HIDRULICO DE LA HOJA DE EMPUJE Y DEL DESGARRADOR.REVISANDO LA LOCALIZACIN DE LA CAUSA DEL ESCAPE INTERNO HIDRULICO DE LA HOJA DE EMPUJE Y DEL DESGARRADOR.H Si ocurre un escape hidrulico interno en loscircuitos de la hoja de empuje o del desgarrador,revise de la siguiente manera si la causa est enlos empaques del cilindro o en la vlvula decontrol.1. Coloque el cilindro a ser inspeccionado en lasiguiente posicin, luego pare la mquina.1) Cilindro de levantamiento de la hojaEmpuje la hoja contra la tierra para elevar laparte delantera del chasis.H El cilindro de levantamiento de la hojatiene una vlvula de pistn integral, porlo tanto, no opere el cilindro hasta el finalde su recorrido.2) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora(der.)Extienda totalmente el vstago del cilindrode inclinacin, luego empuje la hoja contra elterreno para elevar el lado derecho delchasis.3) Cilindro de levantamiento del desgarradorEmpuje el desgarrador contra la tierra paraelevar la parte trasera del chasis.2. Opere la palanca de control en la direccin deextender el vstago del cilindro, y revise elmovimiento del cilindro. Si el movimiento de descenso se vuelverpido, el empaque est defectuoso. Si no hay cambio en la velocidad, la vlvulade control est defectuosa.H Si no hay ms presin en el acumulador,haga func ionar e l mo tor du ran te 10segundos para cargar el acumulador.[Referencia:] Si la causa del escape hidrulicointerno est en el empaque, lave lo c id ad de l m ov im i en to dedescenso en la operacin indicadaarriba se volver ms rpida por lassiguientes razones.1) Si el equipo de trabajo se coloca en la posicinanterior (presin de sujecin aplicada al extremoinferior), el aceite que se encuentra en elextremo inferior se escapa hacia el extremo delcabezal. Sin embargo, el volumen en el extremode la cabeza es menor que el del extremo delfondo (en una cantidad proporcional al volumendel vstago), por lo tanto, si el aceite fluye haciaadentro proviniendo del extremo del fondo, secrecer la presin interna en el extremo de lacabeza.2) Si crece la presin interna en el extremo de lacabeza, se crear un balance en proporcin aesto y a cierta presin (esta difiere de acuerdo ala cantidad de escape) Cuando la presin sevuelve balanceada, la velocidad del movimientode descenso se vuelve ms lenta.3) En esta condicin, si la palanca es operada comose muestra arriba, el circuito en el extremo de lacabeza es conectado con el circuito de drenaje(el extremo del fondo es cerrado por la vlvula deretencin) y el aceite en el extremo de la cabezafluye hacia el circuito de drenaje. Comoresultado, se pierde el balance y la velocidad del20-164 D375A-5movimiento de descenso se incrementa.)(3)MEDICIN DEL ESCAPE DE ACEITE EN EL CILINDRO DEL EQUIPO DEPRUEBAS Y AJUSTES TRABAJOMEDICIN DEL ESCAPE DE ACEITE EN EL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJOH Herramientas para la medicin del escape deaceite desde el cilindro del equipo de trabajoH Mida la fuga de aceite dentro del cilindrohidrulico bajo las siguientes condiciones. Temperatura del aceite hidrulico: 45 -55CH El cilindro de levantamiento de la hoja tiene unavlvula de pistn integral, por lo tanto el escapeinterno no se puede medir.1. Extienda totalmente el cilindro que va a sermedido, y colquelo en la postura de medicin.1) Cilindro de inclinacin de la hojaExtraer el cilndro que va a ser medido hastael final de su recorrido.2) Cilindro elevador del desgarradorRemueva el pasador del vstago y bajetotalmente el desgarrador.3) Cilindro de inclinacin del desgarrador:Incline el desgarrador completamente haciaadelante.2. Desconecte la tubera del extremo de la cabezadel cilindro y tape la manguera con un tapnretenedor del aceite.H Retire la cubierta cuando desconecte lamanguera del cilindro de inclinacin de lahoja Tener cuidado para no desconectar latubera por el extremo inferior.3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga yaplique la presin de alivio al extremo inferior delcilindro. Cilindro de inclinacin de la hoja: Extraer elci lndro que va a sermedido Cilindro de levantamiento del desgarrador:Baje el desgarrador Cilndro de inclinacin del desgarrador:Incline el desgarradorhacia adelante4. Espere por 30 segundos, y despus medir lacantidad de aceite que se escapa durante elminuto que sigue5. Despus de terminar la medicin, retorne a lacondicin original.Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaT Disponible en el comercio Cilindro de medicinFinal del recorridoManguera Presin de alivioManguera de desconeccinD375A-5 20-165(3)LIBERE LA PRESIN REMANENTE EN LOS CILINDROS DEL EQUIPO DELIBERE LA PRESIN REMANENTE EN LOS CILINDROS DEL EQUIPO DETRABAJO.PRUEBAS Y AJUSTES TRABAJO.LIBERE LA PRESIN REMANENTE EN LOS CILINDROS DEL EQUIPO DE TRABAJO.H Cuando desconecte la tubera entre la vlvulade control y el cilindro del equipo de trabajo,libere primero la presin remanente dentro delcircuito de la siguiente manera.1. Afloje lentamente la tapa del agujero desuministro de aceite para aliviar la presindentro del tanque hidrulico.2. Coloque la palanca de traba de seguridad en laposicin libre "FREE", luego opere las palancasde control del equipo de trabajo hacia el frente,atrs, izquierda y derecha.H Cuando las palancas se operan 2 3 veces,se elimina la presin del acumulador.3. Arranque el motor, hgalo funcionar en ralentdurante aproximadamente 5 segundos, luegopare el motor.4. Repita 2 3 veces la operacin en los pasos 2 y3 citados anteriormente.FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO.H Despus de remover o instalar los cilindros delequipo de trabajo o de desconectar o conectartubera hidrulica, purgue el aire del circuito dela siguiente manera.1. Arranque el motor y hgalo funcionar en ralentpor aproximadamente 5 minutos.2. Trabaje el motor en ralent, y extienda y recoja 4- 5 veces los cilindros de la direccin.H Pare el vstago del pistn aproximadamentea 100 mm antes del extremo de su recorrido.Nunca lo opere a la posicin de alivio".3. Haga funcionar el motor en alta velocidad sincarga y repita el procedimiento del Paso 2.4. Haga funcionar el motor en ralent, y opere elvstago del pistn hasta el final de su recorridopara aliviar el circuito.PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO.20-166 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE AJUSTAR LA POSICIN DE LA PALANCA DEL DESGARRADOR.FORMA DE AJUSTAR LA POSICIN DE LA PALANCA DEL DESGARRADOR.H Use el siguiente procedimiento para ajustar lapalanca del desgarrador a su posicin ptima.H Es posible ajustar la posicin de la palanca deldesgarrador dentro de un rango de 40 mmhacia el frente o hacia atrs desde el centro deleje de la palanca.1. Ajustando dentro de un rango de 40 mm desdeel centro hacia atrs1) Afloje el perno de seguridad (1).2) Coloque la palanca (2) en la posicinptima.3) Apriete el perno de traba (1) para aguantaren posicin la palanca (2).2. Ajustando dentro de un rango de 40 mm desdeel centro hacia el frente1) Afloje el perno de seguridad (1).2) Retire la palanca (2) e invirtala 180.3) Instale la palanca (2) en la palanca (5) ycolquela en la posicin optima.4) Apriete el perno de traba (1) para aguantaren posicin la palanca (2).5) Afloje la tuerca (3).6) Gire el botn (4) v180.7) Apriete las tuercas (3) para sostener en laposicin el botn (4).D375A-5 20-167(2)PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE LA PALANCA DE CIERRE DEL EQUIPO DE TRABAJOAJUSTE LA PALANCA DE CIERRE DEL EQUIPO DE TRABAJO1. Ajuste la dimensin a entre los pasadores de lavarilla (1) Dimensin a entre pasadores: 444 mm2. Conecte la varilla (1) a la palanca del cierre deseguridad (2) y la vlvula (3) de cierre PPC.3. Instale la conexin del pasador (4) en el extremode la palanca de traba de seguridad de talmanera que la chaveta de patas quede hacia elexterior de la mquina.20-168 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE AJUSTAR LA HOJA TOPADORAFORMA DE AJUSTAR LA HOJA TOPADORAH Si la hoja de empuje ha sido removida odesensamblada, ajstela de la siguientemanera.1. Procedimiento para ajustar conespaciadores cuando se ensambla1) Use espaciadores para ajustar el espaciolibre en la porcin central (1).Nota: Ajuste de tal manera que el juego dela bola y la porc in esf r ica endireccin axial quede menos de 1 mm.Revise que la bola gire suavemente.2) Use espaciadores para ajustar el espaciolibre en la porcin de levantamiento (2).Localizacin para el ajusteEspacio LibreHolgura estndarGrueso estndar de las lminas de ajuste1 a Ver nota: 4,5mmLocalizacin para el ajusteEspacio LibreHolgura estndarGrueso estndar de las lminas de ajuste2 b Mx. 1 mm 4,0mmD375A-5 20-169PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE AJUSTAR LA HOJA TOPADORA3) Use espaciadores para ajustar el espaciolibre entre la porcin del mun (3) (tipo deajuste por espaciador)2. Ajustando la inclinacin de la hoja1) Ajuste la dimensin de instalacin d deltirante (4) con la agarradera. Dimensin de instalacind del tirante(3): 1.554 mm2) Mida la inclinacin hacia la derecha eizquierda e1 y e2. Inclinacin derecha e1: Aprox. 700 mm. Inclinacin izquierda e2: Aprox. 700 mm.3) Si la inclinacin no es la misma en los ladosizquierdo y derecho, ajuste como se indicaadelante, la dimensin de instalacin d delbrazo (4) para lograr la misma inclinacin enambos lados. e1 > e2: Efecte un ajuste ms fino paraprolongar la dimensin de instalacin d. e1 < e2: Efecte un ajuste ms fino paraacortar la dimensin de instalacin d.Localizacin para el ajusteEspacio LibreHolgura estndarGrueso estndar de las lminas de ajuste3 c 1.560,65mmHolgura total 12mm20-170 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LOS POTENCIMETROS DE LA PALANCA PCCSAJUSTE DE LOS POTENCIMETROS DE LA PALANCA PCCSCuando ajuste el conjunto de la palanca independientemente1. Posicin de la palanca en NEUTRO ((direccin,ambos avance & retroceso)2. Usando un ohmimetro (2), mida la resistenciaentre el pasador 5 V y espiga. (Vea tabla 1)(ej. Para ST1, mida la resistencia entre lospasadores A (5 V) y H (SIG))3. Usando un ohmimetro (2), mida la resistenciaentre la espiga y el pasador de TIERRA. (Veatabla 1)(ej. Para ST1, medicin entre el pasador H (SIG)y G (GND))4. Ajuste resistencia para que X = Y(tolerancia:: X Y Z 0.04 k) al mover ligeramente elcuerpo del potenciometro. (desajuste tornillos (1) antes de ajustar)5. Asegure el potencimetro en su lugar apretandoel tornillo (1).Tabla 1POTENCIOMETRO No.Espiga No.5 V SIG TIERRA1 ST1 A H G2 ST2 M E F3 FR3 L K J4 FR4 O P QX kzY kzTraseroFrontalD375A-5 20-171PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LOS POTENCIMETROS DE LA PALANCA PCCSDiagrama del circuito elctrico relacionadoON DE COMB USTIBLEPALANCA DE TRASLADOGIROGIROTRASLADOTRASLADOBOTON HACIA ARRIBABOTON HACIA ABAJOSealTIERRAGIRO DE PALANCA DE TRASLADO 1 FUENTE DE ENERGIA (5V) INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA (NO) INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ABAJO (NO) INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ABAJO (COM) GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 2 GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 2 TIERRA GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 1 TIERRA GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 1 TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 3 TIERRA TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 3 TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 3 FUENTE DE ENERGIA (5V) GIRO DE PALANCA DE TRASLADO 2 FUENTE DE ENERGIA (5V) INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA (COM) TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 4 FUENTE DE ENERGIA (5V) TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 4 TRASLADO DE PALANCA DE TRASLADO 4 TIERRA BOTON DE COMBUSTIBLE FUENTE DE ENERGIA (5V) BOTON DE COMBUSTIBLE BOTON DE COMBUSTIBLE TIERRA INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA (NC) INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ABAJO (NC) 20-172 D375A-5BOT POTENCIO-METROPRUEBAS Y AJUSTES REVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCSREVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCS1. Instale la palanca PCCS pre-ajustada a la mquina.(Para detalles, vea DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA PALANCA DEL PCCS)2. Posicin de la palanca PCCS en NEUTRO (direccin, ambos avance & retroceso)3. Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.4. Revise el voltaje de cada potencimetro (ST1, 2 & FR3, 4) usando el modo de monitoreo del tablero monitor (Para detalles, vea FUNCIN ESPECIAL DEL PANEL MULTI-MONITOR EMMS)5. El voltage de cada potencimetro deve ser de 2,500 50 mVAJUSTANDO EN LA CONDICION ADJUNTA1. Posicin de la palanca PCCS en NEUTRO (direccin, ambos avance & retroceso)2. Usando un ohmimetro (4), ajuste el voltaje girando lentamente el potencimetro de tal manera que elvoltaje sea 2.5V3. Apriete el tornillo (2) a la posicin del voltage 2.5 V, y fije el potencimetro (1).1. Potencimetro2. Tornillo3. Palanca PCCS4. Probador5. Adaptador-T6. Controlador7. Fuente energtica de lamquina.8. Fuente de potencia externaA. Conexin de los cables de ajuste para lafuente energtica de la mquinaB. Conexin de los cables de ajuste para lafuente energtica externa.D375A-5 20-173(5 V)PRUEBAS Y AJUSTES REVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCSDesensamble y ensamble de la palanca del PCCSDESENSAMBLAJE:1. Habra el descanso de brazo y remueva lostornillos (1) (4 pernos con cabeza hexagonalhendida)2. Remueva el conjunto de descanso brazo y caja.3. Retire el tornillo (3)4. Desmonte la tapa (4).DESCANZABRAZO20-174 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES REVIZANDO EL AJUSTE DE LA PALANCA PCCS5. Retire el tornillo (5) (6 lugares)6. Levante la cubierta (6) y desconecte el cableadodel interruptor de control de combustible.7. Retire cubierta, saque pernos (7) (4 lugares/dado de cabeza hexagonal) y saque el conjuntode palanca (8)8. Remueva el conjunto de palanca (8) de la cajade consola (11)9. Afloje el tornillo (9), luego ajuste el voltajegirando lentamente el potencimetro (10).ENSAMBLAJE Para ensamblar, continue en orden contrario.D375A-5 20-175PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Funcin normal y funciones especiales del panel monitor (EMMS)El panel monitor (EMMS) tiene la funcin normal y las funciones especiales y en su centro, exponeinformacin de distintos tipos en la seccin de exposicin de marchas de transmisin y en la seccin dePorcion expuesta de las funciones especiales.1. Porcin de exposicin delrgimen de velocidad2. Porcin de exhibicin deinformacin mltiplePorcin 1 de control de funciones especiales (control bsico)3. Interruptor de servicio4. Interruptor de cancelacin dezumbador5. Interruptor de informacin6. Interruptor de reduccin demarcha automtica7. Interruptor de aumentoPorcin 2 de control de funciones especiales (control de cambio)8. Interruptor de cambiodescendienteH EMMS: (Sistema Monitor de Administracin del Equipo)20-176 D375A-5informaciones mltiples.PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del panel monitor y lasotras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores.1. Funciones normales: Modo de operacinCon esta funcin, el operador puede ver y cambiar los items expuestos normalmente.2. Funcion especial 1: Modo de servicioCon esta funcin, un tcnico de servicio puede ver y cambiar los items expuestos con interruptoresespeciales para realizar pruebas, ajustes y localizacin de fallas.Flujo de modos y funcionesModo del operadorExposicin normal (estandar)[]()[]1 Modo de mantenimiento Item de mantenimiento: 12 itemsDireccin de traslado/marcha+Modo de cambio/Indicador de servicio[ > ] [ < ]2 Modo auxiliar clnica Pm Men auxiliar: 4 items[ > ] [ < ]3 Modo de muestra de cdigo de error[ > ] [ < ]4 Modo de ajuste Men para ajuste: 6 items (Automtico)[ > ] [ < ]1 Modo de mantenimientoFuncin de exposicin del cdigo de accin[ON] & [] () []Modo de servicio5 Modo para cambio de intervalo de mantenimiento Item de mantenimiento: 12 items[ > ] [ < ]6 Modo de exposicin de cdigos de error del sistema elctrico[ > ] [ < ]7 Modo de exposicin de cdigos de error del sistema mecnico[ > ] [ < ]8 Modo de ajuste Men para ajuste: 29 items[ > ] [ < ]9 Modo de exposicin de la memoria de carga Exposicin de men: 9 items[ > ] [ < ]10 Modo de monitoreo en tiempo real[ > ] [ < ]11 Modo de observacin en exposicin doble.[ ON activada]:[] :[] :[ > ]:[ < ]:():Interruptor de servicioInterruptor para cancelar la zumbadora (Izquierda)Interruptor para cancelar la zumbadora (Derecha)Interruptor de informacin (Derecho)Interruptor de informacin (Izquierdo)Mn. 2.5 seg.[ > ] [ < ]12 Modo de registro instantneo(Modo especial para VHMS)[ > ] [ < ]5 Modo para cambio de intervalo de mantenimientoD375A-5 20-177PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Operacin y exposicin en el modo del operador (descripcin)H En esta seccin solamente se describe lascaractersticas generales del modo de operacinPara los detalles de contenido y mtodo deoperacin de cada funcin y modo, vea elManual de Operacin.Modo de exposicin normal (estandar)E l pa ne l m o n i to r exp one n or m a l m ente lainformacin siguiente.Exposicin de marchas de transmisin, Seccin (1) Lado izquierdo direccin de traslado (PN F R) Lado derecho velocidad de cambio (1 23) Grficas: Velocidad del motorMltiple informacin, seccin (2):H Se expone la informacin en 2 lneas de 16caracteres cada una Lado izquierdo Modo de cambio de marchas (F1-R1 F1- R2 F2-R2) Lado derecho Indicador de servicio (Unidad: 0.1h)H Para cambiar el modo de exposicin normal almodo del operador, mantenga el interruptorpara cancelar la zumbadora (4) en la posicin[] por 2.5 segundos.1. Modo de mantenimiento(1- OIL, FILTER MAINTENANCE MODE)En este modo, aparece expuesto en la seccin(2) de mltiple informacin, el tiempo que faltahasta el prximo cambio de aceites y filtros y sereactiva despus de hacer la sustitucin.H Exposicin de marchas de transmisin,seccin (1), se mantiene en exposicinnormal.: Exhibido en el D375A-5, pero no establecido.Orden Exhibicin Item1 01: ENG OIL Aceite de motor2 02: ENG FILTER Filtro del aceite del motor3 03: BYPS FLT Filtro de derivacin. ()4 04: FUEL FILTER Filtro del combustible5 05: CORR FLT Resistor de corrosin6 06: P/L OIL Aceite del tren de potencia7 07: P/L FILTER Filtro del aceite del tren de potencia8 08: HYD OIL Aceite hidrulico9 09: HYD FLT Filtro del aceite hidrulico10 10: CHG FLT Filtro de carga HSS ()11 11: DAMP OIL Aceite amortiguador12 12: F/D OIL Aceite Mando final20-178 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)2. Modo auxiliar clnica Pm(2-PM CLINIC MODE)En este modo, se expone el estado de lamquina en la seccin (2) de la informacinml t ip le como una f unc i n aux i l i a r de ldiagnstico peridico, como en la clnica Pm,aunque no est conectado ningn instrumentode medicin.H Exposicin de marchas de transmisin,seccin (1), se mantiene en exposicinnormal.3. Modo de muestra de cdigo de error(3- FAULT CODE DISPLAY MODE)En este modo, el contenido de cada falla de lamquina aparece expuesto en la seccin 2 delas informaciones mltiples mediante un cdigode error de 6 caracteres.Cuando se necesita informar al usuario o aloperador acerca del cdigo de error de cadafalla, se aplica este modo.H Exposicin de marchas de transmisin,seccin (1), se mantiene en exposicinnormal.H Cuando un tcnico de servicio necesitacomprobar los cdigos de error para lalocalizacin de fallas, el modo de exposicindel cdigo de error del sistema elctrico y elmodo de exposicin del cdigo de errorpara el sistema mecnico deben emplearsepara una informacin ms detallada.H Mtodo para la comprobacin del cdigo deerror:Mueva el interruptor (4) para cancelar lazumbadora [] hasta llegar a la posicinindicada a la derecha en la pantalla yaparecern expuestos todos los cdigos deerror detectados actualmente en intervalosde unos 2 segundos. (Para finalizar laexposicin, ponga el interruptor de lazumbadora en la posicin [ ].)Orden Exhibicin Item1 01-ENG SPEED Velocidad del motor2 02-H. PUMP PRESS F Presin de aceite del equipo de trabajo 13 03-H. PUMP PRESS R Presin de aceite del equipo de trabajo 24 04-BATTERY VOLT Voltaje de la bateraD375A-5 20-179PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Lista de cdigos de fallaCdigo de fallas Pieza con falla ProblemaControladorCdigo de accinLuz de precaucinZumbadora de precaucin1500L0 Doble acoplamiento del embrague Acoplamiento doble (L0) TM CALL E03 z z15SAL1 Presin del embrague de avance *Vea lista separada (L1) TM CALL E03 z z15SALH Presin del embrague de avance *Vea lista separada (LH) TM CALL E03 z z15SBL1 Presin del embrague de retroceso *Vea lista separada (L1) TM CALL E03 z z15SBLH Presin del embrague de retroceso *Vea lista separada (LH) TM CALL E03 z z15SEL1 Presin del embrague de 1a. *Vea lista separada (L1) TM CALL E03 z z15SELH Presin del embrague de 1a. *Vea lista separada (LH) TM CALL E03 z z15SFL1 Presin del embrague de 2a. *Vea lista separada (L1) TM CALL E03 z z15SFLH Presin del embrague de 2a. *Vea lista separada (LH) TM CALL E03 z z15SGL1 Presin del embrague de 3a. *Vea lista separada (L1) TM CALL E03 z z15SGLH Presin del embrague de 3a. *Vea lista separada (LH) TM CALL E03 z z1800MW Deslizamiento de embrague P/L Deslizamiento (MW) TM E02 z z2201L1 Presin del embrague derecho *Vea lista separada (L1) ST CALL E04 z z2201LH Presin del embrague derecho *Vea lista separada (LH) ST CALL E04 z z2202L1 Presin del embrague izquierdo *Vea lista separada (L1) ST CALL E04 z z2202LH Presin del embrague izquierdo *Vea lista separada (LH) ST CALL E04 z z2300NR Frenando en una pendiente Calentamiento anormal (NR) ST 2301L1 Presin de aceite del freno derecho *Vea lista separada (L1) ST CALL E04 z z2301LH Presin de aceite del freno derecho *Vea lista separada (LH) ST CALL E04 z z2301NR Frenando en una pendiente Calentamiento anormal (NR) ST 2302L1 Presin de aceite del freno izquierdo *Vea lista separada (L1) ST CALL E04 z z2302LH Presin de aceite del freno izquierdo *Vea lista separada (LH) ST CALL E04 z z2302NR Frenando en una pendiente Calentamiento anormal (NR) ST AB00MA Anormalidad en el voltaje de batera Mal funcionamiento (MA) Mquina B@BAZG Bajando la presin de aceite del motorReduccin en la presin de aceite (ZG) Mquina B@BCNS Temperatura del refrigerante del motor alta Recalentamiento (NS) Mquina B@BCZK Disminucin del nivel de refrigerante del radiador Disminucin del nivel (ZK) Mquina B@CENS Temperatura del aceite del tren de potencia: Recalentamiento (NS) Mquina B@HANS Anormalidad en el sensor de temperatura del aceite hidrulico Recalentamiento (NS) Mquina C111KT Anormalidad en el controlador del motor Defecto interno del controlador (KT) ENG CALL E04 z zC112LK Anormalidad en el actuador del tiempo *Ver lista separada (LK) ENG CALL E04 z zC113KZ Anormalidad en la corriente del actuador del tiempo Desconexin o corto circuito (KZ) ENG CALL E03 z zC115KZ Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor 2 Desconexin o corto circuito (KZ) ENG CALL E04 z zC116KX Seal anormalmente alta del sensor de presin del actuador del tiempoSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E04 z zC117KX Seal anormalmente baja del sensor de presin del actuador del tiempoSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E04 z zC118KX Seal anormalmente alta del sensor de presin de combustibleSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC119KX Seal anormalmente alta del sensor de presin de combustibleSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC121LC Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor 1 *Vea la lista separada (LC) ENG CALL E03 z zC122KX Seal anormalmente alta del sensor de presin del refuerzoSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG E01C123KX Seal anormalmente baja del sensor de presin del refuerzoSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG E01C131KX Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de aceleracinSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E04 z zC132KX Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de aceleracinSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E04 z zC133KX Seal anormalmente alta del sensor de aceleracin remotoSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E04 z zC134KX Seal anormalmente baja del sensor de aceleracin remotoSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E04 z zC135KX Seal anormalmente alta del sensor Salida del rgimen de seales de ENG CALL E03 z z20-180 D375A-5de aceite del motor ingreso (KX)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)C141KX Seal anormalmente baja del sensor de aceite del motorSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC143ZG Bajando la presin de aceite del motorReduccin en la presin de aceite (ZG) ENG C144KXSeal anormalmente alta del sensor de temperatura del refrigerante del motorSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC145KXSeal anormalmente baja del sensor de temperatura del refrigerante del motorSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC151NS Temperatura anormalmente alta del refrigerante del motor Recalentamiento (NS) ENG C153KX Seal anormalmente alta del sensor de entrada de aireSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC154KX Seal anormalmente baja del sensor de aceite del motorSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC221KX Seal anormalmente alta del sensor de presin atmosfricaSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC222KX Seal anormalmente baja del sensor de presin atmosfricaSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC234N1 Exceso de velocidad del motor Exceso de velocidad (N1) ENG C254KZ Anormalidad en el voltage de la vlvula de corte de combustible Desconexin o corto circuito (KZ) ENG E01C259FS Anormalidad en la vlvula de corte de combustible Anormalidad en la vlvula (FS) ENG E01C261NS Temperatura del combustible Recalentamiento (NS) ENG C263KX Seal anormalmente alta del sensor de presin de combustibleSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC265KX Seal anormalmente baja del sensor de temperatura del combustibleSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E03 z zC316KZ Anormalidad en la corriente de la bomba de combustible Desconexin o corto circuito (KZ) ENG CALL E03 z zC318LK Anormalidad en la bomba de combustible *Vea la lista separada (LK) ENG CALL E03 z zC346KT Anormalidad en el suministro de energa para el controlador del motor Defecto interno del controlador (KT) ENG CALL E03 z zC384LK Anormalidad en el sistema de control del precalentador *Vea la lista separada (LK) ENG CALL E03 z zC423L6 Anormalidad en la presin de sincronizacin (tiempo) *Vea la lista separada (L6) ENG CALL E03 z zC441KK Anormalidad en el voltaje de batera Reduccin del voltaje de suministro (entrada) (KK) ENG E01C442KG Anormalidad en el voltaje de batera Anormalidad en el voltaje (KG) ENG E01C451KXSeal anormalmente alta del sensor de presin del actuador de combustibleSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E04 z zC452KXSeal anormalmente baja del sensor de presin del mltiple comn de combustibleSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) ENG CALL E04 z zC455KZ Anormalidad en la corriente del actuador de combustible Desconexin o corto circuito (KZ) ENG CALL E04 z zC467LK Anormalidad en el control del actuador del tiempo *Vea la lista separada (LK) ENG CALL E03 z zC468LK Anormalidad en el control del actuador de combustible *Vea la lista separada (LK) ENG CALL E03 z zC514LK Anormalidad en el actuador de combustible *Vea la lista separada (LK) ENG CALL E04 z zC554L6 Anormalidad en la presin de combustible de la carrilera *Vea la lista separada (L6) ENG CALL E03 z zD110KA BR Rel de sostn 2 Desconexin (KA) ST D110KB BR Rel de sostn 1 Corto circuito (KB) ST D130KA N Rel de seguridad Desconexin (KA) TM E02 z zD130KB N Rel de seguridad Corto circuito (KB) TM E02 z zD161KA Rel de la alarma de retroceso Desconexin (KA) TM E01D161KB Rel de la alarma de retroceso Corto circuito (KB) TM E01D190KA Sistema del rel de mando de la seal ACC Desconexin (KA) ST Sistema del rel de mando de la seal Cdigo de fallas Pieza con falla ProblemaControladorCdigo de accinLuz de precaucinZumbadora de precaucinD375A-5 20-181D190KB ACC Corto circuito (KB)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)D5ZRKA Desconexin de la seal de registro instantneo Desconexin (KA) ST D5ZRKB Corto circuito de la seal de registro instantneo Corto circuito (KB) ST DAFRKR Anormal el RTCDB S/TComunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objeto) (KR)MON CALL E03 z zDAQ0KK Anormalidad en el voltaje de la fuente del controlador de la transmisinReduccin del voltaje de suministro (entrada) (KK) TM CALL E04 z zDAQ0KT Anormalidad en el controlador de la transmisin e2p ROM Defecto interno del controlador (KT) TM E01DAQ5KKAnormalidad en el suministro de energa de 5-V al controlador de la transmisinReduccin del voltaje de suministro (entrada) (KK) TM CALL E03 z zDAQ6KKAnormalidad en el suministro de energa para el sensor del controlador de la transmisinReduccin del voltaje de suministro (entrada) (KK) TM E01DAQ9KQ Anormalidad en la seleccin de especificacinSeales de desacuerdo con la seleccin de modelo (KO) TM CALL E04 z zDAQRKR Anormalidad en la comunicacin (T/M) "Knet"Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objeto) (KR)TM CALL E03 z zDAQSKR Deteccin de anormalidad en la red por el controlador TMComunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objeto) (KR)TM E01DB30KK Anormalidad en el voltaje de la fuente del controlador de la direccinReduccin del voltaje de suministro (entrada) (KK) ST CALL E04 z zDB30KT Anormalidad en el controlador de la direccin e2p ROM Defecto interno del controlador (KT) ST E01DB35KKAnormalidad en el suministro de energa de 5-V al controlador de la transmisinReduccin del voltaje de suministro (entrada) (KK) ST CALL E03 z zDB36KKAnormalidad en el suministro de energa para el sensor del controlador de la direccinReduccin del voltaje de suministro (entrada) (KK) ST CALL E03 z zDB39KQ Anormalidad en la seleccin de especificacin (S/T)Seales de desacuerdo con la seleccin de modelo (KO) ST CALL E04 z zDB3RKR Anormalidad en la comunicacin (S/T) de la "Knet"Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objeto) (KR)ST CALL E03 z zDB3SKR Deteccin de anormalidad en la red por el controlador S/TComunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objeto) (KR)ST E01DBBRKR Sistema de comunicacin J1939Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objeto) (KR) E01DD12KA Interruptor de aumento Desconexin (KA) TM E02 z zDD12KB Interruptor de aumento Corto circuito (KB) TM E02 z zDD13KA Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo Desconexin (KA) TM E02 z zDD13KB Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo Corto circuito (KB) TM E02 z zDD14KA Interruptor de cierre del traslado 2 Desconexin (KA) TM CALL E03 z zDD14KB Interruptor de cierre del traslado 1 Corto circuito (KB) TM CALL E03 z zDD59KA Sistema solenoide del selector doble de la hoja Desconexin (KA) TM E01DD59KB Sistema solenoide del selector doble de la hoja Corto circuito (KB) TM E01DD5AKA Sistema solenoide selector de inclinacin vertical de la hoja Desconexin (KA) TM E02 z zDD5AKB Sistema solenoide selector de inclinacin vertical de la hoja Corto circuito (KB) TM E02 z zDDN2LD Interruptor de presin de aceite derecho de inclinacin PPC *Vea la lista separada (LD) TM E02 z zDDN3LD Interruptor de presin de aceite de inclinacin a la izquierda del PPC *Vea la lista separada (LD) TM E02 z zDDN7KA El interruptor de la empuadura hacai abajo del equipo de trabajo Desconexin (KA) TM E02 z zCdigo de fallas Pieza con falla ProblemaControladorCdigo de accinLuz de precaucinZumbadora de precaucin20-182 D375A-5DDN7KB El interruptor de la empuadura hacai abajo del equipo de trabajo Corto circuito (KB) TM E02 z zPRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)DDN9KA Interruptor de la empuadura hacia arriba del equipo de trabajo Desconexin (KA) TM E01DDN9KB Interruptor de la empuadura hacia arriba del equipo de trabajo Corto circuito (KB) TM E01DDNALDInterruptor de presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la hojaVea la lista (LD) TM DDNBLDAnormalidad en el interruptor de presin de aceite para subir el desgarrador PPC*Vea la lista separada (LD) ST DDNCLDAnormalidad en el interruptor de presin de aceite para bajar el desgarrador PPC*Vea la lista separada (LD) ST DDNDLDAnormalidad en el interruptor de presin de aceite para inclinar el desgarrador PPC*Vea la lista separada (LD) ST DDNELDAnormalidad en el interruptor de presin de aceite PPC para inclinar hacia atrs el desgarrador *Vea la lista separada (LD) ST DDNFLD Interruptor de presin de aceite PPC de la elevacin del hacia abajo *Vea la lista separada (LD) ST DDQ2KA Interruptor de cierre del traslado 2 Desconexin (KA) ST CALL E03 z zDDQ2KB Interruptor de cierre del traslado 1 Corto circuito (KB) ST CALL E03 z zdDQ2L4 Desacuerdo de la traba de trabajo Desacuerdo entre las seales "ON/OFF" (L4) TM CALL E03 z zDDQ2L4 Desacuerdo de la traba de trabajo Desacuerdo entre las seales "ON/OFF" (L4) TM CALL E03 z zDGS1KX Anormalidad en el sensor de temperatura del aceite hidrulicoSalida del rgimen de seales de ingreso (KX) TM DH22KA Anormalidad en el sensor de la bomba F hidrulica Desconexin (KA) TM DH22KB Anormalidad en el sensor de la bomba F hidrulica Corto circuito (KB) TM DH23KA Anormalidad en el sensor de la bomba R hidrulica Desconexin (KA) TM DH23KB Anormalidad en el sensor de la bomba R hidrulica Corto circuito (KB) TM DK10KA Anormalidad en el sistema dial del controlador de combustible Desconexin (KA) ENG CALL E03 z zDK10KB Anormalidad en el sistema dial del controlador de combustible Corto circuito (KB) ENG CALL E03 z zDK30KA Oscilacin del potencimetro 1 Desconexin (KA) ST CALL E03 z zDK30KB Oscilacin del potencimetro 1 Corto circuito (KB) ST CALL E03 z zDK30KX Oscilacin de la palanca de traslado Salida del rgimen de seales de ingreso (KX) ST CALL E04 z zDK30KZ Oscilacin de la palanca de traslado Desconexin o corto circuito (KZ) ST CALL E04 z zDK30L8 Desviacin de la seal de oscilacin Desacuerdo de las seales anlogas (L8) ST CALL E03 z zDK31KA Oscilacin del potencimetro 2 Desconexin (KA) ST CALL E03 z zDK31KB Oscilacin del potencimetro 2 Corto circuito (KB) ST CALL E03 z zDK40KA Potencimetro del freno Desconexin (KA) ST CALL E03 z zDK40KB Potencimetro del freno Corto circuito (KB) ST CALL E03 z zDK55KX Palanca de traslado avance/retroceso Salida del rgimen de seales de ingreso (KX) TM CALL E04 z zDK55KZ Palanca de traslado avance/retroceso Desconexin o corto circuito (KZ) TM CALL E04 z zDK55L8 Desviacin de la seal de Avance/RetrocesoDesacuerdo de las seales anlogas (L8) TM CALL E03 z zDK56KA Potencimetro de avance/retroceso 1 Desconexin (KA) TM CALL E03 z zDK56KB Potencimetro de avance/retroceso 1 Corto circuito (KB) TM CALL E03 z zDK57KA Potencimetro de avance/retroceso 2 Desconexin (KA) TM CALL E03 z zDK57KB Potencimetro de avance/retroceso 2 Corto circuito (KB) TM CALL E03 z zDK60KA Anormalidad en el sensor de aceleracin Desconexin (KA) ST E01DK60KB Anormalidad en el sensor de aceleracin Corto circuito (KB) ST E01DKH1KA Sensor del ngulo de paso Desconexin (KA) ST CALL E03 z zDKH1KB Sensor del ngulo de paso Corto circuito (KB) ST CALL E03 z zCdigo de fallas Pieza con falla ProblemaControladorCdigo de accinLuz de precaucinZumbadora de precaucinD375A-5 20-183DKH1KX Sensor del ngulo de paso Salida del rgimen de seales de ingreso (KX) ST E01PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)dLE1KA Sensor de velocidad del motor hacia el controlador de la transmisin Desconexin (KA) TM E01DLE1KA Sensor de velocidad del motor hacia controlador de la direccin Desconexin (KA) ST E01DLF1KA Sensor de velocidad del convertidor de torsin Desconexin (KA) TM dLT3KA Sensor de velocidad de la transmisin Desconexin (KA) TM E01DLT3KA Sensor de velocidad de la transmisin Desconexin (KA) ST E02 z zDV00KB Zumbadora de precaucin Corto circuito (KB) MON DWN3KA Solenoide 1 para prevenir paradas sbitas. Desconexin (KA) ST CALL E04 z zDWN3KB Solenoide 2 para prevenir paradas sbitas Corto circuito (KB) ST CALL E04 z zDXH1KA SOL de cierre Desconexin (KA) TM E01DXH1KB SOL de cierre Corto circuito (KB) TM E01DXH4KA Embrague de 1a. ECMV Desconexin (KA) TM CALL E03 z zDXH4KB Embrague de 1a. ECMV Corto circuito (KB) TM CALL E03 z zDXH5KA 2do. embrague ECMV Desconexin (KA) TM CALL E03 z zDXH5KB 2do. embrague ECMV Corto circuito (KB) TM CALL E03 z zDXH6KA 3er. embrague ECMV Desconexin (KA) TM CALL E03 z zDXH6KB 3er. embrague ECMV Corto circuito (KB) TM CALL E03 z zDXH7KA Embrague de retroceso ECMV Desconexin (KA) TM CALL E03 z zDXH7KB Embrague de retroceso ECMV Corto circuito (KB) TM CALL E03 z zDXH8KA Embrague de avance ECMV Desconexin (KA) TM CALL E03 z zDXH8KB Embrague de avance ECMV Corto circuito (KB) TM CALL E03 z zDXH9KA Embrague derecho ECMV Desconexin (KA) ST CALL E03 z zDXH9KB Embrague derecho ECMV Corto circuito (KB) ST CALL E03 z zDXHAKA Embrague izquierdo ECMV Desconexin (KA) ST CALL E03 z zDXHAKB Embrague izquierdo ECMV Corto circuito (KB) ST CALL E03 z zDXHBKA ECMV del freno derecho Desconexin (KA) ST CALL E04 z zDXHBKB ECMV del freno derecho Corto circuito (KB) ST CALL E04 z zDXHCKA ECMV del freno izquierdo Desconexin (KA) ST CALL E04 z zDXHCKB ECMV del freno izquierdo Corto circuito (KB) ST CALL E04 z zCdigo de fallas Pieza con falla ProblemaControladorCdigo de accinLuz de precaucinZumbadora de precaucin20-184 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Lista separada Lista de cdigos de fenmenosH "Controlador" en la tabla, indica la clasificacindel controlador encargado de revisin delsistema, del tablero monitor y del cdigo.MON: Cdigo de falla del sistema elctrico revisado por el tablero monitorENG: Cdigo de falla del sistema elctrico revisado por el controlador del motorT/M: Cdigo de falla del sistema elctrico es revisado por el controlador de la transmisinS/T: Cdigo de falla del sistema elctrico es revisado por el controlador de la direccinMquina:Cdigo de falla del sistema mecnico4. Modo de ajuste (4- USER ADJUST MODE)En este modo, se puede ajustar la condicin deexposic in del panel monitor y se puedecambiar la velocidad del ventilador (para limpiarel radiador) en la seccin (2) de informacinmltiple.H Exposicin de marchas de transmisin,seccin (1), se mantiene en exposicinnormal.Cdigo de fenmeno Detalles del fenmenoCdigo de fenmeno Detalles del fenmenoKA Desconeccin L6 El traslado y paro del motor no estn de acuerdo con las sealesKB Corto circuito L8 Las seales analgicas no estn de acuerdoKK Reduccin del suministro del voltaje (Entrada) LC Las seales de velocidad rotatoria no concuerdanKP Reduccin del voltaje de salida LD El interruptor es oprimido por largo tiempoKQ Desacuerdo entre las seales de seleccin de modelo LH Mientras la corriente de la seal de comando est activa "ON", la seal de llenado est inactiva "OFF"KR Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el componente objetivo) LKLa seal de respuesta no est de acuerdo con la seal emitidaKT Defecto interno del controlador MA DesperfectosKX Fuera del rgimen de ingreso de la seal MB Reduccin de la funcinKZ Desconexin o corto circuito MW ResbalamientoL0 Engranaje doble N1 Demasiado corridoL1 Mientras la corriente de comando est inactiva "OFF", la seal de llenado est activa "ON" NR Calentamiento anormalL2 La presin del combustible es muy elevada NS RecalentamientoL3 Incontrolable NX ObstruccinL4 Las seales "ON" y "OFF" no estn de acuerdo ZG Bajando la presin de aceiteZK Disminucin del nivelOrden Exhibicin Item1 01: LCD BRIGHTNES Ajuste del brillo del LCD2 02: DSP BRIGHTNES Ajuste del brillo de la pantalla3 03:DSP CONTRAST Ajuste del contraste de la pantallaD375A-5 20-185PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Funcin de exposicin del cdigo de accinSi durante el trabajo ocurre una falla que hay quenotificar al opeador, aparecer expuesto en laseccin (2) de informaciones mltiples un cdigo deaccin y un nmero telefnico.H Exposicin de marchas de transmisin, seccin(1), se mantiene en exposicin normal.H El nmero telefnico solamente aparecere xpue s to p a ra lo s cd igo s d e a cc inimportantes. La exposicin que se muestra a laderecha es un ejemplo. (La forma del nmerotelefnico expuesto depende de la forma delnmero ingresado.)H Si aparece expuesto un cdigo de accinimportante, la luz de precaucin destella y seescuchar la zumbadora de alarma.Un cdigo de accin solamente se expone cuandoocurre una falla seria.Aunque no se exponga un cdigo de accin, puedehaber ocurrido una falla Si usted aprecia algunaanormalidad, est seguro de comprobar si hay uncdigo de error en el "modo de exposicin decdigos de error para el sistema elctrico" y en el"modo de exposicin de cdigos de error para elsistema mecnico" en el modo de servicio.Tabla de cdigos de accinCdigo de accinMtodo indicativo de la falla Contenido de la falla SolucinE01 Solamente aparece expuesto el cdigo de accin El convertidor de torsin no est trabado No trabaja el mecanismo de doble inclinacin de la hoja Las funcines automticas no funcinan normalmente o se detiene parcialmente pero la mquina puede trabajar. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.E02 Aparece expuesto cdigo de accin. La luz de precaucin destella Se escucha la zumbadora de alarma La marcha no se puede cambiar ni hacia arriba ni hacia abajo La inclinacin de la hoja no est limitada No funciona el mecanismo de la inclinacin vertical de la hoja. Pare el motor y arrnquelo nuevamente y podr operar la mquina sin limitar la funcin. No obstante hay que tener cuidado. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.CALL E03 Aparece expuesto cdigo de accin. La luz de precaucin destella Se escucha la zumbadora de alarma La temperatura del refrigerante del motor est defectuosa Estn limitadas las marchas tiles de la mquina. La velocidad del motor no alcanza su valor mximo. Las sacudidas de los cambios de marcha han aumentado en intensidad. Ha disminuido el desempeo de direccin. Las sacudidas de los frenos han aumentado en intensidad. Mueva la mquina a un lugar seguro Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.CALL E04 Aparece expuesto cdigo de accin. La luz de precaucin destella Se escucha la zumbadora de alarma El motor no se puede controlar. La mquina no puede trasladarse por si misma. La mquina se para. Detenga la mquina inmediatamente. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.20-186 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Operacin y exposicin en el modo de servicioMtodo para cambiar al modo de servicioH Al usar el modo de servicio, cambie la pantallasiguiendo la operacin especial.1) Operacin especial de los interruptores.Ponga el panel monitor en el modo de serviciomediante la operac in del interruptor deservicio (3) y el interruptor para cancelar lazumbadora de alarma (4).H Manteniendo el interruptor de servicio en laposicin ON, sostenga el interruptor paracancelar la zumbadora de alarma en laposicin [] durante 2.5 segundos.H Si el panel monitor est colocado en elmodo de servicio, aparece expuesto [1C] enla seccin (1) de exposicin de marchas.H Cada vez que el panel monitor se coloca enel modo de servicio, primero apareceexpuesto "intervalo de cambio de modo demantenimiento".2) Modo de seleccin y uso del modo que se vayaa usar.Con e l i n t e r r up to r de i n fo r m ac i n (5 ) ,seleccione el modo que se vaya a usar yejectelo con el interruptor para cancelar lazumbadora de alarma (4). [ > ] Modo siguiente. [ < Modo anterior. []: Modo de ingreso.H Para los detalles de operacin en cadamodo, vea las pginas siguientes.3) Modo de terminacin de funcinEl modo actual y su funcin pueden finalizarsemediante uno de los mtodos que siguen,independientemente del modo actual o de sujerarqua.(1) Al continuar la operacin en otro modo ofuncin, o en el modo del operador:Regrese a la pantalla de modo o pantallade funcin que se vaya a usar de inmediatomediante la operacin del interruptor (4)para cancelar la zumbadora de alarma. []: Regresa la pantalla.(2) Al finalizar toda la operacin:Coloque el interruptor de encendido enOFF*Especificacin solamente de VHMSOrdenExposicin de velocidad de marchaExposicin e tem1 1C5- EXCHG, INTVAL. SET MODEModo para cambio de intervalo de mantenimiento2 EE 6-ELEC. FAULT CODE MODEModo de exposicin de cdigos de falla del sistema elctrico3 bE7- MACHINE FAULT CODE MODEModo de exposicin de cdigos de falla del sistema mecnico4 Cb8- SERVICE ADJUST MODEModo de ajuste5 Ld9- LOAD MEMORY DISPLEY MODEModo de exposicin de la memoria de carga6 5R10- REAL TIME MONITORING MODEModo de monitoreo en tiempo real7 dR11- DUAL DISPLAY MONITORING MODEModo de observacin en exposicin doble.8 5512- SNAP SHOT MODEModo de registro instantneo*D375A-5 20-187(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)5. Modo para cambio de intervalo demantenimiento(5- EXCHG. INTVAL. SET MODE)En este modo, se pueden comprobar y regular losintervalos del tiempo de mantenimiento dedistintos filtros y aceites que son la base de lafuncin de exposicin del mantenimiento en elmodo del operador.1) Modo de seleccin y ejecucin.i) Seleccione el "modo de cambio deintervalo de mantenimiento" en lapantalla selectora de modo.H Si se selecciona el modo, aparecerexpuesto el cdigo (1C) en la seccin(1) de exposicin de marchas de latransmisin y el t tulo apareceexpuesto en la seccin (2) de laseccin de informaciones mltiples .ii) Muestre la pantalla de seleccin del itemde mantenimiento mediante la operacindel interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma. []: Modo de ejecucin.2) Seleccin y exposicin del item demantenimientoi) Opere el interruptor (5) de informacin enla pantalla de seleccin del item demantenimiento para seleccionar un itemde mantenimiento. [ > ]: Cdigo siguiente [ < ]: Cdigo anteriorii) Muestre la pantalla de seleccin del itemde mantenimiento mediante la operacindel interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma. []: Modo de ejecucin.3) Contenido de la seccin de informacinLos siguientes items aparecen expuestos enla seccin de informacin(1) Cdigo(2) Item de mantenimiento(3) Horas del intervalo de mantenimiento(Horas establecidas)H Los items expuestos a la derecha sonejemplosH Si el intervalo de sustitucin no necesitaH Si es necesario cambiar el intervalo desustitucin, vaya al paso 4).20-188 D375A-5cambiarse, finalice la operacin en estapantalla.PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)4) Forma de cambiar las horas del intervalode sustitucini) Cambie las horas establecidasope rand o e l i n t e r r up to r ( 5 ) deinformacin, interruptor (7) para cambiohacia arr iba e interruptor (8) paracambio hacia abajo. [ > ]: Mueva el cursor hacia laderecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia laizquierda. [UP=ARRIBA]: Aumentar elnmero. [DOWN=ABAJO]: Disminuir elnmero.H Si no usa la funcin demantenimiento, ponga todas lashoras en 0 [cero].ii) Si las horas ingresadas estncor rec tas, ing rese e l camb io deregulacin mediante la operacin delin te r r up to r (4 ) pa ra can ce l a r lazumbadora de alarma. []: Ingrese el cambio.H Si el cambio se finaliza normalmente,la pan ta l la de exposic in deinformacin aparecer despus de lapantalla indicada a la derecha.H Si el cambio no se finalizanormalmente, la pan tal la deexposicin de informacin antes delcambio aparece despus de lapantalla indicada a la derecha. Eneste caso ejecute nuevamente laoperacin citada anteriormente.D375A-5 20-189PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Lista de tems de mantenimientoExhibido en el D375A-5 pero no establecido.H Las horas del primer intervalo no se pueden cambiar Si se necesita cambiar por alguna razn particular,asuma que el primer mantenimiento se ha finalizado en el modo de mantenimiento del modo del operadory despus cambie las horas del 2do. intervalo y los posteriores.Orden Exhibicin ItemIntervalos de sustitucin1ra. vez(No debe ser cambiada)la 2a. vez y despus(Debe ser cambiado)1 01:ENG OIL Aceite de motor 0500 h 0500 h2 02:ENG FLT Filtro del aceite del motor 0500 h 0500 h3 03:FUEL FLT Filtro del combustible 0500 h 0500 h4 04:HYD FLT Filtro del aceite hidrulico 0250 h 2000 h5 06:CORR RES Resistor de corrosin 1000 h 1000 h6 18:BYPS FLT Filtro de derivacin * 0 h 0 h7 07:DAMP OIL Aceite amortiguador 2000 h 2000 h8 08:F/D OIL Aceite Mando final 0250 h 000 h9 10:HYD OIL Aceite hidrulico 0250 h 2000 h10 19:POWL OIL Aceite del tren de potencia 0250 h 1000 h11 20:POWL FLT Filtro del aceite del tren de potencia 0250 h 0500 h12 12:HSS FLT Filtro de carga* 0 h 0 h20-190 D375A-5(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)6. Modo de exposicin de cdigos de error delsistema elctrico (6-ELEC. ERROR CODE MODE)En este modo se pueden comprobar los cdigos deerror pasados, correspondientes al sistemaelctrico.1) Modo de seleccin y ejecucin.i) Seleccione el "modo de exposicin decdigos de error del sistema elctrico" en lapantalla selectora de modos. H Si se selecciona el modo, aparecerexpuesto el cdigo (EE) en la seccin(1) de exposicin de cdigos demarcha de la transmisin y el ttuloaparece expuesto en la seccin (2) deinformaciones mltiples.ii) Exponga la pantalla expositora de cdigode error mediante la operac in delinterruptor (4) para cancelar la zumbadorade alarma. []: Modo de ejecucin.2) Exposicin del caso en que no aparecencdigos registrados.Si no se han generado cdigos de error hastaeste momento, la exposicin de la seccin deinformacin es tal como aparece a la derecha.3) Exposicin en el caso en que 1 ms cdigosaparecen registrados.Si cualquier cdigo de error se genera, laexposicin de la seccin de informacin escomo aparece a la derecha.(1) No. de registro (Hasta 20)(2) Cdigo de error (El cdigo activo en estosmomentos est destellando)(3) Nmero de ocurrencias anteriores(4) Horas transcurridas y medidas por elindicador de servicio despus de ocurrir laprimera vez(5) Horas transcurridas y medidas por elindicador de servicio despus de la ltimaocurrenciaH Los items expuestos a la derecha sonejemplosH Para los detalles de los cdigos de error,ver la "TABLA DE CDIGOS DE ERROR"en el modo del operador.D375A-5 20-191PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)H Destello e iluminacin del cdigo deerrorDestellando:Cdigo activo actualmente.Iluminando: Cdigo inactivo actual.H Condicin para detectar y conservar elcdigo de errorSi se genera un cdigo de error decualquier item distinto excepto al decomunicacin, se mantiene destellandohasta poner en OFF el interruptor delarranque. Despus que el interruptordel arranque se pone en ON, o que elmotor se arranca nuevamente, e lcdigo de error sigue encendindosehasta que se detecte la misma falla.Un error de comunicacin comienza ailuminarse cuando se resuelve la falla,aunque el interruptor del arranque esten OFF.4) Operacin a realizarse cuando se hanregistrado varios cdigos.Cuando se han registrado varios cdigos,pueden exponerse uno por uno mediante lao perac i n de l i n t e r r up to r (5 ) deinformacin. [ > ]: Cdigo siguiente [ < ]: Cdigo anteriorH Los cdigos de error aparecenexpuestos partiendo del ms antiguo,en orden de longitud de tiempo despusde haber sido expuestos.5) Mtodo para borrar un cdigo de error.Para borrar un cdigo de error, opere elinterruptor (7) de cambio hacia arriba, o elinterruptor (8) de cambio hacia abajo [UP=ARRIBA] o [DOWN=ABAJO]:Borre el cdigo de error.H Un cdigo de error activo (estdestellando), no se puede borrar.20-192 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)7. Modo de exposicin de cdigos de error delsistema mecnico(7-MACHINE ERROR CODE MODE)En este modo, se pueden comprobar los cdigoserror ocurridos con anterioridad en el sistemamecnico1) Modo de seleccin y ejecucin.i) Seleccione en la pantalla selectora demodo el "Modo de exposicin del cdigode error del sistema mecnico"H Si se selecciona el modo, aparecerexpuesto el cdigo (Be) en la seccin(1) de exposicin de marchas de latransmisin y el t tulo apareceexpuesto en la seccin (2) deinformaciones mltiples.ii) Exponga la pantalla expositora de cdigode error mediante la operacin delinterr uptor (4) para cancela r lazumbadora de alarma. []: Modo de ejecucin.2) Exposicin del caso en que no aparecencdigos registrados.Si no se han generado cdigos de error hastaeste momento, la exposicin de la seccin deinformacin es tal como aparece a laderecha.3) Exposicin en el caso en que 1 mscdigos aparecen registrados.Si cualquier cdigo de error se genera, laexposicin de la seccin de informacin escomo aparece a la derecha.(1) No. de registro (hasta 20)(2) Cdigo de error (El cdigo activo enestos momentos est destellando)(3) Nmero de ocurrencias anteriores(4) Horas transcurridas y medidas por elindicador de servicio despus de ocurrirla primera vez(5) Horas transcurridas y medidas por elindicador de servicio despus de laltima ocurrenciaH Los items expuestos a la derecha sonejemplosH Para los detalles de los cdigos de error,ver la "TABLA DE CDIGOS DED375A-5 20-193ERROR" en el modo del operador.(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)H Destello e iluminacin del cdigo deerrorDestello intermitente: Cdigo activoactualmente.I lu m in ac i n : E l c d ig o in ac t ivoactualmente.H Condicin para detectar y conservar elcdigo de errorSi se genera un cdigo de error decualquier item distinto excepto al decomunicacin, se mantiene destellandohasta poner en OFF el interruptor delarranque. Despus que el interruptordel arranque se pone en ON, o que elmotor se arranca nuevamente, e lcdigo de error sigue encendindosehasta que se detecte la misma falla.Un error de comunicacin comienza ailuminarse cuando se resuelve la falla,aunque el interruptor del arranque esten OFF.4) Operacin a realizarse cuando se hanregistrado varios cdigos.Cuando se han registrado varios cdigos,pueden exponerse uno por uno mediante lao perac i n de l i n t e r r up to r (5 ) deinformacin. [ > ]: Cdigo siguiente [ < ]: Cdigo anteriorH Los cdigos de error aparecenexpuestos partiendo del ms antiguo,en orden de longitud de tiempo despusde haber sido expuestos.5) Mtodo para borrar un cdigo de error.Los cdigos de error del sistema mecnicono se pueden borrar.20-194 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)8. Modo de ajuste(8-SERVICE ADJUST MODE)En ese modo se puede ajustar el sistema decontrol y distintos dispositivos de la mquina.1) Modo de seleccin y ejecucin.i) Seleccione el "Modo de ajuste" en lapantalla selectora de modo.H Si se selecciona el modo, el cdigo(Cb) aparece expuesto en la seccin(1) de exposicin de marchas de latransmisin y el t tulo apareceexpuesto en la seccin (2) deinformaciones mltiples.ii) Exponga la pantalla de ingreso delajuste de cdigo mediante la operacindel interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma. []: Modo de ejecucin.2) Seleccin de los items de ajusteEn la pantalla de ingreso de cdigo deajuste, ingrese el cdigo de 4 dgitos delitem que se vaya a ajustar mediante laope rac i n d e l in te r r up to r (5 ) deinformacin, del interruptor (7) de cambiohacia arriba y del interruptor (8) de cambiohacia abajo. [ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia la izquierda. [UP=ARRIBA]: Aumentar el nmero. [DOWN=ABAJO]: Disminuir el nmero.H Si se ingresa el cdigo de 4 dgitos, lainformacin de ese cdigo apareceexpuesta automticamente.3) Contenido de la exposicin en la pantallade ajuste(1) Cdigo(2) Item de ajuste(3) Informacin relacionadaH Para la informacin detallada y elprocedimiento de ajuste, ver la "TABLADEL M O DO DE AJUST E Y ELPROCEDIMIENTO DE AJUSTE".D375A-5 20-195(3)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)H Si se ingresa un cdigo incorrecto, lapantalla de ingreso del cdigo de ajusteaparece nuevamente despus de lapantalla indicada a la derecha. En estecaso ejecute nuevamente la operacincitada anteriormente.4) Cuando se opera la mquina enprocedimiento de ajusteSi la palanca del freno de estacionamientoest colocada en la posicin de FREE =L IBRE, la secc in de exposic in demarchas de la transmisin (1) exponenormalmente y la mquina se puede operarcon toda normalidad.H Para seleccionar otra pantalla,devuelva la palanca del freno deestacionamiento a la posicin de LOCK= T RANC ADA y rea l i ce e lprocedimiento necesario.5) Seleccin automtica del item de ajuste(Funcin limitada)Despus de que uno de varios item deajuste sea seleccionado, si el interruptor deoperacin es operado, el prximo tem deajuste es seleccionado automticamente,aunque el cdigo del prximo tem de ajusteno est entrado. [ > ]: El cdigo es aumentado [ < ]: El cdigo se reduceH Esta funcin es aplicada solamente alos tems que tienen nmeros en lacolumna de seleccin automtica en latabla del modo de ajuste. Esos temsson seleccionados en el orden de susnmeros.H Note que esta operacin no es efectivamient ras la palanca del freno deestacionamiento est en la posicin deRESETH Usted puede regresar a la pantalladonde se ingresan los cdigos y ponercdigos sin usar esta funcin.20-196 D375A-5(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Lista de modos de ajuste y procedimiento de ajuste. Despus de ensamblar la mquina o de reemplazar el controlador, asegrese de ajustar los temes marcadoscon una z en la columna de Ensamble y Desensamble de la tabla de arriba. (Para el procedimiento de ajuste,vea PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DESPUS DE REEMPLAZAR EL CONTROLADOR) Cdigo tem ajustableInformacin relacionadaDesarme y EnsamblajeEnviando en orden(1) 0001 INP TEL NO. Modo de ingreso del nmero telefnico Numerales y smbolos(2) 0002 S/T S. CODE Regulacin de las especificaciones del controlador de la direccin Cdigo z 1(3) 0003 T/M S. CODE Regulacin de las especificaciones del controlador de la transmisin Cdigo z 2(4) 0004 BODY TYPE Regulacin de las especificaciones de la mquina Cdigo z 3(5) 0005 BRAKE BASE Ajuste del punto cero del potencimetro del freno Tensin z 4(6) 0009 PITCH SENS. Inicilizacin del sensor del ngulo de paso Tensin 5(8) 1012 S/T N-SET. Regulacin en neutral de la palanca de la direccin Tensin(9) 1013 S/T M. L-SET. Regulacin hacia la izquierda de la palanca de la direccin Tensin(10) 1014 S/T M. R-SET. Regulacin de derecha de la palanca de la direccin Tensin(11) 1015 BRKLH. OFST Desplazamiento de la presin de aceite del freno izquierdo (establecido) Presin del aceite(12) 1016 BRKRH. OFST Desplazamiento de la presin de aceite del freno derecho (establecido) Presin del aceite(13) 1031 BR AUTO-SET Modo de ajuste automtico del freno Presin del aceite(14) 2223 R SLOW CUT Regulacin de la parada del retroceso lentoDESACTIVO O ACTIVO(15) 5535 CLUTCH OPEN Modo de desacople del embrague Velocidad giratoria(16) 5536 CL AUTO-SET Modo de ajuste automtico del embrague Presin del aceite(17) 5537 CLT LH. OFST Desplazamiento de la presin de aceite del embrague izquierdo (establecido) Presin del aceite(18) 5538 CLT RH. OFST Desplazamiento de la presin de aceite del embrague derecho (establecido) Presin del aceite(19) 9995 LOCK BRAKE Modo del freno elctrico constantemente en ON Tensin(20) 9996 MECHA BRAKE Modo de liberacin del freno elctrico Tensin(21) 9997 HI IDLE SET Modo limitador de la velocidad alta sin carga Velocidad giratoria(22) 9998 SFT INHIBIT Establecido el corte de la 3a. velocidad Permitido [Permitir/Permiso]D375A-5 20-197(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)(1) 0001: Modo para ingresar el nmero telefnico Este cdigo permite ingresar o cambiar unn m ero t e le f n ico que se r e xpue s tosimultneamente cuando se exponga el cdigodel usuario. La parte inferior expone un nmero telefnico ysmbolos. Caracteres disponibles: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < > ? Instrucciones para uso:Mediante la operacin del interruptor (5) deinformacin, el interruptor (7) de cambio haciaarriba y el interruptor (8) de cambio hacia abajo,ingresan un nmero telefnico y smbolos. [ > ]:Mueva el cursor hacia la derecha. [ < ]:Mueva el cursor hacia la izquierda [UP]: Avance el carcter numrico o elcarcte r (en el orden de caracteresdisponibles). [DOMN]: Retroceda el carcter numrico oel carcter (en el orden de caracteresdisponibles).H Se suministran diecisis dgitos deca rac te re s n um r i cos . Pa ra ev i ta rconfusin, ingrese smbolos distintos a loscaracteres numricos en los dgitos que nousar.H 0(cero) se ingresa en todos los lugares de laparte inferior antes del embarque desde lafbrica. (Bajo estas condiciones no seexpone nmero telefnico.)H La regulacin est habilitada hasta despusde finalizar este cdigo.(2) 0002: Regulacin de las especificaciones delcontrolador de la direccin Este cdigo se usa para inicializar los cdigosde especif icac iones reconocidos po r e lcontrolador de la direccin y establecer losvalores de memoria en el controlador. El cdigo de especificacin aparece expuestoen la lnea inferior. MTODO PARA EL AJUSTE1) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.2) Verificar que el cdigo de especificacionesexpuesto haya cambiado de [6*6] a [666].H Si no aparece expuesto el cdigo deespecificacin [666], el arns de cables delcontrolador, o el controlador per se, puedenestar defectuosos.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.20-198 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)(3) 0003: Regulacin de las especificaciones delcontrolador de la transmisin Este cdigo se usa para inicializar loscdigos de especificaciones reconocidospor el controlador de la transmisin y paraestablecer valores en la memoria delcontrolador. El cdigo de especificacin apareceexpuesto en la lnea inferior. Mtodo de ajuste (especificaciones HSS):1) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.2) Verificar que el cdigo de especificacionesexpuesto haya cambiado de [5*5] a [555].H Si no aparece expuesto el cdigo deespecificacin [555], el arns de cablesdel controlador, o el controlador per se,pueden estar defectuosos.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.(4) 0004: Regulacin de las especificaciones de lamquina Este cdigo se usa para que los controladoresque forman parte del sistema, reconozcan lasespecificaciones de la mquina. El cdigo de especificaciones de la mquinaaparece expuesto en la lnea inferior. Mtodo para el ajuste:H En vista de que este cdigo quedareactivado cuando se ejecuta la "regulacinde especificaciones del controlador de latransmisin", haga el ajuste posteriormente.1) Seleccione el cdigo de especificacin dela mquina colocando el interruptor decambio (7), hacia arriba y el interruptor decambio (8) hacia abajo.H Est seguro de seleccionar :Regulacin1 de potencia SSC" como el tipo SSC.2) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido. Si las especificaciones de la mquina sondiferentes a la regulacin en el controlador,la mquina podra moverse en formaanormal o se podra cometer un error. Enc onse cuen c ia , ha ga co inc id i r lasregulaciones con las especificaciones de lamquina.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.No. Tipo de equipo de trabajo Especificacin000 Inclinacin simple001 Inclinacin simple Especificaciones SSC002 Inclinacin simple Especificaciones SSCL010 Inclinacin doble011 Inclinacin doble Especificaciones SSC012 Inclinacin doble Especificaciones SSCLD375A-5 20-199PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)(5) 0005: Ajuste del punto cero del potencimetrodel freno Este cdigo es usado para ajustar el punto cerodel potencimetro del pedal de freno. La desviacin del valor estndar apareceexpuesta como voltaje en la lnea inferior(Rgimen de exposicin: 0 5000). Mtodo para el ajuste:1) Revise que el pedal de freno est enneutral (el no est oprimido)2) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.H Este ajuste se realiza para que elcontrolador reconozca el punto cero delpotencimetro. No se hace para ajustar elpunto cero en la efectividad del freno.H An, si el ajuste ha sido efectuado, laindicacin de la lnea inferior no cambia.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.(6) 0009: Regulacin inicial del sensor del ngulode paso Este cdigo se usa para ajustar el punto cero yel error de instalacin del sensor del ngulo deinclinacin vertical de la hoja. La desviacin de la posicin neutral estndaraparece expuesta como voltaje en la lneainferior (Rgimen de exposicin: 0 5000). Mtodo para el ajuste:Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.20-200 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)D375A-5 20-201(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)(8) 1012: Regulacin en neutral de la palanca de ladireccin Este cdigo se usa para ajustar la posicinneutral de la palanca de direccin PCCS. La desviacin del potencimetro de direccin dela posicin neutral estndar aparece expuestaen forma de voltaje en la lnea inferior (Rgimende exposicin: 0 5000). Mtodo para el ajuste:Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.(9) 1013: Regulacin hacia la izquierda de lapalanca de la direccin Este cdigo se usa para ajustar la posicin demximo movimiento de direccin hacia laizquierda de la palanca PCCS. La desviacin del potencimetro de direccin apartir de la posicin de estndar mxima haciala izquierda, aparece expuesta por medio devolta je en la l nea inferior (Rgimen deexposicin: 0 5000). Mtodo para el ajuste:1) Regule la palanca PCCS hacia el extremodel recorrido hacia la izquierda.2) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.(10)1014: Regulacin de derecha de la palanca dela direccin Este cdigo se usa para ajustar la posicin demximo movimiento de direccin hacia laderecha de la palanca PCCS. La desviacin del potencimetro de direccin apartir de la posicin de estndar mxima haciala derecha, aparece expuesta por medio devolta je en la l nea inferior (Rgimen deexposicin: 0 5000). Mtodo para el ajuste:1) Regule la palanca PCCS hacia el extremodel recorrido hacia la derecha.2) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.20-202 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)(11)1015: Variacin de la presin de aceite del frenoizquierdo Este cdigo es usado para ajustar manualmentela presin del aceite del freno izquierdo. La variacin de la presin de aceite (unidad:0.01 MPa) es exhibido en la lnea inferior (si estose ha ajustado, es exhibido su valor. El puedeser ajustado an ms pero dentro del rangopermitido). Mtodo para el ajuste:H El rango de ajuste permitido es de 0.3MPa {3 kg/cm2} (Valor exhibido: 300)1) Opere el interruptor de cambio develocidades para establecer la presin delaceite. Interruptor de cambio hacia arriba (7):Aumenta la presin del aceite Interruptor de cambio hacia abajo (8):Disminuye la presin del aceiteH La presin es aumentada o disminuidapor 0.05 MPa {0.5 kg/cm2} (Valor : 50).2) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.(12)1016: Variacin de la presin de aceite del frenoderecho Este cdigo es usado para ajustar manualmentela presin del aceite del freno derecho. La variacin de la presin de aceite (unidad:0.01 MPa) es exhibido en la lnea inferior (si estose ha ajustado, es exhibido su valor. El puedeser ajustado an ms pero dentro del rangopermitido). Mtodo para el ajuste:H El rango de ajuste permitido es de 0.3MPa {3 kg/cm2} (Valor exhibido: 300)1) Opere el interruptor de cambio develocidades para establecer la presin delaceite desplazado. Interruptor de cambio hacia arriba (7):Aumenta la presin del aceite Interruptor de cambio hacia abajo (8):Disminuye la presin del aceiteH La presin es aumentada o disminuidapor 0.05 MPa {0.5 kg/cm2} (Valor : 50).2) Sostenga por 1 segundo el interruptor decancelacin del zumbador de alarma yrevise si el zumbador de precaucin suena.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.D375A-5 20-203PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)(13)1031: Ajuste automtico del freno Este cdigo se usa para ajustarautomticamente el cambio del rendimientocausado por dispersin y desgaste de las partesdel f reno con e l objeto de mantener e lrendimiento del control del freno. La presin de aceite de comando del freno(Unidad: 0.01 MPa) es exhibido en la lneainferior. Debido a que durante este ajuste la mquina semueve hacia adelante por uno o dos metros,efecte el ajuste sobre un terreno nivelado dondese pueda garantizar la seguridad alrededor de lamquina. Mtodo de ajuste 1 (trabajo de preparacin)H Efecte el ajuste mientras la temperaturadel aceite del convertidor de torsin estdentro del rango de operacin.1) Arranque el motor y seleccione este cdigo.2) Coloque la palanca del freno deestac ionamiento en la pos ic in l ib re"FREE".3) Coloque el interruptor de cambio haciaabajo automtico en posicin "OFF".4) Haga funcionar el motor al ralent.5) Oprima y mantenga oprimidos el pedal defreno y el pedal acelerador.6) Coloque la palanca PCCS en la posicin deAVANCE en 2a. velocidad.H Mantenga la palanca PCCS a laposicin neutral de la direccin.7) Libere gradualmente el pedaldesacelerador y el pedal de freno y reviseque la mquina no se mueva. Si la mquina se mueve, hay algunaanormalidad En este caso, detengainmediatamente el ajuste.H Despus de verificar que la mquina nose mueve, efecte el mtodo de ajuste2 indicado abajo. Mtodo de ajuste 2 (ajuste del freno izquierdo)1) Mueva la palanca PCCS hacia el extremodel recorrido hacia la izquierda.2) Revise que la presin de aceite deco ma nd o exh i b i da ca m b ieautomticamente.3) Revise que el zumbador de alarma deprecaucin suene despus de que lamquina se mueva uno dos metros haciaadelante y se detenga.4) Devuelva la palanca PCCS a la posicinneutral de la direccin.H Despus de ajustar el freno izquierdo,efecte el mtodo de ajuste 3 indicadoabajo.H La presin de aceite del freno izquierdo20-204 D375A-5corregida, se puede revisar por mediodel cdigo de ajuste [1015].(3)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS) Mtodo de ajuste 3 (ajuste del freno derecho)1) Mueva la palanca PCCS hacia el extremodel recorrido hacia la derecha.2) Revise que la presin de aceite decom an do exh ib id a cam b ieautomticamente.3) Revise que el zumbador de alarma deprecaucin suene despus de que lamquina se mueva uno dos metros haciaadelante y se detenga.4) Devuelva la palanca PCCS a la posicinneutral de la direccin.H La presin de aceite del freno derechocorregida, se puede revisar por mediodel cdigo de ajuste [1016].H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.(14)2223: Regulacin de la parada del retrocesolento Este cdigo se usa para detener la funcin delretroceso lento a la fuerza sin tener en cuenta laoperacin de los interruptores del panel monitor. El estado de la funcin de retroceso lento esexhibida por medio de letras en la lnea inferior. Mtodo para el ajuste:Opere el interruptor de informacin (5) paracambiar la regulacin. [ < ] [ > ]: Cambio de exposicin [DESACTIVAR]: Poner en OFF la funcindel retroceso lento. [ACTIVAR]: Poner en ON la funcin delretroceso lento.H Si la funcin del retroceso lento se pone enOFF, la velocidad de traslado en retrocesono se reduce ni por poner en ON en el panelmonitor el interruptor del modo de retrocesolento.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.D375A-5 20-205(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)(15)5535: Desengranaje de ambos embragues dedireccin Este cdigo es usado para acoplar el embraguede la transmisin sin necesidad de conducir lamquina para probarla, ajustarla, hacer unalocalizacin de fallas, la Clnica PM, etc. La velocidad de la transmisin (Unidad: rpm) esexhibido en la lnea inferior. Mtodo de uso:Mientras este cdigo es exhibido, la funcin eseficaz y los embragues de direccin de amboslados son desacoplados. De acuerdo a esto, lamquina no se mueve an cuando la palancaPCCS sea operada.H Si este cdigo se ha apagado, la funcin sevuelve inefectiva(16)5536: Ajuste automtico del embrague de ladireccin Este cdigo se usa para ajustarautomticamente el cambio del rendimientocausado por dispersin y desgaste de las partesdel embrague de la direccin, con el objeto demantener el rendimiento del control de ladireccin. La presin de aceite de comando del embrague(Unidad: 0.01 kg/cm2) es exhibido en la lneainferior. Mtodo de ajuste 1 (trabajo de preparacin)H Efecte el ajuste mientras la temperaturadel aceite del convertidor de torsin estdentro del rango de operacin.1) Arranque el motor y seleccione este cdigo.2) Coloque la palanca del freno deestac ionamiento en la pos ic in l ib re"FREE".3) Coloque el interruptor de cambio haciaabajo automtico en posicin "OFF".4) Haga funcionar el motor al ralent.5) Oprima y mantenga oprimidos el pedal defreno y el pedal acelerador.6) Coloque la palanca PCCS en la posicin deAVANCE en 3a. velocidad.H Mantenga la palanca PCCS a laposicin neutral de la direccin.7) Libere gradualmente el pedaldesacelerador y el pedal de freno y reviseque la mquina no se mueva. Si la mquina se mueve, hay algunaanormalidad En este caso, detengainmediatamente el ajuste.H Despus de verificar que la mquina nose mueve, efecte el mtodo de ajuste2 indicado de abajo. Mtodo de ajuste 2 (ajuste del embragueizquierdo)1) Regule la palanca PCCS hacia el extremodel recorrido hacia la izquierda.2) Revise que la presin de aceite decom an do exh ib id a cam b ieautomticamente.3) Revise que la velocidad del motor seaumente y que el zumbador de alarmasuene.4) Devuelva la palanca PCCS a la posicinneutral de la direccin.H Despus de ajustar el embragueizquierdo, efecte el mtodo de ajuste 3indicado abajo.H La presin de aceite del embragueizquierdo corregida, se puede revisarpor medio del cdigo de ajuste [5537].20-206 D375A-5(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS) Mtodo de ajuste 3 (ajuste del embraguederecho)1) Regule la palanca PCCS hacia el extremodel recorrido hacia la derecha.2) Revise que la presin de aceite decom an do exh ib id a cam b ieautomticamente.3) Revise que la velocidad del motor seaumente y que el zumbador de alarmasuene.4) Devuelva la palanca PCCS a la posicinneutral de la direccin.H La presin de aceite del embraguederecho corregida, se puede revisar pormedio del cdigo de ajuste [5538].H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.(17)5537: Desplazamiento de presin de aceite delembrague izquierdo de la direccin Este cdigo es usado para ajustar manualmentela presin del aceite del embrague izquierdo. El desplazamiento de la presin de aceite(unidad: 0.01 MPa) es exhibido en la lneainferior (si esto se ha ajustado, es exhibido suvalor. El puede ser ajustado an ms perodentro del rango permitido). Mtodo para el ajuste:H El rango de ajuste permitido es de 0.3MPa {3 kg/cm2} (Valor exhibido: 300)1) Opere el interruptor de cambio develocidades para establecer la presin delaceite desplazado. Interruptor de cambio hacia arriba (7):Aumenta la presin del aceite Interruptor de cambio hacia abajo (8):Disminuye la presin del aceiteH La presin desplazada es aumentada odisminuida por 0.05 MPa {0.5 kg/cm2}(Valor desplazado: 50).2) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [U] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.D375A-5 20-207(3)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)(18)5538: Variacin de presin de aceite delembrague derecho de la direccin Este cdigo es usado para ajustar manualmentela presin del aceite del embrague derecho. La variacin de la presin de aceite (unidad:0.01 MPa) es exhibido en la lnea inferior (si estose ha ajustado, es exhibido su valor. El puedeser ajustado an ms pero dentro del rangopermitido). Mtodo para el ajuste:H El rango de ajuste permitido es de 0.3MPa {3 kg/cm2} (Valor exhibido: 300)1) Opere el interruptor de cambio develocidades para establecer la presin delaceite desplazado. Interruptor de cambio hacia arriba (7):Aumenta la presin del aceite Interruptor de cambio hacia abajo (8):Disminuye la presin del aceiteH La presin desplazada es aumentada odisminuida por 0.05 MPa {0.5 kg/cm2}(Valor desplazado: 50).2) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.(19)9995: Modo del freno elctrico constantementeen ON Este cdigo se usa para comprobar si funcionanormalmente la vlvula para la prevencin deparadas sbitas. El voltaje del potencimetro del freno apareceexpuesto en la lnea inferior. Mtodo de uso:Mientras se expone este cdigo, la funcin esefectiva y e l f reno elct r i co est en ONconstantemente.H Si este cdigo se ha apagado, la funcin sevuelve inefectiva(20)9996: Modo de liberacin del freno elctrico Este cdigo se usa para comprobar la operacindel freno mecnico. El voltaje del potencimetro del freno apareceexpuesto en la lnea inferior. Mtodo de uso:Mientras se expone este cdigo, la funcin esefectiva y e l freno elctr ico est en OFFconstantemente.H Si este cdigo se ha apagado, la funcin sevuelve inefectiva20-208 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)(21)9997: Modo limitador de la velocidad alta sincarga Este cdigo se usa para limitar la velocidad altasin carga. La velocidad del motor (valor regulado) apareceexpuesta en la lnea inferior. Rango de limitacin posible: Velocidad alta sincarga 400 rpm Mtodo de uso:1) Para seleccionar el lmite de velocidad,coloque el interruptor de informacin (5) enposicin [ > ] o [ < ].2) Colocar el interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma en la posicin [] yverificar que la zumbadora de alarma tengasonido.H Una vez que la alta velocidad sin carga hasido limitada, el motor no alcanzar la altavelocidad sin carga original, an si el dial decontrol de combustible es operado.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.(22)9998: Modo limitador de la marcha de latransmisin Este cdigo se usa para impedir que se puedahacer el cambio de velocidad hacia arriba a 3avelocidad. Las velocidades de marcha disponible aparecenexpuestas mediante bitios en la lnea inferior (enel orden de 3a., 2a., y 1a., partiendo de laizquierda). Mtodo de uso:Opere el interruptor de informacin (5) y elinterruptor de cancelacin del zumbador dealarma (4) para limitar, o restablecer el cambiode velocidad mximo. [ > ]: Mueva el cursor hacia la derecha. [< ]:Mueva el cursor hacia la izquierda. [] Configurando el cambio Exposicin en la lnea inferior [o]: Velocidadde marcha es efectiva. Exposicin en la lnea inferior [ ]: El cambiode velocidad es inefectivoH Cuando el cambio de velocidad es limitado,el rango de velocidad no cambia haciaarriba hasta esa velocidad, aunque elinterruptor de cambio hacia arriba seaoperado.H Aunque se desactive este cdigo, laregulacin es efectiva.D375A-5 20-209PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)9. Modo de exposicin de la memoria de carga(9-LOAD MEMORY DISPLAY MODE)En este modo, se puede comprobar la cargasobre la mquina, avanzar el odmetro yretroceder el odmetro.1) Modo de seleccin y ejecucin.i) Seleccione el "modo de exposicin dela memoria de carga" en el modo deseleccin de pantalla.H Si se selecciona el modo, el cdigo(Ld) aparece expuesto en la seccin(1) de exposicin de marchas de latransmisin y el t tulo apareceexpuesto en la seccin (2) deinformaciones mltiples.ii) Exponga la pantalla de ingreso delajuste de cdigo mediante la operacindel interruptor (4) para cancelar lazumbadora de alarma. []: Modo de ejecucin.2) Forma de cambiar la pantalla deinformacinCambie la pantalla de informacin mediantela o perac i n de l in te r r up to r (5 ) deinformacin. [ > ]: Pantalla siguiente. [ < ]: Pantalla anterior.3) Exposicin de 1,000 rpm en el indicador deservicio.Es te cd igo se usa para exponer e lindicador de servicio que integra las horasde operac in solamente mient ras lavelocidad del motor es super ior a las1,000rpm.H Los datos no se pueden reestablecer.No. Exhibicin Item1 01-1000 rpm SMR Dato de servicio de 1,000 rpm.2 02-FOWARD ODO M Distancia de traslado hacia adelante3 03-REVERSE ODO M Distancia de traslado en reversa4 04-F1 ODO Meter Distancia de traslado en F15 05-F2 ODO Meter Distancia de traslado en F26 06-F3 ODO Meter Distancia de traslado en F37 07-R1 ODO Meter Distancia de traslado en R18 08-R2 ODO Meter Distancia de traslado en R29 09-R3 ODO Meter Distancia de traslado en R320-210 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)4) Exposicin del odmetro de avance (02)En esta pantalla, aparece expuesta ladistancia integrada de traslado haciaadelanteH Los datos no se pueden reestablecer.5) Exposicin del odmetro de retroceso (03)En esta pantalla, aparece expuesta ladistancia integrada de traslado hacia atrsH Los datos no se pueden reestablecer.6) Exhibe F1 en el odmetro (04)En esta pantalla, aparece expuesta ladistancia integrada de traslado F1 (1a.marcha de avance)H Los datos no se pueden reestablecer.7) Exhibe F2 en el odmetro (05)En esta pantalla, aparece expuesta ladistancia integrada de traslado F2 (2a.marcha de avance)H Los datos no se pueden reestablecer.D375A-5 20-211PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)8) Exhibe F3 en el odmetro (06)En esta pantalla, aparece expuesta ladistancia integrada de traslado F3 (3a.marcha de avance)H Los datos no se pueden reestablecer.9) Exhibe R1 en el odmetro (07)En esta pantalla, aparece expuesta ladistancia integrada de traslado R1 (1a.marcha de retroceso)H Los datos no se pueden reestablecer.10) Exhibe R2 en el odmetro (08)En esta pantalla, aparece expuesta ladistancia integrada de traslado R2 (2a.marcha de retroceso)H Los datos no se pueden reestablecer.11) Exhibe R3 en el odmetro (09)En esta pantalla, aparece expuesta ladistancia integrada de traslado R3 (3a.marcha de retroceso)H Los datos no se pueden reestablecer.20-212 D375A-5(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)12) Moviendo la mquina mientras se exhibe lamemoria de carga.Si la palanca del freno de estacionamientoes colocada en posicin LIBRE, la unidadexhibida de cambio de velocidad (1) esregulada nuevamente en el modo deexhibicin normal y la mquina puedeoperar normalmente.H Para seleccionar otra pantalla,devuelva la palanca del freno deestacionamiento a la posicin de LOCK= TR ANCADA y re a l i ce e lprocedimiento necesario.D375A-5 20-213PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)10. Modo de monitoreo en tiempo real(10-REAL TIME MONITORING MODE)En este modo, las velocidades, presiones deaceite, temperaturas de aceite, corrientes,voltajes, etc., pueden observarse empleandola s sea les p roceden tes de se nsores,interruptores y solenoides instalados endistintas partes de la mquina.H Este modo se emplea para observar 1 item.Al observar simultneamente 2 items, use el"modo de observacin de exposicindoble".1) Modo de seleccin y ejecucin.i) Seleccione en la pantalla selectora demodo el "modo de monitoreo en tiemporeal"H Si se selecciona el modo, aparecerexpuesto el cdigo (5R) en la seccin(1) de exposicin de marchas de latransmisin y el t tulo apareceexpuesto en la seccin (2) deinformaciones mltiples.ii) Exponga la pantalla de ingreso delcdigo de observacin mediante laoperacin del interruptor (4) paracancelar la alarma zumbadora. []: Modo de ejecucin.2) Seleccin e ingreso de los items deobservacin.i) En la pantalla de ingreso de cdigo,ingrese el cdigo de 5 dgitos del itemque se vaya a observar mediante lao perac i n d e l in t e r ru p to r deinformacin (5), del interruptor (7) decambio hacia arriba y del interruptor (8)de cambio hacia abajo. [ > ]: Mueva el cursor hacia laderecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia laizquierda. [UP=ARRIBA]: Aumentar elnmero. [DOWN=ABAJO]: Disminuir elnmero.ii) Despus de ingresar el cdigo,exponga la pantalla de observacinmediante la operacin del interruptor(4) para cancelar la zumbadora dealarma. []: Ingrese cdigo de entrada.H Si el cdigo de ingreso es normal,aparecer la pantalla de observacinindicada a la derecha.20-214 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)H Si el cdigo de ingreso es erroneo,aparecer nuevamente la pantalla deingreso de cdigo despus de lapantalla que se muestra a la derecha.3) Contenido de la exposicin en la pantallade observacin (La figura de la derechamuestra ejemplos)(1) Cdigo(2) tem a monitorear(3) Informacin(4) Unidad (No se expone para algunositems)H Para detalles, ver la "TABLA DEMODOS DE OBSERVACIN"4) Funcin de retencin de informacin deobservacinSi una informacin como la velocidad delmotor no se estabiliza y no puede leersefcilmente en el modo de observacin, sepuede re tener y l ibe rar mediante laoperacin del interruptor (4) para cancelarla zumbadora de alarma. []: Retener y liberar.H Mientras se retiene el item observado,aparece expuesta la letra "H" en elextremo izquierdo de la lnea inferior.5) Al trabajar la mquina en el modo deobservacin Si la palanca del freno de estacionamientose coloca en la posicin de LIBRE, laseccin de exposicin de marchas de latransmisin expone normalmente y lamquina se puede operar normalmente.H Para seleccionar otra pantalla,devuelva la palanca del freno deestacionamiento a la posicin de LIBRED375A-5 20-215y e je cu te lo s p r oced im ie n tosnecesarios.PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)6) Seleccin automtica del item de monitoreo(Funcin limitada)Despus de que uno de varios item dem on i t o r eo sea se l ecc i ona do, s i e linterruptor de operacin es operado, elprximo tem de monitoreo es seleccionadoautomticamente, aunque el cdigo delp rx im o t em d e m on i t o reo no seaingresado. [ > ]: Item siguiente [ < ]: Item anteriorH Esta funcin es aplicada solamente alos tems que tienen nmeros en lacolumna de seleccin Automtica en latabla del modo de Monitoreo. Esostems son seleccionados en el orden desus nmeros.H Note que esta operacin no es efectivamient ras la palanca del freno deestacionamiento est en la posicin deRESETH Usted puede regresar a la pantalladonde se ingresan los cdigos y ponercdigos sin usar esta funcin.20-216 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Listado de temes a monitorearNo. Cdigo tem a monitorear Unidad Rgimen de exposicinObservacionesOrden de transicin del modo1 01002 ENG.SPEED Velocidad del motor rpm 0 3000 12 51100 FUEL DIAL Comando del dial de control de combustible rpm 0 100 23 50002 DECEL PEDAL Comando de desaceleracin rpm 0 3000 34 60300 SSC ORDER Relacin de apertura SSC rpm 0 1507 50200 T/M LEVER 1 Voltaje del potencimetro 1 FR hacia el controlador de la transmisin mV 0 5000 48 50201 T/M LEVER 2 Voltaje del potencimetro 2 FR hacia el controlador de la transmisin mV 0 5000 59 50300 S/T LEVER 1 Voltaje del potencimetro 1 de la direccin mV 0 5000 610 50301 S/T LEVER 2 Voltaje del potencimetro 2 de la direccin mV 0 5000 711 50400 BRAKE PEDAL Voltaje del potencimetro de freno mV 0 5000 815 31619 BRAKE L.H.F Corriente (F/B) de salida ECMV del freno izquierdo mA 0 1000 916 31618 BRAKE R.H.F Corriente (F/B) de salida ECMV del freno derecho mA 0 1000 1017 90600 CLT L.H.F Corriente (F/B) de salida CLT izquierdo mA 0 1000 1118 90601 CLT R.H.F Corriente (F/B) de salida de la bomba CLT derecha mA 0 1000 1219 31622 F CLUTCH F Corriente (F/B) de salida ECMV del embrague de avance.mA 0 1000 1320 31616 R CLUTCH F Corriente (F/B) de salida ECMV del embrague de retroceso mA 0 1000 1421 31612 1 CLUTCH F Corriente (F/B) de salida ECMV 1a. mA 0 1000 1522 31613 2 CLUTCH F Corriente (F/B) de salida ECMV 2a. mA 0 1000 1623 31614 3 CLUTCH F Corriente (F/B) de salida ECMV 3a. mA 0 1000 1724 04102 WATER HIGH Lado de alta temperatura de la temperatura del refrigerante del motor C 0 150 1826 30100 T/C TEMP Temperatura del aceite del convertidor C 0 150 1927 04200 FUEL LEVEL Voltaje del sensor del nivel de combustible mV 0 5000 2029 31400 T/M OUT Velocidad de la transmisin hacia el controlador de la transmisin rpm 0 5000 2130 31628 E.BRAKE SL Voltaje del solenoide para prevencin de parada sbita hacia el controlador de la direccin mA 0 1000 2231 31627 L/U SOL Corriente del solenoide de traba hacia el controlador de la transmisin mA 0 1000 2332 50900 N-SAFTY Rel de seguridad de posicin neutral hacia el controlador de la transmisin mV 0 30000 2433 40001 VEHICLE SP. Velocidad de traslado terica km/h 0 20.0 2534 60000 TRACTION Fuerza de traccin terica W 0 2 2635 32900 BODY ANGLE Sensor del ngulo de paso hacia el controlador de la direccin -30 30 2736 03200 BATTERY Voltaje de la batera mV 0 30000 2844 60100 BODY ANGLE Voltaje del sensor del ngulo de paso hacia el controlador de la direccin mV 0 150 2945 60200 ACCELERATN Voltaje del sensor de aceleracin hacia el controlador de la direccin mV 0 10047 04401 HYD. Temp. Temperatura del aceite hidrulico C bitios(Ver informacin detallada)48 40910 S/T-SW1 Ingreso del interruptor del controlador de direccin 1 bitios bitios(Ver informacin detallada)49 40911 S/T-SW2 Ingreso del interruptor del controlador de direccin 2 bitios bitios(Ver informacin detallada)50 40912 S/T-SW3. Entrada al interruptor de presin de aceite del controlador del motor 3 bitios bitios(Ver informacin detallada)51 00200 HPI-SW4 Entrada 4 del controlador de la direccin HPI bitios bitios(Ver informacin detallada)52 40913 S/T-SW5 Entrada 5 del interruptor del controlador de direccin bitios bitios(Ver informacin detallada)(Ver D375A-5 20-21753 60400 S/T-SW6. Entrada 6 del interruptor del controlador de direccin bitios bitios informacin detallada)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)54 31521 S/T FILL Entrada al interruptor de llenado del controlador de la direccin bitios bitios(Ver informacin detallada)55 31621 BRAKE L.H. Valor de comando de la corriente ECMV del freno izquierdo mA 0 100056 31620 BRAKE R.H. Valor de comando de la corriente ECMV del freno derecho mA 0 100057 90602 CLT L.H.0 Valor de comando de la corriente del embrague izquierdo mA 0 100058 90603 CLT R.H.0 Valor de comando de la corriente del embrague derecho mA 0 100059 40914 S/T SOL.1. Salida "ON/OFF" del controlador de la direccin bitios bitios(Ver informacin detallada)61 60500 ENG.CON.PLT Voltaje de comando del mando del controlador de la direccin y del controlador del motor mV 0 3000062 60600 BR HOLD Voltaje de mando del controlador de la direccin y del controlador del motor mV 0 1000063 70100 SLIP FLAG Indicador de resbalamiento bitios bitios(solamente para la especificacin SSC)64 20200 MON.PROGRM Mdulo del tacmetro, No. de programa Carcter 65 20201 T/M.PROGRM Nmero de programa del controlador de la transmisin Carcter 66 20202 S/T.PROGRM Nmero de programa del controlador de la direccin Carcter 67 60700 S/T MODE Cdigo de la condicin de la direccin Carcter 68 60800 FILL MODE Regulacin variable de la condicin de llenado Carcter 69 60909 MOD.MODE Regulacin de la condicin de modulacin Carcter 70 70000 CHG.P.MODE Regulacin variable de la condicin del punto de cambio de velocidad Carcter 71 70200 T/M OUT Voltaje del sensor de velocidad de la transmisin hacia el controlador de la transmisin mV 0 500072 40905 T/M -SW1 Ingreso 1 del interruptor del controlador de la transmisin bitios bitios(Ver informacin detallada)73 40906 T/M -SW2 Ingreso 2 del interruptor del controlador de la transmisin bitios bitios(Ver informacin detallada)74 31520 T/M-FILL Entrada al interruptor de llenado del controlador de la transmisin bitios bitios(Ver informacin detallada)75 31608 Frd CLUTCH Valor de comando de la corriente ECMV del embrague de avance mA 0 100076 31606 Rev. CLUTCH Valor del comando de la corriente ECMV del embrague de retroceso mA 0 100077 31602 1 st CLUTCH Valor de comando de la corriente ECMV del embrague de 1a. mA 0 100078 31603 2nd. CLUTCH Valor del comando de la corriente ECMV del embrague de 2. mA 0 100079 31604 3rd CLUTCH Valor del comando de la corriente ECMV del embrague de 3. mA 0 100080 40909 T/M SOL. 2 Salida "ON/OFF" del controlador de la transmisin bitios bitios(Ver informacin detallada)81 70400 BACK ALRM Voltaje de alarma de retroceso del controlador de la transmisin mV 0 3000094 40907 T/M OP SIG Entrada al interruptor de perilla de la hoja hacia el controlador de la transmisin bitios bitios(Ver informacin detallada)95 40908 T/M SW2 Entrada al interruptor de presin de aceite de la hoja para el controlador de la transmisin bitios bitios(Ver informacin detallada)96 70300 B. KNOB SW Entrada al interruptor de perilla de la hoja hacia el controlador de la transmisin bitios bitios(Ver informacin detallada)No. Cdigo tem a monitorear Unidad Rgimen de exposicinObservacionesOrden de transicin del modo20-218 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)97 70700 HYD.PUMP 1 Presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo para el controlador de la transmisin MPa 0 5098 70701 HYD.PUMP 1Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo para el controlador de la transmisinmV 0 500099 70702 HYD.PUMP 2 Presin de aceite de la bomba central del equipo de trabajo para el controlador de la transmisin MPa 0 50100 70703 HYD.PUMP 2Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba central del equipo de trabajo para el controlador de la transmisinmV 0 5000102 31625 PITCH SOL. Corriente del solenoide de paso hacia el controlador de la transmisin mA 0 1000103 70600 DUAL SOL. Voltaje del solenoide doble hacia el controlador de la transmisin mA 0 1000106 90001 T/M SOL.4 Salida 4 "ON/OFF" de la transmisin bitios bitios(Ver informacin detallada)107 01000 ENG.SPEED Velocidad del motor de la direccin: rpm 0 30000108 14200 FUEL TEMP Temperatura del combustible HPI C 0 150109 14300 FUEL SUMP Consumo de combustible L 0 2000110 20300 VHMS Monitor para VHMS LED LED 0.0. F.FNmero hexadecimal de 2 dgitos111 31200 T/M IN Velocidad del convertidor de torsin hacia el controlador de la transmisin rpm 0 3000112 36500 BOOST PRES Presin de refuerzo MPa 0 100113 37301 FUEL RATE Consumo de combustible HPI L/h 0 1000114 37400 ATMPHERI P Presin atmosfrica kPa 0 50115 37501 ATM TEMP Temperatura atmosfrica C -200 200116 42600 EXH TEMP L Temperatura del escape C 0 1000117 42601 EXH TEMP R Temperatura del escape C 0 1000118 42700 ENGOIL TEMP Temperatura del aceite del motor. C ?0 150119 42800 BLOWBY PRS Presin del paso de gases kPa ?0 10120 43000 T/M PRESS Presin principal de la transmisin MPa 0 10121 51000 FINL.THRTL Regulacin final rpm 0 150122 52000 2ND THROTL Velocidad de aceleracin de 2o. HPI rpm 0 3000123 52200 ENGOIL PRS Presin de aceite del motor kPa 0 10124 70305 T/M RIPPER2 Ingreso del interruptor de la empuadura de la palanca del desgarrador bitios bitios(Ver informacin detallada)125 92100 F1 SMR Tiempo de traslado integrado F1 h 0 4294967295126 92101 F2 SMR Tiempo de traslado integrado F2 h 0 4294967295127 92102 F3 SMR Tiempo de traslado integrado F3 h 0 4294967295128 92200 R1 SMR Tiempo de traslado integrado R1 h 0 4294967295129 92201 R2 SMR Tiempo de traslado integrado R2 h 0 4294967295130 92202 R3 SMR Tiempo de traslado integrado R3 h 0 4294967295131 99901 TRIG T F Tiempo de disparo F msec 0 100132 99902 TRIG T R Tiempo de disparo R msec 0 200133 99903 TRIG T 1 Tiempo de disparo 1 msec 0 200134 99904 TRIG T 2 Tiempo de disparo 2 msec 0 200135 99905 TRIG T 3 Tiempo de disparo 3 msec 0 200136 99906 TM SFT Cambio de la transmisin Carcter 137 99907 LU Condicin de cambio de la transmisin bitios bitios(Ver informacin detallada)138 99908 TM IN TRQ Torsin de entrada de la transmisin Nm 0 1000No. Cdigo tem a monitorear Unidad Rgimen de exposicinObservacionesOrden de transicin del modoD375A-5 20-219PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)139 99909 DOZING h Tiempo de empuje h 0 4294967295140 99910 RIPPING h Tiempo de desgarrado h 0 4294967295141 99911 PATH NUM Nmero de la trayectoria Trayectoria0 4294967295142 99913 TC IN TRQ Torsin de entrada del convertidor de torsin Nm 0 1000143 99914 H.P 1 TRQ Torsin de entrada 1 a la bomba del equipo de trabajo Nm 0 1000144 99915 H.P 2 TRQ Torsin de entrada 2 a la bomba del equipo de trabajo Nm 0 1000145 99917 BR L PRESS Presin del freno izquierdo MPa 0 5146 99918 BR R PRESS Presin del freno derecho MPa 0 5147 99919 CL L PRESS Presin del embrague izquierdo MPa 0 5148 99920 CL R PRESS Presin del embrague derecho MPa 0 5No. Cdigo tem a monitorear Unidad Rgimen de exposicinObservacionesOrden de transicin del modo20-220 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)Informacin detallada acerca de la exposicin de cdigos en bitiosEjemplos de exposicin de informacin enbitiosH La posicin de exposicin de la informacin enbitios en el "modo de monitoreo en tiempo real(Exposicin de 1 solo item)", es diferente a la del"modo de monitoreo de exposicin doble(Exposicin simultnea de 2 items)"H La informacin en bitios es expuesta por [ ] paraOFF y [o] para ON en los lugares (1) (8).H El estado de cada item mostrado ms adelantees la condicin para activar el bitio00200: Seal 1 del controlador de direccin HPI(1): (Sin uso)(2): (Sin uso)(3): (Sin uso)(4): (Sin uso)(5): Interruptor de presin de aceite del motor:ACTIVADO (ON)(6): Interruptor de la temperatura del combustibleACTIVADO (ON)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)31520: Estado de ingreso del interruptor de llenadode la transmisin(1): Interruptor de llenado del embrague de Avance:ACTIVADO (ON)(2): Interruptor de llenado del embrague deRetroceso: ACTIVADO (ON)(3): Interruptor de llenado del embrague de 1a.:ACTIVADO (ON)(4): Interruptor de llenado del embrague de 2a.:ACTIVADO (ON)(5): Interruptor de llenado del embrague de 3a.:ACTIVADO (ON)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)31521: Estado de ingreso del interruptor de llenadode la direccin(1): Interruptor de llenado del freno izquierdo:ACTIVADO (ON)(2): Interruptor de llenado del embrague izquierdo:ACTIVADO (ON)(3): (Sin uso)(4): (Sin uso)(5): Interruptor de llenado del embrague derecho:ACTIVADO (ON)(6): Interruptor de llenado del freno derecho:ACTIVADO (ON)(7): (Sin uso)D375A-5 20-221(8): (Sin uso)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)40906: Seal 2 de ingreso al controlador de latransmisin(1): Interruptor para bajar automticamente lamarcha: ACTIVADO (ON)(2): (Sin uso)(3): (Sin uso)(4): (Sin uso)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)40907: Seal de ingreso del interruptor de laempuadura de la palanca de la hoja(1): Interruptor de la seal ACC: ACTIVADO (ON)(2): (Sin uso)(3):Seal R : ACTIVADO (ON)(4): (Sin uso)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)40908: Seal de entrada al interruptor de presinde aceite de la palanca de la hoja de empuje(1): Interruptor de presin de aceite para elevar ellevantador de la hoja: ACTIVADO (ON)(2): Interruptor de presin de aceite para bajar ellevantador de la hoja: ACTIVADO (ON)(3): Interruptor de presin de aceite de inclinacinde la hoja hacia la izq. ACTIVADO (ON)(4): Interruptor de presin de aceite de inclinacinde la hoja hacia la der. ACTIVADO (ON)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)40909: Seal 1 de ingreso al controlador de latransmisin(1): (Sin uso)(2): (Sin uso)(3): (Sin uso)(4):Rel de la alarma de retroceso ACTIVADO (ON)(5):Rel de seguridad de la posicin neutral:ACTIVADO (ON)(6):Traba: ACTIVADO (ON)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)20-222 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)40906: Seal 2 de ingreso al controlador de latransmisin(1): Interruptor para bajar automticamente lamarcha: ACTIVADO (ON)(2): (Sin uso)(3): (Sin uso)(4): (Sin uso)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)40907: Seal de ingreso del interruptor de laempuadura de la palanca de la hoja(1): Interruptor de la seal ACC: ACTIVADO (ON)(2): (Sin uso)(3):Seal R : ACTIVADO (ON)(4): (Sin uso)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)40908: Seal de entrada al interruptor de presinde aceite de la palanca de la hoja de empuje(1): Interruptor de presin de aceite para elevar ellevantador de la hoja: ACTIVADO (ON)(2): Interruptor de presin de aceite para bajar ellevantador de la hoja: ACTIVADO (ON)(3): Interruptor de presin de aceite de inclinacinde la hoja hacia la izq. ACTIVADO (ON)(4): Interruptor de presin de aceite de inclinacinde la hoja hacia la der. ACTIVADO (ON)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)40909: Seal 1 de ingreso al controlador de latransmisin(1): (Sin uso)(2): (Sin uso)(3): (Sin uso)(4):Rel de la alarma de retroceso ACTIVADO (ON)(5):Rel de seguridad de la posicin neutral:ACTIVADO (ON)(6):Traba: ACTIVADO (ON)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)D375A-5 20-223PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)40910: Seal 1 de ingreso al controlador dedireccin(1): (Sin uso)(2): (Sin uso)(3): (Sin uso)(4): (Sin uso)(5): Interruptor de la palanca del freno deestacionamiento: FREE = LIBRE(6): Interruptor de la palanca del freno deestacionamiento: CERRADO(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)40911: Seal 2 de ingreso al controlador dedireccin(1): (Sin uso)(2): Interruptor del ususario: posicin U(3): Interruptor de informacin: < Posicin(4): Interruptor de informacin: > Posicin(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): VHMS (mquina de especificacin VHMS)(8): (Sin uso)40912: Seal 3 de entrada al interruptor de presinde aceite del controlador de la direccin(1): (Sin uso)(2): (Sin uso)(3): (Sin uso)(4): (Sin uso)(5): Interruptor de presin de aceite para elevar ellevantador del desgarrador:ON (En operacin)(6): Interruptor de presin de aceite para bajar ellevantador del desgarrador:ON (En operacin)(7): Interruptor de presin de aceite de inclinar haciaadentro el desgarrador: ON (En operacin)(8): Interruptor de presin de aceite de inclinar haciaafuera el desgarrador: ON (En operacin)40913: Seal 5 de ingreso del controlador dedireccin(1):Seal ACC: ACTIVADO (ON)(2): Interruptor de tiempo turbo: ACTIVADO (ON)(3):Seal del motor en ralent bajo sin carga:ACTIVADO (ON)(4):Seal de observacin: ACTIVADO (ON)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)20-224 D375A-5(1)PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)40914: Seal de salida del controlador de ladireccin(1):Mando de la pre-lubricacin: ACTIVADO (ON)(2): Interruptor para registro instantneo ACTIVADO(ON)(3): (Sin uso)(4):Controlador del motor: ACTIVADO (ON)(5):Mando del rel de bateras ACTIVADO (ON)(6):Solenoide contra parada sbita: ACTIVADO(ON)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)60400: Seal 6 de ingreso del controlador dedireccin(1):Seal del calentador elctrico del aire deadmisin: ACTIVADO (ON)(2):Seal-C: ACTIVADO (ON)(3): (Sin uso)(4):Seal de la iluminacin nocturna: ACTIVADO(ON)(5): (Sin uso)(6):Seal de presin de aceite de la pre-lubricacin:ACTIVADO (ON)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)70100: Indicador de resbalamiento SCC(1):Relacin de resbalamiento de las zapatas: Min.30%(2): (Sin uso)(3): (Sin uso)(4): (Sin uso)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)70300: Seal de ingreso del interruptor de laempuadura de la palanca de la hoja(1): Interruptor de inclinacin de la palanca de lahoja: SENCILLO(2): Interruptor de inclinacin de la palanca de lahoja: DOBLE(3): Interruptor de la inclinacin vertical de lapalanca de la hoja: ACTIVADO (ON)(4): Interruptor de la inclinacin vertical de lapalanca de la hoja: DESACTIVADO (OFF)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)D375A-5 20-225PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)90001: Seal de salida del controlador de latransmisin(1):Solenoide para inclinacin doble: ACTIVADO(ON)(2):Solenoide de la inclinacin vertical: ACTIVADO(ON)(3): (Sin uso)(4): (Sin uso)(5): (Sin uso)(6): (Sin uso)(7): (Sin uso)(8): (Sin uso)99907: Cambio de la transmisin(1):Embrague de avance: ACTIVADO (ON)(2):Embrague de retroceso ACTIVADO (ON)(3): 1er. embrague: ACTIVADO (ON)(4): 2o. Embrague: ACTIVADO (ON)(5): 3er. embrague: ACTIVADO (ON)(6):Durante la modulacin(7):Solenoide de traba: ACTIVADO (ON)(8):En neutral20-226 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)11. Modo de observacin en exposicin doble.(11-DUAL DISPLAY MONITORING MODE)En este modo, 2 items observados puedenexponerse simultneamenteH Observe que en este modo, solamenteaparecen expuestos cdigos e informacinde observacin debido a que la las columnasde exposicin utilizable estn limitadas. (Nose pueden exponer los nombres de items ylas unidades)1) Modo de seleccin y ejecucin.i) Seleccione "Modo de observacin deexposic in doble " en la pan tal laselectora de modo.H Si se selecciona este modo, apareceexpuesto el cdigo (Dr) en lasecc in (1) de exposic in demarchas de la transmisin y el ttuloapare expuesto en la seccin (2) deinformaciones mltiples.ii) Exponga la pantalla de ingreso delcdigo de observacin mediante laoperacin del interruptor (4) paracancelar la alarma zumbadora. []: Modo de ejecucin.2) Seleccin e ingreso de los items deobservacin.i) En la pantalla de ingreso de cdigo,ingrese los cdigos de 5 dgitos de lositems que sern observados en laslneas superior e inferior mediante laoperac in de l in t er r up to r (5 ) deinformacin, interruptor (7) de cambiohacia arriba e interruptor (8) de cambiohacia abajo. [ > ]: Mueva el cursor hacia laderecha. [ < ]: Mueva el cursor hacia laizquierda. [UP=ARRIBA]: Aumentar el nmero. [DOWN=ABAJO]: Disminuir elnmero.ii) Despus de ingresar los cdigos,exponga la pantalla de observacinmediante la operacin del interruptor (4)para cancelar la zumbadora de alarma. []: Ingrese cdigo de entrada.H Si los cdigos de ingreso sonnormales, aparecer la pantalla deobservacin mostrada a la derecha.D375A-5 20-227PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)H Si los cdigos de ingreso sonanormales, la pantalla de ingreso decdigos aparecer nuevamentedespus de la pantal la que semuestra a la derecha.3) Contenido de la exposicin en la pantallade observacin (La figura de la derechamuestra ejemplos)(1) Cdigo 1(2) Informacin 1(3) Cdigo 2(4) Informacin 2H Para detalles, ver la "Tabla de modosde observacin"4) Al trabajar la mquina en el modo deobservacinSi la palanca del freno de estacionamientoest colocada en la posicin de FREE =L IBRE, la secc in de exposic in demarchas de la transmisin (1) exponenormalmente y la mquina se puede operarcon toda normalidad.H Para seleccionar otra pantalla,devuelva la palanca del freno deestacionamiento a la posicin de LIBREy e j ecu te l os p roce d i mi en to snecesarios.20-228 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR (EMMS)12. Modo de toma de datos (12- SNAPSHOTMODE)La especificacin VHMS tiene una funcin detoma de datos manual y una funcin de tomade datos automtica.Mientras la funcin de registro instantneomanual es activada "ON" se pueden registraren el con tro lador VHMS, va r ios datos yguardarlos durante 7 minutos y 30 segundos,para la Clnica Pm, pruebas, y ajustes.1) Seleccione el "Modo de registroinstantaneo" en la pantalla selectora demodo.H Si se selecciona el modo, aparecerexpuesto el cdigo (55) en la seccin (1) deexposicin de marchas de la transmisin yel ttulo aparece expuesto en la seccin (2)de informaciones mltiples.Para detalles sobre el mtodo de operacinen el modo instantneo, vea MTODO DEEJECUCIN DE LA PM RPIDA(1) Funcin de registro instantneo manual Para recolectar peridicamente datospara la Clnica Pm, la mquina tieneque se r op era da co m o es tespeci f i cado por la "Pm rp ido"Cuando se requ ieren datos y serecolectan para pruebas, ajustes, etc.,no obstante la operacin de la mquinano queda limitada. Para usar los datos registrados por lafuncin de registro instantneo manual,se t ien e que co nec ta r a u nacomputadora pe rsona l . Para e lp roced im ien to de conexin a lacom pu tado ra p erson a l , vea"Procedimiento de inicializacin para elcontrolador VHMS" (La computadorapersonal se puede conectar antes odespus de la operacin de registroinstantneo de datos.)(1) Funcin de registro instantneo de datosautomticos Mientras la funcin de registroinstantneo automtica es activada"ON", si un asunto, por el cual losmonitores del controlador VHMS sevuelven anormales constantemente (siel corriente cdigo de falla es exhibido),el registro instantneo de datos de eseasunto, sern registrados y guardadosdurante 7 minutos y 30 segundos en elcontrolador VHMS. Debido a que el controlador VHMSefecta automticamente la funcin demonitoreo, el operador no necesitaoperar el monitor. Como recolectar los datos del registroinstantneoSi el valor de un dato de un asunto demonitoreo se vuelve anormal, el datofue registrado y guardado durante los 7minutos y 30 segundos pasados.H El dato es registrado a intervalos de 10segundos durante los primeros 5minutos, y a intervalos de 1 segundodurante 2 minutos y 30 segundos,despus de los primeros 5 minutos.Comenzando la toma de datosOcurren valores anormales Final de toma de datosAcumulacin de data de toma de datosLos datos estn registrados en 10 segundosLa data es registrada en 1 segundoD375A-5 20-229registro instantneo de datos, deacuerdo a los datos de los asuntos dePRUEBAS Y AJUSTES MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO SUSTITUIDOMTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO SUSTITUIDOH Despus que la mquina es ensamblada, o sesustituya el controlador de la transmisin, o elcontrolador de la direccin, ajuste el sistema deacuerdo con el procedimiento que sigue: Si el sistema no est ajustado, la mquina puedeque no trabaje normalmente y puede moversesbitamente De tal modo que, cercirese deajustarlo.H Precauciones para sustituir un controlador: Si se sustituye un controlador, se rearma lamemoria del modo de mantenimiento del aceite ydel filtro. De tal manera que, tome nota de lossiguientes perodos de sustitucin de los aceites yfiltros.H Precauciones para sustituir un controlador: Al sustituir un controlador, detenga la mquina enun lugar seguro y ponga en OFF el interruptor delarranque.1. Regulacin del sistema en el modo de servicioPoner en ON el interruptor del arranque y colocare l panel moni tor en e l modo de aj uste"Adjustment Mode" del modo de servicio.2. Forma de ajustar el controlador de la direccinSeleccione las regulaciones de especificaciones(0002) del controlador de la direccin y haga losajustes correspondientes en el mismo.H Ejecute este cdigo cuando solamente sesustituya el controlador de la transmisin.3. Forma de ajustar el controlador de latransmisinSeleccione las regulaciones de especificaciones(0003) del controlador de la transmisin y hagalos ajustes correspondientes en el mismo.H Ejecute este cdigo cuando solamente sesustituya el controlador de la direccin.4. Poner nuevamente en ON la energa elctricaPoner en OFF y ON el interruptor del arranque,despus coloque nuevamente el panel monitor enel "modo de ajuste" del modo de servicio.5. Forma de ajustar la especificacin de lamquinaSelecc ione las regulac iones de lasespeci f i cac iones (0004) y a juste lasespecificaciones de la mquina.6. Ajuste del potencimetro del frenoSeleccione las regulaciones iniciales (0005) delpotencimetro del freno y ajuste el potencimetrodel freno.20-230 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES MTODO DE AJUSTE PARA EL CONTROLADOR QUE HA SIDO SUSTITUIDO7. Poner nuevamente en ON la energa elctricaPonga en ON y OFF el interruptor del arranque8. Comprobacin de los cdigos de error1) Coloque el panel monitor en el "modo deexposicin de cdigos de error del sistemaelctrico" del modo de servicio.2) Vea si actualmente est activo algn cdigode error. Si no se le est dando salida a uncdigo de error, borre todos los cdigos deerror.H Si se est dando salida a algn cdigo deerror , e l im ine su causa mediante lalocalizacin de fallas y ejecute nuevamentelos pasos 7 y 8.H Precauciones despus de sustituir elcontrolador.Si se susti tuye cualquier contro lador, e lin d ica do r de se r v ic i o e n e l m o do demantenimiento del aceite y f il tros quedarearmado en 0 [cero]. Como resultado, elperodo de sustitucin que aparece expuestoen el panel monitor puede ser diferente de lashoras de operacin actuales. Para resolver estasituacin, determine los primeros perodos desustitucin de aceites y filtros que debernhacerse despus de sustituir el controlador deacuerdo con los perodos de susti tucinanteriores a la sustitucin del controlador.D375A-5 20-231TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN ELPRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO.TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO.H Al realizar la localizacin de fallas para uncircuito elctrico relacionado con el panelmonitor, controlador del motor, controlador de latransmisin, controlador de la direccin, o elterminal VHMS, exponga los conectoresrelacionados de acuerdo con el procedimientoque sigue.1. Panel monitor1) Desmonte la tapa (1).2) Retire los 2 pernos de montaje y extraiga elpanel monitor (2) hacia el asiento deloperador.3) Inserte, o conecte adaptadores - T en, o alos conectores S01, S02, S03 y S04 en laparte trasera del tablero monitor (2).2. Controlador del motor1) Remueva la cubierta del lado izquierdo delmotor (3).2) Inserte o conecte el adaptador en T paralocalizacin de fallas en el conector ECMA yen el conector ECMB del controlador delmotor (4).H Los conectores estn retenidos contornillos, por lo tanto, afloje los tornillosantes de desconectar.H Cuando retorne los conectores a suposicin original, apriete los tornillos a latorsin especificada.3 Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}20-232 D375A-5(3)TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN ELPRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO.3. Controlador de la transmisin1) Desmonte la tapa (5).2) Introduzca o conecte adaptadores-T en o alos conectores TMCN1, TMCN2 y TMCN3del controlador de la transmisin (6).H Cuando efecte esta operacin, si esdifcil remover o instalar los conectores,remueva el controlador de la estructuradel piso.H Los conectores estn retenidos contornillos, por lo tanto, afloje los tornillosantes de desconectar.H Cuando retorne los conectores a suposicin original, apriete los tornillos a latorsin especificada.3 Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}4. Controlador de la direccin1) Desmonte la tapa (5).2) Inserte o conecte el adaptador en T para lalocal izac in de fa l las en el conectorNGICN1, en el conector NGICN2, y en elconector NGICN3 del controlador de ladireccin (7).H Cuando efecte esta operacin, si esdifcil remover o instalar los conectores,remueva el controlador de la estructuradel piso.H Los conectores estn retenidos contornillos, por lo tanto, afloje los tornillosantes de desconectar.H Cuando retorne los conectores a suposicin original, apriete los tornillos a latorsin especificada.3 Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}D375A-5 20-233TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN ELPRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO.5. Controlador VHMS1) Abra la cubierta (8) del lado izquierdo delpiso y remuvala.2) Inserte o conecte adaptadores en T en, o alos conectores V1, V2A, V2B, V3A, y V3Bdel controlador VHMS (9).H Si es difcil remover e instalar estosconectores, remueva el controladorpara facilitar el trabajo.6. Terminal ORBCOMM1) Abra la cubierta del lado derecho delasiento del operador e inserte o conecteadaptadores en T en o en los conectoresCM29 and CM30 del terminal ORBCOMM(10).H Si es difcil remover e instalar estosconectores, remueva el terminal parafacilitar el trabajo.20-234 D375A-5(1)PRUEBAS Y AJUSTES MANEJO DE LOS DISPOSITIVOS OPCIONALESMANEJO DE LOS DISPOSITIVOS OPCIONALESH El D375A-5 dispone, en su caja de fusibles, decon ec to re s pa ra i ns ta l a r d is pos i t i vosopcionales. Al instalar cualquier dispositivoopcional, reciba las seales necesarias y laenerga elctrica a travs de esos conectoressin modificar el arns de cables.1. Conectando la seal del ACC del interruptorde arranqueSi la seal ACC (seal de ON) del interruptordel arranque es necesaria para un dispositivoopcional, como sera un sincronizador para eltu rbocargador, conectelo a t ravs de lasiguiente espiga del conector. Espiga B del CN-ESD (Conector tripolar decables para servicio riguroso)H Un fusible de 20A se encuentra instaladopor el lado de circuito arriba de esta espigadel conector.2. Forma de ingresar al motor el comando debaja velocidad sin cargaSi se requiere mantener la velocidad del motoren baja velocidad sin carga para un dispositivoopcional ta l como el protector del motor,conecte la siguiente espiga del conector a latierra del chasis. Espiga C del CN-ESD (Conector tripolar decables para servicio riguroso)H Mientras esta espiga de conector estconectada a la tierra del chasis, la velocidaddel motor se mantiene en baja velocidad sincarga, sin tener en cuenta la posicin delbotn de control del combustible.3. Conectando la seal C del interruptor dearranqueSi la seal C (seal de arranque) del interruptordel arranque es necesaria para un dispositivoopcional como es el pre-lubricador, extrigala atravs de la siguiente espiga de conector. CN-PRS (Conector bi-polar de cables paraservicio riguroso)H Retire el conector instalado cuando lamquina fue embarcada y conecte la espiga(1) a la seal de arranque a darle salidafinalmente por el pre-lubricador y conecte laespiga (2) a la seal de ingreso procedentedel interruptor del arranque.4. Conectando la fuente de energa externaSi es necesar io un suministro energticoexterior, conectelo a travs de los conectoressiguientes. CN-800 (Conector del tapn)H Un fusible de 20A se encuentra instaladocircuito arriba por cada lado de estosconectores.H El AUX1 se usa en las mquinas conasiento con suspensin de aire (si estequipado)5. Conectando el dispositivo MMSCuando se conecta el dispositivo MMS,conctelo con el conector (MMS) encima delcontrolador VHMS.H Para los terminales, vea abajo.Suministro de energa constanCAMBIADO 24VLLAVE ACCCAN INSULADOTIERRAConector ciegoConector del lado delarns de la mquinaResistencia del termiCAN (Trminal)Lado del arns MMSParte No.:Lado del arns de la mquinaParte No.:Nmero del pasador del conectorD375A-5 20-235 CN-801 (Conector del tapn)PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMSPROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMSH Herramientas para inicializar el controladorVHMSH Antes de iniciar la operacin despus decompletar el ensamble, o antes de resumir laoperacin despus de un almacenamiento porun largo perodo de t iempo, in icial ize elcontrolador VHMS de acuerdo a los siguientesprocedimientos.H Los datos recolectados de la mquina con elco n t ro l ado r VHM S son a cum u l ad os ymanipulados en la fuente de datos para laWebCARE. Para procesar los datos sincomplicaciones en la "WebCARE", es necesarioconfigurar consistentemente del controladorVHMS. Si no es establecido correctamente, losd a tos no se r n t om ad os den t ro de la"WebCARE" y los datos del controlador VHMSpuede que no sean utilizables. Asegrese deefectuar la inicializacin.H Para el mtodo de instalacin del programapara la in ic ia l izac in del VHMS en unacomputadora personal, vea el Manual deOperacin y Mantenimiento contenido en elpaquete de servicio, juego W1.H Los procedimientos de inicializacin cubrentanto la "Especificacin ORBCOMM" como la"Especificacin ORBCOMMLESS". En el casode la "Especificacin ORBCOMMLESS", omitasolamente los procedimientos necesarios parala "Especificacin ORBCOMM".H Durante el trabajo de inicializacin, haga lasconfirmaciones necesarias para cada trabajo,de acuerdo a la "Lista de Verificacin delTrabajo de Inicializacin del VHMS".1. Revise la informacin de la mquina, lainformacin del motor, y la informacin delcontroladorH Este paso es aplicado a los trabajos en todala mquina.Ver i f ique y regis tre la informacin de lamquina, la informacin del motor, informacindel contro lador VHMS, e informacin delterminal "ORBCOMM".H Para localizacin de los terminales delcontro lador VHMS y del ORBCOMM,refirase a "PROBANDO Y AJUSTANDO5".2. Conexin de Una Computadora Personal1) Asegrese que el interruptor de arranqueest colocado en la posicin "OFF" Asegrese que el interruptor dearranque siempre est en la posicin"OFF" antes de conectar o desconectarla computadora personal.2) Conecte la computadora personal W2 y losconectores de descarga connectors DL1 yVDW por medio del arns de cables [1] deljuego de servicio W1.H Los conectores para transferencia dedatos estn instalados en los siguienteslugares. VDW: En el interior de la cabina(parte baja trasera izquierda) DL1: Lado trasero izquierdo delchasis (caja de luces trasera delguardabarros izquierdo)H Conecte la computadora personal alterminal RS232C.Smbolo Pieza No. Nombre de la PiezaW1799-608-3101 Juego de sevicio799-608-3211 Diskette799-608-3220 Arns de cables2 Disponible en el comercioComputadoras personales porttiles (OS: Windows98/2000/NT/Me/XP)Informacin a ser revisadaNo. Informacin Observaciones1 Modelo de mquina2 No. de serie de la mquina. 5 dgitos3 No. de serie del motor. 6 dgitos4 No. de Serie de la Transmisin 6 dgitos5 No. de serie del controlador VHMS 5 dgitos6No. de serie del terminal ORBCOMM(Solamente para la especificacin ORBCOMM)11 dgitos20-236 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS3. Verificacin de la Operacin del ControladorVHMS.1) Coloque el interruptor de arranque hasta laposicin ON.2) Seleccione "Modo de servicio" y "Modo demonitoreo de tiempo-real" en su orden en eltablero monitor.3) Entrada de ID = 20300.4) Si en la parte central de la lnea inferior dela unidad de exhibicin de informacinmltiple cuenta ascendientemente, elcontrolador VHMS est normal.4. Inicializacin con la Herramienta deInicializacin del VHMS1) Encienda la computadora personal e inicieel sistema de operacin (OS).2) De un clic en el icono de la herramientapara inicializacin del VHMS que apareceen la pantalla de la computadora personal,para iniciar la herramienta de inicializacindel VHMS.3) Entre los 10 dgitos de identificacin delservicio en la ventana de [Service ID].H Identificacin del servicio: 7826131004) Seleccione Borrar datos y configurar [Datac lea r and Se t up ] en la co lumna deseleccionar funcin [Select Function] .5) Oprima el botn de [OK] para cambiar a lapantalla de configuracin.D375A-5 20-237PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS5. Revisin de la operacin del terminalO RBCO M M (so lame nte p ara laespecificacin ORBCOMM)1) Juzgue la operacin del controladorORBCOMM por el estado del punto en lapar te baja derecha del dgito LED delcontrolador VHMS.2) El punto en la parte baja derecha del dgitoLED del controlador VHMS se puederevisar en la unidad de exhibicin deinformacin mltiple del monitor, por mediodel siguiente mtodo.i) Coloque el interruptor de arranquehasta la posicin ON.ii) Para especificacin de tablero monitor:Refera al 10 "Modo de monitoreo detiempo real", u 11 "Modo de monitoreod e exh ib ic i n do bl e " d e a r r ib a ,identif icacin (ID) de la entrada =203003) Por lo menos 3 minutos despus de iniciarel VHMS, revise el punto decimal de lapar te de aba jo derecha del LED delcontrolador VHMS, o el punto decimal de laparte de abajo derecha de la parte centralde la l nea in fe r io r de la un idad deexhibicin de informacin mltiple6. Inicializacin del controlador VHMS[Informacin de la mquina]1) Abra la carpete de "Informacin de lamquina" [Machine Information].H La carpeta de informacin de lamquina [Machine Information] esexhibido primero en el men de Borrardatos y configurar [Data clear and Setup].2) Verificar todos los datos.3) Cuando la informacin de la ventana deFecha/Hora [Date/Time] no est correcta,cmbiela de acuerdo a los siguientesprocedimientos.i) De un clic en (Edit) (1) localizado en laparte derecha de abajo de la ventanade fecha/ t iempo [Date/Time] paraexhibir la pantalla de correccin.ii) Corrija la informacin, luego de un clicen (OK).Punto decimal abajo a la derechaIndicacion: DESACTIVADO (OFF)La energa no ha sido aplicada al controlador ORBCOMACTIVADO (ON) No se ha capturado el satliteDestello rpidoEl controlador ORBCOMM no tiene datos para transmitir. El satlite est cautivoDestello lento El controlador ORBCOMM tiene datos para transmitir. El satlite est cautivo.20-238 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMS4) Cuando la informacin de la ventana deInformacin de la mquina [MachineInformation] no est correcta, cmbiela deacuerdo a los siguientes procedimientos:i) De un clic en (Edit) (2) localizado en laparte derecha de abajo de la ventana deInformacin de la mquina (MachineInformation) para exhibir la pantalla decorreccin.ii) Corrija la informacin, luego de un clic en(OK).5) Despus de revisar y cambiar todos los datosen la pantalla (Machine information), de unclick en Aplicar (Apply) (3) para aplicar loconfigurado.H De un clic en Aplicar (Apply) (3), yaparecer la pantalla para la verificacinde la configuracin. Revise nuevamentelas configuraciones y cuando todas estncorrectas de un clic en (OK).H En el caso de la EspecificacinORBCOMM, ejecute la configuracin decomunicacin [Communication Setting] yestablzcala.6) Despus de revisar/cambiar los datos de(Informacin de la mquina) [MachineInformation], de un clic en (SALIR (EXIT)) (4)para terminar (Herramienta Para Inicializar elVHMS (VHMS Initialization Tool)).(Solamente para la especificacin ORBCOMM)H Establezca el terminal ORBCOMM despusde la fecha de apertura del terminal1) Abra la herramienta para configurar el VHMSde acuerdo a l procedimien to para"Herramienta para empezar inicializacin delVHMS"2) Abra la carpeta de configurar comunicacin[Communication Setting].3) Para cambiar la configuracin en HISTORIADE FALLAS CORTA (SHORT FAULTHISTORY), siga el procedimiento de abajo:i) Seleccione en la pantalla "HISTORIA DEFALLAS CORTA" [SHORT FAULTHISTORY] y oprima el botn de Editar[Edit] (5) en la parte izquierda baja delbloque Configuracin de Transferenciade Archivo [File Transfer Setting] paraexhibir la pantalla de configuracin.ii) Cambie la configuracin, luego de un clicen (OK).H En la inicializacin, seleccione"Ocurrencia" [Occurrence] en la pantallade la hora [Timing], y establezca lafuncin en "ON" [ON].4) Para cambiar la configuracin en "ANLISISDE LA TENDENCIA CORTO" [SHORTTREND ANALYSIS], siga el procedimiento deabajo.D375A-5 20-239i) Seleccione en la pantalla " ANLISIS DELA TENDENCIA CORTO " [SHORT(3)PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA INICIALIZAR EL CONTROLADOR VHMSTREND ANALYSIS] y oprima el botn deEditar [Edit] (5) en la parte izquierda bajadel bloque Con f igu rac i n deTransferencia de Archivo [File TransferSetting] para exhibir la pantalla deconfiguracin.ii) Cambie la configuracin, luego de unclic en (OK).H En la inicializacin, seleccione [20h] enla pantal la del hormetro [SMR] yestablezca la funcin en "ON" [ON].5) Para cambiar la configuracin de(Conf iguracin del Satl i te (Satel l i teSetting)), siga el procedimiento de abajo:(Importante)i) Oprima el botn de Editar [Edit] (6) enel bloque de Configuracin de Satlite[Satel l i te Set t ing] para exhib ir lapantalla de configuracin.ii) Lleve el cdigo GCC al rea aplicable,luego de un clic en (OK).6) Despus de revisar y cambiar todos losda to s en (Co n f ig u rac i n de laComunicacin (Communication Setting)),de un clic en Aplicar (Apply) (7) para aplicarlo configurado.H De un clic en Aplicar (Apply) (3), yapa rece r la pa n ta l la pa ra laverificacin de la configuracin. Revisenuevamente las configuraciones ycuando todas estn correctas de un clicen (OK).[Salida]:7) Despus de revisar/cambiar los datos de(Con f igu rac in de la Comun icac in(Communication Setting)), de un clic en(SALIR (EX IT) ) (8 ) p a ra t e r m i na r(Herramienta Para Inicializar el VHMS(VHMS Initialization Tool)).Cdigo GCC y rea de AplicacinCdigo Area aplicable1 E.U.A.120 Italia121 Malaysia,122 Korea123 Brasil20-240 D375A-5130 JapnPRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDOPROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDOH El Pm rpido quiere decir la Clnica "Pm"efectuada rpidamente mediante el uso de lafuncin de registro instantneo de datos(manual) del tablero monitor. Detenga la mquina sobre una superficie firme yllana.1. Arranque el motor.2. Coloque el tablero en el modo de servicio.H Para el mtodo de operacin, verFunciones especiales del panel monitor.3. Seleccin y ejecucin del modo1) Seleccione el "snapshot mode" en lapantalla selectora de modo.H Si se selecciona el modo, aparecerexpuesto el cdigo (55) en la seccin (1) yel ttulo aparece expuesto en la seccin (2)de informaciones mltiples.2) Coloque el interruptor de cancelacin delzumbador de alarma en la posicin [].3) LISTO ("READY") es exhibido como semuestra en la figura y el sistema est listopara iniciar.4) Si el interruptor de cancelacin delzumbador de alarma es colocado en laposicin [], inicia la funcin de registroinstantneo.H Despus de que la funcin de registroinstantneo ha iniciado, es exhibido eltiempo transcurrido.H En la lnea inferior, 1 "*" es agregado cada30 segundos. Mientras mltiples "*" sonexhibidas, la que est al extremo del ladoderecho destella.H Para interrumpir la funcin de registroinstantneo, coloque el interruptor decancelacin del zumbador de alarma en laposicin [].D375A-5 20-241PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO5) Despus de iniciar la funcin de registroinstantneo, opere la mquina de acuerdoa la Tabla 1.H Revise que las temperaturas delrefrigerante del motor y del aceite delconvertidor de torsin estn en el rango deoperacin.H Despus de que hayan sido exhibidos 10signos "*" (Despus de 5 minutos), hasta 5signos "#" son agregados. "*": Los intervalos de las muestras dedatos son de 10 segundos "#": Los intervalos de las muestras dedatos son de 1 segundo.(Nota 1) Oprima totalmente el pedal de freno y cambie al rango de velocidad F3, luego haga funcionar el motora toda velocidad(Nota 2) Mantenga funcionando el motor en ralent hasta que la temperatura del aceite se reduzca al nivelnormal.H Mientras se est calando el convertidor de torsin y se selecciona el rango de 1a. velocidad, no aumentela velocidad del motor a alta velocidad sin carga.H Despus de calar el convertidor de torsin, observe el medidor de temperatura del aceite del tren de fuerzay tenga cuidado para no recalentar el aceite del tren de fuerza(El tiempo de calado del convertidor de torsin de 30 segundos, es un tiempo de referencia. Cuando elmedidor de temperatura del aceite del tren de fuerza alcanza el tope del rango verde, devuelva latransmisin a la posicin neutral "N" y haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga para reducir laNo.ArrancarTerminarTiempo (seg)Estado de la mquinaOperacin de la mquinaTransmisin Direccin Equipo de trabajoDial de control de combustiblePedal desaceleradorPedal de frenoFreno de estacionamiento1 0:00 1:00 60 Baja velocidad sin cargaN LH N LOW HI Liberado Liberado2 1:00 2:00 60 N RH N LOW HI Liberado Liberado3 2:00 3:00 60 Alta velocidad sin carga N N N HI HI Liberado Liberado4 3:00 4:00 60 Desaceleracin lenta N N N HI LOW Liberado Liberado5 4:00 5:00 30Alivio y alta velocidad sin carga del equipo de trabajoN NLevantamiento del desgarradorHI HI Liberado Liberado6 5:00 6:00 30Alivio y baja velocidad sin carga del equipo de trabajoN N LOW HI Liberado Liberado9 5:00 5:30 30 Calado y ralent del convertidor de torsinNF1F2F3NR1R2oR3N N N LOW HIACTIVADO (ON) Liberado10 5:30 6:00 30Calado del convertidor de torsin (F3) y alta velocidad sin carga (Nota 1)NF3 (Cambie a F3, luego haga funcionar el motor a toda velocidad)N N HILento cambio a F3, luego a HIACTIVADO (ON) Liberado11 6:00 6:30 30 Alta velocidad sin carga N N N HI HI Liberado Liberado12 6:30 7:00 30Calado del convertidor de torsin + alivio del equipo de trabajoNF3 (Cambie a F3, luego haga funcionar el motor a toda velocidad)N Levantamiento del desgarrador HILento cambio a F3, luego a HIACTIVADO (ON) Liberado13 7:00 7:30 30Velocidad alta sin carga Velocidad baja sin carga (Nota 2)N N N ALTOBAJO HI LiberadoACTIVADO (ON)20-242 D375A-5temperatura del aceite)PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO6) La pantalla mostrada abajo aparece 7minutos y 30 segundos despus de que seha iniciado el registro instantneo, y luego lapantalla inicial aparece 5 segundos despus.(Final del registro instantneo)ImportanteEl dato de Pm rpido es registrado una vez. Si seejecuta nuevamente el Pm rpido, el dato actualqueda sobrescrito. De acuerdo a lo anterior,asegrese de reg is t rar los da tos en elcomputador personal despus de ejecutar el Pmrpido.7) Usando la herramienta de anlisis, lea losdatos del Pm rpido.H Para el uso de la herramienta de anlisis, veael manual de operacin8) Abra el registro de datos del Pm rpido ytrasldelos dentro de una grfica.H Establezca el tiempo en el Eje X y establezcalos siguientes temes en el Eje Y. Velocidad del motor Inyeccin de combustible Presin de Refuerzo Presin de los gases del crter Temperatura del Escape RB(Temperatura del escape del bancodelantero: 1, 2, 3) Temperatura del Escape LB(Temperatura del escape del bancotrasero: 1, 2, 3) Presin de aceite del motor Temperatura del aceite del motor Temperatura del Refrigerante del Motor Temperatura ambiental Exigencia de Velocidad del Motor(Velocidad del motor exigida por elcontrolador) Temp. del aceite [T/C](Temperatura del aceite del convertidorde torsin) Presin principal de la T/M (Pres in de al i vio principal de latransmisin) Velocidad de salida de la T/M(Velocidad de salida de la transmisin) Posicin de cambio(Transmisin, traslado, cambio develocidad) Posicin del embrague del S/T(Posicin del embrague de la direccin) S/T Brake Pos (Posicin del freno de ladireccin) Hydr Oil Temp(Temperatura del aceite hidrulico) Presin de la bomba 1(Presin de aceitede la bomba 1 del equipo de trabajo) Pump 2 Press(Presin de la bomba 2) ngulo de Paso del Cuerpo (ngulo depaso)Una vez cada 10 segundos se graban los datosUna vez cada 1 segundos se graban los datos (cada segundo)Alivio del equipo de trabajo Velocidad alta Calado del convertidor de torsin Velocidad baja Calado del convertidor de torsin Velocidad alta Calado del convertidor de torsin + alivio del equipo de trabajo Velocidad alta Velocidad alta Alivio del equipo de trabajo Velocidad baja sin cargaVelocidad alta Velocidad baja sin cargaDesaceleracin lentaVelocidad baja Comienzo de la Clnica Pm rpida (5 minutos)Final de la Clnica Pm rpida(7 minutos 30 segundos)Comienzo del registro instantneoOprima el botnVelocidad altaD375A-5 20-243(3)PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO9) Revise "Click position graphic valuedisplay".Exposicin grficaColor de grfica Azul claroNormalTipo de exposicinExposicin de valor grfico en la posicin de click Eje-X aparece expuesto20-244 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO10) De un clic en un punto del grfico, y el valorde cada tem medido en ese punto del EjeX es exhibido debajo del grfico.(Ejemplo de exposicin grfica: Este esdiferente del grfico actual.)Tiempo seg Veloc del motor Presin de los gases del crter Temp de escape Temp de escapeTiempo (seg)Veloc del motor Presin de los gases del crter Temp de escape Temp de escapeD375A-5 20-245PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO11) Entre los valores de la pgina anterior en la Hoja de Inspeccin de la Clnica Pm.H La interrelacin entre el dato necesario para la Clnica Pm y las condiciones de medicin es lasiguiente.Estado de la mquinaItems de medicinVelocidad del motorPresin del paso de gasesPresin de aceite del motorTemperatura del escapePresin de alivio principal de la transmisinInterruptor de llenado del embrague de AvanceInterruptor de llenado del embrague de Retroceso:Interruptor de llenado del embrague de 1a.Interruptor de llenado del embrague de 2a.Interruptor de llenado del embrague de 3a.Interruptor de llenado del embrague izquierdo de direccin:Interruptor de llenado del embrague derecho de direccin:Interruptor de llenado del freno izquierdo de direccin:Interruptor de llenado del freno derecho de direccin:Bomba del equipo de trabajo (frontal, central)Motor en bajas revoluciones sin carga m m m m m m mMotor en alta velocidad en vaco m m mDesaceleracin lenta mAlivio del equipo de trabajo y motor a toda velocidad m mAlivio del equipo de trabajo y motor en ralent mCalado del convertidor de torsin y motor en ralent m m m m m m m mCalado del convertidor de torsin (F3) y motor a toda velocidad m m mMotor a toda velocidadCalado & alivio del convertidor de torsin mMotor en alta velocidad sin carga,o Motor en baja velocidad sin carga m m20-246 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO4. Transferencia de Datos Establecidos1) Gire el interruptor de arranque hasta laposicin ON.2) De un clic en el icono de la "HerramientaPara Anl isis Tcnicos VHMS" [VHMSTechnical Analisis Tool] que aparece en lacomputadora personal, para iniciar laHerramienta de Anlisis del VHMS.H Entre el nombre del usuario [User Name]y la contrasea [Password].H Para los procedimientos de operacin,vea el Manual de Mantenimiento yOperacin para la Herramienta deAnlisis Tcnico VHMS.3) Use la funcin de "Transferencia" [Download]para transferir los datos registrados por elcontrolador VHMS a la computadorapersonal.H Para los procedimientos de operacin,vea el Manual de Mantenimiento yOperacin para la Herramienta deAnlisis Tcnico VHMS.H Antes de proceder a la siguiente etapa,asegrese de que la transferencia haquedado totalmente terminada.5. Revisin de los Datos TransferidosH Este paso aplica a los trabajos en la cabina(en computadora personal)1) Revise los datos establecidos por medio de lafuncin "Ver" [View].H Para los procedimientos de operacin,vea el Manual de Mantenimiento yOperacin para la Herramienta deAnlisis Tcnico VHMS.H Asegrese que en el momento en el queel registro instantneo de datos esexhibido en la Historia de Fallas [FaultHistory] aparezca el cdigo [MFA0].H Asegrese que REGISTROINSTANTNEO DE DATOS hayaquedado registrado.2) Despus de haber revisado los datosestablec idos, te rmine el uso de l aHerramienta de Anlisis Tcnico VHMS[VHMS Technical Analysis Tool].6. Desconexin de la Computadora Personal1) Asegrese que el interruptor de arranqueest colocado en la posicin "OFF" Asegrese de colocar el interruptor dearranque en posicin "OFF" antes deconectar o desconectar la computadorapersonal.2) Termine el sistema de operacin (OS) de lacomputadora personal , y apague l acomputadora personal.3) Desconecte el arns de cables (1) del juegode se rv ic io W1 , de l conector paratransferencia de datos VDW y DL1.7. Comunicacin a KomatsuDespus de haber terminado satisfactoriamentelos pasos 1 a 15, por favor, enve la lista derevisin y los datos VHMS al Centro de Soportede Komatsu VHMS/WebCARE, en Tokio.H Komatsu, tiene que arreglar lo establecido porla comunicacin del satlite, en el lado delrecibo, por favor, asegrese de informar aKomatsu sobre la f inal i zac in de laconfiguracin.H Enve por FAX a Komatsu la hoja de revisin.H Enve los datos VHMS por notas (LAN), o porcorreo electrnico (WAN).Haga contacto con el Centro deSoporte VVHMS/WebCARE por mediodeTelfono: 81-3-5561-2765FAX: 81-3-5561-4766D375A-5 20-247Correo-e-mail: webcare@komatsu.co.jpPRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDO20-248 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA EJECUTAR UN PM RAPIDOD375A-5 20-249PRUEBAS Y AJUSTES PRECAUCIONES PARA SUSTITUIR EL CONTROLADOR VHMS:PRECAUCIONES PARA SUSTITUIR EL CONTROLADOR VHMS:H Herramientas para sustituir el controladorVHMS:H Cuando el controlador electrnico necesite serreemplazado, configrelo antes de removerlo yconfigure tambin el controlador VHMS nuevoinstalado, de acuerdo al siguiente procedimiento.H Los datos recolectados de la mquina con elcont rolador VHMS son acumu lados ymanipulados en la fuente de datos para laWebCARE. Para procesar los datos sincomplicaciones en la "WebCARE", es necesarioconfigurar consistentemente del controladorVHMS. Si no es establecido correctamente, losdatos no sern tomados dentro de la "WebCARE"y los datos del controlador VHMS puede que nosean utilizables. Por lo tanto, asegrese deefectuar la inicializacin.H Durante el trabajo de inicializacin, haga lasconfirmaciones necesarias para cada trabajo, deacuerdo a la "Hoja de Verificacin del Trabajo deInicializacin del VHMS".(Trabajo antes de reemplazar el controladorVHMS)1. Transferencia de los RemanentesUse la funcin de "Transferencia" [Download]para transferir los datos registrados por elcontrolador VHMS a la computadora personal.H Para los procedimientos de operacin,refirase a "procedimientos de inicializacindel controlador VHMS"2. Revisando y registrando la informacinestablecida1) Abra el marbete de Informacin de laMquina [Machine Informatin] y revise yregistre toda la informacin.2) Abra el marbete de Informacin de laMquina [Machine Informatin] y revise yregistre toda la informacin.(Sol amente para la especi f i cac i nORBCOMM)3) Despus de haber verificado y registrado laInformacin, oprima el botn de Salir (Exit)en la parte derecha baja de la pantalla, paraterminar la "Herramienta de Inicializacin delVHMS (VHMS Initialization Tool).(Trabajo despus de reemplazar el controladorVHMS)H Despus de reemplazar el controlador VHMS,efecte la inicializacin de acuerdo con el"Procedimiento de Inicializacin del ControladorVHMS"H Cambie los datos a los de la informacinregistrada antes de que el controlador fuerareemplazado. (Introduccin de la fecha y horacuando el controlador VHMS fue reemplazado)H Despus de terminar la configuracin despus delreemplazo, enve la hoja de revisiones a VHMS/WebCARE Support Center of Komatsu, Tokyo.H Enve por fax a Komatsu la hoja decomprobacionesH Enve los datos transferidos antes y despus dereemplazar el controlador VHMS por Notas (LAN),o Correo Electrnico (WAN).Smbolo Pieza No. NombreW1799-608-3101 Juego de sevicio799-608-3211 Diskette799-608-3220 Arns de cables2 Disponible en el comercioComputadora personal portatilOS: Windows98/2000/NT/Me/XP)VHMS Komatsu, centro de soporte WebCARE.2-3-6, Akasaka Minato-ku Tokyo, JapanFAX: 81-3-5561-4766 (desde el exterior deJapn) FAX: 03-5561-4766 (Usuario domstico)Correo Electrnico:webcare@komatsu.co.jp20-250 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES PM SERVICIO CLNICOPm CLINIC SERVICECoalGoldLimestoneConstruction, civil engineeringRoadsTunnelsConstructionOperating conditionsSemi-U bladeU-bladeDual tilt bladeMulti-shank ripperVariable giant ripperCounterweight ( kg)610 mm710 mm810 mmRear attachmentBlade Shoe widthSpecificationsService code historySerial NoModel Service metermhD375A-5Date of clinicUser name ServicemanPower train oil temperature Max. rangeEngine coolant temperature Max. range Ambient temperatureHeight above sea levelOperators opinionVisual check resultshContent:hContent:Engine coolant levelEngine oil levelHydraulic oil levelPower trainFinal driveDamper case( )Oil, coolant level checkExistence of abnormalitiesQuarry, mineRockGravelSandClayDozing %Side cutting %Ripping %Travel %Type of workType of soil (specific gravity )Max.Min.EEhContent:hContent:When necessaryEED375A-5 20-251PRUEBAS Y AJUSTES PM SERVICIO CLNICOPresin de los gases del carterMotorPresin de aceite del motorVelocidad del motorSensor de temperatura de la superficie para medir la temperatura exteriorMotorAdaptador de la toberaIndicador de presin de los gasesdel carterTermmetroGrupo del indicador de presinTemperatura del escapeLnea hidrulica Linea de (Gas) Neumtica Lnea electricaPresin de refuerzoDelantero TraseroPuntos de medicin Pm-clinic para el D375A-5 (1/3)temes de referencia del procedimiento de medicin (Pginas)1. Velocidad del motor: Medicin de la velocidad del motor (pginas 20-104 106)2. Presin de los gases del carter: Medicin de la presin de los gases del carter (pgina 20-118)3. Presin de aceite del motor: Medicin de la presin del aceite del motor (pgina 20-119)4. Presin reforzadora: Medicin de la presin del aire de admisin (presin de refuerzo) (pgina 20-107)5. Temperatura del escape: Medicin de la temperatura de escape (pginas 20-108 110)20-252 D375A-5(3)PRUEBAS Y AJUSTES PM SERVICIO CLNICOConvertidor de torsinPunto de medicinIngreso de la presin de aceiteSalida de la presin de aceitePresin del embrague de trabaPresin del embrague del estatorIndicador de medidaTransmisinMarca Punto de medicin Indicador de medidaPresin de alivio principalPresin de aceite de lubricacinPresin del embrague de APresin del embrague de RPresin del embrague de 1a.Presin del embrague de 2a.Presin del embrague de 3a.Acoples de captacin de la presin centralizada DireccinMarcaMarcaAcoples de captacin de la presin centralizada Punto de medicin Indicador de medidaIngreso de la presin de aceiteSalida de la presin de aceitePresin del embrague de trabaPresin del embrague del estatorTransmisin de la porcin del filtro de aceite de lubricacinPresin de aceite delubricacinAcoples de captacin de la presin centralizada Puntos para la medicin de la Clnica Pm para el D375A-5 (2/3)temes de referencia del procedimiento de medicin (Pginas)6. Itemes relacionados con el convertidor de torsin: Medicin de la presin de aceite del tren de potencia (pgina 20-133 142)7. Itemes relacionados con la transmisin: Medicin de la presin de aceite del tren de potencia (pgina 20-133 142)8. Itemes relacionados con la direccin Medicin de la presin de aceite del tren de potencia (pgina 20-133 142)D375A-5 20-253(3)PRUEBAS Y AJUSTES PM SERVICIO CLNICOPuntos para la medicin de la Clnica Pm para el D375A-5 (3/3)temes de referencia del procedimiento de medicin (Pginas)9. temes relacionados con el equipo de trabajo: Prueba y ajuste de la presin del aceite del equipo de trabajo (pgina 20-152 156)10. temes relacionados con el equipo de trabajo: Prueba y ajuste de la presin principal del circuito de control (pgina 20-157 158 )Equipo de trabajoPresin de aceite de la bomba delantera Presin de aceite de la bomba centralPorcin de vlvula de carga PPCPresin de aceite del circuito de control20-254 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES PM SERVICIO CLNICOPm CLINIC CHECK SHEET D375A-5Work order No. Date Service meter ServicemanhSerial NoEngineEngine speedBlow-by pressureEngine oil pressureBoost pressureExhaust temperatureItem Measurement conditions Unit Standard value for new machine Service limit value Measurement results Pass FailItem Measurement conditions Unit Service limit valueLow idleDecelHigh idleDeceleration pedal depressedTorque converter stallTorque converter stall + work equipment reliefrpm690 - 750850 - 9501870 - 19301470 - 15701240 - 1360690 - 750850 - 9501870 - 1930Min. 1430Min. 1160 Max. 4.9 Max. 7.9Torque converter stallEngine at low idleEngine at low idleEngine at high idleEngine at high idleTorque converter stallTorque converter stallNo. 1, 2 & 3No. 4, 5 & 6SAE10WSAE15W-40 SAE30kPakPakPaMin. 100340 - 540Min. 120380 - 590 Min. 107Max. 6805018070 210 Min. 93700When measuring the oil pressure of the torque converter and transmission, use the adjustment mode of the monitor and set to "Both steering clutches release mode (Co mode)".(Check that the left and right steering clutches are released.) When measuring the pressure of each transmission clutch, check only with the engine at low idle to ensure safety.Torque converterInlet oil pressureOutlet oil pressureLock-up clutch pressureStator clutch pressureInlet oil pressureOutlet oil pressureLock-up clutch pressureStator clutch pressureLock-up clutch pressureStator clutch pressureTransmission: NeutralOil temperature: 70-90Transmission: F1(Co mode)Engine at low idleEngine at high idleRaise engine speed, when lock-up lamp lights upMPa0.03 - 0.150.01 - 0.150 - 02.25 - 2.650.8 - 1.00 - 01.27 - 1.472.45 - 2.850.39 - 0.64TransmissionMain relief pressureLubricating oil pressureF clutch pressureR clutch pressure1st clutch pressure2nd clutch pressure3rd clutch pressureTransmission: NeutralT/M: F3(Co mode)T/M: R3(Co mode)T/M: F1(Co mode)T/M: F2(Co mode)T/M: F3(Co mode)Engine at low idleEngine at high idleEngine at low idleEngine at high idleEngine at low idleEngine at low idleEngine at low idleEngine at low idleEngine at low idle2.55 - 2.852.40 - 2.700.15 - 0.252.40 - 2.702.40 - 2.702.05 - 2.452.40 - 2.702.40 - 2.700.15 - 0.252.35 - 2.942.35 - 2.941.96 - 2.552.35 - 2.942.35 - 2.942.45 - 2.942.35 - 2.94MPaPass Fail0.03 - 0.150.01 - 0.150 - 02.25 - 2.650.8 - 1.00 - 01.27 - 1.472.45 - 2.850.39 - 0.64Item Measurement conditions Unit Service limit value Pass FailStandard value for new machine Measurement resultsStandard value for new machine Measurement results0 - 00 - 0D375A-5 20-255PRUEBAS Y AJUSTES PM SERVICIO CLNICOPm CLINIC CHECK SHEET D375A-5Work order No Date Service meter ServicemanhSerial NoAlways fill in the record when repairing, adjusting, or replacing main parts.Item Measurement conditions Unit Service limit value Pass FailDate Service meter Repair recordLeft clutch pressure Min. 2.4 Min. 2.4Steering clutch & brakeHydraulic componentsTransmission: NeutralTransmission: NeutralLeft brake pressureLeft clutch pressureLeft brake pressureRight clutch pressureRight brake pressureRight clutch pressureRight brake pressureBrake performanceEngine at low idleEngine at low idleEngine at high idleEngine at high idle, F2, brake actuatedEngine at high idle2.40 - 2.702.35 - 2.652.55 - 2.852.50 - 2.802.40 - 2.702.35 - 2.652.55 - 2.852.50 - 2.80 Min. 2.4 Min. 2.4 Min. 2.4 Min. 2.4 Min. 2.4 Min. 2.4Machine must not moveMPaFront pump Ripper lift reliefCenter pumpBlade tilt relief (single tilt only)Front pump Ripper lift reliefCenter pumpControl circuit main pressure NeutralEngine at low idleEngine at high idleMPa Min. 17.618.6 - 20.618.6 - 20.619.6 - 21.619.6 - 21.64.22 - 4.80 Min. 3.9 Min. 18.6 Min. 18.6 Min. 17.6Work equipment speedBlade RAISESingle tilt (left J right)Dual tilt (left J right)Ripper tilt (in J out)Engine at low idleEngine at high idleSec.9 - 153.5 - 4.58 - 123 - 410 - 154 - 58 - 123 - 4Max.17Max. 6Max.16Max. 5Max.16Max. 6Max.16Max. 6Hydraulic driftHydraulic oil temperatureBlade lift cylinderRipper lift cylinderEngine stoppedEngine stoppedVisual inspection of final drive drain plugmm/5 min.Max. 100 Max. 150Max. 15 Max. 30There must be no excessive metal particlesItem Measurement conditions Unit Service limit value Pass FailBlade tilt relief (single tilt only)Item Measurement conditions Unit Service limit value Pass FailEngine at low idleEngine at low idleEngine at low idleEngine at high idleEngine at high idleEngine at high idleItem Measurement conditions Unit Service limit value Pass FailItem Measurement conditions Unit Service limit value Pass FailDate Service meter Repair recordStandard value for new machine Measurement resultsStandard value for new machine Measurement resultsStandard value for new machine Measurement resultsStandard value for new machine Measurement resultsStandard value for new machine Measurement results Pump oil pressure is standard value measured by monitor panel. When using an oil pressure gauge, see TESTING AND ADJUSTING STANDARD VALUES.20-256 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES PM SERVICIO CLNICOD375A-5 20-257PRUEBAS Y AJUSTES PM SERVICIO CLNICOY KomatsuUndercarriage Inspection Customer name:Address:Model Serial# Equip# Work Order NoLocation SMR Wet,AR,HD or DrySoil condition Dealer Shoe width (mm)Working condition Inspector Shoe typeInsp.Date(yy/mm/dd) (yyyy/m/d) Wear typeNew 100% Measured Wear SMR Hours on Comments/ObservationWear mm % New Rebuilt Parts:LH 1121.2 1141.2RRH 1121.2 1141.2LH 280.30 285.30M1.3 RH 280.30 285.30LH 181.0 163.0RH 181.0 163.01.3New TurnedLH 98.5 90.0New TurnedRH 98.5 90.01LH 93.0 30.00 RH 93.0 30.0LH 210.0 185.0FrontRH 210.0 185.0LH 210.0 185.0Rear1.3 RH 210.0 185.0LH 23.5 36.0FrontRH 23.5 36.0LH 23.5 36.0Rear1.3 RH 23.5 36.01 LH 270.0 200.02 LH 270.0 200.03 LH 270.0 200.04 LH 270.0 200.05 LH 270.0 200.06 LH 270.0 200.07 LH 270.0 200.08 LH 270.0 200.09 LH 270.0 200.010 LH 270.0 200.01 RH 270.0 200.02 RH 270.0 200.03 RH 270.0 200.04 RH 270.0 200.05 RH 270.0 200.06 RH 270.0 200.07 RH 270.0 200.08 RH 270.0 200.09 RH 270.0 200.01.3 10 RH 270.0 200.0LH 0.0 6.01.3 RH 0.0 6.0Remarks:NORMALWetSINGLED375A-5Hh1h2D=2(h1-TRACK ROLLERDL=l/4Mmaster pinLlLINK PITCHmasteriLINK HEIGHTd1ddD is the smallestofd1,,d2 and,d3BUSHINGHGROUSER HIGHTDCARRIERCARRIERHIDLERIDLERh1h2h3SPROCKETH is the smallest ofh1,h2,h3REPORTE DE LOCALIZACIN DE FALLAS DEL TREN DE RODAJE (NORMAL)20-258 D375A-5PRUEBAS Y AJUSTES PM SERVICIO CLNICOY KomatsuUndercarriage Inspection Customer name:Address:Model Serial# Equip# Work Order NoLocation SMR Wet,AR,HD or DrySoil condition Dealer Shoe width (mm)Working condition Inspector Shoe typeInsp.Date(yy/mm/dd) (yyyy/m/d) Wear typeNew 100% Measured Wear SMR Hours on Comments/ObservationWear mm % New Rebuilt Parts:LH 1121.2 1133.2RRH 1121.2 1133.2LH 280.30 283.30M1.3 RH 280.30 283.30LH 181.0 163.0RH 181.0 163.01.3New TurnedLH 98.5 92.5New TurnedRH 98.5 92.51LH 93.0 30.00 RH 93.0 30.0LH 210.0 185.0FrontRH 210.0 185.0LH 210.0 185.0Rear1.3 RH 210.0 185.0LH 23.5 36.0FrontRH 23.5 36.0LH 23.5 36.0Rear1.3 RH 23.5 36.01 LH 270.0 200.02 LH 270.0 200.03 LH 270.0 200.04 LH 270.0 200.05 LH 270.0 200.06 LH 270.0 200.07 LH 270.0 200.08 LH 270.0 200.09 LH 270.0 200.010 LH 270.0 200.01 RH 270.0 200.02 RH 270.0 200.03 RH 270.0 200.04 RH 270.0 200.05 RH 270.0 200.06 RH 270.0 200.07 RH 270.0 200.08 RH 270.0 200.09 RH 270.0 200.01.3 10 RH 270.0 200.0LH 0.0 6.01.3 RH 0.0 6.0Remarks:IMPACTWetSINGLED375A-5Hh1h2D=2(h1-TRACK ROLLERDL=l/4Mmaster pinLlLINK PITCHmasteriLINK HEIGHTd1ddD is the smallestofd1,,d2 and,d3BUSHINGHGROUSER HIGHTDCARRIERCARRIERHIDLERIDLERh1h2h3SPROCKETH is the smallest ofh1,h2,h3REPORTE DE LOCALIZACIN DE FALLAS DEL TREN DE RODAJE (IMPACTO)D375A-5 20-259LOCALIZACION DE FALLASD375A-5 20-301AASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS .......................................... 20-302SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS ......................................................... 20-303ASPECTOS A RECORDAR AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO ....................................................... 20-304REVISE ANTES DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS ........................................................................... 20-312CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS PARA LOCALIZACIN DE FALLAS ...................................... 20-313DIBUJOS DE UBICACIN DE CONECTORES....................................................................................... 20-317TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES ................. 20-328CAJA DEL RAMAL T Y TABLA DEL RAMAL T ....................................................................................... 20-351LOCALIZACIN DE FALLAS CUANDO ES EXHIBIDO UN CDIGO DE ERROR (CDIGO DE ERROR) ............................................................................................................................ 20-401LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO (MODO-E) .................................................. 20-701LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA HIDRULICO Y MECNICO (MODO-H)......................... 20-801LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CUERPO DEL MOTOR (MODO-S) ............................................. 20-901LOCALIZACIN DE FALLAS(1)LOCALIZACION DE FALLAS ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS20-302 D375A-51ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno deestacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad. Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y nopermita intrusos cerca del rea de trabajo. Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar quemaduras.Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas. Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza enmovimiento. Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera. Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente,siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizarrpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y sufuncionamiento.Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operadorpara formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sidoinformados.1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresurea desarmar los componentes.Si los componentes se desarman inmediatamentedespus que ocurre una falla: Se desarmar sin necesidad partes que notienen conexin con la falla. Ser imposible encontrar las causas de lafalla.Se producir un desperdicio de horas hombre,piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo seperder la confianza del usuario u operador.Por esta razn, al realizar una localizacin defa llas o averas, es necesar io real izar unainvestigacin previa completa y realizar la tarea deacuerdo con un procedimiento establecido.2. Puntos a indagar con el usuario u operador:1) Se han producido otros problemas fuera delproblema que ha sido informado?2) Hubo algo raro en la mquina antes deproducirse la falla?3) Se produjo sbitamente la falla o hubieronproblemas con el estado de la mquina antesde esto?4) Bajo que condiciones se produjo la falla?5) Se realizaron algunas reparaciones antesde ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas reparaciones?6) Se produjo algn tipo de fallaanteriormente?3. Hacer una revisin antes de tratar de localizarfallas o averas:1) Comprobar el nivel del aceite.2) Comprobar si hay alguna fuga externa deaceite por tuberas o equipo hidrulico.3) Comprobar el recorrido de las palancas decontrol.4) Comprobar el recorrido del carrete de lavlvula de control.5) Otros puntos de mantenimiento se puedenrevisar exteriormente. Compruebe cualquierpunto que se considere necesario.4. Confirmacin de la falla: Confirme usted mismo la extensin de la fallay juzgue si hay que manejar la situacin comouna falla real o como un problema con elmtodo de operacin, etc.H Al operar la mquina para volver aproducir los sntomas para localizar lafa l la o aver a, no rea l ice n ingunainvestigacin o medicin que puedaagravar el problema.5. Localizacin de fallas Usar los resultados de la investigacin einspeccin de los puntos 2 -4 para estrecharlas causas de la falla y despus hacer uso delcuadro de flujo de localizacin de fallas yaveras para situar con exactitud la posicinde la falla.H El procedimiento bsico para lalocalizacin de fallas, es el siguiente:1) Comenzar desde los puntossencillos.2) Comenzar por los puntos conmayores posibilidades.3) Investigar otras piezas oinformaciones relacionadas.6. Medidas para eliminar las races que provocaronla falla: An cuando la falla haya sido reparada, si lacausa fundamental de la falla no es reparada,se volver a producir la misma falla.Para evitar esta situacin, siempre investigueporqu se produjo el problema. Despuselimine la raz de la causa.LOCALIZACION DE FALLAS SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLASD375A-5 20-303SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLASOficina, tallerPaso 1 Examen, confirmacin de los sntomasAl recibir una solicitud para realizar reparaciones, primero haga las preguntas siguientes:Nombre del clienteTipo y nmero de serie de la mquinaDetalles del lugar de trabajo, etc.Haga preguntas para obtener una descripcin delproblemaCondiciones de la fallaTrabajo que se realizaba al producirse la fallaAmbiente de operacinHistoria anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.Paso 2Determinar la ubicacin probable de la causaBuscar en la seccin de localizacin defallas del manual de taller las posiblesubicaciones de las causas.Paso 3Preparacin de las herramientas para la localizacin de fallas y averas.Ver la tabla de herramientas del manual de taller y prepare las herramientas necesarias.Adaptador-TConjunto de indicadores de presinhidrulica, etc.Ver el libro de piezas de repuesto y prepararlas piezas de repuesto necesariasReparacin en el lugar de trabajoLibros dela mquinaManual de tallerPaso 4Ir al lugar del trabajoLugar de trabajoRin RinHay un dao!Reparacin en el lugar de trabajoPaso 7 Que bien,quedreparado!Puntualizar las ubicaciones de la falla(realizar la localizacin de falla y avera)Decidir la accin que hay que tomar.Antes de comenzar la localizacin de falla,localice y repare los problemas sencillos.Revise los aspectos pertinentes a antes decomenzarRevise otros puntos .Ver la seccin de Localizacin de fallas y averasdel manual de taller. Seleccione un cuadro de flujoque iguale los sntomas y realice las laboresnecesarias.Paso 6 Repeticin de la fallaConduzca y opere la mquina para confirmar lacondicin y determinar si realmente hay una falla oavera.Paso 5Hacer preguntas al operador para confirmar los detalles de la fallaHaba algo de extrao en la mquinaantes de producirse la falla?Se produjo sbitamente la falla?Se hicieron algunas reparaciones antesde producirse la falla?LOCALIZACION DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO20-304 D375A-51PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTOPara mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otrosproblemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, el mantenimiento e inspeccin, lalocalizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacincorrectos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Paraesta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equiposhidrulicos" (muy especialmente el aceite hidrulico).1. Aspectos a recordar en la manipulacin deequipos elctricos1) Manipulacin de arneses de conductores yconectoresLos arneses de conductores estn formadospor cables que conectan un componente conotro componente; conectores usados paraconectar y desconectar un cable con otro cabley protectores o tubos empleados para protegerel alambrado.Comparados a o t ros equipos e lct r icoscolocados en cajas o envases, los arneses deconductores tienen mayores probabilidades deverse afectados directamente por la lluvia, elagua, el calor o las vibraciones. Adems,durante las operaciones de inspeccin yreparacin se ven retirados e insta ladosnuevamente y son susceptibles de sufr i rdeformacin y daos. Por esta razn, esnecesario tener cuidados extraordinarios en lamanipulacin de los arneses de conductores.Principales fallas ocurridas en los arnesesde conductores1) Contacto defectuoso de los conectores(contacto defectuoso entre el macho y lahembra).Es su scep t i b l e qu e se p rod uzcanproblemas por contactos defectuososdebido a que el conector macho no estdebidamente introducido en el conectorhembra, o porque uno o ambos conectoresestn deformados, o sus posiciones noestn correctamente alineadas, o por existircorrosin u oxidacin de las superficies decontacto.2) Compresin o soldadura defectuosa en losconectores.Las espigas de los conectores macho yhembra hacen contacto en el terminalcomprimido o en la porcin soldada delmismo, pero existe una fuerza excesivasobre el alambrado y el recubrimiento sed espre nde y p rovoca co nex i one sincorrectas o roturas.Introducido incorrectamenteCompresin impropiaLOCALIZACION DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTOD375A-5 20-3053) Desconexiones en el alambrado.Si se sujeta el alambrado y los conectoresse ti ra de el los para separar los, o loscomponentes se levantan con una gradejando conectado el alambrado, o si unobjeto pesado golpea el alambrado, lacompresin en el conector puede perderse,la soldadura puede daarse o el alambradopuede quedar roto.4) Agua en alta presin penetra al conector.El conector est diseado para dificultar lapenetracin del agua (estructura a pruebade go teos ) , pe ro s i se p u lve r izadirectamente agua en alta presin sobre elconector, e l agua puede pene t ra r a lconector segn la procedencia del chorro.El conector est diseado para evitar laentrada del agua, pero al mismo tiempo, siel agua penetra, resulta difcil drenar elagua. Por lo tanto, si el agua llegara apenetra r en e l conector, las espigasquedarn en corto circuito debido al agua;por lo tanto, si el agua penetra al conector,inmediatamente seque el conector o tomelas acciones necesarias antes de pasarelectricidad a travs del mismo5) Aceite o suciedad agarrado al conector.Si el aceite o grasa estn adheridos alconector y se forma una pelcula de aceiteen las superficies en contacto entre lasesp igas macho y hembra , e l ace i teimpedir el paso de la corriente y habr uncontacto defectuoso.Si hay aceite, grasa o suciedad adheridosal conector, lmpielos con una tela seca osplelo con aire y pulverice en las espigasun restaurador de contacto.H Al limpiar las superficies de contacto deun conector, hay que tener cuidado deno usar fuerza excesiva o deformar lasespigas.H Si hay agua o aceite en el aire, seaumentar la contaminacin de lasespigas. Haga la limpieza con aire delcual se haya removido todo el agua yaceite.LOCALIZACION DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO20-306 D375A-512) Separar, instalar y secar los conectores yarneses de conductores Desconexin de conectores1) Sujete los conectores al desconectarlos.Al desconectar conectores, sujete losconectores, no los alambres. Para losconectores sujetos mediante un tornillo,afloje totalmente el tornillo y despus sujeteel conector macho y hembra, uno en cadamano, y seprelos. Para conectores con uncierre, oprima el cierre con el dedo pulgar ysepare los conectores.H Nunca los separe con una mano2) Al desmontar el conector de una presilla:Al desmontar un conector de una presilla,tire del conector en direccin paralela a lapresilla.H Si el conector est torcido hacia arriba oabajo, a la izquierda o derecha, la cajapodra romperse.3) Acciones a tomar despus de separar losconectoresDespus de separar cualquier conector,cbralo con una bolsa de vinilo para evitarque el polvo, suciedad, aceite o aguapenetren a la porcin de contacto.H Si la mquina se deja desarmadadurante largo tiempo es fcil que seproduzcan los contactos incorrectos.Siempre cubra el conector.Tope de cierreComprimalos ligeramente al removerloTrabasLOCALIZACION DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTOD375A-5 20-307 Conexin de conectores1) Revise ocularmente el conector.1) Verifique que no haya aceite, suciedado agua adher ido a las espigas delconector (porcin que hace el contacto)2) Verifique que no haya deformacin,contactos defectuosos, corrosin odaos en las espigas conectoras.3) Verifique que no haya daos o roturaen el exterior del conector.H Si hay aceite, agua o suciedadadheridos al conector, haga la limpiezausando una tela seca. Si el agua hapenetrado en el conector, caliente elinterior del alambrado con un secadorteniendo cuidado de no calentarlodemasiado ya que esto producir cortocircuitos.H Si hay algn dao o rotura, sustituya elconector.2) Sujete el conector con toda seguridad.Ponga en lnea correctamente la posicindel conector y despus conctelos con todaseguridad.Para conectores con retenedor de cierre,empuje el conector hasta que el retenedorhaga sonido en su posicin.3) Corrija cualquier punto sobresaliente de lafunda y cualquier desalineamiento delarns de conductores.Para conectores dotados de funda o bota,corrija cualquier punto sobresaliente de lafunda. Adems, si el arns de conductoresest mal alineado, o si las presillas estnfuera de posicin, haga el ajuste necesariopara ponerlo en posicin correcta.H Si el conector no se puede corregirfcilmente, desmonte la abrazadera yajuste la posicin.4) Si se ha desmontado la abrazadera delconector, est seguro de volverlo a poneren su pos ic in o r ig ina l . Igua lmen tecompruebe que no haya abrazaderassueltas.Suena al situarse en posicin6LOCALIZACION DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO20-308 D375A-51 Conexin de conectores (conector tipo DT)En vista de que los conectores de los tipos DT-8p o lo s y DT-1 2 po l os t ie nen 2 c i e r re srespectivamente, empjelos hasta que hagan elsonido de click 2 veces.1. Conector macho, 2. Conector hembra Estado normal de cierre (Horizontal): a, b, d Estado de cierre incompleto (Diagonal): c Secado de arneses de conductoresSi hay algo de aceite o suciedad en el arns deconductores, lmpielo con una tela seca. Evitelavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hayque lavar con agua el conector, no use aguacon alta presin o vapor directamente sobre elarns de conductores.S i e l agua penet ra al conector, haga losiguiente:1) Desconecte el conector y limpie el aguacon una tela seca.H Si el conector se seca con aire, existe elriesgo que el aceite en el aire puedeprovocar un contacto defectuoso; evitesecarlo con aire.2) Seque el interior del conector usando unsecador.Si el agua penetra dentro del conector useun secador para secar el conector.H Se puede emplear el aire caliente de unsecador pero hay que tener cuidado deno calentar demasiado el conector osus piezas ya que demasiado calorpuede provocar deformacin o daos alconector.3) Realice una prueba de continuidad en elconector. Despus de secar lo, deje el arns deconductores desconectado y realice unaprueba de continuidad para verificar si elagua ha provocado corto circuitos entre lasespigas.H Despus de secar totalmente elconector, splelo con restaurador decontactos y vuelva a ensamblar elconector.Adaptador TLOCALIZACION DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTOD375A-5 20-3093) Manipulacin de la caja de control1) La caja de control contiene unamicrocomputadora y circuitos electrnicosde control. Aqu se controlan todos loscircuitos electrnicos de la mquina. Tengaun cuidado especial al manipular la caja decontrol.2) A menos que sea necesario, no abra latapa de la caja de control.3) No ponga objetos sobre la caja de control4) Cubra los conectores de control con cintaadhesiva o una bolsa de vinilo.Nunca toque con sus manos los contactosde los conectores.5) En la temporada de lluvias, no deje la cajade control en un lugar expuesta a laslluvias.6) No coloque la caja de control sobre aceite,agua, o tierra o en cualquier lugar caliente,ni por un momento.(Co lquela sobre un estan te seco yadecuado).7) Precauciones al realizar soldadura de arcoAl realizar soldaduras con arco elctrico enel cuerpo de la mquina, desconecte todoslos arneses de conductores que estnconectados a la caja de control. La tierra dela soldadura de arco debe estar lo mscerca pos ible del pun to que se estsoldando.2. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministroelctrico.2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionadosse encuentre debidamente acoplados.H Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin.3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.H Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, seproducirn exposiciones innecesarias de anormalidades.4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad ocorriente), mueva varias veces l alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en lalectura del comprobador.H Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito. LOCALIZACION DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO20-310 D375A-513. Aspectos a recordar en la manipulacin deequipos hidrulicosCon el aumento en presin y la precisin de losequipos hidrulicos, la causa ms comn de lasfallas es la suciedad (materias extraas) en elcircuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o aldesarmar o ensamblar equipos hidrulicos, esnecesario tener cuidados especiales.1) Tenga cuidado del ambiente de operacinEvite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, oreparar la mquina bajo la lluvia o con vientosfuertes o en lugares donde haya mucho polvo.2) Desarme y trabajos de mantenimiento en laobraSi se realizan trabajos de mantenimiento odesarme de equipo hidrulico en la obra, existeel peligro de que el polvo penetre en el equipohidrulico. Igualmente, ser difcil confirmar elcomportamiento despus de las reparaciones.Es aco nse j ab le usa r l as un ida des deintercambio. El desarme y mantenimiento delequipo hidrulico debe realizarse en talleresespecialmente preparados y a prueba de polvoy el comportamiento de los equipos debeconfirmarse mediante el uso de equiposespeciales para su comprobacin.3) Sellado de las aberturasDespus de desmontar cualquier tubera oequipo hidrulico, las aberturas deben quedarcubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas dev in i lo para ev i tar la en t rada de polvo osuciedad. Si se deja abierta una abertura, o sebloquea con un trapo, existe el peligro de que lasuciedad penetre o que el rea circundante seensucie por los derrames de aceite. Nuncahaga esto.Sencillamente, no drene el aceite sobre elterreno. Recjalo y p ida al cliente que sed esha ga d e l m i sm o, o t ransp r te l o ydeshgase usted mismo de ello.4) Durante las operaciones dereabastecimiento, no permita la entrada desuciedad o polvo.Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o elpolvo penetre durante el reabastecimiento delaceite hidrulico. Siempre mantenga limpios elreabastecedor de aceite y el rea circundante;use bombas y envases para aceite que estnlimpios. Si se emplea un dispositivo limpiadorde aceite, es posible filtrar la suciedad que sehaya acumulado durante el almacenamiento.Este es un mtodo an ms efectivo.LOCALIZACION DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTOD375A-5 20-3115) Cambie el aceite hidrulico cuando latemperatura sea alta.Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceiteest caliente, fluye fcilmente. Adems, elsedimento del circuito tambin puede drenarsefcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar elaceite cuando todava est caliente. Al cambiarel aceite hidrulico, la mayor cantidad posibledel aceite viejo debe drenarse. (Drene el aceitedel tanque hidrulico; tambin drene el aceitepor el filtro y por los tapones de drenaje delcircuito.) Si queda un remanente de aceiteviejo, los contaminantes y sedimentos semezclarn con el aceite nuevo y acortarn lavida til del aceite hidrulico.6) Operaciones de lavadoDespus de desarmar y ensamblar el equipo, ocambiar el aceite, use aceite para lavar yremover los contaminantes, sedimentos yaceite viejo que se encuentre en el circuitohidrulico.Normalmente el lavado se realiza dos veces: elprimer lavado se realiza con aceite para lavar yel segundo lavado se hace con el aceitehidrulico especificado.7) Operaciones de limpiezaDespus de reparar el equipo hidrul ico(bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar lamquina, realice la limpieza del aceite paraeliminar los sedimentos o contaminantes en elcircuito del aceite hidrulico.El equipo limpiador de aceite se emplea paraeliminar las partculas ultra finas (cercanas alos 3 micrones) que el filtro incorporado alequipo hidrulico no puede eliminar. Estedispositivo resulta extremadamente efectivo.Limpieza con aceiteLOCALIZACION DE FALLASCOMPROBACIONES ANTES DE LA LOCALIZACIN DE FALLASItem Valor de juzgamiento RemedioAceite de lubricacin, enfriador1. Comprobar el nivel de combustible Aadir combustible2. Agua, sedimentos en el tanque de combustible Limpie, drene3. Revise el nivel del aceite hidrulico Aadir aceite4. Revise el colador hidrulico Aadir aceite5. Revise el nivel del aceite del tren de potencia Aadir aceite6. Revise el nivel de aceite del motor Aadir aceite7. Revise el nivel del enfriador Aadir agua8. Revise el indicador de polvo Limpie o reemplace9. Revise el filtro de aceite del tren de potencia AjusteEquipo elctrico10. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o corrodosApriete o reemplace11. Revisar si hay terminales del alternador o alambrado sueltos o corrodosApriete o reemplace12. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque corrodos o sueltosApriete o reemplaceEquipo mecnico e hidrulico 13. Revise que no haya ruido u olores anormales Repare14. Revise que no haya fuga de aceite Repare15. Efectue purga de aire Purgue aireComponentes elctricos16. Revise el voltaje de la batera (motor parado) 24 - 26 V Remplace17. Revise el nivel de electrolito de la batera Aada o repare18. Revise cables expuestos, quemados o descolorados Reemplace19. Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres colgando Repare20. Revisar si hy agua goteando en el alambrado (revise cuidadosamente si hay agua en los conectores o terminalesDesconecte conector y seque21. Comprobar si hay fusibles corrodos o partidos Reemplace22. Comprobar el voltaje del alternador (Motor en marcha a ms de medio aceleradorDespus de trabajarlo por varios minutos:27.5 - 29.5 VReemplace23. Revise el ruido cuando se opera el rel de bateras (mover a ON/OFF el interruptor de arranque) Reemplace20-312 D375A-5(3)TROUBLESHOOTING CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLASCLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLASClasificacin de la localizacin de fallasProcedimientos de localizacin de fallasSi se detecta una posible falla en la mquina, elimine los Numeros de localizacin de fallas de acuerdo alsiguiente procedimiento, siguiendo a la seccin relacionada con la localizacin de fallas.1. Procedimientos de localizacin de fallas cuando el cdigo de usuario aparece expuesto en el panelmonitor.Si un cdigo de servicio expuesto en el panel monitor, expone el cdigo de servicio en el modo deexposicin del cdigo de servicio en el panel monitor (EMMS). Efecte la localizacin de fallas para los cdigos de servicio expuestos.H El cdigo de servicio se vuelve E cuando una falla es detectada. Precisamente, aunque este sea Pcuando el interruptor de arranque es coloquado en la posicin ON, la falla quisas no ha sido reparada.(Algunas fallas son detectadas simplemente cuando el interruptor de arranque est en la posicin ON,sin embargo)H Si el cdigo de servicio no est registrado, asegurese de proceder a reproducirlo para poder verificar sila falla correspondiente ha sido reparada. (Para el mtodo de reproducir el cdigo de servicio, refirasea la localizacin de fallas del cdigo de servicio.)2. El procedimiento para la localizacin de fallas cuando el cdigo de servicio est registrado:Si un cdigo de servicio expuesto en el panel monitor, expone el cdigo de servicio en el modo deexposicin del cdigo de servicio en el panel monitor (EMMS). Si el cdigo de servicio es registrado, efecte la localizacin de fallas para "cdigo de servicio".H El cdigo de servicio se vuelve E cuando una falla es detectada. Precisamente, aunque este sea Pcuando el interruptor de arranque es coloquado en la posicin ON, la falla quisas no ha sido reparada.(Algunas fallas son detectadas simplemente cuando el interruptor de arranque est en la posicin ON,sin embargo)H Si el cdigo de servicio no est registrado, asegurese de proceder a reproducirlo para poder verificar sila falla correspondiente ha sido reparada. (Para el mtodo de reproducir el cdigo de servicio, refirasea la localizacin de fallas del cdigo de servicio.)3. Procedimientos de localizacin de fallas cuando el cdigo de usuario no aparece expuesto y elcodigo de servicio no ha sido registradoSi un cdigo de servicio no apraece en el panel monitor (EMMS) la mquina posiblemente tiene una fallaen su sistema elctrico, hidrulico, o mecnico y no se puede detectarse por auto-diagnstico.En este caso, revise nuevamente la falla posible y seleccione de la tablas relacionadas a la tabla Posiblefallas y localizacin de falla Numeros indicados relacionado con la falla y continue con la localizacin defallas para todo los temes relacionados con modo E, modo H, o modo S.Modo ContenidoCdigo de servicio Localizacin de fallas cuando aparece expuesto un cdigo de servicioModo E Localizacin de fallas en el sistema elctricoModo H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnicoModo S Localizacin de fallas del cuerpo del motorD375A-5 20-313(3)LOCALIZACION DE FALLAS CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLASFenmenos supuesto a ser Fallas y Nmeros para Localizacin de FallasNo. Fenmenos considerados ser fallasLocalizacin de fallasCdigo del problema Modo E Modo H Modo S Cdigo de accin, cdigo de falla relacionado.1 El cdigo de accin es exhibido en el tablero monitor Revisin del cdigo de falla2 El cdigo de problema es exhibido en el modo de exhibicin de cdigos de problema qRelacionado con el motor3 Pobre desempeo de arranque del motor (el arranque siempre toma tiempo) S-14El motor no arrancaEl motor no da vueltas E-1 S-2 1)5 El motor gira pero no sale humo por el escape S-2 2)6 Hay salida de humo de escape pero el motor no arranca S-2 3)7 La aceleracin del motor es deficiente (la respuesta es pobre) S-38 El motor se para durante las operacion S-49 Motor gira iregularmente (oscilacin) S-510 Salida insuficiente o ausencia de potencia S-611 El humo de escape est negro (combustin incompleto) S-712 Excesivo consumo de aceite o los gases de escape color azul S-813 El aceite se vuelve negro rpidamente S-914 El consumo de combustible es excesivo S-1015 Hay presencia de aceite en el agua de enfriamiento, el agua se escapa en borboteos, el nivel del agua desciende S-1116 Aumenta el nivel del aceite S-1317 Hay ruido anormal S-1518 Vibracin excesiva S-1619 El precalentamiento no trabaja E-2Relacionado con el tren de potencia20 No hay potencia (no hay traccin en la barra de tiro) H-1 S-621 No se traslada (cuando 2a. y 3a.) H-222 No se mueve en ningn rango de velocidad. H-323 La mquina se traslada solamente en una direccin (avance o retroceso) H-424 El lapso de tiempo es excesivo cuando se cambia el engranaje de velocidad o el cambio entre avance y retroceso H-525 No puede girar (direccin) H-626 Gira solamente en una direccin (direccin) H-727 Deslizamiento al girar (direccin) H-828 El freno no trabaja H-929 El convertidor de torsin no se traba H-1030 El aceite convertidor de torsin se est sobrecalentando H-11Relacionadas del equipo de trabajo31 Todas las velocidades del equipo de trabajo son lentas H-1232 No se mueve el equipo de trabajo H-1333 La velocidad de levantamiento de la hoja es lenta, o le falta potencia H-1434 La velocidad de BAJAR de la hoja es lenta, o le falta potencia H-1535 La velocidad de LEVANTAMIENTO del desgarrador es lenta, o le falta potencia H-1620-314 D375A-5TROUBLESHOOTING CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLAS36 La velocidad de Bajar LOWER el desgarrador es lenta, o le falta potencia H-1737 Fuga hidrulica excesiva en el levantamiento de la hoja H-1838 Excesiva fuga hidrulica de la inclinacin de la hoja H-1939 Fuga hidrulica excesiva del levantamiento del desgarrador H-2040 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera. E-3 H-2141 No funciona la inclinacin vertical de la hoja H-2242 Ruido anormal generado alrededor de la bomba hidrulica H-23Fenmeno relacionado con el panel monitor (modo del operador: pantalla normal)43 Nada se ilumina en el panel monitor cuando el interruptor de arranque se pone en ON E-444Todas la lamparas del monitor se encienden y no se apagan cuando el motor se pone en marcha se activa en ON el interruptorE-545 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", destellan los temes de revisin bsicos. E-646 Mientras el motor est en marcha destellan los temes de precaucin E-747 Mientras el motor est en marcha destellan los temes de advertencia E-848 La lmpara de precalentamiento no se enciende E-949 Medidor de la temperatura del agua del motor no est normal E-1050 La exhibicin del indicador de la temperatura de aceite del convertidor de torsin no est normal. E-1151 La exhibicin del medidor de combustible no es normal E-1252 La exhibicin del modo de traslado, velocidad del motor, y modo de cambio, no es normal E-1353 La exposicin del indicador de servicio no es normal E-1454 El mdulo del interruptor no puede ser operado E-1555 La lmpara de advertencia no destella o no se apaga. E-1656 La alarma zumbadora no suena o no para E-1757 La zumbadora de alarma no se puede cancelar E-18Fenmeno relacionado con el panel monitor (modo de servicio: pantalla de funcin especial)58 Mtodo para cambiar al modo de servicio no funciona E-19Otros59 Alarma de retroceso no suena E-2060Lmpara de iluminacin nocturna del panel , la lmpara delantera, las lmpara de trabajo y lmpara trasera no se enciendenE-2161 Acondicionador de aire no trabaja E-22No. Fenmenos considerados ser fallasLocalizacin de fallasCdigo del problema Modo E Modo H Modo SD375A-5 20-315(3)LOCALIZACION DE FALLAS CLASIFICACIN Y PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE FALLAS20-316 D375A-5(3)TROUBLESHOOTING ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTORESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR(3-Dibujos de ubicacin tridimensionales)TABLA DE CONECTORES H La ubicacin muestra la posicin aproximada delconector permitiendo dibujos 3-dimensionalesNo. de ConectorTipo de conectorNo. de espigasLugar de uso Direccin101 18-14 14 Conexin intermedia (Conexin lateral del motor No. VHL) F-11939 9 Conector de comunicacin del controlador del motor201 DT 4 Conector Intermedio C-1202 DT 4 Conector Intermedio A-4203 DT 2 Luz delantera derecha A-5204 DT 2 Luz delantera izquierda D-1205 Terminal 1 Bocina B-2206 DT 4 Conector Intermedio E-1206 Terminal TIERRA N-4212 3 Interruptor de cancelacin de zumbador N-6214 DT-B 12 Conector Intermedio N-3215 DT-C 12 Conector Intermedio N-2216 DT-D 12 Conector Intermedio N-2217 DT 2 Zumbador de alarma P-1218 4 Interruptor de la luz trasera N-5219 4 Interruptor de la luz de trabajo delantera N-4221 DT 2 Luz de trabajo izquierda G-2223 DT 2 Luz trasera izquierda J-4224 DT 2 Vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador I-3241 DT 12 Conector Intermedio D-8242 DT 2 Luz de trabajo derecha A-5243 DT 2 Luz trasera derecha J-9244 DT 2 Alarma de marcha atrs K-9262 X 2 Interruptor de la bocina Q-8263 X 2 Interruptor del extractor del pasador del desgarrador R-8264 DT 4 Conector Intermedio R-8265 Terminal 1 Interruptor de la bocina266 Terminal 1 Interruptor de la bocina351 DT 2 Compresor del acondicionador de aire Y-3360 DT 6 Motor del lavaparabrisas (trasera izquierda) K-5369 DT 6 Motor del lavaparabrisas (delantera derecha) J-4375 4 Lmpara de advertencia N-5405 DT 2 Interruptor del nivel del refrigerante en el radiador B-2422 DT 2 Conector Intermedio K-5423 DT 2 Sensor de nivel de combustible I-4431 DT 3 Conector Intermedio K-8452 DT 2 Sensor de la temperatura del aceite hidrulico e-5453 DT 2 Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin h -3653 DT 2 Vlvula solenoide de traba del convertidor de torsin e-5701 Terminal 1 Rel de batera terminal BR702 Terminal 1 Rel de batera (Terminal M)703 Terminal 1 Rel de batera (Terminal B)D375A-5 20-317LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTORNo. de ConectorTipo de conectorNo. de espigas Lugar de uso Direccin800 1-espiga de conector 1 Suministro energtico de repuesto N-9801 1-espiga de conector 1 Suministro energtico de repuesto N-9AAPR 3 Sensor de presin atmosfrica C-8ADH 4 Interruptor del calentador N-4ARC X 2 Condensador del acondicionador de aire H-3ATM0 DT 2 Sensor de temperatura atmosfrica C-7ATM1 DT 2 Conector IntermedioASD 4 Interruptor de reduccin de marcha automtica N-5BB1 5 Rel de la luz delantera M-8BB3 5 Rel de la luz de trabajo M-8BKA 5 Rel de la alarma de retroceso M-8BLD DT 2 Interruptor de presin de aceite para bajar la hoja P-7BLU DT 2 Interruptor de presin de aceite para subir la hoja P-7BRK DT 3 Potencimetro del freno Q-1BUZ 3 Interruptor de cancelacin de zumbador N-6CAN 12 Conector Intermedio d-4CAN 3 Resistencia del terminal CAN V-7CB1 2 Interruptor de Circuito M-9CB2 2 Interruptor de Circuito M-9CB3 2 Interruptor de Circuito M-9CB4 2 Interruptor de Circuito M-9CB5 2 Interruptor de Circuito M-8CB6 2 Interruptor de Circuito M-8CLTP 2 Sensor de temperatura del refrigerante del motor Y-6CM29 AMP-070 10 Conector intermedio (Controlador ORBCOMM) W-9CM30 AMP-070 14 Conector intermedio (Controlador ORBCOMM) W-9CN1 AMP 12 Panel monitor O-7CN2 AMP 8 Panel monitor P-7CN4 M 2 Panel monitor O-6CN-1 1-espiga de conector 1 Conector para salida de luz [cabina] H-9CN-2 Terminal 1 Parlante trasero derecha [cabina] H-9CN-3 Terminal 1 Parlante trasero derecha [cabina] H-9CN-4 4 Motor del limpiaparabrisas trasero [cabina] G-9CN-5 Terminal 1 Parlante trasero izquierda [cabina] G-9CN-6 Terminal 1 Parlante trasero izquierda [cabina] G-9CN-9 6 Motor del limpiaparabrisas delantero [cabina] E-8CN-10 9 Radio [cabina] I-9CN-11 6 Interruptor del limpiaparabrisas izquierdo [cabina] E-9CN-12 6 Interruptor del limpiaparabrisas delantero [cabina] E-9CN-13 6 Interruptor del limpiaparabrisas derecho [cabina] F-9CN-14 6 Interruptor del limpiaparabrisas trasero [cabina] F-9CN-15 2 Interruptor de luz [cabina] F-9CN-17 4 Motor del limpiaparabrisas de la puerta derecha [cabina] E-8CN-18 4 Motor del limpiaparabrisas de la puerta izquierda [cabina] I-7CN-19 M 4 Conector Intermedio G-2CN-20 DT 1 Conector de la fuente energtica de la cabina [cabina] T-1CN-21 DT 1 Conector de la fuente energtica de la cabina [cabina] T-1CN-22 Terminal 2 Encendedor de cigarrillos [cabina] K-6CN-23 4 Convertidor [cabina] G-9CN-24 2 Conector intermedio [cabina] K-6CN-25 1-espiga de conector 1 Conector para salida de la luz giratoria [cabina] I-9CN-26 2 Interruptor de la luz giratoria [cabina] F-9CN-81 2 Luz de la cabina E-8COT DT 3 Resistencia del terminal CAN W-4CUR 3 Interruptor del cursor (indicador) N-6DCL DT 3 Potencimetro del pedal desacelerador R-1DL1: DT 6 Conector Intermedio N-1DLCO 6 Conector transversal del eslabn de datos d-6DLK HD10-6 6 Conector Intermedio Q-1ECMA 40 Controlador del motor d-2ECMB 40 Controlador del motor b-8EDIS DT 2 Indicador de obstruccin por polvo F-2EG1 24-21 21 Conector intermedio (Conexin lateral del motor No. POW) d-5ENBP DT 3 Presin del paso de gases d-620-318 D375A-5TROUBLESHOOTING ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTORENGT DT 2 Sensor de temperatura del aceite del motor d-4EG2 24-31 31 Conector intermedio (Conexin lateral del motor No. SIG) d-5ESD DT 3 Conector opcional O-7EX1L DT 3 Amplificador izquierdo de temperatura del escape W-5EX1R DT 3 Amplificador derecho de temperatura del escape W-5EX2L DT 2 Amplificador izquierdo de temperatura del escape W-4EX2R DT 2 Amplificador derecho de temperatura del escape W-5EXHL DT 2 Sensor izquierdo de temperatura de escape c -8EXHR DT 2 Sensor derecho de temperatura de escape c -8F1T DT 2 Embrague de 1a. ECMV (interruptor de llenado) g-7F2T DT 2 Embrague de 2a. ECMV (interruptor de llenado) g-7F3T DT 2 Embrague de 3a. ECMV (interruptor de llenado) f-6FD1 24-23 23 Conector Intermedio W-3FD5 DT-A 12 Conector Intermedio V-2FD6 24-31 31 Conector Intermedio W-4FFT DT 2 ECMV para el embrague F (interruptor de llenado) I-3FLB DT 2 Freno de direccin izquierdo ECMV (interruptor de llenado) I-3FLC DT 2 Embrague de direccin izquierdo ECMV (interruptor de llenado) h -7FLTP 2 Sensor de temperatura del combustible a-7:FRB DT 2 Freno de la direccin derecha ECMV (interruptor de llenado) J-7FRC DT 2 Embrague de la direccin derecha ECMV (interruptor de llenado) h-7FRT DT 2 ECMV para el embrague F (interruptor de llenado) g-7FS1 Caja de fusibles 1 N-9FS2 Caja de fusibles 2 N-9FS4 Caja de fusibles 4 O-9FSB 24-31 31 Conector Intermedio S-1FSO- Terminal 1 Vlvula de corte de combustible Y-5FSO+ Terminal 1 Vlvula de corte de combustible Y-5TIERRA Terminal TIERRA C-7TIERRA Terminal TIERRA (motor) Y-3TIERRA Terminal TIERRA (motor) Y-3TRR 1 Terminal TIERRA H-3, N-4TRR 4 Terminal TIERRA A-2HEAT = CALOR DT 2 Conector Intermedio d-5IMPR 3 Sensor de presin de refuerzo Z-6IMTP 2 Sensor de temperatura de la admisin de aire Z-7JC01 6 Conector de unin d-3JC02 8 Conector de unin c -3JC03 8 Conector de unin a-2:JC04 8 Conector de unin d-2JC11 6 Conector de unin b-2JC12 6 Conector de unin b-2JC13 8 Conector de unin c -2JC14 8 Conector de unin c -3JC15 6 Conector de unin d-3LLAVE M 6 Interruptor de arranque O-6LINK 6 Conector transversal del eslabn de datos d-4LPP DT 3 Sensor de la presin de la bomba grande del equipo de trabajo D-8M26 6 Unidad acondicionadora de aire O-1MMS DT-C 12 Conector intermedio (hacia el arns de cables MMS) W-6NGICN1 24 Controlador de la direccin U-8NGICN2 40 Controlador de la direccin T-9NGICN3 40 Controlador de la direccin T-9NSF 5 Rel de seguridad de la posicin neutral M-7SWN DT 3 Interruptor de cierre del traslado O-9OBC DT-A 12 Conector Intermedio W-9OLPR 3 Sensor de presin de aceite del motor Y-3P03 DT 6 El interruptor de la empuadura del equipo de trabajo Q-7P04 DT-A 2 Conector Intermedio D-8PAS DT 4 Sensor del ngulo de inclinacin F-2PL1 24-23 23 Conector Intermedio W-2PL2 24-31 31 Conector Intermedio W-3PL3 DT-B 12 Conector Intermedio V-2PMPR 3 Sensor de presin de la bomba de combustible Z-2PPR 5 Rel de la energa elctrica de la bomba M-7PRE DT 2 Prelubricacin O-7No. de ConectorTipo de conectorNo. de espigas Lugar de uso DireccinD375A-5 20-319LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTORPRR 5 Rel de lubricacin previa O-1PRS DT 2 Prelubricacin O-8BOMBA 3 Actuador de la bomba de combustible Z-2PWR DT 1 Conector Intermedio U-2CARRILERA 3 Accionador del mltiple de combustible Y-3RHR 5 Rel de precalentamiento N-7RPD DT 2 Interruptor de presin de aceite para DESCENSO del desgarrador Q-8RPR 3 Sensor de presin de combustible de la carrilera d-3RPU DT 2 Interruptor de presin de aceite para SUBIR el desgarrador R-8RTI DT 2 Presin de aceite de inclinacin hacia adentro del desgarrador R-8RTO DT 2 Interruptor de presin del aceite para inclinar hacia atrs el desgarrador Q-8S01 AMP 12 Panel monitor O-7S02 M 2 Panel monitor N-5S03 AMP 16 Panel monitor O-6S04 AMP-070 12 Panel monitor O-7S13 DT-A 12 Conector Intermedio N-3S1T DT 2 Embrague de 1a. CMV (Vlvula solenoide) F-6S21 3 Puente de regulacin inicial SSC N-5S24 Terminal 6 Interruptor de servicio P-1S25 X 4 Conector para escribir programas (Controlador de direccin) U-8S26 X 4 Conector para escribir programas (Controlador de la transmisin) V-8S2T DT 2 Embrague de 2a. CMV (vlvula solenoide) g-7S3T DT 2 Embrague de 3a. CMV (vlvula solenoide) f-6SDR 5 Rel de energa del controlador del motor N-7SFT DT 2 Embrague F de CMV (vlvula solenoide) h-3SLB DT 2 Freno izquierdo de la direccin ECMV (vlvula solenoide) J-5SLC DT 2 Embrague de direccin izquierdo ECMV (vlvula solenoide) I-7SOL1 DT 2 Vlvula solenoide de paso B-6SOL2 DT 2 Vlvula solenoide para doble C-7SP1 2 Sensor de velocidad del motor (maestro) d-6SP2 2 Sensor de velocidad del motor (retroceso) d-6SPP DT 3 Sensor de la presin de la bomba pequea del equipo de trabajo E-8SRB DT 2 Freno derecho de la direccin ECMV (vlvula solenoide) J-6SRC DT 2 Embrague derecho de la direccin ECMV (vlvula solenoide) h-7SRT DT 2 Embrague F de ECMV (vlvula solenoide) g-6SS3 DT 3 Sensor de aceleracin F-2STB DT 2 Vlvula solenoide de paradas sbita I-7SX8 Terminal TIERRA H-3TC1 DT 2 Sensor de velocidad de salida del convertidor de torsin j-6TIMG 3 Accionador de sincronizacin de la carrilera a-8:TL1 24-23 23 Dial de control de combustible, unidad de palanca unica de control completa S-1TLS DT 2 Interruptor de presin de aceite izquierdo de inclinacin de la hoja P-7TM1 DT 2 Sensor de velocidad de salida de la transmisin j-7TMCN1 24 Controlador de la transmisin V-7TMCN2 40 Controlador de la transmisin V-7TMCN3 40 Controlador de la transmisin V-8TMMD DT 3 Sensor de presin de aceite principal de la transmisin e-6TMV 24-23 23 Conector Intermedio g-7TPR 3 Sensor de presin de tiempo de la carrilera d-4TRS DT 2 Sensor de presin de aceite derecha de inclinacin de la hoja P-7TST DT 2 Para escrituraUSB DT 1 Conector Intermedio U-1V1 070 20 Controlador VHMS W-2V23 DT 3 Resistencia del terminal CAN V-6V25 DT 4 Tapn de descarga W-6V2A 070 18 Controlador VHMS W-2V2B 070 12 Controlador VHMS W-2V3A 070 18 Controlador VHMS W-1V3B 070 12 Controlador VHMS W-1V4A 070 14 Controlador VHMS X-1V4B 070 10 Controlador VHMS X-1VDA 18-14 14 Caja de descarga. K-5VDB DT-A 8 Conector intermedio (Suelo) W-3VEG 18-14 14 Conector Intermedio E-1, d-5VF1 DT-A 12 Conector intermedio (Caja del controlador VHMS) W-5VF2 24-31 31 Conector Intermedio V-1No. de ConectorTipo de conectorNo. de espigas Lugar de uso Direccin20-320 D375A-5TROUBLESHOOTING ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR(3-Dibujos de ubicacin tridimensionales)D375A-5 20-321LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR20-322 D375A-5TROUBLESHOOTING ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTORD375A-5 20-323LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR20-324 D375A-5TROUBLESHOOTING ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTORD375A-5 20-325LOCALIZACION DE FALLAS ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL CONECTOR20-326 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS CONECTORESH Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y cajahembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la cajaNmero de EspigasConexin Tipo XMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte1 Nmero de parte: 08055-00181 Nmero de parte: 08055-00191 799-601-70102 799-601-7020Nmero de parte: 08055-00282 Nmero de parte: 08055-002923 799-601-7030Nmero de parte: 08055-00381 Nmero de parte: 08055-003914 799-601-7040Nmero de parte: 08055-00481 Nmero de parte: 08055-00491Nmero de parte del terminal: 79A-222-3370 Tamao de alambre: 0.85 Cantidad: 20 piezas Arandela de caucho: negroNmero de parte del terminal: 79A-222-3390 Tamao de alambre: 0.85 Cantidad: 20 piezas Arandela de caucho: negroNmero de parte del terminal: 79A-222-3380 Tamao de alambre: 2.0 Cantidad: 20 piezas Arandela de caucho: rojoNmero de parte del terminal: 79A-222-3410 Tamao de alambre: 2.0 Cantidad: 20 piezas Arandela de caucho: rojoD375A-5 20-327LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin SWPMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte6 799-601-7050Nmero de parte: 08055-10681 Nmero de parte: 08055-106918 799-601-7060Nmero de parte: 08055-10881 Nmero de parte: 08055-1089112 799-601-7310Nmero de parte: 08055-11281 Nmero de parte: 08055-1129114 799-601-7070Nmero de parte: 08055-11481 Nmero de parte: 08055-1149120-328 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin SWPMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte16 799-601-7320Nmero de parte: 08055-11681 Nmero de parte: 08055-11691Nmero de parte del terminal: Tamao de alambre: 0.85 Cantidad: 20 piezas Arandela de caucho: negroNmero de parte del terminal: Tamao de alambre: 0.85 Cantidad: 20 piezas Arandela de caucho: negroNmero de parte del terminal: Tamao de alambre: 1.25 Cantidad: 20 piezas Arandela de caucho: rojoNmero de parte del terminal: Tamao de alambre: 1.25 Cantidad: 20 piezas Arandela de caucho: rojoD375A-5 20-329LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin MMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte1 Nmero de parte: 08056-00171 Nmero de parte: 08056-00181 799-601-70802 799-601-7090Nmero de parte: 08056-00271 Nmero de parte: 08056-002813 799-601-7110Nmero de parte: 080565-00371 Nmero de parte: 08056-003814 799-601-7120Nmero de parte: 08056-00471 Nmero de parte: 08056-004816 799-601-7130Nmero de parte: 08056-00671 Nmero de parte: 08056-006818 799-601-7340Nmero de parte: 08056-00871 Nmero de parte: 08056-0088120-330 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin SMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte8 799-601-7140Nmero de parte: 08056-10871 Nmero de parte: 08056-1088110 (blanco) 799-601-7150Nmero de parte: 08056-11071 Nmero de parte: 08056-1108112 (blanco) 799-601-7350Nmero de parte: 08056-11271 Nmero de parte: 08056-1128116 (blanco) 799-601-7330Nmero de parte: 08056-11671 Nmero de parte: 08056-11681D375A-5 20-331LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin SMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte10 (azul) 12 (azul) 799-601-7160Nmero de parte: 08056-11272 Nmero de parte: 08056-1128216 (azul) 799-601-7170Nmero de parte: 08056-11672 Nmero de parte: 08056-1168220-332 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin MICMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte7 Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2640(Cantidad: 5 piezas)Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2630(Cantidad: 5 piezas) 11 Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2680(Cantidad: 5 piezas)Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2670(Cantidad: 5 piezas) 5 799-601-2710Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2620(Cantidad: 5 piezas)Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2610(Cantidad: 5 piezas)9 799-601-2950Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2660(Cantidad: 5 piezas)Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2650(Cantidad: 5 piezas)13 799-601-2720Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2710(Cantidad: 2 piezas)Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2690(Cantidad: 2 piezas)D375A-5 20-333LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin MICMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte17 799-601-2730Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2730(Cantidad: 2 piezas)Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2720(Cantidad: 2 piezas)21 799-601-2740Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2750(Cantidad: 2 piezas)Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2740(Cantidad: 2 piezas)Nmero de parte del terminal: 79A-222-2770(Cantidad: 50 piezas)Nmero de parte del terminal: 79A-222-2760(Cantidad: 50 piezas) 20-334 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS H Nmero de parte del terminal: 79A-222-3470 (para todos los nmeros de espigas)Nmero de EspigasTipo de conexin AMP040Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte8 799-601-7180Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3430(Cantidad: 5 piezas)12 799-601-7190Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3440(Cantidad: 5 piezas)16 799-601-7210Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3450(Cantidad: 5 piezas)20 799-601-7220Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3460(Cantidad: 5 piezas)D375A-5 20-335(1)LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin AMP070Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte10 799-601-7510 Nmero de parte: 7821-92-733012 799-601-7520 Nmero de parte: 7821-92-734014 799-601-7530 Nmero de parte: 7821-92-735018 799-601-7540 Nmero de parte: 7821-92-736020 799-601-7550 Nmero de parte: 7821-92-7370 9JS02245 9JS0224620-336 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin LMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte2 Nmero de EspigasTipo de conexin PAMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte9 Nmero de EspigasTipo de conexin BENDIX (MS)Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte10 799-601-3460 D375A-5 20-337LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin de automvil KES1Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte2 Nmero de parte: 08027-10210 (Color natural) 08027-10220 (Negro)Nmero de parte: 08027-10260 (Color natural) 08027-10270 (Negro)3 Nmero de parte: 08027-10310 Nmero de parte: 08027-103604 Nmero de parte: 08027-10410 (Color natural)08027-10420 (Negro)Nmero de parte: 08027-10460 (Color natural)08027-10470 (Negro)6 Nmero de parte: 08027-10610 (Color natural)08027-10620 (Negro)Nmero de parte: 08027-10660 (Color natural) 08027-10670 (Negro)20-338 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasTipo de conexin de automvil KES1Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte8 Nmero de parte: 08027-10810 (Color natural)08027-10820 (Negro)Nmero de parte: 08027-10860 (Color natural)08027-10870 (Negro)D375A-5 20-339LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS Nmero de EspigasConector tipo FMacho (caja hembra) Hembra (caja macho)Adaptador en "T" , nmero de parte4 20-340 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS [El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]Tipo (cdigo de tamao concha)Conector serie HD30Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)Adaptador en "T" , nmero de parte18-8(1)Clavija (terminal macho) Clavija (terminal hembra)799-601-9210Nmero de parte: 08191-11201, 08191-11202 08191-11205, 08191-11206Nmero de parte: 08191-14101, 08191-14102 08191-14105, 08191-14106Clavija (terminal hembra) Clavija (terminal macho)799-601-9210Nmero de parte: 08191-11201, 08191-12202 08191-11205, 08191-12206Nmero de parte: 08191-13101, 08191-13102 08191-13105, 08191-1310618-14(2)Clavija (terminal macho) Clavija (terminal hembra)799-601-9220Nmero de parte: 08191-21201, 08191-12202 08191-21205, 08191-12206Nmero de parte: 08191-24101, 08191-24102 08191-24105, 08191-24106Clavija (terminal hembra) Clavija (terminal macho)799-601-9220Nmero de parte: 08191-22201, 08191-22202 08191-22205, 08191-22206Nmero de parte: 08191-23101, 08191-23102 08191-23105, 08191-23106D375A-5 20-341LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS [El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]Tipo (cdigo de tamao concha)Conector serie HD30Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)Adaptador en "T" , nmero de parte18-20(3)Clavija (terminal macho) Clavija (terminal hembra)799-601-9230Nmero de parte: 08191-31201, 08191-31202 Nmero de parte: 08191-34101, 08191-34102Clavija (terminal hembra) Clavija (terminal macho)799-601-9230Nmero de parte: 08191-32201, 08191-32202 Nmero de parte: 08191-33101, 08191-3310218-21(4)Clavija (terminal macho) Clavija (terminal hembra)799-601-9240Nmero de parte: 08191-41201, 08191-42202 Nmero de parte: 08191-44101, 08191-44102Clavija (terminal hembra) Clavija (terminal macho)799-601-9240Nmero de parte: 08191-42201, 08191-42202 Nmero de parte: 08191-43101, 08191-4310220-342 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS [El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]Tipo (cdigo de tamao concha)Conector serie HD30Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)Adaptador en "T" , nmero de parte24-9(5)Clavija (terminal macho) Clavija (terminal hembra)799-601-9250Nmero de parte: 08191-51201, 08191-51202 Nmero de parte: 08191-54101, 08191-54102Clavija (terminal hembra) Clavija (terminal macho)799-601-9250Nmero de parte: 08191-52201, 08191-52202 Nmero de parte: 08191-53101, 08191-5310224-16(6)Clavija (terminal macho) Clavija (terminal hembra)799-601-9260Nmero de parte: 08191-61201, 08191-62202 08191-61205, 08191-62206Nmero de parte: 08191-64101, 08191-64102 08191-64105, 08191-64106Clavija (terminal hembra) Clavija (terminal macho)799-601-9260Nmero de parte: 08191-62201, 08191-62202 08191-62205, 08191-62206Nmero de parte: 08191-63101, 08191-63102 08191-63105, 08191-63106D375A-5 20-343(1)LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS [El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]Tipo (cdigo de tamao concha)Conector serie HD30Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)Adaptador en "T" , nmero de parte24-21(7)Clavija (terminal macho) Clavija (terminal hembra)799-601-9270Nmero de parte: 08191-71201, 08191-71202 08191-71205, 08191-71206Nmero de parte: 08191-74101, 08191-74102 08191-74105, 08191-74106Clavija (terminal hembra) Clavija (terminal macho)799-601-9270Nmero de parte: 08191-72201, 08191-72202 08191-72205, 08191-72206Nmero de parte: 08191-73102, 08191-73102 08191-73105, 08191-7310624-23(8)Clavija (terminal macho) Clavija (terminal hembra)799-601-9280Nmero de parte: 08191-81201, 08191-81202, 08191-81203, 08191-81204, 08191-81205, 08191-80206Nmero de parte: 08191-84101, 08191-84102, 08191-84103, 18191-84104, 08191-84105, 08191-84106Clavija (terminal hembra) Clavija (terminal macho)799-601-9280Nmero de parte: 08191-82201, 08191-82202, 08191-82203, 08191-82204, 08191-82205, 08191-82206Nmero de parte: 08191-83101, 08191-83102, 08191-83103, 18191-83104, 08191-83105, 08191-8310620-344 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS [El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]Tipo (cdigo de tamao concha)Conector serie HD30Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)Adaptador en "T" , nmero de parte24-31(9)Clavija (terminal macho) Clavija (terminal hembra)799-601-9290Nmero de parte: 08191-91203, 08191-91204 08191-91205, 08191-91206Nmero de parte: 08191-94103, 08191-94104 08191-94105, 08191-94106Clavija (terminal hembra) Clavija (terminal macho)799-601-9290Nmero de parte: 08191-92203, 08191-92204 08191-92205, 08191-92206Nmero de parte: 08191-93103, 08191-93104 08191-93105, 08191-93106D375A-5 20-345LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS [El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]Nmero de EspigasConector serie DTCuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)Adaptador en "T" , nmero de parte2 799-601-9020Nmero de parte: 08192-12200 (Tipo normal) 08192-22200 (tipo alambre fino)Nmero de parte: 08192-12100 (Tipo normal) 08192-22100 (tipo alambre fino)3 799-601-9030Nmero de parte: 08192-13200 (Tipo normal) 08192-23200 (tipo alambre fino)Nmero de parte: 08192-13100 (Tipo normal) 08192-23100 (tipo alambre fino)4 799-601-9040Nmero de parte: 08192-14200 (Tipo normal) 08192-24200 (tipo alambre fino)Nmero de parte: 08192-14100 (Tipo normal) 08192-24100 (tipo alambre fino)6 799-601-9050Nmero de parte: 08192-16200 (Tipo normal) 08192-26200 (tipo alambre fino)Nmero de parte: 08192-16100 (Tipo normal) 08192-26100 (tipo alambre fino)20-346 D375A-5TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS [El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]Nmero de EspigasConector serie DTCuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)Adaptador en "T" , nmero de parte88GR:799-601-90608B:799-601-90708G:799-601-90808BR:799-601-9080Nmero de parte: 08192-1820 (Tipo normal) 08192-2820 (tipo alambre fino)Nmero de parte: 08192-1810 (Tipo normal) 08192-2810 (tipo alambre fino)1212GR:799-601-911012B:799-601-912012G:799-601-913012BR:799-601-9140Nmero de parte: 08192-1920 (Tipo normal) 08192-2920 (tipo alambre fino)Nmero de parte: 08192-1910 (Tipo normal) 08192-2910 (tipo alambre fino)D375A-5 20-347LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS [El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]Nmero de EspigasConector serie DTMCuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)Adaptador en "T" , nmero de parte2 799-601-9010Nmero de parte: 08192-02200 Nmero de parte: 08192-02100Nmero de EspigasConector serie DTHDCuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)Adaptador en "T" , nmero de parte1 Nmero de parte: 08192-31200 (Contacto tamao #12)08192-41200 (Contacto tamao #8)08192-51200 (Contacto tamao #4)Nmero de parte: 08192-31100 (Contacto tamao #12)08192-41100 (Contacto tamao #8)08192-51100 (Contacto tamao #4)20-348 D375A-5(1)TROUBLESHOOTING TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS [El No. de clavija est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]No. de espigasConector de la Serie DRC26Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo) Adaptador-TNo. de Parte24 799-601-9360 No. de Parte: 7821-93-311040 (A) 799-601-9350 No. de Parte: 7821-93-312040 (B) 799-601-9350 No. de Parte: 7821-93-3130D375A-5 20-349LOCALIZACION DE FALLAS CAJA DE RAMA-T Y TABLA DE RAMA-TCAJA DE RAMA-T Y TABLA DE RAMA-TH La columna vertical muestra los nmeros de pieza de la Caja de Rama-T Rama-T, y la columna horizontalmuestra el nmero de pieza del Conjunto de Arns Comprobador.Pieza No. Tipo de conector onombre de la piezaNo. de espigas799-601-2500799-601-2700799-601-2800799-601-2900799-601-3000799-601-5500799-601-6000799-601-6500799-601-7000799-601-7100799-601-7400799-601-7500799-601-8000799-601-9000799-601-9100799-601-9200799-601-9300799-601-2600 Caja de medicin Econo-21P799-601-3100 Caja de medicin MS-37P799-601-3200 Caja de medicin MS-37P799-601-3300 Caja de medicin Econo-24P799-601-3360 Plato Para caja MS799-601-3370 Plato Para caja MS799-601-3380 Plato Para caja MS799-601-3410 BENDIX (MS) 24P799-601-3420 BENDIX (MS) 24P799-601-3430 BENDIX (MS) 17P799-601-3440 BENDIX (MS) 17P799-601-3450 BENDIX (MS) 5P799-601-3460 BENDIX (MS) 10P799-601-3510 BENDIX (MS) 5P799-601-3520 BENDIX (MS) 14P799-601-3530 BENDIX (MS) 19P799-601-2910 BENDIX (MS) 14P799-601-3470 Caja799-601-2710 MIC 5P799-601-2720 MIC 13P799-601-2730 MIC 17P799-601-2740 MIC 21P799-601-2950 MIC 9P799-601-2750 ECONO 2P799-601-2760 ECONO 3P799-601-2770 ECONO 4P799-601-2780 ECONO 8P799-601-2790 ECONO 12P799-601-2810 DLI 8P799-601-2820 DLI 12P799-601-2830 DLI 16P799-601-2840 Cable adicional799-601-2850 Caja799-601-7010 X 1P799-601-7020 X 2P799-601-7030 X 3P799-601-7040 X 4P799-601-7050 SWP 6P799-601-7060 SWP 8P799-601-7310 SWP 12P799-601-7070 SWP 14P799-601-7320 SWP 16P799-601-7080 M 1P799-601-7090 M 2P799-601-7110 M 3P799-601-7120 M 4P799-601-7130 M 6P799-601-7340 M 8P799-601-7140 S 8P799-601-7150 S 10P-Blanco20-350 D375A-5(1)TROUBLESHOOTING CAJA DE RAMA-T Y TABLA DE RAMA-TPieza No. Tipo de conector onombre de la piezaNo. de espigas799-601-2500799-601-2700799-601-2800799-601-2900799-601-3000799-601-5500799-601-6000799-601-6500799-601-7000799-601-7100799-601-7400799-601-7500799-601-8000799-601-9000799-601-9100799-601-9200799-601-9300799-601-7160 S 12P-Azul799-601-7170 S 16P-Azul799-601-7330 S 16P-Blanco799-601-7350 S 12P-Blanco799-601-7180 AMP040 8P799-601-7190 AMP040 12P799-601-7210 AMP040 16P799-601-7220 AMP040 20P799-601-7230 Conectores cortos X-2799-601-7240 Caja799-601-7270 Caja799-601-7510 070 10P799-601-7520 070 12P799-601-7530 070 14P799-601-7540 070 18P799-601-7550 070 20P799-601-7360 Conector de rel 5P799-601-7370 Conector de rel 6P799-601-7380 Conector JFC 2P799-601-9010 DTM 2P799-601-9020 DT 2P799-601-9030 DT 3P799-601-9040 DT 4P799-601-9050 DT 6P799-601-9060 DT 8P-Gris799-601-9070 DT 8P-Negro799-601-9080 DT 8P-Verde799-601-9090 DT 8P-Caf799-601-9110 DT 12P-Gris799-601-9120 DT 12P-Negro799-601-9130 DT 12P-Verde799-601-9140 DT 12P-Caf799-601-9210 HD30 18-8799-601-9220 HD30 18-14799-601-9230 HD30 18-20799-601-9240 HD30 18-21799-601-9250 HD30 24-9799-601-9260 HD30 24-16799-601-9270 HD30 24-21799-601-9280 HD30 24-23799-601-9290 HD30 24-31799-601-9310 Plato Para HD30799-601-9320 Caja de medicin Para DT, HD799-601-9330 Caja799-601-9340 Caja799-601-9350 DRC26 40P799-601-9360 DRC26 24P799-601-9410 Para NE, Sensor G 2P799-601-9420 Para combustible, presin reforzadora 3P799-601-9430 Enchufe PVC 2PD375A-5 20-351D375A-5 20-401LOCALIZACIN DE FALLASINFORMACIN CONTENIDA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS ................................................................................ 20- 406CDIGO DE ERROR [1500LO] ( ERROR DE DOBLE EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN) .......................................................... 20- 408CDIGO DE ERROR (15SAL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN) ......... 20- 409CDIGO DE ERROR (15SALH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN) ............... 20- 410CDIGO DE ERROR (15SBL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN) 20- 411CDIGO DE ERROR (15SBLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN) ...... 20- 412CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1. DE LA TRANSMISIN) .................. 20- 413CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1. DE LA TRANSMISIN) ......................... 20- 414CDIGO DE ERROR(15SFL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2. DE LA TRANSMISIN) .................... 20- 415CDIGO DE ERROR (15SFLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2. DE LA TRANSMISIN) ......................... 20- 416CDIGO DE ERROR (15SGL1) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3. DE LA TRANSMISIN) ......................... 20- 417CDIGO DE ERROR (15SGLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3. DE LA TRANSMISIN) ......................... 20- 418CDIGO DE ERROR [1800MW] (DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL TREN DE FUERZA) .................................................. 20- 419CDIGO DE ERROR [2201L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DERECHO DE LA DIRECCIN) ................ 20- 420CDIGO DE ERROR [2201LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DERECHO DE LA DIRECCIN) ....................... 20- 421CDIGO DE ERROR [2202L1] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE IZQUIERDO DE LA DIRECCIN) ...................... 20- 422CDIGO DE ERROR [2202LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE IZQUIERDO DE LA DIRECCIN) ..................... 20- 423CDIGO DE ERROR [2300NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO) .............................................................................. 20- 424CDIGO DE ERROR [2301L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCION DERECHO) ........................ 20- 425CDIGO DE ERROR [2301LH] (DEFECTUOSO E ACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCIN DERECHO) ................................. 20- 426CDIGO DE ERROR [2301NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE DIRECCIN DERECHO) ............................... 20- 427CDIGO DE ERROR [2302L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL DEL FRENO DE LA DIRECCIN IZQUIERDO) .............. 20- 428CDIGO DE ERROR [2302LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCIN IZQUIERDO) ............................. 20- 429CDIGO DE ERROR (2302NR) (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE DIRECCIN IZQUIERDO) .............................. 20- 430CDIGO DE ERROR [AB00MA] (MAL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR) .......................................................................... 20- 430CDIGO DE ERROR [B@BAZG] (REDUCCIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE MOTOR) ...................................................... 20- 431CDIGO DE ERROR [B@BCNS] (REFRIGERANTE DEL RADIADOR RECALENTADO) ............................................................... 20- 432CDIGO DE ERROR [B@BCZK] (REDUCIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL RADIADOR ) ............................................. 20- 432CDIGO DE ERROR [B@CENS] (ACEITE DEL TREN DE POTENCIA RECALENTADO) ............................................................. 20- 433CDIGO DE ERROR [B@HANS] (ACEITE HIDRULICO RECALENTADO) ................................................................................... 20- 433CDIGO DE ERROR [C111KT] ( ANORMALIDAD EN LA MEMORIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR) .................................. 20- 434CDIGO DE ERROR [C112LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR) ............................. 20- 434CDIGO DE ERROR [C113KZ] (CORRIENTE ANORMAL EN EL SISTEMA DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN) ..................................................................................................................................... 20- 435CDIGO DE ERROR [C115KZ] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR) ........ 20- 436CDIGO DE ERROR [C116KZ] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN) ..................................................................................................................................... 20- 438CDIGO DE ERROR [C117KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN) ..................................................................................................................................... 20- 439CDIGO DE ERROR [C118KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20- 440CDIGO DE ERROR [C119KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20- 441CDIGO DE ERROR [C121LC] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 1 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR) ........ 20- 441CDIGO DE ERROR [C122KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO).... 20- 442CDIGO DE ERROR [C123KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO) ... 20- 443CDIGO DE ERROR [C131KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN) ..................... 20- 444CDIGO DE ERROR [C132KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN) .................... 20- 445CDIGO DE ERROR [C133KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN REMOTO) .... 20- 446CDIGO DE ERROR [C134KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN REMOTO) . 20- 447CDIGO DE ERROR [C135KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR)................................................................................................................................................ 20- 448CDIGO DE ERROR [C141KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE ACEITE) .......... 20- 449CDIGO DE ERROR [C143ZG] (DISMINUCIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR) ..................................................... 20- 449CDIGO DE ERROR [C144KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR) .................................................................................................................. 20- 450CDIGO DE ERROR [C145KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR) .................................................................................................................. 20- 451LOCALIZACIN DE FALLAS CUANDO APARECE EXPUESTO EL CDIGO DE ERROR (CODIGO DE ERROR)20 LOCALIZACIN DE FALLAS20-402 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C151NS] (INCREMENTO DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR) .......................... 20- 451CDIGO DE ERROR [C153KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE) ................................................................................................................................... 20- 452CDIGO DE ERROR [C154KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN ELSISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE) ................................................................................................................................... 20- 453CDIGO DE ERROR [C221KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA) .... 20- 454CDIGO DE ERROR [C222KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA) .. 20- 455CDIGO DE ERROR [C234N1] ( EXCESO DE VELOCIDAD) ........................................................................................................... 20- 455CDIGO DE ERROR [C254KZ] (VOLTAJE ANORMAL EN LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE) .................................. 20- 456CDIGO DE ERROR [C259FS] (ANORMALIDAD EN LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE) .......................................... 20- 457CDIGO DE ERROR [C261NS] (INCREMENTO ANORMAL DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE) ................................ 20- 457CDIGO DE ERROR [C263KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20- 458CDIGO DE ERROR [C265KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20- 459CDIGO DE ERROR [C316KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE) ............... 20- 460CDIGO DE ERROR [C318LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE) ............................ 20- 461CDIGO DE ERROR [C346KT] (ANORMALIDAD EN LA UNIDAD DE REDUCCIN DE POTENCIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR) ............................................................................................................................................... 20- 462CDIGO DE ERROR [C384LK] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL PRE-CALENTADOR) ........................... 20- 464CDIGO DE ERROR [C423L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN) ..................................................................................................................................... 20- 466CDIGO DE ERROR [C441KK] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA DE VOLTAJE DE LA BATERA) ................... 20- 468CDIGO DE ERROR [C442KG] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA DE VOLTAJE DE LA BATERA) ................... 20- 468CDIGO DE ERROR [C451KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20- 469CDIGO DE ERROR [C452KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20- 470CDIGO DE ERROR [C455KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE) .............. 20- 471CDIGO DE ERROR [C467LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR) .. 20- 472CDIGO DE ERROR [C468LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR DE MULTIPLE DE COMBUSTIBLE) ... 20- 472CDIGO DE ERROR [C514LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE) .......................... 20- 473CDIGO DE ERROR [C554L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE) .......................................................................................................................................... 20- 474CDIGO DE ERROR [D110KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA BATERA) ................................................. 20- 476CDIGO DE ERROR [D110KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA BATERA) ............................................ 20- 477CDIGO DE ERROR [D130KA] (DESCONEXIN EN SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL) ...... 20- 478CDIGO DE ERROR [D130KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL) ............... 20- 480CDIGO DE ERROR [D161KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA ALARMA DE RETROCESO) .................... 20- 482CDIGO DE ERROR [D161KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA ALARMA DE RETROCESO) ............... 20- 484CDIGO DE ERROR [D190KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE MANDO DE LA SEAL ACC) ....................... 20- 486CDIGO DE ERROR [D190KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE MANDO DE LA SEAL ACC) ................... 20- 487CDIGO DE ERROR [D5ZRKA] (DESCONEXIN EN LA SEAL DE REGISTRO INSTANTNEO) ............................................ 20- 488CDIGO DE ERROR [D5ZRKB] (CORTO CIRCUITO EN LA SEAL DE REGISTRO INSTANTNEO) ....................................... 20- 489CDIGO DE ERROR [DAFRKR] (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL TABLERO MONITOR) ................................... 20- 490CDIGO DE ERROR [DAQ0KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN ) .......................................................................................................................................... 20- 492CDIGO DE ERROR [DAQ0KT] (ANORMALIDAD EN EL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN ROM ) .................................. 20- 494CDIGO DE ERROR [DAQ5KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 5V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN ) ............................................................................................................................... 20- 496CDIGO DE ERROR [DAQ6KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 24V EN EL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN ) ............................................................................................................................... 20- 498CDIGO DE ERROR [DAQ9KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN) ........................................................................................................................................... 20- 499CDIGO DE ERROR (DAQRKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE OBJETIVO)) ....................................................... 20- 500CDIGO DE ERROR (DAQSKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN DE LA RED-S DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE OBJETIVO)) .............................. 20- 502CDIGO DE ERROR [DB30KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN ) ............................................................................................................................................... 20- 504CDIGO DE ERROR [ DB30KT] (ANORMALIDAD EN EL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN ROM ) ...................................... 20- 506CDIGO DE ERROR [ DB35KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 5V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN ) ................................................................................................................................... 20- 508CDIGO DE ERROR [ DB36KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 24V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN ) ................................................................................................................................... 20- 510D375A-5 20-403LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [ DB39KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN) ................................................................................................................................................ 20- 511CDIGO DE ERROR (DB3RKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE OBJETIVO)) ........................................................ 20- 512CDIGO DE ERROR [DB3SKR] [ ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE LA RED DE CONEXIONES (DIRECCIN)] .................... 20- 514CDIGO DE ERROR [DBBRKR] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMUNICACIN J1939) ................................................ 20- 515CDIGO DE ERROR [DD12KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA) ........................................................................................................................................... 20- 516CDIGO DE ERROR [DD12KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA) ........................................................................................................................................... 20- 518CDIGO DE ERROR [DD13KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO) ............................................................................................................................................ 20- 520CDIGO DE ERROR [DD13KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO) ....................................................................................................................... 20- 522CDIGO DE ERROR [DD14KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO) ................................................................................................................................. 20- 524CDIGO DE ERROR [DD14KB] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO) ................................................................................................................................. 20- 526CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE) ................................................................................................................................................ 20- 528CDIGO DE ERROR [DD59KB] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE) ................................................................................................................................................ 20- 529CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DE LA HOJA TOPADORA) . 20- 530CDIGO DE ERROR [DD5AKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DE LA HOJA DE EMPUJE) ................................................................................................................................................ 20- 531CDIGO DE ERROR [DDN2LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA DERECHA DE LA HOJA DE EMPUJE) ............................................................. 20- 532CDIGO DE ERROR [DDN3LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA DE LA HOJA DE EMPUJE) ........................................................... 20- 533CDIGO DE ERROR [DDN7KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE INCLINACIN VERTICAL DE LA HOJA) ............................................................................................................................................... 20- 534CDIGO DE ERROR [DDN7KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE) ................................................................................................................................................ 20- 536CDIGO DE ERROR [DDN9KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE INCLINACIN VERTICAL DE LA HOJA) ............................................................................................................................................... 20- 538CDIGO DE ERROR [DDN9KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE INCLINACIN VERTICAL DE LA HOJA ) .............................................................................................................................................. 20- 540CDIGO DE ERROR [DDN1LD] (INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA SUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA: REFERIRSE A LA TABLA (LD) ................................................................................................... 20- 542CDIGO DE ERROR [DDNALD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA SUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA) ........................................................................................... 20- 543CDIGO DE ERROR [DDNBLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA ELEVAR EL LEVANTADOR DEL DESGARRADOR)......................................................................... 20- 544CDIGO DE ERROR [DDNCLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA ELEVAR EL LEVANTADOR DEL DESGARRADOR)......................................................................... 20- 545CDIGO DE ERROR [DDNDLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA INCLINAR HACIA ADENTRO EL DESGARRADOR) ....................................................................... 20- 546CDIGO DE ERROR [DDNELD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA INCLINAR HACIA ATRAS EL DESGARRADOR) .......................................................................................................... 20- 547CDIGO DE ERROR [DDNFLD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA BAJAR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA) ........................................................................................... 20- 548CDIGO DE ERROR [DDQ2KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO) .................................................................................................................................. 20- 550CDIGO DE ERROR [DDQ2KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)............................................................................................................... 20- 552CDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO) ...................................................................................................... 20- 554CDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO) ...................................................................................................... 20- 555CDIGO DE ERROR [DGS1KX] (DEFECTUOSO EL SENSOR PARA LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO ............. 20- 556CDIGO DE ERROR [DH22KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA) ............................................................................................................................................... 20- 557CDIGO DE ERROR [DH22KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA) ............................................................................................................................................... 20- 558CDIGO DE ERROR [DH23KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA CENTRAL) ................................................................................................................................................... 20- 55920-404 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DH23KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA CENTRAL) ................................................................................................................................................... 20- 560CDIGO DE ERROR [DK10KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL DIAL DE CONTROL DE COMBUSTIBLE) ................... 20- 561CDIGO DE ERROR [DK10KB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL DIAL DE CONTROL DE COMBUSTIBLE) ................... 20- 562CDIGO DE ERROR [DK30KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 1 DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN) ................. 20- 564CDIGO DE ERROR [DK30KB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 1 DE LA DIRECCIN) ................. 20- 566CDIGO DE ERROR [DK30KX] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DE POTENCIMETROS, DE LA DIRECCIN (1)] .... 20- 567CDIGO DE ERROR [DK30KZ] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DE POTENCIMETROS DE LA DIRECCIN (2)] ..... 20- 567CDIGO DE ERROR [DK30L8] (DESVIACIN DE LAS SEALES DEL SISTEMA DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN) ..................... 20- 568CDIGO DE ERROR [DK31KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 2 DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN) .................. 20- 569CDIGO DE ERROR [DK31KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 2 DE LA DIRECCIN) ............ 20- 570CDIGO DE ERROR [DK40KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN) .................... 20- 572CDIGO DE ERROR [DK40KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO DEL FRENO) .......................... 20- 574CDIGO DE ERROR [DK55KX] ( POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO: LA SEAL DE INGRESO EST FUERA DEL RGIMEN NORMAL) ........................................................................................................................... 20- 575CDIGO DE ERROR [DK55KZ] ( DESCONEXIN, CORTO CIRCUITO EN EL POTENCIMETRO DE AVANCE RETROCESO) ............................................................................................................................................. 20- 575CDIGO DE ERROR [DK55L8] (DISCREPANCIA DEL POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO) .................................... 20- 576CDIGO DE ERROR [DK56KA] (DESCONEXIN DEL POTENCIMETRO 1 DE AVANCE-RETROCESO) ................................. 20- 577CDIGO DE ERROR [DK56KB] (CORTO CIRCUITO EN EL POTENCIMETRO 1 DE AVANCE-RETROCESO) ........................ 20- 578CDIGO DE ERROR [DK57KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO) ..... 20- 580CDIGO DE ERROR [DK57KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 2 DE AVANCE-RETROCESO) 20- 582CDIGO DE ERROR [DK60KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE LA ASCELERACIN) ..................................... 20- 583CDIGO DE ERROR [DK60KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE LA ASCELERACIN) ................................ 20- 584CDIGO DE ERROR [DKH1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DE PASO) ................................... 20- 586CDIGO DE ERROR [DKH1KA] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN VERTICAL).................................................................................................................................................... 20- 588CDIGO DE ERROR [DKH1KX] (DESCONEXIN O CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN VERTICAL) .......................................................................................................................... 20- 589CDIGO DE ERROR [DLE1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR) ............................. 20- 590CDIGO DE ERROR [ DLE1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR) ..................... 20- 591CDIGO DE ERROR [DLF1KA] (DESCONEXIN EN EL SENSOR DE LA VELOCIDAD DE SALIDA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN) .................................................................................................................. 20- 592CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN) .............. 20- 594CDIGO DE ERROR [DLT3KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN) ............. 20- 596CDIGO DE ERROR [DV00KB] ( CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL ZUMBADOR DE LA ALARMA DE PRECAUCIN) .. 20- 598CDIGO DE ERROR [DWN3KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PREVENCIN DE PARADA SBITA) ....................................................................................................................................................... 20- 599CDIGO DE ERROR [DWN3KB] ( CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PREVENCIN DE PARADA SBITA) ....................................................................................................................................................... 20- 600CDIGO DE ERROR [DXH1KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN) .................................................................................................................................................... 20- 601CDIGO DE ERROR [DXH1KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN) .................................................................................................................................................... 20- 602CDIGO DE ERROR [DXH4KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 1RA. DE LA TRANSMISIN. ........................................................................................................................................... 20- 603CDIGO DE ERROR [DXH4KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 1RA. DE LA TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20- 604CDIGO DE ERROR [DXH5KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 2A. DE LA TRANSMISIN. ........................................................................................................................................... 20- 605CDIGO DE ERROR [DXH5KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 2A. DE LA TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20- 606CDIGO DE ERROR [DXH6KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 3RA. DE LA TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20- 607CDIGO DE ERROR [DXH6KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE 3A. DE LA TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20- 608CDIGO DE ERROR [DXH7KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE RETROSECO DE LA TRANSMISIN. ........................................................................................................................................... 20- 609CDIGO DE ERROR [DXH7KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN.) ................................................................................................................................ 20- 610CDIGO DE ERROR [DXH8KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN ............................................................................................................................................ 20- 611CDIGO DE ERROR [DXH8KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN.) .......................................................................................................................................... 20- 612CDIGO DE ERROR [DXH9KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA DERECHA .............................................................................................................................................. 20- 613D375A-5 20-405LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DXH9KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA DERECHA .............................................................................................................................................. 20- 614CDIGO DE ERROR [DXHAKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA............................................................................................................................................. 20- 615CDIGO DE ERROR [DXHAKB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL EMBRAGUE DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA. ............................................................................................................................................ 20- 616CDIGO DE ERROR [DXHBKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL FRENO DE DIRECCIN A LA DERECHA ................................................................................................................................................20- 617CDIGO DE ERROR [DXHBKB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL FRENO DE DIRECCIN A LA DERECHA) ............................................................................................................................................. 20- 618CDIGO DE ERROR [DXHCKA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL FRENO DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA)............................................................................................................................................ 20- 619CDIGO DE ERROR [DXHBKB] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA ECMV (E-POCV) DEL FRENO DE DIRECCIN A LA IZQUIERDA) ........................................................................................................................................... 20- 62020-406 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLAS INFORMACIN CONTENIDA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLASINFORMACIN CONTENIDA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLASH La lista de la localizacin de fallas y los diagramas de circuitos relacionados, resumen la informacinsiguiente: Comprenda bien sus contenidos para avanzar en la localizacin de fallas.Cdigo de accinCdigo de errorProblema Problema que apareci en la mquinaExhibicin del tableroExhibicin del tableroContenido del problema Estado en que el panel monitor o el controlador detectan el problemaAccin del controlador del panel monitorAccin que hay que tomar para proteger el sistema y equipo cuando el panel monitor o el controlador detectan un problemaProblemas que aparecen en la mquinaProblema que se presenta como una anormalidad en la unidad principal debido a la accin tomada por el panel monitor o por el controlador (aRRIBAInformacin relacionada Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de fallaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Causa por la cual se asume que hay un problema que debe ser detectado(El nmero de orden indica un nmero de serie, no una secuencia de prioridad.) El valor estndar en estado normal es requerido para juzgar la causa asumida (si es, o no correcta) Se requieren comentarios para juzgar si la causa es correcta Desconexiones en el alambradoEl enchufe de la conexin est defectuoso, o el arns de cables est desconectado. Falla de tierraUn arns que no est conectado con el circuito a tierra (masa) viene a quedar en contacto con el circuito a tierra. Defectuoso, en cortoUn arns que no est conectado con el circuito de energa (24 V) viene a quedar en contacto con el circuito de energa (24 V) Defectuoso, en cortoUn arns de un circuito independiente, anormalmente entra en contacto con uno de otro circuito.1) Mtodo de indicacin de los nmeros de conectores y manejo de la uninen T.Para la localizacin de fallas, inserte o conecte el adaptador para la uninen T como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente. Cuando "macho" o "hembra" no est indicado por el nmero delconector, desenchufe el conector, e inserte el adaptador de la unin enT en ambos, macho y hembra Cuando "macho" o "hembra" est indicado por el nmero del conector,desenchufe el conector, e inserte el adaptador de la unin en Tsolamente en el lado indicado, macho o hembra2) Secuencia de la descripcin del nmero de la espiga y manejo de laconexin del probadorPara la localizacin de fallas, conecte los cables positivo (+) y negativo(-) como se muestra abajo, a menos que se especifique especialmente. Conecte el cable dpositivo (+) a la espiga o al arns indicado en el frente. Conecte el cable negativo (-) a la espiga o al arns indicado en elrespaldo.2345D375A-5 20-407LOCALIZACIN DE FALLAS INFORMACIN CONTENIDA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLASDiagrama del circuito relacionadoTabla de Cdigo de ProblemasH En relacin al cdigo de problemas suministrado con las instrucciones de "Referirse a la Tabla",comprubelo contra la tabla a continuacin.Este es el pasaje seleccionado del circuito relacionado con el problema Conectores No.: Indicados (Modelo, No. de espigas) (Color). Flecha ( ): Indica aproximadamente el lugar de montaje enla mquina.Cdigo del problemaDetalle del problemaCdigo del problemaDetalle del problemaAL Escape de aire L4 Las seales "ON" y "OFF" no estn de acuerdoKA Desconeccin L6 El funcionamiento y paro del motor no estn de acuerdo con las sealesKB Corto circuito L8 Las seales analgicas no estn de acuerdoKK Reduccin del suministro del voltaje (Entrada) LC Las seales de velocidad rotatoria no concuerdanKM Error en operacin o regulacin LD El interruptor es oprimido por un largo tiempoKP Reduccin del voltaje de salida LH La corriente de comando est "ON" y seal de llenado est "OFF"KQ Desacuerdo entre las seales de seleccin de modelo LKLa seal de respuesta no est de acuerdo con la seal emitidaKR Comunicacin defectuosa(Anormalidad del componente objetivo) NR Calentamiento anormalKT Defecto interno del controlador NX ObstruccinKX Fuera del rgimen de ingreso de la seal MA Mal funcionamientoKY Corto circuito vivo MB Reduccin de la funcinKZ Desconexin o corto circuito MW ResbalamientoL0 Engranaje doble NS RecalentamientoL1 El comando actual est "OFF" y seal de llenado est "ON" ZG Disminuyendo la presin de aceiteL2 La presin del combustible es muy elevada ZK Disminucin del nivelL3 Incontrolable ZL Sobrepresin(3)20-408 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [1500LO] ( ERROR DE DOBLE EMBRAGUE DE LATRANSMISIN)CDIGO DE ERROR [1500LO] ( ERROR DE DOBLE EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN)Cdigo de accin Cdigo de errorProblemaError de doble embrague de la transmisin (error de conexin) [Error de desconexin](Sistema controlador de la transmisin)CALL03 1500LOContenido del problema De los cdigos de error relacionados con el embrague de la transmisin, los siguientes cdigos se expusieron al mismo tiempo. (Error de conexin)(1) Ya sea [DXH4KA] o [DXH4KB] o bien sea [DXH5KA] o [DXH5KB] De los cdigos de error relacionados con el embrague de la transmisin, los siguientes cdigos se expusieron al mismo tiempo. [Error de desconexin](2) Ya sea [DXH8KA] o [DXH8KB] o bien sea [DXH7KA] o [DXH7KB](3) [DXH6KA] y [DXH6KB](4) [15SFL1] y [15SGL1](5) [15SAL1] y [15SBL1](6) [15SELH], [15SFLH] y [15SGLH](7) [15SEL1] y [15SFL1](8) [15SEL1] y [15SGL1](9) [15SFL1] y [15SGL1]Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina La funcin de cambio hacia abajo automtico no inicia no funciona Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez parada la mquina, el traslado queda limitado a F3 y R3 Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arrancar el motor + en marchaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Confirmar los cdigos de error expuestos al mismo tiempo y despus realizar la localizacin de fallas para los cdigos.[15SAL1], [15SALH], [15SBL1], [15SBLH], [15SEL1], [15SELH], [15SFL1], [15SFLH], [15SGL1], [15SGLH][DXH4KA], [DXH4KB], [DXH5KA], [DXH5KB], [DXH6KA], [DXH6KB], [DXH7KA], [DXH7KB], [DXH8KA], [DXH8KB]D375A-5 20-409LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (15SAL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DEAVANCE DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR (15SAL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de avance de la transmisin.Cdigo de accin Cdigo de error Problema Defectuoso el desembrague del embrague de AVANCE de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SAL1Contenido del problema Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Juzga que la transmisin est en posicin (N) neutral cuando est colocada en posicin de retroceso Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de Avance (ON OFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin neutralCuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de avance(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FFT (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis N Mn. 1 MAvance (F) Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (5) FFT (hembra) (1) con la tierra del chasisResis-tencia Mx. 1 M3Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (5) tierra chasis N 20 30 VAvance (F) Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado FTRR (solenoide)F ECMVESTRUCTURA DEL PISOEmbrague de avance de la transmisin ECMVLINEA ELECTRICA20-410 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (15SALH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DEAVANCE DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR (15SALH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE AVANCE DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de avance de la transmisin.Cdigo de accin Cdigo de errorProblemaEngranaje defectuoso del embrague de avance "FORWARD" de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SALHContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de avance de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Juzga que la transmisin est en posicin (N) neutral cuando est colocada en posicin de avance Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de Avance (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina hacia adelanteCuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de avance(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FFT (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis N Mn. 1 MAvance (F) Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (5) FFT (hembra) (1)Resis-tencia Mx. 13 Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (5) tierra chasis N 5 11 VAvance (F) Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado FTRR (solenoide)F ECMVESTRUCTURA DEL PISOEmbrague de avance de la transmisin ECMVLINEA ELECTRICAD375A-5 20-411LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (15SBL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DERETROCESO DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR (15SBL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de retroceso de la transmisin ECMV (E-POCV)Cdigo de accinCdigo de error Problema Defectuoso el desembrague del embrague de retroceso "REVERSE" de la transmisin (Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SBL1Contenido del problema Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Juzga que la transmisin est en posicin (N) neutral cuando est colocada en posicin de avance Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de retroceso (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin neutralCuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 55355) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de retroceso(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FRT (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis N Mn. 1 MRetroceso (R) Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) 24 FRT (hembra) (1) con la tierra del chasisResis-tencia Mx. 13Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (24) tierra chasis N 5 11 VRetroceso (R) Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado RTRR (solenoide)R ECMVESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague ECMV de reverso de la transmisin20-412 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (15SBLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DERETROCESO DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR (15SBLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE RETROCESO DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin ECMV (E-POCV)Cdigo de accin Cdigo de error ProblemaDefectuoso el acople del embrague de retroceso "REVERSE" de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SBLHContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de retroceso de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Juzga que la transmisin est en posicin (N) neutral cuando est colocada en posicin de retroceso Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de retroceso (ON OFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y conduzca la mquina en reversaCuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de retroceso(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FRT (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis N Mn. 1 MRetroceso (R) Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (24)FRT (hembra) (1) Resistencia Mx. 13Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (24) tierra chasis N 5 11 VRetroceso (R) Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado RTRR (solenoide)R ECMVESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague ECMV de reverso de la transmisinD375A-5 20-413LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE1. DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1. DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de 1 de la transmisin.Cdigo de accin Cdigo de error Problema Defectuoso el desacople del embrague de 1. de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SELHContenido del problema Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de 1a. de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La sal del interruptor de llenado del embrague de 1. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin neutralCuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de 1a.(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.F1T (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis Otro en vez de F1 R1 Mn. 1 MF1R1 Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (23) F1T (hembra) (1) con la tierra del chasisResis-tencia Mn. 1 M3Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (23) tierra chasis Otro en vez de F1 R1 5 11 VF1R1 Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado 1a.TRRA (solenoide)1a. ECMVESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague de 1a. de la transmisin ECMV20-414 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1.DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR (15SELH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 1. DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague ECMV (E-POCV) de 1 de la transmisin.Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Acople defectuoso del embrague de 1. de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SELHContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de 1a. de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de 1. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en A1, o R1Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de 1a.(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.F1T (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasisOtro en vez de F1 R1 Mn. 1 MF1 R1 Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (23) F1T (hembra) (1)Resisten-cia Mx. 13 Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (23) tierra chasisOtro en vez de F1 R1 5 11 VF1 R1 Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado 1a.TRRA (solenoide)1a. ECMVESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague de 1a. de la transmisin ECMVD375A-5 20-415LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR(15SFL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE2. DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR(15SFL1) (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2. DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el del embrague de 2 de la transmisin ECMV (E-POCV)Cdigo de accinCdigo de error Problema Defectuoso el desacople del desembrague de 2. de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SFL1Contenido del problema Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de 2a. de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2Informacin relacionada La seal del i interruptor de llenado del embrague de 2. (ON OFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin neutralCuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de 2a.(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.F2T (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis Otro en vez de F2 R2 Mn. 1 MF2 R2 Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (17) F2T (hembra) (1) con la tierra del chasisResistencia Mx. 1 M3Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (17) tierra chasis Otro en vez de F2 R2 5 11 VF2 R2 Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado de 2a.TRR (solenoide)2a. ECMVESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague de 2a. de la transmisin ECMV20-416 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (15SFLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2.DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR (15SFLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 2. DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague de 2 de la transmisin ECMV (E-POCV)Cdigo de accin Cdigo de error Problema Defectuoso el acople del embrague de 2. de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SFLHContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de 2a. de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de 2. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en F2, o R2Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de 2a.(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.F2T (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis Otro en vez de F2R2 Mn. 1 MF2 R2 Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (17) F2T (hembra) (1) Resistencia Mx. 13 Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (17) tierra chasis Otro en vez de F2R2 5 11 VF2 R2 Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado de 2a.TRR (solenoide)2a. ECMVESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague de 2a. de la transmisin ECMVD375A-5 20-417LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (15SGL1) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3.DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR (15SGL1) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3. DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague de 3 de la transmisin ECMV (E-POCV)Cdigo de accin Cdigo de error Problema Defectuoso el desacople de desembrague de 3. de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SGL1Contenido del problema Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de 3a. de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F3 y R3Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de 3. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque la transmisin en posicin neutralCuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de 3a.(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.F3T (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis Otro en vez de F3 R3 Mn. 1 MF3 R3 Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre TMCN1 (hembra) (11) F3T (hembra) (1) con la tierra del chasis Resistencia Mx. 13 Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (11) tierra chasis Otro en vez de F3 R3 5 11 VF3 R3 Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado de 3a.3a. ECMVTRRA (solenoide)ESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague de 3a. dela transmisin ECMV20-418 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (15SGLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3.DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR (15SGLH) (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DE 3. DE LA TRANSMISIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague de 3. de la transmisin. ECMV (E-POCV)Cdigo de accin Cdigo de error Problema Defectuoso el acople del embrague de 3. de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 15SGLHContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de 3a. de la transmisin, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de 3. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31520: Entrada al interruptor de llenado de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque la mquina y condzcala en F3, o R3Cuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de 3a.(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.F3T (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis Otro en vez de F3 R3 Mn. 1 MF3R3 Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (11) F3T (hembra) (1) Resistencia Mx. 13Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1 Palanca PCCS VoltajeEntre (11) tierra chasis Otro en vez de F3 R3 5 11 VF3R3 Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de la transmisinInterruptor de llenado de 3a.3a. ECMVTRRA (solenoide)ESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague de 3a. dela transmisin ECMVD375A-5 20-419LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [1800MW] (DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL TREN DEFUERZA)CDIGO DE ERROR [1800MW] (DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL TREN DE FUERZA)Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Deslizamiento del embrague del tren de fuerza(Sistema controlador de la transmisin)E02 1800MWContenido del problema Cuando est trabado el convertidor de torsin, la velocidad de la transmisin calculada en base a la velocidad del motor tiene una diferencia de ms de 200 rpm. sobre la velocidad realAccin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquina La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.Informacin relacionada La velocidad del motor y la transmisin (rpm) se puede comprobar en el modo de monitoreo.(Cdigo 01002: Velocidad A del motor, Cdigo 01004: Velocidad B del motor, Cdigo 31400: (Velocidad de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y coloque el interruptor de traba en posicin "ON" y conduzca la mquinaCuando efecte la localizacin de fallas por medio de la operacin del embrague, coloque el sistema en el modo de ajuste (Cdigo: 5535) entonces esa mquina no arrancar.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Deslizamiento del embrague del tren de fuerza(Cuando el sistema es normal)Debido a la deteccin del deslizamiento del embrague, revise la causa y dao de la mquina y repare.2 Defectuoso el sistema sensor del motorObserve si los cdigos de error [C121LC], [DLE1KA], y [dLE1KA] estn exhibidos. Si aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas para esos.3Defectuoso el sistema sensor de velocidad de la transmisin.Observe si los cdigos de error (dLT3KA) y (DLT3KA) estn exhibidos. Si aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas para esos.4 Defectuoso el controlador de la transmisinComo el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas. (Si no hay un problema visible en la mquina, el controlador se puede usar como est.)20-420 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [2201L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUEDERECHO DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [2201L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL EMBRAGUE DERECHO DE LA DIRECCIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin derecho ECMV (E-POCV)Cdigo de UsuarioCdigo de error Problema Defectuoso el desacople del embrague derecho de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 2201L1Contenido del problema Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin derecho, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague derecho (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor, libere la palanca del freno de estacionamiento y opere la palanca PCCS (para virar hacia la derecha).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de direccin derecho(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FRC (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasisN Mn. 1 MDireccin hacia la derecha Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre NGICN3 (hembra) (39) FRC (hembra) (1) con la tierra del chasisResistencia Mx. 1 M3Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN3 Palanca PCCS VoltajeEntre (39) tierra chasisN 5 11 VDireccin hacia la derecha Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de direccinTRRA (solenoide)Embrague de S/T (der.)Interruptor de llenado del embrague de S/T (der.)ESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague ECMV de S/T derechaD375A-5 20-421LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [2201LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUEDERECHO DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [2201LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE DERECHO DE LA DIRECCIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin derecho ECMV (E-POCV)Cdigo de Usuario Cdigo de error Problema Defectuoso el acople del embrague derecho de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 2201LHContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin derecho, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague derecho (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de direccin derecho(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FRC (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasisN Mn. 1 MDireccin hacia la derecha Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (39) FRC (hembra) (1) Resistencia Mx. 13 Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN3 Palanca PCCS VoltajeEntre (39) tierra chasisN 5 11 VDireccin hacia la derecha Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de direccinTRRA (solenoide)Embrague de S/T (der.)Interruptor de llenado del embrague de S/T (der.)ESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague ECMV de S/T derecha20-422 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [2202L1] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUEIZQUIERDO DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [2202L1] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE IZQUIERDO DE LA DIRECCIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin izquierdo ECMV (E-POCV)Cdigo de Usuario Cdigo de error Problema Defectuoso el desengrane del embrague de la direccin hacia la izquierda(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 2202L1Contenido del problema Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin izquierdo, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de direccin a la izq. (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor, libere la palanca del freno de estacionamiento y opere la palanca PCCS (para virar hacia la izquierda).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de direccin izquierdo(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FLC (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis N (Neutral) Mn. 1 MDireccin hacia la izquierda Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre NGICN3 (hembra) (29) FLC (hembra) (1) con la tierra del chasisResistencia Mx. 1 M3Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN3 Palanca PCCS VoltajeEntre (29) tierra chasisN (Neutral) 5 11 VDireccin hacia la izquierda Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de direccinTRRA (solenoide)Embrague de direc. izq.Interruptor de llenado delembrague de direc. izq.ESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague ECMV de direccin izquierdoD375A-5 20-423LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [2202LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUEIZQUIERDO DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [2202LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL EMBRAGUE IZQUIERDO DE LA DIRECCIN)Diagrama del circuito relacionado con el embrague de direccin izquierdo ECMV (E-POCV)Cdigo de UsuarioCdigo de error Problema Defectuoso el acople del embrague derecho de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 2202LHContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de la direccin izquierdo, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del embrague de direccin a la izq. (ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de direccin izquierdo(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FLC (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasisN (Neutral) Mn. 1 MDireccin hacia la izquierda Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (29) FLC (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 M3Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN3 Palanca PCCS VoltajeEntre (29) tierra chasisN (Neutral) 20 30 VDireccin hacia la izquierda Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de direccinTRRA (solenoide)Embrague de direc. izq.Interruptor de llenado delembrague de direc. izq.ESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAEmbrague ECMV de direccin izquierdo20-424 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLAS CDIGO DE ERROR [2300NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO)CDIGO DE ERROR [2300NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO)Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Carga trmica al freno: calentamiento anormal (NR)(Sistema del controlador de la direccin) 2300NRContenido del problema El controlador de la direccin multiplica los tiempos de operacin continua del sensor de ngulo de paso, del sensor de velocidad de traslado, del potencimetro del freno, y luego juzga que el freno fue anormalmente calentado.Accin del controlador Ninguno en particular.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionadaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Frenado inapropiado durante el traslado cuesta abajo (La mquina se traslad hacia abajo con el pedal de freno oprimido)2 Defectuoso el controlador de la direccin Cuando la operacin de la causa 1 no se efectaD375A-5 20-425LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [2301L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL FRENO DE LADIRECCION DERECHO)CDIGO DE ERROR [2301L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCION DERECHO)Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin derecho ECMV (E-POCV)Cdigo de Usuario Cdigo de error Problema Defectuoso el desacople del freno de la direccin hacia la derecha(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 2301L1Contenido del problema Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin derecho, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del freno de la direccin derecho (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y libere la palanca del freno de estacionamientoCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del freno derecho de la direccin(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FRB (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis N (Neutral) Mn. 1 MDireccin hacia la derecha Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre NGICN2 (hembra) (25) FRB (hembra) (1) con la tierra del chasisResistencia Mx. 13Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN2 Palanca PCCS VoltajeEntre (25) tierra chasis N (Neutral) 5 11 VDireccin hacia la derecha Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de direccinInterruptor de llenado derecho del freno S/TTRRA (solenoide)Freno (der.) S/TESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAFreno ECMV derecho S/T20-426 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [2301LH] (DEFECTUOSO E ACOPLE DEL FRENO DE LADIRECCIN DERECHO)CDIGO DE ERROR [2301LH] (DEFECTUOSO E ACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCIN DERECHO)Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin derecho ECMV (E-POCV)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Defectuoso el acople del freno de la direccin derecho (Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 2301LHContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin derecho, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del freno de la direccin derecho (ONOFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del freno derecho de la direccin(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FRB (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasis N (Neutral): Mn. 1 MDireccin hacia la derecha Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (25) FRB (hembra) (1)Resistencia Mx. 13Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN2 Palanca PCCS VoltajeEntre (25) tierra chasis N (Neutral): 5 11 VDireccin hacia la derecha Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de direccinInterruptor de llenado derecho del freno S/TTRRA (solenoide)Freno (der.) S/TESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAFreno ECMV derecho S/TD375A-5 20-427LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [2301NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DEDIRECCIN DERECHO)CDIGO DE ERROR [2301NR] (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE DIRECCIN DERECHO)Cdigo de accin Cdigo de errorProblemaCarga trmica al freno de direccin derecho: Calentamiento anormal (NR)(Sistema del controlador de la direccin) 2301NRContenido del problema El controlador de la direccin multiplica los tiempos de operacin continua del sensor de ngulo de paso y del potencimetro del freno de la direccin derecho, y luego juzga que el freno de la direccin derecho fue anormalmente calentado.Accin del controlador Ninguno en particular.Problemas que aparecen en la mquinaRelacionadoinformacinCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Conduccin inapropiada durante el traslado cuesta abajo (La mquina se traslado hacia abajo y fue dirigda continuamente hacia la derecha)2 Defectuoso el controlador de la direccin Cuando la operacin de la causa 1 no se efecta20-428 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [2302L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL DEL FRENO DELA DIRECCIN IZQUIERDO)CDIGO DE ERROR [2302L1] (DEFECTUOSO EL DESACOPLE DEL DEL FRENO DE LA DIRECCIN IZQUIERDO)Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin izquierdo ECMV (E-POCV)Cdigo de UsuarioCdigo de error Problema Defectuoso el desengrane del freno de la direccin izquierdo(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 2302L1Contenido del problema Cuando es detenida la emisin de la seal hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin izquierdo, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del freno de direccin a la izq. (ON OFF) puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor y libere la palanca del freno de estacionamientoCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de direccin izquierdo(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FLB (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasisN (Neutral) Mn. 1 MDireccin hacia la izquierda Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre NGICN2 (hembra) (35) FLB (hembra) (1) con la tierra del chasis Resistencia Mx. 1 M3Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN2 Palanca PCCS VoltajeEntre (35) tierra chasisN (Neutral) 5 11 VDireccin hacia la izquierda Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de direccinInterruptor de llenado del freno de direc. izq.Freno de direccin izq.TRRA (solenoide)ESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAFreno de direccin izquierda ECMVD375A-5 20-429LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [2302LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL FRENO DE LADIRECCIN IZQUIERDO)CDIGO DE ERROR [2302LH] (DEFECTUOSO EL ACOPLE DEL FRENO DE LA DIRECCIN IZQUIERDO)Diagrama del circuito relacionado con el freno de direccin izquierda ECMV (E-POCV)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Defectuoso el acople del freno de la direccin izquierdo(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 2302LHContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide del freno de la direccin izquierdo, la seal del interruptor de llenado no es colocada en posicin "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La seal del interruptor de llenado del freno de direccin a la izq. (ON OFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 31521: Entrada al interruptor de llenado de la direccin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de llenado del embrague de direccin izquierdo(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.FLB (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (1) tierra chasisN (Neutral) Mn. 1 MDireccin hacia la izquierda Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (35) FLB (hembra) (1) Resistencia Mx. 13Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN2 Palanca PCCS VoltajeEntre (35) tierra chasisN (Neutral) 20 30 VDireccin hacia la izquierda Mx. 1 V4 Sistema hidrulico defectuosoSi el sistema elctrico no tiene ninguna anormalidad, el sistema hidrulico puede tenerla. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).Controlador de direccinInterruptor de llenado del freno de direc. izq.Freno de direccin izq.TRRA (solenoide)ESTRUCTURA DEL PISO LINEA ELECTRICAFreno de direccin izquierda ECMV20-430 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (2302NR) (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DEDIRECCIN IZQUIERDO)CDIGO DE ERROR (2302NR) (CALENTAMIENTO ANORMAL DEL FRENO DE DIRECCIN IZQUIERDO)CDIGO DE ERROR [AB00MA] (MAL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR)Cdigo de accin Cdigo de errorProblemaCarga trmica al freno de direccin izquierdo: Calentamiento anormal (NR)(Sistema del controlador de la direccin) 2302NRContenido del problema El controlador de la direccin multiplica los tiempos de operacin continua del sensor de ngulo de paso, del sensor de velocidad de traslado, y luego juzga que el freno fue anormalmente calentado (La mquina se traslad hacia abajo con el freno de pie oprimido).Accin del controlador Ninguno en particular.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionadaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Conduccin inapropiada durante el traslado cuesta abajo (La mquina se traslado hacia abajo y fue dirigda continuamente hacia la izquierda)2 Defectuoso el controlador de la direccin Cuando la operacin de la causa 1 no se efectaCdigo de accin Cdigo de errorProblema Alternador: Mal funcionamiento (MA) (Sistema mecnico) AB00MAContenido del problema Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin del nivel de carga.Accin del controladorProblemas que aparecen en la mquina Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuosa la carga de bateras (Cuando el sistema est en estado normal)Se sospecha que el problema que est provocando la carga defectuosa en la batera, est ocurriendo en el momento actual o ha ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos.,2Defectuoso el sistema de la luz de precaucin del nivel de cargaRealice la localizacin de fallas del sistema del nivel de carga de la luz de precaucin de acuerdo con "Durante la marcha del motor, destella el item de precaucin por emergencia" en el modo E.D375A-5 20-431LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [B@BAZG] (REDUCCIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEMOTOR)CDIGO DE ERROR [B@BAZG] (REDUCCIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE MOTOR)Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Aceite del motor: Reduccin de la presin de aceite (ZG) (Sistema mecnico) B@BAZGContenido del problema Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin de la presin del aceite del motor.Accin del controlador Activa el zumbador de alarma. (Funcin del panel monitor)Problemas que aparecen en la mquina Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Reduccin de la presin del aceite del motor (Cuando el sistema est en estado normal)Se sospecha que el problema que provoca la reduccin de la presin del motor est ocurriendo actualmente o ha ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos.,2Defectuoso el sistema de la luz de precaucin de la presin del aceite del motorRealizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin de la presin de aceite del motor de acuerdo con lo indicado en "Durante el funcionamiento del motor, destella el item de precaucin por emergencia" en el Modo E.20-432 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLAS CDIGO DE ERROR [B@BCNS] (REFRIGERANTE DEL RADIADOR RECALENTADO)CDIGO DE ERROR [B@BCNS] (REFRIGERANTE DEL RADIADOR RECALENTADO)CDIGO DE ERROR [B@BCZK] (REDUCIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL RADIADOR )CDIGO DE ERROR [B@BCNS] (REFRIGERANTE DEL RADIADOR RECALENTADO)CDIGO DE ERROR [B@BCZK] (REDUCIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL RADIADOR )Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Refrigerante del radiador: recalentado (NS) (Sistema mecnico) B@BCNSContenido del problema Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin de la temperatura del refrigerante del motor.Accin del controlador Activa el zumbador de alarma. (Funcin del panel monitor)Problemas que aparecen en la mquina Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Recalentado del refrigerante del motor (Cuando el sistema est en estado normal)Se sospecha que el problema que provoca el recalentamiento del refrigerante del motor est ocurriendo en el presente o ha ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos.,2Defectuoso el sistema de la luz de precaucin por temperatura del refrigerante del motorRealizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin de la temperatura del refrigerante del motor de acuerdo con lo indicado en "Durante el funcionamiento del motor, destella el item de precaucin por emergencia" en el Modo E.Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Refrigerante del radiador: Reduccin de nivel (ZK) (Sistema mecnico) B@BCZKContenido del problema Al poner en ON el interruptor del arranque, destella la luz de precaucin del refrigerante del radiador.Accin del controladorProblemas que aparecen en la mquina Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Reduccin del nivel del refrigerante del radiador (Cuando el sistema est en estado normal)Se sospecha que el problema que est provocando la reduccin de nivel del refrigerante del radiador, est ocurriendo actualmente o ha ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos.2Defectuoso el sistema de la luz de precaucin del nivel de refrigerante del radiadorRealizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin del nivel de refrigerante del radiador de acuerdo con lo indicado en "Al poner en ON el interruptor del arranque, destella el item de comprobacin bsica" en el Modo E.(3)D375A-5 20-433LOCALIZACIN DE FALLAS CDIGO DE ERROR [B@CENS] (ACEITE DEL TREN DE POTENCIA RECALENTADO)CDIGO DE ERROR [B@CENS] (ACEITE DEL TREN DE POTENCIA RECALENTADO)CDIGO DE ERROR [B@HANS] (ACEITE HIDRULICO RECALENTADO)Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Aceite del tren de potencia: Recalentado (NS) (Sistema mecnico) B@CENSContenido del problema Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del tren de potencia.Accin del controlador Activa el zumbador de alarma. (Funcin del panel monitor)Problemas que aparecen en la mquina Si se opera la mquina tal como est, se puede daar el tren de potencia.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Exceso de temperatura en el aceite del tren de potencia (Cuando el sistema se encuentra en estado normal)Se sospecha que el problema que est provocando el exceso de temperatura del aceite del tren de potencia est ocurriendo en la actualidad o ha ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos.,2Defectuoso el sistema de la luz de precaucin por exceso de temperatura del aceite del tren de potencia.Realizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin por exceso de temperatura del aceite del tren de potencia de acuerdo con "Durante el funcionamiento del motor, destella el item de la luz de precaucin por emergencia" en el modo E. Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Aceite hidrulico: Recalentado (NS) (Sistema mecnico) B@HANSContenido del problema Durante la rotacin del motor, destella la luz de precaucin del aceite hidrulico.Accin del controlador Activa el zumbador de alarma. (Funcin del panel monitor)Problemas que aparecen en la mquina Si se opera la mquina tal cual est, se pueden daar las unidades de los circuitos de equipos de trabajo.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Exceso de temperatura en el aceite hidrulico (Cuando el sistema se encuentra en estado normal)Se sospecha que el problema que est provocando el exceso de temperatura en el aceite hidrulico est ocurriendo actualmente o ha ocurrido en el pasado. Investigue la causa y el estado de daos y corrjalos.,2Defectuoso el sistema de la luz de precaucin por temperatura del aceite hidrulicoRealizar la localizacin de fallas del sistema de la luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico de acuerdo con "Durante el funcionamiento del motor, destella el item de la luz de precaucin por emergencia" en el modo E. 20-434 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C111KT] ( ANORMALIDAD EN LA MEMORIA DELCONTROLADOR DEL MOTOR)CDIGO DE ERROR [C111KT] ( ANORMALIDAD EN LA MEMORIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR)CDIGO DE ERROR [C112LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR)Cdigo de Usuario Cdigo de error Problema Anormalidad en la memoria del controlador del motor(Sistema controlador del motor)CALL E04 C111KTContenido del problema La memoria en el controlador tiene problemas, o el procesador en el controlador tiene problema de comunicacin.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquina El motor no se puede arrancar.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Controlador del motor defectuosoRestablezca de acuerdo al siguiente procedimiento. Si en este momento est exhibido el cdigo de servicio E, el controlador del motor est defectuoso.1)Mantenga el interruptor de arranque en la posicin "OFF durante 5 segundos.2)Haga funcionar el motor al ralent bajo.3)Compruebe el cdigo de error.Cdigo de accin Cdigo de error Problema Anormalidad en el accionador del mltiple sincronizador(Sistema controlador del motor)CALL E04 C112LKContenido del problema El valor del combustible del mltiple de sincronizacin exhibido es excesivamente diferente del combustible sincronizado actual. Valor para hacer juicio (como referencia) Error superior a 400 mm3/ st, o por debajo de 750 mm3/st (Cuando la temperatura del agua es inferior a 0C).Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.Problemas que aparecen en la mquina La velocidad del motor se reduce.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuosos los sistemas relacionadosComprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la localizacin de fallas para este cdigo.2Obstruccin, solturas, rotura, o escapes del filtro o tubera de combustibleRevise directamente el filtro de combustible y la tubera en busca de obstruccin, soltura, rotura o escapes.3 Defectuosoel accionador del mltiple sincronizador.Revise directamente si el accionador del mltiple de sincronizacin opera defectuosamente.4Obstruccin de la rejilla del accionador del mltiple de sincronizacinRevise directamente si la rejilla del accionador del mltiple de sincronizacin est obstruida.5 Rotura del anillo -O- del inyector Revise directamente si el anillo -O- del inyector est roto6 Controlador del motor defectuosoSi no se detectan las causas 1 5, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)(3)D375A-5 20-435LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C113KZ] (CORRIENTE ANORMAL EN EL SISTEMA DELACCIONADOR DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)CDIGO DE ERROR [C113KZ] (CORRIENTE ANORMAL EN EL SISTEMA DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)Diagrama del circuito relacionado con el accionador del mltiple de sincronizacinCdigo de Usuario Cdigo de error Problema Anormalidad en la corriente del sistema accionador del mltiple sincronizador(Sistema controlador del motor)CALL E03 C113KZContenido del problema La corriente en el accionador del mltiple sincronizador est fuera de su rango normal. Rgimen normal (como referencia) 0.40 0.35 A (Cuando el motor est detenido)Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquina Disminuye la salida del motor. El gas del escape se vuelve blancoInformacin relacionada El cable especial (795-799-5460) se necesita para la localizacin de fallas del accionador del mltiple de sincronizacin. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque (o ponga en marcha el motor).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el accionador del mltiple de sincronizacin.(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TIMG (macho) Resistencia Entre (A) (C) 7 9 Entre (A), (C) y tierra del chasis Mn. 100 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (1) TIMG (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (20) TIMG (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (1) TIMG (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn. 1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (20) TIMG (hembra) (C) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn. 1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.ECMA (hembra) Resistencia Entre (1) (20) 7 9 Arns de cables entre (1), (20) arns de cables alrededor del mismo. Mn. 1 M Controlador del motorAccionador (+) del mltiplesincronizadorAccionador (-) del mltiple sincronizadorMOTORActuador del mltiple sincronizador(1)20-436 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C115KZ] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSORDE LA VELOCIDAD DEL MOTOR)CDIGO DE ERROR [C115KZ] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR)Cdigo de UsuarioCdigo de error Problema Anormalidad en los sistemas 2 del sensor de la velocidad del motor(Sistema controlador del motor)CALL E04 C115KZContenido del problema La seal no es ingresada en cualquiera de los sistemas 2 de los circuitos sensores de velocidad del motor.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Emisin de seal de velocidad de 0 rpm.Problemas que aparecen en la mquina Motor se para.Informacin relacionada Entrando por el sensor de velocidad del motor (rpm) se puede comprobar en el modo de observacin.(Cdigo 01002: Velocidad del motor) Es necesario el cable especial (795-799-5520) para la localizacin de fallas del sensor de velocidad del motor. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de velocidad del motor(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SP1 (macho), SP2 (macho) Resistencia Entre (A) (B) 1 k 2 k Entre (A) (A) Mx. 10 Entre (B) (B) Mx. 10 Entre (A) y tierra del chasis Mn. 10 M 2 Dao del sensor de velocidad del motor Revise directamente el sensor de velocidad del motor.3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (27) SP1 (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (28) SP1 (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (37) SP2 (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (38) SP2 (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 4Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (27) SP1 (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (28) SP1 (hembra) (B) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (37) SP2 (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (38) SP2 (hembra) (B) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M 5 Controlador del motor defectuosoHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.ECMA (hembra) Resistencia Entre (27) (28) 1 k 2 k Entre (27), (28) tierra del chasis Mn. 1 M Entre (37) (38) 1 k 2 k Entre (37), (38) tierra del chasis Mn. 1 M D375A-5 20-437LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C115KZ] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 2 DEL SENSORDE LA VELOCIDAD DEL MOTOR)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del motorControlador del motorSeal de velocidad del motor 1+Seal de velocidad del motor 1-Seal de velocidad del motor 2+Seal de velocidad del motor 2-MOTORSensor de velocidad del motor20-438 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C116KZ] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)CDIGO DE ERROR [C116KZ] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del motorCdigo de UsuarioCdigo de errorProblema Anormalmente alto en el sistema sensor de presin del mltiple de sincronizacin(Sistema controlador del motor)CALL (LLAME A KOMATSU) C116KZContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de sincronizacin esta sobre los 4.78 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Aperturas y controles del mltiple de sincronizacin Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.Problemas que aparecen en la mquina El motor hace sonidos de combustin anormal, o descarga humo blanco, luego su velocidad es colocada en 1,500 rpm.Informacin relacionada El cable especial (795-799-5480) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin del mltiple de sincronizacin. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de presin del mltiple de sincronizacin(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TPR VoltajeEntre (A) (B) 4.75 5,25 VEntre (C) (B) 0.42 0,58 V2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (5) TPR (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (18) TPR (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (33) TPR (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (5) TPR (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor. Resistencia Mn.1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (18) TPR (hembra) (B) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (33) TPR (hembra) (C) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMA VoltajeEntre (5) (18) 4.75 5,25 VEntre (33) (18) 0.42 0,58 VControlador del motorSensor del sistema de combust. (+5V)Sensor de ingreso combst. TRRASeal de tiempo de presin A/DMOTORSensor de presin del mltiple sincronizador(1)D375A-5 20-439LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C117KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)CDIGO DE ERROR [C117KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaNivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin del mltiple de sincronizacin(Sistema controlador del motor)CALL E04 C117KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de sincronizacin esta por debajo de los 0.30 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Aperturas y controles del mltiple de sincronizacin Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.Problemas que aparecen en la mquina El motor hace sonidos de combustin anormal, o descarga humo blanco, luego su velocidad es colocada en 1,500 rpm.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C116KX]20-440 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C118KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C118KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba de combustibleCdigo de UsuarioCdigo de error ProblemaNivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin de la bomba de combustible(Sistema controlador del motor)CALL E03 C118KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin de la bomba de combustible esta sobre los 4.78 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Aperturas y controles de la bomba de combustibleProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (795-799-5480) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin de la bomba de combustible. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Sensor de presin de la bomba de combustible defectuoso(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.PMPR (macho) VoltajeEntre (A) (B) 4.75 5,25 VEntre (C) (B) 0.42 0,58 V2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (5) PMPR (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (18) PMPR (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (32) PMPR (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (5) PMPR (hembra) (A) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (18) PMPR (hembra) (B) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (32) PMPR (hembra) (C) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMA (hembra) Resistencia Entre (5) (18) 4.75 5,25 VEntre (32) (18) 0.42 0,58 VControlador del motorSensor del sistema de combust. (+5V)Sensor de ingreso combust. TRRSeal de entrada de presin a la bomba A/DMOTORSensor de presin de labomba de combustible(1)D375A-5 20-441LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C119KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C119KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C121LC] (ANORMALIDAD EN LOS SISTEMAS 1 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaNivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin de la bomba de combustible(Sistema controlador del motor)CALL E03 C119KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin de la bomba de combustible esta por debajo de los 0.30 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Aperturas y controles de la bomba de combustibleProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C118KX].Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en los sistemas 1 del sensor de la velocidad del motor(Sistema controlador del motor)CALL E03 C121LCContenido del problema La seal no es ingresada en cualquiera de los sistemas 2 de los circuitos sensores de velocidad del motor.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Entrando por el sensor de velocidad del motor (rpm) se puede comprobar en el modo de monitoreo.(Cdigo 01002: Velocidad del motor) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C115KZ].20-442 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C122KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DE REFUERZO)CDIGO DE ERROR [C122KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO)Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin reforzadoraCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin de refuerzo(Sistema controlador del motor)E01 C122KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin de refuerzo esta sobre los 4.72 V.Accin del controladorProblemas que aparecen en la mquina Cuando la mquina se acelera sbitamente, el color del gas de escape es malo. Aumenta la salida del motor.Informacin relacionada Es necesario el cable especial (795-799-5480) para la localizacin de fallas del sensor de la presin reforzadora Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de presin de refuerzo(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.IMPR (macho) VoltajeEntre (A) (B) 4.72 5,25 VEntre (C) (B) 0.42 0,58 V2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (6) IMPR (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) IMPR (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (35) IMPR (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (6) IMPR (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor. Resistencia Mn. 1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (17) IMPR (hembra) (B) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn. 1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (35) IMPR (hembra) (C) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn. 1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMA VoltajeEntre (6) (17) 4.75 5,25 VEntre (35) (17) 0.42 0,58 VControlador del motorSensor del motor (+5V)Sensor del motor TRRSeal de presin de refuerzoMOTORSensor de presin de aire del mltiple de admisin(1)D375A-5 20-443LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C123KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DE REFUERZO)CDIGO DE ERROR [C123KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin de refuerzo(Sistema controlador del motor)E01 C123KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin de refuerzo esta por debajo de los 0.30 V.Accin del controladorProblemas que aparecen en la mquina Disminuye la salida del motor.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C122KX].20-444 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C131KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE ACELERACIN)CDIGO DE ERROR [C131KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN)Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de desaceleracinCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de aceleracin(Sistema controlador del motor)CALL E04 C131KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin (potencimetro de desaceleracin) esta sobre los 4.80 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Mantiene la velocidad del motor a un nivel constante.Problemas que aparecen en la mquina La salida del motor y la velocidad se incrementa sbitamenteInformacin relacionada Entrando por el potencimetro de desaceleracin al controlador de la direccin (Voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 50002: Voltaje del potencimetro de desaceleracin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el potencimetro de desaceleracin(Problema interno)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.DCL (macho) Resistencia Entre (A) (C) 4.0 6.0 kEntre (A) (B) 0.25 7,0 kEntre (B) (C) 0.25 7,0 k2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMB (hembra) (26) DCL (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMB (hembra) (11) DCL (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMB (hembra) (29) DCL (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre ECMB (hembra) (26) DCL (hembra) (A) y el arnes de cable a su alrededor Resistencia Mn.1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMB (hembra) (11) DCL (hembra) (C) y el arns de cables alrededor del mismoResistencia Mn.1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMB (hembra) (29) DCL (hembra) (B) y el arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoH Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMB VoltajeEntre (29) (11) 0.30 4,80 VControlador del motorRetorno de la posicin del aceleradorPosicin de acelerador(+5V)Seal de posicin del aceleradorMOTOR ESTRUCTURA DEL PISOPotencimetro del desaceleradorD375A-5 20-445LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C132KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMASENSOR DE ACELERACIN)CDIGO DE ERROR [C132KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de aceleracin(Sistema controlador del motor)CALL E04 C132KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin (potencimetro de desaceleracin) esta por debajo de los 0.30 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Mantiene la velocidad del motor a un nivel constante.Problemas que aparecen en la mquina La salida del motor y la velocidad disminuye sbitamente.Informacin relacionada Entrando por el potencimetro de desaceleracin al controlador de la direccin (Voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 50002: Voltaje del potencimetro de desaceleracin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C131KX].20-446 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C133KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE ACELERACIN REMOTO)CDIGO DE ERROR [C133KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN REMOTO)Diagrama del circuito relacionado con el comando SSCCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de aceleracin remoto(Sistema controlador del motor)CALL E04 C133KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin remoto (comando SSC) esta sobre los 4.80 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Mantiene la velocidad del motor a un nivel constante.Problemas que aparecen en la mquina La velocidad del motor aumenta sbitamenteInformacin relacionada Entrando por el comando SSC hacia el controlador de la direccin (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 51000: Regulacin final) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMB (hembra) (30) NGICN2 (hembra) (11) Resistencia Mx. 10 2Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre ECMB (hembra) (30) NGICN2 (hembra) (11) y arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M 3Defectuoso el controlador de la direccin, o el controlador del motorRestablezca de acuerdo al siguiente procedimiento, luego revise el cdigo de error exhibido para ver cual de los controladores est defectuoso. Cuando es exhibida P (restablecer): El controlador de direccin est defectuoso. Cuando es exhibida E (deteccin): El controlador del motor est defectuoso1) Con el interruptor de arranque colocado en la posicin "OFF", intercambie el controlador de la direccin con el controlador de la transmisin.2)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.3)Coloque el tablero monitor en el modo de ajuste (modo de servicio) y ejecute los cdigos de ajuste [0002] y [0003] .4)Gire el interruptor de arranque a la posicin OFF y ON.5)Coloque el tablero monitor en el modo de exhibicin de cdigo de error y revise el cdigo exhibido.HDespus de revisar, retorne los controladores a sus estados originales.Controlador del motorAcelerador remotoMOTOR ESTRUCTURA DEL PISOControlador de la direccinOrden SSCD375A-5 20-447LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C134KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMASENSOR DE ACELERACIN REMOTO)CDIGO DE ERROR [C134KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE ACELERACIN REMOTO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de aceleracin remoto(Sistema controlador del motor)CALL E04 C134KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de aceleracin remoto (comando SSC) esta por debajo de los 0.30 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Mantiene la velocidad del motor a un nivel constante.Problemas que aparecen en la mquina La velocidad del motor se reduce sbitamenteInformacin relacionada Saliendo por el comando SSC hacia el controlador de la direccin (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 51000: Regulacin final) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C133KX].20-448 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C135KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR)CDIGO DE ERROR [C135KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR)Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del motorCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin de aceite del motor(Sistema controlador del motor)CALL E03 C135KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin de aceite del motor esta sobre los 4.88 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de la presin del aceite del motor. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Sensor de la presin del aceite del motor defectuoso(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.OLPR VoltajeEntre (A) (B) 4.75 5,25 VEntre (C) (B) 0.42 0,58 V2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (6) OLPR (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) OLPR (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (24) OLPR (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (6) OLPR (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (17) OLPR (hembra) (B) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (24) OLPR (hembra) (C) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMA VoltajeEntre (6) (17) 4.75 5,25 VEntre (24) (17) 0.42 0,58 VControlador del motorSensor del motor (+5V)Sensor del motor TRRSeal de presin de aceiteMOTORSensor de presin del aceite del motor D375A-5 20-449LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C141KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DE ACEITE)CDIGO DE ERROR [C141KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE ACEITE)CDIGO DE ERROR [C143ZG] (DISMINUCIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaNivel anormalmente bajo del sistema sensor de presin de aceite del motor(Sistema controlador del motor)CALL03 C141KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin de aceite del motor esta por debajo de los 0.31 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C135KX].Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Disminucin en la presin de aceite del motor(Sistema controlador del motor) C143ZGContenido del problema El sensor de presin del aceite del motor detecta una presin menor que la presin establecida en el controlador. Criterio (Para referencia):Mx. 0.05 MPa {0.5 kg/cm2} a 600 rpm Max. 0,09 MPa {0,9 kg/cm2} a 1,000 rpm Max. 0.15 MPa {1.5 kg/cm2} a 1,500 rpm Max. 0,18 MPa {1,85 kg/cm2} a 1,800 rpm Max. 0,21 MPa {2,1 kg/cm2} a 2,000 rpmAccin del controlador Limita de la rata de inyeccin de combustible al 50% despus de 10 segundos.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuosos los sistemas relacionadosComprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la localizacin de fallas para este cdigo.2Sistema del sensor de la presin del aceite del motor defectuosoRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [C135KX] y [C141KX].3 Motor defectuoso Vea modo S.20-450 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C144KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)CDIGO DE ERROR [C144KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motorCdigo de UsuarioCdigo de error ProblemaNivel anormalmente alto en el sistema sensor de temperatura del refrigerante del motor(Sistema controlador del motor)CALL03 C144KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor esta sobre los 4.95 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (795-799-5530) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de la temperatura del enfriador del motor. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante del motor(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.CLTP Resistencia Entre (A) (B) 600 36 k2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (22) CLTP (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) CLTP (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (22) CLTP (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (17) CLTP (hembra) (B) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.ECMA (hembra) Resistencia Entre (24) (17) 600 36 kControlador del motorSensor del motor TRRSeal de temp. del refrigeranteMOTORSensor de temp. del refrigeranteD375A-5 20-451LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C145KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMASENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)CDIGO DE ERROR [C145KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)CDIGO DE ERROR [C151NS] (INCREMENTO DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaNivel anormal mente bajo en el sistema sensor de temperatura del refrigerante del motor(Sistema controlador del motor)CALL E03 C145KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor esta por debajo de los 0.21 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C144KX].Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Incremento de la temperatura del refrigerante del motor(Sistema controlador del motor) C151NSContenido del problema El sensor de temperatura del refrigerante del motor detecta una temperatura mayor que la temperatura establecida en el controlador. Criterio (Para referencia): Mn. 105CAccin del controlador Limitacin de la rata de inyeccin de combustible al 50% despus de 10 segundos.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuosos los sistemas relacionadosComprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la localizacin de fallas para este cdigo.2Defectuoso el sistema sensor de temperatura del refrigerante del motorRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [C144KX] y [C145KX].3 Motor defectuoso Vea modo S.20-452 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C153KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE)CDIGO DE ERROR [C153KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura de la toma de aireCdigo de UsuarioCdigo de error ProblemaNivel anormalmente alto en el sistema sensor de temperatura de la admisin de aire(Sistema controlador del motor)CALL03 C153KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura de la admisin de aire esta sobre los 4.88 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (795-799-5540) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de temperatura de la admisin de aire. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de temperatura de la admisin de aire(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.IMTP (hembra) Resistencia Entre (A) (B) 36 600 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (23) IMTP (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) IMTP (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (23) IMTP (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn. 1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (17) IMTP (hembra) (B) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn. 1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.ECMA (hembra) Resistencia Entre (23) (17) 36 600 Controlador del motorSensor del motor TRRTemperatura del aire del mltiple de admisinMOTORSensor de temp. del aire del mltiple de admisinD375A-5 20-453LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C154KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN ELSISTEMASENSOR DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE)CDIGO DE ERROR [C154KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN ELSISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA ADMISIN DE AIRE)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaNivel anormalmente bajo en el sistema sensor de temperatura de la admisin de aire--(Sistema controlador del motor)CALL E03 C154KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura de la admisin de aire esta por debajo de los 0.08 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C153KX].20-454 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C221KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA)CDIGO DE ERROR [C221KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfricaCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Nivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin atmosfrica(Sistema controlador del motor)CALL E03 C221KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin atmosfrica esta sobre los 4.78 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Es necesario el cable especial (795-799-5460) para la localizacin de fallas del sensor de la presin atmosfrica Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Sensor de la presin atmosfrica defectuoso(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.AAPR VoltajeEntre (A) (B) 4.75 5,25 VEntre (C) (B) 0.42 0,58 V2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (6) AAPR (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) AAPR (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (34) AAPR (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (6) AAPR (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (17) AAPR (hembra) (B) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (34) AAPR (hembra) (C) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMA VoltajeEntre (6) (17) 4.75 5,25 VEntre (34) (17) 0.42 0,58 VControlador del motorSensor del motor (+5V)Sensor del motor TRRSeal de presin ambiental del aire.MOTORSensor de presin ambiental de aireD375A-5 20-455LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C222KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA)CDIGO DE ERROR [C222KX] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA)CDIGO DE ERROR [C234N1] ( EXCESO DE VELOCIDAD)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Nivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin atmosfrica(Sistema controlador del motor)CALL E03 C222KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin atmosfrica esta por debajo de los 0.20 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C221KX].Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Exceso de velocidad(Sistema controlador del motor) C234N1Contenido del problema El sensor de velocidad del motor detecta velocidades mayores que las velocidades establecidas en el controlador Criterio (Para referencia): Mn. 2.400 rpmAccin del controlador Cierra totalmente el accionador del mltiple de combustible (Corta el combustible)Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuosos los sistemas relacionadosComprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la localizacin de fallas para este cdigo.2 Motor defectuoso Vea modo S.20-456 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C254KZ] (VOLTAJE ANORMAL EN LA VLVULA DE CORTE DECOMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C254KZ] (VOLTAJE ANORMAL EN LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE)Diagrama de circuito relacionado con la vlvula de corte de combustibleCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Voltaje anormal en la vlvula de corte de combustible(Sistema controlador del motor)E01 C254KZContenido del problema Voltaje (Resistencia) del circuito de la vlvula de corte de combustible est sobre los 6.0 V. (debajo de 20 ).Accin del controlador Desconecta la energa de la vlvula de corte de combustibleProblemas que aparecen en la mquina Motor se para.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Vlvula de corte de combustible defectuosa(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.FSO (Lado de la vlvula) Resistencia Entre (+) () 23 40 Entre (+) y tierra del chasis 100 k2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (30) FSO (lado del arns de cables)(+) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre FSO (lado del arns de cables) () y la tierra del chasis Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (30) FSO (lado del arns de cables) (+) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre FSO (lado del arns de cables) () la tierra del chasis con el arns de cables a su alrededorResistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.ECMA Resistencia Entre (30) tierra chasis 23 40 Controlador del motorVlvula de corte de combustibleBloque del motor TRRMOTORVlvula de corte de combustibleD375A-5 20-457LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C259FS] (ANORMALIDAD EN LA VLVULA DE CORTE DECOMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C259FS] (ANORMALIDAD EN LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C261NS] (INCREMENTO ANORMAL DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en la vlvula de corte de combustible(Sistema controlador del motor)CALL E04 C259FSContenido del problema La vlvula de corte de combustible no se puede cerrar (El motor no para cuando la corriente elctrica es desactivada)Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Desconecta la energa de la vlvula de corte de combustibleProblemas que aparecen en la mquina El motor no se puede apagar.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuosos los sistemas relacionadosComprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la localizacin de fallas para este cdigo.2 Problema en la vlvula de corte de combustible Revise directamente el interior la vlvula de corte de combustible3Obstruccin, solturas, rotura, o escapes del filtro o tubera de combustibleRevise directamente el filtro de combustible y la tubera en busca de obstruccin, soltura, rotura o escapes.4 Problema en el inyector Revise directamente el interior del inyector5 Controlador del motor defectuosoSi no se detectan las causas 1 4, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Incremento anormal de la temperatura del combustible(Sistema controlador del motor) C261NSContenido del problema El sensor de temperatura del combustible detecta una temperatura menor que la temperatura establecida en el controlador. Criterio (Para referencia): Mn. 76CAccin del controlador Limita la velocidad del motor a 800 rpm. despus de 30 segundos.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuosos los sistemas relacionadosComprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la localizacin de fallas para este cdigo.2Defectuoso el sistema sensor de temperatura de combustibleRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [C263KX] y [C265KX].3 Motor defectuoso Vea modo S.20-458 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C263KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C263KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del combustibleCdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaNivel anormalmente alto en el sistema sensor de temperatura del combustible(Sistema controlador del motor)CALL E03 C263KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del combustible esta sobre los 4.95 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (795-799-5530) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de la temperatura del combustible. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de temperatura de combustible(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.FLTP (hembra) Resistencia Entre (A) (B) 600 36 k2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (26) FLTP (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (17) FLTP (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (26) FLTP (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (17) FLTP (hembra) (B) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.ECMA (hembra) Resistencia Entre (26) (17) 600 36 kControlador del motorSensor del motor TRRSeal de temp del combustibleMOTORSensor de temperaturadel combustibleD375A-5 20-459LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C265KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C265KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaNivel anormalmente bajo en el sistema sensor de temperatura del combustible(Sistema controlador del motor)CALL03 C265KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del combustible esta por debajo de los 0.21 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C265KX].20-460 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C316KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DE LABOMBA DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C316KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba de combustibleCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Corriente anormal en el accionador de la bomba de combustible(Sistema controlador del motor)CALL E03 C316KZContenido del problema La corriente del circuito accionador de la bomba de combustible est fuera de su rango normal Rgimen normal (como referencia) 0.40 0.35 A (Cuando el motor est detenido)Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del accionador de la bomba de combustible. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el accionador de la bomba de combustible(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.PUMP (macho) Resistencia Entre (A) (C) 7 9 Entre (A), (C) y tierra del chasis Mn. 100 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (11) PUMP (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (40) PUMP (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (11) PUMP (hembra) (A) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (40) PUMP (hembra) (C) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.ECMA (hembra) Resistencia Entre (11) (40) 7 9 Entre (11), (40) ) otro arns de cables Mn. 1 MControlador del motorAccionador de la bomba de combust. (+)Accionador de la bomba de combust. (-)MOTORAccionador de la bombade combustibleBOMBAD375A-5 20-461LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C318LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBADE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C318LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en el accionador de la bomba de combustible(Sistema controlador del motor)CALL E03 C318LKContenido del problema La presin exhibida de la bomba de combustible es excesivamente diferente del valor actual. Criterio para la diferencia (Para referencia): 0.21 MPa {2.1 kg/cm2} (cuando la temperatura del refrigerante es de 38C)Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquina La velocidad del motor es inestableInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuosos los sistemas relacionadosComprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la localizacin de fallas para este cdigo.2Obstruccin, solturas, rotura, o escapes del filtro o tubera de combustibleRevise directamente el filtro de combustible y la tubera en busca de obstruccin, soltura, rotura o escapes.3Succin de aire causada por un nivel de combustible bajo en el tanqueEl aire puede ser succionado a causa del descenso del nivel de combustible en el tanque Si el medidor de nivel de combustible est en el rango rojo, agregue combustible.4 Gran resistencia a la succin del filtro de combustibleLa resistencia a la succin del filtro de combustible puede ser grande Revise directamente el filtro de combustible.Presin de entrada de la bomba de combustibleMotor en alta velocidad sin cargaCuando se usa un filtro nuevoMx. 13.6 kPa{Mx. 102 mmHg}Condicin normalMx. 27,1 kPa{Mx. 203 mmHg}5 Problema en el accionador de la bomba de combustibleEl accionador de la bomba de combustible puede funcionar mal. Comprobarlo directamente.6Defectuoso el sistema elctrico del sensor de presin de la bomba de combustibleRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [C118KX] y [C119KX].7 Problema en el inyector El interior del inyector puede estar defectuoso Comprobarlo directamente.8 Controlador del motor defectuosoSi no se detectan las causas 1 6, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)(3)20-462 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C346KT] (ANORMALIDAD EN LA UNIDAD DE REDUCCIN DEPOTENCIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR)CDIGO DE ERROR [C346KT] (ANORMALIDAD EN LA UNIDAD DE REDUCCIN DE POTENCIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaAnormalidad en la unidad de reduccin de potencia del controlador del motor(Sistema controlador del motor)CALL E03 C346KTContenido del problema El dato registrado en la unidad de reduccin de potencia del controlador del motor tiene error.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquina Los datos de reduccin de potencia (informacin de mantenimiento, informacin del controlador de corriente, horas de operacin del motor, etc) se han perdidoInformacin relacionada El nivel de carga de las bateras (voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 03200: Voltaje de la batera) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuoso el cable fusible (34 A)Si el cable fusible est fundido, el circuito probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.2 Fusible defectuoso(FS1-1, FS1-4)Si el fusible est fundido, el circuito probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMB (hembra) (3) FS1-3 salida Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (4), (5) FS1-4 salida Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre FS1 entrada, cable fusible, terminal B del rel de la batera Resistencia Mx. 10 4Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMB (hembra) (3) FS1-3 salida con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre ECMB (hembra) (4), (5) FS1-4 salida con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Arns de cables entre FS1 entrada , cable fusible , terminal B del rel de la batera con arns de cables a su alrededorResistencia Mn.1 M 5 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMA, ECMB VoltajeEntre ECMB (3), (4), (5) ECMA (7), (8) 17.3 34,7 VD375A-5 20-463LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C346KT] (ANORMALIDAD EN LA UNIDAD DE REDUCCIN DEPOTENCIA DEL CONTROLADOR DEL MOTOR)Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motorControlador del motorTierra del bloqueTierra del bloqueDesconexin de la batera (+)Desconexin de la batera (+)Desconexin de la batera (+)Rel de bateraUnin de fusiblesESTRUCTURA DEL PISOBateraBloque del motor TRRAMOTOR20-464 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C384LK] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE CONTROL DELPRE-CALENTADOR)CDIGO DE ERROR [C384LK] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL PRE-CALENTADOR)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en el sistema de control de precalentamiento(Sistema controlador del motor)CALL E03 C384LKContenido del problema Desconexin o corto circuito ha sido detectado en el circuito de control del pre-calentador.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarmaProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el rel del precalentamiento(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.RHR (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (2) RHR (hembra) (1) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre RHR (hembra) (2) la tierra del chasis. Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (2) RHR (hembra) (1) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito en el arns de cables entre RHR (hembra) 2 tierra del chasis con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.ECMA (hembra) Resistencia Entre (2) tierra chasis 200 400 Entre (2) otro arns de cables Mn. 1 MD375A-5 20-465LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C384LK] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE CONTROL DELPRE-CALENTADOR)Diagrama del circuito relacionado con el control del precalentadorESTRUCTURA DEL PISOPanel del monitorPiloto de precalentamientoControlador del motorSolenoide OEM (calentador)CALORMotor dearranque(alto)Motor dearranque(bajo)Rel del calentadorMOTOR COMPARTIMENTO DE LA BATERIARel debateraBateraRel del pre-calentadorInterruptor de arranque20-466 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C423L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMASENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)CDIGO DE ERROR [C423L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)Cdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaAnormalidad en el rango del sistema sensor de presin del mltiple de sincronizacin(Sistema controlador del motor)CALL E03 C423L6Contenido del problema El sensor de presin del mltiple de sincronizacin detecta una presin anormal Criterio (Para referencia): Mnimo 2.42 MPa {24.65 kg/cm2} cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON"Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la velocidad alta sin carga a 1,500 rpm.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (799-795-5460) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin del mltiple de sincronizacin. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de presin del mltiple de sincronizacin(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TIMG (macho) VoltajeEntre (A) (B) 4.75 5,25 VEntre (C) (B) 0.42 0,58 V2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (5) TPR (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (18) TPR (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (33) TPR (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (5) TPR (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (18) TPR (hembra) (B) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn. 1 MCorto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (33) TPR (hembra) (C) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn. 1 M4 grande del filtro de combustibleLa resistencia a la succin del filtro de combustible puede ser grande Revise directamente el filtro de combustible.Entrada de presin del bomba del combustibleMotor en alta velocidad sin cargaCuando se usa un filtro nuevoMx. 13.6 kPa{Mx. 102 mmHg}Condicin normal Mx. 27,1 kPa{Mx. 203 mmHg}5 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMA (hembra) Resistencia Entre (5) (18) 4.75 5,25 VEntre (33) (18) 0.42 0,58 V(3)D375A-5 20-467LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C423L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMASENSOR DE PRESIN DEL MLTIPLE DE SINCRONIZACIN)Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple de sincronizadorControlador del motorSensor del sistema de combust. (+5V)Sensor de ingreso combst. TRRASeal de tiempo de presin A/DMOTORSensor de presin del mltiple sincronizador20-468 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C441KK] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA DEVOLTAJE DE LA BATERA)CDIGO DE ERROR [C441KK] (NIVEL ANORMALMENTE BAJO EN EL SISTEMA DE VOLTAJE DE LA BATERA)CDIGO DE ERROR [C442KG] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA DE VOLTAJE DE LA BATERA)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Nivel anormalmente bajo en el sistema de voltaje de la batera(Sistema controlador del motor)E01 C441KKContenido del problema El voltaje del circuito de suministro de energa al controlador est por debajo de 12 V.Accin del controladorProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasEfecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C346KT]Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Nivel anormalmente alto en el sistema de voltaje de la batera(Sistema controlador del motor)E01 C442KGContenido del problema El voltaje del circuito de suministro de energa al controlador est por debajo de 38 V.Accin del controladorProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasEfecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C346KT]D375A-5 20-469LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C451KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C451KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple de combustibleCdigo de UsuarioCdigo de error ProblemaNivel anormalmente alto en el sistema sensor de presin del mltiple de combustible(Sistema controlador del motor)CALL E04 C451KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de combustible esta sobre los 4.78 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Aperturas y controles del mltiple de combustible.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (795-799-5460) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin mltiple de combustible. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de presin mltiple de combustible(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.RPR VoltajeEntre (A) (B) 4.75 5,25 VEntre (C) (B) 0.42 0,58 V2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (5) RPR (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (18) RPR (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (31) RPR (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (5) RPR (hembra) (A) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (18) RPR (hembra) (B) con arns de cables alrededor del mismoResistencia Mn.1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (31) RPR (hembra) (C) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMA VoltajeEntre (5) (18) 4.75 5,25 VEntre (31) (18) 0.42 0,58 VControlador del motorSensor de sistema de repostar combust. (+5V)Sensor de repostar combust.TRRASeal de presin del mltiple de combustible MOTORSensor de presin del mltiple de combustible20-470 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C452KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMASENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C452KX] (NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaNivel anormalmente bajo en el sistema sensor de presin del mltiple de combustible(Sistema controlador del motor)CALL (LLAME A KOMATSU) C452KXContenido del problema La seal de voltaje del circuito sensor de presin del mltiple de combustible esta por debajo de los 0.15 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Reduce la corriente para el accionador del mltiple de combustible a 0 A.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [C451KX].D375A-5 20-471LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C455KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DELMULTIPLE DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C455KZ] ( CORRIENTE ANORMAL EN EL ACCIONADOR DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)Diagrama del circuito relacionado con el accionador del mltiple de combustibleCdigo de Usuario Cdigo de error Problema Corriente anormal en el accionador del mltiple de combustible(Sistema controlador del motor)CALL E04 C455KZContenido del problema La corriente del circuito accionador del mltiple de combustible est fuera de su rango normal Rango normal (como referencia) 0.40 0.35 A (Cuando el motor est detenido)Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (795-799-5470) se necesita para la localizacin de fallas del accionador del mltiple de combustible. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el accionador del mltiple de combustible(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.RAIL (macho) Resistencia Entre (A) (C) 7 9 Entre (A), (C) y tierra del chasis Mn. 100 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (3) RAIL (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (10) RAIL (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre ECMA (hembra) (3) RAIL (hembra) (A) con el arns de cables a su alrededor.Resistencia Mn.1 M Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (10) RAIL (hembra) (C) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn.1 M 4 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.ECMA (hembra) Resistencia Entre (3) (10) 7 9 Entre (3), (10) ) otro arns de cables Mn. 1 MAccionador de mltiple de combustible (+)Accionador de mltiplede combustible (-)MOTORRAIL Accionador de mltiple de combustible Controlador del motor20-472 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C467LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADORDEL MLTIPLE SINCRONIZADOR)CDIGO DE ERROR [C467LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR DEL MLTIPLE SINCRONIZADOR)CDIGO DE ERROR [C468LK] (ANORMALIDAD EN EL CONTROL DEL ACCIONADOR DE MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en el control del accionador del mltiple sincronizador(Sistema controlador del motor)CALL E03 C467LKContenido del problema El valor del tiempo exhibido para el mltiple de combustible es tan diferente a la cantidad de sincronizacin de combustible actual, que el valor ideal buscado no puede ser obtenido.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la velocidad del motor a 1500 rpm.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasEfecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C112LK]Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en el control del accionador del mltiple de combustible(Sistema controlador del motor)CALL E03 C468LKContenido del problema La rata de inyeccin exhibida del mltiple de combustible es tan diferente a la rata de inyeccin actual, que el valor ideal buscado no puede ser obtenidoAccin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la rata de inyeccin mxima a 217 mm/m3Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuosos los sistemas relacionadosComprobacin de los cdigos de error expuestos Si est exhibido un cdigo relacionado con el controlador del motor, efecte primero la localizacin de fallas para este cdigo.2Obstruccin, solturas, rotura, o escapes del filtro o tubera de combustibleRevise directamente el filtro de combustible y la tubera en busca de obstruccin, soltura, rotura o escapes.3 Problema en el accionador del mltiple de combustibleEl accionador de la bomba de combustible puede tener un problema. Comprobarlo directamente.4Obstruccin de la rejilla del accionador del mltiple de combustibleLa rejilla del accionador del mltiple de combustible puede estar obstruida. Comprobarlo directamente.5 Rotura del anillo -O- del inyector El anillo-0 del inyector puede estar roto Comprobarlo directamente.6 Controlador del motor defectuosoSi no se detectan las causas 1 5, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)D375A-5 20-473LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C514LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DELMULTIPLE DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C514LK] (ANORMALIDAD EN EL ACCIONADOR DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en el accionador del mltiple de combustible(Sistema controlador del motor)CALL (LLAME A KOMATSU) C514LKContenido del problema La rata de inyeccin del mltiple de combustible exhibida es excesivamente diferente a la rata de inyeccin de combustible actual. Criterio (Para referencia): La diferencia es de 600 mm/m3 por 50 milisegundos o 250 mm/m3 por 200 milisegundos.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la rata de inyeccin mxima a 217 mm/m3Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Arranque el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasEfecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [C468LK]20-474 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C554L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMASENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [C554L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaAnormalidad en el rango del sistema sensor de presin del mltiple de combustible(Sistema controlador del motor)CALL E05 C554L6Contenido del problema El sensor de presin del mltiple de combustible detecta una presin anormal Criterio (Para referencia): Mnimo 0,17 MPa {1,76 kg/cm2} cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON"Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la rata de inyeccin mxima a 270 mm3/stProblemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada El cable especial (799-795-5460) se necesita para la localizacin de fallas del sensor de presin mltiple de combustible. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de presin mltiple de combustible(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.RPR VoltajeEntre (A) (B) 4.75 5,25 VEntre (C) (B) 0.42 0,58 V2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre ECMA (hembra) (5) RPR (hembra) (A) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (18) RPR (hembra) (B) Resistencia Mx. 10 Arns de cables entre ECMA (hembra) (31) RPR (hembra) (C) Resistencia Mx. 10 3Corto circuito en el arns de cables(con otro arns de cables)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (5) RPR (hembra) (A) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (18) RPR (hembra) (B) con arns de cables alrededor del mismoResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre ECMA (hembra) (31) RPR (hembra) (C) con arns de cables alrededor del mismo.Resistencia Mn. 1 M4Gran resistencia a la succin del filtro de combustibleLa resistencia a la succin del filtro de combustible puede ser grande Revise directamente el filtro de combustible.Presin de succin negativa(Lado del tanque) 27 kPa {203 mmHg}5 Controlador del motor defectuosoHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.ECMA VoltajeEntre (5) (18) 4.75 5,25 VEntre (31) (18) 0.42 0,58 VD375A-5 20-475LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [C554L6] (ANORMALIDAD EN EL RANGO DEL SISTEMASENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple de combustibleControlador del motorSensor de sistema de repostar combust. (+5V)Sensor de repostar combust.TRRASeal de presin del mltiple de combustible MOTORSensor de presin del mltiple de combustible20-476 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D110KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LABATERA)CDIGO DE ERROR [D110KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA BATERA)Diagrama de circuito relacionado con el rel de la batera.Cdigo de Usuario Cdigo de error Problema Desconexin en el sistema del rel de la batera(Sistema del controlador de la direccin) D110KAContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del rel de la batera, la corriente no fluye.Accin del controlador Se detiene la salida al circuito del rel de bateras.Problemas que aparecen en la mquina El problema puede ocurrir en los datos escritos en cada controlador ROM (memoria no voltil).Informacin relacionada La emisin hacia el rel de la batera (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 60600: Voltaje de mando del rel de bateras) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON y OFF.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el rel de batera(Desconexin interna)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Rel de bateras ContinuidadEntre los terminales BR E Hay continuidad2Desconexin en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (4) tierra del chasis Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre terminal E del rel de bateras tierra del chasis Resistencia Mx. 1 3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre NGICN3 (hembra) (4) terminal del rel de bateras BR con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V4Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.NGICN3 (hembra) ContinuidadEntre (4) tierra chasis Hay continuidadControlador de la direccinMOTORAlternadorRetenedor del rel de la bateraInterruptor de arranqueRel de la bateraCOMPARTIMENTO DE LA BATERIATABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO(3)D375A-5 20-477LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D110KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LABATERA)CDIGO DE ERROR [D110KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA BATERA)Diagrama de circuito relacionado con el rel de la batera.Cdigo de UsuarioCdigo de error Problema Corto circuito en el systema del rel de la batera(Sistema del controlador de la direccin) D110KBContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del rel de la batera, fluye una corriente anormalAccin del controlador Se detiene la salida al circuito del rel de bateras.Problemas que aparecen en la mquina El problema puede ocurrir en los datos escritos en cada controlador ROM (memoria no voltil).Informacin relacionada La emisin hacia el rel de la batera (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 60600: Voltaje de mando del rel de bateras) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON y OFF.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el rel de la batera(Corto circuito interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Rel de bateras Continuidad/resistenciaEntre los terminales BR E Hay continuidadEntre los terminales BR la tierra del chasis Mn. 1 M2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN3 (hembra) (4) terminal del rel de bateras BR con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M3Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN3 Interruptor de arranque VoltajeEntre (4) tierra chasis ACTIVADO (ON) 20 30 VControlador de la direccinMOTORAlternadorRetenedor del rel de la bateraInterruptor de arranqueRel de la bateraCOMPARTIMENTO DE LA BATERIATABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO20-478 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D130KA] (DESCONEXIN EN SISTEMA DEL REL DESEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)CDIGO DE ERROR [D130KA] (DESCONEXIN EN SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaDesconeccin en el sistema del rel de seguridad de la posicin neutral.(Sistema controlador de la transmisin)E02 D130KAContenido del problema Cuando la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de seguridad de la posicin neutral es desactivada ("OFF"), no se generan 24 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Detiene la emisin de la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de seguridad de la posicin neutralProblemas que aparecen en la mquina El motor no se puede arrancar.Informacin relacionada La emisin hacia el rel de seguridad de la posicin neutral (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 50900: Voltaje motriz del rel de seguridad por neutral) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca de freno de estacionamiento (posicin de traba)HEste cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad de posicin neutral, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de circuitos(CB3)Si se desconecta el disyuntor del circuito, el circuito probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.2Defectuoso el rel de seguridad de la posicin neutral.(Desconexin interna)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.NSF (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (8) NSF (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NSF (hembra) (1) CB3 (1) Resistencia Mx. 1 4Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (8) NSF (hembra) (2) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre NSF (hembra) (1) CB3 (1) con la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M5 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN2 Palanca del freno de estacionamiento VoltajeEntre (8) tierra chasisCuando est cerrado Mx. 1 VCuando est libre 20 30 VD375A-5 20-479LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D130KA] (DESCONEXIN EN SISTEMA DEL REL DESEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad por neutralTABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISOControlador de la transmisinMotor de arranque (alto)Motor de arranque (bajo)MOTORInterruptor de arranqueRel de seguridad-NRel de seguridad N20-480 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D130KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DESEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)CDIGO DE ERROR [D130KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaCorto circuito en el sistema del rel de seguridad de la posicin neutral.(Sistema controlador de la transmisin)E02 D130KBContenido del problema Cuando la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de seguridad de la posicin neutral es desactivada ("OFF"), fluye una corriente anormal.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Detiene la emisin de la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de seguridad de la posicin neutralProblemas que aparecen en la mquina El motor no se puede arrancar.Informacin relacionada La emisin hacia el rel de seguridad de la posicin neutral (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 50900: Voltaje motriz del rel de seguridad por posicin neutral) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca del freno de estacionamiento (posicin de traba)HEste cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad de posicin neutral, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el rel de seguridad de la posicin neutral.(Corto circuito interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.NSF (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 2Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (8) NSF (hembra) (2) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V3 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN2 Palanca del freno de estacionamiento VoltajeEntre (8) tierra chasisCuando est cerrado Mx. 1 VCuando est libre 20 30 V(3)D375A-5 20-481LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D130KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DESEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL)Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad por neutralTABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISOControlador de la transmisinMotor de arranque (alto)Motor de arranque (bajo)MOTORInterruptor de arranqueRel de seguridad-NRel de seguridad N20-482 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D161KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LAALARMA DE RETROCESO)CDIGO DE ERROR [D161KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LA ALARMA DE RETROCESO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Desconecin en el sistema del rel de la alarma de retroceso.(Sistema controlador de la transmisin)E01 D161KAContenido del problema Cuando la seal de conexin a tierra GND para el circuito del rel de la alarma de retroceso es desactivada ("OFF"), no se generan 24 V.Accin del controlador Se detiene la salida al circuito del rel de la alarma de retroceso.Problemas que aparecen en la mquina La alarma de retroceso no suena.Informacin relacionada La salida al circuito del rel de la alarma de retroceso (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 70400: Voltaje motriz del rel de alarma de retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y ponga la palanca del freno de estacionamiento en neutro.HEste cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad de posicin neutral, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Fusible defectuoso FS4-1 Si el fusible est fundido, el circuito probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.2Defectuoso el rel de la alarma de retroceso (Desconexin interna)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.BKA (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (18) BKA (hembra) (2) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre BKA (hembra) (1) FS4-1 orificio de salida Resistencia Mx. 1 4Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (18) BKA (hembra) (2) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre BKA (hembra) (1) FS4-1 orificio de salida con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M5 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN2 Palanca PCCS VoltajeEntre (18) tierra chasisNeutral 20 30 VRetroceso Mx. 1 VD375A-5 20-483LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D161KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE LAALARMA DE RETROCESO)Diagrama de circuito relacionado con la alarma de retroceso.Controlador de la transmisinRel de alarma de retrocesoESTRUCTURA DEL PISOESTRUCTURA PRINCIPALAlarma de retrocesoRel de alarmade retroceso20-484 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D161KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LAALARMA DE RETROCESO)CDIGO DE ERROR [D161KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA ALARMA DE RETROCESO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Corto circuito en el sistema del rel de la alarma de retroceso.(Sistema controlador de la transmisin)E01 D161KBContenido del problema Cuando fue emitida la seal de conexin a tierra GND del circuito del rel de la alarma de retroceso, fluy una corriente anormal.Accin del controlador Se detiene la salida al circuito del rel de la alarma de retroceso.Problemas que aparecen en la mquina La alarma de retroceso no suena.Informacin relacionada La salida al circuito del rel de la alarma de retroceso (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 70400: Voltaje propulsor del rel de alarma de retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (Posicin de retroceso)HEste cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad de posicin neutral, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el rel de la alarma de retroceso (Desconexin interna)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.BKA (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 2Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito en el arns de cables entre TMCN2 (hembra) (18) BKA (hembra) (2) Voltaje Mx. 1 V3 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN2 Palanca PCCS VoltajeEntre (18) tierra chasisNeutral 20 30 VRetroceso Mx. 1 V(3)D375A-5 20-485LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D161KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE LAALARMA DE RETROCESO)Diagrama de circuito relacionado con la alarma de retroceso.Controlador de la transmisinRel de alarma de retrocesoESTRUCTURA DEL PISOESTRUCTURA PRINCIPALAlarma de retrocesoRel de alarmade retroceso20-486 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D190KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DEMANDO DE LA SEAL ACC)CDIGO DE ERROR [D190KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL REL DE MANDO DE LA SEAL ACC)Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACCCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Desconexin en el sistema del rel de mando de la seal ACC(Sistema del controlador de la direccin) D190KAContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito de mando de la seal ACC, la corriente no fluye.Accin del controlador Detiene la emisin hacia el circuito del rel de mando de la seal ACC.Problemas que aparecen en la mquina La funcin del temporizador del turbo-alimentador no trabaja (si est equipado)Informacin relacionada La emisin hacia el rel de mando de la seal ACC (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 60500: Voltaje de mando del rel del controlador del motor) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en "ON" y luego en "OFF" (cuando el temporizador del turbo-alimentador est en operacin)HEste cdigo de servicio detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de la seal ACC, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el rel de mando de la seal ACC(Desconexin interna)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SDR (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (18) SDR (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre SDR (hembra) (2) y tierra del chasis Resistencia Mx. 1 3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito en el arns de cables entre NGICN3 (hembra) (18) SDR (hembra) (1) Voltaje Mx. 1 V4Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SGICN3 (hembra) Resistencia Entre (18) tierra chasis 200 400 Interruptor de arranqueRel de energadel controladordel motorESTRUCTURA DEL PISOControlador de la direccinControlador del motorSeal ACCSeal ACCSeal ACCRetencin del contro-lador del motor(3)D375A-5 20-487LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D190KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DEMANDO DE LA SEAL ACC)CDIGO DE ERROR [D190KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL REL DE MANDO DE LA SEAL ACC)Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACCCdigo de Usuario Cdigo de error Problema Corto circuito en el sistema del rel de mando de la seal ACC(Sistema del controlador de la direccin) D190KBContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito de mando de la seal ACC, fluye una corriente anormal.Accin del controlador Detiene la emisin hacia el circuito del rel de mando de la seal ACC.Problemas que aparecen en la mquina La funcin del temporizador del turbo-alimentador no trabaja (si est equipado)Informacin relacionada La emisin hacia el rel de mando de la seal ACC (Voltaje) se puede revisar en el modo de monitoreo.(Cdigo 60500: Voltaje de mando del rel del controlador del motor) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en "ON" y luego en "OFF" (cuando el temporizador del turbo-alimentador est en operacin)HEste cdigo de error detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de la seal ACC, y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el rel de mando de la seal ACC(Corto circuito interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SDR (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN3 (hembra) (18) SDR (macho) (1) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M3Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TMCN3 (hembra) Resistencia Entre (18) tierra chasis 200 400 Interruptor de arranqueRel de energadel controladordel motorESTRUCTURA DEL PISOControlador de la direccinControlador del motorSeal ACCSeal ACCSeal ACCRetencin del contro-lador del motor20-488 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D5ZRKA] (DESCONEXIN EN LA SEAL DE REGISTROINSTANTNEO)CDIGO DE ERROR [D5ZRKA] (DESCONEXIN EN LA SEAL DE REGISTRO INSTANTNEO)Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de registro instantneoCdigo de accin Cdigo de error Problema Interruptor para registro instantneo Desconexin (KA)(Sistema del controlador de la direccin) D5ZRKAContenido del problema Cuando el circuito del registro instantneo es desconectado de la tierra del chasis, no se generan los 24 voltios.Accin del controlador Ninguno en particular.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Entre el modo de registro instantneo y aplique el disparador.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexiones en el arns de cablesEliminar (Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre STCN2 (hembra) (9) y V3B (hembra) (6) Voltaje Mx. 1 V2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Entre el arns de cable entre STCN2 (hembra) (9) y V3B (hembra) (6) y la tierra del chasis. Resistencia Mn. 1 M3 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.STCN2 Interruptor para registro instantneo VoltajeEntre (9) y tierra del chasisGatillo Mx. 1 VFuera del perodo justamente despus del disparo20 30 V4 Defectuoso el controlador VHMSHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.V3B VoltajeEntre (6) y tierra del chasis. 20 30 VControlador de la direccin Controlador VHMSInterruptor de registroinstantaneoInterruptor de registroinstantaneoD375A-5 20-489LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [D5ZRKB] (CORTO CIRCUITO EN LA SEAL DE REGISTROINSTANTNEO)CDIGO DE ERROR [D5ZRKB] (CORTO CIRCUITO EN LA SEAL DE REGISTRO INSTANTNEO)Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de registro instantneoCdigo de accin Cdigo de errorProblema Interruptor para registro instantneo: Corto circuito (KB)(Sistema del controlador de la direccin) D5ZRKBContenido del problema Cuando el circuito del registro instantneo es desconectado de la tierra del chasis, no se generan los 24 voltios.Accin del controlador Ninguno en particular.Problemas que aparecen en la mquinaInformacin relacionada Entre el modo de registro instantneo y aplique el disparador.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Entre el arns de cable entre STCN2 (hembra) (9) y V3B (hembra) (6) y la tierra del chasis. Voltaje Mx. 1 V2 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.STCN2 Interruptor para registro instantneo VoltajeEntre (9) y tierra del chasisGatillo Mx. 1 VFuera del perodo justamente despus del disparo20 30 V3 Defectuoso el controlador VHMSHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.V3B VoltajeEntre (6) y tierra del chasis. 20 30 VControlador de la direccin Controlador VHMSInterruptor de registroinstantaneoInterruptor de registroinstantaneo(3)20-490 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DAFRKR] (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DELTABLERO MONITOR)CDIGO DE ERROR [DAFRKR] (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL TABLERO MONITOR)Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Comunicacin CAN en el panel monitor: Comunicacin defectuosa (KR)(Sistema del tablero monitor)CALL E03 DAFRKRContenido del problema El panel monitor no puede reconocer el controlador de direccin con el circuito de comunicaciones CANAccin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador. Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La exhibicin puede que muestre simultneamente el cdigo de error (DAFRKR).Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (12)Resistencia Max. 1Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (4)Resistencia Max. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 M3Corto circuito vivo en arns de cables (Contacto con circuito de 24V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4 Defectuosa la resistencia del terminal CANHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.V23 (macho), CAN (macho) Resistencia Entre (A) - (B) 120 5Defectuoso el panel monitor o defectuoso el controlador de la direccinSi no se encuentra problema en las causas del 1 al 4, se sospecha que el panel monitor o el controlador de direccin estn defectuosos. (No se puede realizar la localizacin de fallas en vista de que es un defecto interno.)D375A-5 20-491LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DAFRKR] (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DELTABLERO MONITOR)Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CANTABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISOPanel monitorControlador VHMSControlador dela transmisinControlador dela direccin20-492 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DAQ0KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )CDIGO DE ERROR [DAQ0KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaAnormalidad en el sistema de la fuente de energa del controlador de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E04 DAQ0KKContenido del problema La fuente del voltaje del controlador de la transmisin es inferior a 17 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador. Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina El panel monitor puede que no haga exposicin normal Los rels y solenoides puede que no estn comandados, y como resultado, el sistema puede que no opere normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada El nivel de carga de las bateras (voltaje) puede comprobarse en el modo de monitoreom.(Cdigo 03200: Voltaje de la batera) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Interruptor del circuito defectuoso.(CB3)Si el interruptor del circuito se coloca en OFF, el circuito probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.2 Defectuoso el fcable fusible (96A)Si el cable fusible est fundido, el circuito probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (1), (11) CB3 (1) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre CB3 (2) cable fusible terminal M del rel de las bateras Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (21), (31), (32), (33) tierra del chasis Resistencia Mx. 1 4Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) 1, (11) CB3 (1) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre CB3 (2) cable fusible terminal M del rel de batera con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M5 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN3 VoltajeEntre (1), (11) (21), (31), (32), (33) 20 30 VD375A-5 20-493LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DAQ0KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico al controlador de la transmisinControlador de la transmisinControlador de energaControlador de energaTRRA (Principal)TRRA (Principal)TRRA (Principal)TRRA (Principal)ESTRUCTURA DEL PISO COMPARTIMENTO DE LA BATERIACable fusibleBateraRel de batera20-494 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DAQ0KT] (ANORMALIDAD EN EL ROM DEL CONTROLADORDE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR [DAQ0KT] (ANORMALIDAD EN EL ROM DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en el Rom del controlador de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)E01 DAQ0KTContenido del problema La informacin en el rom del controlador de la transmisin (memoria no voltil) es anormal.Accin del controlador Coloque los ajustes internos a los valores preconfigurados.Problemas que aparecen en la mquina La perdepcin del cambio de velocidad de la transmisin puede perderse.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuoso el controlador de la transmisinComo el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas. (Si no hay un problema visible en la mquina, el controlador se puede usar como est.)20-496 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DAQ5KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )CDIGO DE ERROR [DAQ5KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaAnormalidad en el sistema de suministro de energa de 5 V al controlador de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL03 DAQ5KKContenido del problema El suministro energtico de 5 V al circuito del sensor del controlador de la transmisin es inferior a 4.5V o superior a 5.5 V Ha fluido una corriente anormal en el circuito de suministro de energa de 5 V para los sensores del controlador de la transmisinAccin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Si fluye alguna corriente anormal, el circuito de suministro de 5 V de energa suspende la emisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el potencimetro de Avance-Retroceso:(Corto circuito interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Resistencia Sensor 1 (FR3)Entre (L) (J) 2 k 20%Entre (L) y tierra del chasis Mn. 1 MSensor 2 (FR4)Entre (O) (Q) 2 k 20%Entre (O) y tierra del chasis Mn. 1 M2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (22) TL1 (hembra) (L) o TL1 (hembra) (O) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (22) TL1 (hembra) (L) o TL1 (hembra) (O) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V4 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1 VoltajeEntre (22) (21) 4.5 5,5 V(3)D375A-5 20-497LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DAQ5KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico 5 V del controlador de la transmisinControlador de la transmisinPalanca 1 T/MPalanca 2 T/MTRRA (Analogo)Sensor (+5 V)ESTRUCTURA DEL PISOPotencimetro F-R20-498 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DAQ6KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA 24 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )CDIGO DE ERROR [DAQ6KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 24 V AL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN ) Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico 24 V del controlador de la transmisinCdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaAnormalidad en el sistema de suministro de energa de 24 V al controlador de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)E01 DAQ6KKContenido del problema El suministro energtico de 24 V al circuito del sensor del controlador de la transmisin es inferior a 17 V o superior a 20 V. Ha fluido una corriente anormal en el circuito de suministro de energa de 24 V para los sensores del controlador de la transmisinAccin del controlador Si fluye alguna corriente anormal, el circuito de suministro de 24 V de energa suspende la emisin.Problemas que aparecen en la mquina La presin de aceite del equipo de trabajo no se puede monitorear en el modo de error.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de presin de aceite de la bomba grande del equipo de trabajo(Elimiar corto circuito interno)Cuando el conector mostrado a la derecha se desconecta, si el cdigo de servicio cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el problema est en el sistema.HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Conector LPP2Defectuoso el sensor de presin de aceite de la bomba pequea del equipo de trabajo(Elimiar corto circuito interno)Cuando el conector mostrado a la derecha se desconecta, si el cdigo de servicio cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el problema est en el sistema.HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Conector SPP3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (16) LPP (hembra) (B) o SPP (hembra) (B) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 M4 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1 VoltajeEntre (16) (21) 20 30 VControlador de la transmisinPresin del circuito delequip. de trabj.Presin del circuito delequip. de trabjSensor (+24 V)TRRA (Analogo)ESTRUCTURA DEL PISO BOMBA DE LA HOJA DEL DESGARRADOR Sensor de presin de la bombagrande del equipo de trabajo.Sensor de presin de la bombapequea del equipo de trabajo.D375A-5 20-499LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DAQ9KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LAESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN)CDIGO DE ERROR [DAQ9KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN)Diagrama de circuito relacionado con la seal de seleccin de especificacin del controlador de la transmisinCdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaAnormalidad en la seleccin de la especificacin del controlador de la transmisin(Sistema controlador de la transmisin)CALL E04 DAQ9KQContenido del problema La configuracin interna de las especificaciones del controlador de la transmisin es diferente a la seal de configuracin de especificacin (El controlador de la transmisin no puede reconocer especificaciones establecidas normalmente).Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Impide al controlador de la transmisin la emisin de todas las seales. Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina La mquina no funciona del todo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Ajust defectuoso del controlador de la transmisin Despus de que el modo de ajuste ha sido ejecutado, si el cdigo de error se muestra otra vez (para indicar que el problema ha sido reparado), el sistema est normal. Cdigo de ajuste 0003Regulacin de las especificaciones del controlador de la transmisin2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (10) tierra del chasis Resistencia Mx. 1 3 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN3 VoltajeEntre (10) tierra chasis Mx. 1 VControlador de la transmisinControlador selector (TM)Controlador selector(Direccin)ESTRUCTURA DEL PISO20-500 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (DAQRKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DELCONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DECOMPONENTE OBJETIVO))CDIGO DE ERROR (DAQRKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE OBJETIVO))Cdigo de accin Cdigo de errorProblemaComunicacin CAN del controlador de la transmisin: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objetivo) (KR)(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 DAQRKRContenido del problema El controlador de la transmisin no puede reconocer al panel monitor, al controlador de direccin o al controlador del motor, o el controlador VHMS con el circuito de comunicaciones CAN. Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4)Resistencia Max. 1 Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12)Resistencia Max. 1 2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 M3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4 Defectuosa la resistencia del terminal CANHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.V23 (macho), CAN (macho) Resistencia Entre (A) - (B) 120 D375A-5 20-501LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (DAQRKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DELCONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DECOMPONENTE OBJETIVO))Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CANCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas5Defectuoso el panel monitor, defectuoso el controlador del motor, defectuoso el controlador de la transmisin o defectuoso el controlador de direccin o el controlador VHMS.Si no se encuentra problema en las causas del 1 al 4, se sospechar que el panel monitor, el controlador del motor, el controlador de la transmisin, el controlador de direccin o el controlador VHMS est defectuoso. (No se puede realizar la localizacin de fallas en vista de que es un defecto interno.)TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISOPanel monitorControlador VHMSControlador dela transmisinControlador dela direccin20-502 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (DAQSKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN DE LA RED-SDEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DECOMPONENTE OBJETIVO))CDIGO DE ERROR (DAQSKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN DE LA RED-S DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE OBJETIVO))Cdigo de accin Cdigo de errorProblemaComunicacin RED-S del controlador de la transmisin: Comunicacin defectuosa (Anormalidad en el sistema del componente objetivo) (KR)(Sistema controlador de la transmisin)E01 DAQSKRContenido del problema El controlador de la transmisin no puede reconocer el S-NET.Accin del controlador No toma accin en particular.Problemas que aparecen en la mquina La mquina puede que no admita la seal del interruptor del panel monitor y no permita la operacin normal del sistema.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y real-ice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del ar-ranque.Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (21) S01 (hembra) (8) Resistencia Max. 1 2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y real-ice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del ar-ranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (21) S01 (hembra) (8) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 M3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (21) S01 (hembra) (8) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4 Defectuoso tablero monitor(Mdulo de interruptor)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.S01 VoltajeEntre (8) - tierra chasis 6 9 V5 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN2 VoltajeEntre (21) (31) 6 9 VD375A-5 20-503LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (DAQSKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN DE LA RED-SDEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DECOMPONENTE OBJETIVO))Diagrama del circuito relacionado con comunicacin S-NETTABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISOPanel monitorControlador de la transmisinControlador de la direccinRED-SRED-SRED-SRED-SRED-S(Gris)20-504 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DB30KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )CDIGO DE ERROR [DB30KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaAnormalidad en el sistema de la fuente de energa del controlador de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 DB30KKContenido del problema El voltaje de la fuente del controlador de la direccin es inferior a 17 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina El panel monitor puede que no se exhiba normalmente Los rels y solenoides puede que no estn comandados, y como resultado, el sistema puede que no opere normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada El nivel de carga de las bateras (voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 03200: Voltaje de la batera) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Interruptor de circuito defectuoso(CB1)Si el interruptor del circuito se coloca en posicin OFF, el circuito probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.2 Defectuoso el cable fusible (96A)Si el interruptor del circuito se coloca en posicin OFF, el circuito probablemente tiene un corto circuito con la tierra del chasis.3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (1), (11) CB1 (1) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre CB1 (2) fcable fusible terminal M del rel de bateras Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (21), (31), (32), (33) tierra del chasis Resistencia Mx. 1 4Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN3 (hembra) (1), (11) CB1 (1) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre CB1 (2) cable fusible terminal M del rel de bateras con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M5 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN3 VoltajeEntre (1), (11) (21), (31), (32), (33) 20 30 VD375A-5 20-505LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DB30KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico del controlador de la direccinControlador de la direccinControlador de energaControlador de energaTRRA (Principal)TRRA (Principal)TRRA (Principal)TRRA (Principal)ESTRUCTURA DEL PISO COMPARTIMENTO DE LA BATERIACable fusibleBateraRel de batera20-506 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [ DB30KT] (ANORMALIDAD EN EL ROM DELCONTROLADOR DELA DIRECCION)CDIGO DE ERROR [ DB30KT] (ANORMALIDAD EN EL ROM DELCONTROLADOR DE LA DIRECCION)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en el controlador ROM de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)E02 DB30KTContenido del problema La informacin de la direccin ROM (memoria no voltil) en el controlador es anormal.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Regule el valor de ajuste interno a los ajustes preconfigurados.Problemas que aparecen en la mquina El rendimiento de la direccin puede reducirse. El rendimiento del freno puede reducirse.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuoso el controlador de la direccinComo el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas. (Si no hay un problema visible en la mquina, el controlador puede ser usado como est.)20-508 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [ DB35KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )CDIGO DE ERROR [ DB35KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )Cdigo de UsuarioCdigo de error Problema Anormalidad en el sistema de suministro de energa de 5 V al controlador de la direccin (Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DB35KKContenido del problema El suministro energtico de 5 V al los cortocircuitos del controlador de la direccin es inferior a 4.5 V o superior a 5.5 V Ha fluido una corriente anormal en el circuito de suministro de energa de 5 V para los sensores del controlador de la direccinAccin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Si fluye alguna corriente anormal, el circuito de suministro de 5 V de energa suspende la emisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el dial de control de combustible(Corto circuito interno)Cuando el conector mostrado a la derecha es desconectado, si el cdigo de error cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el problema est en el sistema.HDesconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas.Conector del dial de control de combustible2Defectuoso el potencimetro del freno(Corto circuito interno)Cuando el conector mostrado a la derecha es desconectado, si el cdigo de error cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el problema est en el sistema.HDesconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas.Conector BRK3Defectuoso el sensor de aceleracin(Corto circuito interno)Cuando el conector mostrado a la derecha es desconectado, si el cdigo de error cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el problema est en el sistema.HDesconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas.Conector SS34Defectuoso el potencimetro de direccin(Corto circuito interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Resistencia Sensor 1 (ST1) Entre (A) (G) 2 k 20%Entre (A) y tierra del chasis Mn. 1 MSensor 2 (ST2) Entre (M) (F) 2 k 20%Entre (M) y tierra del chasis Mn. 1 M5Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito en el arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22) TL1 (hembra) (A), TL1 (hembra) (M), conector del dial de control de combustible (hembra) (1), BRK (hembra) (C), o SS3 (hembra) (8) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 M6Corto circuito vivo en el arns de cables(Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito en el arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22) TL1 (hembra) (A), TL1 (hembra) (M), conector del dial de control de combustible (hembra) (1), BRK (hembra) (C), o SS3 (hembra) (8) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V7Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (22) (21) 4.5 5,5 V(3)D375A-5 20-509LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [ DB35KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA 5 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico de 5 V al controlador de la transmisinControlador de la direccinAceleracinPalanca 1 S/TPedal de frenoDial de combust.Palanca 2 S/TTRRA (Analogo)Sensor (+5 V)Potencimetrodel frenoESTRUCTURA DEL PISOPotencimetrode direccinSensor delaceleradorDial de combust20-510 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [ DB36KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRODE ENERGA 24 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )CDIGO DE ERROR [ DB36KK] ( ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA 24 V AL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN )Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico de 24 V al controlador de la direccinCdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaAnormalidad en el sistema de suministro de energa de 24 V al controlador de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DB36KKContenido del problema El suministro energtico de 24 V al circuito del sensor del controlador de la direccin es inferior a 17 V o superior a 30 V Ha fluido una corriente anormal en el circuito de suministro de energa de 24 V para los sensores del controlador de la direccinAccin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Si fluye alguna corriente anormal, el circuito de suministro de 24 V de energa suspende la emisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor del ngulo de inclinacin de la mquina(Corto circuito interno)Cuando el conector mostrado a la derecha es desconectado, si el cdigo de servicio cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el problema est en el sistema.HDesconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas.Conector PAS2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN2 (hembra) (16) PAS (hembra) (C) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M3 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (16) (21) 20 30 VControlador de direccinAngulo de inclinacinSensor (+24 V)TRRA (Analogo)ESTRUCTURA DEL PISO BASTIDOR PRINCIPALSensor de ngulo de inclinacinD375A-5 20-511LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DB39KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LAESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [DB39KQ] ( ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE LA ESPECIFICACIN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN)Diagrama de circuito relacionado con la seal de seleccin de especificacin del controlador de la direccinCdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaAnormalidad en la seleccin de la especificacin del controlador de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 DB39KQContenido del problema La configuracin interna de las especificaciones del controlador de la direccin es diferente a la seal de configuracin de especificacin (El controlador de la direccin no puede reconocer especificaciones establecidas normalmente).Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Impide al controlador de la direccin la emisin de todas las seales. Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina La mquina no funciona del todo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Ajust defectuoso del controlador de direccinDespus de que el modo de ajuste ha sido ejecutado, si el cdigo de servicio cambia a P (para indicar que el problema ha sido reparado), el sistema est normal. Cdigo de ajuste: 5A [Revise el cdigo de especificacin (Controlador de la direccin)]2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN3 (hembra) (20) tierra del chasis Resistencia Mx. 1 3 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN3 VoltajeEntre (20) tierra chasis Mx. 1 VControlador de la direccinSeleccin del controlador (TM)Seleccin del controlador (ST)ESTRUCTURA DEL PISO20-512 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (DB3RKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DELCONTROLADOR DE LA DIRECCIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DECOMPONENTE OBJETIVO))CDIGO DE ERROR (DB3RKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DE LA DIRECCIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMPONENTE OBJETIVO))Cdigo de accin Cdigo de errorProblemaDefectuosa la comunicacin CAN del controlador de la direccin(Anormalidad en el sistema componente objetivo (KR))(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DB3RKRContenido del problema El controlador de la direccin no puede reconocer al panel monitor, al controlador de la transmisin, al controlador del motor, o el controlador VHMS con el circuito de comunicaciones CAN. Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4)Resistencia Max. 1 Arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B), CAN (hembra), V4A (hembra) (12)Resistencia Max. 1 2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con a tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) - STCN2 (hembra) (22), - TMCN2 (hembra) (22), - V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 M3Corto circuito vivo en arns de cables (Contacto con circuito de 24V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (1), (2) - STCN2 (hembra) (32), - TMCN2 (hembra) (32), - V23 (hembra) (A), CAN (hembra) (A), V4A (hembra) (4) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre S04 (hembra) (3), (4) STCN2 (hembra) (22), TMCN2 (hembra) (22), ECN2 (hembra) (22), V23 (hembra) (B), CAN (hembra) (B), V4A (hembra) (12) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V4 Defectuosa la resistencia del terminal CANHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.V23 (macho), CAN (macho) Resistencia Entre (A) - (B) 120 D375A-5 20-513LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR (DB3RKR) (DEFECTUOSA LA COMUNICACIN CAN DELCONTROLADOR DE LA DIRECCIN (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DECOMPONENTE OBJETIVO))Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CANTABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISOPanel monitorControlador VHMSControlador dela transmisinControlador dela direccin20-514 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DB3SKR] [ ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE LA RED DECONEXIONES (DIRECCIN)]CDIGO DE ERROR [DB3SKR] [ ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE LA RED DE CONEXIONES (DIRECCIN)]Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en el sistema de la red de conexiones (direccin)(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DB3SKRContenido del problema El controlador de la direccin ha detectado anormalidad en la RED-SAccin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina El panel monitor puede que no exhiba normalmente La funcin de control de deslizamiento de las zapatas (SSC) puede que no trabaje Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Cdigo de error [dB3RKR] pueden ser exhibido simultneamente.Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre S03 (hembra) (9) NGICN2 (hembra) (21) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre S03 (hembra) (8) NGICN2 (hembra) (31) Resistencia Mx. 1 2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre S03 (hembra) (9) S01 (hembra) (8) NGICN2 (hembra) (21) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre S03 (hembra) (9) S01 (hembra) (8) NGICN2 (hembra) (21) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V4 Defectuoso tablero monitor(Mdulo del tacmetro)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.S03 VoltajeEntre (9) (8) 6 9 V5 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN2 VoltajeEntre (21) (31) 6 9 V(3)D375A-5 20-515LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DBBRKR] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DECOMUNICACIN J1939)CDIGO DE ERROR [DBBRKR] (ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE COMUNICACIN J1939)Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin J1939Cdigo de Usuario Cdigo de error Problema Anormalidad en el sistema de comunicacin J1939(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 DBBRKRContenido del problema El controlador de la direccin no puede recibir la seal de comunicacin de la comunicacin J1939Accin del controlador No recibe la informacin de la comunicacin proveniente del controlador del motorProblemas que aparecen en la mquina El modo de monitoreo del sistema controlador del motor no puede ser usado Los cdigos de servicio del sistema controlador del motor no pueden ser registrados. La informacin del motor no puede ser exhibida normalmente en el tablero monitor.Informacin relacionada La comunicacin J1939 es el circuito de comunicacin entre el controlador del motor y el controlador de la direccin. Aunque el controlador de la transmisin est conectado con este circuito, el no se comunica. Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (22) ECMB (hembra) (22) Resistencia Mx. 1 2Defectuoso el controlador de la direccin, o el controlador del motorRestablezca de acuerdo al siguiente procedimiento, luego revise el cdigo de error exhibido para ver cual de los controladores est defectuoso. Cuando es exhibida P (restablecer): El controlador de direccin est defectuoso. Cuando es exhibida E (deteccin): El controlador del motor est defectuoso1) Con el interruptor de arranque colocado en la posicin "OFF", intercambie el controlador de la direccin con el controlador de la transmisin.2)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.3)Coloque el tablero monitor en el modo de ajuste (modo de error) y ejecute los cdigos de ajuste [0002] y [0003] .4)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON y luego OFF.5)Coloque el tablero monitor en el modo de exhibicin de cdigo de error y revise el cdigo exhibido.HDespus de revisar, retorne los controladores a sus estados originales.Controlador de la direccinControlador de la transmisinControlador del motorEnlace de datos/J1939-220-516 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD12KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)CDIGO DE ERROR [DD12KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaDesconexin en los sistemas del interruptor de cambio de velocidad hacia arriba(Sistema controlador de la transmisin)E02 DD12KAContenido del problema La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de cambio hacia arriba estn colocados simultneamente en "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se asume que el interruptor no est oprimido.Problemas que aparecen en la mquina El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba. La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.Informacin relacionada Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. Entrada proveniente del interruptor hacia arriba (ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin ) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el interruptor de cambio hacia arribaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de cambio hacia arriba(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Interruptor hacia arriba"OFF" (Oprimido) ON (Liberado)Resistencia entre (N) (U) Mx. 1 Mn. 1 MResistencia entre (N) (B) Mn. 1 M Mx. 1 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (6) TL1 (hembra) (U) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (37) TL1 (hembra) (B) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (4), (10) TL1 (hembra) (N) Resistencia Mx. 1 3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (6) TL1 (hembra) (U) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (37) TL1 (hembra) (B) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2Interruptor de aumento"OFF" (Liberado) "ON" (Oprimido)Voltaje entre TMCN1 (6) TMCN1 (4), (10) Mx. 1 V 5 11 VVoltaje entre TMCN2 (37) TMCN1 (4), (10) 5 11 V Mx. 1 V(3)D375A-5 20-517LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD12KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de cambio hacia abajoControlador de la transmisinSeal de TRRA Cambio hacia arriba (NC)Seal de TRRACambio hacia arriba (NO)Cambio hacia abajo (NC)Cambio hacia abajo (NO)ESTRUCTURA DEL PISOInterruptor de cambiohacia arribaInterruptor de cambiohacia abajo20-518 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD12KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)CDIGO DE ERROR [DD12KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Corto circuito en el sistema del interruptor de cambio hacia arriba(Sistema controlador de la transmisin)E02 DD12KBContenido del problema La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de cambio hacia arriba estn colocados simultneamente en en "ON".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se asume que el interruptor no est oprimido.Problemas que aparecen en la mquina El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba. La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.Informacin relacionada Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. Entrada proveniente del interruptor de cambio hacia arriba (ON-OFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 40905: Ingreso 1 al controlador de la transmisin ) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el interruptor de cambio hacia arribaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de cambio hacia arriba(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Interruptor de aumento"OFF" (Oprimido) ON (Liberado)Resistencia entre (N) (U) Mx. 1 Mn. 1 MResistencia entre (N) (B) Mn. 1 M Mx. 12Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (6) TL1 (hembra) (U) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (37) TL1 (hembra) (B) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 M3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (6) TL1 (hembra) (U) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (37) TL1 (hembra) (B) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2Interruptor de aumento"OFF" (Liberado) "ON" (Oprimido)Voltaje entre TMCN1 (6) TMCN1 (4), (10) Mx. 1 V 5 11 VVoltaje entre TMCN2 (37) TMCN1 (4), (10) 5 11 V Mx. 1 V(3)D375A-5 20-519LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD12KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ARRIBA)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de cambio hacia abajoControlador de la transmisinSeal de TRRA Cambio hacia arriba (NC)Seal de TRRACambio hacia arriba (NO)Cambio hacia abajo (NC)Cambio hacia abajo (NO)ESTRUCTURA DEL PISOInterruptor de cambiohacia arribaInterruptor de cambiohacia abajo20-520 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD13KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)CDIGO DE ERROR [DD13KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaDesconexin en los sistemas del interruptor de cambio de velocidad hacia abajo(Sistema controlador de la transmisin)E02 DD13KAContenido del problema La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de cambio hacia abajo estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se asume que el interruptor no est oprimido.Problemas que aparecen en la mquina El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba. La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.Informacin relacionada Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. Entrada proveniente del interruptor de cambio hacia arriba (ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin ) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor del cambio hacia abajo.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor del cambio hacia abajo(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Interruptor de aumento"OFF" (Oprimido) ON (Liberado)Resistencia entre (D) (V) Mx. 1 Mn. 1 MResistencia entre (D) (C) Mn. 1 M Mx. 1 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (19) TL1 (hembra) (V) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (29) TL1 (hembra) (C) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (4), (10) TL1 (hembra) (D) Resistencia Mx. 1 3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) (19) TL1 (hembra) (V) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) (29) TL1 (hembra) (C) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN3Interruptor de aumento"OFF" (Liberado) "ON" (Oprimido)Voltaje entre TMCN3 (19) TMCN1 (4), (10) Mx. 1 V 5 11 VVoltaje entre TMCN3 (29) TMCN1 (4), (10) 5 11 V Mx. 1 V(3)D375A-5 20-521LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD13KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de cambio hacia abajoControlador de la transmisinSeal de TRRA Cambio hacia arriba (NC)Seal de TRRACambio hacia arriba (NO)Cambio hacia abajo (NC)Cambio hacia abajo (NO)ESTRUCTURA DEL PISOInterruptor de cambiohacia arribaInterruptor de cambiohacia abajo20-522 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD13KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)CDIGO DE ERROR [DD13KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Corto circuito en el sistema del interruptor de cambio hacia arriba(Sistema controlador de la transmisin)E02 DD13KBContenido del problema La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de cambio hacia abajo estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se asume que el interruptor no est oprimido.Problemas que aparecen en la mquina El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo. La funcin de cambio hacia abajo automtico no trabaja.Informacin relacionada Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. Entrada proviene del interruptor de cambio hacia arriba (ON OFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor del cambio hacia abajo.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor del cambio hacia abajo(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Interruptor de cambio hacia arriba"OFF" (Oprimido) ON (Liberado)Resistencia entre (D) (V) Mx. 1 Mn. 1 MResistencia entre (D) (C) Mn. 1 M Mx. 1 2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) (19) TL1 (hembra) (V) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) (29) TL1 (hembra) (C) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 M3 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN3Interruptor de cambio hacia arriba"OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)Voltaje entre TMCN3 (19) TMCN1 (4), (10) Mx. 1 V 5 11 VVoltaje entre TMCN3 (29) TMCN1 (4), (10) 5 11 V Mx. 1 VD375A-5 20-523LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD13KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ABAJO)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de cambio hacia abajoControlador de la transmisinSeal de TRRA Cambio hacia arriba (NC)Seal de TRRACambio hacia arriba (NO)Cambio hacia abajo (NC)Cambio hacia abajo (NO)ESTRUCTURA DEL PISOInterruptor de cambiohacia arribaInterruptor de cambiohacia abajo20-524 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD14KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)CDIGO DE ERROR [DD14KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Cdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaDesconexin en los sistemas del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 DD14KAContenido del problema Las seales de los circuitos de los dos sistemas de interruptores de la palanca del freno de estacionamiento se ponen en ON o OFF simultneamente.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Asume que la palanca del freno de estacionamiento est en posicin LIBRE (FREE). Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionadaHComo la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la transmisin como por el controlador de direccin, se podrn exponer simultneamente cdigos relacionados, dependiendo de la parte con problema.(Cdigos relacionados: DDQ2L4, DDQ2KA) Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse en el modo demonitoreo.(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca del freno de estacionamiento.Cuando solo el cdigo de error (DD14KA) est exhibidoCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (18) y el punto de bifurcacin del circuito Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (12) y el punto de bifurcacin del circuito Resistencia Mx. 1 2 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN2 Palanca del freno de estacionamientoEst LIBRE Est CERRADOEntre (18) tierra chasis Mx. 1 V 5 11 VEntre (12) tierra chasis 5 11 V Mx. 1 VCuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DDQ2KA] y [DD14KA]Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento.(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SWN Palanca del freno de estacionamientoEst LIBRE Est CERRADOEntre (A) (B) Mx. 1 Mn. 1 MEntre (A) (B) Mn. 1 M Mx. 1 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NSW (hembra) (B) punto de unin del circuito Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NSW (hembra) (C) punto de unin del circuito Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NSW (hembra) (A) y la tierra del chasis Resistencia Mx. 1 3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B) TMCN1 (hembra) (18) NGICN2 (hembra) (5) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C) TMCN1 (hembra) (12) NGICN2 (hembra) (15) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V(3)D375A-5 20-525LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD14KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del freno de estacionamientoControlador de direcccinInterruptor de estaciona-miento (NC)Interruptor de estaciona-miento (NO)Controlador de la transmisinInterruptor de estaciona-miento (NO)Interruptor de estaciona-miento (NC)Interruptor de la palanca de estacionamiento ESTRUCTURA DEL PISO20-526 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD14KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)CDIGO DE ERROR [DD14KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaCorto circuito en los sistemas del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 DD14KBContenido del problema Las seales de los circuitos de los dos sistemas de interruptores de la palanca del freno de estacionamiento se ponen en ON o OFF simultneamente.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Asume que la palanca del freno de estacionamiento est en posicin LIBRE (FREE). Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionadaHComo la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la transmisin como por el controlador de direccin, se podrn exponer simultneamente cdigos relacionados, dependiendo de la parte con problema.(Cdigos relacionados: DDQ2KB, DDQ2L4) Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. La entrada del interruptor del freno de estacionamiento (ON OFF) pueden comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 40905: Entrada 1 al controlador de la transmisin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca del freno de estacionamiento.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento.(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SWNPalanca del freno de estacionamientoEst LIBRE Est CERRADOEntre (A) (B) Mx. 1 Mn. 1 MEntre (A) (B) Mn. 1 M Mx. 1 2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B) TMCN1 (hembra) (18) NGICN2 (hembra) (5) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C) TMCN1 (hembra) (12) NGICN2 (hembra) (15) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M3 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN2Palanca del freno de estacionamientoEst LIBRE Est CERRADOEntre (18) tierra chasis Mx. 1 V 5 11 VEntre (12) tierra chasis 5 11 V Mx. 1 VD375A-5 20-527LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD14KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del freno de estacionamientoControlador de direcccinInterruptor de estaciona-miento (NC)Interruptor de estaciona-miento (NO)Controlador de la transmisinInterruptor de estaciona-miento (NO)Interruptor de estaciona-miento (NC)Interruptor de la palanca de estacionamiento ESTRUCTURA DEL PISO20-528 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDESELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE)CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE)Diagrama del circuito relacionado con el solenoide selector doble de la hojaCdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaDesconexin en el sistema del solenoide de seleccin doble de la hoja de empuje(Sistema controlador de la transmisin)E01 DD59KAContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide selector doble de la hoja de empuje, no fluye ninguna corriente.Accin del controlador Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide selector doble de la hojaProblemas que aparecen en la mquina El mecanismo de inclinacin doble de la hoja no trabaja (Cuando efecta la operacin de inclinacin doble, trabaja el mecanismo de inclinacin sencillo).Informacin relacionada La salida (Voltaje) hacia el solenoide selector doble de la hoja puede ser revisada en el modo de monitoreo.)(Cdigo 70400: Voltaje de mando del solenoide doble de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de inclinacin doble de la hojaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el solenoide selector doble de la hoja de empuje(Corto circuito interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SOL2 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 10 40 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (17) SOL2 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre SOL (hembra) (2) y tierra del chasis Resistencia Mx. 1 3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) (17) SOL2 (hembra) (1) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TMCN3 (hembra) Resistencia Entre (17) tierra chasis 10 40 Controlador de la transmisinSolenoide de inclin. dobleESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO DERECHOVlvula solenoide de la hoja de dobleinclinacin(3)D375A-5 20-529LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD59KB] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDESELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE)CDIGO DE ERROR [DD59KB] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DOBLE DE LA HOJA DE EMPUJE)Diagrama del circuito relacionado con el solenoide selector doble de la hojaCdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaCorto circuito en el sistema del solenoide de seleccin doble de la hoja de empuje(Sistema controlador de la transmisin)E01 DD59KBContenido del problema Fluy una corriente anormal cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide selector doble de la hoja.Accin del controlador Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide selector doble de la hojaProblemas que aparecen en la mquina El mecanismo de inclinacin doble de la hoja no trabaja (Cuando efecta la operacin de inclinacin doble, trabaja el mecanismo de inclinacin sencillo).Informacin relacionada La salida (Voltaje) hacia el solenoide selector doble de la hoja puede ser revisada en el modo de monitoreo.)(Cdigo 70400: Voltaje de mando del solenoide doble de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de inclinacin doble de la hojaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el solenoide selector doble de la hoja de empuje(Corto circuito interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SOL2 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 10 40 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) (17) SOL2 (hembra) (1) con la tierra del chasis.Resistencia Mn. 1 M3 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TMCN3 (hembra) Resistencia Entre (17) tierra chasis 10 40 Controlador de la transmisinSolenoide de inclin. dobleESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO DERECHOVlvula solenoide de la hoja de dobleinclinacin20-530 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDESELECTOR DE PASO DE LA HOJA TOPADORA)CDIGO DE ERROR [DD59KA] ( DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DE PASO DE LA HOJA TOPADORA)Diagrama del circuito relacionado con el solenoide selector del ngulo de ataque de la hojaCdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaDesconexin en el sistema del solenoide de seleccin de paso de la hoja de empuje(Sistema controlador de la transmisin)E02 DD5AKAContenido del problema Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide selector de la hoja de empuje, no fluye ninguna corriente.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del paso de la hoja.Problemas que aparecen en la mquina La hoja de empuje no hace el paso (Cuando se hace la operacin de paso, la hoja de empuje se inclina).Informacin relacionada La salida (Voltaje) hacia el solenoide selector de paso de la hoja puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31625: Voltaje de mando del solenoide de paso de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de paso de la hoja de empuje.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el solenoide selector de paso de la hoja de empuje(Corto circuito interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SOL1 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 10 40 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN3 (hembra) (37) SOL1 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre SOL1 (hembra) (2) tierra del chasis Resistencia Mx. 1 3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) (37) SOL1 (hembra) (1) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TMCN3 (hembra) Resistencia Entre (37) tierra chasis 10 40 Controlador de la transmisinSolenoide del pasoESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO DERECHOVlvula solenoide del paso de la hoja(3)D375A-5 20-531LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DD5AKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDESELECTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)CDIGO DE ERROR [DD5AKB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE SELECTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)Diagrama del circuito relacionado con el solenoide selector del ngulo de paso de la hojaCdigo de UsuarioCdigo de error ProblemaCorto circuito en el sistema del solenoide de seleccin de paso de la hoja de empuje(Sistema controlador de la transmisin)E02 DD5AKBContenido del problema Fluy una corriente anormal cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide selector del ngulo de paso de la hoja.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se detiene la emisin hacia el circuito del solenoide del ngulo de ataque de la hoja.Problemas que aparecen en la mquina La hoja de empuje no hace el paso (Cuando se hace la operacin de paso, la hoja de empuje se inclina).Informacin relacionada La salida (Voltaje) hacia el solenoide selector de paso de la hoja puede ser revisada en el modo de monitoreo.(Cdigo 31625: Voltaje de mando del solenoide de paso de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de paso de la hoja de empuje.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el solenoide selector de paso de la hoja de empuje(Corto circuito interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SOL1 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 10 40 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN3 (hembra) (37) SOL1 (hembra) (1) con la tierra del chasis. Resistencia Mn. 1 M3Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TMCN3 (hembra) Resistencia Entre (37) tierra chasis 10 40 Controlador de la transmisinSolenoide del pasoESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO DERECHOVlvula solenoide del paso de la hoja20-532 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN2LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DELINTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA DERECHA DELA HOJA DE EMPUJE)CDIGO DE ERROR [DDN2LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA DERECHA DE LA HOJA DE EMPUJE)Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite derecho de inclinacin de la hoja de empujeCdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaCorto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite de inclinacin hacia la derecha de la hoja de empuje(Sistema controlador de la transmisin)E02 DDN2LDContenido del problema La seal del circuito del interruptor de presin del aceite derecho de inclinacin de la hoja de empuje, fue mantenido en posicin "ON" durante 180 segundos.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"Problemas que aparecen en la mquina Cuando se hace la operacin del paso y descarga, o se efecta la operacin de inclinacin doble, opera el mecanismo de inclinacin sencilla hacia la derecha.Informacin relacionada La entrada proviene del interruptor de llenado del embrague derecho (ON OFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 40908: Entrada al interruptor de presin de aceite de la palanca de la hoja de empuje) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de error se reproduce despus de 180 segundos)Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuosa la operacin de la palanca (El sistema elctrico est normal)Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de error P contina exhibido (para indicar que el problema ha sido reparado), es posible que la palanca haya sido reparada, por lo tanto, al operarla, el error puede ser detectado.2Defectuoso el interruptor de presin de aceite derecho de inclinacin de la hoja de empuje(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TRS (macho) Palanca de la hoja Resistencia Entre (1) (2) Neutral Mn. 1 MInclinacin derecha Mx. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (6) TRS (hembra) (1) con la tierra del chasis.Resistencia Mx. 1 M4 Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN2, TMCN1 Palanca de la hoja VoltajeEntre TMCN2 (6) TMCN1 (4), (10)Neutral 5 11 VInclinacin derecha Mx. 1 VControlador de la transmisinSeal de TRRASeal de TRRAInterruptor de presin del aceite de INCLINACIN (derecha)ESTRUCTURA DEL PISOInterruptor de presin de lahoja de inclinacin a la derechaD375A-5 20-533LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN3LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DELINTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA DELA HOJA DE EMPUJE)CDIGO DE ERROR [DDN3LD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE INCLINACIN HACIA LA IZQUIERDA DE LA HOJA DE EMPUJE)Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite izquierdo de inclinacin de la hoja de empujeCdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaCorto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite de inclinacin hacia la izquierda de la hoja de empuje(Sistema controlador de la transmisin)E02 DDN3LDContenido del problema La seal del circuito del interruptor de presin del aceite izquierdo de inclinacin de la hoja de empuje, fue mantenido en posicin "ON" durante 180 segundos.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"Problemas que aparecen en la mquina Cuando hace la operacin del ngulo de paso y descarga, o se efecta la operacin de inclinacin doble a la derecha, opera el mecanismo de inclinacin sencilla hacia la izquierda.Informacin relacionada La entrada proviene del interruptor de presin del aceite izquierdo de inclinacin de la hoja de empuje (ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 40908: Entrada al interruptor de presin de aceite de la palanca de la hoja de empuje Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de error se reproduce despus de 180 segundos)Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuosa la operacin de la palanca(El sistema elctrico est normal)Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de error P contina exhibido (para indicar que el problema ha sido reparado), es posible que la palanca haya sido reparada, por lo tanto, al operarla, el error puede ser detectado.2Defectuoso el interruptor de presin de aceite izquierdo de inclinacin de la hoja de empuje (Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TLS (macho) Palanca de la hoja Resistencia Entre (1) (2) Neutral Mn. 1 MInclinacin izquierda Mx. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (16) TLS (hembra) (1) con la tierra del chasis.Resistencia Mx. 1 M4 Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN2, TMCN1 Palanca de la hoja VoltajeEntre TMCN2 (16) TMCN1 (4), (10)Neutral 5 11 VInclinacin izquierda Mx. 1 VControlador de la transmisinSeal de TRRA Seal de TRRA Interruptor de presin del aceite de INCLINACIN (izq.)ESTRUCTURA DEL PISOInterruptor de presin de inclinacin de la hoja (izq.)20-534 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN7KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA)CDIGO DE ERROR [DDN7KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA)Cdigo de Usuario Cdigo de error Problema Desconexin en los sistemas del interruptor de paso de la hoja(Sistema controlador de la transmisin)E02 DDN7KAContenido del problema La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de paso de la hoja de empuje estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se asume que el interruptor no est oprimido.Problemas que aparecen en la mquina La hoja de empuje no hace el paso (Cuando se hace la operacin de paso, la hoja de empuje se inclina).Informacin relacionada Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. La entrada proveniente del interruptor de inclinacin vertical de la hoja (ONOFF) pueden comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 70300: Entrada al interruptor de la empuadura de la palanca de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de paso de la hoja de empuje.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de paso de la hoja(Desconexin interna)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.P03 (macho) Interruptor para el paso de la hoja"OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)Resistencia entre (1) (5) Mx. 1 Mn. 1 MResistencia entre (1) (2) Mn. 1 M Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (15) P03 (hembra) (5) Resistencia Mx. 1Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (5) P03 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (4), (10) P03 (hembra) (1) Resistencia Mx. 13Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (15) P03 (hembra) (5) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (5) P03 (hembra) (2) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V4Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2Interruptor del pasode la hoja"OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)Entre TMCN2 (15) TMCN1 (4), (10) Mx. 1 V 5 11 VEntre TMCN2 (5) TMCN1 (4), (10) 5 11 V Mx. 1 V(3)D375A-5 20-535LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN7KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de inclinacin y del paso de la hojaControlador de la transmisinSeal de TRRASeal de TRRAInterrp. del paso (NO)Interrp. del paso (NC)Interrp. de inclin. (NO)Interrp. de inclin. (NC)ESTRUCTURA DEL PISOInterrp. del paso de la hojaInterrp. de inclinacinde la hoja20-536 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN7KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)CDIGO DE ERROR [DDN7KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaCorto circuito en el sistema del interruptor de paso de la hoja de empuje(Sistema controlador de la transmisin)E02 DDN7KBContenido del problema La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de paso de la hoja de empuje estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se asume que el interruptor no est oprimido.Problemas que aparecen en la mquina La hoja de empuje no hace el paso (Cuando se hace la operacin de paso, la hoja de empuje se inclina).Informacin relacionada Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. La entrada proviene del interruptor de inclinacin vertical de la hoja (ONOFF) pueden comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 70300: Entrada al interruptor de la empuadura de la palanca de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de paso de la hoja de empuje.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de paso de la hoja(Corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.P03 (macho) Interruptor de paso de la hoja"OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)Resistencia entre (1) (5) Mx. 1 Mn. 1 MResistencia entre (1) (2) Mn. 1 M Mx. 1 2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (15) P03 (hembra) (5) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (5) P03 (hembra) (2) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M3 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2Interruptor pde paso de la hoja"OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)Entre TMCN2 (15) TMCN1 (4), (10) Mx. 1 V 5 11 VEntre TMCN2 (5) TMCN1 (4), (10) 5 11 V Mx. 1 VD375A-5 20-537LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN7KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE PASO DE LA HOJA DE EMPUJE)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de inclinacin y de paso de la hojaControlador de la transmisinSeal de TRRASeal de TRRAInterrp. del paso (NO)Interrp. del paso (NC)Interrp. de inclin. (NO)Interrp. de inclin. (NC)ESTRUCTURA DEL PISOInterrp. del paso de la hojaInterrp. de inclinacinde la hoja20-538 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN9KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA)CDIGO DE ERROR [DDN9KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Desconexin en los sistemas del interruptor de inclinacin de la hoja(Sistema controlador de la transmisin)E02 DDN9KAContenido del problema La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de inclinacin de la hoja de empuje estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Asume que el interruptor est en la posicin sencilla "SINGLE"Problemas que aparecen en la mquina El mecanismo de inclinacin doble de la hoja no trabaja (Cuando efecta la operacin de inclinacin doble, trabaja el mecanismo de inclinacin sencillo).Informacin relacionada Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. La entrada proviene del interruptor de inclinacin vertical de la hoja (ON OFF) pueden comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 40907: Entrada al interruptor de la empuadura de la palanca de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de inclinacin lateral de la hojaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de inclinacin de la hoja(Desconexin interna)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.P03 (macho) Interruptor para la inclinacin lateral de la hojaSENCILLO DOBLEResistencia entre (3) (6) Mx. 1 Mn. 1 MResistencia entre (3) (4) Mn. 1 M Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (35) P03 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (25) P03 (hembra) (4) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (4), (10) P03 (hembra) (3) Resistencia Mx. 1 3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (35) P03 (hembra) (6) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (25) P03 (hembra) (4) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V4Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2Interruptor para la inclinacin lateral de la hojaSENCILLO DOBLEEntre TMCN2 (35) TMCN1 (4), (10) Mx. 1 V 5 11 VEntre TMCN2 (25) TMCN1 (4), (10) 5 11 V Mx. 1 V(3)D375A-5 20-539LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN9KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de inclinacin y de paso de la hojaControlador de la transmisinSeal de TRRASeal de TRRAInterrp. del paso (NO)Interrp. del paso (NC)Interrp. de inclin. (NO)Interrp. de inclin. (NC)ESTRUCTURA DEL PISOInterrp. del paso de la hojaInterrp. de inclinacinde la hoja20-540 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN9KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA )CDIGO DE ERROR [DDN9KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA )Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Corto circuito en el sistema del interruptor de inclinacin de la hoja(Sistema controlador de la transmisin)E02 DDN9KBContenido del problema La seales de ambos sistemas de los circuitos de los interruptores de inclinacin de la hoja de empuje estn colocados simultneamente en "ON" o en "OFF".Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Asume que el interruptor est en la posicin sencilla "SINGLE"Problemas que aparecen en la mquina El mecanismo de inclinacin doble de la hoja no trabaja (Cuando efecta la operacin de inclinacin doble, trabaja el mecanismo de inclinacin sencillo).Informacin relacionada Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. La entrada proveniente del interruptor de inclinacin vertical de la hoja (ONOFF) pueden comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 70300: Entrada al interruptor de la empuadura de la palanca de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar el interruptor de inclinacin lateral de la hojaCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de inclinacin de la hoja(Corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.P03 (macho) Interruptor para la inclinacin lateral de la hojaSENCILLO DOBLEResistencia entre (3) (6) Mx. 1 Mn. 1 MResistencia entre (3) (4) Mn. 1 M Mx. 1 2Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (35) P03 (hembra) (6) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (25) P03 (hembra) (4) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M3 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2Interruptor para la inclinacin de la hojaSENCILLO DOBLEEntre TMCN2 (35) TMCN1 (4), (10) Mx. 1 V 5 11 VEntre TMCN2 (25) TMCN1 (4), (10) 5 11 V Mx. 1 VD375A-5 20-541LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN9KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE INCLINACIN DE LA HOJA )Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de inclinacin y de paso de la hojaControlador de la transmisinSeal de TRRASeal de TRRAInterrp. del paso (NO)Interrp. del paso (NC)Interrp. de inclin. (NO)Interrp. de inclin. (NC)ESTRUCTURA DEL PISOInterrp. del paso de la hojaInterrp. de inclinacinde la hoja20-542 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDN1LD] (INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARASUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA: REFERIRSE A LA TABLA (LD)CDIGO DE ERROR [DDN1LD] (INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA SUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA: REFERIRSE A LA TABLA (LD)Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite para subir totalmente el ascensor de la hoja de empujeCdigo de accin Cdigo de errorProblemaInterruptor de presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la hoja: Referirse a la tabla (LD)(Sistema controlador de la transmisin) DDN1LDContenido del problema La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para elevar el ascensor de la hoja es man-tenido en posicin "ON" durante 180 segundos.Accin del controlador Reconoce que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"Problemas que aparecen en la mquina El dato del VHMS puede volverse anormalInformacin relacionada El estado de entrada ("ON/OFF") proveniente del interruptor de presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la hoja puede ser revisado en el modo monitor. (Cdigo 40908: Seal de entrada al interruptor de presin de aceite de la palanca del desgarrador Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de servicio se reproduce despus de 180 segundos)Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Operacin equivocada de la palanca (Cuando el sistema elctrico est normal)Si la lmpara del cdigo de servicio contina encendida (contina siendo necesario restablecer) despus de ejecutar la operacin de restablecimiento, se sospecha que la palanca fue operada para causar un error.2Defectuoso el interruptor de presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la hoja(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego ar-ranque el motor y efecte la localizacin de fallas.BLU (macho) Palanca de la hoja Resistencia Entre (1) y (2) Neutral Mn. 1 MElevar Max. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Entre el arns de cable entre STCN2 (hembra) (36) y BLU (hembra) (1) y la tierra del chasis. Resistencia Mn. 1 M4 Controlador de la transmisin defectuosaHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego ar-ranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2 Palanca del desgarrador VoltajeEntre TMCN2 (36) TMCN1 (10)Neutral 5 11 VInclinar hacia adentro Mx. 1 VESTRUCTURA DEL PISOControlador de la transmisinInterruptor de presin de aceite para subir el ascensor de la hojaInter. presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la hojaTIERRA (seal)D375A-5 20-543LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDNALD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESINDE ACEITE PARA SUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA)CDIGO DE ERROR [DDNALD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA SUBIR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA)Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite para subir totalmente elascensor de la hoja de empujeCdigo de accin Cdigo de error ProblemaAnormalidad en el interruptor de presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la hoja(Sistema controlador de la transmisin) DDNALDContenido del problema La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para elevar el ascensor de la hoja es mantenido en posicin "ON" durante 180 segundos.Accin del controlador Reconoce que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"Problemas que aparecen en la mquina El dato del VHMS puede volverse anormalInformacin relacionada El estado de entrada ("ON/OFF") proveniente del interruptor de presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la hoja puede ser revisado en el modo monitor. (Cdigo 40908: Seal de entrada del in-terruptor de presin de aceite) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El c-digo de servicio se reproduce despus de 180 segundos)Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Operacin equivocada de la palanca (Cuando el sistema elctrico est normal)Si la lmpara del cdigo de servicio contina encendida (contina siendo necesario restablecer) despus de ejecutar la operacin de restablecimiento, se sospecha que la palanca fue operada para causar un error.2Defectuoso el interruptor de presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la hoja (Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego ar-ranque el motor y efecte la localizacin de fallas.BLU (macho) Palanca de la hoja Resistencia Entre (1) y (2) Neutral Mn. 1 MElevar Max. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Entre el arns de cable entre STCN2 (hembra) (36) y BLU (hembra) (1) y la tierra del chasis. Resistencia Mn. 1 M4 Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego ar-ranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2 Palanca del desgarrador VoltajeEntre TMCN2 (36) TMCN1 (10)Neutral 5 11 VAscensor de la Hoja Mx. 1 VESTRUCTURA DEL PISOControlador de la transmisinInterruptor de presin de aceite para subir el ascensor de la hojaInter. presin de aceite para subir totalmente el ascensor de la hojaTIERRA (seal)20-544 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDNBLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DELINTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA ELEVAR EL ASCENSOR DELDESGARRADOR)CDIGO DE ERROR [DDNBLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA ELEVAR EL ASCENSOR DEL DESGARRADOR)Diagrama de circuito relacionado con el inter. de presin de aceite de elevacin del levantador del desgarradorCdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaCorto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite de ELEVACION del ascensor del desgarrador(Sistema del controlador de la direccin)E02 DDNBLDContenido del problema La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para elevar el ascensor del desgarrador, fue mantenida en posicin "ON" durante 60 segundos.Accin del controlador Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"Problemas que aparecen en la mquina La funcin de control de deslizamiento de las zapatas (SSC) no trabaja normalmente.Informacin relacionada La entrada proveniente del interruptor de presin del aceite de elevacin del ascensor del desgarrador (ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 40912: Seal de entrada del interruptor de presin de aceite) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de servicio se reproduce despus de 60 segundos)Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuosa la operacin de la palanca(El sistema elctrico est normal)Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de servicio P contina exhibido (para indicar que el problema ha sido reparado), es posible que la palanca haya sido reparada, por lo tanto, al operarla, el error puede ser detectado.2Defectuoso el interruptor de presin de aceite de elevacin del ascensor del desgarrador.(Corto circuito interno)H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.RPU (macho) Palanca del desgarrador Resistencia Entre (1) (2) Neutral Mn. 1 MElevar Mx. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN2 (hembra) (3) RPU (hembra) (1) con la tierra del chasisResistencia Mx. 1 M4 Defectuoso el controlador de la direccinH Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN2, NGICN1 Palanca del desgarrador VoltajeEntr NGICN2 (3) NGICN1 (4), (10)Neutral 5 11 VElevar Mx. 1 VControlador de la transmisinSeal de TRRASeal de TRRAInterruptor de elevacin del desgarradorESTRUCTURA DEL PISOInterruptor de presin de elevacin del ascensor del desgarradorD375A-5 20-545LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDNCLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DELINTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA BAJAR EL ASCENSOR DELDESGARRADOR)CDIGO DE ERROR [DDNCLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA BAJAR EL ASCENSOR DEL DESGARRADOR)Diagrama de circuito relacionado con el inter. de presin de aceite de bajar del ascensor del desgarradorCdigo de UsuarioCdigo de error ProblemaCorto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite para bajar el ascensor del desgarrador(Sistema del controlador de la direccin)E02 DDNCLDContenido del problema La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para bajar el ascensor del desgarrador, fue mantenida en posicin "ON" durante 60 segundos.Accin del controlador Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"Problemas que aparecen en la mquina La funcin de control de deslizamiento de las zapatas (SSC) no trabaja normalmente.Informacin relacionada La entrada proviene del interruptor de presin del aceite de bajar el ascensor del desgarrador (ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 40912: Entrada 3 del interruptor de presin de aceite) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de servicio se reproduce despus de 60 segundos)Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuosa la operacin de la palanca(El sistema elctrico est normal)Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de servicio P contina exhibido (para indicar que el problema ha sido reparado), es posible que la palanca haya sido reparada, por lo tanto, al operarla, el error puede ser detectado.2Defectuoso el interruptor de presin de aceite de bajar del ascensor del desgarrador.(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.RPD (macho) Palanca del desgarrador Resistencia Entre (1) (2) Neutral Mn. 1 MBajar Mx. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN1 (hembra) (24) RPD (hembra) (1) con la tierra del chasis Resistencia Mx. 1 M4Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN1 Palanca del desgarrador VoltajeEntre NGICN1 (24) (4), (10)Neutral 5 11 VBajar Mx. 1 VControlador de la direccinSeal de TRRASeal de TRRAInterruptor de bajar el desgarradorESTRUCTURA DEL PISOInterruptor de presin para bajar el ascensordel desgarrador20-546 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDNDLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DELINTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA INCLINAR HACIA ADENTRO ELDESGARRADOR)CDIGO DE ERROR [DDNDLD] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA INCLINAR HACIA ADENTRO EL DESGARRADOR)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de presin de aceite de INCLINACIN HACIA ADENTRO del desgarradorCdigo de UsuarioCdigo de error ProblemaCorto circuito en el sistema del interruptor de presin de aceite de inclinacin hacia adentro del desgarrador(Sistema del controlador de la direccin)E02 DDNDLDContenido del problema La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para inclinar hacia adentro el desgarrador, fue mantenida en posicin "ON" durante 60 segundos.Accin del controlador Juzga que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"Problemas que aparecen en la mquina La funcin de control de deslizamiento de las zapatas (SSC) no trabaja normalmente.Informacin relacionada La entrada proviene del interruptor de presin de aceite de inclinacin hacia adentro del desgarrador (ONOFF) puede ser revisado en el modo de monitoreo.(Cdigo 40912: Entrada al interruptor de presin de aceite) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdigo de error se reproduce despus de 60 segundos)Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuosa la operacin de la palanca(El sistema elctrico est normal)Despus de la operacin de reproduccin, si el cdigo de servicio P contina exhibido (para indicar que el problema ha sido reparado), es posible que la palanca haya sido reparada, por lo tanto, al operarla, el error puede ser detectado.2Defectuoso el interruptor de presin de aceite de inclinacin hacia adentro del desgarrador(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.RTI (macho) Palanca del desgarrador Resistencia Entre (1) (2) Neutral Mn. 1 MInclinar hacia adentro Mx. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN1 (hembra) (18) RTI (hembra) (1) con la tierra del chasis Resistencia Mx. 1 M4Defectuoso el controlador de la direccinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.NGICN1 Palanca del desgarrador VoltajeEntre NGICN1 (18) (4), (10)Neutral 5 11 VInclinar hacia adentro Mx. 1 VControlador de direccinSeal de TRRASeal de TRRAInterr. para inclin. del desgarradorESTRUCTURA DEL PISOInterr. de presin parainclinacin hacia adentro del desgarradorD375A-5 20-547LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDNELD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESINDE ACEITE PARA INCLINAR HACIA ATRAS EL DESGARRADOR)CDIGO DE ERROR [DDNELD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA INCLINAR HACIA ATRAS EL DESGARRADOR)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de presin de aceite de inclinacin hacia atrs del desgarradorCdigo de accin Cdigo de error Problema Anormalidad en el interruptor de presin de aceite para inclinar hacia atrs el desgarrador (Sistema controlador de la transmisin) DDNELDContenido del problema La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para inclinar hacia atrs el desgarrador, fue man-tenida en posicin "ON" durante 60 segundos.Accin del controlador Reconoce que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"Problemas que aparecen en la mquina El control de resbalamiento de las zapatas (SSC) no funciona normalmente La velocidad de inclinacin hacia atrs del desgarrador se reduce.Informacin relacionada El estado de entrada ("ON/OFF") proveniente del interruptor de presin de aceite para inclinar hacia atrs el desgarrador puede ser revisado en el modo monitor. (Cdigo 40912: Seal de ingreso al interruptor de presin de aceite de la palanca del desgarrador Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El cdi-go de error se reproduce despus de 60 segundos)Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Operacin equivocada de la palanca (Cuando el sistema elctrico est normal)Si la lmpara del cdigo de servicio contina encendida (contina siendo urgente restablecer) despus de ejecutar la operacin de restablecimiento, se sospecha que la palanca fue operada para causar un error.2Defectuoso el interruptor de presin de aceite de inclinacin hacia atrs del desgarrador(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego ar-ranque el motor y efecte la localizacin de fallas.RT8 (macho) Palanca del desgarrador Resistencia Entre (1) y (2) Neutral Mn. 1 MInclinar hacia atrs Max. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Entre el arns de cables entre TMCN2 (hembra) (38) y RT8 (hembra) (1) y la tierra del chasisResisten-cia Mn. 1 M4 Defectuoso el controlador de la transmisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego ar-ranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2 Palanca del desgarrador VoltajeEntre TMCN2 (38) TMCN1 (10)Neutral 5 11 VInclinar hacia atrs Mx. 1 VESTRUCTURA DEL PISOControlador de la transmisinTIERRA (seal)Inter. de presin de aceite para inclinar hacia atrs el desgarradorInterruptor de presin de aceite para inclinar hacia atrs el desgarrador20-548 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDNFLD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESINDE ACEITE PARA BAJAR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA)CDIGO DE ERROR [DDNFLD] (ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PARA BAJAR TOTALMENTE EL ASCENSOR DE LA HOJA)Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite para bajar totalmente elascensor de la hoja de empujeCdigo de accin Cdigo de errorProblemaAnormalidad en el interruptor de presin de aceite para bajar totalmente el ascensor de la hoja(Sistema controlador de la transmisin) DDNFLDContenido del problema La seal del circuito del interruptor de presin del aceite para bajar totalmente el ascensor de la hoja es mantenido en posicin "ON" durante 60 segundos.Accin del controlador Reconoce que el interruptor de presin del aceite ha sido colocado en "OFF"Problemas que aparecen en la mquina La velocidad para bajar el ascensor de la hoja se reduce.Informacin relacionada El estado de entrada ("ON/OFF") proveniente del interruptor de presin de aceite para bajar totalmente el ascensor de la hoja puede ser revisado en el modo monitor. (Cdigo 40908: Seal de entrada del interruptor de presin de aceite) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (El c-digo de servicio se reproduce despus de 180 segundos)Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Operacin equivocada de la palanca (Cuando el sistema elctrico est normal)Si la lmpara del cdigo de servicio contina encendida (contina siendo necesario restablecer) despus de ejecutar la operacin de restablecimiento, se sospecha que la palanca fue operada para causar un error.2Defectuoso el interruptor de presin de aceite para bajar totalmente el ascensor de la hoja(Corto circuito interno)HPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego ar-ranque el motor y efecte la localizacin de fallas.BLD (macho) Palanca de la hoja Resistencia Entre (1) y (2) Neutral Mn. 1 MBajar totalmente Max. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Entre el arns de cables entre TMCN2 (hembra) (26) y BLD (hembra) (1) y la tierra del chasisResisten-cia Mn. 1 M4 Defectuoso el controlador de la tranamisinHPreprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego ar-ranque el motor y efecte la localizacin de fallas.TMCN1, TMCN2 Palanca del desgarrador VoltajeTMCN2 (26) TMCN1 (10)Neutral 5 11 VInclinar hacia adentro Mx. 1 VESTRUCTURA DEL PISOControlador de la transmisinTIERRA (seal)Inter. de presin de aceite para bajar totalmente el ascensor de la hojaInter. de presin de aceite para bajar totalmente el ascensor de la hoja20-550 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDQ2KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)CDIGO DE ERROR [DDQ2KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Cdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaDesconexin en los sistemas del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DDQ2KAContenido del problema Las seales de los circuitos de los dos sistemas de interruptores de la palanca del freno de estacionamiento se ponen en OFF simultneamente.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Asume que la palanca del freno de estacionamiento est en posicin LIBRE (FREE). Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina La traba del traslado no trabaja (El freno de estacionamiento mecnico y el pedal trabajan normalmente.) Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionadaHComo la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la transmisin como por el controlador de direccin, se podrn exponer simultneamente cdigos relacionados, dependiendo de la parte con problema.(Cdigos relacionados: DD14KA, dDQ2L4, DDQ2L4) La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse en el modo de monitoreo.(Cdigo 40910: Entrada 1 del interruptor del controlador de direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca del freno de estacionamiento.Cuando solo el cdigo de error (DDQ2KA) est exhibidoCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (5) y el punto de bifurcacin del circuito Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (15) y el punto de bifurcacin del circuito Resistencia Mx. 1 2 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN2 Palanca del freno de estacionamientoEst LIBRE Est CERRADOEntre (5) tierra chasis Mx. 1 V 5 11 VEntre (15) tierra chasis 5 11 V Mx. 1 VCuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DDQ2KA] y [DD14KA]Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento.(Desconexin interna o corto circuito)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.NSW Palanca del freno de estacionamientoEst LIBRE Est CERRADOEntre (A) (B) Mx. 1 Mn. 1 MEntre (A) (C) Mn. 1 M Mx. 12Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NSW (hembra) (B) punto de unin del circuito Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NSW (hembra) (C) punto de unin del circuito Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NSW (hembra) (A) y la tierra del chasis Resistencia Mx. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B) NGICN2 (hembra) (5) TMCN1 (hembra) (18) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C) NGICN2 (hembra) (15) TMCN1 (hembra) (12) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M4Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B) NGICN2 (hembra) (5) TMCN1 (hembra) (18) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C) NGICN2 (hembra) (15) TMCN1 (hembra) (12) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V(3)D375A-5 20-551LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDQ2KA] (DESCONEXIN EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del freno de estacionamientoControlador de direcccinInterruptor de estaciona-miento (NC)Interruptor de estaciona-miento (NO)Controlador de la transmisinInterruptor de estaciona-miento (NO)Interruptor de estaciona-miento (NC)Interruptor de la palanca de estacionamiento ESTRUCTURA DEL PISO20-552 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDQ2KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)CDIGO DE ERROR [DDQ2KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Cdigo de UsuarioCdigo de error Problema Corto circuito en el sistemas del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DDQ2KBContenido del problema Las seales de los circuitos de los dos sistemas de interruptores de la palanca del freno de estacionamiento se ponen en ON simultneamente.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Asume que la palanca del freno de estacionamiento est en posicin LIBRE (FREE). Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina La traba del traslado no trabaja (El freno de estacionamiento mecnico y el pedal trabajan normalmente.) Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionadaH Como la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la transmisin como por el controlador de direccin, se podrn exponer simultneamente cdigos relacionados, dependiendo de la parte con problema.(Cdigos relacionados: DD14KB, dDQ2L4, DDQ2L4) La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ON OFF) pueden comprobarse en el modo de monitoreo.(Cdigo 40907: Entrada 1 del interruptor del controlador de direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca del freno de estacionamiento.Cuando solo el cdigo de error (DDQ2KB) est exhibidoCausas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (5) y el punto de bifurcacin del circuito Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NGICN2 (hembra) (15) y el punto de bifurcacin del circuito Resistencia Mx. 1 2Defectuoso el controlador de la direccinH Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN2 Palanca del freno de estacionamientoEst LIBRE Est CERRADOEntre (5) tierra chasis Mx. 1 V 5 11 VEntre (15) tierra chasis 5 11 V Mx. 1 VCuando se exponen simultneamente los cdigos de error [DDQ2KB] y [DD14KA]Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el interruptor de la palanca del freno de estaciona-miento. (Descone-xin interna o corto circuito)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.SWN Palanca del freno de estacionamientoEst LIBRE Est CERRADOEntre (A) (B) Mx. 1 Mn. 1 MEntre (A) (C) Mn. 1 M Mx. 1 2Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NSW (hembra) (B) punto de unin del circuito Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NSW (hembra) (C) punto de unin del circuito Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NSW (hembra) (A) y la tierra del chasis Resistencia Mx. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B) NGICN2 (hembra) (5) TMCN1 (hembra) (18) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 MCorto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C) NGICN2 (hembra) (15) TMCN1 (hembra) (12) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M4Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (B) NGICN2 (hembra) (5) TMCN1 (hembra) (18) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 VCorto circuito del arns de cables entre NSW (hembra) (C) NGICN2 (hembra) (15) TMCN1 (hembra) (12) con la tierra del chasisVoltaje Mx. 1 V(3)D375A-5 20-553LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDQ2KB] (CORTO CIRCUITO EN LOS SISTEMAS DELINTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del freno de estacionamientoControlador de direcccinInterruptor de estaciona-miento (NC)Interruptor de estaciona-miento (NO)Controlador de la transmisinInterruptor de estaciona-miento (NO)Interruptor de estaciona-miento (NC)Interruptor de la palanca de estacionamiento ESTRUCTURA DEL PISO20-554 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMADEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)CDIGO DE ERROR [dDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaDesacuerdo en las seales del sistema del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 dDQ2L4Contenido del problema La seal de ingreso del interruptor del controlador de direccin no est de acuerdo con la seal de comunicacin procedente del controlador de la direccn.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionadaHComo la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la transmisin como por el controlador de direccin y hay intercambio de informacin mediante la comunicacin CAN, los cdigos relacionados se podrn exponer simultneamente dependiendo de la parte con problema.(Cdigos relacionados: DB3KR, DD14KA, DD14KB, DDQ2KA, DDQ2KB, DDQ2L4) Las seales NO y NC de ambos sistemas de interruptores son para detectar respectivamente operaciones y errores. La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 40905: Entrada 1 del interruptor del controlador de la transmisin Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca del freno de estacionamiento.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuoso el sistema de comunicaciones CANVea si hay exhibidos cdigos de error del CAN Si aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el sistema de seal del interruptor de la palanca del freno de estacionamientoVer si aparecen expuestos los cdigos de error [DD14KA], [DD14KB]. [DDQ2KA] y [DDQ2KB] Si aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero(Cdigo de error (DDQ2L4) es igual a (dDQ2L4).)3 Defectuoso el controlador de la transmisinComo el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.D375A-5 20-555LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMADEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)CDIGO DE ERROR [DDQ2L4] (DESACUERDO EN LAS SEALES DEL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaDesacuerdo en las seales del sistema del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DDQ2L4Contenido del problema La seal de ingreso del interruptor del controlador de direccin no est de acuerdo con la seal de comunicacin procedente del controlador de la direccin.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionadaHComo la seal del interruptor del freno de estacionamiento se usa tanto por el controlador de la transmisin como por el controlador de direccin y hay intercambio de informacin mediante la comunicacin RED-S, los cdigos relacionados se podrn exponer simultneamente dependiendo de la parte con problema.(Cdigos relacionados: DB3SKR, DD14KA, DD14KB, dDQ2L4, DDQ2KA, DDQ2KB) La entrada proveniente del interruptor del freno de estacionamiento (ONOFF) pueden comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 40910: Entrada 1 del interruptor del controlador de direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca del freno de estacionamiento.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuoso el sistema de comunicacin de la RED-SVea si el cdigo de error (DB3SKR) est exhibido Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el sistema de seales del interruptor de la palanca del freno de estacionamientoVer si aparecen expuestos los cdigos de error [DD14KA], [DD14KB]. [DDQ2KA] y [DDQ2KB] Si aparecen expuestos, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero(Cdigo de error (dDQ2L4) es igual a (DDQ2KA).)3 Defectuoso el controlador de la direccinComo el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.20-556 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DGS1KX] (DEFECTUOSO EL SENSOR DE LA TEMPERATURADEL ACEITE HIDRULICOCDIGO DE ERROR [DGS1KX] (DEFECTUOSO EL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICODiagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulicoCdigo de accin Cdigo de errorProblema Defectuoso el sensor de temperatura del aceite hidrulico.(Sistema controlador de la transmisin) DGS1KXContenido del problema La seal del sensor de temperatura del aceite hidrulica est fuera del rgimen normal.Accin del controlador No toma ninguna accin en particular.Problemas que aparecen en la mquina El indicador de temperatura del aceite hidrulico en el panel monitor puede que no se exhiba normal-mente.Informacin relacionada La temperatura del aceite hidrulico (temperatura) puede comprobarse en el modo de observacin. (Cdigo 04401: Temperatura del aceite hidrulico) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha el motor.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sensor de temperatura del aceite hidrulico (desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.452 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 3.5 k 90 kEntre (1) - tierra chasis Mn. 1 M2Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (14) 452 (hembra) (1)Resisten-cia Max. 1 Arns de cables entre TMCN2 (hembra) (21) 452 (hembra) (2)Resisten-cia Max. 1 3Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (14) 452 (hembra) (1) con la tierra del chasis.Resisten-cia Mn. 1 M4Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN2 (hembra) (14) 452 (hembra) (1) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V5 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TMCN2 (hembra) Resistencia Entre (14) (21) 1 k 50 kEntre (14) - tierra chasis Mn. 1 MControlador de la transmisinTemperatura del aceitehidrulicoTIERRA (Analgico)Sensor de temperatura del aceite hidrulicoESTRUCTURA DEL PISO TANQUE HIDRAULICO(3)D375A-5 20-557LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DH22KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DEPRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA)CDIGO DE ERROR [DH22KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de aceite de la bomba grande delantera.Cdigo de Usuario Cdigo de error Problema Desconexin en el sistema sensor de presin del aceite de la bomba delantera(Sistema controlador de la transmisin) DH22KAContenido del problema El voltaje de la seal del circuito sensor de la presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo est por debajo de 0.5 V.Accin del controlador No toma ninguna accin en particular.Problemas que aparecen en la mquina La presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajono se puede monitorear.Informacin relacionada La salida del voltaje procedente del sensor de la presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo puede comprobarse en el modo de monitoreo.(Cdigo 70701: Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de 24 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el sensor de presin de aceite de la bomba grande delantera(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.LPP VoltajeEntre (C) (A) 0.5 6.0 V3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (16) LPP (hembra) (B) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (9) LPP (hembra) (C) Resistencia Mx. 1 4Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (9) LPP (hembra) (C) con la tierra del chasis. Resistencia Mn. 1 M5Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1 VoltajeEntre (9) (21) 0.5 6,0 VControlador de la transmisinESTRUCTURA DEL PISO BOMBA DE LA HOJA Y DEL DESGARRADORSensor de presin de la bomba grande del equip. de trabajoPresin de la bomba grandeSensor (+24V)TIERRA (Analgico)20-558 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DH22KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DEPRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA)CDIGO DE ERROR [DH22KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA DELANTERA).Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de aceite de la bomba grande delantera.Cdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaCorto circuito en el sistema sensor de presin del aceite de la bomba delantera(Sistema controlador de la transmisin) DH22KBContenido del problema El voltaje de la seal del circuito sensor de la presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo est por encima de 6.0 V.Accin del controlador No toma ninguna accin en particular.Problemas que aparecen en la mquina La presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo no se puede monitorear.Informacin relacionada La salida del voltaje procedente del sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo puede comprobarse en el modo de monitoreo.(Cdigo 70701: Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba delantera del equipo de trabajo) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de 24 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] . Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el sensor de presin de aceite de la bomba grande delantera(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.LPP VoltajeEntre (C) (A) 0.5 6.0 V3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (9) LPP (hembra) (C) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1 VoltajeEntre (9) (21) 0.5 6,0 VControlador de la transmisinESTRUCTURA DEL PISO BOMBA DE LA HOJA Y DEL DESGARRADORSensor de presin de la bomba grande del equip. de trabajoPresin de la bomba grandeSensor (+24V)TIERRA (Analgico)(3)D375A-5 20-559LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DH23KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DEPRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA TRASERA)CDIGO DE ERROR [DH23KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA TRASERA)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de aceite de la bomba pequea central.Cdigo de Usuario Cdigo de error Problema Desconexin en el sistema sensor de presin del aceite de la bomba trasera.(Sistema controlador de la transmisin) DH23KAContenido del problema El voltaje de la seal del circuito sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo est por debajo de 0.5 V.Accin del controlador No toma ninguna accin en particular.Problemas que aparecen en la mquina La presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo no se puede monitorear.Informacin relacionada La salida del voltaje procedente del sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo puede comprobarse en el modo de monitoreo.(Cdigo 70703: Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de 24 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el sensor de presin de aceite de la bomba pequea trasera(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.SPP VoltajeEntre (C) (A) 0.5 6.0 V3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (16) SPP (hembra) (B) Resistencia Mx. 1Arns de cables entre TMCN1 (hembra) (3) SPP (hembra) (C) Resistencia Mx. 14Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (3) SPP (hembra) (C) con la tierra del chasis. Resistencia Mn. 1 M5 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1 VoltajeEntre (3) (21) 0.5 6.0 VControlador de la transmisinPresin de la bomba pequeaSensor (+24V)TRRA (Analogo)ESTRUCTURA DEL PISO BOMBA DEL DESGARRADOR Y LA HOJASensor de presin de la bomba pequea del equip. de trabajo20-560 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DH23KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DEPRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA CENTRAL)CDIGO DE ERROR [DH23KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA BOMBA CENTRAL)Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de aceite de la bomba pequea central.Cdigo de Usuario Cdigo de error ProblemaCorto circuito en el sistema sensor de presin del aceite de la bomba central trasera.(Sistema controlador de la transmisin) DH23KBContenido del problema El voltaje de la seal del circuito sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo est por encima de 6.0 V.Accin del controlador No toma ninguna accin en particular.Problemas que aparecen en la mquina La presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo no se puede monitorear.Informacin relacionada La salida del voltaje procedente del sensor de la presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo puede comprobarse en el modo de observacin.(Cdigo 45: Voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba trasera del equipo de trabajo) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de 24 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DAQ6KK] Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el sensor de presin de aceite de la bomba pequea central(Problema interno)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.SPP VoltajeEntre (C) (A) 0.5 6.0 V3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre TMCN1 (hembra) (3) SPP (hembra) (C) con la tierra del chasis.Voltaje Mx. 1 V4Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.TMCN1 VoltajeEntre (3) (21) 0.5 6.0 VControlador de la transmisinPresin de la bomba pequeaSensor (+24V)TRRA (Analogo)ESTRUCTURA DEL PISO BOMBA DEL DESGARRADOR Y LA HOJASensor de presin de la bomba pequea del equip. de trabajo(3)D375A-5 20-561LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK10KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL DIAL DECONTROL DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [DK10KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL DIAL DE CONTROL DE COMBUSTIBLE)Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustibleCdigo de Usuario Cdigo de error Problema Desconexin en el sistema del dial de control de combustible(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DK10KAContenido del problema La seal de voltaje del circuito del dial de control del combustible esta por debajo de los 0.30 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La entrada proveniente del botn de control del combustible (Voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 51100: Comando del dial de control de combustible) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de 5 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el dial de control de combustible(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Resistencia Entre (R) (T) 4.0 6.0 kEntre (R) (S) 0.25 7.0 kEntre (S) (T) 0.25 7.0 k3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22) TL1 (hembra) (R) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (8) TL1 (hembra) (S) Resistencia Mx. 1 4Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables (Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN1 (hembra) (8) TL1 (hembra) (S) con la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M5 Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (8) (21) 0.30 4,33 VControlador de direccinDial de combust.TRRA (analogo)Sensor (+5V)ESTRUCTURA DEL PISODial de combustible20-562 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK10KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL DIAL DECONTROL DE COMBUSTIBLE)CDIGO DE ERROR [DK10KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL DIAL DE CONTROL DE COMBUSTIBLE)Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustibleCdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Corto circuito en el sistema del dial de control de combustible(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DK10KBContenido del problema La seal de voltaje del circuito del dial de control del combustible esta por encima de los 4.55 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La entrada proveniente del botn de control del combustible (comandos de rotacin) puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 51100: Comando del dial de control de combustible) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de 5 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el dial de control de combustible(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Resistencia Entre (R) (T) 4.0 6.0 kEntre (R) (S) 0.25 7.0 kEntre (S) (T) 0.25 7.0 k3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito en el arns de cables entre NGICN1 (hembra) (8) TL1 (hembra) (S) Voltaje Mx. 1 V4Defectuoso el controlador de la transmisinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (8) (21) 0.30 4.33 VControlador de direccinDial de combust.TRRA (analogo)Sensor (+5V)ESTRUCTURA DEL PISODial de combustible(3)20-564 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK30KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 1 DELPOTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [DK30KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 1 DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DK30KAContenido del problema La seal de voltaje del potencimetro 1 de la direccin (ST1) est por debajo de 0.5 V., o por encima de 4.5 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin (ST2) Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La entrada del voltaje proveniente del potencimetro 1 de direccin (ST1) puede comprobarse en el modo de observacin en el monitor.(Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca PCCS (Direccin).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuoso el sistema de suministro de 5 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el potencimetro de la direccin 1(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Resistencia Entre (A) (G) 2 k 20%Entre (H) (A)Entre (H) (G)3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22) TL1 (hembra) (A) Resistencia Mx. 1 Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (2) TL1 (hembra) (H) Resistencia Mx. 1 4Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN1 (hembra) (2) TL1 (hembra) (H) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M5 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (2) (21) 0.5 4,5 VD375A-5 20-565LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK30KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 1 DELPOTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de direccinControlador de direccinPalanca de direccin 1Palanca de direccin 2TRRA (Analogo)Sensor (+5 V)ESTRUCTURA DEL PISOPotencimetro de direccin20-566 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK30KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DELPOTENCIMETRO 1 DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [DK30KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 1 DE LA DIRECCIN)Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de direccinCdigo de Usuario Cdigo de error Problema Corto circuito en el sistema del potencimetro 1 de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DK30KBContenido del problema La seal de voltaje del potencimetro 1 de direccin (ST1) est por encima a los 4.5VAccin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin (ST2) Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 1 de direccin (ST1) puede comprobarse en el modo de monitoreo.(Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca PCCS (Direccin).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de 5 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el primero2Defectuoso el potencimetro de la direccin 1(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Resistencia Entre (A) (G) 2 k 20%Entre (H) (A)Entre (H) (G)3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre NGICN1 (hembra) (2) TL1 (hembra) (H) con la tierra del chasis Voltaje Mx. 1 V4 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (2) (21) 0.5 4.5 VControlador de direccinPalanca de direccin 1Palanca de direccin 2TRRA (Analogo)Sensor (+5 V)ESTRUCTURA DEL PISOPotencimetro de direccin(3)D375A-5 20-567LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK30KX] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DEPOTENCIMETROS, DE LA DIRECCIN (1)]CDIGO DE ERROR [DK30KX] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DE POTENCIMETROS, DE LA DIRECCIN (1)]CDIGO DE ERROR [DK30KZ] [ ANORMALIDAD EN AMBOS SISTEMAS DE POTENCIMETROS DE LA DIRECCIN (2)]Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en ambos sistemas (1) del potencimetro de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E04 DK30KXContenido del problema los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB] estn exhibidos simultneamente para los sistemas 1 y 2 de los potencimetros de la direccin.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de direccin se pueden comprobar en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin)(Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca PCCS (Direccin).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB]..Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Anormalidad en ambos sistemas (2) del potencimetro de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL (LLAME A KOMATSU) DK30KZContenido del problema Cualquiera de los potencimetros de la direccin 1 y 2 est anormal cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON", y luego se exhiben simultneamente los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB]Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada la entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de direccin se pueden comprobar en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 50300: Voltaje del potencimetro 1 de la direccin)(Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca PCCS (Direccin).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB].20-568 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK30L8] (DESVIACIN DE LAS SEALES DEL SISTEMA DELPOTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [DK30L8] (DESVIACIN DE LAS SEALES DEL SISTEMA DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblemaDesviacin de las seales del sistema del potencimetro de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DK30L8Contenido del problema Los voltajes de la seal total de los potencimetros de la direccin 1 (ST1) y 2 (ST2) estn por debajo de 4.41 V, o sobre 5.59 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Contine controlando con la seal normal del sistema 1 (ST1) del potencimetro de la direccin, o el sistema 2 (ST2). Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK30KA] y [DK30KB].D375A-5 20-569LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK31KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 2 DELPOTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [DK31KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA 2 DEL POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN)Diagrama del circuito relacionado con el potencimetro de direccinCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Desconexin en el sistema 2 del potencimetro de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DK31KAContenido del problema Seal de voltaje del potencimetro 2 de direcci (ST2) es inferior a 0.5 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de direccin (ST1) Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 2 de direccin (ST2) puede comprobarse en el modo de observacin en el monitor.(Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca PCCS (Direccin).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el.2Defectuoso el potencimetro de la direccin 2(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Resistencia Entre (M) (F) 2 k 20%Entre (E) (M)Entre (E) (F)3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22) TL1 (hembra) (M) Resistencia Mx. 1Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (19) TL1 (hembra) (E) Resistencia Mx. 14Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN1 (hembra) (19) TL1 (hembra) (E) con la tierra del chasis Resistencia Mn.1 M5Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (19) (21) 0.5 4.5 VControlador de direccinPalanca de direccin 1Palanca de direccin 2TRRA (Analogo)Sensor (+5 V)ESTRUCTURA DEL PISOPotencimetro de direccin20-570 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK31KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DELPOTENCIMETRO 2 DE LA DIRECCIN)CDIGO DE ERROR [DK31KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO 2 DE LA DIRECCIN)Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de direccinCdigo de UsuarioCdigo de error Problema Corto circuito en el sistema del potencimetro 2 de la direccin(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DK31KBContenido del problema La seal de voltaje del potencimetro 2 de direcci (ST2) est por encima de 4.5V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de direccin (ST1) Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 2 de direccin (ST2) puede comprobarse en el modo de observacin en el monitor.(Cdigo 50301: Voltaje del potencimetro 2 de la direccin) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere la palanca PCCS (Direccin).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el.2Defectuoso el potencimetro de la direccin 2(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.TL1 (macho) Resistencia Entre (M) (F) 2 k 20%Entre (E) (M)Entre (E) (F)3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre NGICN1 (hembra) (19) TL1 (hembra) (E) con la tierra del chasis Voltaje Mx. 1 V4Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (19) (21) 0.5 4.5 VControlador de direccinPalanca de direccin 1Palanca de direccin 2TRRA (Analogo)Sensor (+5 V)ESTRUCTURA DEL PISOPotencimetro de direccin(3)20-572 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK40KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DELPOTENCIMETRO DEL FRENO)CDIGO DE ERROR [DK40KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO DEL FRENO)Cdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Desconexin en el sistema del potencimetro del freno(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DK40KAContenido del problema Voltaje de la seal del circuito del potencimetro del freno es inferior a 0.5 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Detiene el control con la seal del potencimetro del freno Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina El rendimiento del control del pedal de freno se reduce. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La entrada proveniente del potencimetro de freno (Voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 50400: Voltaje del potencimetro del freno) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el pedal del freno.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1 Defectuoso el sistema de suministro de 5 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el .2Defectuoso el potencimetro del freno(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.BRK (macho) Resistencia Entre (A) (C) 4.0 6.0 kEntre (A) (B) 0.25 7.0 kEntre (B) (C) 0.25 7.0 k3Desconexiones en el arns elctrico(Desconexin en el arns de cables, o defectuoso el contacto en el conector)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (22) BRK (hembra) (C) Resistencia Arns de cables entre NGICN1 (hembra) (3) BRK (hembra) (B) Resistencia 4Corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables(Contacto con el circuito de tierra)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.Corto circuito del arns de cables entre NGICN1 (hembra) (3) BRK (hembra) (B) con la tierra del chasisResistencia Mn. 1 M5 Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (3) (B) 0.5 4.5 VD375A-5 20-573LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK40KA] (DESCONEXIN EN EL SISTEMA DELPOTENCIMETRO DEL FRENO)Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro del frenoControlador de direccinPedal del frenoTRRA (Analogo)Sensor (+5V)ESTRUCTURA DEL PISOPotencimetrodel freno20-574 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK40KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DELPOTENCIMETRO DEL FRENO)CDIGO DE ERROR [DK40KB] (CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO DEL FRENO)Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro del frenoCdigo de Usuario Cdigo de errorProblema Corto circuito en el sistema potencimetro del freno(Sistema del controlador de la direccin)CALL E03 DK40KBContenido del problema Voltaje de la seal del potencimetro del freno es inferior a 0.5V o superior a 4.5 V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Detiene el control con la seal del potencimetro del freno Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina El rendimiento del control del pedal de freno se reduce. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada la entrada proveniente del potencimetro de freno (Voltaje) puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 50400: Voltaje del potencimetro del freno) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Ponga en ON el interruptor del arranque y opere el pedal del freno.Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas1Defectuoso el sistema de suministro de 5 V al sensorVer si aparece expuesto el cdigo de error [DB35KK]. Si aparece expuesto, realice la localizacin de fallas comenzando por el.2Defectuoso el potencimetro del freno(Desconexin interna o corto circuito)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.BRK (macho) Resistencia Entre (A) (C) 4.0 6.0 kEntre (A) (B) 0.25 7.0 kEntre (B) (C) 0.25 7.0 k3Corto circuito vivo en el arns de cables (Contacto con el circuito de 24 V)HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.Corto circuito del arns de cables entre NGICN1 (hembra) (3) BRK (hembra) (B) con la tierra del chasis Voltaje Mx. 1 V4Defectuoso el controlador de la direccinHHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.NGICN1 VoltajeEntre (3) (B) 0.5 4.5 VControlador de direccinPedal del frenoTRRA (Analogo)Sensor (+5V)ESTRUCTURA DEL PISOPotencimetrodel freno(3)D375A-5 20-575LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK55KX] ( POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO: LASEAL DE INGRESO EST FUERA DEL RGIMEN NORMAL)CDIGO DE ERROR [DK55KX] ( POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO: LA SEAL DE INGRESO EST FUERA DEL RGIMEN NORMAL)CDIGO DE ERROR [DK55KZ] ( DESCONEXIN, CORTO CIRCUITO EN EL POTENCIMETRO DE AVANCE RETROCESO)Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Potencimetro de avance-retroceso: La seal de ingreso est fuera del rgimen normal (Sistema controlador de la transmisin)CALL E04 DK55KXContenido del problema Cualquiera de los dos cdigos de error [DK56KA] y [DK56KB] de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de avance-retroceso y cualquiera de los cdigos de error [DK57KA] y [DK57KB] aparecen expuestos simultneamenteAccin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad . Una vez se haya detenido la mquina, no puede trasladarse mas.Informacin relacionada La entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de avance-retroceso puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso)(Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB].Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Desconexin o corto circuito en el potencimetro de avance - retroceso(Sistema controlador de la transmisin)CALL E04 DK55KZContenido del problema Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, ya sea los sistemas 1 y 2 de potencimetros de avance-retroceso est anormal, entonces cualquiera de los cdigos de error [DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de error [DK57KA] y [Dk57KB] aparecen expuestos simultneamente.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Lmita la operacin del motor, la transmisin y el freno.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. La entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de avance-retroceso puede comprobarse en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso)(Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso)Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB].20-576 D375A-5LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK55L8] (DISCREPANCIA DEL POTENCIMETRO DEAVANCE-RETROCESO)CDIGO DE ERROR [DK55L8] (DISCREPANCIA DEL POTENCIMETRO DE AVANCE-RETROCESO)Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Discrepancia del potencimetro de avance-retroceso(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 DK55L8Contenido del problema El voltaje total de la seal de cada sistema 1 del potencimetro de avance-retroceso (FR3) y el sistema 2 (FR4) es inferior a 4.41V o superior a 5.59V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Contina controlando con la seal de normal uno de los sistemas 1 (FR3) y 2 (FR4) del potencimetro de avance-retroceso. Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La entrada de voltaje proveniente de los potencimetros de avance-retroceso pueden comprobarse en el modo de observacin del monitor.(Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso)(Cdigo 50201: Voltaje del potencimetro 2 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdigo de error: Poner en ON el interruptor del arranque y operar la palanca PCCS (para el traslado avance/retroceso).Causas posibles y valores estndar en estado normalCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallasRealizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB].D375A-5 20-577LOCALIZACIN DE FALLASCDIGO DE ERROR [DK56KA] (DESCONEXIN DEL POTENCIMETRO 1 DEAVANCE-RETROCESO)CDIGO DE ERROR [DK56KA] (DESCONEXIN DEL POTENCIMETRO 1 DE AVANCE-RETROCESO)Diagrama del circuito relacionado con el potencimetro de avance-retroceso.Cdigo de accin Cdigo de errorProblema Desconexin en el potencimetro 1 de avance-retroceso:(Sistema controlador de la transmisin)CALL E03 DK56KAContenido del problema Voltaje de la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso es inferior a 0.5V.Accin del controlador Destella la luz de precaucin y activa el zumbador de alarma Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 (F) de avance-retroceso. Limita la operacin del motor y de la transmisin.Problemas que aparecen en la mquina Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1Informacin relacionada La entrada de voltaje proveniente del potencimetro 1 (R) de avance-retroceso se puede comprobar en el modo de observacin del monitor. (Cdigo 50200: Voltaje del potencimetro 1 de avance-retroceso) Mtodo para reproducir el cdig